日産 リーフ 2010年モデル のクチコミ掲示板

ZEPS2プラン充電カード

[GR250N2]

念願のリーフ購入しました。しかしZEPS2充電カードが届かないのでとても不便です。通常は、二週間です。とEVカスタマーで言われたのですが、実際どのくらいかかるのですか？お手元に届いたオーナーさん教えてください。

書込番号：20664228　スマートフォンサイトからの書き込み

[R.Shimano]

＞GR250N2さん
参考になるかどうかわかりませんが、当方は日産カードの申し込みからでした。また、年末年始ということもあって、さらに遅くなっているかもしれません。昨年中古で中期Xを購入しました。中古なので、カードの到着前に納車となり、日産店舗以外の急速充電器は使えず不便でした。

昨年12月11日契約
12月23日納車
2017年1月13日日産カード到着
1月20日ZESP2カード到着
1月21日車両の通信ユニット設定←これをしないと乗る前エアコンなどがつかえません。

参考になれば幸いです。

書込番号：20664632

[PT82]

昨日2月16日に届きました。
2月6日契約でしたので、10日位でした。
ちなみに日産カードは持っていましたので、その分早かったのだと思います。
3月1日からの口座引き落としですが、届いたその日から使えるので2月いっぱいは
サービス期間みたいです。

書込番号：20665600

[尾張半兵衛]

＞GR250N2さん

日 産クレジットカードは、少々遅くても構いませんが

充電カードの方は今一スピーディーに発行して欲しい
ですね！

出来れば各Ｄｒで直接発行して欲しいです。

クレジット会社に丸投げなんて"ヤっちゃえ！"では
いけませんよ！日 産さん！！

書込番号：20665733

[GR250N2]

＞R.Shimanoさん
当方も、試乗車上がりを初売りで購入し、日産カードを作ってから申し込みになりました。日産カードで20日、ZEPS2申し込んだのは2月の頭です。
＞PT82さん
新規なので時間がかかるんすかね？
＞尾張半兵衛さん
確かにそのくらいのスピードが欲しいですね。通勤途中にはディーラーが１つしかなく、しかもこの頃は、充電待ちもするようになりましたし、リーフもよく見かけるようになりました。二年間無料キャンペーンで買っている人が増えてるんすかね。

書込番号：20665972　スマートフォンサイトからの書き込み

[トレＴ]

認証のパスワードも使えなくなりましたからねー
日産フィナンシャルにサービス投げ捨てるくせに、問い合わせ窓口はEVカスタマー。というか問い合わせてもマニュアルに書いていないことは答えられない使えない窓口。

残念ながらそんな会社の車とサービスです。諦めが肝心です！

書込番号：20665994

[PT82]

認証パスワードは使えますよ。
2月から変更にはなってますが。

書込番号：20666843

[ribbonカフェ]

私は 先日 出張で遠方へ出かけた際、充電時にパスワードが使えず苦労しました。(まだZESPカードが届いてません)その店の方に充電が出来ない事を伝えると「2月からパスワードが変更になりましたが、担当からお聞きしていませんか？」との事。全く連絡もなくパスワード変更など知りませんでした。今回は日産さん、しっかりして と思いました。とりあえず充電はしていただき無事に帰宅は出来ました。担当に問うと、「すみません。お伝えするのをすっかり忘れていました」ですって。ミスもいいとこだわ。

書込番号：20667476　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気自動車万歳！]

「2月からパスワードが変更」？？？

公式には、1月末でパスワード認証は出来ないと日産から通知が来たはずです。
やっぱりD用のパスワードがあるんですね。ユーザーには教えてくれるんでしょうか？

もしそうだとしたら自らルールを破る日産の常とう手段ですね。いい加減にしてほしいと思うのは私だけ？

書込番号：20668491

[PT82]

パスワードは全国共通ですよ。
正規会員ならディーラーに聞けば教えてくれます。
まあカード持ってるのなら、パスワードは必要ないはずですけどね。

書込番号：20668543

[らぶくんのパパ]

＞電気自動車万歳！さん
同感です。

＞PT82さん
メールで1/31以降はパスワード認証は出来ないと通知が来ていたし、リーフのナビにも同じ通知メッセージが入っていました。
それでいまだにパスワード認証ができるんですか?
単にディーラーのみが知っている(有料充電のため)パスワードだったら許せますが、一部ユーザーに開示しているのなら許せませんね

書込番号：20668577

[電気自動車万歳！]

＞らぶくんのパパさん

早速Dで教えてもらいました。使い回しをしない信用があるユーザーならいいですが、そうとも限りませんからね。教えてもらってなんですが、原則禁止にすべきですね。

書込番号：20668585

[らぶくんのパパ]

＞電気自動車万歳！さん
やはりまだパスワード認証可能なのですね、、、
私もスタンダードプランのカードがあるので通常はいらないのですが、今までは日産のサイトにログインしてパスワードは取得していまた。認証カードが破損したり、落したり、忘れたりの予備のつもりでした。

大々的にパスワード認証できなくなると通知しておいて、なんかおかしいですね、、、、

書込番号：20668768

[アフロ・零]

私もZESP2 カード待ちです。
1/27日にリーフを受け取ったのですが、カードが届くまでの分で1/30日迄のパスワードと2/1〜2/28日迄の2つのパスワードを貰いました。
ディーラーでパスワードを貰ったときはNCSの充電器も使えると言われたのですが、実際に使ってみるとパスワードを入れてもエラーがでて使えませんでした。
次の日に日産のサポートに確認してみるとディーラーでしか使えないパスワードでした。
NCS でもこのパスワードが使えれば行動半径が格段に増えるのですが…。

書込番号：20673336　スマートフォンサイトからの書き込み

[GR250N2]

本日、充電サービスカード届きました。約20日ほどかかりました。日産カードと合わせて1ヶ月以上かかりました。支払いのカードなので日産カードではなくてもいいと思いますが。しかしこれで高速も乗れますし、行動範囲が広がります。ありがとうございました。

