日産 セレナ 2010年モデル のクチコミ掲示板

シートに麦茶

[agonaai]

後部シートに大量の麦茶をこぼしてしまいました。乾拭きタオルで吸出し両ドアを全開にして乾燥させていますがカビが心配です。
シートが黒なので、染みはいいのですが何か他にやっておく事は有りますか？

書込番号：16286760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＲＤ]

agonaaiさん　こんにちは。　むかーし　粗相したときカローラのシートを取り外してホース使って裏側から水を掛けて洗い流したことがあります。　あとは天日干し。　
高級生地使ってあればそれなりの洗剤使って、陰干しが良いでしょう。

セレナは、ネジやボルトなど抜けばシート取り外し出来そうですか？

書込番号：16286790

[はらいっぱい]

ホームセンターとかへ行くと

消毒用のアルコール液って　2リットルくらいで２０００円以内で買えると思いますが
それを多めに染み込ませて、タオルで吸い取るを何度かやる方法と

１００００円くらいで売ってる　水や砂など吸い込んでもOKな　大き目の掃除機使って

やはりシートに　ぬるま湯染み込ませ吸い取り

最終的にはアルコール液・・・　　そこまでやればOK
あとは自己責任で

書込番号：16286791

[スーパーアルテッツァ]

「ジャパネットたかた」でも、よくコマーシャルされているケルヒャー等のスチーム洗浄機を誰かお知り合いの方が持っていませんか？

このスチーム洗浄機があれば結構綺麗に洗浄出来ると思いますよ。

書込番号：16286822

[teddy bear 2009]

まずは慌てないで深呼吸しましょう。
落ち着いて考えれば、心配なのはカビであれば湿気と温度に注意すれば大丈夫ではないでしょうか？

私ならスレ主さんとあまり変わりませんが、乾拭きタオルで吸出してドライヤーで乾かし、両ドアを全開にして乾燥させて、後は走行中はしばらくエアコンで除湿する程度かな。

書込番号：16288046

[agonaai]

皆さん回答有り難うございます。
取り敢えず、乾燥はしましたが匂いがひどいです。シートの取り外しも考えましたが天気がよくなくて。
しばらくは、除菌スプレー等で様子をみてみます。

書込番号：16288133　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

エアコン消臭剤を使用した際に、暖房で空気を循環させるとかはどうでしょうか。

http://www.rakuten.co.jp/autoland/720604/720606/720624/
http://www.okamoto-sangyou.co.jp/_carall/deo/nanoair_kakusan.html

書込番号：16288963

[ぼんパパがんばるぞ〜]

内装屋さんとかシート屋さんとか言う業種のお店があって、通常は破れたシート表皮等の補修や張替を行っていますが、必要とあれば洗浄も行ってくれますよ。
流石にプロですから、素晴らしい仕事をしてくれます。近隣で探してみて下さい。

書込番号：16292304

[teddy bear 2009]

〉取り敢えず、乾燥はしましたが匂いがひどいです。

麦茶もバカにできなかったみたいですね。

私も子供が中学生の頃に部活動の送迎をしていまして、試合の合間に車内で昼食の為弁当を広げた際、後席にいた長男がソースをこぼしたのですが、私は気付かずにいた為に後日凄い悪臭を放つ事になりまして・・・お湯で湿らせて台所洗剤を付けて雑巾で擦り、バキュームで吸い取ってからお湯で湿らせてまた吸い取ってを３回繰り返し、最後は乾燥させて仕上げにファブリーズ攻撃で何とか収まりました。

今では笑い話ですが、当時は悪夢でした。(笑）

書込番号：16811882

走行時の縦揺れ軽減策について

[のんほほほいすけ]

前回、ここの書きコミで相談させていただいた者です。今月9日にハイウェイスターX S-Hybridを購入しました。
本人は走行性能的に申し分ないと思っていたんですが、セカンドシートに同乗していた家族からは「なんだか前の車と比べて跳ねる感じがして、酔いそう」と言われてしまいました。自分はまだ後部座席に乗って確認できていないので体感できてませんが、皆さんはいかがですか？
ちなみに前の車はトヨタノア2002購入の型でした。
また、有効な改善策あれば、ご教授ください。

書込番号：16286368

[スーパーアルテッツァ]

ハイウェイスターは専用のサスペンションで走行性能を高めています。

又、ハイウェイスターのタイヤのメーカー指定の空気圧は280kPaと相当高いです。

この専用サスペンションと高いタイヤの空気圧タイヤが相まって、硬くて跳ねるような乗り心地になっているのだと思われます。


対策ですが、タイヤの空気圧を調整する事で、多少は乗り心地を改善する事が出来ます。

具体的には、タイヤの空気圧を250〜260kPaまで下げれば、乗り心地を改善出来ると考えます。

書込番号：16286462

[のんほほほいすけ]

