ホンダ ステップワゴン スパーダ のクチコミ掲示板

試乗車落ち

[miyu2]

ブラックエディションの試乗車、走行距離800km、半年落ちでオプションは
11インチナビ
10インチリアモニター
ETC
フロアマット
上記の内容で60万円引きなんですが安いですか？
他にもオプションつければ65万引きくらいにはなりそうです

新車で同じ内容の見積もりで40万引きなので20から25万の差なら新車かなと思うのですが、試乗車だと即納なので迷っています

書込番号：26406621　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞20から25万の差

せっかく車を買うんだから、納車されたら、
20から25万の予算でちょっとリッチな一泊旅行にでも行けば良いんじゃね。

書込番号：26406651

[神楽坂46]

＞miyu2さん
＞新車で同じ内容の見積もりで40万引きなので20から25万の差なら新車かなと思うのですが、試乗車だと即納なので迷っています

試乗車で半年（車検２年半）で２０〜２５万円の差、高いですね。
新車一択でしょう。

試乗車は色んな方が、色んな乗り方をしています。
（急ブレーキ、急ハンドル、急発進、エンジン高回転など）注意が必要です。

新車の購入をお勧めします（車が来るまで待てるのでしたら）

書込番号：26406658

[高い機材ほどむずかしい]

次の車検までの半年分の損に加え多数の人が乗った損失と比較して、
20万円の価値感をご自身でどう考えるかだけだと思います。

新車なら納期もあるのですぐに乗りたいなど個人的事情も考慮しましょう。

書込番号：26406671

[あかビー・ケロ]

＞miyu2さん
自分なら800kmくらいなら、60万引きの短期納車の試乗車ですね。
つい最近展示車50万引きの方がいましたが…

書込番号：26406689　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞miyu2さん

>> 試乗車、走行距離800km、半年落ち
>> 60万円引きなんです

展示車と違い、
中古で買うような感じになるかと思います。

昭和末期、新人の私が上司に相談せず、
トヨタ「チェイサー」を４０万引きで契約したことありますけど。

書込番号：26406861

[JamesP.Sullivan]

せっかく車を買うのに、不特定多数が散々乱暴に扱った車を買うなんて、
っていう心情的な問題と、

とは言え、半年800kmの車両が新車と比べて何か顕著に問題あるか？
っていう実利的問題。

ま、２０万浮くなら、その２０万で新しい車と良い思い出の一つでも作った方が、
トータルで幸せかもね。

って話。

書込番号：26406891

[野菜くるま]

新車で70万円引きでしたのて、何とも言えませんが、新車で同じくらいの値引きなら買います！
ダメなら諦めますくらいでも良いのでは？

書込番号：26407443　スマートフォンサイトからの書き込み

タナベ アンダーブレース 取り付けました

[gum_]

今更ながら、アンダーブレースを取り付けました。
車の下に取り付ける棒です。

Yahoo！ショッピングで12,000円くらい。
ジャッキアップできる方なら自分でも付けられそうですが、自分は近所のショップで取り付けを依頼し、工賃8,000円くらいでした。

金額もそれほど高くないので、つけてみましたが、体感できる差は自分にはありませんでしたｗ
最近のミニバンは剛性が高いのかもしれません。

夏冬、自分でタイヤ交換のためにジャッキアップするので、少しでも剛性にプラスなら。

書込番号：26404240

[YMOMETA]

＞gum_さん

ストラットタワーバーは装着されてますか？
私の場合はアンダーバー取付けた後に
ストラットタワーバーを付けたら
剛性感が見違えるほど良くなりました。

因みに車種は古いステップワゴンです。

書込番号：26404248　スマートフォンサイトからの書き込み

[gum_]

回答ありがとうございます。

タワーバーも考えたのですが、ググってもまり情報が得られず。
もしよかったら、どのタワーバーを付けたか教えて頂けるでしょうか。

まあ、剛性に不満があるわけでもなく、なんとなくネットサーフィンしてたら、気が付いたら「アンダーブレース」ポチってた程度なんですけど。

ステップワゴンはフロントがストラットなので、タワーバーは期待大ですね。

書込番号：26404252

[YMOMETA]

車種は二代目ステップワゴンで、
タナベのタワバーとアンダーを付けてました。
むかしむかしの話です。

一つコーナー曲がるだけで違いは分かりましたよ。

書込番号：26404267　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

仰る様に昔と今ではボディー剛性の平均値も上がり同じ考えで比べる事も出来なくなっています。
製造の精度も上がり昔の常識は今の非常識って事柄も沢山あります。　構造用接着剤なんて昔は広く使われていませんでしたしね。

