日産 リーフ 2010年モデル のクチコミ掲示板

中古リーフ、10セグメント

[マラルメ]

いまハイオク車ですが、大きなガソリン車が嫌になりリーフ検討中です。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU8729205967/index.html#mainBlock

子どもの送り迎えや買い物で、年間5000キロしか乗らないのと、いつまで日本にいるかわならないのでとりあえず繋ぎで小さい車がほしいのですが、中古で10セグメントは不安でしょうか？

書込番号：24825194　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞マラルメさん
＞子どもの送り迎えや買い物で、年間5000キロ

一回の走行距離が短いようですし、
自宅で充電できるのならば、10セグのリーフでも、充分に使えると思います。

リンク先を見ると、メーター上でSOC100％で走行可能距離140km余りですので、
SOHは75％前後かと思いますが、自宅で充電できるならば、往復70kmくらいまでは季節を問わず（冷暖房を使う時季でも）使えると思います。

＞とりあえず繋ぎ
としての車ならば充分ではないかと思います。
ただし、下取り（買取り）価格については、全く期待できないことは承知しておいて下さい。

書込番号：24825229　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

繋ぎならそれでも良いと思います。
但し、価格は？
ですけどね。

書込番号：24825252　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

素朴な疑問なんスけど
2017年10月にフルモデルチェンジしたハズ

なのに2018年3月に24kの新規登録車
て、何やら訳あり？

一応、事情は探った方が賢明カモ。

書込番号：24825415

[マラルメ]

なるほどー、みなさんアドバイスありがとうございます。
下取り期待できないなら、リセールバリュー見越して新しい型を買うべきか？悩みます。何年乗るかにもよりますよね…
助成金や維持費の差も調べる気になれなくて。

登録遅れ車は他にもあったんですがhttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU8690863628/index.html#mainBlock、何か訳ありなんでしょうか。

書込番号：24825611　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

旧型リーフに思い入れがあるのでないなら，現行のがイイと思います。
リーフは小さい車でもなさそう。
自宅で充電できるなら，かなりメリット出る。

40kの電池があって，普通充電で長い距離乗れた方が，楽。
2017もしくは2018以降の登録だと，日産認定工場に入れれば，新車保証の継承も？

中古で100万や150万出して，10セグの個体は，勿体ない　と思いますよ。内部抵抗上がってます。
個体差あるからオド走行距離短いとお得というガソリン車の理屈は通用しない？
売るとき値が付かないものに払う？

リーフスパイで内部を数値化して，それを楽しめるような人なら，安い個体もありでしょうか？

どっかかで語られる，BEVが500km走れる夢の車とは違いますわ。

書込番号：24826120

[ESHY24G]

＞マラルメさん
10セグは78.75%72.5なので低めに考えて残存75%として満タン充電140キロ表示ですがゼロまで走るわけにもいかないですし実際にも140キロ走れないですから余裕考えて片道50キロ真冬は片道30キロぐらいに考えていた方が良いでしょう。
年間5000キロ行かないと言う事なので往復20キロ以下程度の使用でしょう空車としては問題無いとは思います。
電気自動車は新車であろうが中古であろうが価格は激落しますのでリセールバリュー考えるなら軽自動車の方が良いと思います。
100万円のリーフだと売る時は数万円、個人売買で30万円程度かと思います。

書込番号：24826298

[マラルメ]

そんな世界なんですね。
今ハイオク車で、大して乗らないのに維持費の高さにうんざりしてて、環境に悪い罪悪感もあって、早く替えたい気持ちが先行してたのですが…
どうせ買うならハイブリッドよりEVだと思ってましたが、リセールバリューの悪さにびっくりしてます。

書込番号：24826309　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞マラルメさん

いやいや、中古の値段は十分落ちてますから、リセールなんて考えないで、日産の中古屋さんで旧型の30kWh以降の車両を買われると、良いと思いますよ。

税金も安いし、ちょっとした移動でもストレスの無い快適な移動を楽しめます。

軽自動車の方が良いとか、全く思えない。リセールの悪さはは走りの良さでまったく気にならなくなりますよ。年間5000キロならリーフのネガな部分は全く問題にならないと思います。

私は24kWhは5年前にヤフオクで売りましたけど、結構売りやすいですよ。今の30kWhは、8万キロを超えましたがほぼ100%急速充電ですがセグ欠けなし。現行は高めなので、旧型で良いのでは無いでしょうか。良い車ですよ。

書込番号：24826442　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

宮城日産に，30kタイプで，乗り出し150万以内のが出てます。まだあるかな？フル12セグ。

現行モデル中古で180-200予算出すか，これか？
リーフに決めるなら　ですねぇ？

5,000kmにkm単価ハイオクと10円差を掛けると，わずか？年5万の差？

書込番号：24826584

カーゴトレーラー？

[ぺんちょら]

暖かくなってきました。
リーフの季節になってきました。

2016式30gに乗ってるぺんちょらと申します。
先日ダラダラっと長距離を走る機会があったので
ほぼ99%クルコン走行しました。
なかなか出なかった50%で130km（エコモード）でました
嬉しくて写メしてみました。
納車時は50%あれば余裕で100km走れましたが、現在はギリ100kmと電池の劣化も感じます。

さて、この春から週一で重さが100kg体積1m3くらいの物を、運搬しなければならなくなりました。
理想は軽バンなんですが軽バンを買うと３台持ちで駐車場がかつかつになるので、カーゴトレーラーが1番安く我が家にとって丸くおさまるのかなぁ、と考えております。
若い頃パジェロでジェットをトーイングしていたので
ある程度の運転は自信がありますが、モーターで牽引というところが少々不安でぐぐってもなかなかヒットしません。
リーフでカーゴトレーラー。無謀な挑戦でしょうか？

