日産 リーフ のクチコミ掲示板

タイヤについて。

[エス6660]

こんにちは、9月で初車検を迎えるのですが、一緒にタイヤも新調しようと考えております。
現在、純正の18インチコンチネンタル（ニスモです）はいているのですが、もうほとんど嫁しか運転しないので今回は思いっきりエコに転換しようと思います。

今のところ、レグノGRX�Uかe-PRIMACYのどちらかで迷っています。皆様のご教授を受けたく思います
今回は乗り心地・静粛性重視です。また他におすすめあれば教えていただきたいです

また、扁平率ですが現在の45から50，55に変更するとなにか大きくかわりますでしょうか？

書込番号：24857450

[スーパーアルテッツァ]

エス6660さん

リーフのタイヤサイズは225/45R18ですね。

下記は価格コムで225/45R18というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=18

又、今回は「思いっきりエコに転換」という事ですから、上記の検索結果から転がり抵係数AAのタイヤに絞った結果です。（転がり抵抗係数AAAのタイヤはありませんでした）

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_Spec204=40

あとは静粛性や乗り心地といった快適性能を重視されるとの事ですから、コンフォート系タイヤが良いでしょう。

転がり抵抗係数AAのタイヤでコンフォート系タイヤなら下記の3銘柄が該当します。

・REGNO GR-XII 225/45R18 95W XL

・LE MANS V 225/45R18 95W XL

・EfficientGrip Comfort 225/45R18 95W XL

ここは予算的に問題無ければ高い静粛性が期待出来るREGNO GR-XIIをお勧めしたいですね。

やはりREGNO GR-XIIは国産プレミアムコンフォートタイヤという事で静粛性は高いでしょう。

ただ、REGNO GR-XIIよりももう少し安くという事ならLE MANS Vも候補になるでしょう。

乗り心地だけの比較ならREGNO GR-XIIよりもLE MANS Vの方が良さそうですしね。


それと偏平率の変更ですが、タイヤの外径が下記のように大きくなります。

・225/45R18：外径660mm程度

・225/50R18：外径682mm程度

・225/55R18：外径705mm程度

例えば225/45R18から225/50R18に変更すると、タイヤの外径が約660mmから約682mmに大きくなります。

そうするとリーフの速度計が3％程度遅く表示されるようになると共に、距離計も3％程度少なく積算されるようになってしまうのです。

あとはタイヤの外径が大きくなる事でステアリングを目一杯切った時にタイヤハウス内のインナーや足回りのパーツと接触する可能性も考えられるのです。

以上の事からタイヤサイズを225/45R18から225/50R18等に変更する事はあまりお勧めは出来ません。

書込番号：24857507

[tarokond2001]

＞エス6660さん
＞レグノGRX�Uかe-PRIMACYのどちらかで迷っています

私ならば、レグノGRX�Uの方を選びます。
e-PRIMACYはウェット性能がcなので。静粛性もレグノの方が上でしょう。

＞また他におすすめあれば教えていただきたいです

ダンロップのLE MANS V ですかね。

私、使ってます。静粛性は高いと思います。すぐになれるけど。
ただ、タイヤ内の吸音スポンジのために、パンク時に修理キットが使えないとか、
坂道で施行されている「縦ミゾの排水溝」でステアリングを取られるとか、デメリットもありますけど。


＞扁平率ですが現在の45から50，55に変更するとなにか大きくかわりますでしょうか

17インチにホイルを変えて、タイヤの銘柄差を考えずに一般論ですが、
メリットは、「エアボリュームが増えること」と「バネ下の重量が減ること」ですかね。
あとは「価格」。

デメリットは、荷重がかかった際の「タイヤの変形が大きくなること」です。
サーキットを走るような場面でもなければ、デメリットは感じられないと思います。

書込番号：24857514　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

プライマシーがバランス取れてる感じがしますが、ダンロップのVEUROもいいかもしれませんね。
ただ、良いお値段なので、FALKENのAZENISがコスパよくて良いかもしれません。

書込番号：24857522

[エス6660]

＞スーパーアルテッツァさん
＞tarokond2001さん
＞金なし暇なしさん

大変参考になりました、今回はレグノにしてみようと思います

ご返答ありがとうございました！

書込番号：24858156

インテリジェント エマージェンシーブレーキの作動について

[光ちゃんちゃん]

前から疑問に思っていたのですが
インテリジェント エマージェンシーブレーキ
の作動するタイミングががよく分かりません。
10km/h以上で走行していてソロリソロリ接近したとき
作動しないときがあります。
みなさんはどうですか?

書込番号：24847877

[スーパーアルテッツァ]

光ちゃんちゃんさん

＞10km/h以上で走行していてソロリソロリ接近したとき
＞作動しないときがあります。

インテリジェント エマージェンシーブレーキは車速約10〜80km/hの範囲で作動しますので、今回の場合は車速が10km/hよりも遅かったのでは？

ただ、普通に運転していればインテリジェント エマージェンシーブレーキが作動するような状況は殆どありません。

という事で運転方法に改善の余地はありませんか？

書込番号：24847905

[てるず]

そんなん頼らんで
ブレーキ踏め、

だいじょびですよー
ブレーキ踏まないでー

と言われて追突した
試乗車もありましたから。

書込番号：24848017

[光ちゃんちゃん]

＞スーパーアルテッツァさん
＞てるずさん
私はリーフオーナーに聞いてるんだけど?


