日産 リーフ のクチコミ掲示板

スピードメーター

[ababababab]

リーフのスピードメーター誤差が約１０％あるとのこと、他の車種も合わせ　燃費の誤差も約１０％燃費をよく見せられるということでしょうかね？

書込番号：22895425

[ESHY24G]

どの車でもスピードメーターの誤差はあります。
エスハイの場合モニター上の燃費は10%位サバ読んでましたね、リーフはどうかと言うとだいたい正しい様に思います、40Ｋを40として計算すると電費サバ読んでいるんじゃ無いかと思いがちですが40Ｋの実用域は36.5Ｋ程度という事ですしｅ-plusも53.2〜53.5Ｋです。

35.6Ｋを使いきると航続可能距離0となります、上下に存在する使用不可領域と保護領域(下の方がかなり多目)で数十キロは走行可能です(試す勇気はありません)
実用域で計算すると電費はほぼ合ってるかと思います。

書込番号：22895449　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

36.5Ｋを使いきるとです。

書込番号：22895453　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

日本語が上手く理解出来なかったのですが、他の車種も合わせ、、の部分の意図は以下の理解で良いですか。

どの車も燃費を10%程よく見せられる。

メーター誤差の無い車は無いですが、燃費計の誤差は車種によると思います。

書込番号：22895475　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

実速度よりも低く表示させるわけにはいかないので，上方に誤差が許容されているのではないでしょうか？
法律，規則に関わることは存じ上げませんが。

スピードの話が，直接燃費にいくところが理解しがたいです。

書込番号：22895540

[スーパーアルテッツァ]

abababababさん

速度計が速めの速度を表示するのはリーフに限った事では無く、最近の車の多くは速めの速度を表示します。

事実、私が乗っているスバル車の速度計も、実際の速度よりも約6％速い速度を表示しているのです。

又、燃費計に関しても満タン法での実燃費よりも燃費計の方が良い値を表示する車が多いです。

例えば私が乗っているスバル車は街乗りメインなら、実燃費は燃費計の90〜93％程度になっています。

この辺りの事は下記のレビューで説明しています。

https://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

同様に家族が乗っているホンダ車も実燃費は燃費計の90％前後になっているのです。


という事で速度計や燃費計の誤差はリーフに限った事では無いとお考え下さい。

書込番号：22895543

[JTB48]

メーター誤差と燃費誤差は比例関係にはないですよ。停車している間の燃料（電力）消費も当然あります。

書込番号：22895565

[ESHY24G]

＞JTB48さん
リーフの場合何時間停車してバッテリーを消費しても電費には反映されません、あくまで走行しているときだけの電費です。

書込番号：22895627　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

リーフを乗ってきて今まで、リーフの表示する距離が、

実走行距離を超えたことはまずありません。

大半がリーフの表示距離-10%くらいで空に近くなります。

ただし、一部例外の条件として、スタート直後より下り中心の道のりだった場合。

この場合だけ、リーフの表示距離を上回ります。

書込番号：22895885

[mizumasa]

速度計が正確でないとあおり運転の原因にもなります。
100Kmで走っているつもりが90Km少し超えたところでは煽られる。

＋誤差で誰が得するのでしょう？

通産省、警察庁、国土交通省で話し合って正確な速度を表示するようにしたら良いのだが。

タイヤの摩耗等で誤差が出るのは本当の誤差だ。

書込番号：22895914

[Ｆシングル大好き]

誤差10％は、実際の走行上は大きく感じますね。


調べて見たところ、H19製造以降の車を対象に許容範囲の計算式が出てまして、
計算しますと、メーターが100km/hを示している時の実走行速度は、

85.5 〜 106.3 km/h　までOK･････こんなに許されるんですね。


実際に私の(前モデル30kWh)は、Googlemapと、Leafの示す距離の誤差は1％程度です。

書込番号：22896606

[akabo]

ざっくりの話で言うと，　実測80km/hなら84km表示，100km/hなら105km表示。

5%くらいまでは，本当は速いという状況が許容され，逆に速度が低いのに高く表示する方には，ずっと許容範囲が大きいです。

書込番号：22897182

[PC楽しむおやじ]

リーフに関係なくて済みません、　Prius PHVの速度計（デジタル表示）の場合について参考に・・・

購入時からの純正タイヤの径において、速度にあまり関係なく表示誤差が＋3〜4km/hと一定な感じです。
たぶん厳密には新車当時は、誤差がこれよりわずかに少なかったはずですが、0.1km単位で計れてないので不明です。

基準速度は、コムテックのレーダー探知機のGPS速度表示と比べています。GPS速度を表示するスマホアプリでも同じと思います。
40〜110km/hをPHVが表示している場合、GPS速度はそれより-3〜-4km/hと一定なのが面白いです。

普通のメーター誤差って、常に何パーセントという一定値だと思うのですが、
50km/hで走っても100km/hでも差が一定って、さすがプログラム計算によるデジタル表示だなと笑えてきます。

書込番号：22898163

[PC楽しむおやじ]

そうそう

GoogleMapで得た距離が１００ｋｍだとすると、そこをPriusPHVで走ると98kmと２％ほど距離表示が少ないことです。

速度メーターは多めに出るのに、タイヤ径ｘ回転数で得た距離は少なめ？？？って。

まあ車の速度表示と距離計算のソフトって、そんな程度の世界だった訳です。
色々な社会的制約とメーカーの思惑が混ざり合って、いやはや一体ないが正確かわからないような面白さです。

書込番号：22899571

[らぶくんのパパ]

＞PC楽しむおやじさん
どうもです。
結局のところ、同じ車速パルスから計算されていても速度メーターは早めに表示、距離計はほぼ正確になんてことも計算次第で可能なわけですよね
少なくとも昔の機械式よりははるかに正確かと