スーパーアルテッツァさん、具体的なアドバイスありがとうございます。そーですかーやっぱハイウェイスターというだけあってサスとタイヤ圧がノーマルとは違うんですねー。とりあえずまだ２週間ほどしかたっていないのでこれから様子見しながら考えてみます。ちなみに冬季にはスキーに行くこともあるのですが、その際はスタッドレスのサイズを195/65R15に落として履こうと考えていますが、その時のタイヤ圧はノーマルタイヤのときよりもう少し落としたほうがいいのでしょうか？
まだだいぶ先の話ではありますが、知識として覚えておきたいと思いますので、よろしくお願いします。

書込番号：16288725

[スーパーアルテッツァ]

氷上性能重視なら接地面積を広くした方が有利になります。

しかし、雪上性能は接地面積が狭い方が有利です。

という事で、スキーなら雪上性能重視で接地面積を広くする必要は無いでしょう。

従いまして、空気圧はメーカー指定の280kPaで良いと思います。

書込番号：16288773

[猫の座布団]

195/65R15 91は195/60R16 89より負荷能力が高いので20kPa程低い空気圧で同等の荷重に耐えられます。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html

キビキビしたハンドリングを保つために同じ空気圧が指定されている場合もありますが、スタッドレスタイヤはトレッドブロックの剛性が低いので空気圧を低くしてケースの剛性も低くした方がバランスが良いと思います。

接地面積が大きい方がグリップ力が高く、空気圧は低い方が接地面積が大きく成りますが低すぎると接地圧が両サイドに偏って有効な接地面積が減少してしまうので注意が必要です。

氷雪路は凹凸が多いので空気圧を低目にした方が路面への追従性が向上して運転し易くなります。
また深い新雪等の場合にはタイヤをもぐり難くするために極端に低い空気圧にした方がスタックし難く成ります。

書込番号：16290213

[ななつさや]

セレナは、運転席の乗り心地はいいのですが、2列目の乗り心地は、はっきりいってよくないです。

私は、試乗のときに、営業マンに運転してもらって2列目に座ってみて、それを知りました。それ以前に乗っていたノアの方が、ずっとよかったです。特に、アイドリングストップしないときに、停車中にブルブルと震えるのには驚きました。

また、ハイウェイスターは、その名の通り、高速道路で快適に走行できるように設計されているので、一般道では、20Xとか20Gに比べると、2列目の乗り心地はさらに悪いようです。

ハイウェイスターを購入する場合は、その点をよく比較検討した方がいいと思います。

日産自身が（試乗はハイウェイスターしかできないなど）ハイウェイスターの方ばかり売りたがるのは困ったものだと思います。ユーザーの用途によっては、20Xとか20Gの方が良い場合も少なくないはずですから。（そもそも、セレナの基本設計は、20Xあたりで行っていて、ハイウェイスターは、その改造車のようなものなのに…。）

書込番号：16291742

[はみ出しチャンピオン]

>今月9日にハイウェイスターX S-Hybridを購入しました。

20x S-Hybridの間違いではないですか？

ハイウェイスターは乗り心地向上の為にハイスピードダンピングコントロールショックアブソーバーが採用されていていますが、乗り心地の感じ方は人それぞれ違うので『悪い』と感じてしまう人もいるかとは思います。
私はハイスピードダンピングコントロールショックアブソーバーの減衰力は秀逸だと感じます。

http://history.nissan.co.jp/DUALIS/J10/0705/XML/card/eq4isr000000ta5e.html

>セレナは、運転席の乗り心地はいいのですが、2列目の乗り心地は、はっきりいってよくないです。

私も１列目で感じなかった振動が２列目では感じます。
シーマは完成車両をテストドライビングする際ドライバーの他に後席専門の技術者が乗り、音、振動の最終チェックをするそうです。
セレナはテストドライブすら無いでしょう。
Ｍクラスミニバンだと『お金を出費する人』『出費を許可する人』が運転席又は助手席に乗ることが多いので、２、３列目は１列目ほど乗り心地を追求していないと思います。
ＣＭも後席は子供。
後席の乗り心地を重視すると２列目のシートが寛ぎ重視になっているエルグランド、アルファード、ベルファイア。
ＣＭの後席は大人。

書込番号：16305053

雨じみが取れません

[京急]

当方2012年4月購入のセレナHSに乗っています。色はブリリアントシルバーです。リアドアのＨＳのエンブレムから下側に縦線の雨じみが出きたので、数社の雨じみ用ケミカル品を購入し磨いても取れず、プロショップに持って行きましたがここでも取れず、結局Ｄに持って行ったのですが、どうもクリア層より下のメタリック層にしみがあるようで、直すには再塗装しかないと言われました。現在も薄く縦線が見えるのですが、同じ現象が起きている方はいらっしゃますか？また、この雨じみが取れたという方がいらっしゃったら、対処方法を教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：16276379