当然マニュアルは理解し運転していますよ。
作動するときとしないときがありまして
それを共有したいと思います。宜しくお願いします。

書込番号：24848195

[てるず]

ワシ、リーフオーナー歴
9年なんやけど、

それが何か？

書込番号：24848209

[きみぼん]

＞光ちゃんちゃんさん

>作動するときとしないときがありまして
>それを共有したいと思います。宜しくお願いします。

それって、設計的な問題だったら大変なことですね。
とはいえ、同じような現象でも、このスレで同じ条件かどうかを判断するのはすごく難しそうです。

まずは、質問者さんがディーラーさんに連絡して、現象確認してもらった方が良くないですか？
デモ用にある（はずの）風船立てたような障害物で、ディーラーさんの敷地内でやれば大丈夫かと・・・

ところで・・・、「10km/h以上」というのは、どれぐらいのマージンがあるのでしょうか？

書込番号：24848300

[かず＠きたきゅう]

車がエマージェンシーって判断しなかっただけのこと。
気にしない気にしない

いざという時はちゃんと機能しますから

書込番号：24848324　スマートフォンサイトからの書き込み

[光ちゃんちゃん]

＞てるずさん
インテリジェント エマージェンシーブレーキ
９年前からついていたんですね。
失礼しました。

＞かず＠きたきゅうさん
＞きみぼんさん
そうですね。
ディーラーで確認すればいいことかも知れないですね。
その前に同様の症状がある方がいるか知りたいと思って書き込みました。

書込番号：24848387

[akabo]

2014年1月発売のTOYOTA　NOAH,VOXYでは衝突被害軽減ブレーキは搭載が見送られたんじゃあなかったかな？
2014年4月登録のSUBARU　OUTABACK B型（2年目モデル）には搭載されてた。

時代背景的には，そんな感じに理解してる。
時速10kmは相当遅く感じるのでは？
駐車場で，時速10kmでそろりそろりと移動してみたら，分かると思う。

書込番号：24848560

[高い機材ほどむずかしい]

こんな直前でしか認識しませんよ。

基本動作しないです。動作したというときは、ほぼ衝突直前で、そんな危ない運転はやめましょう。
ディラーに行っても故障警告が出ていないなら壊れていないと言われるだけです。

でマニュアル読んでおられるとは思いますが、機能には限界があり必ず機能するとは限りません。

マニュアルの赤枠で書いてある文言です↓

インテリジェント エマージェンシーブレーキは、前方の車両や歩行者との衝突回避操作を支援、または衝突
時の被害や傷害の軽減を目的としています。あらゆる状況で効果があるわけではありません。

必ず周囲の安全確認を行い、前方車両との車間距離を十分に維持して安全運転を心がけて走行してくださ
い

って書いてあります。

あと236ページの
「以下の対象物にはシステムが作動しない場合があります。」
も読んでください。

特殊な形状の車両（タンクローリー、サイドカーなど）、? 後端面積が小さい車両
などでは認識しません。カメラシステムが車両と認識しない場合があるということです。

ハンドルを切ったりした場合も回避とみなされて働かない場合があります。

わたしの車両はカメラとミリ波レーダーですが、ほとんど衝突直前でしか認識しません。

書込番号：24848578

[akabo]

http://history.nissan.co.jp/LEAF/ZE0/1211/safe.html

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1709/index.html#!page?guid-004ff246-0d6d-4581-8fff-6190ef9c53d1

2013年7月，ちょうど9年前には　有る　ようだ？

書込番号：24848581

[akabo]

スバルアウトバック登録は、2016年4月でしたので、訂正。アイサイトver3。

書込番号：24848656　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞光ちゃんちゃんさん
>10km/h以上で走行していてソロリソロリ接近したとき作動しないときがあります。

リーフのスペックは存じませんが、私の車の場合だと「衝突1.6秒前に自動ブレーキング（50%）」となっています。
仮に相対速度差5km/hで先行車両にソロリソロリ接近した場合だと2.2mまで、3km/hだと1.3mまで接近しないと作動しません。
あくまでも衝突対象との相対速度が問題で、自車の絶対速度は最低作動速度以上（リーフだと10km/h)最高作動速度以下なら無関係です。

リーフも同等の制御をしていると想像しますので「ソロリソロリ」だとかなり近づくまで作動しないでしょう。
上の例だと45km/hで走行中の先行車に自車が50km/hで接近していくと2.2mまで近づいた時に自動ブレーキがかかります。
ただしこの条件で、私の車は、自動ブレーキ作動前の衝突2.6秒前、つまり2.6m手前で警告音が鳴ります。

もし日常的にインテリジェント エマージェンシーブレーキを作動させておいでなら、はっきり言って危険運転です。

書込番号：24848732

[光ちゃんちゃん]

＞きみぼんさん
＞かず＠きたきゅうさん
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞akaboさん
＞categoryzeroさん
ありがとうございます。
そうですね注意して運転します。
ただ私の思い違いかも知れませんが
同じ速度で走行しても
前方の車が減速すると警報ブザーが鳴り
停止しているときは鳴らないことがよくあるので.....?

