日産 リーフ のクチコミ掲示板

オススメのスマホホルダー教えてください

[ライト４９段]

旧型リーフ後期型（30kw）に乗っています。Qi付きのスマホホルダーでオススメがあれば教えてください。エアコン送風口につけるもの、ダッシュボードに設置するもの、どちらでもOKです。よろしくお願いします。

書込番号：24867680

[ナニコレぷつぷ]

なんで検索しないの？

書込番号：24867689　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

旧型コペンに乗ってますのでスマホホルダーを使ってカーナビ。
吹き出し口のルーバーにとめるのを買って取り付けたがしっかり固定できなくて緩んでスマホが落下。サンバートラックもダメでした。
両面テープで取り付けるのが良いとは思うが旧型コペンはスペースが無い。

オーディオデッキアンプを取り付けているのでCD部に挿し込むホルダーを中華のAliexpressで購入して取り付けています。
数年前にも同じ取り付け方のをアマゾンで買ったが、これは蝶ネジを締めこんでもしっかり固定できなくて外れてくる。
Aliexpressで買ったのはバネ式固定だがしっかり止まる、そして価格は半額だ。

書込番号：24867697

[ちょんまげ だ]

＞ライト４９段さん
自動開閉ワイヤレス充電使ってます。
置くだけで自動で閉まって固定されます。
１つ気をつけた方がいい事は
リーフの電源OFFにした時もスマホホルダー1回だけオープン出来る物が便利です。
電源OFFにしてからホルダーから取り忘れた時に便利

これが付いてないのは取り忘れた時もう1度リーフの電源入れる事になりなす。

自動開閉要らなければ話は別です。

エアコン取り付けとアームの2種類選択可能商品です。どちらでもお好きな方

自分の取り付けは自分の場合は前回使ってたホルダーをアームの台座に利用してます。
なのでひと工夫必要です。
熱で吸盤が剥がれても命綱あるので落下はしません。

色んなのありますね。
安いのも有ります。
参考まで。

自分のはこれです。
2年前に購入
JA620
https://item.rakuten.co.jp/scoot/10000035/?scid=wi_ichi_iphoneapp_item_share

安いJA650も有りますがアームが伸びない？
よく分かりません。

書込番号：24868998　スマートフォンサイトからの書き込み

オーディオナビの交換

[zam37871]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
日産リーフ2017年製造のZE1タイプS で純正ではないナビを取り付けていました。画質その他機能の使い勝手の悪さを感じ交換したいのですが、現行最新純正ナビの28091 6WK0A (EV専用9インチ大画面ナビ)は取付可能でしょうか。タイブSでアラウンドビューは機能しませんが機能の不足があっても交換が可能か質問致します。

書込番号：24828071　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

現行の全グレード標準装備のナビの事ですかね？

だったら不可能と思って良いです

ナビ裏のハーネス端子がオーディオレスの車と全然違い、車の配線に詳しい人が切った張ったで接続して何とかの世界

大体日産に行っても売ってくれない物だし施工も頼めない、9インチならナビだけじゃなく側のパネル等も違う


夢は諦めて、社外ナビが付いているのなら社外ナビに取り換えましょう

どうしても現行9インチが欲しいのなら、最後の手段で新車に買い換えですね。

書込番号：24828519

[ESHY24G]

無理だと思います、小金持ちが費用を考えなくそう言った業者を探してきてやると言うなら可能かも知れませんがディーラーではやってくれませんから無理と言う回答で正解だと思います。

書込番号：24830124

[XJS]

物によるけど市販ナビの方が全然いいですよ

書込番号：24830250

[セレナセレナセレナ]

9インチナビはそもそも不具合が多いですのでお勧めしません。
このナビは、その他の車両のユニットとも通信を行っていますので動作しないと思います。
車両側ユニットも変更されていますしハーネスも違います。
9インチナビは日産コンサルト（診断機）でコーディングしないとただの置物です。

ですので不可能ということになります。

社外品のほうが絶対いいですよ！

書込番号：24830608

[てるず]

安価なディスプレイオーディオとタブレット満載

同じくS乗りですが、

＞画質その他機能の使い勝手の悪さ

が何なのか？
お使いのナビは何？

が解らないので的確な助言は出来ませんが
大枚はたいてナビ交換するより

SIMフリーのタブレット買うた方が
安価で利用価値も高いっス。


ちなみに純正ナビは無理！
ディーラーに訊いてみ、ダメだから。

書込番号：24832425

走行用バッテリー劣化状況の予測をお願いします

[ハルのお父さん]