ちょっと外れますが、昔はGPSなんて誤差が大きくて速度を計るには適していませんでした。
位置情報はすこしくらい振れ幅があっても道路に合わせたりしてなんとかなりますが、刻々と変わる速度は振れると役に立ちません。
機器の精度もありますが、わざと誤差を挿入していたからです。
2000年から誤差を入れなくなって精度が格段に上がりました。
もちろん今後も大きな戦争が起こるとどうなるかわかりませんが、すでに日本や中国などいろいろな国が自前のGPS衛星を打ち上げているので自国のGPS衛星にだけ誤差を挿入しても意味がないのかもしれません。
https://qzss.go.jp/column/column04_151208.html

書込番号：22899685

[PC楽しむおやじ]

＞らぶくんのパパさん
早速どうも。

そうですね、GPSは正確になってホントに嬉しいです。
正確過ぎて、制限＋９ｋｍで先導中の〇車追い越してみたらスルーで（後方から計測レーダー波受けて探知機がピーピーでしたが）
＋５ｋで距離を徐々に開けるってことは、レガシイ運転する知らない叔父さまの後をついて教わったことが。

と消去されそうな話題ですが・・・
車のスピードメーターも、ナビのGPSから自動公正するのが今流の時代ではと言い続けています。
そして、ナビ位置と速度のログを車体コンピュータが保管すれば、どこかのお役所のお仕事は経費節減になる？

車のスピードメーターは、交換したタイヤ径が数％大きくても適合するよう融通をつけているのでしょうかね、良い意味で。
タイヤ減るほど誤差が＋になり、GoogleMapのと差が縮まるってことは、やっぱり何とも不思議な設定です。

書込番号：22899767

ソナーの画面割込みについて

[MPDさん]

2018年40ｋｗリーフGに乗っています。

最初の頃はソナーの画面割込みをONにしていて信号待ちでのすり抜けバイクとかも警報音と共に画面に割込み表示されていたのですが、なぜか最近は横をバイク等がすり抜けてもソナー音は鳴るものの画面に割込み表示されなくなりました

テストしてもフロントとリアに関しては割込み表示がされる様なのですが、サイドのソナーに関しては割込み表示がされません

同じ様な症状の方はいらっしゃるでしょうか？
Dで見てもらい設定を確認、診断をしてもらいましたが？？？という感じです。

書込番号：22710260

[PC楽しむおやじ]

ソナー式（超音波式）センサーは、故障やトラブルが比較的多いようで、業務用の計測装置でも要注意でした。
超音波は、電波や光やカメラ式などより信頼性が低くなりがちなので、なるべく使わない部類でした。

なので、検出しないときは、�@センサー不良か、�Aセンサーケーブルか、�B処理基板が怪しいので
直したいなら修理依頼するといいように思います。

書込番号：22717613

[MPDさん]

解決ご報告

故障理由は判りませんが、ディーラーにてMODの新しいプログラムをリプロしていただき正常に動作するようになりました。

書込番号：22883050

30kwバッテリーはまだまだ元気です。が、……

[みっくんタイヤ]

購入から２年で最もよい数値が出ました。

ですが、最近になって高周波ノイズが気になるように。モーターのシュイーンという音はいいんですが、その奥に小さく聞こえるキーンという鋭い音が苦手です。
エンジンルームの隔壁やボンネットに遮音材を張るとましになるでしょうか？熱源が多いため危険でしょうか？
新型は遮音性が向上していると聞きますが、この音はうまく抑えられているんでしょうか。
ここは見識豊富な方が多く、よきアドバイスがもらえればと投稿させていただきました。

書込番号：22858237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞みっくんタイヤさん
新型リーフはその様な音は無いかと思います、旧リーフと比べた訳では無いですが色々な記事を見ると改善されている様ですし、私は問題ないですね。

旧リーフで防音対策されている方は結構居るようです、みんカラ見ているとされている方もいらっしゃいます。
一番難易度が低いのはボンネットの裏側ですのでまずはそこからされてみてはどうでしょう？
カーショップでエーモン等の製品があります。

書込番号：22858941　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞ESHY24Gさん
返信ありがとうございます。
そうですか。やはり対策されているオーナーさんもいるんですね。
EVは静粛性の高さが特徴ですが、だからこそ余計に小さな音でも気になり、とことん極めたくなりますね。

新型には乗ったことがありませんが、より静かで快適になったと聞きます。プロパイロットもついて、安楽この上ない空間でしょう。

さっそく近所のカーショップに行ってみようと思います。
もし対策されているオーナーさんがいれば、お話を聞かせてもらえれば嬉しいです。

書込番号：22858986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｈひで]

よい数値というのは、実際どのくらい走れますか
32500キロで1セグ欠けました
試乗車中古今年1月初めての車検のＳタイプです
写真は6月ですが、通勤往復50キロ、100％で212キロ走って残12％
充電後航続距離は179キロです
スレ主様は250キロは余裕で走れますか、それ以上ですか
他の方も100%充電してどのくらい走れるか聞きたいです

書込番号：22861494

[うーぱーたん]

＞みっくんタイヤさん
2017年式30kリーフです
うちは電費悪くて100%で211kmでした
ホント高速は巡航速度でかなり変わりますよね
あとエアコン
70km巡航とか凄く電費いいんですが、東名じゃむりですし...

