『新車購入』のクチコミ掲示板

[Horizontal-6]

40キロリーフGの新車が補助金使って総額320前後まで出来るという話を提示されていますが、買いでしょうか？

書込番号：23015140

[ESHY24G]

＞Horizontal-6さん
マイナーチェンジで値引き幅アップですかね、オプション値引きと車体値引き幾らぐらいですか？
充電5年分のキャッシュバック含みますか？

書込番号：23015197　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

今は買うべきではないのでは？

どの程度のマイナーチェンジか分かりませんが、マイナーチェンジが予定されてますし、

これだけ熱問題で騒がれている40KWに対し、マイナーで並列を増やす可能性もゼロではないので。

万が一、何も変わらなければ在庫処分で激安になった前のリーフを購入すればいいのですから。

今の時期の購入は悪手だと思いますよ。

書込番号：23015363

[tarokond2001]

＞Horizontal-6さん
＞補助金使って総額320前後まで出来るという話を提示されています

補助金40として支払額は360前後で、値引額は55から60程度でしょうか。
だとすれば、マイナーチェンジ前であることを考慮しても、金額的には悪い条件ではないと思います。

参考程度ですが、私の場合には2013年9月に中期型のXが、ディーラーオプションから20の値引のみ、
2018年8月に40kWhのXで、車両本体から20とキャシャバック10、（＋下取りアップ50）でした。

この車にどのくらいまでの価値を認めるか、スレ主さまにとって320万の出費をする価値があるかどうかだと思います。
私は、同じような金額を出すなら、プリウスよりもリーフに車としての価値を認め、購入しました。

金銭的な価値観は人それぞれです。
例えば、ホンダS660に250万を超える価値を認められる方もいるでしょうし、そうでない方もいます。
リーフにその金額に値する価値を認められるかどうかだと思います。
（蛇足ですが個人的には、トヨタの某ミニバンに400を超える金額を払う価値は感じませんし、
セレナのツインモニターナビパックに47諭吉の価値は認められません。
でもその価値を認める人には、欲しい車で欲しい装備なんだと思います）

書込番号：23015405　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞Horizontal-6さん

一度、購入をちらつかせてＭＣの様子(大巾な改善)を
お聴きに成っては如何でしょうか！？
店長クラスの方ならある程度の情報は持って居ると思
いますよ！
半べぇも、初代リーフを購入の時にはもうすぐＭＣで
バッテリーの容量が大きく成って航続距離が延びるの
で、、、、との事でした。
親族に、ＨＶに載るのが二人居て良く横に載せて呉れ
ますがモーターの静かや力強い発進や雑音に疲れを感
じない走りの良さに迷わずリーフに決めました。
その後、二人もｅ-powerノートに代えましたがどちら
もモーターの走りに大満足して居ます！

リーフがお気に入りなら迷わずお決めに成って下さい。
購入時期の提案はお住まいの処にも寄るので一概に言
えませんが半べぇの愛知県ではトヨタのお膝元も有っ
てか下取り車の査定や値引きも良いように思います。
半べぇも、４０型Ｇ仕様には名古屋市内のヒルトン
ホテルで発表会の翌日には試乗もしないで契約しま
した。
その時の条件より今の方がｅ＋の影響からか多額の
値引きに加え様々なサービスも良い気がします。

走り出して仕舞えばナビは音声案内ですし２吋の差を
どう取るかですね！ 肝心のバッテリークラーの進化迄
は期待出来ないし、、、、Ｐパイロットも高速を余り
利用しないなら使わないしと、、、、

結局、欲しい時が買い時かと思います！！！ 、が！
お正月を新車のリーフで迎えるのは如何でしょう？

書込番号：23015474

[うーぱーたん]

うちも検討中です
まず、11月いっぱいで補助金がなくなる(本年度予算を使い切る)可能性を指摘されています
次に年内旅ホーダイの新規受付の終了予定
うちはe+ですが補助金抜いても60引きは超えてますね
40ならもっと行けると思いますよ
作り置きがあるそうなので
ニスモ、e+、オーテックは受注生産なのでぎりぎりですって言われてます