2021年7月26日のリーフスパイ	2022年6月25日のリーフスパイ

去年の７月後半に2020年2月モデルを中古で購入しました
購入直後2021年7月26日のSOCは94.74%走行距離5770km
2022年6月25日現在の 　 SOCは93.06%走行距離18556km
です
１年間で14000kmほど走りそうです
このままの使用状況で10年後、15年後のSOCは何％ぐらいになると予想されますか？
写真も貼りました
ほぼ家庭で普通充電で、長距離走行時に旅行先で急速充電を2回、3回ほど充電して帰宅する使い方です
あと１０年以上は確実に乗りますので劣化予想をよろしくお願いします
10年後と15年後のSOCは何％になっていると思いますか？

書込番号：24819855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルのお父さん]

投稿後に気がつきました
SOCと書いてるところはSOHと読み替えてよろしくお願いします
ホントにすいません

書込番号：24819875　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

EV大変だね
パーツあるうちにバッテリー2つくらい確保しとけば？

書込番号：24819897　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV_life.com]

＞かず＠きたきゅうさん
答える気ないんだったら書き込むな。

書込番号：24819915　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まあまあ、感情的になりなさんな
EVは、本当にそんなこと気にしないと乗れないの？
だから大変だねって、素直な感想なんだが
何も知らない人にとっては、もしそうだったら、かなりめんどくさいことだしね。
車両のセンサーに素直に従ってればいいんじゃないの？

書込番号：24819939　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルのお父さん]

2022年7月3日のリーフスパイ

なんと本日見たら6月25日から比べると劣化が進んでいました(泣く)
何故か急激にSOHが下がったような
2022年7月３日　SOH92.53% 走行距離19034km
2022年6月25日　SOH93.06%走行距離18556km
１週間でいきなり0.5%近く劣化したのかな？
わかる方よろしくお願いします

書込番号：24819977　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルのお父さん]

2022年６月の燃料代(電気代)

＞かず＠きたきゅうさん
お金に余裕の有る方はバッテリーが劣化したら新しいのを買えばよいけれど、自動車を10年サイクルで乗る私は気にするだけですよ
バッテリーが劣化するけどリーフを買ってよかったと思っています
ホントに車内は狭いけど走りはガソリン車のコンパクトカーや燃費のよいエコカーにはない素晴らしい走りをします
プロパイロットもめちゃくちゃ楽ですし
リーフ買ってからお出かけが増えました
僕はまだEV普及率1%の時に買ってよかったと思います
今のところ
ららぽーとや近所のスーパーや近所のイオンやIKEAでは無料で充電出来るし
買い物行くのに使った電気が買い物中に、無料で充電されるて、凄いですよね
車の燃料代は安いです　月に1400km走って3100円ほど
エコカーでもかなわないとおもいます
車両代はまだまだ高いし航続距離でガソリン車にはかないませんが
電気自動車の走りは満足出来ます

書込番号：24820001　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ハルのお父さんさん

一般論として、バッテリーは当初の落下が大きく、その後、安定していきます。

昨年の７月が、SOHは94.74%
今年の７月が、SOHは92.53%

とすると今後は、年間走行距離も加味して、
１年で2％くらいの劣化で、推移しそうですね。

とすれば、10年後には20％の劣化で、SOH72％くらいでしょうか。

それでも30kWh弱の容量は残ると思いますので、実用上の不都合は少ないでしょう。
24kWhリーフや20kWhのバッテリー容量の新型サクラの新車時点と同程度以上には走れると思います。

以上、全て推測ですが、
40kWhリーフは、それまでのリーフと異なり、三元系のリチウムイオンバッテリーを積んでますので、
旧リーフの劣化状況は参考にならないと考えます。

言い換えれば、
もっとも古い40kWhリーフでも2017年式なので、
10年後の劣化のデータは推測に頼るしかありません。
しかし
過去のリーフのデータの蓄積から、日産のバッテリーマネジメントは進化しているはずなので、
今後、短期間での大幅なバッテリーの劣化は無いと考えます。