書込番号：24849421

[categoryzero]

＞光ちゃんちゃんさん

>同じ速度で走行しても前方の車が減速すると警報ブザーが鳴り停止しているときは鳴らないことがよくあるので.....?

次の点を明確にしていただけますでしょうか。

「ソロリソロリ接近」時の時速差は何km/h位？

「同じ速度で走行」とは何km/h位？

「前方の車が減速(=前方の車は走行中)」に警報ブザーがなる(=10km/h程度以上で自車走行中)接近距離は何m位？

「前方の車が減速」と「停止しているとき」の両者について、「同じ速度で走行」「ソロリソロリ接近」とは停止中車両にも走行中車両にも同じ自車速度で接近して行く運転をする、と理解できますが、その理解で正しいですか？

書込番号：24849731

[高い機材ほどむずかしい]

＞前方の車が減速すると警報ブザーが鳴り

そもそも、警報ブザーが鳴るような運転をしてはだめです。
「衝突しますよ」って警報なんて鳴らしたら駄目です。

車間距離が近すぎます。　ほぼあおり運転です。

ハンドル切ったりしたら機能解除されるし、こんな衝突寸前状態の警報鳴らす運転なんてありえません。
https://www.youtube.com/watch?v=iAtRqHw16tA

https://www.youtube.com/watch?v=kbpb43IqDzE

書込番号：24849767

[らぶくんのパパ]

＞光ちゃんちゃんさん
私はエマージェンシーブレーキが作動した時は後でなぜ作動したのかをドラレコ動画で確認しています。
これまで40kWhリーフ14.3万キロ走った中で警告が出たのは3回で、ブレーキがかかって停止までしたというのはありません。
すべて警告が鳴って一瞬減速があったという感じです。
うち2回は前車が左折減速しそのまま曲がって行くとおもわれたところが予想より遅く、こちらが接近し過ぎたときに警告がなりました。　
1回はなぜ作動したかわからなかったので後でドラレコ動画で確認してみました。
その動画はこちらです。
https://www.youtube.com/watch?v=0FCRE4G4Kcs
丁度右カーブのところで前方左側に歩行者+台車があったので検知してしまったようです。
(バイクが前走してノイズが多くアラームの音はわかりにくいです)
動画の3秒過ぎにアラームが鳴り、ほんの一瞬ブレーキがかかりました。

書込番号：24849810

[ESHY24G]

私は3回ほど作動させた事があります。
2回は急カーブで障害物と判断したのでしょう、一瞬何かにぶつけたかと思いましたがブレーキでした。
1回はとても低いトンネルでガツンと止まりました。
車間は開けているので先行車での状況は分かりません。

書込番号：24856701

V2H迷いに迷ってます

[Anzac Pde]

電気の時間帯別の単価です

個人への補助金があるということで、ニチコンのプレミアムタイプが、約50万円の自己負担金で設置できると業者から言われております。

しかしながら、最近のV2Hのスレッドを拝見し、迷っています。

わが家の現況は下記の通りです。

１　太陽光の買取は、卒fitで、単価10円です。(オール電化)

２　30KWリーフを2台所有で、ZESP2カードの期限が2024年11月末までで、現在無料で日産等の急速充電100%。

３ 　自宅充電設備なし。

４　電気料金は、写真の通りです。(10kVA契約)

このような状況ですが、補助金があるうちに、V2Hを取り入れた方がよろしいでしょうか？

皆様のご意見を頂ければ幸いです。

書込番号：24803763　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロード楽しい]

私は新型アウトランダーを今年購入した物です。
スレ主様と同じような条件ですが今回補助金あるうちにv2h導入する事に決め今業者に依頼して補助金申請中です。
色々試算しましたが、私がv2h導入を決めた理由は長くても8年から6年くらいで元が取れると思いきめました。
ただv2h導入目的が私と同じく元をとる事ならプレミアムでは無くスタンダードじゃ無いと多分無理です。
補助金は工事費、機器代共に合計金額の税金免除されないのでプレミアムなら手出し50万では収まらないと思います。
工事費がいくら補助金対象になるかは申請出さないと確定しませんがスタンダードの私で手出しは40万くらいになります。ニチコンなら色々な業者から相見積もりを取っても多分ほぼどこも金額は変わらず機器代は定価、工事費は安くても30万位が相場です。その理由は割愛しますが。
　v2hで元をとるなら常に家にバッテリー用として車を置いておくのが必須です。我が家はほぼ平日は家に車置きっぱなしで乗るのは週末くらいです。
スレ主様がどのような目的で導入を検討されているか次第だと思います。
　もし本気でv2h導入するなら早めに業者に依頼して補助金申請しないと多分今年は早めに補助金枠無くなると思います。業者に依頼してもすぐには補助金申請できませんから。
車と違いこの補助金は必要書類を準備してCEVに申請を出して受理されて初めて補助金交付金額が決まりますので、補助金残り枠ギリギリになると多分間に合わないです。

