日産 リーフ のクチコミ掲示板

新車購入

[Horizontal-6]

40キロリーフGの新車が補助金使って総額320前後まで出来るという話を提示されていますが、買いでしょうか？

書込番号：23015140

[ESHY24G]

＞Horizontal-6さん
マイナーチェンジで値引き幅アップですかね、オプション値引きと車体値引き幾らぐらいですか？
充電5年分のキャッシュバック含みますか？

書込番号：23015197　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

今は買うべきではないのでは？

どの程度のマイナーチェンジか分かりませんが、マイナーチェンジが予定されてますし、

これだけ熱問題で騒がれている40KWに対し、マイナーで並列を増やす可能性もゼロではないので。

万が一、何も変わらなければ在庫処分で激安になった前のリーフを購入すればいいのですから。

今の時期の購入は悪手だと思いますよ。

書込番号：23015363

[tarokond2001]

＞Horizontal-6さん
＞補助金使って総額320前後まで出来るという話を提示されています

補助金40として支払額は360前後で、値引額は55から60程度でしょうか。
だとすれば、マイナーチェンジ前であることを考慮しても、金額的には悪い条件ではないと思います。

参考程度ですが、私の場合には2013年9月に中期型のXが、ディーラーオプションから20の値引のみ、
2018年8月に40kWhのXで、車両本体から20とキャシャバック10、（＋下取りアップ50）でした。

この車にどのくらいまでの価値を認めるか、スレ主さまにとって320万の出費をする価値があるかどうかだと思います。
私は、同じような金額を出すなら、プリウスよりもリーフに車としての価値を認め、購入しました。

金銭的な価値観は人それぞれです。
例えば、ホンダS660に250万を超える価値を認められる方もいるでしょうし、そうでない方もいます。
リーフにその金額に値する価値を認められるかどうかだと思います。
（蛇足ですが個人的には、トヨタの某ミニバンに400を超える金額を払う価値は感じませんし、
セレナのツインモニターナビパックに47諭吉の価値は認められません。
でもその価値を認める人には、欲しい車で欲しい装備なんだと思います）

書込番号：23015405　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞Horizontal-6さん

一度、購入をちらつかせてＭＣの様子(大巾な改善)を
お聴きに成っては如何でしょうか！？
店長クラスの方ならある程度の情報は持って居ると思
いますよ！
半べぇも、初代リーフを購入の時にはもうすぐＭＣで
バッテリーの容量が大きく成って航続距離が延びるの
で、、、、との事でした。
親族に、ＨＶに載るのが二人居て良く横に載せて呉れ
ますがモーターの静かや力強い発進や雑音に疲れを感
じない走りの良さに迷わずリーフに決めました。
その後、二人もｅ-powerノートに代えましたがどちら
もモーターの走りに大満足して居ます！

リーフがお気に入りなら迷わずお決めに成って下さい。
購入時期の提案はお住まいの処にも寄るので一概に言
えませんが半べぇの愛知県ではトヨタのお膝元も有っ
てか下取り車の査定や値引きも良いように思います。
半べぇも、４０型Ｇ仕様には名古屋市内のヒルトン
ホテルで発表会の翌日には試乗もしないで契約しま
した。
その時の条件より今の方がｅ＋の影響からか多額の
値引きに加え様々なサービスも良い気がします。

走り出して仕舞えばナビは音声案内ですし２吋の差を
どう取るかですね！ 肝心のバッテリークラーの進化迄
は期待出来ないし、、、、Ｐパイロットも高速を余り
利用しないなら使わないしと、、、、

結局、欲しい時が買い時かと思います！！！ 、が！
お正月を新車のリーフで迎えるのは如何でしょう？

書込番号：23015474

[うーぱーたん]

うちも検討中です
まず、11月いっぱいで補助金がなくなる(本年度予算を使い切る)可能性を指摘されています
次に年内旅ホーダイの新規受付の終了予定
うちはe+ですが補助金抜いても60引きは超えてますね
40ならもっと行けると思いますよ
作り置きがあるそうなので
ニスモ、e+、オーテックは受注生産なのでぎりぎりですって言われてます

書込番号：23015663　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞うーぱーたんさん
＞尾張半兵衛さん
＞tarokond2001さん
＞ESHY24Gさん
　
ありがとうございます。

オプション（158000円）と五年点検パック、諸費用込みで総額450万弱からの320万で、オプション値引はゼロ、本体値引きが76万円です。

別に今それほど欲しいわけではないのですが、12月中旬にゼプス2が終了し、それまでに加入すれば5年使えるということなので、買い時を焦っているところです。

書込番号：23015777

[Horizontal-6]

＞うーぱーたんさん

E＋は総額いくらで買われたんですか？

書込番号：23016992

[main89523]

ZESP2が終了するのであれば来年1月以降のリーフの中古車価格は大暴落間違いないので、

差額で定額充電で受けられる利益など暴落分で吹っ飛ぶ可能性があります。

新車もリセールバリューが大きく下がるでしょうし、

定額とどちらが得なのか分からなくなりますね。月2200円は固定費として払わなければいけませんし。

確実に定額終了後の条件が出てからでないと、損をする可能性もありますね。

書込番号：23019562

[Horizontal-6]

＞main89523さん

なるほど。その考えはありませんでした。

毎月ガソリン代が5万円掛かっているので、フルローンでも毎月の出費が同じなので、理想的に思っていました。

ただ、調べてみると熱問題もあるようですね。今即決せずに様子を見てみます。

書込番号：23019568

[そんなの関係ねえ]