まだまだ、EVユーザーは「人柱」であることは事実ですので、そのつもりでリーフと付き合ってください。

なお、SOHの数字は、あくまでも、電圧などのデータからの推測値なので、その変化に一喜一憂する必要はありません。
（バッテリーについて測ることができる数値は、電圧と電流、そして温度だけです）

書込番号：24820062　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

EV車はガソリン車に比べるとメンテナンス性も良く10年以上乗れるのにバッテリーの為だけに捨てなければならない状況ですね。
動力源よりその他の部分の劣化状況が目立ってくるから乗り換えざるを得ないなんて状況なんでしょうが。。。単なる見栄でしかないが笑笑

なのでバッテリーについては現行のEVは自分の行動範囲の中で満足できない状況になれば乗り換え視野となってくるのでしょうね。

今は、更にインフラや充電時間がネックになるから、誰しも喜んでEVだ、なんて言えないですね。

EV走行の方がガソリン車に比べると遥かに安定して人の操作に直感的で安全性が高まる車になるはずなんだけど、周りが追いついていない。

わかってはいるつもりだけど、ユーザー負担（バッテリー管理）が、全てにおいて平等ではないのが最大のデメリットだから乗れないんだよね。

主題から外れましたが、10年は航続距離の低下をなんとなく気にしながら、先に言った自信のカーライフスタイルに合わなくなったタイミングでどうすれば良いか考える位で、SOHがどうのこうのなんて気にしたところでストレス以外の何者でもないと思うよ。

書込番号：24820162　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ハルのお父さんさん
40kWhリーフのSOHは90日周期で調整され数値が大きく変わります。
そのタイミングで大きく下がるときもあればたまに上がる時も有ります。
急激に変化したのはその間に90日周期のタイミングがあったと思います。
あまり気にされないほうが良いと思います。

私のリーフの実績では
納車(2018年8月25日SOH99.19%)から約1.5年目(2020年2月25)はSOH92.11% 走行距離60241km
そこから1年(2021年2月)89.14% 走行距離94740km
3年目(2021年8月)88.27% 走行距離110943km
現在3年10ヶ月でSOH86.16% 走行距離140533km

私のように過走行状態でも保証8年または16万キロで8セグ( 約66%)には程遠い状態です。
10年16万キロならSOH70%はあると推測します。

書込番号：24820206

[apollon_helios]

＞ハルのお父さんさん

前にも報告しましたが、V2Hありの我が家のリーフ(2018年1月納車の40kWh)のデータです。
2019年10月末にニチコンのV2Hを導入してから、ほぼ毎週LeafSpyで記録を取っています。

4年半で34,700kmと走行距離は少ないですが、V2Hの充放電がQC(急速充電)×2とカウントされるので、
QCは2,300回を超えています。
現在SOHが86.21%で、まだセグ欠けしていません。

初期のデータが無く正確なことは不明ながら、らぶくんのパパさんが仰る「90日周期のSOHの階段状低下」が、
納車後2.75年(2020年9月)頃まではハッキリあったのですが、以後2年近くになる現在まで低下が止まっている様に見えます。
内部抵抗の逆数であるHxの低下は続いている様です。

このままSOHが減らないとは考え難いですが、このグラフを見る限り10年後にも80%位は残っている様な気がします(希望的観測)。

書込番号：24820403

[ESHY24G]

＞ハルのお父さんさん
2月納車モデルなので2020年頃なら組込が1月でしょうから4月、7月、10月、1月で補正が入ります、毎日見てればいつかわかります。
90日で大きく下がる、変わらない、戻るなどがあります。
初年度は劣化が大きく次年度は緩やかです40Kでは4年でセグ掛けする人が多いので4年で85%10年後2030年時点で67%、2035年で52%前後では無いかと思います。
ただ1年目、2年目の劣化が少ないのでもっと良い結果になる気もします、最悪上記と考えておけば良いと思います。
後夏場は劣化が毎日の様にありますが冬場は劣化が少なくなります、普段遠出しない時は満タンにも空にもしない方が良いでしょう。

書込番号：24821531

[ハルのお父さん]

みなさん　本当にありがとうございました
これからもリーフと沢山おでかけしたいと思います
バッテリーの劣化もリーフとの付き合いなので楽しみます
急速充電３回必要になる旅行の経験もして
e+(2020年２月以降のG)に買い替えも考えましたが費用対効果で
今のリーフをこれからも乗っていこうと思います