書込番号：22861573　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞ｈひでさん
返信ありがとうございます。
メーター表示は大げさですし、なにぶん田舎道を50キロぐらいで走った結果なので、実際の後続距離はもっと短いでしょう。
近いうちに実測してみて、結果を報告します。
夏場は普通充電をメインにして、温度セグを6以内にするよう気を付けています。
しかし先日の炎天下に駐車中、メーター外気温38℃となり7セグになっていました。
急速をメインにしている方は夏は8〜9セグは日常茶飯事なのでしょうか。

実走行距離212�qってすごいと思います。3万�qちょいでセグ欠けは早すぎると思いますが、やはり経年3年がひとつの山場みたいですね。

書込番号：22861635　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞うーぱーたんさん
返信ありがとうございます。
211�qというのはメーター読みですかね。
高速はあまり利用しないのですが、確かに時速100�qで走るのすら躊躇します。
常に残距離数値とにらめっこで、これはEVならではのストレスですね。表示をOFFにできたらいいのに。

ところで２年経って、バッテリーの劣化は感じますか？当方はまだハッキリとは体感できません。
また、高周波ノイズを気にされたことはあるでしょうか。質問ばかりですみません

書込番号：22861693　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーぱーたん]

＞みっくんタイヤさん
高周波ノイズは残念ながらきになってませんね...加速時のキーンという音のことでしょうか？

書込番号：22866656

[みっくんタイヤ]

＞うーぱーたんさん
お返事どうもです。
加速時のみならず、走行中常に聞こえます。接近警告音のキーンという音に似ています。

ぼくも気にならない時は気にならないんですが、体調とかにもよるんでしょうか。
不快な音ってあるじゃないですか。黒板を引っ掻く音やマイクの共鳴音とか…
そんな類いの嫌な音です

書込番号：22866898　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフを一泊二日で借りました

[shurinn]

一泊二日の試乗ができるということで、リーフを借りて乗ってみました。
e+のGです。

車はかなり良くて、距離も500キロ以上走りましたが、予定は何もなくただのドライブでしたので、充電時間（充電回数3回）も困ること無く普通に乗れました。乗り心地もそこそこ良く、パワルフな走りがとても印象的で、ガソリンなら７〜８千円の燃料代がいらないので、なにもない日のドライブに使うにはかなり良いなと思いました。
エンジン音が静かなのと、振動がないのは今乗ってる車と比較してそれほど良いものではなかったのか、はたまた鈍感なのか良さを感じる場面は少なかったです。むしろ他が静かでタイヤノイズは致し方なく発生してるので、そちらが気になったせいかもです。


さて、購入するとなればちょっとe+は買えないので、普通の４０kwタイプになると思いますが、これだと２４０−２５０キロくらいの走行になるかと思います。僕はずっと電費６だったので、このくらいで話をしましょう。
試乗時には３８０キロ−２６０キロで充電（３６０キロ）−２５５キロで充電（３５０キロ）−１００キロで充電（２５０キロ）−１１０キロで返却。初めてなので早めの充電ですが、それでも一回の走行が２５０キロがあります。
６０ｋｗが買えれば十分だと思いましたが、これで４０ｋｗでも大丈夫と思いますでしょうか？もし買っても足りないとかだと困るなあと。さらに年数が経って短くなるかもしれませんし。

あともう一つ、山道を走る機会もありました。私は四輪は国内A級くらいの腕はある（申請してなかっただけ）のですが、eパワーオフでもなんかいまいちな車の挙動でした。具体的にはCVTなのでアクセルで曲がるテクニックがあんまり使えないのはともかく、ブレーキで曲がるテクニックが使えなかった（車の反応が悪い）ので、軽快感がなかったです。一般車でこのようなテクニックを使うのは年に一回あるかないかですので問題はないのですが、ドライブが増えるとこういった機会も増えるかもなのでちょっと残念でした。バッテリーがあるせいでそもそも期待するほうがおかしいのかもしれませんね。

書込番号：22829277

[tarokond2001]

＞shurinnさん

航続距離については、人それぞれなので、ご自分の行動範囲で考えれば良いのかと思います。

週末に遠くまで走りたい人には、40kWhではまだまだ不足かもしれません。
24kWhリーフから乗り換えた自分にとっては、40kWhリーフでもずいぶんと使い勝手が良くなったと感じてます。

さて

＞具体的にはCVTなのでアクセルで曲がるテクニックがあんまり使えないのはともかく、ブレーキで曲がるテクニックが使えなかった

リーフはCVTではありません。というか、変速機は無く、モーターとダイレクトに駆動輪がつながっています。
（デフはもちろん必要なので、そこでモーターの回転数を減速はしていますが）
アクセルレスポンスは、とびきり良い車です。ガソリン車とはレベルが違います。

それから、重いバッテリーを床下（一部は車軸よりも低い位置に）積んでますので、前後左右の姿勢変化は少ない車です。

そして4輪にかかる荷重の変化も少なく、コーナリング中の内輪にもそれなりに荷重が残り=タイヤがグリップするため、コーナリングフォースが出ているものと思われます。
そのため旋回速度は、見た目と裏腹にかなり高いのがリーフです。
最終的には、フロントがスキール音を発しながら滑り始めますが、限界はかなり高いです。
ハードブレーキキングでもリアに荷重がある程度残っていると思うので、横Gがかかっている状態でブレーキを踏んでもリアを滑らせる事はかなり難しい（わたしは無理でした）と思います。
この点については、旧リーフから引き継いだ特徴（基本的には同じシャシーなので当たり前ですが）だと思います。

つづら折れの山道を最初にリーフで上って時、左のタイトなカーブを、音もなく、ありえない速度でこなしていく経験はかなり衝撃的でした。

書込番号：22829388　スマートフォンサイトからの書き込み

[子育て卒業かな]

全く参考にならないクチコミではなくレビューでした

書込番号：22829618　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

今回は600km強走られたようですが、目的地を600km先に設置した場合、目的地に最速何時間で着けそうですか？個人的には電費や無充電での走行可能距離はあまり関心ないかな。

書込番号：22829845

[ESHY24G]