書込番号：23314374　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ぺんちょらさん
＞リーフでカーゴトレーラー。無謀な挑戦でしょうか

リーフ用のトレーラーヒッチもあるようなので、大丈夫だと思います。

https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95+%E3%83%92%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC/

しかし
駆動系に負荷が大きくかかることは間違いないことなので、
ブレーキは4輪ベンチレーテッドなので大丈夫かと思いますが、モーターとデフにどれだけ持つか？、
その辺りの耐久性が心配されるところですね。

書込番号：23314396　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

体積はあっても100kg。
ヒッチ部分を気をつけるぐらいかな。
運転自体は経験者ならわかりますよね。

書込番号：23314418　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ぺんちょらさん

>リーフでカーゴトレーラー。無謀な挑戦でしょうか？

別に問題無いと思いますよ

車１台追加を検討するくらいなら
トレーラーの駐車スペースやトレーラーフック取り付け費用とか十分でしょうね

しかし

どの程度の距離を運搬するのか判りませんが

例えば軽トレーラーの方的維持費は軽トラと変わりません
勿論車検等整備費や任意保険とかありますが

高速に乗る事があれば料金に大きな違いが出ます（軽と中型？）
コンビニとかでの利用勝手（寄り道）の自由度も有ります

使い勝手的に自走出来る軽のメリットも大きいかと思います

書込番号：23314489

[らぶくんのパパ]

＞ぺんちょらさん
リーフは牽引不可となっていますから影響はわからないですね
検索してみるとヒッチメンバーがあるんですね、、、、びっくりです。
トレーラーが150kgと荷物が100kgで合計250kgなのですぐに何か問題が出ることはないと思います。
牽引時の電費にも興味がありますね

書込番号：23314720

[ゆりなのパパ]

うちはカート社製のヒッチメンバー付けてます。
内燃車のようにトルクコンバータやクラッチが無いので耐久性はほぼ無問題と思います。
自分は総重量450kg位を牽引しています。

書込番号：23315831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

エアストーム1t越えを(要牽引免許)旧リーフで牽引してお店をやっているケース(毎日引っ張ると言う事)もあるのでカーゴトレーラー程度であれば全く問題ないかと思います、ecoモードで出だしをゆっくり急加速しなければ負荷は最小限で抑えられると思いますよ。

書込番号：23315908　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

牽引不可

理由はわかりませんが、取説には牽引車としては使用できないとありますから自己責任ですね

書込番号：23315932

[ESHY24G]

＞らぶくんのパパさん
確かに自己責任ですね、電気自動車の急激な大トルクでいきなり急加速すると耐えられないと言う事だと思います。
ecoモードで電費を気にしたアクセルワークであれば問題ないと思いますので自己責任でなら可能ですね。

書込番号：23315961　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞らぶくんのパパさん
＞理由はわかりませんが、取説には牽引車としては使用できないとありますから自己責任ですね

取説の図にある「穴」が、あくまでも輸送時の固定用のためのものであり、ここを利用しての牽引が強度的に無理だ、ということだと思います。

リーフの主要マーケットとして、カリフォルニアなどの北米を想定しているので、
専用のトレーラーヒッチを付ける事が必要ですが、それなりの強度をシャシーには持たせてあると考えます。

彼の地では、Cセグメントの車でもトレーラーを引くのは当たり前で、それを前提に強度設計はされているのではないでしょうか？
と、考えます。

楽天などで売っているトレーラーヒッチも基本的には北米への輸出を考えて作ったものではないかと思います。
（とても国内だけでは、リーフ用のトレーラーヒッチなんて、たいした数は売れないので普通は国内専用品は作りません）

書込番号：23316102　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞tarokond2001さん
なるほど、それは言えますね。

書込番号：23316121

[gda_hisashi]

>理由はわかりませんが、取説には牽引車としては使用できないとありますから自己責任ですね

このフックで引っ張る訳では無く
カーゴトレーラーを（トレーラーヒッチを付け）引っぱる訳だから別件だね

書込番号：23316252

[らぶくんのパパ]

＞tarokond2001さん
それだったらいいのですけれど、、、
今まで乗った他車ではリアにも牽引用のアイボルトを捩じ込むところがあり、リーフにはなかったので何らかの理由で牽引できないのかなと思っていました。
検索するとヒッチメンバー取り付けて牽引を頻繁にしておられる方もおられるようですね

書込番号：23316269

[ESHY24G]

リーフで重いものを引っ張るとドライブシャフトが耐えられない(ネジ切れてしまう)可能性は無くはないと言う事なのかなとは思いますよ、自己責任でソフトに運転してれば問題ないかと。

書込番号：23316556

[Ｆシングル大好き]

私は海沿いに住んでいますから、よく船をけん引している車を見ますが、
ヒッチメンバー･････ワンオフ部品かと思ったら、各車両用に出てるんですね。

夏に向かって、ボートが欲しいと思っていたので参考になります。
あっざ〜す


リーフの後ろが引っ張られた時に、バッテリー格納部分に影響はないのかな？
圧縮で座屈しないように作られているはずだから、引張は大丈夫かな？･････不詳。

書込番号：23316666

[らぶくんのパパ]

＞Ｆシングル大好きさん
昔、3Lのセダンに乗っているときに釣りのボートをけん引しようと検討しましたが、けん引免許なしでは750kg(トレーラーとボートやエンジンを含めて)までなのと車も含めて全長の制限もあって断念しました。
バスボートや水上バイクならともかく外海に出れるボートでは制限内ではとても無理でしたね

書込番号：23316749

[ぺんちょら]