４０ｋは熱問題が酷いのでオススメできません。買うなら６２ｋを勧めます。

書込番号：23020060　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

> フルローンでも毎月の出費が同じなので、理想的に思っていました。

その考えは、ほぼ合っていると思います。
3年目の車検時に税金を払うぐらいで、他に大きな出費なく5年間乗れます。

私はリース(金利0.1％)で購入しましたが、貰う交通費と毎月の支払いは同額です。

問題は電池の劣化ですが、高速道路を使い往復125kmの通勤(年4万km)、
2年半(現在10万km弱)で、電池のSOHは82％(1セグ欠け)程度まで落ちています。

でも、走行速度を10％落とすだけで、以前と変わらない航続可能距離になりますから、
4年(16万km)までは乗れるかな？･････できれば5年(20万km)･････なんて考えています。

個人的には、プロパイロット2が付くのならニューモデルが良いですが、
そうでないなら、マイチェン前を安く買うかな？

書込番号：23020113

[らぶくんのパパ]

＞Horizontal-6さん
私の経験では熱問題って必要以上に気にしなくても大丈夫ですよ
40kWhリーフで問題が出るかもしれないのは夏場に400km以上走る場合です。
満充電して最初の250km+1回の充電後の150kmは問題ないです。
それに温度セグを見ながら充電時間の短縮や中速以下の充電器(コンビニや道の駅などに多い)を使うと温度もそれほどあがりません。
40kWhリーフで10月初旬には１日750km、昨日は600km走りましたが熱の影響はありませんでした。
真夏でもちよっとした注意と工夫で500km以上でもほとんど問題ないです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=22974135/#22975107

書込番号：23020123

[Horizontal-6]

＞Ｆシングル大好きさん

私と走行距離が似ています。私も年間4万キロ乗りますので、ガソリン代がかさんで仕方ありません。しかも、ハイオクです。

私は殆ど下道で4万キロですが、ガソリンにお金を出すのか、新車リーフにお金を出すのかの選択なので悩んでいます。

因みに去年まで初期型リーフに乗っていましたが、急に壊れてしまったので今はガソリン車オンリーです。家の車庫の充電器も手持無沙汰です。

書込番号：23020590

[Horizontal-6]

＞そんなの関係ねえさん

62Ｋなら熱問題は無いのですか？それなら、62ｋが魅力的です。

ただ、リーフはセカンドカーなので遠乗りはガソリン車ですので、62ｋまでいるかどうかで悩んでいます。価格差が50万くらいなら62ｋで決定ですが、そんなに安くならないですよね。

書込番号：23020593

[Horizontal-6]

＞らぶくんのパパさん

あくまでもリーフはセカンドカーで、それほど遠乗りに使うつもりはないので、40Ｋでも満足できそうですね。

じゃあ、あんまり熱問題も心配しなくて良いということですか。安心しました。

書込番号：23020596

[main89523]

＞Horizontal-6さん

熱問題対策は時間との戦いです。

・真夏にあまり熱の問題が出なかった層の使い方は、高速を使わないもしくは、８０〜90Km以下で走行。

・一般道はなるべく都市部走行を避け、信号のない田舎や山道を走行する。

・充電はコンビニ・道の駅での充電量で我慢する　日産44KW→コンビニ20KW　（同じ時間で少なくしか入らない）

・平日昼間の渋滞しない時間を多用する。

この条件を満たす走行の多い人が被害は少ないです。

主に引退された方で時間が余っている方に多い状況です。

逆にガソリン車のような使い方をしている方が充電制限に苦しんでます。

現役の方には厳しい条件もあるので、それは考慮が必要です。

書込番号：23020860

[そんなの関係ねえ]

スレ主さんはガソリン車から乗り換えですよね。近場しか行かないなら４０ｋで全く問題ありませんが、夏場ガソリン車の様に制限速度で高速走ると大変ですよ。

書込番号：23020902　スマートフォンサイトからの書き込み

[daopapa]

＞main89523さん

ほんとにそんなにシビアなんでしょうか？

＞40kWhリーフで問題が出るかもしれないのは夏場に400km以上走る場合です。
＞満充電して最初の250km+1回の充電後の150kmは問題ないです。

とおっしゃってる方もいますが、どんなもんなのかなと。

30ｋタイプで大体月に一度名古屋⇔東京の片道370ｋｍを2日で往復していますが、40ｋの中古が安くなってるので真剣に悩んでます。

今現状30ｋタイプで10分間充電を4〜5回程度で片道走ってます（100ｋｍ/ｈ巡行です）が40ｋにしたらもう少し楽になるのかなと・・・。

書込番号：23020913

[main89523]

＞daopapaさん

＞40kWhリーフで問題が出るかもしれないのは夏場に400km以上走る場合です。
＞満充電して最初の250km+1回の充電後の150kmは問題ないです。

これは事実だと思いますよ。　スタートが満充電であればですが。
出発直前に急速充電してから出発すると充電回数1回にカウントされてしまいますので注意。

40KWは　24KW/30KW以上に熱が籠りやすく冷えないので、１回の急速充電で大きく電池熱が上がります。
真夏では2回目の急速充電ではスタートからスピードが下がってます。

3回目以上になると３０分充電しても10％しか増えなかった例も報告されてます。
この現象で昨年の真夏は日産のコールセンターに電話が繋がらない事態が起こってます。（問い合わせが多すぎて）

書込番号：23020983

[daopapa]

＞main89523さん


そうしますと

＞・一般道はなるべく都市部走行を避け、信号のない田舎や山道を走行する。

＞・充電はコンビニ・道の駅での充電量で我慢する　日産44KW→コンビニ20KW　（同じ時間で少なくしか入らない）

＞・平日昼間の渋滞しない時間を多用する。


一気に長距離乗らなければ上記についてはあまり気にしなくてもよいのではないでしょうか？


ガソリン車と同等に使用するのは難しいというのは同意しますが・・。

書込番号：23021014

本日セグ欠けしました

[黒ラブのクウ]