＞shurinnさん
ｅ-plusは概ね40kのプラス100キロです。
ですので充電回数は1回多くなりますが、充電による熱上昇が約倍ですので夏場は上げない為の工夫必要となってきます。

前日満充電はもちろんですが充分充電があるうちに15分程度の充電や上がってきたらコンビニや道の駅等の中速充電、高速は90キロ以下での走行等、または酷暑の月の長距離は抑え精々1日400キロ程度の充電2回までにする等多少の制約は出てきます。
それでも問題なく長距離を走っている方は結構いらっしゃるので工夫次第かと思います。

軽快なのは40Ｋ(ただし山道はｅ-plusの方かと思います。)、伸びから言えばｅ-plus
ｅ-pedalは40Ｋでは他のＤモードの時と同じく軽快ですが、ｅ-plusのｅ-pedalはもっさり感があります。

書込番号：22830165　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

後ブレーキを踏むとディスクブレーキだけでなく回生ブレーキも強くなるのでブレーキでと言うのは無理でしょうね。

書込番号：22830187　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

shurinnさん
e+のGで一泊二日の試乗とは楽しそうな経験でした。
走行電気代が異常に安くてよいのはEVならではですね。
今度はタイヤ走行音がね。
PriusPHVでもEV走行は同じで、エンジン掛かっても（平坦地なら）タイヤ音にほぼ消されてます。

充電せずになるべく長距離を往復したいなら、62kWhリーフが良いでしょうが、
それ以上だと途中充電の発熱もあって40kWhリーフが良い気がします。

経年劣化は、何万キロまで乗るか、電池のケアがどこまでできるかなので
多くの使い方の例を眺めて判断になるのかもしれませんね。

ご存知のとおり、リーフはFFなのでドリフト走行はR駆動とは異なりますし、
持続力は強力エンジンの方が高いと思えますので、ニスモ仕様以外はマニアックな走行どうかなと思います。

来年発売されるホンダeはRRなので、待って試すのも選択肢では。
でも、汎用EVは電池容量の制限から走行距離優先設、省エネ指向なので、
同じ値段のエンジン車のような馬力指向には向かない気がします。

今の汎用EVは出だしの加速感は楽しいですが、重い電池で後輪のドリフトには不向きかもですね。
一般人にはドリフトなどとてもできないので、その辺は目的が違う分野かも。
友人も近くの急峠をドリフトと逆ハンで通勤していましたが、そんな走行テクニックがお持ちなのは羨ましいです。

より高価なスポーツ仕様のEVならマニアックなドライブが出来そうですが、
走行距離と価格が・・・
EVはこれから花盛り分野なので、数年したらそんなスポーツ走行向け量産されるのでは。

以上、ご存知なことを暇つぶしに書いてみました。

書込番号：22832350

[shurinn]

＞tarokond2001さん
４０ｋｗでも航続距離が落ちなければものすごく良いですね。

走りについてのレスありがとうございました。とてもわかりやすくて、ものすごく参考になります。


＞侍所別当さん
都合2日で600キロですので、下道・高速・観光など取りまとめていますし、何時間とは答えにくいです。充電は3回しましたが、実際は2回でも可能だったと思います。そして休憩がてらに充電のときもあったので、それらをまとめると以下です。
普通の２Lの車で600キロ走る時間＋充電待ち時間４０分という結論になりました。

＞ESHY24Gさん
充電と温度や急速充電・普通充電についてはまだまだ知らないことばかりです。参考にします。
僕の走行では４００キロも走れれば充分です。e+は良いですね。羨ましです。

ブレーキが楽しくない要因はそれも関係してるようですね。tarokond21さんも書いてあるように、この車に慣れて合わせた走りをすれば、上りはありえない速度で曲がれそうでした。

＞PC楽しむおやじさん
充電時の温度や走行時のバッテリーの温度など知らないことが多いので、そういうのを知る楽しみもありますね。

車の挙動ですが、ニスモ仕様とかなにかをちょっと替えましたという程度ではない大きな壁というか、根本的な走らせ方の違いを感じました。
その辺りは前のお二人がわかりやすく書いてくれてるので、参考になりました。


回答くださった方ありがとうございました。。
試乗を思い返しても、充電時間＝ちょっと休憩と思える僕にとっては、走行距離（e＋で３００キロ近く）は申し分なく、パワフルでワンペダルっぽく運転できてとても素晴らしい車でした。バッテリーの劣化の心配さえなければすぐ買おうかなと思える車でした。
もし買ったら、燃料費安いしだいぶん乗りそうです。

書込番号：22832553

[ESHY24G]

＞shurinnさん
＞PC楽しむおやじさん
バッテリー温度上昇は40kがｅ-plusの約倍です。

書込番号：22833663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

往復で600キロであれば40Ｋで行きで1回、宿泊先で普通充電、帰り1回程度で済みそうですね。

帰省で普通充電出来ないとしても行き2回、帰り1回半位でバッテリー温度上昇による充電規制、パワー規制等は無さそうです。

又6年後にバッテリー容量が75%程度になっても最高で往復600キロ程度なら使い勝手はそれほど悪くならない様に思います。

書込番号：22833783　スマートフォンサイトからの書き込み

[shurinn]

＞ESHY24Gさん
情報ありがとうございます。４０KMの方しか買えないので、充電時間がかかってしまうことになりそうですね。
実際は往復４５０ｋｍ以上も走ることは年に１回あるかないかもですし、休憩しながら走らないといけない年ですし、そんなに困らなかもですね。

僕の思ってそうなことは、電気代（うちの家で３０KW＝６００円）だけで２５０キロ走れるならありがたく、行動範囲がかなり広がるし最近は億劫に思ってた運転も楽しくドライブできる。しかし、バッテリーが劣化して○○○までいきたいけど、前はいけたが今は充電回数をかなり増やさないとなればモチベーション下がるんで買った意味がない。
バッテリーの劣化が不安なくらいです。