[Berry Berry]

＞クリア層より下のメタリック層にしみがあるよう

それが本当だとすると、雨染みじゃないと思うのですが・・・。

初期不良じゃ・・・？

書込番号：16276396

[Green。]

こんばんは。

プロショップということは…
研磨しても取れなかったということですよね。
それは雨染み(水アカ)ではないと思いますよ。

クリア層の内側でしたら最初からついてた染みではないでしょうか。
塗装時のミスかもしれませんよ。

書込番号：16276430　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓のように塗装も一般保証部品です。

http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/7831.html

一般保証部品なら保証期間は3年という事で無償修理となれば良いのですが、経年劣化で保証の適用範囲外と言われるるのかな・・・？

書込番号：16276469

[麻呂犬]

>>リアドアのＨＳのエンブレムから下側に縦線の雨じみが出きたので

塗装不良？しかしながら上記の様な箇所と状況ならエンブレム取り付け後の
雨の流れによる雨染み？ですよね。
であるなら塗装不良は考えづらいですね。

>>現在も薄く縦線が見えるのですが

少なからず改善していることから影響しているのはクリア層だけかもしれません。

書込番号：16276851

[はみ出しチャンピオン]

私も過去に同じ状態になっていました。
特に薄曇りや日陰のときに見えやすかったです。

Dに相談したら、汚れの上からコーティングしませんでしたか？と聞かれ、それはない！
とは言い切れなかったので帰ってコンパウンドで磨いてもとれなかったので諦めていましたが、洗車の回数を重ねるにつれて徐々に薄くなり、今は無くなりました。
水垢では無かったのか？

それからはエンブレム付近は雨筋が出来やすいので、早めに洗車するように心がけています。

書込番号：16278081　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUNKICHI-]

雨染みについて
メーカー製造ラインより完成車が出来て完成車置き場に置かれます。
屋根付き・露天置き場に一時置かれて配送されます、それはトレーラーか
メーカーの専用船便で地方に乗せられ船着きコンビナートに着き露天におかれます。
Dからの売れた車が機械洗車されポデー表面(塗装・ざらつき・雨染み)をチェックされ
その段階にはすでに雨染みは付いており不具合が有れば処理に回されます。
特に高級車の黒色は要注意で高級車ラインにてポデー表面を磨きされます。
架装されトレーラーに乗せられDの拠点に配送されます。
一概に言えませんが製造ラインより出てメーカーの保管場所露天に置かれ
雨にも濡れます、船より下され埠頭露天駐車場に置かれます。
昔は塗膜保護でガードワックスが掛けられておりましたが長期在庫に成れば取り除きは
大変でした、今はボンネット・ルーフ・トランクの平面パネルには塗膜保護シートが
掛けられており剥がせば済みますが車種的・塗装剤料・色とかは不明です。
短い期間であれば海辺の潮風・雨風にもさらされます。
以上のような状態がすべての車とは言えませんが新車塗装の状態よりどのような
状態で塗装に影響が出るかは分かりません。
車は常に雨・風・大気にさらされる物です雨に濡れた表面をいかにするかです。
メーカーも雨染み・塗装表面ザラツキ等に気を使っていますがアフターケアーも大変かと。

書込番号：16278192

[ｓｈぽっぽ]

私も新車購入から半年してバックドアーに雨すじ２箇所ハッキリ白い筋が残りました。ディラーで５イヤーコートを落としても白すじが消えないので再塗装、５イヤーコート（焼付け塗装はできないとのこと）してもらいました。この原因を調べるようにいいましたがハッキリわからないとのこと。現在２年たちますがCピラーの後ろのガラス窓下の塗装面も薄っすらと筋が残ます、この箇所もハッキリ目立つようになったら見てもらうつもりです。
ちなみにディラーの人いわくホワイトパールは薄黄色の筋が出るそうです。

書込番号：16278251

[teddy bear 2009]

当方2012年4月購入のセレナHSでリアドアのＨＳのエンブレムから下側に縦線の雨じみが出きた。
（今になって気付いたのでそう思っただけですよね。）

Ｄに持って行ったら、クリア層より下のメタリック層にしみがあるようで、直すには再塗装しかないと言われた。
（クリア層の下の染みとは、ご自身が染みと思っただけで、塗料が奇麗に混ざっていない状態で塗装するとそうなる事があります。スレ主さんのセレナの状態がそうであるかは分かりませんが、この場合は塗装不良であって、染みではないです）

どちらにしてもＤでクリア層の下の不具合と診断しているので、（直したい場合ですが）私ならこの時点で保証修理を要求します。

書込番号：16281629

[京急]