書込番号：23015663　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞うーぱーたんさん
＞尾張半兵衛さん
＞tarokond2001さん
＞ESHY24Gさん
　
ありがとうございます。

オプション（158000円）と五年点検パック、諸費用込みで総額450万弱からの320万で、オプション値引はゼロ、本体値引きが76万円です。

別に今それほど欲しいわけではないのですが、12月中旬にゼプス2が終了し、それまでに加入すれば5年使えるということなので、買い時を焦っているところです。

書込番号：23015777

[Horizontal-6]

＞うーぱーたんさん

E＋は総額いくらで買われたんですか？

書込番号：23016992

[main89523]

ZESP2が終了するのであれば来年1月以降のリーフの中古車価格は大暴落間違いないので、

差額で定額充電で受けられる利益など暴落分で吹っ飛ぶ可能性があります。

新車もリセールバリューが大きく下がるでしょうし、

定額とどちらが得なのか分からなくなりますね。月2200円は固定費として払わなければいけませんし。

確実に定額終了後の条件が出てからでないと、損をする可能性もありますね。

書込番号：23019562

[Horizontal-6]

＞main89523さん

なるほど。その考えはありませんでした。

毎月ガソリン代が5万円掛かっているので、フルローンでも毎月の出費が同じなので、理想的に思っていました。

ただ、調べてみると熱問題もあるようですね。今即決せずに様子を見てみます。

書込番号：23019568

[そんなの関係ねえ]

４０ｋは熱問題が酷いのでオススメできません。買うなら６２ｋを勧めます。

書込番号：23020060　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

> フルローンでも毎月の出費が同じなので、理想的に思っていました。

その考えは、ほぼ合っていると思います。
3年目の車検時に税金を払うぐらいで、他に大きな出費なく5年間乗れます。

私はリース(金利0.1％)で購入しましたが、貰う交通費と毎月の支払いは同額です。

問題は電池の劣化ですが、高速道路を使い往復125kmの通勤(年4万km)、
2年半(現在10万km弱)で、電池のSOHは82％(1セグ欠け)程度まで落ちています。

でも、走行速度を10％落とすだけで、以前と変わらない航続可能距離になりますから、
4年(16万km)までは乗れるかな？･････できれば5年(20万km)･････なんて考えています。

個人的には、プロパイロット2が付くのならニューモデルが良いですが、
そうでないなら、マイチェン前を安く買うかな？

書込番号：23020113

[らぶくんのパパ]

＞Horizontal-6さん
私の経験では熱問題って必要以上に気にしなくても大丈夫ですよ
40kWhリーフで問題が出るかもしれないのは夏場に400km以上走る場合です。
満充電して最初の250km+1回の充電後の150kmは問題ないです。
それに温度セグを見ながら充電時間の短縮や中速以下の充電器(コンビニや道の駅などに多い)を使うと温度もそれほどあがりません。
40kWhリーフで10月初旬には１日750km、昨日は600km走りましたが熱の影響はありませんでした。
真夏でもちよっとした注意と工夫で500km以上でもほとんど問題ないです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=22974135/#22975107

書込番号：23020123

[Horizontal-6]

＞Ｆシングル大好きさん

私と走行距離が似ています。私も年間4万キロ乗りますので、ガソリン代がかさんで仕方ありません。しかも、ハイオクです。

私は殆ど下道で4万キロですが、ガソリンにお金を出すのか、新車リーフにお金を出すのかの選択なので悩んでいます。

因みに去年まで初期型リーフに乗っていましたが、急に壊れてしまったので今はガソリン車オンリーです。家の車庫の充電器も手持無沙汰です。

書込番号：23020590

[Horizontal-6]

＞そんなの関係ねえさん

62Ｋなら熱問題は無いのですか？それなら、62ｋが魅力的です。

ただ、リーフはセカンドカーなので遠乗りはガソリン車ですので、62ｋまでいるかどうかで悩んでいます。価格差が50万くらいなら62ｋで決定ですが、そんなに安くならないですよね。

書込番号：23020593

[Horizontal-6]