書込番号：24829348　スマートフォンサイトからの書き込み

中古リーフ、10セグメント

[マラルメ]

いまハイオク車ですが、大きなガソリン車が嫌になりリーフ検討中です。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU8729205967/index.html#mainBlock

子どもの送り迎えや買い物で、年間5000キロしか乗らないのと、いつまで日本にいるかわならないのでとりあえず繋ぎで小さい車がほしいのですが、中古で10セグメントは不安でしょうか？

書込番号：24825194　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞マラルメさん
＞子どもの送り迎えや買い物で、年間5000キロ

一回の走行距離が短いようですし、
自宅で充電できるのならば、10セグのリーフでも、充分に使えると思います。

リンク先を見ると、メーター上でSOC100％で走行可能距離140km余りですので、
SOHは75％前後かと思いますが、自宅で充電できるならば、往復70kmくらいまでは季節を問わず（冷暖房を使う時季でも）使えると思います。

＞とりあえず繋ぎ
としての車ならば充分ではないかと思います。
ただし、下取り（買取り）価格については、全く期待できないことは承知しておいて下さい。

書込番号：24825229　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

繋ぎならそれでも良いと思います。
但し、価格は？
ですけどね。

書込番号：24825252　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

素朴な疑問なんスけど
2017年10月にフルモデルチェンジしたハズ

なのに2018年3月に24kの新規登録車
て、何やら訳あり？

一応、事情は探った方が賢明カモ。

書込番号：24825415

[マラルメ]

なるほどー、みなさんアドバイスありがとうございます。
下取り期待できないなら、リセールバリュー見越して新しい型を買うべきか？悩みます。何年乗るかにもよりますよね…
助成金や維持費の差も調べる気になれなくて。

登録遅れ車は他にもあったんですがhttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU8690863628/index.html#mainBlock、何か訳ありなんでしょうか。

書込番号：24825611　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

旧型リーフに思い入れがあるのでないなら，現行のがイイと思います。
リーフは小さい車でもなさそう。
自宅で充電できるなら，かなりメリット出る。

40kの電池があって，普通充電で長い距離乗れた方が，楽。
2017もしくは2018以降の登録だと，日産認定工場に入れれば，新車保証の継承も？

中古で100万や150万出して，10セグの個体は，勿体ない　と思いますよ。内部抵抗上がってます。
個体差あるからオド走行距離短いとお得というガソリン車の理屈は通用しない？
売るとき値が付かないものに払う？

リーフスパイで内部を数値化して，それを楽しめるような人なら，安い個体もありでしょうか？

どっかかで語られる，BEVが500km走れる夢の車とは違いますわ。

書込番号：24826120

[ESHY24G]

＞マラルメさん
10セグは78.75%72.5なので低めに考えて残存75%として満タン充電140キロ表示ですがゼロまで走るわけにもいかないですし実際にも140キロ走れないですから余裕考えて片道50キロ真冬は片道30キロぐらいに考えていた方が良いでしょう。
年間5000キロ行かないと言う事なので往復20キロ以下程度の使用でしょう空車としては問題無いとは思います。
電気自動車は新車であろうが中古であろうが価格は激落しますのでリセールバリュー考えるなら軽自動車の方が良いと思います。
100万円のリーフだと売る時は数万円、個人売買で30万円程度かと思います。

書込番号：24826298

[マラルメ]

そんな世界なんですね。
今ハイオク車で、大して乗らないのに維持費の高さにうんざりしてて、環境に悪い罪悪感もあって、早く替えたい気持ちが先行してたのですが…
どうせ買うならハイブリッドよりEVだと思ってましたが、リセールバリューの悪さにびっくりしてます。

書込番号：24826309　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞マラルメさん

いやいや、中古の値段は十分落ちてますから、リセールなんて考えないで、日産の中古屋さんで旧型の30kWh以降の車両を買われると、良いと思いますよ。

税金も安いし、ちょっとした移動でもストレスの無い快適な移動を楽しめます。

軽自動車の方が良いとか、全く思えない。リセールの悪さはは走りの良さでまったく気にならなくなりますよ。年間5000キロならリーフのネガな部分は全く問題にならないと思います。

私は24kWhは5年前にヤフオクで売りましたけど、結構売りやすいですよ。今の30kWhは、8万キロを超えましたがほぼ100%急速充電ですがセグ欠けなし。現行は高めなので、旧型で良いのでは無いでしょうか。良い車ですよ。