皆さま返信ありがとうございます。

実は私少し変わった牽引二種免許所持です。
リーフには950申請してとりあえず
なんでも引けるようにして
カーゴトレーラーを引いてみようと思います。

止まるのはさほど心配無いのですが
駆動系の耐久性が少々心配なのでしたが
モーター壊れたら壊れたで
とりあえずやっちゃえリーフで
がんばってみます。

書込番号：23316868　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆシングル大好き]

らぶくんのパパさん、こんばんは

船舶の免許は持ってないので、2馬力の免許が要らないボートを考えています。

軽いものでは25kgぐらいからありますが、もう少し良いものって考えた時、
あと2年で退職という歳なので、今は良いけど、何年かするとキャリアまで持ち上がらない･････
やっぱり、けん引かな？って考えた次第です。

重量、大きさを含め、検討してみます。あっざ〜す。

書込番号：23316872

[らぶくんのパパ]

＞Ｆシングル大好きさん
私は最初8馬力の船外機とガソリンタンク、ゴムボートと台車をトランクに積んであちらこちら行っていました。
その頃は今のように2馬力3m以内の免許、船検不要という制度がなかったので、小型船舶の免許も取得しました。
ボートも最終はヤマハPC27でしたが、エンジンが心配で動いているうちにと手放しました。
950登録制度もできたのでカーゴトレーラーなら比較簡単に実現できそうです。
今度は小さいボートでトレーラーもありかもと思い始めました。
このスレのおかげです。

書込番号：23317040

[ゆりなのパパ]

＞ぺんちょらさん
通常加速時の車への負担より非常時の急ブレーキのが、別格に車のフレームには負荷が掛ります。
あと連結部の垂直荷重にもお気を付けください。
カーゴトレーラーで荷物を前の方に積みすぎると、ヒッチメンバーに横方向と垂直方向に力がかかり過ぎてフレームが歪む場合がありますので、、、

＞らぶくんのパパさん
私も熊野灘某所でneo374にて沖3海里で釣りしてます。お会いできるとよいですね(^^)

書込番号：23317423　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっくんタイヤ]

＞ぺんちょらさん

50%で130�q。………30乗りにはこれが一つの目標ですよね。素晴らしい！

購入1年目ぐらいまではDモードでもこんな数字が出せていたような。
でもこの6月で丸3年の今、なかなか難しいですねー。
おッいけるか！？と思った途端、表示が2〜3�qみるみる減っていく(笑) 一度減った距離は二度と戻らないw

1%当たりどれぐらい走ります？こちらは2�q走るのがしんどくなって来ています。
またバッテリー警告は何%で作動しますか？
当方はまだ13%後半で出るようです。

今後ともよろしく。また記録が出たら報告します(≧∇≦)b

書込番号：23317970　スマートフォンサイトからの書き込み

中古のリーフを検討中です

[ぴぐこ]

初代リーフの購入を検討中ですが、何に注意して選べばいいのかアドバイスをお願いします。

現状　　自宅に太陽光発電とEV充電用の屋外コンセントがあります。未使用
　　　　　車必須の地域在住、パッソ9年目の買い替えを検討しています。１０月に車検です。

用途は通勤と買い物等で、月に４００Km前後走りますが、遠出は家族のほかの車があるので、ほとんどしません。

アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：24807528

[E11toE12]

こんにちは。

＞ぴぐこさん

＞初代リーフの購入を検討中

２４Kか３０Kかはわかりますでしょうか。
また、日産のプレミアム認定中古車などでしょうか。
そこらの中古屋なら、購入はやめた方が無難です。

＞用途は通勤と買い物等で、月に４００Km前後

行って帰ってのｋｍは、２０ｋｍ程度（片道１０ｋｍ）で、
２０日稼働ですかね。そのくらいが限界だと思いますが。

＞自宅に太陽光発電とEV充電用の屋外コンセントがあります。

ここ数年で建てられたZEH仕様ですか？
車を通勤に使いたい、ということで、日中太陽光での充電は
できないと見た方がいいでしょう。となると、深夜充電ですが、
関東地方なら東電のスマートライフで深夜１時から６時までの
５時間なんで、充電できても最大１５ｋW、概ね１２ｋW,
まあ、毎日充電すれば運用できなくもないけど。。
ってとこですかね。冬場がきつそうかな。。。

＞パッソ
意外と、リーフはでかいですよ。駐車場に入れてみたことは
ありますか。

書込番号：24807579

[らぶくんのパパ]

旧リーフも途中大きなマイナーチェンジがあります。
2010年から2012年末までの初期型 型式ZE0
2013年から2015年末までの中期型　型式AZE0 モーター変更やヒートポンプ採用など初期型から航続距離も増えています。
2016年から2017年秋までの後期型　型式AZE0 30kWhモデル追加やフロントにカメラ搭載など
しかし、新しい物でもすでに5年経過していますから、なるべく新しい物で走行距離も短い物ということになります。

書込番号：24807582

[akabo]

多分、値段が安いからということでしょうけど、5年過ぎたころから劣化を感じるし、毎年、距離減りますから、現行型でセグ欠け無しを選ぶと無難と思います。どうしても旧型なら、やはりセグ欠け1個まで？

書込番号：24807651　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみぼん]

＞ぴぐこさん
ちょっと無理して、サクラにした方が良さそうな気がしますけどね。
乗り方にもよると思いますが、リセールバリューもそれなりにあると思うし・・・

今のモデルの中古ならまだしも、初代リーフとなると・・・、本当にいろいろありそうな気が・・・

書込番号：24807684

[tarokond2001]