書込番号：22839818

[shurinn]

＞ESHY24Gさん
プロパイロットについても別途押してくださいませ。

書込番号：22839819

[main89523]

＞shurinnさん

劣化に関してはe＋　以外はほぼこの状態ですので確認しておいた方がいいかと。

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95%E3%81%AE%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E5%AF%BF%E5%91%BD%E3%80%81%E3%81%A0%E3%82%93%E3%81%A0%E3%82%93%E8%A7%A3%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82%E4%BA%88/

書込番号：22839908

[らぶくんのパパ]

出発時　28℃	充電1回目前　外気温34℃

＞shurinnさん
年間にどれくらい走行されるかですね
私の経験ではバッテリーの劣化は走行距離(=充電回数)より経年での影響が大きいと思っています。
旧リーフ(24kWh)は15.5万キロ走って容量が約80%に減りました。
それでも急速充電器が整備されたおかげでどこへでも行く事が出来ました。
6万キロあたりまではほぼ100%を維持できていました。
40kWhならたとえ80%に減っても30kWh以上の容量があるわけでそんなに不自由は感じないと思います。

今は40kWhリーフで積算走行3.8万キロです。
一昨日は満充電で出発し4時間10分215km走って残量36%で1回目の充電を高速SAで実施、トイレ、お茶休憩だったので約15分で充電を終わらせて目的地に向けて出発しました。
次は約300km地点の目的地の近くで昼食で30分(ただし、低速機)充電し、帰りは途中で約15分充電して帰宅、総走行距離590km、使用電力量62.4kWでした。　
バッテリー温度上昇があるのでこれが真夏日中1日の限界距離だと思います。

6:30出発時ですでに外気温28℃
すぐに30℃を超えて1回目の充電では外気温34℃、その後は最高37℃まで上がりました。
猛暑なので高速機での充電は時短で中、低速機の利用が良いですね

書込番号：22839937

[main89523]

＞shurinnさん
　
最近はリーフの台数が増えて待ち時間が発生する確率が上がっているので、
下記の情報も参考にしてください。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=22411285/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%92%B2%8D%B8#tab

書込番号：22840041

[ESHY24G]

＞shurinnさん
30Ｋ分充電で600円としてロス分3.6Ｋ、消費税10%で考えると739円です。
計算に入ってれば失礼しました。

プロパイロットですが豪雨の時は斜線逸脱は使えません、一般道の時には解除は結構あります。
停止後はアクセルでオンにしているのでボタンは使ってませんがブレーキを使った場合速度は再設定する必要があるかと思います。
豪雨の時に一度自動ブレーキが作動したことはありますがすぐに解除され特に怖いと言う事は無かったです。
高速道路では便利です、私の所有している13年前のエスティマハイブリッドにもレーンキープアシストと言う同様な機能が着いていますが(法律の問題で40キロ以下で解除)、スムーズになりリーフの方が若干進化していますが劇的には変わってないですね、エスハイの方も豪雨の時には使えません。

書込番号：22840207　スマートフォンサイトからの書き込み

[shurinn]

＞main89523さん
＞らぶくんのパパさん

情報ありがとうございます。この記事によると（顔が広そうな自動車評論家の集めた情報）５年５万キロで８０％なのですね。私の使い方は電費６なのでｘ４０ｋｗで２４０キロが２００キロになるということですね。
今の使い方では２ヶ月に一回くらいしか、遠出しないのでしかも２５０キロくらいなので、十分ですね。冬場のスノボ往復２５０キロが充電１回なら嬉しいな。夏場の走行参考になりました。ありがとうございます。
らぶくんのパパさんはバッテリーの使い方もうまいようで羨ましいです。

＞ESHY24Gさん
計算に全く入っていませんでした。ロス分もあるのですね。
スバルの車線キープは感動しますよ。うちの近くのスバルは高速で試乗させてくれるのですが、安定感・安心感は抜群です。リーのようにはみ出しそうになってからステアリングが動くのではなくて、はみ出す前からステアリングの自動操作が入る感じです。
車線の認識は良かったですが、スバルで乗った高速の距離が短いので、１日借りたリーフと比較してもしょうがない感じです。

書込番号：22847043

プロパイロットについて聞きたいです

[shurinn]

リーフを試乗中にプロパイロットについて気になったことについて質問させてください。
１．車線逸脱防止（自動でステアリングを操作してレーンキープしてくれる機能）が効かない時がよくありました。車線は消えかかってたり、いままで同じように左右に線があると思っていても機能しない時がありました。こういうのはよくありますか？
２．前車の追従について。前の車が発進したのでステアリングのボタンを押したが車が進まない。もう一回押すと走り出したり、前の速度の設定を忘れてしまったりいろいろでした。僕の操作が慣れてないこともあろうかと思います。例えば目視では前の車が動いていても実際はわずかで機械で反応できるほどではなかったりとか、単純にボタン押し間違えてるかもしれない。
このあたりの機械の動作はほぼ正確でしょうか？機能したりしなかったりなどないでしょうか？
３．２０１８年のエクストレイルに乗ってる友人が大雨の中、国道で自動ブレーキが勝手に作動したそうです。意図しない場所で衝突軽減ブレーキがかかたったことはありますか？

書込番号：22839827

[JTB48]