書込番号：20675565　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞GR250N2さん

やっと 届きましたか！永かったですね！


あれから お客様相談室にＴＥＬをしました。

たださえ売れて無いリーフなんだから、、、

充電カードなんてクレジット会社を通さず

Ｄｒで直接発行して欲しい！と強く要望し

て置きました。

例によって のらりくらりで 何の為の相談室

か、、、さっぱりなＱ&Ａでした。

やれやれ、、、、疲れました！！

書込番号：20675913

[アフロ・零]

＞GR250N2さん
ようやくカードが届いたようで良かったですね。
私はN−Linkを見ると先週の火曜日にはZESP2 会員証の画面が出てきたのでもうすぐだとは思います。

現在通勤で往復100キロを毎日乗っていますが９０%スタートで家に戻ってくると２０%を切る位で寒い時期は少し心配になってきます。
通勤途中のファミリーマートに充電器があるので、ここで充電できるとずいぶん楽になるので早く届いて欲しいのです。
カードを発行するくらい簡単だと思うのですが。

書込番号：20676067　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞GR250N2さん

トヨタでは、カード１枚で日 産カードの

役割分とＥＴＣカードが一緒に成ってる

のですが、、、

愛用者えのサービスでは、２〜３歩 遅れ

てますね！

書込番号：20680441

[PT82]

自分はETCカードと充電カードは別々がいいです。
充電カードは財布に入れておけば、いつでも認証できます。
ETCカードと兼用だと、ETC機械に常に入れているので、充電するたびに取り出すのは面倒です。

書込番号：20680951

[尾張半兵衛]

＞PT82さん

さすがのトヨタでも、トヨタカードと充電カードは

別々ですよ！

ですから、日 産カードとＥＴＣを１枚にと 言って

るのですよ！！

書込番号：20680991

[PT82]

ETCカードはほとんどの人はもう持ってるのでは？
あえて日産カードと一緒にする意味ありますかね？

書込番号：20681891

[アフロ・零]

本日やっと充電カードが届きました。
一つ疑問に思うことがあり教えて頂きたい事があります。
カードの内容を見てみると
使いホーダイプラン
入会日2月13日
プラン適用日3月1日
となっています。この内容だと2月中は充電に料金がかかるのでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：20684242　スマートフォンサイトからの書き込み

[GR250N2]

＞アフロ・零さん
よかったですね。私も使い放題プランで無料になっているか、カスタマーに聞いてみたら、初月は、無料で来月から無料キャンペーンの、適用になると言われました。ので無料だと思いますよ。日産以外で充電出来ると楽ですよね。

書込番号：20685498　スマートフォンサイトからの書き込み

[PT82]

＞アフロ・零さん
自分も今月届きました。
届いたその日から使えます、と書かれてるように使えました。
自分も疑問に思ったのでカスタマーセンターに聞いたところ
2月分は月会費は無料だそうです。
月会費は3月分から引き落としだそうです。

200V充電は規約通り1分1，5円かかりますが。

書込番号：20686006

[アフロ・零]

＞GR250N2様
＞PT82様
情報ありがとうございました。

大々的に旅ホーダイと言ってるくらいなので本来は車を受け取ったらＮＣＳ も完全に無料で使用出来るくらいになってほしいですね。
日産ディーラーだけだと店舗数が少ないので、電気を節約してリーフの実力の半分位しか使えてない感じです。

書込番号：20686108　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっほー♪♪]

>今でも一度EVに乗ってエンジンで動く車に戻る人は例外的でしょう。

私はリーフからプリウスに乗り換えました。

そんなに例外的ではないと思います。
結構多いんじゃ無いでしょうか？

書込番号：20713451

[ローズ マリー]

月の走行距離が600キロ程度なので家庭充電で済ましていましたが、もしもの時の為にZESP2に入会申し込みしました。都度課金にしとけばよかった。。。とおもっていますが、使用料金はいくらするのですか？場所によってちがうのでしょうか？

書込番号：20743871　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

ZESP2 料金	NCSビジター充電量金

＞ローズ マリーさん
ZESP2のつど課金プランは急速15円/分です。

クレジットカードで充電するビジター充電は充電スポットによって違います。
500円〜1500円/30分になります。
高速道路で1回30分使ったら1500円(税込み1620円)です。
スマホでクレジットカード番号を送ったりなど、充電するまでに時間がかかります。

書込番号：20745620

[ローズ マリー]

＞らぶくんのパパさん
回答ありがとうございます。
気になっててわからなかった点詳しく教えていただきありがとうございます。
悩んでたのですが、ディラーの方が99.9％使い放題プランとおっしゃってたので申し込みしました。
急速充電にも憧れで使ってみたいですが、つど課金に変更しようと思います。変更手数料ってやっぱしかかりますよね。。。
通勤片道４ｋで家庭充電できるので実際入らなくていいのですが、車検が近いので日産カード入会で５％off に入会と無いかもしれないですが緊急時に急速充電できれば助かると思い入会しました。

書込番号：20751312

冬場の充電についての疑問

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

『中古のリーフを購入する時の注意点』ではいろいろアドバイスを頂きありがとうございます。このスレは解決済みにしたのですが、その後も疑問点が出ましたので新たに質問させていただきます。

冬は充電に時間が掛かるという口コミをよく目にするのですが、充電スポットの料金体系を見ると充電時間１分あたり○○円という表示を見かけます。それだと冬場に有料の充電スポットで利用すると高くつくことになりますが、そのような理解でよろしいでしょうか。

次に冬に走行距離が落ちるのは、充分に充電が出来ないことと、暖房に電気を使用することが理由ですか。
同じ量、充電した場合、暖房やエアコンを使用しなければ、夏と冬では走行距離は同じでしょうか。

これはi-mievのほうで質問すればいいのかもしれませんが、i-mievの電池は劣化が少ないと書き込みがありましたが、そうであれば中古電気自動車を購入するのならばi-mievのほうがいいのでしょうか。