＞らぶくんのパパさん

あくまでもリーフはセカンドカーで、それほど遠乗りに使うつもりはないので、40Ｋでも満足できそうですね。

じゃあ、あんまり熱問題も心配しなくて良いということですか。安心しました。

書込番号：23020596

[main89523]

＞Horizontal-6さん

熱問題対策は時間との戦いです。

・真夏にあまり熱の問題が出なかった層の使い方は、高速を使わないもしくは、８０〜90Km以下で走行。

・一般道はなるべく都市部走行を避け、信号のない田舎や山道を走行する。

・充電はコンビニ・道の駅での充電量で我慢する　日産44KW→コンビニ20KW　（同じ時間で少なくしか入らない）

・平日昼間の渋滞しない時間を多用する。

この条件を満たす走行の多い人が被害は少ないです。

主に引退された方で時間が余っている方に多い状況です。

逆にガソリン車のような使い方をしている方が充電制限に苦しんでます。

現役の方には厳しい条件もあるので、それは考慮が必要です。

書込番号：23020860

[そんなの関係ねえ]

スレ主さんはガソリン車から乗り換えですよね。近場しか行かないなら４０ｋで全く問題ありませんが、夏場ガソリン車の様に制限速度で高速走ると大変ですよ。

書込番号：23020902　スマートフォンサイトからの書き込み

[daopapa]

＞main89523さん

ほんとにそんなにシビアなんでしょうか？

＞40kWhリーフで問題が出るかもしれないのは夏場に400km以上走る場合です。
＞満充電して最初の250km+1回の充電後の150kmは問題ないです。

とおっしゃってる方もいますが、どんなもんなのかなと。

30ｋタイプで大体月に一度名古屋⇔東京の片道370ｋｍを2日で往復していますが、40ｋの中古が安くなってるので真剣に悩んでます。

今現状30ｋタイプで10分間充電を4〜5回程度で片道走ってます（100ｋｍ/ｈ巡行です）が40ｋにしたらもう少し楽になるのかなと・・・。

書込番号：23020913

[main89523]

＞daopapaさん

＞40kWhリーフで問題が出るかもしれないのは夏場に400km以上走る場合です。
＞満充電して最初の250km+1回の充電後の150kmは問題ないです。

これは事実だと思いますよ。　スタートが満充電であればですが。
出発直前に急速充電してから出発すると充電回数1回にカウントされてしまいますので注意。

40KWは　24KW/30KW以上に熱が籠りやすく冷えないので、１回の急速充電で大きく電池熱が上がります。
真夏では2回目の急速充電ではスタートからスピードが下がってます。

3回目以上になると３０分充電しても10％しか増えなかった例も報告されてます。
この現象で昨年の真夏は日産のコールセンターに電話が繋がらない事態が起こってます。（問い合わせが多すぎて）

書込番号：23020983

[daopapa]

＞main89523さん


そうしますと

＞・一般道はなるべく都市部走行を避け、信号のない田舎や山道を走行する。

＞・充電はコンビニ・道の駅での充電量で我慢する　日産44KW→コンビニ20KW　（同じ時間で少なくしか入らない）

＞・平日昼間の渋滞しない時間を多用する。


一気に長距離乗らなければ上記についてはあまり気にしなくてもよいのではないでしょうか？


ガソリン車と同等に使用するのは難しいというのは同意しますが・・。

書込番号：23021014

[尾張半兵衛]