＞このあたりの機械の動作はほぼ正確でしょうか？機能したりしなかったりなどないでしょうか？

メーカーのウェブサイトには以下の注意事項が掲載されています。

＊2 プロパイロットは高速道路や自動車専用道路で使用してください。プロパイロットはドライバーの運転操作を支援するためのシステムであり、自動運転システムではありません。安全運転を行う責任はドライバーにあります。
＊3 わき見運転やぼんやり運転などの前方不注意および雨・霧などの視界不良による危険を回避するものではありません。先行車との車間距離、車線内の位置、周囲の状況に応じてアクセル、ブレーキ、ハンドルを操作するなどして、常に安全運転を心がけてください。
＊4 システムの能力には限界がありますので、システムだけに頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。
＊5 プロパイロットの操作方法や重要な注意事項などが記載されていますので、ご使用前に必ず取扱説明書をお読みください。
＊6 プロパイロット パーキングはドライバーの駐車操作を支援するためのシステムであり、安全運転を行う責任はドライバーにあります。通常の駐車操作と同様に周りの状況をミラーや目視で直接確認し、周囲の車両や障害物、人などに接触しそうな場合はブレーキを踏んで車両を停止するなど、常に安全運転を心がけてください。
＊7 周囲の障害物等の状況によっては、駐車完了までアシストできない場合があります。
＊8 乗車人員、積載量、空気圧等の車両状態や、勾配などの路面状態により、駐車枠が正しく認識されず、目標駐車枠に対して実際の駐車位置にズレが生じる場合があります。
＊9 天候や駐車枠の状態などの周辺環境によっては、駐車枠を自動検知できない場合があります。駐車枠を自動検知できない場合でも、マニュアル操作で設定することも可能です。

これでもかと書かれているということは100%安全ではないということだと推測できます。技術の日産、とんでもない偽術の日産です！

書込番号：22839871

[tarokond2001]

＞shurinnさん

ご質問に答えて。
1については、プロパイロット中のステアリングアシストのことなら、
高速道路なら、99％は問題ありません。
ただし、首都高の都心環状線などのコーナーの曲率がキツかったり、工事などの車線規制がある場合には、車線を認識出来ないのです場合もあります。

一般国道だと、認識出来ない場合が、ままあります。
交差点はほぼダメ。路肩の白線が消えている場合もダメ。
曲率が強いところもダメ。道路の勾配が変化している場所（ラリーで言えばクレストですね）もダメ。
したがって、ステアリングアシストは、あまり有効になりません。

2については、正確だと思います。
ステアリングのスイッチの押すタイミングの問題だと思います。
停車後に、スイッチを押すもしくはアクセルペダルを踏めば再開されます。が、スイッチを押した後、数秒たっても前車が動き出さないと解除されるようです。

3について、今のところ（1年で23000km走行）は、誤作動した事はありません。
作動も（警告しか経験はありませんが、そのタイミングも）適切だと思います。

書込番号：22839890　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞shurinnさん
私は高速道路と自動車専用道でしかプロパイロットをオンにしたことがありませんが、ハンドル支援がオフになったのは工事中などで側線が消えていたりした場合だけですね
かなりの雨でもしっかり作動していました。
プロパイロット使用中で停止までの渋滞にはまった事がないのでスタート時の問題は経験がありません。
また、3.8万キロ走って自動ブレーキで減速が掛かった事は1度だけです。
はっきり覚えていませんが、西日が正面からあたり、かなりまぶしい状態で曲がりくねった道で対向車が迫ったときだったと思います。　一瞬減速されましたが停止までしませんでした。
そのときはこの条件で対向車がすれ違いか正面か判断できなかったのはしかたないように思いました。

注意しなくてはいけないのが、車線逸脱警報とインテリジェントLIの違いですね
プロパイロットシステムがオフの状態で60km/hを超えて車線からはみ出そうになると車線逸脱警報で警告されますが、プロパイロットシステムオン(メインスイッチオン)だと片側ブレーキを一瞬効かせて車線に戻る方向に車を向けるインテリジェントLIになります。滑りやすい道路(凍結やうっすら積雪など)では怖いのでプロパイロットのメインスイッチはオフにしています。
まぁ、プロパイロットという名前ですが、嫁さんのフリードについているホンダセンシングのACC+LKASと違いはほとんどないのでそれなりの機能だと思っています。

書込番号：22840273

[新型セレナ乗ってます]

＞shurinnさん
高速道路でも 一般道路みたいな道ならば、ハンドル支援されませんね(^_^;)あと追従走行時は 低速でもハンドル支援されますけど、単独走行は60�q/h以上でしか支援されません(^_^;)

3の回答ですけど、単眼カメラのシステムなので、状況によりますね(^_^;)基本的にアラームが先に鳴りますよ。(踏み間違い防止アシストはソナー併用なんで、たまに誤作動する場合があるけどね(^_^;))

書込番号：22840518　スマートフォンサイトからの書き込み

[shurinn]

＞tarokond2001さん
僕の印象では一般道はスピード出てるとき（この機能は60キロ以上だったと思う）が少なかったのであまりわからないけれど、薄い車線でも認識してるときが多かった。高速道路ではしっかり車線があっても6割くらいしか認識してなかったです。ステアリングにてを添えるだけだったので、それで認識しないのかな？とも思いますが、それは違う警告が出るのではないかとか、所有してないのでそこまでわかりませんでした。現時点ではもうちょっと認識してほしいなあという感じです。
他、情報ありがとうございました。２はやぱっぱり所有すればなれてくると思いました。

＞らぶくんのパパさん
情報ありがとうございました。みなさんの安全性の評価は高いようで安心しました。

＞新型セレナ乗ってますさん
あなたの車は誤作動ありますか？それが聞きたいです。

書込番号：22843478

[E11toE12]

こんにちは。

＞高速道路ではしっかり車線があっても6割くらいしか認識してなかったです。
例えばですが、添付のAのような車線とか、Cのような対向車線とかではなかったですか。
また、防音壁とか、ビルの影などで陰影がまだらに映っている道など、環境に
よっても認識するしないが変わってくることが多いです。
私の場合は、高速道路では９割くらい使える印象ですが、ハンドル支援よりACCとして
使えればいいので、あの妙な警告音はどうやったら消えるんだろう？という方が
気がかりです。