よろしくお願いいたします。

書込番号：20721377

[tarokond2001]

＞冬場に有料の充電スポットで利用すると高くつくことになりますが、そのような理解でよろしいでしょうか

そのとおりです。

＞同じ量、充電した場合、暖房やエアコンを使用しなければ、夏と冬では走行距離は同じでしょうか

いえ。短くなります。
タイヤの走行抵抗も増えますし、空気密度が増えるため空気抵抗も増えるためです。速度が上がるほど、空気抵抗の影響は多くなります。

＞i-mievの電池は劣化が少ないと書き込みがありました

一部はそのとおりです。
i-MiEVのMグレードの電池（東芝製のSCiBと呼ばれるリチウムバッテリー）は劣化が少ない（らしい）です。
これはチタン酸リチウムを正極材料とするバッテリーです。
劣化は少ないですが、一方で電圧が低い（2.5V前後）という特性があります。
そのため、同じ体積のバッテリーを積んでも、容量は３分の2程度です。
i-MiEVのMグレードは、10.5kwhですが、他のグレードは16kwhのバッテリー容量です。

また三菱の充電カードは、時間課金です。
ところが電圧が低いので、同じ時間、同じ電流値を流しても
蓄えられる電力量は少なくなりますので、割高にもなります。

もっとも、総電力量が少ないので、80%充電にかかる時間は短くなりますが、
同じ80%でも、蓄えられる電力量は少なく=走行距離は短くなります。
さらに暖房を使用した時の、電力消費は対して変わらないので、影響は大きいですね。
それとヒートポンプ式の暖房を積むようになったのは2年ほど前からだと思います。

書込番号：20721615　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ＲＥひまじんＫＡＺＵさん
もともと急速充電器の能力差も大きくて、50kW出力するものから20kW以下のものまであります。
それでも都度料金の場合(リーフではあまり関係ないですが)充電量ではなく分単位の課金になります。
電気代というより、急速充電器の占用利用料と考えればよいかと思います。

また、冬場に充電量が少ないのは急速充電だけで普通充電では変わりません。
真冬でも最初の充電は短時間に止めてなるべく距離を走り、バッテリー温度を高めてから充電すると外気温がマイナスでも遅くはなりません。
やはりEVで往復90km通勤されるのなら自宅充電できるのとできないのとでは使い勝手が大きく違ってしまいます。
自宅充電できたら、冬場のヒーター入れての通勤も問題はありません。
i-MIEVはよく知りませんが、三菱の充電カードでは急速充電が分単位の課金になりますから、毎日急速充電を利用すると結構な料金になると思います。

書込番号：20721952

[kai831]

＞ＲＥひまじんＫＡＺＵさん
50ｋＷの充電器でも最大の１２０Ａで充電できるのは５０〜６０％ぐらいまでで、その後は徐々に
充電電流が減ってきます。
特にバッテリー温度が低いときや、セル欠けの場合もっと早くから下がります。
私の10セグ初期型リーフなど冬場は１００Ａ以上入るのは最初の１〜２分です。
従って充電器が50Ｋでも20Ｋでも30分で入る量は10ｋＷｈ以下です。
30Ｋリーフは80％まで最大電流で入るので50Ｋタイプの充電器なら20ｋＷｈ近く入りますよ。
（あくまでバッテリー残量が少ない状態からですが・・・）
ただ温度が上がるので夏場は逆に困ります。

書込番号：20722036

[pomme2]

＞ＲＥひまじんＫＡＺＵさん
私は往復80kmの通勤に使える車を探していました。条件は燃料代が安く済み、予算の理想は諸費用込みの100万円でした。同じような条件でお探しだと思うので参考になればと思います。
候補に挙げたのは、初期リーフ、i-MiEV、未使用の軽自動車、コンパクトカー全般。
まず、通勤距離が長いので軽自動車を除外、ガソリン代が高くつくのでコンパクトカーも除外しました。
i-MiEVはもともと走行可能距離が少なく、いくら劣化が少ないとはいえ、往復80kmの通勤には不安が伴うので除外しました。急速充電が課金制というのもマイナス点です。
そこで残ったのが初期型リーフですが、バッテリーの劣化が激しいものが多く、今年は通勤に使えても、来年以降の冬場を越せるかどうか怪しいので除外しました。予算内でなかなかいい選択肢が見つからないとき、1年半落ち、1.5万キロの中期リーフが120万円で近くのディーラーで売られていることを知り実車を確認しました。セグ欠けもなく、状態も非常に良かったことから購入を決めました。フロアマット等を新調、ボディーコーティングをかけなおして、総額140万円でした。実際に通勤に使用したところ、全体用量の50%の電力があれば往復できるので、ヒーターを使用しながらでも問題ないです。自宅に充電設備があるので、今のところ不自由な点はありません。
少し予算はオーバーしましたが、中期型にしてよかったというのが個人的な感想です。リーフスパイによると、バッテリーの劣化は4%だそうです。

書込番号：20723231

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

＞tarokond2001さん
明確な回答ありがとうございます。
＞らぶくんのパパさん
専有使用料という考え方、納得しました。
＞kai831さん
詳しい数字ありがとうございます。
＞pomme2さん
私と同じような条件での使用、大変参考になりました。

皆様に
i-mievが時間課金というのはがっかりです。
これではランニングコストが結構掛かってしまいます。
電気自動車に関してはやっぱりリーフに絞って検討します。
ありがとうございました。

書込番号：20724093

[ローズ マリー]

私はガリバーで納得行くリーフを探してもらい100万で購入しました。車は多々いじってあり満足してますが、失敗したのは航続距離が充電100％で150キロ強と理解して購入したのですが、さすがに０%にはできないので航続距離は実質100キロ強位しか走れない点でした。自宅充電で通勤往復10キロ程度なので不便は感じてませんが、ZESPに入会してないので長距離は無理です。