タワーバーですが、一言で言っても製品や種類が様々でシャフトがアルミ製の取付け部分の剛性も無くオマケにシャフトとアッパ上部の連結に小さなボルト１本の物を付けてパーツレビューに上げている人を見ると、お金出してバラスト積んで意味あるのかな〜って思ってしまいます。
そのボルト１本でも差し込む方向を見て理解し効果が期待出来る物と、ただのファッション的物かを見極めて買う人って少ないんでしょうね。

下物で効果体感出来ないなら上物なんて更に効果薄くなりますので、最近の車になら止めておいた方が宜しいかと
一応言っておくと効果が無いとは言いません。　その費用対効果は？ってところですね

書込番号：26404326

プレミアムライン 見積もり

[てて。]

本日プレミアムラインの見積もりをしました。
トータル値引き50万。
どうでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：26403490　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞てて。さん
凄いですね。
充分な値引きだと思います。

書込番号：26403630　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞てて。さん

ナビ、ETC、フロマットが主なOPですよね。
メンテパックやコーティングも入っていないので、
素晴らしいと思いますよ。

十分な値引き額と思います。
買ってあげて下さい（笑）

書込番号：26403758　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

てて。さん

下取り、ディーラーローン、利益率の高いボディコーティング、メンテナンスパックがあれば値引き額は多くなりやすい傾向です。

しかし、今回の見積もりには、これらが含まれていませんね。

この見積もり内容で値引き総額約50万円なら十二分な値引き額と言えそうです。

という事でこの内容で契約で宜しいかと思います。

書込番号：26403789

[バニラ0525]

３月までの納車ですかね。
　
環境性能割、１０万ちょい（４月登録なら、無くなる可能性大)気になりますね。
失礼致しました。

書込番号：26403910　スマートフォンサイトからの書き込み

[てて。]

＞バニラ0525さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞YMOMETAさん
＞あかビー・ケロさん

ありがとうございます。
こちらの車両は新車未登録の展示車です。
昨日契約して納車は2週間後だそうです。

書込番号：26404074　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

てて。さん

これだけ安いと、流石に安い理由がありますよね。

ディーラーも年度内に売りたい（登録したい）ので、大幅値引きを提示したのでしょう。

例え未登録の展示車だとしても安いと思いますし、てて。さんも納得した上での契約でしょうから何ら問題はありません。

それでは二週間後の納車を楽しみにお待ち下さい。

書込番号：26404085

[てて。]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
ロシアにて輸出規制があり1.5Lのプレミアムラインにしました。
3年後どうなるかわかりませんけど初めてのホンダライフを楽しみます！

書込番号：26404104　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまきち3.1世]

＞てて。さん

ご契約おめでとうございます
自分も1.5スパーダに1年半乗ってますが3年時のリセール次第で同車種に乗り換え予定です
全然パワー不足感じないですし乗り心地良い車です

書込番号：26407442　スマートフォンサイトからの書き込み

[てて。]

＞くまきち3.1世さん
23年式プレミアムラインが1月に4WDが500万〜550万、2WDが450万〜500万近くでオークションされてます。
相場はわかりませんが、このまま高騰を維持できるといいですけど。

書込番号：26407497　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッドなのに燃費が悪い…なぜ？

[CBA-GVB]

昨年12月中旬にRP8（スパーダハイブリッド）が納車され、現在1900ｋｍまで走行しました。

燃費走行に気をつけた走りをしているものの、これまでの平均燃費は14km/h程度（1回目給油14.5km/h、2回目給油14.0km/ｈ、3回目給油13.6km/ｈ）です。

エアコンはほぼ使用したことはありませんが、暖房ONにより停止中もエンジンが回り燃費が悪くなることは理解していますが、それでも極端に悪い気がします。

ハイブリッド車なのに燃費が悪い原因、解決策で皆様方のご意見をお聞かせください。

書込番号：26402476　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

同じ燃費悩みの過去スレです。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001445608/SortID=25043767/

短距離走行ばかりですと燃費は悪化傾向ですが、走行距離を見ると市街地・短距離を繰り返しているようには見えませんね。
しかし今は冬で気温が低いので、致し方ないような気がします。