書込番号：24803799　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

新型アウトランダー

日中置きっぱ？
それはそれで

もったいないお化け
出るカモ。

書込番号：24803842

[E11toE12]

こんにちは。

＞しかしながら、最近のV2Hのスレッドを拝見し、迷っています。

まあ、そうでしょうね（笑）原因を作っている一人としては、なんとも複雑です。

話は単純で、VtoHで充電・放電すると、直流−交流の変換、交流−直流の変換が
発生しますので、変換ロスというものがどうしたって発生します。
これを抑える方法はないので、ロスしても許容できるかどうかで考えてください。
変換効率が65%だの80%だの言ってもややこしくなるだけですので、
VtoHに充電する電気は、使う際にはざっくり半分に落ちると考えると、わかり
やすいかと思います。

１）Case１　夜間に充電し、日中使う場合
VtoHに充電する場合に、深夜料金で買った15.89円の電気は、使うときには
半分に落ちますので、31.78円になります。
平日昼間の料金は、33.97円なので、この時間だけで使えば損はしません。
朝晩の料金は、25.91円なので、使えば使うだけ損です。
＊正確には、再エネ賦課金などをいれますので、もうちょい複雑ですが。

２）Case2 日中発電したものを、夜間に使う場合
現時点の日中での買電の金額がわかれば、ご自分で計算してみるのも
よいかと思いますが、FIT終了で10円で売電する太陽光の電力を、買ったと
みなしてVtoHに充電します。先ほどと同じで、半分に落ちると考えて、
使うときは20円になってしまいます。
深夜料金15.89円よりは高いので、夜には使えません。
朝晩25.91円、平日昼間33.97円よりは安いので、売電するより自己使用
する方が安い、ということになります。

まあ、発電したものを全部充電したって365日の電気を賄えるほど
都合よくいきませんが、少なくとも、
・発電したものを自家使用して、昼間に電気を買う料金を極力下げる。
・自家使用での余剰電力は充電し、発電終了後の夕方時間に使用する。
　（さらに余力があれば）
・夜間にVtoHに充電しておいて、一番高い料金時間にぶつける。

とやれば、VtoHそのもののメリットはでるかと思います。

ちなみに言っておきますが、
・リーフそのものの金額まで賄うことなんてできっこありません（笑）
・儲かるなんてことは、考えるだけ時間の無駄です。
　いかに支出を減らせるか、です。

書込番号：24803875

[akabo]

平日は電車で通勤し，週末しか車を使わないというパターンもあるので，家に置いている間に活躍できるなら，使い道があるとも言えそうです。それが，場合によっては充放電に使わないほうがお得かもしれないという。
8年後に大事な電池が，容量80%になるのか，それよりずっと下がるのか，分かりませんなぁ。

書込番号：24803934

[tarokond2001]

＞Anzac Pdeさん

＞補助金があるうちに、V2Hを取り入れた方がよろしいでしょうか？

まず、
たぶん、ですが、v2hを設置する個人に対する補助金は令和4年度予算から始まったところなので
補助事業はしばらくの間は継続すると思っています。


＞ZESP2カードの期限が2024年11月末までで
＞自宅充電設備なし

この２点を考えるなら、
2024年11月からは、EVの充電にコストがかかるようになりますから、
kWhあたり10円で売電するよりも、リーフへ充電する方が有利です。

とすれば、
それまでに自宅充電設備としてv2hを導入すれば良いかと思います。

そして
現時点での電気料金がいつまで続くか不明ですが、仮にこのままの料金だとしても

太陽光発電が出来なくなり、使用電力量が多くなる夕方からの数時間は、
リーフに蓄えた余剰電力を給電するほうがコスト的にメリットがあるように思います。

＞最近のV2Hのスレッドを拝見し、迷っています。

ただ、v2hを現時点で導入することは、「人柱」だとは思いますので、迷ったらやめたほうが賢明かもしれません。

私は、50万円くらいなら、人柱もOKだと思うので導入しますけど。
（私にとっては、考えに考えて、最初にリーフ買った時に比べると「人柱」度は、はるかに低いと思いますから。）
太陽光発電の電力を使い、完全にゼロエミッションでEVに乗り、
かつ、ピークシフトに協力できるという側面も無視できないと思います。
ま、自己満足の世界ですが。

書込番号：24803946　スマートフォンサイトからの書き込み

[いさかん]

はじめまして。

私は2020年11月にFit終了前の2022年6月に中古リーフ30kwh12セグ購入　ZEPS2カードは2023年2月末まで有効です。

2020年10月にニチコンV2Hプレミアムを購入補助金無しで工事費込みで当時一番安く見積もりだした販売店から税込み工事費込みで105万で設置購入しました。

私の住む自治体ではとか当時個人設置ｄの国からの補助金はありませんでした。

大都市圏の東京都とかの補助金の額に驚きですし現在国からの保持預金も個人設置でもあるんでしょうか？羨ましいです。

私の場合自宅屋根と倉庫に設置8.4ｋｗｈの太陽光発電が2020年11月をもってＦＩＴ終了で現在の電力会社の買取価格が7円です。

最大限に自宅利用を考え最終的にニチコンＶ2Hプレミアムとリーフ中古30kwh運用に至っております。

2022年3月に更にリーフ30kwh10セグ中古を追加購入しました。

私も日産リーフ30kwhを2台とでニチコンV2Hプレミアム運用で大容量蓄電システムになりました。

現在燃料費高騰や電気代高が進行していますが車の燃料代は０円　もちろん家庭で使う電気代は限りなく少ないです。

ニチコンV2Hプレミアムの故障保証は5年付帯しておりまして
私の場合2回ほど冷却ファンの不具合で交換していただきました。
ニチコンさんのアフターサービスは迅速でとても安心できています。