2016年12月初年度登録で9700kmの元ディーラー社用車30kwリーフを中古で購入し、2019年8月30日に納車されました。自宅の普通充電、日産ディーラーの急速充電、コンビニ等の中速充電、1対1対1の充電割合で（感覚）で、今日までに約1800km走りました。
今朝、一週間ぶりくらいにディーラーでの急速してる途にセグ欠けする瞬間を偶然見てしまいました。
多分かなりレアな瞬間を見てしまったと思うですが、嬉しくないレアだけに、何度も何度も見直して、目を疑い、何度も数えましたが、11セグしかない。。。
現実として受け入れるまで半日くらいかかりました。
これって、あまりにも早すぎませんか？
購入の際色々な車両を吟味して、選んだ車だけにショックが大きすぎます。
どう対処すべきなのか？
皆様の車のコンディションも事例として教えていただきながら、対応方法もアドバイスお願いしたいです。
明後日、販売店とは違うディーラーにバッテリーコンディションの診断を依頼しようと思ってます。
その際に必ず確認すべきこととか、アドバイスお願いしたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：22953695　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

＞黒ラブのクウさん
何の問題もありませんよ。
携帯もパソコンもカメラもバッテリー劣化するでしょ？
リーフ乗りなら全然気にしない。
セグ欠けしても愛車は愛車。
仲良くしてあげてください。

書込番号：22953708　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムＲＲ]

リプロしたら、なおるのでは？

日産に、ごまかされているみたいで嬉しくないけど。

書込番号：22953742　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

2年10ヶ月ですね
ちよっと早い気がしますし、そんなものかとも思います。
30kWモデルは昨年7月にサービスキャンペーンでバッテリー管理プログラムの修正があります。
まず、これが適用されているかディーラーで確認してもらってください。
もし、未適用なら適用することで12セグに戻ると思います。
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/180720s.html

適用済みなら特に使い方などあまり関係ないですね
急速充電回数、満充電などいろいろ言われていますが使い方ではっきりとした差はないと思います。

書込番号：22953743

[ESHY24G]

＞黒ラブのクウさん
そのペースであれば8年16万キロ8セグを目指すか、旧リーフの回復走行を試すか、リプロされてるかされてないか確認してみるかですね。
別ディーラーにバッテリー診断してもらうことにあまり意味は無いかと思います。

書込番号：22954015　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

＞黒ラブのクウさん
色々な車両を吟味して購入ってことは30kwでもセグ欠けあったのでは？
んでもって自車だけはセグ欠けしないって思って購入した目利きはなかったって事ですよ
もっと目利きが有ればセグ欠けおきてなかったかもです。
それだけEVはむずい車です。

あっ！！
セグ欠け前後で変わった事をお願いします。
渡航距離が急激にかわったとか
気持ちが急激にはなれたとか
購入店舗に不信感がでたとか？w
何もかわってないとか…

今後リーフを購入される方へのアドバイス的な感想お願いします。
絶対水冷冷却をいれないと使い物にならないとかwww

よろしくど〜ぞ〜

書込番号：22954017　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞黒ラブのクウさん

皆さんがおっしゃられているように、まずは、バッテリー管理プログラムのリプロがされているかの確認が必要ですね。
（別の店舗でバッテリー診断を受けても、ODB（オンボードダイアグノシス）から出てくるデータは同じなので、結果は変わりません。時間の無駄でしょう）

リプロされていたとしたら、
２年９カ月でのセグメント欠けはちょっと早いかもしれません。

ただ、あり得ないことでも無いので、冷静に受け止める必要があると思います。

バッテリーは必ず劣化すること、
そして工業製品である以上、製品のバラツキは必ず発生すること、
また化学反応に依拠するバッテリーは、機械的な部品よりもデリケートで、
かつ多数の電池を組んで使うEVの大容量バッテリーは不良品に当たる可能性も高いこと、
などは現時点でEVを使う際には許容すべきことと感じます。

写真を拝見すると、100％充電なら200km近くの走行可能距離が示されると思います。
日常的な使用で困る事は少ないと思いますので、割り切って使うしか無いでしょう。

そして、ガシガシ使って「8年16万km」の保証の対象になれば、それはそれでOKじゃないでしょうか？
ウチのリーフと共に「８年16万km」の保証を目指しましょう。

別スレにも再三、書きこみましたが、ウチのリーフは１年でSOHが89になったので、
早ければ６カ月、長くても１年以内に最初のセグメントが欠けると予想しています。
つまり、セグ欠けまで新車から２年持たないんですよね。
まだまだ、EVユーザーは「人柱」だと思います。

書込番号：22954172　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞黒ラブのクウさん

2017年6月納車です。
普通:急速=7:3ぐらいです。
リプロ対象外ですので、隠れマージンはほとんどないのかも知れません。
みなさんの言う通り、リプロでセグ復活する可能性大だと思います。

書込番号：22954353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

後1、2年はセグかけしないだろうと思ってたのがいきなりセグかけしたわけですから心中察します。
劣化はしょうがない事として想定を越えてた訳ですよね。

自分の場合は毎日劣化が見えているのでセグかけしても何とも思わないと言うか保証に一歩近づいたと思う位でしょうね。
毎日ＳＯＨ確認するしめんどくさいので機器つけっぱなしです。