書込番号：26402489

[KIMONOSTEREO]

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon_spada_hybrid/nenpi/

みんカラの情報では15ｋｍ前後が多いようですが、一般的にガソリンが気化しにくい冬場のほうが暑い時期より燃費は悪くなりやすいので、もうしばらく様子見してはどうでしょうか？

あとは乗り方の癖とかもあると思うので、空気圧とかが正常ならば乗り方についてみんカラの諸氏に相談してみてはどうですかね？

書込番号：26402491

[RBNSX]

ゴーストップを繰り返す市中走行ではそんなものです。

自動車専用道を約一時間程走行すると２７km/hになりました（１００Km/ｈ制限でも燃費走行の為ＡＣＣ設定９８Ｋｍ／ｈ）

書込番号：26402493

[CBA-GVB]

＞Berry Berryさん

短距離走行は十分に当てはまります。
車の使用用途として、妻の通勤、子供の送迎(片道７、８ｋｍ)です。

走行距離の内訳については、納車後慣らしのため１週間で1300km走行しました。
片道250kmの遠出で燃費計の平均が16km/hを示したのが最高でした。

短距離走行だからこそハイブリッドの恩恵を期待していたのが間違いのようでした…。



＞KIMONOSTEREOさん

せっかくの新車ですし、燃費以外は気に入っていますので燃費向上を期待して春を待ちます。



＞RBNSXさん

ＡＣＣ設定９８Ｋｍ／ｈで2７km/hは凄いです！
エンジンとＥＶの切り替わりでアクセルも若干開閉してしまいますので、高速走行時はＡＣＣでの走行が良さそうですね。

書込番号：26402502

[スーパーアルテッツァ]

e：HEV月別燃費

CBA-GVBさん

CBA-GVBさんのステップワゴンの燃費が極端に悪いという事はありません。

参考までに↓がe燃費での現行型ステップワゴン（ハイブリッド）の燃費報告です。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14421

この報告によると平均燃費は15.49km/Lで、CBA-GVBさんと同じような燃費の方も多数いらっしゃいます。

あと今は燃費が悪化傾向となる気温が低い冬場です。

参考までに私が乗っていたホンダe：HEV（ステップワゴンではありまあせん）の月別の燃費グラフをUPします。

このグラフを見れば分かるかと思いますが、気温が上がる5月頃になれば燃費も良化するはずです。

書込番号：26402504

[ひろ君ひろ君]

冬場の短距離は燃料が濃く吹くので
（正常濃さに戻る前に目的地到着する）

　長距離に期待しましょう

書込番号：26402507

[あかビー・ケロ]

＞CBA-GVBさん
一般論ですが冬ですしね。。
使い方は3、4キロの買い物とかがメインでしょうか？暖気運転もしますか？使用条件次第ではそんなものでしょう。
カタログ燃費は先代よりサイズ一回り大きくなっても市街地モードで20.4km/l。
なので2、3割掛けで実燃費15km位は十分あり得ます。

書込番号：26402512　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-GVB]

＞スーパーアルテッツァさん


まさか、スーパーアルッツァさんから投稿をいただけるとは思いにもよりませんでした。
大変恐縮でございます。

ホンダのハイブリッド車でも年間通じてここまで燃費が上がるのですね！



＞ひろ君ひろ君さん

燃料が濃くなるのはハイブリッド車エンジンの仕様なのでしょうね。

何か対策があればいいのですが…。

書込番号：26402514

[CBA-GVB]

＞あかビー・ケロさん


短距離運転多いですし、暖機運転します。

自宅（暖気運転あり）　→　保育園（1.5ｋm先）　→　勤務先（保育園から５、６ｋｍ）

連続20�q以上走行するのは週末の１回くらいですかね。

ハイブリッド車に対して誤った期待を持ってしまいました。

書込番号：26402516

[kmfs8824]

改めて暖房を使用しない季節に燃費の計測をしてみましょう。

転がり抵抗の大きい冬用タイヤなら夏用タイヤに履き替えてから燃費を計測するのがいいです。

書かれてる通り短暖機運転＆短距離走行はハイブリッド車の恩恵が得られません。

対策としては本末転倒ですが暖房を使わずにシートヒーターと膝掛けなどを活用する。
室温の設定を極力下げる等です。

ちなみにガソリン車のRP7ですが、冬場はハイブリッド車程のカタログ燃費との乖離はありません。

書込番号：26402525　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

カタログ燃費からして冬なんてそんなもんでしょう。
ハイブリッドだからと過度の期待は禁物です。

私はヴェルファイアのハイブリッドなので参考にもなりませんが、カタログ燃費17.7km/Lに対して今の時期は9km/L位です。
通勤で片道4km、休日に買い物で片道10kmですね。
少し前まで違う職場で通勤片道9kmでしたが、4月〜5月が一番燃費が良く15〜16km/L走りました。
暖かくなれば燃費良くなると思いますよ。