私も　akaboさん　と同意見です。

最新でも5年経過の旧型は、バッテリーの劣化が進んでいると思われます。
走行距離もありますが、それよりも、経験上、経年劣化の方が大きいような気がします。

しかも、新品のバッテリーも生産されていません。交換したくても出来ません。
つまりは、劣化したバッテリーと心中するしかない車です。

それでも良いと考えるなら、
出来るだけ新しいこと、セグメントは1欠け（11セグメント残っていること）を目安に探してください。

11セグメントならば、バッテリー容量は80％前後は残っていますので、それなりに使えると思います。

書込番号：24807957　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ぴぐこさん

安心して乗れるのは片道２０〜３０キロ程度までの乗り物であるという事。

また買った瞬間にゼロ円査定に近くなる車である事。

大きなトラブルに見舞われたら捨てる覚悟がある事。

以上３点さえ心得てていれば、あとは予算に応じて好きなのを買えばいい・・・って感じです。

ただ、故障しない当たり個体を引き当てる眼力や運が無いと、安価な初期型中古と言えども意外に高い勉強代になる可能性も秘めており、かなりリスキーな買い物だと言えます。

書込番号：24808279

[らぶくんのパパ]

旧リーフ中期型　15.3万キロ時点

＞ぴぐこさん
通勤距離とか寒冷地とか環境がわかりませんが、自宅充電できればそれなりの距離で使えると思います。
私の旧リーフ中期型5年弱で走行距離15.3万キロ、2セグ欠け、100%充電で169km表示したこともあります。　
実際にはその状態で春秋120km、冬場だと100kmが残量残して走れる距離です。
走り方や環境でも変わります。
もちろんそこからも徐々にバッテリー容量が減って距離は短くなりますので長期の保有は難しいと思いますね
現行リーフ(40kWhモデル)は現在4年弱で約14万キロ走行、この前は満充電で出発して245kmほど走って残量25%でした。

書込番号：24808312

[akabo]

リーフの中古の人気が上昇して値上がり？の様相だそうで，リーフに決めているならば，程度のいいものを押さえた方がイイかもしれないですね。

書込番号：24808518

[ぴぐこ]

＞E11toE12さん

通勤は往復10ｋｍくらいです。
週末に40ｋｍ乗ることもあります。

ZEH仕様です。
深夜１時から６時までで
１２ｋWなんですね、よく考えます。ありがとうございました。

書込番号：24808846

[ぴぐこ]

＞らぶくんのパパさん

欲しいと思っているのは2016年から2017年秋までの後期型　です。

5年前のものを今買うっていうことに迷います。

書込番号：24808859

[ぴぐこ]

＞akaboさん

、やはり気になるのは劣化ですね。距離が減っていくのも考えになかったです。

書込番号：24808868

[ぴぐこ]

＞きみぼんさん
＞tarokond2001さん
＞伊予のDOLPHINさん

情報をありがとうございました。
知らないこと、わからないことが色々とあることがわかりました。
購入はやめる方向にシフトしてます。

書込番号：24808876

[ぴぐこ]

＞らぶくんのパパさん

実際のデータをありがとうございました。
年数がたつと距離がどんどん少なくなるんですね。
長期に乗れないとなると次を考えておかないといけないですね。

書込番号：24808884

[ぴぐこ]

ご意見をありがとうございました。
中古車は難しいですね。

リーフは無理かなと思いました。
サクラのことを調べながら、１０月の車検は受けるつもりでいます。

ありがとうございました。

書込番号：24808892

[naganaga2014]

＞ぴぐこさん

良い車両に巡り合えると良いですね。

私のは2017年8月に24kWhから乗り換えた新車の30kWhです。ほぼ100%QCで運用して、先日8万キロを超えました。

昨年、写真のサービスキャンペーンで11セグが12セグに復帰して、その後セグかけ有りません。そんなこんなで、あまりバッテリー容量計は信用してませんが、なかなかタフな電池で、旧型の後期型30kWhなら特段5年前の車両でも心配はいらないと思います。

熱源が無いので、特に何も壊れませんし、E11toE12さんが書かれていたように、日産の中古車店で購入されれば問題ないと思います。

書込番号：24808932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞ぴぐこさん
サクラは恐らく新車で130km位の航続距離しかないですから40kリーフの中古を検討された方が値段も補助金付きのサクラより安く買えると思いますし航続距離も長いと思います。
40kリーフは仮にセグ掛けしていても200kmは走りますのでセグ掛けしてないものを選べばそこそこ長く乗れるかと思います。

書込番号：24810701

自宅での普通充電のエラー表示

[cube01]

2015年式のリーフに乗っていますが、自宅で充電中に最近毎回ケーブルにエラー表示が出るようになりました。
エラー表示が出ても充電は出来ています、外での急速充電も問題無く出来ています。
考えられるのは、ケーブルの故障か自宅の充電設備の故障かなと思っています。
質問ですが７年目で純正ケーブルが故障された方はいますか？
購入時にケーブルの故障は想定していなかったので有りうる事なのかと…、ちなみに自宅の設備は作って４年目です。
宜しくお願いします。

書込番号：24736013　スマートフォンサイトからの書き込み

[やってもーた]

リーフには乗っていませんが、取説のEVSEコントロールボックス表示灯の説明ではFAULT表示灯が
プラグをコンセントに接続する時の0.5秒点灯以外で点灯または点滅しているなら
「すみやかに使用を中止し、日産販売会社にご連絡ください。」
とあります。
故障か漏電かはクチコミで相談する様なレベルではなく、日産販売会社に専門的な判断が求められる
案件だと思います。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF/OM/1112_CONTENTS/ze0-j01-22532f7f-381d-49f3-801c-e05bb50d8c91.html

書込番号：24736248

[らぶくんのパパ]