書込番号：20725275　スマートフォンサイトからの書き込み

購入検討理由してます

[Panatoshiba]

こんにちは、初めまして。
この度30kリーフXの購入を検討中です。
現在乗ってる車両がエスティマ3.5L(ハイオク)
5月車検です。
リーフは2年くらい前に日産から借りた事があり、加速、静音性に惚れました。
自宅に充電設備あります。

エスティマの維持費が年々高いと感じるようになったのと、加速が3.5L並みに速いのに
維持費が安いこと、充電設備が増え2000円プランが出た事などが検討理由です。
ただ、子どもが2人いるので周りからは逆じゃないの？スライドって言われると思いますが、ミニバンはもういいかな。。

今回は試乗車落ちので16年式5000kで車両価格は210万、BOSE,LED,セキュリティ付きです。
CMと同じ2年無料、以後2000\のプランにも加入できます。
走行距離は主に通勤片道20kです。
自動車税5年免税の県です。
この装備の中古車の値段は妥当ですか？
よろしくお願いします。

書込番号：20608699　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォリオ]

＞Panatoshibaさん

通勤だけで月に800キロ、週末のお買い物などを入れれば月に1000キロは走るということですね。実燃費25キロ/Lのハイブリッドとの比較でも、ガソリン代 40L=約5000円が24ヶ月無料で12万円相当の節約。その車体価格なら、私はお得だと思います。

私も30kWhリーフを主に片道20キロの通勤に使っています。通勤以外の用事も含めて、2,3日に1回の急速充電です。20分も充電すれば30%から80%以上に戻るので、特に不便は感じていません。

あとは例えば10年乗っていざバッテリーを交換しようという頃に、交換費用がどこまで下がっているかですね。その頃の相場が、パックに組んで1kWhあたり1万円以下を期待していますが、そこが現時点で不明瞭というのが難点ですね。

書込番号：20608716

[tarokond2001]

お買い得だと思います。

私も欲しいな。BOSEがついて、その値段なら。

でも今は、ぐっとこらえて、次のリーフを待ちます。

現在、93000km。まだセグメントは欠けてませんが、
走行可能な距離は少しずつ短くなってます。
日産は、バッテリーのレトロフィットについて、なかなか冷淡なので、
2018年と噂される、次のモデルまでこのまま、何とか乗り続けるしかないかと思ってます。

書込番号：20608920　スマートフォンサイトからの書き込み

[Panatoshiba]

＞フォリオさん
同じ通勤距離で参考になります。
通勤経路にあるコンビニの急速充電が20kwなのですが、やはり充電時間は遅いでしょうか。
となると通勤経路を少し変更し日産に行かなくてはなりません。
自宅で充電してもいいですけど、ZESP2があるからなと思ってしまいます。

書込番号：20608926

[Panatoshiba]

＞tarokond2001さん
私も次期60kリーフの考えましたが車検が5月ということと、
出てもリーフ新車車両価格が500万以上だとテスラモデル3も検討してしまいますね。
車検をとりあえず通すか悩みます。。。

書込番号：20608936

[Panatoshiba]

＞tarokond2001さん
モデル3の間違えでした。

書込番号：20608947

[JTB48]

自宅に充電設備があればリーフもありですけど、あと2年待てれば待った方が良いですよ。とりあえず今年の東モが終わってから考えましょう。明日のために今日の屈辱に耐えるんだ、それが男だ。

書込番号：20609088

[tarokond2001]

＞通勤経路にあるコンビニの急速充電が20kw

私も通勤経路のコンビニで充電を毎日してます。
自宅では、100%充電をする時などだけですね、今は。

走行環境にもよりますが、20kwh級で
10分の充電で電力量3kwh強=冬は20km走行、夏は25km、
エアコンの負荷が少ない春秋なら、30km走行はできてます。

30kwhリーフなら、時間のある時に日産の50kwh充電器でガッツリ充電し、
あとは、適宜、コンビニを使えば、それほど問題はないと思います。

コーヒー飲んで、メールのチェックをしていると、
10分は過ぎてしまいます。
ファミマは、WiFiが使えるので、業務メールの返信なんかしていると、気がつくと20分以上も…。

充電時間をうまく使えれば、けっこう何とかなると思いますよ。

ちなみに2013年、中期型。
93000km走行、今の時期で80%充電時の走行可能距離が110km〜120kmです。
実際は、60%を過ぎると電流値が下がってくるので、充電量30〜60%の間で運用となってますが…。

書込番号：20609186　スマートフォンサイトからの書き込み

[QPT]

＞Panatoshibaさん

私だったら買います。

ご自宅に充電設備があるとのことですが、必要に応じて自宅充電を使えば時間も無駄になりません。
深夜電力なら東電以外は2円/km、東電の新プランでも3円/km程度です。

書込番号：20609478

[フォリオ]

3年間乗った中期型24kWhのリース切れ直前に、ありえない額の新車値引き（国外です）が運良くあり、30kWhに乗り換えました。ドアが少し重くなり、窓開け走行中のキーン音が減ったと感じています。

私が利用する急速充電器は最大48kWタイプで、15分で30kWhリーフの充電率表示が45%分ほど回復します（12kWh分）。20kWタイプだと計算上2.4倍の36分掛かることになりますね。

EVの認知が広がって、職場の駐車場で勤務中にチャージできるようになる日を待ち望んでいます。〜。

書込番号：20617564

[virago250s]

子供三人いますが乗っています。ですから、おすすめです。私は四角い車、嫌いなのでセダンで選びました。

維持費は、ほんとかからないですよね。
leaf to home使っていますので、正直燃料維持費はゼロです。むしろマイナス2000円くらいか・・。
（その計算は、リーフ使う前の電気代とリーフ導入後の電気代をリーフの燃料費と考えるとですが）
乗り換える前はガソリン代で一万円近くかかっていましたので、年間では15万くらいお得な状態です。