補助金でV2Hを購入できるなんてうらやましすぎます。

リーフの30kwhを私と同じように2台所有されているのであればニチコンV2Hプレミアム購入はお薦めです。

迷っていらっしゃるということで参考に投稿させていただきました。

書込番号：24804236

[Anzac Pde]

＞ロード楽しいさん
ありがとうございました。

やっぱり、V2Hを導入するからには、10年位までには、元が取りたいですよね！

リーフ２台は、各々が通勤につかっていますので、週に２日〜最大4日は日中、家にあります。

プレミアムでない方は、10万円値上がってしまったので、使い勝手も考慮して、プレミアムの方がいいかなと、思っております。

書込番号：24804276　スマートフォンサイトからの書き込み

[Anzac Pde]

＞E11toE12さん
ありがとうございました。

やっぱりロスの件を考えると、憂鬱になりますね。

あと、２年５か月ほどZESP2が有効ですので、家充電は、考えておりません。

週に1〜2回程度、深夜帰宅勤務週に、日産で充電して家に放電しようかとも思ったのですが、電気泥棒みたいで、気がひけますよね。

リーフのバッテリーの寿命にも影響ありそうだし……。

停電時の防災用途のみだと、もったいないですよね。

書込番号：24804294　スマートフォンサイトからの書き込み

[Anzac Pde]

＞akaboさん
ありがとうございました。

リーフ２台は、二人で各々が通勤に使っております。休みの日は、週に２日づつで、リーフは家にありますので、日中は、その時放電できそうですね。

書込番号：24804307　スマートフォンサイトからの書き込み

[Anzac Pde]

＞tarokond2001さん
ありがとうございました。

50万円で人柱、グサリと来ますね。まさしくキーワードです！

最近、地震も多く、かつ、南海トラフも騒がれていますので、停電時にV2Hがあれば、ちょっとは安心かなと思いますが、50万円は、高いですよね！

書込番号：24804315　スマートフォンサイトからの書き込み

[Anzac Pde]

＞いさかんさん
ありがとうございました。

いさかんさんのご回答を、拝見すると、50万円でニチコンプレミアムなら、お得かなあとも思ってしまいます。

変換ロスが、悩みのネタですね。

書込番号：24804336　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞あと、２年５か月ほどZESP2が有効ですので、家充電は、考えておりません。

それは、ZESP2を使い続けたほうがいいと思います。
ZESP２の契約が切れる頃に、VtoH補助金が続くか、ということについては
わかりませんが、補助金がなくなるというリスクより、今のメリットを取るのも
当然ありだとは思います。

個人的には、補助金があるとかないとかいう以前に、VtoH単独という仕組みが
なくなるかも、とは思っていますが。

書込番号：24804435

[お困り老人]

皆様のお悩みを引き起こした張本人から少々追記します。
基本的に　＞いさかんさん　の様な8kw以上の太陽光発電の場合はv2hが良いと思います。
それは余剰電力が大きく蓄電池の最大では売電が多くなるからです。
ロスは出ますが、それは宅内消費との関係で判断するしかありません。
1kw以上の消費時間が長いとリーフの容量を使い切ってしまいますが、、、、、。
蓄電池も直流ですが、変換ロス率は10％から15％ですので太陽光発電の小さい方はこちらの方が有利です。

リーフが２台という方法だとかなり車を使えますが、
１台だけだと充電スピードの遅い太陽光発電では使い勝手がかなり悪くなります。
小生もガソリン車を廃止する段階で、もう１台買うとすればPHEVを考えます。
春は余剰が多いので車で使っても売電は発生します。
しかし、夏は冷房でかなり喰いますから、太陽光発電での走行はかなり制限されます。
冬は地域によってはほぼ困難と言えます。
関東方面の場合は暖房でエアコンを使っている？でどうなるか？

現在の電気料金が数年で倍になる？も検討する範囲でしょう。
同時に停電のリスクもかなり高まっていると言えます。
ただこの停電を考える為に投資するのは採算的には合わないと思います。

皆様車を走らせるつもりでお考えの様ですが、既に梅雨に入り、
4,6kwの太陽光発電では使用量に発電量が追いつきません。
明日も天気が悪い予報でロスを考えると放電限界ギリギリ状態です。
太陽光発電の大きさにもよりますが、車を走らせるには買電になる季節が長いと思った方が良いかも？？

他のスレにも書きましたが、このv2hという機械は稼働させる時間は一定量の買電をしています。
当方の5月実績で約1000円掛かりました。
これは年間で12000円必要となると思わねばならないと考えています。