＞Horizontal-6さん

お住まいは、愛知県でしょうか！
半べぇも、年に１度は座間市辺り迄一宮市から出掛けて居ます。
２４型の時は、高速道路ではバッテリーの消耗が激しく途中から一般道を走りました。最初のＱＣを岡崎の日 産で２回目は磐田の日 産で３回目は沼津の日 産で４回目は秦野の日 産でと頻繁な充電が必要でした。最近の国道はバイパス化されて居て平均速度も流れも結構速めで２４型での時は７月の三連休だったので高速で事故が有って数十Ｋｍもの大渋滞でした。一般道も捨てたもんじゃぁ無かったです。
最近では、９月の三連休にｅ-＋を一泊二日で借りて同じ行程で座間辺り迄出掛けて見ました。磐田の日 産で５５％〜２０分充電して８５％で最初は１０７Ａ〜終わりの時には８７Ａで温度計はバー１本上がった程度でした。浜松バイパス〜沼津迄は殆どバイパスに成ります。バイパスには日 産が少ないので念のために磐田でＱＣをしました。
明日に備えて秦野の日 産で充電しましたが余裕綽々だったので細かい数字は気にしませんでした。次には、愛用の４０Ｇで出掛ける積もりで居ます。名古屋周辺でしたらトヨタのお膝元だけに道路の環境や渋滞状態は他の大都市に比べて良いと思って居ます。
ふところ次第ですが余裕綽々のｅ＋か！ ４０型をお値打ちに買うか思案のしどころですね！

温度が上がって使いものに成らない！ 高齢者のヒマ人がどうせ人の走らない道路をよたよたと空いた時間帯を選んで居るのだ！ と、云う人も居ますが、、、、
使い方を工夫して楽しいＥＶ車をお楽しみに成られるようにと願って居ます！

又、リーフに載って後々のメンテが殆んど無いに等しい簡潔さにも驚いて居ます！
前の２４型リーフは４年間で、場合最初の車検で諸経費＋で４万弱でした。後はワイパーゴムを１年毎に発煙筒が期限切れで替えたのとリモコンの電池を替えた位で購入後の費用は殆んど掛かりません。

愛知県の場合５年間は自動車税も免除されますし地方都市では市からの補助金も有るのでお調べ下さい、、、、！

書込番号：23021045

[尾張半兵衛]

＞Horizontal-6さん

訂正させて下さい、、、、！

誤 場合最初の車検、、、、

正 最初の車検の時には です。

書込番号：23021052

[tinsan]

＞daopapaさん

＞30ｋタイプで大体月に一度名古屋⇔東京の片道370ｋｍを2日で往復していますが、40ｋの中古が安くなってるので真剣に悩んでます。

そのまま30ｋを乗り続けるか、62ｋを強くお勧めします。
私は24kから40kに乗り換えましたが、電費が悪化しましたし、急速充電の速度は上がりませんでした。30ｋは充電速度が落ちにくいと聞いています。実用的にはたぶん30kと40kの差は3：4よりもずっと小さいと思います。

書込番号：23021058

[らぶくんのパパ]

＞main89523さん
＞出発直前に急速充電してから出発すると充電回数1回にカウントされてしまいますので注意。
その通りですね
夏場に長距離を走るのであれば自宅で満充電または前日夜までに急速充電で高充電率まで充電しておくことが温度上昇による影響を受けにくいコツです。
宿泊で遠出するときも同じく宿泊の夜までに急速充電で目いっぱい充電です。そのとき高温になってもも翌朝にはほぼ平常にもどっています。
温度上昇で失敗された方のblogなどを見るとやはり当日朝に急速充電されているようです。
まあ、今の季節ですと急速充電1回終わっても夏場の朝よりバッテリー温度は低いくらいですから影響は少ないと思います。

＞daopapaさん
私は24kWhリーフの経験しかありませんが、40kWhリーフに乗り換えて明らかに長距離の充電は楽になりました。　40kWhリーフでは47000km走りましたがまだ一度も残量警告灯が点灯したことがありません。
リーフのバッテリー残量がなくなる前に体力、食欲が持ちませんので、、、、、
予定していた充電器が使用中でも躊躇なく次へいけます。

書込番号：23021059

[main89523]

＞daopapaさん

そうですね。　

近距離使用では充電制限の問題よりむしろ充電待ちの問題が浮上すると思います。

特に　これからの冬になるにつれて、電池の減りが早いので充電待ちリスクが増える傾向です。

私も都市部在住で仕事帰りの時間帯に冬場は毎日充電していましたが、かなりの確率で先客がいて、

一番酷い週は１週間に３時間も待ちで費やした時もありました。

時間帯が悪いんでしょうけど、仕事帰りの時間帯は充電したい人が多いみたいですね。

もっとも、これから課金制になると思いますので、待ちのリスクも減ってくるかもしれません。

書込番号：23021201

[daopapa]