＞cube01さん
充電ケーブルのFAULTが点滅するであればアース不完全の場合が多いと思います。
設備であればアースの点検ですね

原因がケーブル、設備、車なのかは切り分けないとわからないですね
日産のディーラーなら充電器が設置されていお店でもバックヤードにEVコンセントはあると思います。
充電ケーブルと車を持っていってテストしてみるか、お近くでEVコンセントが設置されている所で試して見るかですね

私の場合は8年以上前にEVコンセントを設置、充電ケーブルは同じ物を3.5年ほど常設しています。
かなり前に不要配線撤去に伴ってアースも切断されてしてしまい充電できなくなったことが一度あります。

書込番号：24737268

中古リーフ購入者より

[脱ガソリン]

脱ガソリンです。
今回中古者で初代リーフ後期型（2017年式）を購入しました。納車されて2週間、中々快適に乗っていますが、バッテリーがどの程度の状態なのか全くわかりません。皆さんの知識を教えて下さい。
・初代リーフ後期型30kwタイプS
・走行距離 25200k
・バッテリーセグ 12セグ　を購入。
2週間乗って、電費は、9&10kmくらいでしょうか？
4回満充電して、
航続距離がMAX220k（Dモード）234k（ECOモード）
単純に電費×30kwでは無いと思いますが、バッテリーは良好なんでしょうか？
また、充電のタイミング等、使い切り充電か良いのか？半分程減ったら充電する？等、アドバイスを頂けたら嬉しいです。宜しくお願い致します。

書込番号：24726348　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞脱ガソリンさん
＞バッテリーは良好なんでしょうか？

バッテリーの状態は「リーフスパイ」などのソフトを使ってSOHを調べれば良いのですが、
現在の情報から推定すると

＞電費は、9&10km
とのことですので、
＞MAX220k（Dモード）234k（ECOモード）
これくらい走れるとするなら、現在使えるバッテリー容量を推定すれば、
下を見て、220km／10km/kWh＝22kWh
上は、234km／9km/kWh＝26kWh
実際は、その間の23から24kWhほどが使用可能だと考えて良いかと思います。

バッテリーは、新車時点でも30kWhの容量全てを使うことはできません。一定の（2kWh程度？）の保護領域があるようです。
また
12セグメント残っているようなので、最低でも新車時点の85％以上の容量はあると思われます。


＞充電のタイミング等、使い切り充電か良いのか？半分程減ったら充電する？等、アドバイスを頂けたら

web上には沢山の情報があるので、調べていただくとして

バッテリーの劣化を抑えるには、一般論として
「フル充電も完全放電もしない」で
「使った分だけ、こまめに（毎日）充電する」方が
良いと思います。

たとえば
バッテリー残量50％前後を使って、放電深度を50％以下にする、
具体的に言えば
「75％まで充電して25％まで使う」という使い方となります。
そして、もう少し放電深度を浅くした方が、さらにバッテリーには優しい使い方でしょう。

スレ主さんのリーフでいえば、放電深度50％としても
バッテリーの使用可能容量が24kWhとして、その半分の12kWh程度の使用ができるわけなので
電費9km／kWhでも108kmは走れますから、毎日の使用には不足は無いと思います。

書込番号：24726386　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱ガソリン]

＞tarokond2001さん
アドバイスありがとうございます。
リーフスパイの購入を検討します。

書込番号：24726422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞脱ガソリンさん
リーフスパイで使うELM327は必ずver1.5を購入して下さい、新しいバージョンだと使えません。
iPhoneならWi-Fi用、AndroidならBluetooth用です。

遠出しない場合は満タンは避けた方が良く遠出する前日に満タン或いは90%ぐらいにして下さい。
3年使う中で満タンよりも空にするのはより良く無いんじゃ無いかと思っています、エンプティは出来るだけ避けてなったとしても速やかに充電した方が良いかと思います。
空にするのも満タンにするのも劣化を速めます。
帰れない場合致し方無いですが夏場の急速充電は1回程度に抑えておいた方が良いかと思います。
バッテリーを長持ちさせる方法として容量SOCを低く50%程度で使う、放電深度DOD50%で使うと言う2種類の方法がありますが50%で使う場合20%ぐらいでは充電しないといけないので現実的ではなく＞tarokond2001さんの言われる通り放電深度50%で使うのが良いと思います、急速充電器が30分単位なので一々止めるのが面倒になると言うのであればそこまで気にせず満タンと空は回避すると言う事に注力しても良いかも知れません。
夏場の急速充電でバッテリー温度が結構上がる様ならzesp3は10分単位なので必要ないなら20分で辞めても良いかと思います。

放電深度50%で使う場合JAXAのデータで充電回数で3倍長持ちになると言う事なので走行距離換算では1.5倍長持ちと言う事でしょうか、ただ走行中も回生してますしどこまで長持ちするかと言うのはわかりませんあくまで机上です。
スマホやタブレットなどでも同じ事が言え空にも満タンにもしない事で長持ちします。

書込番号：24726462

[脱ガソリン]

＞ESHY24Gさん
アドバイスありがとうございます。休日遠出して急速充電が必要な時以外は、普通充電で乗る予定です。
普通充電でも満充電にしない方が良いのでしょうか？
日産の方は、満充電又は残少ない状態で長期放置しなければ、急速でも普通でも残40%位で、満充電しても大丈夫と言ってました。

書込番号：24726870　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタ大好き！]

初代リーフの30kwhって10km/Kwhも走ります？

https://autoc-one.jp/nenpi/3472682/

書込番号：24727201　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞脱ガソリンさん

e＋の場合，容量が段違いに多いので，深い充放電を避けるということにこだわり過ぎると，旧式の車の使い勝手を悪くしてしまいます。
夏の高温時に，満充電で何日も庭に置いておくと，悪くなります。
モバイルバッテリーが膨張するようなイメージだと分かりやすい？
決して満充電にしてはいけないということではなく，満充電したら使用しましょうということです。