書込番号：24826442　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

宮城日産に，30kタイプで，乗り出し150万以内のが出てます。まだあるかな？フル12セグ。

現行モデル中古で180-200予算出すか，これか？
リーフに決めるなら　ですねぇ？

5,000kmにkm単価ハイオクと10円差を掛けると，わずか？年5万の差？

書込番号：24826584

カーゴトレーラー？

[ぺんちょら]

暖かくなってきました。
リーフの季節になってきました。

2016式30gに乗ってるぺんちょらと申します。
先日ダラダラっと長距離を走る機会があったので
ほぼ99%クルコン走行しました。
なかなか出なかった50%で130km（エコモード）でました
嬉しくて写メしてみました。
納車時は50%あれば余裕で100km走れましたが、現在はギリ100kmと電池の劣化も感じます。

さて、この春から週一で重さが100kg体積1m3くらいの物を、運搬しなければならなくなりました。
理想は軽バンなんですが軽バンを買うと３台持ちで駐車場がかつかつになるので、カーゴトレーラーが1番安く我が家にとって丸くおさまるのかなぁ、と考えております。
若い頃パジェロでジェットをトーイングしていたので
ある程度の運転は自信がありますが、モーターで牽引というところが少々不安でぐぐってもなかなかヒットしません。
リーフでカーゴトレーラー。無謀な挑戦でしょうか？

書込番号：23314374　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ぺんちょらさん
＞リーフでカーゴトレーラー。無謀な挑戦でしょうか

リーフ用のトレーラーヒッチもあるようなので、大丈夫だと思います。

https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95+%E3%83%92%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC/

しかし
駆動系に負荷が大きくかかることは間違いないことなので、
ブレーキは4輪ベンチレーテッドなので大丈夫かと思いますが、モーターとデフにどれだけ持つか？、
その辺りの耐久性が心配されるところですね。

書込番号：23314396　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

体積はあっても100kg。
ヒッチ部分を気をつけるぐらいかな。
運転自体は経験者ならわかりますよね。

書込番号：23314418　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ぺんちょらさん

>リーフでカーゴトレーラー。無謀な挑戦でしょうか？

別に問題無いと思いますよ

車１台追加を検討するくらいなら
トレーラーの駐車スペースやトレーラーフック取り付け費用とか十分でしょうね

しかし

どの程度の距離を運搬するのか判りませんが

例えば軽トレーラーの方的維持費は軽トラと変わりません
勿論車検等整備費や任意保険とかありますが

高速に乗る事があれば料金に大きな違いが出ます（軽と中型？）
コンビニとかでの利用勝手（寄り道）の自由度も有ります

使い勝手的に自走出来る軽のメリットも大きいかと思います

書込番号：23314489

[らぶくんのパパ]

＞ぺんちょらさん
リーフは牽引不可となっていますから影響はわからないですね
検索してみるとヒッチメンバーがあるんですね、、、、びっくりです。
トレーラーが150kgと荷物が100kgで合計250kgなのですぐに何か問題が出ることはないと思います。
牽引時の電費にも興味がありますね

書込番号：23314720

[ゆりなのパパ]

うちはカート社製のヒッチメンバー付けてます。
内燃車のようにトルクコンバータやクラッチが無いので耐久性はほぼ無問題と思います。
自分は総重量450kg位を牽引しています。

書込番号：23315831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

エアストーム1t越えを(要牽引免許)旧リーフで牽引してお店をやっているケース(毎日引っ張ると言う事)もあるのでカーゴトレーラー程度であれば全く問題ないかと思います、ecoモードで出だしをゆっくり急加速しなければ負荷は最小限で抑えられると思いますよ。

書込番号：23315908　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

牽引不可

理由はわかりませんが、取説には牽引車としては使用できないとありますから自己責任ですね

書込番号：23315932

[ESHY24G]

＞らぶくんのパパさん
確かに自己責任ですね、電気自動車の急激な大トルクでいきなり急加速すると耐えられないと言う事だと思います。
ecoモードで電費を気にしたアクセルワークであれば問題ないと思いますので自己責任でなら可能ですね。

書込番号：23315961　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞らぶくんのパパさん
＞理由はわかりませんが、取説には牽引車としては使用できないとありますから自己責任ですね