書込番号：24804880

[familycomputer]

横から失礼します。
素人の戯言だと思っていただいて。
ニチコン（主にVCG-666CN7あたり）が基準の会話となってますが、他のメーカーも同じなんですかね？？

書込番号：24804919　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞familycomputerさん

ご自分のスレがあるのですから、そちらで聞くか、新スレ立てれば
いかがでしょうか。

とはいえ、スレ主さんには申し訳ないですけど、好きなもので（＾＾；

見解は多少分かれるかも知れませんが、
一般家庭向けに販売しているのがニチコンで、デンソーはそのOEM。
他のメーカーはVtoHというよりはVtoBやVtoXで、公共施設や商業
施設向けで、一般家庭用には売っていなんじゃないですかね。

効率の悪さ、というのはニチコンの基本設計の古さに起因するのは
もちろんあるとは思いますが、解決策がどうやったったって限界が
あるので、他のメーカーも含めて、DC充電DC給電の方向に舵を
切っている印象ですね。
VtoXは入力・出力を複数の経路をまとめることで効率の悪さを
量でカバーする方向ですし、ニチコンはVtoHはやめてトライブリッド
に行きたいようですし、VtoHに新規参入するメーカーがそもそも
ないですし。

書込番号：24804961

[お困り老人]

＞Anzac Pdeさん

スレ主さんの結論になる様な意見が出ていないのかも？と思い、
参考になるか？分かりませんが、小生の考え方を書いてみます。

根本になるのは太陽光発電のデータです。
実績として夜間使用電力量、それに対して余剰電力量＝売電量がどれだけあったのかです。
小生の太陽光発電は東芝なので、エクセルのデータとして年間・月間・時間のデータをパソコンに出力出来ます。
他のメーカーではどの様なデータが見られるのか？知りませんが、、、、。

此方の地域では太平洋側の気候と日本海側の気候の中間点の様な気候で、
冬の天気が悪く、約3ヶ月ほど発電量が使用量に追いつきません。
春は日本全国ほぼ発電が大きく、売電実績も最大であるはずです。
夏は冷房需要が大きく、発電量の大半を当日に使います。

導入前の実績は売電がアバウト4000kwで、買電は2000kwでした。
全ての売電を蓄電し、夜間に使えば買電は冬のみが殆どと計画したのですが、
ロスが大量に出る事で、全くの計画倒れとなりました。

太陽光発電のデータが無い場合でも買電の記録と売電の記録はあると思いますので、
多分、それから計算出来ると思います。

小生の結論的に言えば太陽光発電の容量が大きい方は導入メリットありです。
しかし、余剰が小生の様に倍あっても、この事実を知っていたら購入はしていないでしょう。

むしろリーフを２台お持ちの様ですから、考え方として宅内消費を限定し、
太陽光発電で車を走らせる方が良いのでは？？
宅内は電気料金が高い時間帯にv2h&リーフを優先し、安い時間帯は電力会社から直接使う方法です。

ガソリン代として使う方法ならロスは極めて少ないはずです。
車の走行距離によってどれほどのメリットになるかは電費である程度計算出来ると思います。
勿論、余裕があれば1日中リーフから宅内へ放電する事は可能です。

書込番号：24805415

[noriboma]

我が家も今年の補助金でニチコンプレミアムプラス申し込んでます。
明らかに回収できるコストではないですが、今後の資材高騰で今回のような金額で設置できることはないと考えたのと、万一の停電時のバックアップ電源確保、あと停電時も充電可能になることが大きいです。
9.9kWの太陽光載せてるので当面は電気代がいくらになっても電気と燃料費は困らないと思います。
今後技術革新あると思うけど、無理ない範囲で人柱として協力だ。
補助金枠少ないって聞いてので今からの申し込みで大丈夫か確認した方がいいんじゃないですかね。

書込番号：24805417

[ロード楽しい]

スレ主様

　私も不勉強で申し訳ありませんでした。
他の方もおっしゃられている通り蓄電、放電でかなりのロスが発生するのは事実みたいです。
　ニチコンに直接電話で確認しましたが、やはりどれだけのロスが発生するかは公表していないとの事です。ただ気になる発言はありました。深夜などで車両へ充電する際もやはりロスは発生するらしくその値は多くて10%程みたいです。
太陽光余剰を蓄電する場合も放電する場合も当然それ以上のロスが発生するので私の感覚ですが、蓄電放電で合わせると50%程ロスが出てもおかしく無いと思いました。
どんなに良くても40%はロスが発生しそうですし、放電も消費が1kW未満だとさらに効率落ちると言われました。
　放電は消費が1kwを超える時間帯タイマー設定でやるしか無いみたいです。
これらを考慮すると運用はかなり難しく補助金もらっても投資分回収出来るかかなり微妙です。
私はまだ補助金申請しておらず最後の確認でまだとめております。どうするかはかなり悩み中ですが当初からかなり目論み外れ、夏場の昼間以外はロス分考慮すると割安な深夜電力蓄電放電するより普通に電力会社から購入する方が安くつくみたいです。

書込番号：24805544　スマートフォンサイトからの書き込み

[Anzac Pde]