中古の場合，最初の100回，200回あたりの充電を今からやり直すことはできませんね。
壊れないように上手に使用するのが賢明でしょう。
12セグ残っているなら，悪い部類ではないでしょう。

書込番号：24727233

[脱ガソリン]

＞トヨタ大好き！さん
バッテリー残22%で、走行距離178kmで、この時の電費が10km超えでした。途中11kmにもなりましたよ。

書込番号：24727250　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱ガソリン]

＞akaboさん
アドバイスありがとうございます。満充電放置をしない、エンプティが付く前に充電。に注意して行きます。

書込番号：24727258　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞脱ガソリンさん
以前のリーフには80%で充電を止める設定があったのですが、30kWリーフではその設定がもうなくなっていたと思います。
遠出の前夜は100%充電で良いと思います。
私は今は40kWhリーフですが、100%充電は遠出の前夜のみ、普段は適当です。

リーフスパイですが、android版だと無料アプリのleaf spy liteが使えます。
有料アプリのleaf spy proに比べて取得できるデータは限定的ですが、SOHなどは確認できます。
それだとOBD端子に挿すELM327(1500円程度)を買うだけで済みます。
それでいろいろデーターを取りたくなったら有料アプリのりleaf spy proを購入すれば良いと思います。
ただし、iOS(iPhone、ipad)では無料アプリleaf spy liteがありませんので、有料アプリのみです。
参考まで
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=19329426/#tab

書込番号：24727264

[脱ガソリン]

＞らぶくんのパパさん
アドバイスありがとうございます。充電80％でストップする設定はないですね。

書込番号：24727498　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞脱ガソリンさん
普通充電であっても普段は満タンにしないほうが良いです、100%90%にする場合は遠出する前日にすれば良いです。
急速充電でも60%以降充電速度が下がっていくので気にする必要は無いかと思います、気にするとすれば夏場ぐらいですかね。
エンプティなど残少ない場合は急速でも普通でも直ちに充電した方が良いかと思います。

書込番号：24727616

[脱ガソリン]

＞ESHY24Gさん
アドバイスありがとうございます。

書込番号：24727624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

普通充電だと3kwの充電器でおおよそ2.2kwhずつ増えていくので逆算していつ充電を始めればいいかわかりますし、面倒であればタイマーを買っても良いのかなと思いますが防水仕様必須ですね。

書込番号：24727683

[脱ガソリン]

＞ESHY24Gさん
なるほど、充電タイマーは、ON/OFF付いているので活用してみます。

書込番号：24727740　スマートフォンサイトからの書き込み

中古リーフ購入検討中ですが アドバイス募集

[PCはやっぱ自作でしょ]

こんにちは、当方マンション暮らしなので自宅での充電はできない環境です、
emp充電スポットでの充電のみなので　新車リーフを購入して嫌になると困るので24kWhモデル（30kWhモデルより安いので）の中古車を購入して、不満無く乗れるか試してみようと思っています。
　
　色々なケースを想定してみるのですが、如何せん周りに電気自動車を乗ってる人がいないのでわかりません
みなさんの意見を聞かせてください　よろしくお願いいたします。

書込番号：24619547

[じゅりえ〜った]

とりあえず、あなたの使用状況を説明するのが先かと。

メイン車なのかサブ車なのか…とか。

普段どのくらいの距離を、どのくらいの頻度で乗るのか…とか。

書込番号：24619573　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

PHVならありですがBEVで自宅充電なしはかなりチャレンジャーではないかと。
それも24kWhだとすぐにイヤになりそうな気がしますが、未経験者の戯言です。(^^ゞ
昨日見つけた辛坊さんの動画が面白かったのでご紹介しておきます。参考になります。
https://youtu.be/GxtdXQptHHI

書込番号：24619579

[tarokond2001]

＞PCはやっぱ自作でしょさん
＞中古車を購入して、不満無く乗れるか試してみよう

結論から言えば、難しいと思います。

第一に、ZESP3では、充電料金が割高です。
ZESP、ZESP2では、格安で充電できましたから、ある程度の時間的制約は納得できました。
しかし、ZESP3では…。
周囲にイオンなど、普通充電が利用できる場所があるなら、まだ少しは良いと思いますが。

第二に、中古の24kWhリーフでは、バッテリー劣化もあり、充電頻度が多くなりますし、
電流値も早期に下がり、単位時間あたりの充電量は、新車よりも少ないと考えられます。
しかも、条件によっては100kmは走らないと思います。
自宅で充電できて、朝、起きると前日に使った電力量を回復=走行可能距離が増えているならともかく、
毎回、必ず外で充電しなければならないのは、大きな負担だと思います。

用途にもよりますが、不便なく使うのは諦めた方が良いと思います。

まぁ、セカンドカーとして、興味本位で使うなら大丈夫だとは思いますが、メインカーとしては無理です。

リーフに20万kmほど乗っている者の率直な意見です。

書込番号：24619662　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞PCはやっぱ自作でしょさん


>24kWhモデル（30kWhモデルより安いので）の中古車を購入して、不満無く乗れるか試してみようと思っています。
　
スーパーやコンビニに買い物くらいなら良いかもしれないけど

個体差（劣化）にもより
１充電で１００ｋｍ以下８０ｋｍくらいしか走れない覚悟がなければ不満続出だと思いますね

（ガソリンでも同じだけど）空付近で丁度充電出来る訳では無いから
ガソリンでランプが点かない給油くらいの考えだと５０〜８０ｋｍくらいしか走れないかもしれませんよ

書込番号：24619670

[金なし暇なし]