夜間電力充電が新規だとお得が薄くなったことや、leaf to home がバッテリーの劣化を早める点などは問題なんでしょうが。

子供は静かだから好きみたいです、遠出をしたときは狭くてかわいそうですが。

書込番号：20624651

[QPT]

＞Panatoshibaさん
中古車に品質のばらつきはつきものですが、試乗車ならはずれを引く可能性は低いでしょう。
あるとすれば安価ゆえの心理的な問題でしょう。

新車の場合、かなりの額を払うので、オーナーは無駄な買い物だったとは絶対に思いたくありません。
そこで、ある時点までは、多少の不都合には目をつぶるか、工夫して凌ぎ、長所に注目する傾向があります。
一方、安く買った場合には、不都合を感じたとき、「安かったのでこれくらいは仕方がない」と思う人は不思議と少なくて、ごく簡単に見放す傾向があります。
客観的に見れば、どちらもおかしいのですが、主観的には前者は幸福で後者は不幸です。

中古を買って、いろいろ気になってきて我慢できずに手放すと、安物買いの銭失いということになりますが、それは多くの場合、商品の質よりも買主の心の持ちように原因があります。
そうなることを防ぐには、新車を買ったことにして、差額は、自動車の保有期間に見合う期間は絶対に使わない、独立した定期預金にしておくことです。売ってもすぐには買えないので、合理的な判断ができます。

書込番号：20625780

[yoron]

＞QPTさん

＞中古を買って、いろいろ気になってきて我慢できずに手放すと、安物買いの銭失いということになりますが、それは多くの場合、商品＞の質よりも買主の心の持ちように原因があります。
＞そうなることを防ぐには、新車を買ったことにして、差額は、自動車の保有期間に見合う期間は絶対に使わない、独立した定期預金に＞しておくことです。売ってもすぐには買えないので、合理的な判断ができます。

初期型、中古派です。
お買い得感満載で、スタートし、劣化セグのマジック、３０分８０％の現実に直面しました。

諸問題がネットワーク上で共有されるようになり、
中古市場は恐ろしいことになってきています。
とても手放せる状態ではありません。

リーフとつきあうには、「割り切り」が必要だと悟っています。

２４ｋｗｈだの、３０ｋｗｈだの言っても、所詮、全てを使い切れるわけでもなです。
残量２０％台　〜　６０％台、実質４０％分を使うのがもっぱらです。

この　４０％分で何ｋｍ位走行できるか？　がリーフの寿命の判断基準です。
仮に、４ｋｗｈまで低下したとしても、日常生活に使えるでしょう。
残る問題は、バッテリ以外の基幹系の寿命ですね。
登録から　１５年くらいいけますかね？

書込番号：20677708

通勤車両に

[桐矢]

今、現在片道約45�q（９割がバイパス、渋滞もほぼ無し）の通勤をしています。
車検を迎えることからリーフへの買い替えを検討してます。電気自動車は走行距離が短いことがネックですが、最近は日産ディーラーの他の充電スポットも増えてきたので問題なさそうにも思えてきました。
そこで伺いたいのですが、同じような距離を走られてる方で電池の劣化などはどうでしょうか？やはり長距離での通勤にはリーフは向かないのでしょうか？

書込番号：20346274　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

リーフオーナーではありません

自宅充電で通勤専用ならそんなに悪い選択ではないと思います

日産で充電すれば・・・的な事まで含んでいるとしたら
結構負担になると思います

ＥＶは後続距離がとかバッテリー表示（セグ欠）云々言われますが
十分余力のある定期運航には適していると思います

距離のある通勤だと給油（ＧＳに立ち寄る）回数も面倒だったりしますよね

書込番号：20346975

[桐矢]

>>gda_hisashiさん
充電は自宅でを想定してます。
日産や他の充電スポットは緊急の際や遠出の時にカバーできるかなと思っています。
ただ月2000kmほど走ることになると思うので、電池劣化や航続距離が気になるところなのです。
今も給油はバイパス降りないといけないのと回数が手間になっているので、それが無くなれば楽かなと。

書込番号：20347060　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

色々言われていますが１００ｋｍ程度ならバッテリーは（劣化しても）心配は無いんじゃないですか

書込番号：20347076

[Hirame202]

バッテリー劣化は避けられないので、劣化したら交換しましょう。

書込番号：20347141　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

毎日、往復75km程の通勤に使用してます。（4月までは85kmでした）
3年と1月で、走行88000km。セグメントは欠けてませんが、バッテリーについては新車当時より、
わずかですが、劣化しているように感じます。

当初は、ほぼ自宅充電。
1年ほど前から、急速充電器の整備が進んだので、通勤途上での充電で、運用しています。

最近は、ほとんど自宅では充電せず、
朝、夕の2回、それぞれ10分程度の急速充電です。
1時間程度かかる通勤途上での良い休憩と、考えてます。
時には、仮眠しちゃうこともありますね。

リーフをお考えなら、30kwhをお勧めします。
ウチの中期型24kwhで、気にならない程度のバッテリー劣化ですから、
30kwhリーフなら、10万kmの走行くらいでは、バッテリーの劣化を気にする必要はなくなると思います。

ランニングコストで考えると、プリウスに比べても、はるかに低コストです。
静かで、加速も良いし、疲労感も少ない。
決まった経路を走るなら、短い航続距離もデメリットではありません。
そういう意味では、最強の通勤車だと感じています。

書込番号：20347161　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐矢]

＞gda_hisashiさん
通勤だけに限定すればそうなんですが、多少遠出することもあるので…

＞Hirame202さん
交換費用はかなりしますよね？以前聞いた話だと100万くらいするとか。

書込番号：20350355　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐矢]

＞tarokond2001さん
ありがとうございます。
自分と似たような通勤環境でとても分かりやすいです。それだけ走行距離があってもセグメント欠けはないんですね。でも劣化は使っている限りしたかないことですもんね。

書込番号：20350378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャンコ先生〜♪]