自分は40Ｋでは距離が少ないと思ったのと(借りた時は日産だけの充電と言う事もあります)ｅ-plusは容量が1.5倍ある分距離に対する充電回数が少くなる上にＤＯＤ50%やＳＯＣ50%以下の運用もより容易に出来るので確実に40Ｋよりも劣化が少く長く乗れると踏んでｅ-plusにしました。

結果はBMSが同じで同じ様に劣化していきます、ただしセグかけ程度の劣化(12から11になった場合)40Ｋで15%劣化したとき6Ｋ消滅(保護領域とか計算に入れてないどんぶりでです)ですがｅ-plusでは9Ｋ消滅で60キロ近くはしれなくなります。
ですからｅ-plusの方が劣化が大きいとも言え逆転現象が起こっています。
購入前は自分ならｅ-plusなら上手く劣化させないで(遅いという意味です)運用できると自信を持ってましたが、考えてみれば皆さん愛車を邪険に扱っている訳は無いので劣化が多い方も雑に扱っている訳では無いんですよね。
この劣化ばかりはちょっとコントロール難しいです、私も8年16万キロの保証を目指しています。

確実では無いことは理解してますが今のところかなりの確率で保証対象となりそこからかなりの確率で新品交換になると思っています。
有償となっても16万キロ近く走ってればそれならそれで良いかなとは思っています。

書込番号：22954363　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞黒ラブのクウさん

セグ欠けはＥＶ車にはツキモノです。

ココロのセグ迄欠かさないでね！

あっしの２４型Ｘは３年８ヶ月３５０００Ｋｍで

欠けました！

書込番号：22954654

[ラニラニ]

＞黒ラブのクウさん
心情お察しします。
一万キロ前後でセグ欠けはショックですよね。
ただ、ディーラー車は、丁寧に扱われているかと言うと、そうでもないと思います。EVは満充電付近での継ぎ足し充電はバッテリーに良くないと言われているのですが、ディーラーではそんなこと気にもしていないでしょうし。炎天下での青空駐車も良くないのですが、車庫に入れているとは思えません。
言い方が悪いですが、ディーラーがバッテリー測定をしたら、まもなくセグ欠けしそうだったので、高く売れるうちに売ってしまえ、ということだったのではないでしょうか？
リーフはセグには触れていても、バッテリー測定値には触れていないのが普通ですから。
アウトランダーPHEVはたまに測定値を記載していますね。

書込番号：22954724　スマートフォンサイトからの書き込み

[environment]

はじめまして。
私も試乗車上がりを購入して、1.7万キロでセグ欠けを経験しましたので、お気持ちはよく分かります。
その後、リプロで復活し5万キロを超えましたがセル欠けは起きていません。
想像ですが、試乗車は満充電の状態が長かったとか、短時間や短距離での急加減速が多かったのかも知れません。
まずは、リプロされているか確認がよろしいかと思います。
私の経験を以下に記録してますので、ご参考までに。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1724102/blog/41562584/

書込番号：22954960　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

リプロ…
表示をどの様にするかどうかはプログラミング次第です。
12を10に出来るし8を10にも出来る。
誤魔化しなんかやりたい放題…

書込番号：22955427　スマートフォンサイトからの書き込み

[Anzac Pde]

＞麻呂犬さん
そうですね。

８年16万キロ以内で、補償対象のセグ数になっても、その後リプロしたら、セグ数が増え、補償対象外となりそうですね。

プログラミングによって、セグ数の増減は、自由自在ですからね。

また、何年か後に、日産がバッテリー補償回避のため、何か理由をつけて、再リプロのサービスキャンペーンが始まることでしょう。

書込番号：22955470　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

リプロは30kWのバッテリーが2万キロ程度でセグが欠けるなど異常に早いので実際に早期セグ欠けのバッテリーパックを回収して調べたら車載のバッテリーマネージメント回路の計算パラメーターが間違っていたので修正したというのが日産の正式回答と理解しています。
修正したらセグが戻るのは2次的なことで、実際はSOHが上昇(適正な値???)になって、AHrが上昇します。
AHrがバッテリーの容量を表す数値です。
AHrが上昇すると充電できる容量が増えます(=航続距離が延びる)
たとえばAHr80とすると100%充電で28kWh程度充電できることになります。(80AHr x 公称電圧350V=28kWh)
それがもし数値だけのごまかしとしたら、まだ残10%表示なのに突然電欠停止したなんて重大な問題が発生し日産の屋台骨を揺るがすことになりますね(諸問題で少し傾いているかもですが、、、、)
過去には欠陥隠しや燃費偽装、排ガス偽装で危うくなった会社ありますから、そんなすぐ判る単純なごまかしはしないと思いますよ

＞黒ラブのクウさん
皆さんが薦められておられるように、リプロ済みかどうかの確認が第一ですね

書込番号：22955697

[TOCYN2]

使い勝手が変わってしまわなければ、まだいけます。
使っていてもう限界と感じるまでは。乗りつぶすなら。

数値的なことは詳しい方々に任せますが、私の30kwhリーフはセグ欠けなしで電費７．７ですが、１５０〜１８０ｋｍ、無理して１９０�q。
走行距離に懐疑的ですが、この状態でセグ欠けしても実際は走っているんでOKとします。
距離と充電時間が異常にならなければまだ実用できるのではないでしょうか。

リプロも回復走行もあるので、精神的に嫌ならそれらを試してみるのも手ですよね。
確かにセグ欠けしたらあと何年乗れるか逆算して、不安になってしまいますね。
それが分かるというのも逆に良いのですがね。

書込番号：22955788

[てるず]

スレ主さま行方不明にもかかわらず
みなさまやさしいコメの数々、うんうん

でも〜

主さまはきっとそんなやさしさなんて求めていません
今こそきゃつを召喚、

さあみなさま！
こんな顔して

「はいチーズ」

書込番号：22955827

[黒ラブのクウ]