＞E11toE12さん
ありがとうございます。
ZESP2が使えるうちは、やっぱり、V2H充電は、もったいないですよね。

書込番号：24805637　スマートフォンサイトからの書き込み

[Anzac Pde]

＞お困り老人さん
ありがとうございます。

年間12,000円もかかるとは、悲しくなりますね。

わが家の太陽光パネルは、5KW強なので、世間の平均より大きいのか小さいのかは、わかりませんが、元は取れそうにないですね。、

書込番号：24805645　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフの値引きについて

[てんてん221]

【使いたい環境や用途】
日常
【重視するポイント】
価格、燃費
【予算】
300
【比較している製品型番やサービス】
なし
【質問内容、その他コメント】
現在リーフの購入を検討中のです。現在の提示されてる価格が妥当なのかおしえていただきたくて描き込みました。
xvセレクションの見積もりを出していただいたのですが、車本体価格に、オプション25万程度、車の下取り6万引きをいれて、408万で提示されています（本体価格とオプション価格の合計から30万値引きほどです）。マイナーチェンジ後もあり、値引きとしては妥当なのラインでしょうか？
おしえていただければ幸いです。

書込番号：24827470　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんてん221]

補足説明です。上の提示されている合計の学は、メンテプロパックや、他の諸費用も含まれています。

書込番号：24827478　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんてん221]

何度も補足ですみません、、
オプションの中には5years coatもあり12万もかかっています。それも必要なのかと迷っています。このあたりもわかれば教えていただけると嬉しいです。

書込番号：24827500　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり美智子だな]

誰かが妥当と言えば妥当なんですか？
自分で決められないなら妥当では

書込番号：24827511　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞てんてん221さん

総額から30万円引きなら、値引きとしてはまあまあでしょうか。
5YEARS COATは12万円もしないと思います。
やれればコートをしたほうが手間は省けます。
https://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/UPGRADE-BODY/5YEAR/

書込番号：24827668

[らぶくんのパパ]

＞てんてん221さん
国の補助金で78.6万円あるし、車両価格は値下げされているし、値引き30万もあれば上々ではないでしようか?

書込番号：24827677

[スーパーアルテッツァ]

てんてん221さん

ご質問の件ですがリーフなら車両本体値引き23〜28万円、DOP2割引き5万円の値引き総額28〜33万円辺りが値引き目標額になると考えています。

これに対して現状の値引き額は30万円との事ですから、概ね目標達成で先ず先ずの値引き額と言ったところでしょうか。


次に5YEARS COATのようなボディコーティングは原材料費が安くて利益率が高い商品です。

このような利益率が高いボディコーティングを付ける事で値引きが引き出しやすくなる事は多々あります。

因みに私なら5YEARS COATのようなボディコーティングは付けません。


あとは下取り額の6万円が適正な額かどうか確認してみても良いでしょう。

その方法ですが下取り車を買取専門店数店で査定してみれば下取り車の価値がある程度は分かると思います。


最後に今後の交渉ですが、てんてん221さんのお住いの地域に今回見積もりを取った日産ディーラーとは別系列の日産ディーラーが存在しますか？

存在するようなら、そちらの日産ディーラーでもリーフの見積もりを取って同士競合させてみても良いでしょう。

このようなリーフ同士の競合を行えば、大きな値引きを引き出せる場合があるからです。


それではリーフの交渉頑張って下さい。

書込番号：24827693

[familycomputer]

＞てんてん221さん

以前書き込みましたが、私が2週間前に契約したのは下記の通りです

X　Vセレクション

オプション関係
カラー　44,000円
寒冷地仕様　27,500円
バイザー　19,140円
UV＆IRカットフィルム　44,770円
メンテナンスパック　73,180円
GP保証　10,300円
ドラレコ　ユピテルQ31R　駐車録画オプション付き　52,000円
ナンバープレートカバー前後　4400円

総額　 4,335,460円
値引　 ▲415,460円

合計　3,920,000円

さらに下取りに出したフリードも当初は１５０万ぐらいと言われましたが、買取店なども見積もり出し、最終的に１７３万円でした。

プチマイナーチェンジし定価も下がったとはいえ、１７年モデルではありますから、値下げはもう少しあってもいいかと。あと下取りも時間があるのでしたら、買取店などに持って行って相場を知るのも良いかと。

コーティングは私は要らない派です。初代、２代目はつけましたが、あまり洗車の手間暇は変わらず。結局メンテナンスしないといけないので。３代目は外し、自分で洗車時に手軽なCCウォーター系などを使って済ませてます。コーティングのメンテナスより楽で、十分だと思ってます。なので、今回も外してます。

書込番号：24827709

[てんてん221]

＞やっぱり美智子だなさん
私がこのようなことには無知ですので、情報を集めて妥当かどうか決めようと思っています。

書込番号：24827717　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんてん221]

＞funaさんさん
コメントありがとうございます。
まずまずな値引きなのですね。
5years coatはよく見ると、premiumとついていたので、より上位のものみたいでした。手間が省けるのはありがたいですね。

書込番号：24827720　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんてん221]