＞らぶくんのパパさん
＞tinsanさん

ありがとうございます。乗り換え経験者お二方の相反する見解ですね〜・・迷います、40ｋはそんなに電費よくないですか？また急速充電は高温で制限がかかってない時でも遅いのでしょうか？。62ｋは値段的に選択肢にないですけど・・。

＞main89523さん

私は早朝に2基ある近所の日産に行ってますので日常使用では待ったことがないんです、経路充電の為にあるんだ！自宅充電しろ！ってお叱りを受けそうですが・・・。ごめんなさい。

書込番号：23021361

[らぶくんのパパ]

40kWhリーフ　30分充電量

＞daopapaさん
電費は走り方や走る道などで差はあると思いますが、私の場合24kWhとは遜色はないですよ
24kWhリーフでの2017年間平均は8.6km/kWh
今年の40kWhリーフ平均電費(1〜10月)は9.1km/kWhです。電費が落ちる11,12月を入れるとほぼ同等だと思います。
e-pedalはほとんど使っていません。D+ECOが基本で必要に応じてECOオフやBを使用しています。

充電特性は24kWhと同じで50kWだと充電率55%前後、44kWだと充電率60%前後から出力が落ちます。
30kWhリーフは80%程度まで出力が落ちないようですね
しかし、40kWhリーフの60%は24kWh、30kWhリーフの80%が24kWhなので充電量は同程度だと思います。
残量20%から30分の充電で
50kW充電器で20kWhの充電量
40kW充電器で18.8kWhの充電量
です。
24kWhリーフでは50kW充電器で16.1kWhが最大でしたから40kWhリーフが多く充電できます。
30kWhリーフは充電が早いようですが、経験がないのでわかりません。

書込番号：23021499

[tinsan]

＞daopapaさん
＞らぶくんのパパさん

私の場合、40ｋの電費は24ｋの15％程度減でガックリです。通勤オンリーなので条件は完全に一致。どちらもＸですが40ｋは記念車でタイヤが変わったのが一因かもしれません。でもタイヤだけでそこまで変わらないと思うのですが。モーターも当たり外れがあるのでしょうか？私は平均的な電費ではなく、以前は日産エコランキングで3桁台が自慢だったのが今では8000番前後、platinumとgoldを行き来しています。

充電速度は、らぶくんのパパさんが書かれたとおりです。ただ40kの方が電圧が低いので、同じ電流でも少ない電力しか入りません。私は24ｋから40ｋへの買い替えなので効果は実感していますが、30kから40kだとどうかな？と思った次第です。

書込番号：23021696

[daopapa]

＞らぶくんのパパさん
＞tinsanさん


40kの中古車がお値打ちになってるので迷いますが、３０ｋと４０ｋは出発時最初の１０ｋｗ分が違う程度なんでしょうかね〜。だとしても魅力な気もしますが。かなりお買い得なので。

書込番号：23022056

[Ｆシングル大好き]

> ガソリンにお金を出すのか、新車リーフにお金を出すのかの選択なので悩んでいます。

庭に何台かの車を置ける環境があり、通勤に使うため、趣味の車とは別に経済車が欲しい･････ってことですね？

毎年、その距離を走ろうと思うと、ガソリン代だけでなく維持費も気になります。

EVの良いところは、オイル交換が無く、低重心のためタイヤの片減りはほとんど無く6〜7万km持ち、
B.パッドも回生ブレーキのお陰で20万kmぐらい持ちそうです。

一番かかるのはバッテリーで、4年目に保証の16万kmに達し、交換費90万円がかかります。
このタイミングでバッテリー、アブソーバー、ハブベアリングを換えて約110万円。

車両代＋110万円＋車検･点検費用で8年32万kmを走って元が取れるか？
それが購入の判断になりそうですね？

書込番号：23022796

[そんなの関係ねえ]

３０ｋから４０ｋでは車の作りがかなり進化してますので、お金のことを考えなければ当然４０ｋの方が良いと思います。プロパイロット等の先進装備だけでなく、乗り心地とか静粛性とか運動性能とか車の基本部分で違いがあります。