主です
申し訳ありません
土日も仕事で、今日は特に忙しくて、、、、
なかなか見れませんでした
本当に申し訳ありませんでした

書込番号：22956369　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ラブのクウ]

URL確認しました
車体番号見ると、対象のようです
確認してみます

書込番号：22956384　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ラブのクウ]

なんか悲しい意見で、心がさらにズタズタになりました。
ありがたいですね。
これでいいですか？

書込番号：22956395　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ラブのクウ]

それもありかもですね
リーフ初心者なので、皆様の意見を参考に色々確認しながら今後決めたいと思います

書込番号：22956404　スマートフォンサイトからの書き込み

高速走行での性能

[k@go]

リーフの０ｋｍからの加速感などは、試乗で十分体感したのですが、高速走行時の、乗り心地や加速感...などについて伺いたいと思います。

0ｋｍからリニアに加速していく感じはありますが、ネット上では、以前のリーフは80kmくらいからの力不足が感じられる...というような記事を見かけたことがあります。　電費ももちろん悪くなるようですが、その辺の新型リーフでの改善を試乗や納車後に感じられた方はいらっしいますでしょうか。

また、最高速度が140km/h程度とのことなのですが、となると、100km/h以上でのリニアな加速はないものでしょうか...　
もちろん日本では、法定速度を越えますので、その速度は出さない...というのが前提なのかもしれませんが、ヨーロッパなどでは130km/h制限やアウトバーンもあることですし、新東名の120km/h制限への移行なども検討されていることを考えると、100km/h越えでもそれなりに走ってほしいな..と思うところです。

極端な話、べた踏みして140km/hまでスピードが行くものか、そのときには、小型ガソリン車だとエンジンが唸りますが、EVも高速で唸るようなことになるのか、単に静かなまま延びないのか...

また、115km/hにプロパイロットは設定できるようですが、前車が80km/hから115km/hに加速するときに、遅れること無くついて行ける感じなのかも知りたいです。

書込番号：21301987

[フォリオ]

＞k@goさん

先代リーフでの話ですが、時速100キロからの加速もリニアですよ。

ただ、流れに置いていかれるような事はありませんが、低中速時のような爆発的な加速力はありません。新型では150馬力まで（先代は109馬力）出せますので、その点はかなり期待できると思います。

先代でも時速100キロまでなら、リニアでタイムラグのないスピードコントロールの気持ちよさが、ガソリン車しか知らなかった自分には目からウロコでした。新型での馬力37%増しは鬼に金棒だと思いますよ〜。

書込番号：21302521

[はっとりけむまき]

リミッターは160kmで作動します。ガソリン車と違いガッと落とされる訳ではなく160を維持するべくモーターの出力コントロールが入ります。
〜80Kmまでの感じからすると120までは鈍く感じ120以上は徐々にスピードが乗る感じです。ディーゼル車や3リッタークラスのミニバンの様な加速ですので追越しに困る事は無いと思います。勿論120キロ以上で出る車を追い越そうとしたらそれなりの距離は必要になります。
日産もそれなりに感じていたらしく新型は中間加速を鍛えて来ました。試乗でしたが100Kmまでスゥーとあがったのを確認したので新型は高速での追越しも初代より楽だと思います。

書込番号：21302694　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

＞はっとりけむまきさん

リーフの最高速度は145キロって、どこかでみたきがしますが、どうなんでしょう？

書込番号：21302938　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

旧型では、高速はまったく不向きてした。電欠する理由がわかりましたので、高速は乗りませんでした。新型でもかわらないのでは？？電気自動車は高速走行は、走りよりも、残距離がきになるので、走りにくいです。

書込番号：21303152　スマートフォンサイトからの書き込み

[k@go]

みなさん、コメントありがとうございます。

まず、最高速度ですが、以下のようなページには140km/hと記載がありますね。
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1709/07/news036.html
https://motor-fan.jp/article/10000927

ただ、初代でも140km/h以上出ていた...との記事なども見かけます。
ま、コンプライアンス的に、「試した」とも「出せました」とかも書けないと思うので (^_^); 本当のところ（仕様上の最高速度）は、公式にアナウンスして欲しいところですが、一般的にリミッターの事とかを公式に発表しないものでしょうかね...
もし、100km/h以上のご経験がある方は、「〜km/h出るらしい」とか、「海外では〜km/h出していた」と書いていただければと思います。 (^_^);

それと、今回は、航続距離関係なく...という意味で、その高速走行の感覚を知りたかったのですが.... まぁ実際には電費は悪くなるのは覚悟しないといけないんでしょうね。

普段で7〜8km/kwh程度でしょうが、それが、80km/hや100km/h走行で、どの程度まで悪くなるか... 5km/kwh であれば、80％充電で継ぎ足して、150km〜160km程度までの航続可能距離... 　という感じでしょうか。

（こちらを参考にすると... さすがに5km/kwhまでは下がらなさそうですが）
https://ev1.nissan.co.jp/LEAF/RORA/QUESTIONS/DETAIL/457

書込番号：21303576

[まんぞうと申します。]

＞k@goさん


145キロってのは旧型リーフの事で、
新型リーフは上がってるかも知れません。

旧型リーフは高速になると苦しくなるらしく、
電費も悪くなるので、高速は80キロ位でトロトロ走る感じです。

書込番号：21303641　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォリオ]