＞らぶくんのパパさん
確かに補助金も入れると100万以上安く買えることを考えると、上々ですね。ありがとうございます。

書込番号：24827722　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんてん221]

＞スーパーアルテッツァさん

車体割引価格が18万と記載があるので、オプションで大きく下げてくれているようです。
教えていただいたように、5yearsで値引きがでているのかもですね、、、

下取りの査定方法もありがとうございます！
別の系列の日産もあるので、そちらの見積もりもとってみたいと思います。

書込番号：24827726　スマートフォンサイトからの書き込み

[てんてん221]

＞familycomputerさん

実際の値引き額まで教えていただきありがとうございます。40超えの値引きすごいですね！

ご経験を教えていただけたことで、マイナーチェンジ後でももう少し値引きしてもらえそうな気がしてきました。

5yearsのこともありがとうございます。他の方法でメンテナンス方法もあるのですね。参考にさせていただきます。

書込番号：24827733　スマートフォンサイトからの書き込み

エコカー補助金はいつ振り込まれるのか

[麺作り]

エコカー補助金の振り込み時期について聞きたいです。国に補助金振り込みの手続きをしてから、どのくらいの日数で振り込まれるものなんでしょうか？

書込番号：24813622　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

こちらをどうぞ。概ね３から４か月だそうです。

https://r4a.charge.cev-pc.or.jp/ords/nev/r/r3hosei_kensaku/shinsa_kakunin

書込番号：24813634

[麺作り]

早速の返信ありがとうございした。

書込番号：24813652　スマートフォンサイトからの書き込み

[麺作り]

契約時点では申請はできないのでしょうか？確か車ができあがって車検証ができないと申請はできないて思うのですが。
まだまだ補助金の枠はあるものなんでしょうか？

書込番号：24813661　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

私が大昔に別の車で補助金をもらったときは車検証が出来てからの申請になってましたね〜。

よって納車が遅れると間に合わない可能性もありますって言われたと思います。今回も契約時にその旨の話はありませんでしたか？もしくは契約書に記載されていたり、別途念書にサイン求められたりとかね。

今は新型のEV（サクラ）が売れているようですから、早めに無くなるかもしれませんね。

書込番号：24813970

[らぶくんのパパ]

＞麺作りさん
CEV補助金のことですよね
補助金の申請は初年度登録時点なのでナンバー取得しないと申請できませんね

申請受付は4月28日に始まっていますからまだまだ予算はあると思います。
予算が少なくなってきたらこちらのサイトのお知らせに告知がされますね
http://www.cev-pc.or.jp/
平成30年度CEV補助金予算枯渇の例
http://www.cev-pc.or.jp/notice/20181116_622.html

書込番号：24813977

[麺作り]

ありがとうございます。補助金については、ディーラーからは、補助金がなくなるかもしれないから早めに予約してほしい、９月に補助金が適用されるかどうかがわかるからその時に購入するかどうかを判断してもらったらいい、と言われてます。
ちなみに知り合いが世話になっているディーラーでは国から補助金がなかったら店がお金は保証します、て言ってたと店によって違いがあるみたいです。

書込番号：24816007　スマートフォンサイトからの書き込み

[麺作り]

情報ありがとうございます。
購入を検討しようと思います。

書込番号：24816009　スマートフォンサイトからの書き込み

収納の工夫

[familycomputer]

本日　４０kw X　Vセレクションを契約しました。

この車種　収納の少なさはかなりマイナスだと思います。
リーフユーザーの皆様　おすすめの収納方法やグッズなどありましたら教えてください。

なお、ドリンクホルダーを犠牲にした、こんなものを見つけました。
オプションでドリンクホルダーを付けることはできるようですが。

https://www.taz-corp.com/%E8%A3%BD%E5%93%81%E3%81%A8%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9/%E5%8F%97%E6%B3%A8%E7%94%9F%E7%94%A3%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%83%88/%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95ze1%E5%B0%82%E7%94%A8-%E6%8B%A1%E5%BC%B5%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88

書込番号：24811620

[E11toE12]

こんにちは。

エアコン操作パネルの下、パワースイッチやシートヒーターの
スイッチの上、多分ETC用のブランクでしょうが、結局なんの
役にもたってなさそうなところ。
ヤフオクでしか出品していないようですが、カードホルダーとして
使えるようにMcatさんがこんなの作っています。
https://mcat.biz/archives/596

私も使っていますが、値段がちょっと高めかなあ、という以外は
充電カード入れとして重宝していました。が、これからの季節は
車内の温度を考えると、カードを放置はちょっとということで、
今月に入ってからは使っていません。

McatさんのQCS2は、踏ん切りがつけば買うかもしれません。
https://mcat.biz/archives/539

書込番号：24811654

[MIF]

「シートバックポケット」で検索してみて。

書込番号：24811725

[familycomputer]

＞E11toE12さん
ありがとうございます。カード入れは面白いですね。

＞MIFさん
シートしかないのかなぁとは思ってますが狭くなってしまうんですよね。


話は全然違いますが、昨日　最新のピンクのツートンが走ってるの見ました。高級感あるピンクメチャかっこよかったです。

書込番号：24812889　スマートフォンサイトからの書き込み