４０ｋの問題はバッテリー温度上昇です。「夏場３０度を超える炎天下で急速充電３０分し、高速道路を制限速度で２００ｋｍほど走行し、さらに急速充電を３０分するとバッテリー温度がレッドゾーンに突入し、充電に制限が掛かり充電に倍以上の時間が掛かり、約束の時間に間に合わない。」というケースを経験してます。

自宅から１００％充電で出発出来れば、下道をゆっくり走れば２５０ｋｍ程度行けます。高速を制限速度で走ると２００ｋｍ行かないと思います。出先で出発前にしかQCできない状況だと、充電地獄に陥る可能性があります。

６２ｋの場合、同じ状況でもバッテリー温度が極端に上がる事は無いようです。また、３０ｋの場合でも同様に走れば充電制御が掛かりやはり充電は遅くなります。バッテリー容量が少ない分、充電頻度も増えるので３０ｋの方が長距離走りやすいという事は少ないと思います。

書込番号：23023853

[そんなの関係ねえ]

尚、制限速度は時速１００ｋｍを想定しています。リーフだとメーター読みで時速１１０ｋｍくらいです。

書込番号：23023869

[うーぱーたん]

＞Horizontal-6さん
気づくの遅くなりました
ディーラー行くので詳細情報またアップしますね

決めては現行30がセグかけしたことが大きかったですかね
3年持ちませんでした
後は夏にリーフで長距離がキツいこと
そして千葉の大停電
モニターで借りましたが快適すぎて...
蓄電池としても優秀で、経費と消耗品の塊である自動車と決別したと思ってます。
後は営業の頑張りでしたね

書込番号：23024286

[らぶくんのパパ]

＞daopapaさん
旧リーフ(24,30)と40リーフの違いはバッテリー容量だけではないですね
私はXの10万台記念特別車ですが、BSMで車線変更や前後左右のセンサーで狭いところで取り回すのが格段に楽になりました。　もちろんぷパイロットも大きなアドバンテージです。
メーターも左2/3はいろいろな表示に切り替えでき、旧型のメーターより格段に情報量が増えています。
音楽のラジオなどオーディオの選曲/設定もナビを見なくてもハンドルのスイッチとメーター表示で出来ます。
目的地を設定すると目的地までの距離、予想時間、曲がり角の交差点名称、距離(〜0m)をでメーターに表示できます。ナビの音声案内とメーターの表示だけでナビに視線を移さなくても良いですから安全運転できます。
e-pedalも渋滞路を頻繁に走るのであれば楽だと思います。　スイッチでオンオフですから不要ならオフで24.30と同じです。
そのほか、タイマー充電もホーム設定しておけば自宅以外の外出先では即充電になるので普通充電器認証させてケーブルつないだのに充電されてなかったというミスもありません。　24リーフの時は温泉地で普通充電するはずが即充電スイッチを押すのを忘れて数時間無駄になったことも何度かあります。
(30リーフがどうなっているのかわかりません)
ナビも同じサイズですが、apple car play (マイナー後はandroid autoも)にも対応しています。
以上のような細かいところもいろいろ違っています。
また、前述しましたように私の経験では24リーフでの30分急速充電の最大充電量は16.1kWh、40リーフでの最大充電量は20kWhですから同じ時間で充電量が少ないということはないです。

書込番号：23024502

[Horizontal-6]

＞Ｆシングル大好きさん

　通勤車と考えるならば、新車でなくて中古車の方が良いでしょうか？中古車なら40Ｋで240前後で売ってます。

＞うーぱーたんさん

　お待ちしています。

書込番号：23024836

[Ｆシングル大好き]

> 通勤車と考えるならば、新車でなくて中古車の方が良いでしょうか？


ディーラー展示車は常に充電100％で保管しているせいか、早めにセグ欠けしますが、
80万円違ったら、一回分のバッテリー交換代ですから、中古もありだと思います。

転勤があるか無いかなどを考えると、なるべくリスクは小さい方が良いです。

私は往復125kmの通勤で、ちょうど中間点のSAで10分程度の休憩を兼ねて充電をします。
それを億劫だと考えればEVは向きませんが、安全確保と考えればEVの経済性に勝るものはありません。