書込番号：26402540　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

スレ主の燃費の単位がめっちゃ気になる。

同じような使い方をしてる家族のヤリクロHV
モード燃費は26km/Lだけど実燃費は18km/Lで達成率69％
ステップワゴンに置き換えれば13.5km/Lなので問題ないですね。

書込番号：26402559

[CBA-GVB]

今、気付きました。
ご指摘ありがとうございます。

書込番号：26402565　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞短距離走行だからこそハイブリッドの恩恵を期待していたのが間違いのようでした

別に間違っちゃ無い。

ハイブリッドの恩恵を十分に受けているから、
13km/lもの燃費が出ているんでしょうよ。

同じ乗り方で非ハイブリッドステップワゴンなら、
10km/lを割り込むどころか、約半分になってもおかしくない。

書込番号：26402577

[あかビー・ケロ]

＞CBA-GVBさん
JamesP.Sullivanさんの言われるとおりハイブリッドの効果はありますよ。
同じようは使い方してる自分の現行N-BOXより燃費良いのですから。
重く空気抵抗の多いニリッタークラスのミニバンが約半分軽自動車と同じくらいの燃費なんですから。
一昔前ならその半分の7〜8km/lです。

書込番号：26402582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

夏場は３分で終わる暖気は　冬場は５分以上かかることも多いです
　　濃いアイドリング　→　薄いアイドリング

ハイブリットは　ベタでエンジン回っているわけではないので
　　EV走行　→　濃いアイドリング　→　薄いアイドリング　で
薄いアイドリングに到達する前に目的地に着くことが多いのかと

書込番号：26402636

[RBNSX]

JAFメイトで燃費運転のコツ特集回で、ハイブリッドガソリンに関わらず、静止状態からの動き出しがもっとも燃費悪くなるそうです。

いきなりアクセルを踏み込むのではなく、最低でもタイヤが１回転するまでアクセルは踏まない、後続車次第ですが。
あとはだらだら加速するのでなく、巡航速度まで適当（瞬間燃費計をチラ見）に加速する、ブレーキは回生メーターを見て強く踏む。

ＣＶＴはアクセルを緩めて踏み直した方が変速比が下がる（車速が同じでもエンジン回転数が下がってました、ＦＩＴ２ＨＶ，ＬＯＧＯ）

書込番号：26402995

[gum_]

自分はRP5ですが、街乗りで、11〜12km/Lです。妻が運転すると、14km/Lくらいになります。運転の差もあるかも。

ただ、RP8って、RP5より2〜3km/Lはよさそうで、ちょっとうらやましいです。
自分としては、10km/L超えてくれれば、ガソリン代もそんなに気にならないので、それより上はあまり気になりません。

以前、プリウス乗ってた時は20km/Lを超えてましたが、荷物が載らないのが不満で乗り換えました。
燃費は悪くなりましたが、利便性は言うに及ばず。

いい車だと思うので、楽しく乗るのがお勧めです。

書込番号：26404246

[lux-s]

今更ながら知ったのですが、今回のRP8から排熱回収装置が外されたそうです。コストカット意外なにものでもありません。計測条件の関係でWLTCにはあまり影響しませんが悲しすぎる。今やトヨタはほぼ全てのハイブリッドに付いているのに、ステップワゴンもRP5で付いていた物をわざわざ外してコスト削減するとは。冬場排熱回収無しの影響は大きいです。
私は自己責任の元、グリル塞ぎで熱損失を減らすつもりです。

書込番号：26406994　スマートフォンサイトからの書き込み

一応、契約について

[ごーすけまる]

RP8 e:HEV スパーダプレミアムライン契約しました。
超ざっくり金額です。
プラチナホワイトパール
車両本体　4,300,000円
値引き　450,000円(車両+OP)
車両値引き後　3,850,000円
DOP 850,000円
諸費用　300,000円(税金、代行、書類、点検P等)
合計　5,000,000円