時速と電費のチャート 初代リーフ 24kWh	時速と電費のチャート 初代リーフ 30kWh

初代24KWH/30kWhモデルでのものですが、海外のユーザーフォーラムで定評のあるチャートです。

当然のことですが、速度が上がるほど空気抵抗が増えために電費は著しく悪化します。

書込番号：21304950

[はっとりけむまき]

カタログ最高速度は無負荷で出せる速度です。きつい上り坂でや下り坂では最高速度変わりますよね、それだけの事です。

書込番号：21304969　スマートフォンサイトからの書き込み

[k@go]

＞フォリオさん

こういう一覧表があうととても分かりやすくていいですね。

30kwhの方でみると80km/hに比べて、100km/hで約8割、120km/hだと約7割切って5km/hwhくらいですね。

小型ガソリン車でもたぶん高速走行が続くと燃費は悪くなるものでしょうが、EVだとその下がり方以上なのかどうかですね。

クルコンも使った方が電費がいいという意見と、使わない方がいいという意見と両方あるようですし...

現在、満タン500km程度は走行できる車に乗っていますが、燃費も10km./l 前後なので、確かに200km程度でガソリン追加するようなことはあまりないのですが、リーフになった場合には、その距離くらいで継ぎ足し充電はしていくことになりそうです。

...と結局、電費や航続距離の話になってしまいますが、私的には、普段通勤も往復30kmもないので、新型リーフ程度の航続距離であればさほど困らない予感がしています。週1程度自宅で満充電にすればいいかなと。　月数回程度遠出することはありますが。

で、高速走行のフィーリングは、

フォリオさん、はっとりけむまきさん、のご意見のような感じであれば、とりあえず気にならないor快適のような気がします。

書込番号：21305542

[たつや78]

＞k@goさん
法律でだしていけない速度の表現についてお願いするのはやめろ！

書込番号：21306977　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyu_due]

＞たつや78さん
国内にしたって、サーキットや私有地だったら出して良い訳ですから。
公道で出したとか、出せは悪いですが、速度そのものが悪いわけではありませんよ。

書込番号：21307058

[Hybrid?]

来月から、一部高速で最高速度１１０キロになります。
問題なければ、１２０キロに引き上げだそうです。
参考までに。

書込番号：21307131　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんぞうと申します。]

私はリーフで高速を走ろうなんて考えませんが、
120キロになったら、リーフは走るシケインになりそうですね。

書込番号：21307147　スマートフォンサイトからの書き込み

[つよぽ ん]

＞まんぞうと申します。さん

大型貨物、トレーラーなど80km/h規制の車両は、現状の規制速度が維持されるのでシケインはリーフだけじゃないですよ

それに120km制限は道路設計上、新東名はOKだけど東名はダメ、中央道は東京近郊以外は80km制限。。。
まだまだリーフでも大丈夫です♪

いずれにしてもリーフでは追い越し車線をキープできるスピード維持はきついですね〜(何キロかは内緒☆)

書込番号：21307688

[nsxx]

８０Kｍで高速を走行してる大型は大手運送会社のGPSで管理されている車両ぐらいです。

８５KMをACCで設定してると大型にもびゅんびゅん抜いていかれます。

大型のキャブ上に３個あるランプ３個点灯すると８０Kｍだそうです、無意味

８０Kリミッターも簡単に解除できるそうな。

書込番号：21310211

[トム００３]

新型リーフは155km/hから表示が上がりませんでした。と聞きました。
よく使うであろう速度帯の加速性能は良いので高速道路もスムーズに使えると思います。

プロパイロットの速度設定上限が115km/hなのが気になります。上限110km/h設定道路が出てきましたし、ソフト的に変更できるのかな？

書込番号：21334344　スマートフォンサイトからの書き込み

[わっか♪]

旧型が160kmリミッターで新型はメーター読み155kmが最高速度だったんで自分もガッカリしました。しかも実際の速度計測してみたらさらに遅い147km新型は中古で安くならないとないです(*^^*)

書込番号：22948453　スマートフォンサイトからの書き込み

新型リーフの純正ナビSDカード

[さーゆん]

新型を買う時に、営業さんから純正のナビは
SDカードに音楽を入れておけばナビに取り込めると言われました
まだ音楽入りのSDカードは持ってないんですが、
本日試しにどこに入れるのかなと思って
右上のSDマークがある所を開けて見たのですか
日産地図と書いたカードが入っていて抜いたら
ナビ画面が消えてしまいました
ここに違うSDカードを入れて音楽を再生するんでしょうか？ちなみにUSBの音楽も再生出来たりしますか？

書込番号：22935865　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞さーゆんさん
取扱説明書を読んでください。ナビの右上にカバーが付いたホルダー�Fがあるはずです。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1709/index.html#!page?guid-40452840-22fe-4fbc-a906-ab00185bfa60&q=SD%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%89&p=1

USBも使えます。入れ方は、https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1709/index.html#!page?guid-6ebfc3fd-ad6d-44c4-b148-272af76ec302&q=USB%E3%83%A1%E3%83%A2%E3%83%AA%E3%83%BC&p=1

使い方は　https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1709/index.html#!page?n401-4a778917-a8a6-44b0-81c3-be1f8582b95c&q=USB%E3%83%A1%E3%83%A2%E3%83%AA%E3%83%BC&p=1

書込番号：22935953

[tarokond2001]

＞さーゆんさん
＞ここに違うSDカードを入れて音楽を再生するんでしょうか？ちなみにUSBの音楽も再生出来たりしますか？

SDカードからの音楽の再生は、オーディオメニューにないので出来ないと思います。
（確かめてはいませんが、地図データの読み込みだけでしょう）
USBの音楽の再生は出来ます。

書込番号：22936248　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktmjyoshi]