エマージェンシーブレーキの誤作動は私もありませんね。標識の認識をさせていると、
何を見つけたのかは知りませんが、進入禁止の警告は頻繁にでますが。

書込番号：22843885

[shurinn]

＞E11toE12さん
こんにちは。
思い返せば、AとかCなどのような道路であったかもしれません。お二人から９割型がた認識できてるということで、頼り切って運転することはないと思うので安心しました。

標識を認識してる場面は少なかったです。そういやあったかなと言う感じです。トヨタとかマツダのほうが標識の認識感はありますね。
返信ありがとうございました。

書込番号：22843936

[たつや78]

＞tarokond2001さん
一般道でのプロパイロット使用は厳禁です。
一般道での説明は不要で無意味です！

書込番号：22843942　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞shurinnさん
一般道でのプロパイロット使用は厳禁です。間違った使い方はするな❗

書込番号：22843943　スマートフォンサイトからの書き込み

90日経過後も劣化が緩やかになりませんね。

[ESHY24G]

みんカラ見てるとＳＯＨの劣化が緩やかになるのは間違いない様ですがどれぐらいで緩やかになるんですかね？
次の90日までにはとは思いますが昨日往復500キロ2日間で0.05%と5日分減りました。
このまま行けば間違いなく保証対象になりますが、緩やかになるのも間違いないでしょうから保証までは行かない可能性が高いので、同時にいつ緩やかになるのか(平均5日で0.01%程度?)待ち遠しいです。
緩やかになる前に95%位まで行ってしまいそうです。

保証は8年16万キロすから7年15万キロ位で63%以下になってくれれば万々歳なんですけどね。

書込番号：22782353　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

だーれもいわんけど
もうブログでええよ。
そっちでやって。

お腹いっぱいです。

書込番号：22783473　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞まんきちおじ様さん
それは何故ですか？
ダメですかね？

書込番号：22783723　スマートフォンサイトからの書き込み

[main89523]

それは劣化状況を報告されると困る人がいるからです。
売れ行きに影響が出るので。

＞ESHY24Gさん

ここはクチコミなので自由に記載して構いませんよ。
否定するのは都合の悪い人だけです。
Eプラスは高価なので、購入前に劣化状況を知りたい方が多いはず。
非常に有益な情報だとおもいますよ。

書込番号：22784235

[PT82]

バッテリーの劣化を毎日チェックしてる人って、購入間もない人たちですよね？
自分も購入してから暫くは気になっていましたが、2セグ欠けたあたりから何かもうどうでもよくなりましたｗ
そんな事気にした所で、劣化は日に日に進んでいくのは仕方ない事ですし、防ぎようがありません。
バッテリーに負担与えるとんでもない運転や管理さえしなければ、あまり気にしすぎるのは精神衛生上良くないかと。
それよりEVライフを思う存分楽しんでください。

書込番号：22784427

[まんきちおじ様]

＞ESHY24Gさん
下にも同じようなスレ立てあったような。。。
「100%時の後続可能距離2ヶ月で46キロ減少」
別にいいけど。。。

＞main89523さん
ご名答、これ以上ガソリン車が売れなくなったら困りますものw
因みに劣化とは別の要因で日産車売れて無いですw
リーフも去年より売れてませんw

書込番号：22784544　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞まんきちおじ様さん
やっぱり、表題だけで内容を良く見てらっしゃらない様ですね。
前にも悪万吉さん登場とかで意味が解らずスルーしましたが、内容をちゃんと見ている様でしたら失読症ですよ。
ご免なさいね強めに言われたので鏡だと思ってください、やり合うつもりはありませんので事前に謝っておきます。
90日経過でいつ頃緩やかになるんだろうという単純な疑問で日産への批判でも何でも無いんですが。

それとリーフを新車で検討している人によっては有益だと思い良かれと思っていることです、それによって中古を選ぶか新車にするかはユーザーの勝手ですよ。

書込番号：22785575　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞PT82さん
EVライフ楽しんでますよ、リーフのバッテリーがどの様に劣化するかその興味が増してきて我慢できず購入したのもリーフを今所有している理由です。

当初はｅ-plusは40kよりも劣化しないと思っていたのでそこは以外でしたが、今は別段気にはしてません、ただ記録を一日も逃すものかと今のところは毎日記録をしています。

出来ることならパラメーターをある程度解き明かしたいという気持ちはあります。
ただの製品に対して研究等と言うのはちゃんちゃら可笑しいでしょうが、探求心故の事です。
補償となれば無償交換ですし、ならなくても有償交換しますからいいんですけど、ただただ知りたいと言うそう言ったリーフ好きがいるという事もお見知りおき下さい。

＞main89523さん
そこまでは私は思ってなくて、ただ表題見てななめ読みしちゃってるのかな？と思っています。

書込番号：22785608　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

＞ESHY24Gさん
おっしゃる通りです。

が、ナイスが…
立てたあなたには

もういいません。
もういえませんw
涙で見れません。

悪万吉ファンもおるかな？w
最近ここ大人しすぎて面白くないですもの
24kwマイチェンの時は必死なお方おられて面白かったなぁ〜

二台リーフ持ちで人柱になった自負はありますがそれなりにリターンあったので後悔してません。
因みにご存知のかたもおられるやも知れませんがEVマンセーではないです
一応N◯Xも保有してます。
ナンバー無いですがwww

書込番号：22785696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞まんきちおじ様さん
おっしゃる通りってえぇー？
良くわからんなぁー何それ。
表題だけの人は多いですけど、自覚されてらっしゃる？と言うこと？
変わってますね。
ナイス?
そんな事を気にしてらっしゃるのですか？
何はともあれ難しいなーいろんな人がいるから、万吉おじ様さんの意図は読み解けません、私が失読症ですね。