取説の図にある「穴」が、あくまでも輸送時の固定用のためのものであり、ここを利用しての牽引が強度的に無理だ、ということだと思います。

リーフの主要マーケットとして、カリフォルニアなどの北米を想定しているので、
専用のトレーラーヒッチを付ける事が必要ですが、それなりの強度をシャシーには持たせてあると考えます。

彼の地では、Cセグメントの車でもトレーラーを引くのは当たり前で、それを前提に強度設計はされているのではないでしょうか？
と、考えます。

楽天などで売っているトレーラーヒッチも基本的には北米への輸出を考えて作ったものではないかと思います。
（とても国内だけでは、リーフ用のトレーラーヒッチなんて、たいした数は売れないので普通は国内専用品は作りません）

書込番号：23316102　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞tarokond2001さん
なるほど、それは言えますね。

書込番号：23316121

[gda_hisashi]

>理由はわかりませんが、取説には牽引車としては使用できないとありますから自己責任ですね

このフックで引っ張る訳では無く
カーゴトレーラーを（トレーラーヒッチを付け）引っぱる訳だから別件だね

書込番号：23316252

[らぶくんのパパ]

＞tarokond2001さん
それだったらいいのですけれど、、、
今まで乗った他車ではリアにも牽引用のアイボルトを捩じ込むところがあり、リーフにはなかったので何らかの理由で牽引できないのかなと思っていました。
検索するとヒッチメンバー取り付けて牽引を頻繁にしておられる方もおられるようですね

書込番号：23316269

[ESHY24G]

リーフで重いものを引っ張るとドライブシャフトが耐えられない(ネジ切れてしまう)可能性は無くはないと言う事なのかなとは思いますよ、自己責任でソフトに運転してれば問題ないかと。

書込番号：23316556

[Ｆシングル大好き]

私は海沿いに住んでいますから、よく船をけん引している車を見ますが、
ヒッチメンバー･････ワンオフ部品かと思ったら、各車両用に出てるんですね。

夏に向かって、ボートが欲しいと思っていたので参考になります。
あっざ〜す


リーフの後ろが引っ張られた時に、バッテリー格納部分に影響はないのかな？
圧縮で座屈しないように作られているはずだから、引張は大丈夫かな？･････不詳。

書込番号：23316666

[らぶくんのパパ]

＞Ｆシングル大好きさん
昔、3Lのセダンに乗っているときに釣りのボートをけん引しようと検討しましたが、けん引免許なしでは750kg(トレーラーとボートやエンジンを含めて)までなのと車も含めて全長の制限もあって断念しました。
バスボートや水上バイクならともかく外海に出れるボートでは制限内ではとても無理でしたね

書込番号：23316749

[ぺんちょら]

皆さま返信ありがとうございます。

実は私少し変わった牽引二種免許所持です。
リーフには950申請してとりあえず
なんでも引けるようにして
カーゴトレーラーを引いてみようと思います。

止まるのはさほど心配無いのですが
駆動系の耐久性が少々心配なのでしたが
モーター壊れたら壊れたで
とりあえずやっちゃえリーフで
がんばってみます。

書込番号：23316868　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

らぶくんのパパさん、こんばんは

船舶の免許は持ってないので、2馬力の免許が要らないボートを考えています。

軽いものでは25kgぐらいからありますが、もう少し良いものって考えた時、
あと2年で退職という歳なので、今は良いけど、何年かするとキャリアまで持ち上がらない･････
やっぱり、けん引かな？って考えた次第です。

重量、大きさを含め、検討してみます。あっざ〜す。

書込番号：23316872

[らぶくんのパパ]

＞Ｆシングル大好きさん
私は最初8馬力の船外機とガソリンタンク、ゴムボートと台車をトランクに積んであちらこちら行っていました。
その頃は今のように2馬力3m以内の免許、船検不要という制度がなかったので、小型船舶の免許も取得しました。
ボートも最終はヤマハPC27でしたが、エンジンが心配で動いているうちにと手放しました。
950登録制度もできたのでカーゴトレーラーなら比較簡単に実現できそうです。
今度は小さいボートでトレーラーもありかもと思い始めました。
このスレのおかげです。

書込番号：23317040

[ゆりなのパパ]