こんな感じでした。予算内なのでヨシとしました。
ここから下取りが入る感じです。
motaとか使ってみようかなって思っています。

書込番号：26394709　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

すごい値引ですね。

3末に登録間に合うのかな？

書込番号：26394942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごーすけまる]

＞mikeymikey77さん
遅くとも3月上旬納車とのことです。商談から納車予定までスムーズに進んでよかったです。

書込番号：26395089　スマートフォンサイトからの書き込み

[バトルスタディーズ]

私も1月11日にプレミアムラインの黒を契約してきました　納車は3月下旬と言われました　ナビは11.4インチでギャザスではなくKENWOODの純正ナビにしました　3月下旬に発売予定らしいので　どちらが良いのかはわかりませんけど　正直まだ悩んでます

書込番号：26401696　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルマスター]

26年1月12日にe:HEV SPADAのクリスタルブラックパールを契約しました。
その時点で納期は早くて5ヶ月みておいて下さい（早くても5ヶ月という感じ）と言われているので同時期契約のみなさんの3月頃納期には驚きました。
プレミアムラインのほうが生産流動が多いのですかね。

ちなみに価格面は下取りはほぼついていないので無いものと考えて頂いて全て込み込み（サービスパックも含）で483万でした。

書込番号：26401950　スマートフォンサイトからの書き込み

[バトルスタディーズ]

私の場合は総額535くらいでしたが490まで引いてもらえました　下取りはMOTAです　本日査定です

書込番号：26402071　スマートフォンサイトからの書き込み

[アコブリッド]

＞バトルスタディーズさん
他の方のスレで失礼します。

3月下旬に11.4インチのKENWOODの純正ナビが出るのはどこ情報ですか？
現在使用している11.4インチのLXM-247VFLiが超絶使えないナビなので、おっしゃってるものが出るのなら購入検討したいのです。
純正で出るのならそのままホンダコネクトは使えるのですかね？
詳細知りたいので、出来れば情報元を教えて下さると助かります。

書込番号：26403803

[バトルスタディーズ]

KENWOODナビの情報はホンダカーズの営業さんからの情報ですよ　ギャザスの受注？製造？が停止になるので3月下旬からはKENWOODになりますって　ナビの中身の情報は詳しくはわかりませんがCDとDVDは使えなくなるそうです　価格はギャザスより2万くらい高かったような　そんな感じです

書込番号：26403868　スマートフォンサイトからの書き込み

[バトルスタディーズ]

今日ちょっとディーラーに用事があったので話を聞いてきたのですが、ナビ自体はギャザスのナビで中身がKENWOOD製という事でした

書込番号：26404109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごーすけまる]

＞バトルスタディーズさん
＞アコブリッドさん
3月下旬納車なら、現在の三菱電機製じゃなくてKENWOOD製を選べますね。私もそのように営業の方から案内をうけました。
性能を比較すると圧倒的にKENWOOD製ですが、納車を優先して三菱電機製で妥協しました。
私は買取業者に査定をお願いして、そちらに決めました。

書込番号：26404886　スマートフォンサイトからの書き込み

勘違い

[2K3K]

車の加速性能 運動性能が良いという事を
皆何か勘違いしている
制限速度違反とか極端なワインディングを
想像してるのだろうけど
加速性能が良いということは
シグナルスタートに強いということ
青発進から制限速度以内で車線変更しやすい
隣の車が競り合って来そうなら後ろに入れば良い
これがどれだけ楽なのかは
所有者にしかわからない

書込番号：26392641　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞2K3Kさん

何だって、それをステップワゴンでやる？
危ない。

書込番号：26392650

[茶風呂Jr.]

＞加速性能が良いということは
＞シグナルスタートに強いということ
＞青発進から制限速度以内で車線変更しやすい

並走車とシグナルスタートして、制限速度内で並走車の前に割り込むって感じでしょうか？

書込番号：26392655

[バニラ0525]

タイトルは、内容に対してですか。
失礼しました。

書込番号：26392659

[ダンニャバード]

信号ダッシュで前に入ろうとするクルマって、青信号になる前から何となくわかりますよね。
でもいい年してカッコ悪いので、パワーがあってもゆったりと走るのが良いですよ。

書込番号：26392697

[たろう＆ジロー]