初めまして!
14年の中期に乗ってます
自分は片道10キロの通勤に使ってます
徐々に劣化を感じてます
今は走行風オンリーのリチウムの温度管理が出来るモデルまで待った方が良い感じかな(笑)
それでも劣化は有るだろうけどせめて初めての車検まで位12セグ有って欲しい
片道45キロ(^-^; 厳冬期は場所を変えてお代わりしたいくらい入り悪いし酷暑はエアコンで走行可能距離が更に削られます
その覚悟と欲しい欲求が高まれば良いのではないでしょうか。

書込番号：20350668　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>多少遠出することもあるので…

その場合やはり航続距離は気になると思いますよ
セグ欠とか劣化については各々の気持ち（考え方次第）ですが
途中のチャージは必要だったりします

こちらのサイトでも色々出ていますが
総合するとガソリン車並を期待する方には不満が多いようです
チャージを含めて旅行等の一部として計画（楽しんでいる）方は不満が少ないようです

書込番号：20350818

[alrdws]

当方、30ｗリーフで片道25km通勤をしております。まだ経験が浅いですが、片道45ｋｍ往復90ｋｍ、問題ないのでは？気にされているのは、劣化の具合でしょうか？色々とお調べしているかと思うのであえて書きませんが、劣化を気にするより、リーフという車を楽しみながら乗ることに関心を持ち、新鮮な感じで毎日を過ごしたほうがいいと思います。なぜリーフを？色々と買う前は思っていまいしたが、本当にいい車です。比較的ガソリン車と比べ故障も少ないと聞いております。あえていうなら、寒さに弱い、ということでしょうか。でも、その距離の通勤には30ｗなら問題ないと思いますよ。乗り方次第ですが・・・寒さに弱い＝充電時間が長くなる＝遠出時は注意。注意であって向かないわけではありません。当方、たま〜に、約400ｋｍなど普通に走っています。リーフを買う前って、勇気が入りますよね〜私もそうでした(^_^;)でも、いいですよ、リーフ。ユーザーにしか分からないこともあるので・・・今まで、280馬力の車など色々と乗って来ましたが、リーフは乗ってて毎日楽しいです。渋滞時の不安もあるかと思いますが大丈夫です。不安なら、試乗車でエアコンをかけ放しにしてバッテリーの減りを確認してみては？当方もやりましたよ・・・(^_^;)考えることは同じです。

書込番号：20351649

[ちryoろ]

＞桐矢さん

30kwhでも試乗の時は、積雪時スタッドレス、ヒーター24℃、AConで、120km程度の走行距離の計算でした。
勿論往復90kmは可能ですが、もしスタッドレス使う地区の方なら、渋滞等の多少の備えが必要かもしれません。
ノーマルタイヤで通年なら問題は無いと思います。

もう毎日通勤途中日産で充電する事を前提にしておけば、コスパはかなりいいと思います。
年間250日通えば年22500km
プリウスで通年燃費22.5kmだとしても年1000L
120円換算で年間12万円。
リーフなら年間39000円弱。日産のみでの充電ならその半分。

バッテリーの劣化はありますが、仮に2/3になっても90kmはギリ大丈夫だと思いますよ。
自分は15000km弱で劣化度合が7%前後を行ったり来たりしてます。
それでもヒーター使わない時期は1充電(約60%分)150km以上走るので、遠出も不安はないです。

因みに、雨天時水溜りに入るとかなり電費落ちるので、走り方には気をつけてください。

書込番号：20351762　スマートフォンサイトからの書き込み

[南国な〜さん]

中期型で3年10ヶ月78500kmで現在9セグです。通勤片道55kmプラス塾送迎片道10kmです。当初は家での普通充電で1日過ごしておりましたが、現在、塾近辺での急速充電をプラスアルファして利用しております。南国在住なんですが、これからの季節は通勤帰りに急速充電しないと行けないんじゃないかと思っております。10万km以内に8セグになれば保証で調整してくれるようですが、どんなものか、微妙なようです。ちなみにバッテリー交換は約60万円とのこと。

維持費の面から、zeps3000円+夜間電気代6000円+バッテリー交換費用(60万円/4年/12ヶ月)12500円=21500円

燃費20km/lのガソリン車 ガソリン120円/l として月走行3000km ガソリン代18000円 これにオイル交換代、プラグ交換代、LLC交換代を加味して・・・・

書込番号：20357475　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスハーツ]

24kwh乗りです。通勤路もしくは自宅や自宅近くに充電施設があること。毎日90kmなら毎日充電が必要になる可能性があるので、自宅でないなら急速充電ができること、また30分の充電時間が取れることが条件になるかと思われます。
また、登り坂には非常に弱く、長めの登り坂があるなら要注意です。登りきれない可能性がでてきます。航続可能距離がみるみる減っていきます。
ただし、アップダウンがあり下り坂も多少あるならば、下りの際に回生ブレーキで充電ができますのである程度航続可能距離がのびますので意外と走れます。
平坦な道のりであれば余裕でしょう。
ただ、冷房や暖房をがんがん使用したら24kwhでは厳しくなってくるかもです。冬場はシートヒーターで逃げるという手もありますが。

ただ、充電費用は一律安く、どれだけ走っても充電さえすれば良いので助かります。加速や静粛性もすぐれていますし、弱点は航続可能距離と充電時間、それとトヨタ車からの乗り換えだとすれば乗り心地が硬めなことくらいと思います。

書込番号：20368191　スマートフォンサイトからの書き込み

[kai831]

いよいよトヨタがＥＶに本格参入ですね。

書込番号：20371214

[akabo]

＞桐矢さん

三菱ミーブ乗りです．スレ主さんの家には他にガソリン車があるのか等の要素を加味しないと的を得た回答にならないかもしれないのを承知で．今日ようやくe-POWERの試乗をしてきた感想も含めて，他社のPHEV等は選択から除外して考えますと．