＞ぺんちょらさん
通常加速時の車への負担より非常時の急ブレーキのが、別格に車のフレームには負荷が掛ります。
あと連結部の垂直荷重にもお気を付けください。
カーゴトレーラーで荷物を前の方に積みすぎると、ヒッチメンバーに横方向と垂直方向に力がかかり過ぎてフレームが歪む場合がありますので、、、

＞らぶくんのパパさん
私も熊野灘某所でneo374にて沖3海里で釣りしてます。お会いできるとよいですね(^^)

書込番号：23317423　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞ぺんちょらさん

50%で130�q。………30乗りにはこれが一つの目標ですよね。素晴らしい！

購入1年目ぐらいまではDモードでもこんな数字が出せていたような。
でもこの6月で丸3年の今、なかなか難しいですねー。
おッいけるか！？と思った途端、表示が2〜3�qみるみる減っていく(笑) 一度減った距離は二度と戻らないw

1%当たりどれぐらい走ります？こちらは2�q走るのがしんどくなって来ています。
またバッテリー警告は何%で作動しますか？
当方はまだ13%後半で出るようです。

今後ともよろしく。また記録が出たら報告します(≧∇≦)b

書込番号：23317970　スマートフォンサイトからの書き込み

サステナブル？

[アキラ２０００♪]

今日も近所で初代ＮＳＸを見かけましたが、
初代リーフって、３０年後も走行可能ですかね？

日産さん、売りっぱなしは駄目ですよ〜

書込番号：24811700

[noriboma]

余計なお世話というか何がいいたいのかいまいちよく分かりませんが、NSXすごいですねってこと？
リーフだって30年経っても乗ってる人もいるだろうし、車としての寿命終えても蓄電池として活用されるかもしれませんよ。

書込番号：24811705　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞初代リーフって、３０年後も走行可能ですかね？

旧車をEVにコンバートして乗ってる方もいるし、
”ヤル気”次第っしょ。

書込番号：24811733

[私はたぶん3人目だと思うから]

NSXに対してホンダが部品を供給し続けてると思ってるのかな。

書込番号：24811804

[アキラ２０００♪]

ＮＳＸに限らず、Ｚやスープラとかも手を掛けて長く乗り続ける人がいますが、
リーフって、そこの所アフターパーツとか手に入るんですかね？

書込番号：24811863

[ねこさくら]

その前に初代リーフに３０年乗ろうと言う気合の入った人が
どれだけいるかの問題なのでは？。

パーツはバッテリー関係だけ何とかなれば問題無いでしょう。

Zや初代NSXなんかを維持してる人は自分で部品作ったり
オーダーメイドで作ってもらったりしてますから。
勿論、専門のアフターパーツを作るショップがあるのも事実。

書込番号：24811935

[アキラ２０００♪]

若い頃は、車検を受けずに新車を乗り換えていた者が言うのも何ですが、
気に入った車を長くの乗り続けル事は良いことですよね。

事故で全損とかを除けば、廃車サイクルを伸ばすことがサステナブルと考えれば、
走行可能状態を維持する事が大事ですよね。

初代プリウスも町でよく見ますが、生産終了から１９年位なので、
それ以上は経ってる筈

３０年とは言わないが、２０年は走ってくれると良いですね。

書込番号：24812022

[akabo]

初代プリウスは，電池交換が永年出来るんじゃあないでしょうか？

15年位乗れる方がいいですね。
13年超えたら自動車税割り増しとか，環境に名を借りてUSOくさいですね。
新品の電池が手に入らなくなったのが，初期モデルの電気自動車でしょうね。
初代リーフは，距離走れなくなって，普通の自動車としては厳しくなるでしょう。
家電も，修理パーツがずっと手に入るわけではないですね。
電動になると，部品が少なくなって，「壊れにくい」のかもしれないが，パーツが手に入るか，壊れたとき，どれだけの費用がかかっても乗りたいかでしょうね。

書込番号：24812056

[エメマル]

＞Zや初代NSXなんかを維持してる人は自分で部品作ったり
＞オーダーメイドで作ってもらったりしてますから。

現在は受付休止していますが、NSXはホンダがメーカーとしてリフレッシュプランを用意しています。
https://www.honda.co.jp/auto-archive/nsx/2005/special/refresh-plan/menu/

オーナーとしてはこういった旧車に対する心遣いはありがたい限りですが、30年後のリーフに対して日産が用意するかと言ったら、先ずないでしょうね。

書込番号：24812069

[tiffin]