　スレ主様のアバターを見る限り中高年齢者だと思いますが、当該モデルは決して初期(０発信)加速や中高速域の加速が優れたモデルではありませんので、それこそ「勘違い」されずに周辺の交通環境に調和した安全運転を心掛けて下さい。
　なお、動力性の高いハイスペックモデルは、例えば合流車線の加速レーンが短い都市高速道路での合流時等のセーフティマージンが大きい等の優位性はありますが、シグナルグランプリのような使用すべきものでありませんし、何より同一交通環境でそのようなドライビングをすれば、他者を事故に巻き込む危険を孕み事故を誘因する原因となり、仮に事故に繋がらなくとも軽蔑されますよ。

書込番号：26392711

[mokochin]

>シグナルスタートに強いということ
青発進から制限速度以内で車線変更しやすい
隣の車が競り合って来そうなら後ろに入れば良い

力で他車をねじ伏せているみたいで感じが悪い
例えば、アルファードにこういうドライバー目立つから嫌われているんだと思いますよ
ジェントルに運転した方が、この車のイメージ上がりますよ

書込番号：26392714　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞青発進から制限速度以内で車線変更しやすい

こういう車よく見ます。
例えば、直進と左折ができるレーンが左折の車が多くて混んでる時、右側車線に並び信号が変わると同時にダッシュして左側車線に入ってくるやつ。
たまに左側車線の車が直進して入れない車もあるが、そんなに急いでるの？って思う。

書込番号：26392763　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉シグナルスタートに強いということ
青発進から制限速度以内で車線変更しやすい

まあね
追い抜いて前に入りたい時
又
料金所からの加速
合流時の加速

皆
山道でのカーブ立ち上がりの加速
や
高速道路での追い越し加速
と同じじやない

使い方は人それぞれだよね

書込番号：26392772

[カニヘンダックス♂]

聞くまでもないですが、ＡＩに聞いてみました。（以下はその内容です）

交差点で信号が青になった瞬間は、実は事故が起きやすいタイミングの一つです。
「青＝進め」ではありますが、安全を確保した上での「進んでも良い」という合図だと捉えるのがベストです。

周囲に配慮しつつ、スムーズに発進するためのポイントを整理しました。

1. 「即発進」ではなく「一呼吸」置く
青になった瞬間にアクセルを強く踏み込むのは危険です。
・左右の確認: 信号無視で突っ込んでくる車両（特に黄色から赤に変わるタイミングの車）や、無理な横断をしようとする歩行者、自転車がいないか、首を振って目視します。
・「3秒」の意識: 信号が変わってから1〜2秒置いて動き出すくらいが、安全確認の時間として適切です。

2. スムーズな加速（ふんわりアクセル）
急発進は同乗者に不快感を与え、燃費も悪化させます。
・クリープ現象を活用: ブレーキを離し、車がわずかに動き出してからアクセルをじわりと踏み込みます。
・後続車への配慮: いつまでも動き出さないのは渋滞の原因になります。スマホ操作などは厳禁。信号の変化を常に意識し、準備を整えておきましょう。

3. 右左折時の死角チェック
直進だけでなく、曲がる場合はさらに注意が必要です。
・右折: 対向車だけでなく、右折した先の横断歩道を渡っている歩行者がいないか確認します。
・左折: 「巻き込み防止」のため、サイドミラーと目視で左後方のバイクや自転車をチェックします。

【ワンポイントアドバイス】
自分が先頭車両の場合は、特に責任が大きいです。
「自分が安全を確認してから動き出す」という意識を持つことで、交差点内での事故を劇的に減らすことができます。

※最近はAIに聞いて解決しないことや、
　皆さんのアドバイスが欲しいときには投稿するようにしています。

書込番号：26392776

[つぼろじん]

赤で停車している時に周囲の安全確認してればダッシュしても良いんじないの？

書込番号：26392789

[待ジャパン]

勘違いはスレ主というオチ。

書込番号：26392793

[mokochin]

>ＡＩに聞いてみました。

ただの安全運転のまとめですね

このスレの趣旨に対し、何を聞くべきかからAIに聞いたほうが良いのでは

最近、AIの長々としたものを貼り付けるだけの人が増えてきたので、どうかと思うので意見しました
AIは完璧な答えを出す神じゃありませんよ

書込番号：26392797　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞赤で停車している時に周囲の安全確認してればダッシュしても良いんじないの？