CDを再生すると、再生中の曲を本機に保存して、Music Boxとして再生できます。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1709/index.html#!page?n401-f20ad694-d4ee-49bb-a96d-8e6de5b153e7&q=SD%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%89&p=0

書込番号：22936335

[らぶくんのパパ]

USB端子(USBメモリー挿入済)と丸型AUX端子	オーディオ　メニュー

＞さーゆんさん
音楽用のSDスロットはないです。地図用のみですね
ktmjyoshiさんが返信されているようにCDを入れて音楽を再生すると、同時にナビ本体のメモリー(MusicBOX)にも録音されますから次からはCDを入れる必要は無いです。

私はUSBスロットに音楽を入れたmicroSDカードリーダーをUSBメモリー代わりに挿しています。
余っていた古い2GB容量のmicorSDでもCD30枚分くらい入っています。(音質設定でかわります)

メニューでは
DISC - CD/DVD挿入
Music BoX - 本体メモリーにCD/DVDから録音された音楽を聴くとき
USB/iPod - USBに挿したメモリーやiPodなどから
Bluetooth オーディオ　- Blietooth接続したスマホなどの音楽プレーヤー
AUX - 外部入力端子に接続した音楽プレーヤーなど
これ以外にapple carplayやandroid auto(マイナーチェンジ以降)でも音楽が聴けます。

書込番号：22936485

祝50000キロ

[ぺんちょら]

無事にセグ欠けなく50000キロ達成！

高音駐車場放置時、一発目のエアコン始動時
下の方から音がするようになってきました。

そろそろセグ欠けの季節でしょうか？

書込番号：22923803　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ぺんちょらさん
＞そろそろセグ欠けの季節でしょうか？

いやいや、SOHが95なので、セグ欠けはまだまだ先でしょう。
30kWhリーフだと思いますが、10万kmを超えても大丈夫のような感じですね。
羨ましい。

＞一発目のエアコン始動時 、下の方から音
これについては、経験した事はありませんし、どんな音かも解らないのですが、
ブロワーなど機械的な故障ではないでしょうか？ディーラーで見てもらう事をお勧めします。

書込番号：22923849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんちょら]

＞tarokond2001さん
暑い日のエアコン始動時
車の下からファンが動いているような
ブーンという音が最近気になるようになりました。
明日つぎの点検時に合わせて相談してみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：22924084　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

15万キロ超　169km表示

＞ぺんちょらさん
私の旧リーフ(24kWh)は12.7万キロでセグ欠けでした。
たぶん同じ程度でセグ欠けじゃないでしょうか?
また、セグ欠けはバッテリー劣化の目安に過ぎず、走れる距離は条件等で違ってきます。
15万キロ超え、2セグ欠けでも好条件(エアコン不要の季節、一般道)で満充電から残量警告点灯(残約4kWh)まで130km走れていました。30kWhリーフなら実走160kmほどかもです。

ファン音ならエアコンコンデンサーの電動ファンが聞こえているのかもです。
暑い日、エアコンを入れるとかなり音がしますね

書込番号：22924197

[Ｆシングル大好き]

　私のは前モデル(30kWh)、2017年4/10の納車で、年4万km弱のペースで走行しています。

今年の6月(この時にLeafspy購入)は走行8.2万km、SOH91％･････こんなものかな？と思っていましたが、
でも、今年の8/10〜8/25の間に大きくSOH(88.08→84.35％)を下げました。

現状は走行9.2万km、セグ欠けなしですが、もうじき欠けるかも？
購入から、3回の夏を越えましたが、夏の間の劣化は大きいかも知れません？

ちなみに、ほとんどQC（1日に2回)を使っていますが、レッドゾ−ンには入れてません。

書込番号：22925294

[ESHY24G]

＞ぺんちょらさん
私も便乗させてもらって祝12345km
リーフスパイの方は丁度で記録してませんでした。

書込番号：22925390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

4月26日納車自分のリーフは5万キロ位でセグかけしそうです。

書込番号：22925417　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞ESHY24Gさん

航続距離が…
100%充電で400キロ超え！？

書込番号：22933909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞みっくんタイヤさん
条件が良くないと400キロ越えはしないですね。
たとえばこの前上高地の沢渡駐車場で帰り100%で千葉市迄帰ってきました、高速道路90キロ程度でエアコンオン、ecoモードで家に着いて残量から余裕で400キロ走れる感じでした。
これは最初が下り坂だったと言う事があります。

それからエアコン無しでecoモードで気にしながら走れば400キロ越えると思いますが、エアコンは気にせずつけてecoモードだけどラフ運転の場合400�sは無理ですね。
ラフ運転で350キロ位と思ってれば間違いありません。

80キロ、90キロで巡航している方が一般道でストップ＆ゴーを繰り返すよりも電費いい感じがしますね、ｅ-plusだからかな？

書込番号：22934065　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

e+の実力350kmノンストップはとっても魅力感じてます。1日分には十分な容量ですね。

書込番号：22934416

[みっくんタイヤ]

＞ESHY24Gさん

eプラスでしたか。てっきり40リーフかと思って驚いた次第です。
62kwでようやく400�qですか…。
カタログ値、盛り過ぎですね。

書込番号：22934503　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

＞みっくんタイヤさん

参考目安をお伝えしますと

JC08モードの距離　×0.6

WLTCモードの距離　×0.75

これが一番、実走行距離に近いです。（欧米基準に酷似）

リーフ40KW　JC08　４００ｋｍ　×0.6　＝２４０ｋｍ
　　　　　　　　WLTC　３２２ｋｍ　×0.75　＝２４１ｋｍ

ｅ+　62ｋｍ　　JC08　５７０ｋｍ　×0.6　＝３４２ｋｍ
　　　　　　　　WLTC　４５８ｋｍ　×0.75　＝３４３ｋｍ

大体、この数値は余程厳しい環境でなければ誰にでも誰にでも出せる数字です。

（エアコン未使用時。冷暖房によるの減少は除く）

これ以上の数値を出すのは住んでいる環境や気候、乗る時間帯に左右されるので、

誰にでも出せるわけではありません。

書込番号：22934555

[ESHY24G]