リーフで自宅に充電設備が無いのは、厳しいですよ。
知人はリーフの中古を買って、航続距離50kmで苦しんでいました。

書込番号：24619703

[伊予のDOLPHIN]

＞PCはやっぱ自作でしょさん

＞不満無く乗れるか試してみようと思っています。
　
自宅で充電できない時点で、不満無く乗れない事が確定しているかと・・・。

車の使用状況や住んでいる地域にもよりますが、余程の大らかな性格と相当の暇人でない限り、運用は困難を極めると思います。

中古車は安いですが、実際に買ったが運用できず売却となると、値段が付かず”捨てる”に等しい感じになろうかと思います。

そんな事になっても、経済的に痛手を負わないのであれば、チャレンジすれば良いし、痛手を負うなら止めときなはれとしか言いようがないです。

書込番号：24619758

[funaさん]

＞PCはやっぱ自作でしょさん

やめたほうが良いと思います。
理由は皆さんと同じです。
私の長男夫婦もマンション住まいですが、BEVを検討しましたが結局購入したのはアウディA3 スポーツバック 2021年モデル 30 TFSI S lineでした。
1000�tですが、ターボ＋マイルドHVで快適といっていました。
職場には自転車通勤ですが...。

書込番号：24619824

[nikorr]

中古購入で購入とですと ZESP3‥

でしかも中古のバッテリー劣化のある、24Km/hだとトータル的にみてもコスト高になります。

冬場ですと毎日充電。

しかも週末は、充電待ちもありです。

書込番号：24619833

[らぶくんのパパ]

＞PCはやっぱ自作でしょさん
使い方によると思いますが、、、、かなり厳しいと思います。
買い物などで充電器多数設置されているイオンモールへ頻繁にいくのならなんとかなります。
日産のZESP3の長期契約で2500円(税込2750円/月、中途解約は違約金あり)でemp提携の急速充電100分と普通充電無料になります。
ただし、普通充電だと1時間充電して20km程度走れる電力しか充電出来ませんから、そこまで往復したら消費してしまいます。

EVのメリットは保管中に充電出来てることですから、それが出来ないと充電に時間がかかるなどディメリットばかりですね
燃料コスト的にもメリットはないと思います。

書込番号：24619919

[ミヤノイ]

自宅で無くてもアパートなどで窓と駐車場との距離が近く邪魔にならないなら
夜寝るときに100V充電という事も出来るので
これなら近距離中心なら不便はそんなにかからないでしょう｡
（最も100Vでもしっかりと配線は必要です）

アリアとか電池容量があれば外充電でも週1−2回で済むので
電池容量が無いと外充電はきついですね｡
電池容量の有り無しでEVの利便性は大きく変わります｡

書込番号：24620165

[胃カメラは苦しい]

＞PCはやっぱ自作でしょさん
自宅充電が無いならやめといた方がいいと思いますよ。
リーフよりもノートがよいかと。
燃料はガソリンで、走りはモーター100%駆動です。

書込番号：24620185　スマートフォンサイトからの書き込み

[mizumasa]

30kWhモデルなら運良ければ１５０Km程度走ると思いますが実質は120程度です。
自宅充電が出来なければ３０Kwモデルでもやめた方が賢明です。

書込番号：24620196

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞tarokond2001さん
＞gda_hisashiさん
＞伊予のDOLPHINさん
＞nikorrさん
＞らぶくんのパパさん＞胃カメラは苦しいさん
＞mizumasaさん
＞ミヤノイさん

　皆さん、アドバイスありがとうございます。

　大反対を受けていますが、私は急速充電しか考えていませんというかそれしか選択肢がないので・・・ディーラーの営業マンが30kWhモデルで新車時のフル充電で170ｋmから200ｋmは走れると言われたのでが中古になるとどのぐらいでしょうか？　
　　セグが１１，１０セグぐらいで航続距離はどのぐらいでしょうか？　
　季節や運転状況などによって大差があるのは一応聞いてはいるのですが　皆さんのリーフで
セグが欠けてきたからの航続距離のよかった距離、悪かった距離などと時期や状況を色々教えてください。
　年式と走行距離などによってのセグ欠けの状況もしりたいです。
　よろしくお願いいたします。

書込番号：24620471

[一言之信]

＞PCはやっぱ自作でしょさん

私は2020年にVWのe-Golfを中古で購入して(2019年モデル)1ヶ月で手放しました。

結論から言うと自宅に充電設備を設置出来ない環境だと、どんな電気自動車でもお勧め出来ません。
理由は、CHAdeMO等での急速充電があまりにも面倒だからです。

急速充電だと1回30分で約80%程充電出来るのですが、e-Golfはバッテリーの総電力量が35.8kwh、航続距離がJC08モードで301kmです。
1回の充電で240kmくらい走れるなら何とかなりそうと考え購入しました。
通勤と休日の多少の移動で週に140km程走行していましたが、充電回数は週に2回か3回、遠出するとそれ以上でした。
特に夏場は充電器の出力を抑えているので、納得いく充電量を確保出来ませんでした。

急速充電ばかり使っているとバッテリーを痛めると言う話も聞きます。
その理由からか、遠出して1日に何回も急速充電すると回数を増す毎に充電量が減っていくと言う動画も観ました。
そして、高速走行ではかなりバッテリー残量が減ります。
つまり、EVは遠出には向いていないのです。

私も自宅に充電設備を設置出来ない環境で、1回の充電で30分程待つのが苦痛で内燃機関の車に乗り換えのですが、その30分を苦痛に感じないのであればガソリン価格の高い現在に電気自動車と言う選択肢はアリなのかとも思います。