皆さん、沢山のご助言等のコメントありがとうございます。�@Ｄ保証の件ですが、Ｄの説明では、錆などのはっきりした問題ならば対象になるようですが、微妙なシミ等では保証対象にはならないそうです。（納車時にあった場合は言えたようですけど、１年近く経っているためダメだとか）�Aクリアー層は軽い磨き程度ですが、コンパウンドで研磨しました。最初に気付いた時より色は薄くなっておりますので、はみ出しチャンピオンさんのように消えるとありがたいと思っています。※ちなみに新車からのコーティングは、自分で月１程度で、シュアラスターのゼロウォーターを使用しております。他はしていません。�B結局のところ、雨染みなのか？塗装不良になったのか？微妙なところですが、現状のままで、まめに雨染みを取ろうと思います。雨染みとなるＨＳのエンブレムやＤのステッカー、排ガスクリア等のステッカーは全部剥がしました。その他コメントいただきました皆様いろいろと勉強になりました。ありがとうございました。

書込番号：16285461

[Uncle SERENA]

>ちなみに新車からのコーティングは、自分で月１程度で、シュアラスターのゼロウォーターを使用しております。他はしていません。>
何となく原因らしきものが・・・
実は私も納車されてからガラス系ｺｰﾃｨﾝｸﾞを施工後ｼｬﾝﾌﾟｰｺｰﾄ剤でメンテしていましたが、バックドアに特に水染みがのこり、「水染みの付きやすい車だな−!」と不思議に思っていました。
２週間ほど前に洗車したときには、ｼｬﾝﾌﾟｰｺｰﾄ剤でいくらこすっても取れないほどの茶色い染みがリヤ−ワイパーの先端部下に一直線に付いていて、それを取る為にクリーナー効果があるガラス系ｺｰﾃｨﾝｸﾞ剤で磨いてやっと完全に取ることができました。
私の友人も似たようなコート剤(濡れたまま施工できる)で同じような経験があるそうです。
原因が確実とは言い切れませんが、使用しているコート剤が最近の化学物質が多く含まれる雨と反応をしている可能性も棄てきれないと塗装屋の友人が言っていました。

書込番号：16286938

[上段突き]

Uncle SERENAさん
因みに、雨じみが取れたガラス系コーティング剤の商品名、教えて頂けませんか。

書込番号：16310287　スマートフォンサイトからの書き込み

[Uncle SERENA]

雨じみが取れたガラス系コーティング剤の商品名は、今になっては「まだそんなコーティング剤売ってるの?」とよく言われるリキッドグラスです。
評価は人それぞれあるようですが、私は今まで使用してきた中でリキッドグラスが一番気に入っています。

書込番号：16311117

[エモン55]

雨染みというより、エンブレムに付着した拭き残しコーティング材が垂れて硬化したのでは？
それなら簡単に取れないかと。
簡単に取れたらこのコーティングは簡単に取れるってことですから。

書込番号：16311765　スマートフォンサイトからの書き込み

17インチホイール インセットについて

[BWS100]

先日、ハイウェイスターの4ＷＤを注文して納車待ちです。
ストリームに使用しているタイヤ（215/45Ｒ17）　ホイール（17×7Ｊ）インセット45、Ｐ．Ｃ．Ｄ：114.3（5穴）を取り付けるとフェンダー内で納まるでしょうか？
タイヤは（205/50Ｒ17）に交換しようと思っていますが、ローダウンなどの予定はありません。
ご存知の方、教えて下さい。

書込番号：16269505

[ＪＦＥ]

計算値ですが、フェンダー内には収まりますが、内側が厳しそうな感じです。

計算値では５mm〜１０mmのスペンサーを入れればＯＫとなります。

内側が厳しそうと言いましたが、計算上では５mm程なので実際は大丈夫だったりもします。

１０mmスペンサーでツライチ位な感じかと思います。

参考　http://spectank.jp/whl/002100104.html

書込番号：16269690　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓のようにC26セレナ4WDに18インチ×8J　インセット50のホイールに5mmのスペーサーを付けて装着した例です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/145783/car/920323/1608749/note.aspx

この事から17インチ×7　インセット45は装着出来そうです。

書込番号：16270310

[はみ出しチャンピオン]

全然厳しいサイズでもないので余裕で収まるでしょう。
ただ、ローダウンすると内側に入ってしまうサイズなので、その時に3〜5�oのスペーサーで調整すればいいと思います。
10�oのスペーサーが存在するのか確認していませんがハブボルトを打替えしないとナットのカミが浅くなり危険ですので、5�o以上はワイドトレッドスペーサーにしましょう。

書込番号：16270463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞10�oのスペーサーが存在するのか確認していませんが