前が空いていても、信号の変わった瞬間ダッシュすると、
遅れて信号無視で突っ込んてくる車や、
対向車、先に右折しようとするバイクとか、
危険な場面ありますね。

書込番号：26392799　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

そもそも、スレ主さん自身が完全に勘違いしています。

＞2K3Kさん
＞制限速度違反とか極端なワインディングを
＞想像してるのだろうけど
そんなことを想像しているのは、スレ主だけです。

加速性能はゼロスタートだけでなく、高速道路の合流や追い越し等の加速性能も含まれています。

運動性能には「人馬一体」の操縦への追従性能だけでなく、緊急時の危険回避能力の高さも含まれています。

＞車の加速性能 運動性能が良いという事を
は、「危険回避能力が非常に高い」「運転が楽」「運転が楽しい」という意味です。

老婆心ながら。

書込番号：26392810　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

〔書込番号：26392810〕に引き続き連投申し訳ありません。

このスレの趣旨は、「この車は加速が良いのでシグナルグランプリが楽しい」
というものだとは承知しています。

その他の書き込みは話の前座なので「どうでも良いこと」だということも理解
しています。

そして、その「どうでも良いこと」にレスしました。

しかし、日本国は「法治国家」です。
内心思っておられていても、堂々と「皆、『違反』を前提とした勘違いをしている」
という書き込みは誤解を生みます。

少なくとも、「皆」ではありませんので、スレ主さんのお考えは間違っています。

タイトルの「勘違い」も誤解を生む根源となっていますので再考をお願いします。

老婆心ながら。

書込番号：26392831

[カニヘンダックス♂]

＞mokochinさん

AIに聞いた内容は「交差点の信号が青になった際に心がける発進の仕方」です

私としては納得できる内容でしたから紹介しました。
私が特に心がけているのは「左右確認」です。
車も人も左右確認して交差点進入しないと危険なこの頃です。
シグナルスタートは論外ですが、信号無視で進入してくるドライバーやアクセルとブレーキ踏み間違い、
冬期間の凍結路では止まれない車も突っ込んできます。
一般道は安全第一です。
運転歴53年の無事故ドライバー（無違反ではないですが）ですが、
今後も事故を起こさないようにしたいと思います。

書込番号：26393008

[ねずみいてB]

＞2K3Kさん
日本の道路では、一般的に制限速度の標識が目立っているので、それを守ればええやろ・・・っていう話になりやすいです
で、最高速が120km/hとかですから、あとはメーカー、特に欧米や中国のちょっと性能のいいクルマの謳い文句は、0-100km/h何秒だ・・・とか、加速力の数字しかありません

でも、運転免許の試験を思い出せば、急加速なんかすれば検定中止です

歩行者の立場からしても、加速度が高い物体は、読みにくくなり、気が付けばもうすぐそこに来ている状態

なんとかロケットとか言われる事故も、加速度が高くなり、運転手も周りの人も対処できないのです

とにかく、速度リミッターと同様に、加速度リミッターも義務化すべきだと思います

そうなれば、勘違い　は、無くなるでしょう

書込番号：26393468

[gda_hisashi]

＞2K3Kさん

は特に飛ばさなくても普段の加速でも余裕があるエンジンだと楽だよね
って言いたいんだろうけど

車好きの僕からお願い

もう解っていると思うけど

>青発進から制限速度以内で車線変更しやすい

の延長に
狭いタイトなワインデング
（多くは制限速度６０ｋｍ/ｈだけど６０ｋｍ/ｈで走り続けるのは難しい道）
を（制限速度以内で）多少飛ばして走るがある訳だから

スレ主さんから見れば飛ばしていると思う車も
煽ったりせず事故を起こさない走りはちょっと大目に見てほしいな

>青発進から制限速度以内で車線変更しやすい

だってウインカーの３秒とか３０ｍとか正確に考えたりすると
その遅いくるまからみれば割り込まれた適に感じる場合も有る訳で

>青発進から制限速度以内で車線変更しやすい

とかも飛ばしてるって見られたりもする


＞2K3Kさん
は
そういうをしていないかもしれないけど

>青発進から制限速度以内で車線変更しやすい

実際そういう場面や
料金所の後
ランプウエイからの本線への合流加速
一時停止からの左折合流（いわゆる止まれの有る合流）
コンビニ等の駐車場から幹線道路に出る時
色々有利な時って有るからね

正論ではゆっくれでも十分余裕が有る時出ろってなるんだろうけど
そうもいかない場面って実際には有るし


トルクに余裕（余力）のある車は運転していて楽ってのは同意です

書込番号：26393564