毎日100km弱を通勤で使用するとなると，1回満充電して2日分賄えないということになりますか？

雨風強い日に自宅で充電しないと出かけられないというのは負担ですし，2日に1回は日産に立ち寄る必要があるというのも負担ですね．あと，急な用事でどこかに立ち寄りたいという時も不利です．
理想的なのはどんな時でも濡れないガレージがEV用にある家ですね！

日産もZESPプランの新しいのを開始するそうで，お店で充電する人とそうでない人の棲み分けが今より進むかもしれませんね？
日産で充電して月定額での運用をする前提なら圧倒的にEVが月々の費用が安く済みます．
日産のお店に置いてあった資料によると，残価設定を利用して月１,000km走行の場合で，車両代も含めて，e-powerとリーフの5年間の出費がほぼ互角．

私だったら，e-powerを買って初回車検の3年後にまた考えるという作戦にします．
冬季におけるバッテリーの性能低下，急速充電のスピードの低下，向かい風抵抗の増大などは，使ってみて初めて分かる厳しさですよ．それも含めて楽しめちゃうような人ならEVでもいいと思います．趣味性が強いので一般的には勧めないなぁ．

書込番号：20386334

[関東@豚ちゃん]

通勤で毎日100kmだとEVじゃなくて、むしろディーゼルをお勧めしますね、私なら。
日産車じゃなくなるかもですが。
趣味性よりもこの場合、実利性ではないかと感じます。

書込番号：20549935

[trampookan]

現在中古購入前期型リーフに3年乗ってます。(2013年)

一月1500キロの使用です。
通勤は平坦な街中走行。往復10km
子供の習い事で、行きは登り坂の多い往復75km。
毎日自宅で夜間充電してます。

うちのリーフはハズレだったのかすでにセグメントが"9"セグ。
いやあ、正直これ程劣化が進むとは思いませんでした。
で、近々リーフとお別れすることにしました。

なんせ1月現在、行きに100km表示でフル12セグあっても、予備暖房使用(充電コード接続)
走行中暖房使用で、現地到着すると残り4セグ。
お家には帰れません。
近くの日産で急速充電3回でようやく97パーセント。

さすがに面倒が増えて、某メーカーのPHEV車に乗り換えます。
おばちゃんなので車の詳しい事は分かりません。
一般ユーザーとしての現状をお伝えします。

書込番号：20603695

リーフスパイについて

[マロリーフ]

先週、ようやくリーフスパイを導入したのですが、動作状況がこれで正常なのかが解らないので質問させていただきました。

Androidスマホとペアリングが完了すると、画面右下に接続済みという文字と共に、緑色の欄が出るのですが、そこからリーフの電源を入れると、数秒おきに緑色の欄が黄色になり、接続出来てないような表示が出ます。その時は、外気温は※になり、回生量のグラフが真っさらになります。１秒くらいでまた緑色の表示に戻り、外気温や回生量のグラフが表示されます。
これを、ずっと繰り返してる状態です。
リーフの電源を切ると、ずっと緑色のままになります。

これで正常な動作状況なのでしょうか？
また、正常でないとしたら、アプリの設定画面で直るものなのか、OBDアダプタの不良であるものなのか、ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか。。。

OBDアダプタは、OFFスイッチ付きのBluetoothモデルを使っています。V1.5の物になります。

スマホはXperiaです。

よろしくお願い致します。。。

書込番号：20514505　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞マロリーフさん
特に設定はないと思います。
リーフを電源オンするとスマホとOBDアダプターの接続が瞬断されるという現象から、私なりに考えると、
1.スマホとリーフのナビ間bluetooth接続が邪魔をして、スマホとOBDアダプターのbluetooth接続に影響する
2.電源オンでOBD端子に流れるCAN通信が増えることなどが影響して、OBDアダプターが内部リセットされる
ことが考えられます。
1.はナビとのbluetooth接続をいったん無効にしてみる、leaf spy liteは無料ダウンロードできるので違うスマホに入れてみる
2.は購入されたOBDアダプターの問題になります。
なお、私もナビとスマホはbluetooth接続(電話とミュージック)していますが、leaf spyとの接続に問題はありません。

また、中期以降のリーフでは電源オフのときに使用すると、まれにABS異常が発生しますので、現在はリーフ電源オンでのみOBDアダプターの取り付け、取り外しをやっています。
ご参考まで

書込番号：20515142

[マロリーフ]

らぶくんのパパさん

返信ありがとうございます^o^

やはり正常動作ではなかったようですね。。。

ナビとのBluetooth接続は、iPhoneとiPadで接続しているんですが、常時ではなくミュージックと動画を見たい時だけ接続するようにしています。

リーフスパイの方はiPhoneとナビのBluetooth接続関係なく常に接続し直ししています。

仰るとおり、電源オン時になんらかのノイズがOBDアダプタとの間に発生しているのかもしれませんね(´･_･`)

ひとまず、リーフスパイライトを入れてみて、ダメなら違うAndroidスマホで試してみますね^o^

ありがとうございました＼(^o^)／

書込番号：20515364　スマートフォンサイトからの書き込み

ZESP2とは？

[リーフ222]

先日、販売店で ZESPが新しくなると 聞きました。
12月から 申込み開始との事。
月額2160円と1,080円の ２つのプラン。
担当 営業マンは 現行プランのほうが良いと 言ってたのですが・・

書込番号：20300876　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

新車登録から5年目以降.又は中古(認定中古以外)のリーフはEVSPというプランなのでその事をいっているのでは？

書込番号：20303288　スマートフォンサイトからの書き込み

[トレＴ]

＞はっとりけむまきさん
初耳な情報なので真意はわかりませんが、EVSPとは金額が微妙に違うのでそれではないような。
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/ZESP/MIGRATION/

想像ですが、ZESPからメンテナンスサポートを外したプランではないですか？
にしてはスタンダードとライトだとすると、現行と差額が違うのも気になりますが。
急速充電が定額ではないプランや、普通充電が定額になるプランってのも考えられますね。

＞リーフ222さん
詳細は聞かれてませんか？

書込番号：20307798

[リーフ222]