因みに普通充電はあまりにも時間が掛かるので、宿泊するホテルに付いている等で無ければ、現実的ではありません。

もしかしたら、私の価格.comのe-Golfのレビューが多少参考になるかも知れないので、良かったら見て下さい。

書込番号：24620484　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

好きなのを選んで買ったら良いよ。
もう決定してるんなら。
セグかけして50kmしか走れなくなる。
そうならない保証はない。

だだここまで皆が言ってる事を考慮してね。

買ってから聞いてないよ！とか、ここまで渡航距離が！！とか、急速充電に気分が悪くなった！！とか
なっても納得して買ったらいいと。

ここまでアドバイスされて想定外でしたって泣き言書き込まないように気をつけて下さいね。
自分の選択ミスなんでw

書込番号：24620556　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

５年13万km、SOH79％。89km走って残り55km

＞PCはやっぱ自作でしょさん

四面楚歌の中でも決意は硬いようなので…、参考程度に。

＞セグが１１，１０セグぐらいで航続距離はどのぐらいでしょうか？

24kWhリーフ、５年132000km走行で11セグ（SOH79％だったのでもうすぐ１０セグのはず）の頃
フル充電で走行可能距離140kmほどでしょうか。
ただし９月です。ここから、真夏の酷暑の時期は10％程度減り、真冬は20％程度は減ります。


＞私は急速充電しか考えていませんというかそれしか選択肢がないので

経験上、急速充電だけで運用することもできます。

その頃は、往復70kmの通勤に使ってましたが、ほぼ急速充電で走行してました。
そのかわり、朝と帰りと1日2回の途中充電です。

基本的に通勤距離の70kmを走れる分だけ充電すれば良いのですから、9kWhほどの充電電力量を急速充電で補います。

かかる時間は、急速充電器の出力によります。
出力20kW機なら２回合わせて、30分強。
50kW機なら15分というところでしょうか。

朝は早く家を出て、職場の解錠時間が決まっているので、時間調整を兼ねて職場の近くのコンビニで充電しながらのメールチェック。
帰りは、途中のコンビニもしくはディーラーで充電とコーヒーブレーク。
そんな感じでした。毎日。

ただし、自宅にもコンセントの用意はあるので、最悪、家までたどり着くことができれば、
翌朝には充電できています。その分、心の余裕はありました。

それと、当時はZESP（スタンダードプラン）だったので、1500円の定額で急速充電器を利用できました。

今もZESP２の契約期間がまだ残っているので、定額で、使い放題は同じですが…。

書込番号：24620720　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞PCはやっぱ自作でしょさん

>中古車を購入して、不満無く乗れるか試してみようと思っています。

良いと思いますよ

使用状況(走行距離次第)だと思います

コンビニ、スーパーへの買い物
１０キロくらいの職場への通勤
とかなら

頻繁なな充電が煩わしいって以外
不満無く使えたりすると思います

長距離に関してこちらの書き込みからの僕なりのイメージですが
計算で何キロ毎に充電して何キロ走れるって計算は充電効率とかから
成り立たないみたいです
大体カタログ値くらいの距離がお出かけの目安になりそうな気がします
(実際は２〜３回充電)

それ以上はチャレンジというか充電を楽しみながらの移動でないとかなり辛そう


だから
何キロ走るか
使い方次第かと思います

書込番号：24620932

[らぶくんのパパ]

充電出力推移

＞PCはやっぱ自作でしょさん
急速充電では満充電は出来ないですよ
画像は24kWhリーフを日産ディーラーの44kW出力の急速充電した場合の出力推移グラフです。
残量37%から充電を始めて7分(420秒)付近をピークにあとは出力がどんどん下がります。
開始から最初の20分で37%->78%と41%充電出来ていますが、次の10分ではわずか7%しか充電出来ません。
充電率80%付近ではもう出力は13kW、充電率85%だともう6kWです。
90%を超えると普通充電並かそれ以下の充電になります。
このときはまだ新車に近い状態でしたが、劣化してくるともっと早く充電出力が落ちますから、劣化に伴って急速充電の効率もどんどん悪くなります。
急速充電では80%を超えての充電は時間とコストがかかりすぎで実用的ではありません。

急速充電器使い放題のZESP2が新規加入できなくなった今では急速充電器での運用は無理だと思います。

書込番号：24621051

[cromonzy]

＞emp充電スポットでの充電のみなので　新車リーフを購入して嫌になると困るので24kWhモデル

これ、逆です。２４ｋｗだと、嫌になるでしょうね。

e＋しかないです。

書込番号：24621274

[セレナセレナセレナ]

e+乗りです。
我が家は自宅充電メインです。
毎日往復110km（ほぼ高速）ですので、参考にならないかもしれませんが(汗

正直夏場はe+ですので何も不満なくほぼぴったり満充電で400km走行できます。
ただ、冬場は350km（実走行300km程度しか走れないかも）厳しいです。
なのでe+でも不安になることがあります。

ご自宅の近くにemp充電器があるんでしょうか。
もしくは使用する場所の目的地に充電器がありますでしょうか。

充電のために目的地外のところに走りにいかないといけないとすると、ただでも航続距離の短い24kwは厳しくないでしょうか。

e+ならば、たとえ残10％になっても離れた充電器でも全然いけると思いますが…24kwだと…充電効率も悪そうですし。。

とりあえず試してみて、ダメならe+買おうと簡単にできるご家庭であれば、BEVの体感をされてみてください！
ただ、航続距離が短くてこりゃダメだという酷評だけはおやめ頂ければ（汗

当方は、BEVにして全く不満なし（ZE1後期のナビだけはいただけませんが…）です！
今後もBEVに乗り続けると思います！

書込番号：24621314