冬場は自宅でも充電をしないと足りませんが、時間を無駄にしたくないのでリズムは変えません。
一般道なら急速充電器も一杯ありますから、一定のリズム、万が一のリカバリーはし易いと思います。

書込番号：23025071

[うーぱーたん]

＞Horizontal-6さん
ざっくりですが報告です
e+G 有料色
車両+メーカーオプション+ディーラーオプション
521万
値引き
60万
下取り
90万
なので371万ですね

後は補助金(国+自治体)、メンテパック解約、zesp2三年分、補助金違約金等が戻ってきます。
皆様の参考になれば幸いです

書込番号：23025597　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞Ｆシングル大好きさん

　ご丁寧にありがとうございます。後は冬場に暖房入れてどれだけの航続距離になるかも考えて検討します。

＞うーぱーたんさん

　それだけ値引きがあれば、即決だと思います。62ｋはあまり値引けない車両だと言われましたので、びっくりしています。

書込番号：23026301

[daopapa]

＞らぶくんのパパさん


詳しくありがとうございます。欲しい気持ちが大きくなりました。

走ったことがある方はおわかりだと思いますが”名古屋⇔東京”間を伊勢湾岸と新東名を使ってを走るとき”浜松SA”が鬼門になります。岡崎ＳＡ⇔浜松ＳＡと浜松ＳＡ⇔静岡ＳＡがそれぞれ約60ｋｍあり浜松ＳＡには充電器が1台しかないためです。浜松ＳＡを飛ばせば約120ｋｍを走行することになり自分の30ｋで行けなくはないですが結構ギリなんです。それが買い替えたい最大の理由です。浜松が2台になるか、隣のＳＡに充電器を設置していただければ充分なんですけど、それも望めそうもないし・・。

ＭＣするらしいですので、その後中古車価格がさらに下がるのを期待して待ってます。

書込番号：23027184

[うーぱーたん]

＞daopapaさん
30リーフで夏場、亀マーク出して充電制限受けたことがあります（汗）
夏は1回の急速充電(44kw)で10%→90%でレッド手前までいっちゃいます
40リーフも1週間借りたことがありますが熱対策のためか充電速度は30より遅くがっかりしました(過去に書き込んでます)
東京名古屋間は30リーフで遅く走れば走るほど走行距離が伸びます。最高100%スタートで1回30分の急速充電で名古屋市内まで行き着きました。(85kmオートクルーズ)
ただしトラックには相当嫌がられますが...
62リーフは新東名の制限速度いっぱいで走っても無充電で行けました。まさにトイレ休憩で充電しとけば余裕でした。
リーフは販売価格見ると高いですが、契約時に値引き以外にも戻ってくるのが実は多いので営業マンと商談してみてください
増税後でタイミング的には客足が引いてていいと思いますので

書込番号：23028008　スマートフォンサイトからの書き込み

[バンブーソード]

＞Horizontal-6さん

　62Kの価格情報です。我が家は現在24K(2013年式)に乗っています。走行距離は12万キロを超え、
バッテリーは1セグ欠けです。本当はマイチェン後に買い替えることを考えていたのですが、事情に
より急遽予定を変更して現行車で検討することになりました。

　ここでの情報により、現行車はすでに在庫のみということを知っていたので、希望するグレード、
装備、ボデイカラーが選べるか心配しました。聞いてみると、やはりディーラーの在庫車にはありま
せんでしたが、メーカーの在庫車で希望する条件の車が見つかったので、商談しました。グレードは
Xです。

　値引きは車両本体から40万強、付属品から10万でした。ちなみにメーカーオプション17万強、
ディーラーオプション21万強を付けてあり、下取車なしです。補助金の40万を差し引くと380万
台半ばで購入できそうです。

書込番号：23028628

[Horizontal-6]

＞バンブーソードさん

62Ｋでもそれだけ値引があるんですね。中古でも62Ｋは結構するので、それなら新車の方が良いですね。

書込番号：23029800