ありますよ。
http://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC+10mm/-/p.1-s.1-sf.0-st.A-v.2

＞ハブボルトを打替えしないとナットのカミが浅くなり危険

そのとおりですね。１０mmには必ずですね。

＞5�o以上はワイドトレッドスペーサー にしましょう。

考え方は色々ですが、５mmワイトレは強度が無くよくないと言われる方もいます。

１０mmならワイトレがオススメです。

スペーサーに対し、書き込みが足らなかったようで‥ 失礼しました。

書込番号：16270631　スマートフォンサイトからの書き込み

[BWS100]

ディーラーにも同じ質問をしましたが「無理でしょう。」と言われて処分も考えていましたが、残して使用する事にします。
皆さま、丁寧な返信ありがとうございました。

書込番号：16280480

セレナハイウェイスター 4WDの車高ダウンについて

[こっちだようへい]

2年前にセレナハイウェイスター 4WDを、主にスキー場に行く事を目的に購入しました。最近のスキー場までの道は、除雪がされており、車高が高くなくても十分に行けるようになってます。そこで、タイヤハウスのすき間ま気になり、出来たら、車高ダウンをしたいと思ってますが、どれがいいのかよくわかりません。みなさんの中で、4WDを車高ダウンした方、また、こんな方法があるという方は、教えてください。出来れば、2WDぐらいのタイヤハウスのすき間ぐらいより、少し程度さげたいと思ってます。事例など、幅広く教えていただきますようお願いします。

書込番号：16244241

[ton-chan]

私もスキーヤーなので、スキーヤーとして…

最近はドカ雪が降ることがあるので、念のため、チェーンを巻くことを考慮された方がよいのでは…

書込番号：16244407

[こっちだようへい]

ご返信ありがとうございます。2シーズン、信州にいきましたが、4WDにスタッドレスであれば、全くチェーンは不必要でしたので、不要と考えてます。ちなみに、タイヤチェーンは持ってません。

書込番号：16244427

[yu-ki2]

そんな人は、
スキーにいかんでほしんだが。
迷惑

書込番号：16244457　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

乗り心地を考えると純正から２センチから３センチダウンが適当と思いますが、目標のダウン量が決まっていない中でのローダウンなら、後から調整できる車高調タイプは如何でしょう？
タイヤハウスの隙間を改善したいのなら、ご自分が改善出来たと思う位置が適正位置になると思います。
最初はこんなものかなって思っても、後日車体が段差等で地面に当らなければ、もう少し・・・もう少し・・・と思ってしまうでしょう。

近年の車高調は乗り心地を損なわずに落とせるみたいに仰る方も居ますが、私はやっぱり乗り心地は悪化する傾向だと思います。

みんカラにも事例が有りますので覗いてみては如何でしょう。
http://minkara.carview.co.jp/en/car/nissan/serena/partsreview/?ci=428

書込番号：16244503

[麻呂犬]

>>車高調は乗り心地を損なわずに落とせるみたいに仰る方も居ますが、私はやっぱり乗り心地は悪化する傾向だと思います。

確かに乗り心地は硬のほうに偏りますね、バネレートが高く減衰値も高く設定して有るから当たり前です。
バネとダンパーをノーマル品にすれば乗り心地は変わりません、但し車高を落としていますから
底付きには気を付けないといけませんけどね、段差を気にしながらの走行だね。

スレ主さんのご要望ならエアーとか電動で即時に上げ下げ出来るものを選びましょう、道を選びません。
とても高価ですけど。

書込番号：16244897

[chauffard]

セレナ４wdは、最低地上高が１３５mmと結構低いので、ローダウンされるなら底付きにお気を付けください。

ちなみにff車は１６０mmです。

ffでローダウンしているようなイメージで４wdでやっちゃうと、車検もきわどくなるやもしれないですね。

書込番号：16245772

[こっちだようへい]

皆さん、ご返信ありがとうございます。やはり4WDでは、無理がありそうですね。お金が少々かかるかもしれませんが、エアサスを検討していきたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：16245804

[west_24]

私は、RSRのダウンサスTi2000を入れています。
鈍感だからか、交換後、そんなに違和感は感じませんでした。
どちらかというと、純正のフワフワした感じよりも、こちらの方が好みかもしれません。

北海道在住なのですが、夏場はほとんど問題ありません。問題は、冬ですね。
圧雪または除雪されていない雪道では、下回りを擦りながら走ることが何度かありました。
あとは、マンホールでできる段差とか、タイヤハウスから路上に落ちた氷の固まりとかですかね。
私は猛吹雪の際、見えなかった氷の固まりにぶつかって、アンダーカバーにヒビが入りました。
まぁ、これは車高を落としていたことは関係なく、ノーマルでもぶつかっていたかもしれませんが。
よろしければ、参考にしてください。