国が初年度登録から13年オーバーで税金を割増する
『旧車オーナーに優しくない』現状だからなぁ。

書込番号：24812083

[ねこさくら]

＞tiffinさん
確かに優しくは無いですが、少なくと自分の周りの旧車乗りで
あの程度の増税で騒ぐ人はいないです。

あの割増程度で優しくないって言う人はそもそも30年越えの車などは
維持出来ないですよ。部品一つで割増分以上の出費ですから。

書込番号：24812093

[ナオタン００]

その車のユーザーの気持ち次第と思います。
数十年前の車をEV化するビジネスもあるくらいですから、リーフのバッテリー置き換えも意外と簡単と思います。
確かルノーのEVにはその様なサービスが用意されているのでは？
要はユーザーが愛車に掛ける気持ち次第、お金次第と思います。
需要さえ見込めれば供給体制はおのずと整備されてくるでしょう。
今はその需要がほとんど無いということです。

書込番号：24812143

[ミヤノイ]

50年くらい乗ったら価値は上がると思いますよ｡
その頃には存在するのはほんの僅かなので・・・
初代カローラとか・・

100年前の車も走っていたりしてますからね｡

メーカーの供給義務は製造停止から7年です｡
古くなればなるほどお金が凄いかかります

書込番号：24812166

[gda_hisashi]

>初代リーフって、３０年後も走行可能ですかね？

そもそも30年前の車乗っている方少ない

街で30年前の車なんて稀にしか見る事が出来ない
２０年前だってかなり小数派

30年たったリーフ（大衆車）はコレクター的所有が多いかと
あまり心配しなくても良いんじゃない

最新ＥＶの中身をインストールしバカっ速な車とかもいそう
（多分ガソリン車より楽かな）

書込番号：24812224

[akabo]

8年保証付いてる新品電池を載せ替えることができれば，計算上，16年乗れるかも？となるから，その位ならあり得そう。
最初のリーフは，耐久性が，そこまで長くないと思うので，同じ電池システムでは厳しいでしょう。今となっては入手できないだろう。

海外なら，電池をアップグレード載せ替えやってくれる業者もあるらしい。

書込番号：24812290

[アキラ２０００♪]

日本は車のライフサイクル短いと思います。

それでも最近はモデルチェンジの間隔は少し長くなってきた方ですかね

新しい車に買い換えても、下取った車は、中古市場で、また誰かに乗ってもらい循環すれば良いが
バッテリーの問題で短命で廃車になるのは避けたいですね。

日産はＥＶのパイオニアを自負するなら、バッテリーのリサイクルだけで無く
交換バッテリーの供給も、しっかりお願いしたいですね

書込番号：24812747

[ユニコーンII]

生産終了後の部品供給にメーカーの義務期間はありませんが、10年程度が多いようです。
高いパーツ探す手間とお金があれば長く乗れるでしょうけど、
30年乗り続けるのがサステナブルなんですかね？

書込番号：24812754　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

バッテリーの劣化に眼を瞑る
もしくは載せ換え出来たとして

インバータの寿命を迎えたら即アウト
10年、よくて20年、電動車は歯が命。


ところで、さすてなぶるぶるって
ネコドリル、猫上 彰か？

書込番号：24813226

[akabo]

リーフのカタログ見ると，電池のリサイクルを事業化しようという試みはやってるようだ

サステイナブルという横文字で，車選びをdama蔵化されているかも知れないんだよな？

節電　ポイント　てぁ？

書込番号：24813410

[JamesP.Sullivan]

＞インバータの寿命を迎えたら即アウト

ダウト。

インバーターが壊れたら、インバーターを交換すりゃ良い。

10年、20年乗らなくても壊れることはあり得るし、
現に北米じゃリコールで交換した事例もあるっしょ。

交換可能なインバーター入手が非常に困難だったり、
交換にコストが掛かりすぎて、いわゆる経済的全損状態に
なることはあるだろうけど、30年乗り続けようという
気概のある人なら、当然織り込みずみな話。

書込番号：24813422

[てるず]

リコールや保証期間内でタダ
なら遠慮なく交換してもらいますが

10年以上経過した無価値のリーフに
多額の修理代ぶっこみまっか？て話。

修理代無視すりゃいつまでも載れる
なんて、お猿ばんさんでもわかる。

書込番号：24813658