ｅ-plusの実用域が53.5kWなのでそれに電費をかけてやれば距離が出ますね。
誰でも出せる電費が6.5程度なので53.5×6.5で347キロ程度です。

62Ｋと言われていますが多分60Ｋしか無いと思います。

書込番号：22934616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

40Ｋで36.5×6.6で240キロですね。
40Ｋとｅ-plusでecoモードで同じように運転した場合、電費の差はあまり無いと思います、タイヤの幅の差位の差で同じＧなら電費で0.1とか0.2等の小数点の差ぐらいですかね。

ｅ-plusの場合、負荷の少ない平坦な高速道路80キロ〜100キロ巡航の場合結構いい電費になります。

書込番号：22934668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

米国EPAが誰でも出せる燃費、ヨーロッパWLTPが可能な燃費なので、日本WLTCモードがちょっと無理じゃねって燃費ですから最低でも日本もWLTPモードを採用するべきですね。

書込番号：22934793　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

＞ESHY24Gさん

確かにその通りですね。
私もそう思います。

書込番号：22934868

[エージェントX]

WLTCは、WLTPの4つの走行モードのうち「超高速」を除くものです。「超高速」モードは最高速度131km/h、平均速度92km/hで測定するので日本での燃費表示には必要ないので削られたのです。
https://www.marklines.com/ja/report_all/rep1108_201209

書込番号：22935407

[ESHY24G]

＞エージェントXさん
それは解っているんですが、そのWLTPが実燃費に近いと言う事です。

書込番号：22935521　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフ12ヶ月点検費用について

[ごんちゃまDX]

このたび初めて日産より12ヶ月点検のお知らせがきたのですが、○○様の点検費用は14000円ですと書いてあったのですが、14000円が高いのか安いのかわからないのですが皆さんはおいくらでしたか？

ZE1 40Kwリーフです。

書込番号：22908030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

http://www.tokyo-nissan.co.jp/maintenance/12month/

書込番号：22908065

[PC楽しむおやじ]

商売としてみたとき、そんなものじゃないですかね。
安いとは言えないかもですが、高い額でもない気します。

小生は新車購入時に3年分のメンテナンスキットに加入なので、トータルでややお得のような。

どちらにしても、交換部品代とその工費は別途掛かる契約が多いようですね。


車は結構複雑な機械なので、点検・保守に関しても知識の積み重ねが要りました。
一つ一つ覚えていくのは結構大変というか手間というか、慣れるのにも時間もかかりました。

今は、ネットで順に根気よく検索すれば、多くの知識が短期間に（と言っても1〜数カ月？）得られて良い時代になりました。
電気自動車の分野は、新しいのかその辺のネット情報はそろってない感じもしますね。

ハイブリッドやPHVでも、エンジンオイルの交換周期は、ガソリン車より長くなるはずですが、数値化した管理手法が明確でないようです。
リーフはエンジンオイルから解放されて羨ましいですが。潤滑油やブレーキオイルや冷却水の保守管理は要りそうですね。
リーフの点検項目はガソリン車やハイブリッドより少ないなずなのに、同じ料金というのは不満を感じるので、明確になってほしいですね。

書込番号：22908123

[JTB48]

＞○○様の点検費用は14000円ですと書いてあった

ガソリン車とEV車では点検項目が違いますがざっくり相場でしょう。貴殿はメンテプロパックに加入されていないようですがディーラーでしか点検しないのであれば加入されることをお勧めします。点検の都度支払うよりまとめて支払っているほうがお得です。ただメンテプロパックはその場での支払いがない分オプションメニュー（撥水洗車とか添加剤など）を勧めてきますので不要ならきっちりと断りましょう。

書込番号：22908263

[たつや78]

＞ごんちゃまDXさん
法定12ヶ月点検はディーラー以外でも、低圧電気取扱い講習を受けた整備工場　ジェームス等のカーショップで受けることができます。
ディーラーではカモにされますよ！

書込番号：22908424　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

電気自動車に何の添加剤が必要なのか。

見る所少ない電気自動車が14000円ってすごく高いと思う。

自分のガソリン車１万でおつり来るし（トヨタ車）

書込番号：22908426

[らぶくんのパパ]

＞ごんちゃまDXさん
点検価格は販社によるのでしようね　ちよっと高い気はします。
私は8月で1年になり12ヶ月点検してきました。
販社から送られてきた法定12ヶ月点検の案内には9180円と書かれていましたがメンテプロパック54というのに加入していますので無料でした。
6ヶ月点検4回、12ヶ月点検3回、車検1回を含んだ価格で65800円でした。
安いか高いか、、、、見方次第ですね

書込番号：22908593

[tarokond2001]

＞ごんちゃまDXさん

先月、12カ月点検を受けました。同じくZE1です。

点検パックに加入しているので、その都度の料金は発生しませんが、
今回は、例の完成車点検の不正に関わるリコール扱いで、
点検パック費用のうち、12カ月点検の分を返金処理するという事です。
金額は、7000円程と言われました。

点検料金はディーラー毎に決めてからので、差はあって当然ですが、そう考えると14000円は高いですね。
ちなみにディーラーは群馬県です。

書込番号：22909074　スマートフォンサイトからの書き込み