書込番号：16249047

[こっちだようへい]

ご返信ありがとうございます。。ちなみに、どの程度ダウンしましたでしょうか。問題なければ、写真のせていただくと助かります。是非参考にしたいので、費用等、どのぐらい必要でしょうか。また、乗り心地は、家族の方の評判とかも教えてください。。

書込番号：16249678

[west_24]

交換前	交換後

メーカーでは25〜20ミリ程度との商品説明ですが、実際は30〜35ミリ程度のダウンでしょうか。
装着前と装着後の写真を参考にしてください。交換は、商品持ち込みでしてもらいました。
工賃はアライメント等も含め、３万円くらいだったと記憶しています。
私の場合は10月の納車で、年が明けた５月、家族には内緒で交換しました。
未だに打ち明けていませんが、特に苦情等は出ていません。お互いに鈍感なので…。

書込番号：16252184

セレナ購入予定です S - HYBRIDって必要でしょうか？

[rieppedesu]

20Sだけが減税対象でS-HYBRIDが無いようですが、私の乗り方で必要でしょうか？

まず選べる車種は日産のみ（義理があり仕方ありません）、
家族４人で通常乗りますがあと２人（祖父母）が乗れるもの。
ここでセレナが浮上してきます。

現状　C24　V-S Limited ナビパッケージ　に乗っています。
平日は２キロ圏内をあっちに行ったりこっちに行ったり、、、
土日は５０キロくらい乗ってます。
燃費は６kｍくらいです。
　
短い距離の乗りすぎかエンジンが異音を発するようになってしまっているので
モデルチェンジ等を待っているわけにもいきません。

免税と減税の違い

S-HYBRIDでのメンテナンス費用の違い

そもそもこの乗り方でハイブリッドの必要性があるのか？

上記３点を中心に皆さんにいろいろ教えていただきたいと思います。

よろしくお願いいたします。

書込番号：16244083

[北に住んでます]

マツダのプレマシーのOEMの日産ラフェスタはどうですか？

背の高いミニバンが良いのならセレナになると思いますが、そこを気にしないなら良いかも知れません（一応エルグランドもあるけど！）

燃費に関してはその乗り方だとどちらを選んでも大差無いかも知れませんね
（2kmとかのちょい乗りが一番燃費が悪いので）

書込番号：16244161

[rieppedesu]

少し前のスレを見ていたらVセレクションなるものが６月末に出るかも？なんてことが書いてありました。

どのランクのVセレクションなんでしょうか？？？

20s　2,163,000円　20x S-HYBRID 2,384,550円（日産HPより抜粋）

で迷っているわけなんですが、、、

書込番号：16244172

[rieppedesu]

北に住んでますさん　
回答ありがとうございます。

ラフェスタか、、、
やっぱり高いところから見下ろすのに慣れてしまうと
低いのは抵抗がありまして、、、と言って全部つけて３００万が限度です。

となるとセレナしかないんですよね〜たぶん。

書込番号：16244186

[とっちゃき]

こんばんは。
mc前のＶセレクションは、ハイウェイスターですね。
出るとしたら、HSですね。

書込番号：16244271　スマートフォンサイトからの書き込み

[卓ゴン]

・免税と減税の違い
同じ単語にすると減税率が、１００％か５０％かということになります。
日産のＨＰによると登録翌年度の自動車税減税額を含めた優遇総額が、
20X S-HYBRIDが151,600円
20S が70,900円のようです。
なお、大きな割合を占める取得税は、メーカー希望小売価格で算出されていると思いますので、
実際には多少、変動するかと思います。
(http:www2.nissan.co.jp/EVENT/TAX/SERENA/index.html)


・メンテナンス費用について
オーナーではないので、正しくはわかりませんが、割高になるかと思われます。


・S-HYBRIDが必要か？
これについてもなんとも…。
ただ、両グレード間の装備に差があり、オートスライドドア(助手席側)を考えておられるのであれば
先に書いた優遇総額の差とメーカーオプションでの金額で、最終的にはほぼ同額になるのではないかと思われます。


なので、S-HYBRID はオマケと考えて装備等も含めて見当されては如何でしょうか？

書込番号：16244397

[ton-chan]

e燃費のデータなどを見ていると、S-HYBRIDありとS-HYBRIDなしとで大きな燃費差はないようです。

ですので、新車購入時の免税以外は大きな差はないと言ってしまえば終わりなのですが…

もちろん、S-HYBRID発売前の前期モデルと価格差がなかったので、免税になった分、購入時の総支出は安くなっているようですが…


とはいえ、内装などの装備によって、リセール（中古車として売るとき）の評価が変わってきます。
売れ筋の線を考えると、ハイウエイスターあたりの方が損はしないと思いますが…