＞トレＴさん
＞はっとりけむまきさん
お返事ありがとうございます

はっとりけむまき さんが おっしゃる ように メンテプロパックが 別売に なると 聞きました
(話しを聞いた時は、リーフ用 メンテプロパックの価格は未定でした)
12月1日 以降は この2プランのみの 申し込みとなり、
現行プランからの 乗り換えも 可能らしい
1,000円コース(名前 忘れました) は いつでも どこでも課金されるそうです (日産でも！)
2,000円コース(これも 名前忘れました)は 現行スタンダードプランと同じようなサービスとなるみたい
EVSPも 無くなって この ２つの コースからの選択に なるみたい
レンタカーの割引きや、車検代、その他諸々を 考えると 現行プランが 良いと聞いたのですが・・

一応 チラシのような 印刷物は 見せてもらったのですが たぶん こんな内容だったような

間違っていたら ごめんなさい

書込番号：20310115　スマートフォンサイトからの書き込み

[リーフ222]

はっとりけむまきさん がおっしゃるように
>トレTさんが おっしゃるように の間違いでした
申し訳ございません

書込番号：20310127　スマートフォンサイトからの書き込み

[トレＴ]

＞リーフ222さん
詳細ありがとうございます。

ディーラーに入庫しにくい車に乗ってる人間からすると、嬉しいですね（車検もユーザー車検なので）
EVSPが月2700円とメンプロが年間3400円かかってるので、それが月2160円になるのであれば助かります。

1080円のプランは、ITサポートを使いたい人用ってところですかね。
従量課金の金額が気になりますね。

にしても過渡期といえど、ころころとプラン内容変えすぎですね。どれだけ販社やユーザーを振り回すのか・・・
申し込みに時間かかるのは経験上確実なので、早めに行動してみます。ありがとうございます。

書込番号：20310525

[はっとりけむまき]

情報ありがとうございます。

これって次期が来たら強制入会なんですかね？
スタンダードプランは実質500円値下がりってことなんでしょうか？ライトプランは課金制なら値上げでしかないですね。どうなるのだろう？
10月からメンテパック6にして1年スタンダードプランで様子見ようと契約しましたがこんな変更が早々にあるならライトプラン継続してた方が良かったかな？

書込番号：20311134　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっとりけむまき]

日産で情報もらいました。リーフ222さんの情報と一緒でした。

ZESPとEVSPが統合されZESP2となる様です。内容はEVSPと同じでメンテパックを自分で設定、スタンダード、ライトを決めると言う事みたいです。
今迄のプランとどちらが得と言う話ですがZESPはスタンダードプランはほぼ以前と変わらず(販売店舗のメンテパック価格次第自分の行く日産だと5年分車検付きで5000円UP)ライトプランは大幅値上げになります。特殊な事情がなければZESPは基本継続した方が得。
EVSPはスタンダードプランは値下げ、ライトプランは日産店舗でも課金となったので値上げですね。
変更手続きをしなければ現状プランの契約期間終了まで変更なしの様です。
自分は10月からEVSPのスタンダードを契約したので変更する予定ですが変更に3千円かかるのかなぁf^_^;

書込番号：20311924　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケロロ軍曹ケロケロケロ]

新車用のプランで
中古利用はまだ未定とのことでした

書込番号：20356775　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーゴプラス]

画像のようになるみたいです。

書込番号：20368757　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケロロ軍曹ケロケロケロ]

おぉ中古でも対象見たいですね
メンテパック要検討しないと

書込番号：20369285　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろばのばんや]

案内ハガキ来ました

書込番号：20371352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴァルシア]

先日契約して納期が12月ということで自動的にZESP2になりました
メンテパックも入り6年の残価で計算したところ使いホーダイで月2900円程度で現行と変わりない感じでした

書込番号：20372134　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジニア初段]

新ZESPですが、レンタカー割引が割高になっちゃうんですよね。
割引率が最大50%、かつ車種によっては割引率が更に低くなります。

私はほとんど利用していませんが、本当は更に利便性を高めてほしいくらいです。
バッテリー劣化の航続距離減や、充電スポットでの順番待ちなど、長距離移動に対する障害は増加していますから。

書込番号：20372558　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちryoろ]

＞エンジニア初段さん

ZESPのレンタカーは建前上ラティオクラス迄なんですよね。
なのでセレナ見たいなミニバン借りる時は、レンタル店と交渉して下さい、と言われました(^^;
ただ、日数は販売店の営業時間外に乗り降り(借りる時前日営業時間後引き取り、返す時営業時間前返却)すればカウントしないと言われましたから、わりとサービスは良いですよね。
勿論どちらも営業次第かもですが(^^;

書込番号：20372769　スマートフォンサイトからの書き込み

[space_water]

EVSP会員ですが、普通にセレナ、エルグランド格安で借りれましたよ。
HP上ではラティオクラス以上のガソリン車が対象となっていますね。

書込番号：20377124

[LEAF23]

zesp2として、zespとevspが統合され、スタンダードプランが従来通りの内容ですが、ライトプランがncs_QCが従量制となる様です。ライトプランでの有料QCが、手軽で安くなりますが、メンテパック等が、別契約となり義務化がなくなることで、契約者の必要性によって、お得度等は異なるみたいです。

書込番号：20431104

[１セルシオ１]

私は、リーフ2台持ちですがこの情報を知ったのは、先日ロンドンに出張している時でした。たまたま見たYahooニュースで知りました。違いは、基本料金の変更、レンタカーの割引率とレンタカーを居住地県外で可能となった点が主なポイントと感じていますが、結局お得になったのでしょうか。よくわからないでいます。レンタカーの割引は、車種によって割引率が異なるようですが、このあたりの情報をお持ちのかたいらっしゃいますか。

書込番号：20454212

[@まゅ]

＞１セルシオ１さん

先日、日産のお客様センターに問い合わせました。
『リーフなら50%オフ』とのことでした。

書込番号：20461721