書込番号：22785793　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞ESHY24Gさん

＞まんきちおじ様さん のおっしゃりたい事を端的に
云うと余り細かい事をぐちゃぐちゃ云うな！

リーフも確実に進化して居るので２４型から比べる
と段違いに良く成って居ます。

スレ主さんの細かい数字は読み飛ばし居ますが、、、

おおらかにリーフをお載りに成って頂きたいモノで
有ります。

書込番号：22786499

[ESHY24G]

＞尾張半兵衛さん
ちょっと私の内容はオタク的で一般にはうけつけにくい面もあるかもですね。
ただグチャグチャ言っている訳でも文句を言っている訳でも無いんですよ、これは理解してください。
単なる探求心と人柱として購入して細かく公開したいと言うおせっかいな所から来ています。

私が初めて購入したＰＣは95ですが初日でぶっ壊して何度も再インストール、DOSを弄ったり下駄履かせてチューンナップしたり、空気清浄機も全バラして洗浄、ダイソンもトルクスビットを購入して全バラしたりですね、車にはばらす迄の知識と忍耐力は無いので工場任せですが良く見学させてもらってます、リーフはバッテリー劣化が激しいという方が多いのでそんな事は無いだろうと購入して色々と試してます。
結果的に今のところは自分の思うようにはなってませんがある程度は理解できる所まで行きたいと思ってます。
その為の情報交換も出来ればなと言う感じです。

書込番号：22786582　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞ESHY24Gさん

価格コムには、縁側もご在居ます。

過去スレを見る限りでは返信は限られた方々のようです。

縁側を拓いてたっぷりお楽しみに成られては、、、、

興味の在る方は縁側にも訪れて下さる筈ですよ、、、、

ご参考迄！

書込番号：22786617

[らぶくんのパパ]

＞ESHY24Gさん
＞保証は8年16万キロすから7年15万キロ位で63%以下になってくれれば万々歳なんですけどね。
保証は8セグですから約66%以下だと思います。

昨日、約一ヶ月ぶりにデータ取得してみました。
AHr 111.77 SOH96.82 走行距離35682km
新車時は
AHr 114.50 SOH99.19 走行距離30km
AHrで2.73(=2.38%)の低下、SOHで2.37%の低下でAHrとSOHは合致します。

単純計算すると
距離では35650km走行して2.37%低下なので35万キロ走行して23.7%の低下のSOH約75%(10セグ相当)
時間では10.5ヶ月で2.37%低下なので105ヶ月(8年9ヶ月)経過で23.7%低下のSOH約75%(10セグ相当)
現実的には35万キロで10セグとは思えませんので、短期間の数値取得では予想不可能と思いますね。
私の旧リーフでは15.5万キロでSOH79%10セグでした。
私の使い方だとほぼ同じような感じになると思います。
40kWhの79%で約32kWhですから使用に問題ないと思います。
62KwHの79%は約50kWhですね　うらやましいです。

書込番号：22787312

[PC楽しむおやじ]

＞ESHY24Gさん

人柱に参入され、大変ありがとうございます。

最近は人柱になる元気なくて、後走りや 後出しジャンケン待ちばかり。

懐かしいですね、昔自作Win95や2000のデュアルブートと夜遅くまで毎日格闘しましたよ。
そして昨日は、古い掃除機バラして洗って組んだら復帰して、とっても達成感ありました。

ハードオフで3000円のAVアンプ買って治して遊ぼうとしたら、壊れてなくて暇つぶしがとん挫（悲）
ところが手持ちのアンプより音汚くて、売りに出そうか。

話戻して・・
リーフの電池は謎だらけ？　トヨタとはスタンスが違う？

PHVから62リーフに換える検討もしましたが、来年以降他社からEV出そうなので、沸騰した頭を冷却中（笑）

＞尾張半兵衛さん
縁側するほど話題もないような気がして、ここで暇つぶしさせてもらってすみません。
ところで昔のTVドラマで、藤吉郎の半兵衛さんも大好きですよ。

書込番号：22787334

[ESHY24G]

＞らぶくんのパパさん
8セグは66%なんですね、てっきり12セグ目が倍で単純に100÷13してました。
100÷13だと61.5ですが記憶の中で1セグ7.5で12セグ目が15%と変換されて62.5%大雑把に63%と思ってました。
保護領域を計算に入れる必要がありました？

＞PC楽しむおやじさん
沸騰した頭を冷却出来たのですね羨ましい限りです、自分は沸騰した頭の所に営業に燃料を追加されてしまいました。

書込番号：22787867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞らぶくんのパパさん
35000キロ走っちゃってるのも凄いですがその距離でそのＳＯＨも凄いですね。
自分は6800キロでＳＯＨは97.53で2.1%減です。

同じ走行距離、使用条件の場合62kの方が充電回数も少なく実劣化しない筈と思ってますが、リーフは40k、62kで全く同じプログラムで同じ%で劣化する？
そうなると62kで無駄に使えない部分が(実際には使えるのに)増えてる気がするんですが実際どうなんでしょうね？どこかの時点で修正されるのですかね？
わからない事で一杯です。

書込番号：22787910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞尾張半兵衛さん
そういう場所もあるのですね初めて知りました。

書込番号：22787913　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

＞尾張半兵衛さん
優しぃ

書込番号：22788736　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞まんきちおじ様さん

恐縮です！

万きちさんのお言葉に小さく縮こまっています。

九州 中国地方は、予期せぬ大雨とか、、、、

被害の無い事を祈って居ます。

書込番号：22788781

[まんきちおじ様]

＞尾張半兵衛さん
なんか…
直接メールしたいですよw

書込番号：22793413　スマートフォンサイトからの書き込み