ところで、ハイウエイスターになるとタイヤサイズが変わってくるので、タイヤ交換時の費用が高くなります。
そうなると、２０Ｘあたりが良いと言うことになりますかね。

あと、S-HYBRIDということで、バッテリーがアイドリングストップ専用のバッテリーが2個となるので、非アイドリングストップ車の倍になると言われてます。（約25000円→50000円程度）

ラフェスタだと、マツダプレマシーのOEMなので、確かアイドリングストップがもれなく付いてきたと思いますが。

ですので…

S-HYBRIDの有無を変に考えずに、背高が欲しいか、低床タイプが欲しいか、どのあたりの装備の車が欲しいかで判断された方が良いと思いますよ。

書込番号：16244400

[yu-ki2]

ちなみに、そういった街乗りのかたのための、
ハイブリッドなんで、
意味あるかないかと言われると、
意味ありますよ。

経済的な話は、
さておき

書込番号：16244467　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

ｃ２４セレナにお乗りならS-HYBRID無しでも燃費向上は体感できると思いますので、それだけの為にS-HYBRID付きを狙う必要はないでしょう。（S-HYBRIDは普通のHYBRIDと違い、発信加速の時に小型モーターがアシストするだけの様です）

私的には極端に燃費が伸びる訳でもないS-HYBRIDはおまけ的な要素と思うので、それ程気にする事はないと思いますよ。
逆に元々ｈｓ狙いなら価格はマイナー前とほぼ据え置きなので、付いた分だけお得みたいな感じではあります。

S-HYBRIDでのメンテナンス費用の違い：小型モーターと普通のバッテリーがもう一つ付いているだけなので俗に言うHYBRIDみたいな事はありません。

そもそもこの乗り方でハイブリッドの必要性があるのか？：発信加速をアシストするタイプなので停止と発信を繰り返す事が多い方は、同じ乗り方をした場合S-HYBRID付きの方が多少燃費は伸びるでしょう。
（程度によるので期待するほどの効果は無いかもしれません。）

ご参考まで。

書込番号：16244551

[みなみだよ]

免税と減税は見積もってもらったらわかるけど
差が大きいですよ。

しかも買う時だけじゃなく
翌年度の自動車税と
３年後の車検時の重量税にまで影響してきます。

トータルで考えないと
逆転現象が起きる可能性がありますよ。

書込番号：16245379

[あめっぽ]

＞現状　C24
＞エンジンが異音を発するようになってしまっている
もし、ミッション系であれば
現在、キャンペーンを実施していますよ。
（保証期間延長ですが、今年の８月末まで）
これについては、日産のｈｐに記載してるのみであり
ユーザー様宛てにハガキ等の通知はありません

　お客様センターへ聞くと、ディーラーからリコール・キャンペーンのお知らせは
送付してます！とのことですがキャンペーン対象は
私の周囲に聞いても、ディーラーに聞いても送付はされてないとのことでした。

なお、上記のキャンペーンでは
部品代は無償だが、伴う保守技術料は有料で徴収するとのことです
製造メーカーの不具合、それを認めたのに作業料金はユーザー負担？

事情はどうであれ、まずはディーラーへ直行願います。
トラブルに見舞われた方々のお話しだと事故に繋がります。

書込番号：16246292

[mumu1422]

rieppedesuさん
こんにちわ。

私は、３月に全く同じ　C24　V-S Limited ナビパッケージ　から　ハイウェイスターG S-HYBRID エアロモード に変更したものです。

毎日通勤に使っているため、１日２０ｋｍは乗ります。

燃費ですが、変更前は毎週給油をしておりましたが、２週に１回で済む感じです。

使用距離は違いますが、燃費に関しては、だいぶ良くなるかと思います。

書込番号：16246896

[yukamayuhiro]

20Sと２０X−Sハイブリッドの価格差では221.550円違いますが、減税（取得税、重量税）を考えると１６万円程しか変わりませんよ。
オートスライドドア（左側）とか必要ないのでしょうか？
２０Sには、両側オートスライドのMOP設定もありません。
２０Sには寒冷地仕様とリアディアルエアコンもオプションですし、(3列目のヒーターダクトが大事)仮にMOPで助手席側オートスライドドアと寒冷地＋リアオートエアコンを装着すると１４９．１００円高くなり２０Xハイブリッドの価格と変わらなくなります。
ここの選択肢は、ただ車両価格が安い２０Sを選ぶのではなく２０X−Sハイブリッドを購入したほうが懸命だと思います。
３年後の車検の重量税にも差がでるかと思います。

書込番号：16250826

[rieppedesu]

みなさんありがとうございます。

>とっちゃきさん
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/grade.html
にあるグレードでVセレクションが出るのはどれなんでしょうか？

スライドドア、今回はそんなに力も要らず便利ですよね。片側だけ考えていました。
寒冷地仕様もスキー場に行く予定がありますのでつけるつもりでした。
インテリジェントキー、プッシュスターターもつけます。

ということは20xではオプションの付けすぎで金額逆転も考えられる感じ？
と思いました。
ハイブリッドが付いている場合のその後の金額負担はバッテリー代が倍になる
くらいで（＋25000円？）
他にはないのかな？

3年で売るというようなことは今のところ考えておらず
また10年くらい乗るつもりです。

皆さん、いろいろと教えてください。

書込番号：16250913

[近藤まっち]

10年乗るならライダーブラックラインパフォーマンススペックにされた方が良いですよ。追加オプションはナビぐらいで済みますし。

書込番号：16251595　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

前スレにもありましたが、Ｖセレクションの追加はＨＳとＨＳのエアロモードだけみたいです。
２ＷＤ，４ＷＤの設定はあるみたいですね。
価格は、キセノン＋両側オートスライドドアが標準設定で、どちらか一方の価格分がお得になるみたいです。
ＭＯＰではどちらの価格も63.000円しますから、その分お徳かもしれません。

スレ主さまは１０年以上乗られるようなので、車種のリセールなど気にせずに予算に合ったグレードを購入すればいいかと思います。
助手席オートスライドドアとリアオートエアコンが必要で、インテリジェントキー、エアロ、アルミホイールなど不要でしたら、2.0Ｘ−Ｓハイブリッドで十分かと（Ｃ２４のＶ−Ｓと同等グレードかな）思いますよ。

書込番号：16251936

[ton-chan]

購入後の税金関係について…
抜けていましたので追記させていただきます。


2WDの20Sと20Xを単純比較して、税金面の差があるところとして、

（購入時）
取得税　20S　46100円
　　　　20X　　　0円
重量税　20S　15000円
　　　　20X　　　0円
（購入後翌年5月）
自動車税　20S　30000円
　　　　　20X　20000円
（初回車検時）
重量税　20S　20000円
　　　　20X　10000円

の支払いになるようです。（取得税はWebカタログ上の値段です）
S-HYBRID車の税金関係のお得額は、総額で81600円になるようです。

それに対して、支出の方は、差があるのはバッテリーのみと聞いていますので、
9年間（スミマセン↓　車検とバッテリーの交換タイミングを考慮して、中途半端なところで想定しています）乗ったとすると、バッテリーの交換は2回となりますので、支出の増加額は5万円程度となるのではないかと思います。

ただ…
電気関係が増えてくると、故障すると出費額は大きくなりがちなので、そこの部分は含めていません。
延長保証などでカバーしておいた方が良いかもしれないのと、セレナだけでなく、今の車全体として、走行距離にもよりますが、10年保たせることに対して、あまり期待しない方がよいかもしれません。

あと、20Sはアイドリングストップ非搭載ですので、燃費面（実燃費）では1〜1.5km/Lほど下がるようです。


ハイブリッド搭載・非搭載で価格差がほとんど無い車ですので、ハイブリッドの有無は考慮する必要はないと思います。

外観はあまりこだわっていないようですので、20Xか装備面を重視して20Gあたりを検討されるのが、無難ではないでしょうか。

書込番号：16258743

[rieppedesu]

みなさんありがとうございました。
試乗して1キロ以上走ってもなかなかハイブリッド走行にならないこと、
日頃2キロくらいの場所をいったりきたりしているということで
アイドリングストップすらなかなか稼働しないので、、、
結局20S＋プッシュエンジンスターター+インテリジェントキー+メッキリング付シフトインジケーターフィニッシャー+エンジンイモビライザー（国土交通省認可品）+パーソナルテーブル+スライドドア ワンタッチオートスライドドア（助手席側、挟み込み防止機構付）
ナビ、バックモニター等を購入することになりました。
いろいろなことが聞けてとても参考になりました。
ありがとうございます。〆ます。

書込番号：16265520

[booboow]

セレナ2000 ハイウェイスター S-HYBRID Vセレクション

こんにちは。
コメントおじゃまします。

私も買っちゃいましたセレナS-HYBRID。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310109/#16274070


ちょい乗りだからこそ、S（少し）-HYBRID。

長距離にアイドリングストップはあまり活躍しないですもんね。


プリウスなどの電気自動車やハイブリッド車と違い、

S（少し）ハイブリッドなので軽自動車ほどのバッテリーが

１つ追加で載ってる程度です。

逆にハイブリッドって名前ですが、普通のガソリンエンジンの

要素の方が大きいですよ。



これからの時代の流れも少し意識して

S（少し）ハイブリッドしてはどうでしょうか。

書込番号：16285205