スズキ ジムニー 1998年モデル のクチコミ掲示板

ハンドルとシートのズレ

[浅知恵家電芸人]

以前から違和感があったので質問します。
JB23W10型に乗っているのですが、ハンドルを体の中心で真っ直ぐ握って座ろうとすると、体がシートの中心から2〜3cm程度右側に移動してしまいます。

この車で持ち車4台目ですがこんな感覚は初めてです。

ハンドルの中心線とシートの中心線が一直線上にないなんて通常あり得るのでしょうか？

書込番号：23539821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ΩマッサΩ]

大雑把に取り付けのかもですね。
気になるなら購入店へ行かれるのが無難かなと思います。

書込番号：23539846　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

あるらしいぞ

書込番号：23539852　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ステアリング、シート、メーター、ペダルをオフセットしないドライビングポジションに拘って設計しているのは、国産では現在のMAZDAくらいで、後は多かれ少なかれオフセットされていると思った方が良いです。

書込番号：23540041　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞浅知恵家電芸人さん

普通に有るみたいです。
マツダはずれないようにこだわってるって言ってましたね。

書込番号：23541907　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

ベンツの右ハンドル車の一部車種でも
ステアリングのセンターとシートのセンターは
ずれていますよ。

書込番号：23541975

[浅知恵家電芸人]

皆様、返信ありがとうございます。
まさか普通にありうる話だとは思ってもいませんでした。
時間を作って販売店に行ってみたいと思います。

書込番号：23542391　スマートフォンサイトからの書き込み

JB23 10型の冷却が異常です。

[DB23]

「9型　10型でサーモスタット不良多発しているそうです」というスレがありますが、ちょっと違う案件かもしれないので
新たに立てさせてもらいました。



車両：JB23　10型　MT　2017年12月新車購入。

症状：「新車時から低温時（気温15度以下）の一定速走行で冷却水が循環しない」

発症状況：上り坂の3千回転以下の一定速走行で水温が上昇して無用な状況で電動ファンが回ったり、
　　　　　　　何時までも回りっぱなしになる。最高102℃。　（ファンは98℃でON、95℃でOFF）
　　　　　　　一度、海岸路（平坦）を走ったら微妙に98℃にはならない感じだった。
　　　　　　　
　　　　　　　暖かい時期は同じ道を同じように走ってもファンは回らないし、回っても10秒ほどで止まる。

　　　　　　　
上記のスレの元になったラノーズのブログでは気温と乗り方については書かれていないため
ちょっと別の案件なのかな？と考えています。

同じスレで合浦さんが同じ症状みたいですし「気づかない人、多いと思う」には全く同感です。




保証内でもあることからサーモを二回、ラジエーター、クーラント、水温センサーを交換してますが治りません。

スズキの客相にこういった仕様にしたのか？と問い合わせると正常とも異常とも答えずに
「ディーラーで診てもらえ」というだけで、ディーラーでは「診断機で『異常』にはなってないから異常なし」だそうです。



センサーの位置で102℃でも冷却水が循環してないのだから、エンジン内の他の場所でもっと高温になっている、と
考えるのが妥当ですよね？　これって酷く怖いことじゃないですか？
熱ダメージの蓄積によるエンジンの損傷が心配でなりません。
保証期間が終わってから不調になったら高額の修理費を自費で払わなくてはなりません。


少しでもオカシイと思っている方は"声"を上げていきませんか？

自分は国交省の「自動車不具合情報ホットライン」に連絡しました。
（11月の書き込みで今月掲載）

数は力になります。



メーカー、ディーラーに観てもらうためyoutubeに動画を10本上げています。
よかったら「JB23　10型　水温」で検索してください。

書込番号：23165454

[aw11na]

>保証期間が終わってから不調になったら高額の修理費を自費で払わなくてはなりません。

こんな内容で国交省に不具合報告したんですか？
保証期間という製品寿命を無視したオーバークオリティをなぜ要求するのでしょうか？
現在とくに壊れてないんでしょ？
保証期間中に直してもらえないという事例ではないんでしょ？

てか、ODB取り付けの社外メーターつけたままよくディーラーの敷居を跨げたましたねｗ
ディーラー側が保証不可の入庫禁止にすればいいのに。見てもらえるだけでも優しい店ですね。

書込番号：23165717

[DB23]

aw11naさん、コメントありがとうございます。
本来の「循環不良」について少しも触れられていないのは淋しいですが・・・

>>こんな内容で国交省に不具合報告したんですか？

冷却水の循環不良で報告しましたが、何か？

>>保証期間という製品寿命を無視したオーバークオリティをなぜ要求するのでしょうか？

特別保証期間は5年、もしくは１０万ｋｍ走行の早い方ですよね。今現在9500ｋｍです。
二回目の車検が終わった後の距離3万ｋｍでエンジン不調になって「保証期間過ぎたからしょうがないよね」と言えますか？

>>現在とくに壊れてないんでしょ？
>>保証期間中に直してもらえないという事例ではないんでしょ？

もちろん、保証期間内であれば直してもらえます。

>>てか、ODB取り付けの社外メーターつけたままよくディーラーの敷居を跨げたましたねｗ
>>ディーラー側が保証不可の入庫禁止にすればいいのに。見てもらえるだけでも優しい店ですね。

ODBのメーターを付けると保証不可にも出来るほどのイケナイ事なんですか？
全く知りませんでした、理由を教えてください。
この車両の電動ファンの不可解な作動の監視の為に付けたメーターです。
おかげで「冷却水の循環不良」と解ったのですが・・・

書込番号：23166119

[aw11na]

前スレも見てたけど本当に壊れてたんですか？

>冷却水の循環不良

いあいあ、あなたの文章からだと
「ラジエターファンを動作させる水温センサーがサーモスタッドとは離れて設置されてる為、同調がされてない」
という事なんだと思いますけどこれ壊れてると言いますか？

よくて「サーモスタッドが開いてないのにラジエターファンが回ってるから無意味」程度でしょう。

そもそも「温度が高い」は故障ではありませんよね？
適正温度をなぜあなたが決めてるんですか？メーカーの仕様なんじゃないですかね？
てか、仕様内容聞いても答えもらう事が大事だと思いますけど？

まぁ、保証期間も持たないならリコール出ると思いますので、他のユーザーの無料整備交換の為に頑張って壊してくださいな。

書込番号：23166165

[ブッチーニ・イタリアーノ]

マニアックな人じゃなければ温度計付けたり計ったりしないと思うからねぇ…
そんな細かいこと気にしながら乗ってる人って全体の何％なんだろう？
車なんて消耗品なんだし、走行距離と月日でどんどん寿命は減ってくんだから、壊れたら直してあげればいいだけじゃん
いちいち細かいこと気にしてたら禿げちゃうよ……

書込番号：23166239　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

あとディーラーでサーモ等を交換整備という判断が有り作業してもらってたって「壊れてた」とは言えませんよ。

私の会社にも10型が新車で入ってきましたがいきなり社長が「メーター暗くて壊れてるんじゃない」って電話一言だけで、1カ月点検時にメーター交換していただきました。
同じ10型ユーザーなら分かりますよね。仕様です。

壊れてなくてもクレームあれば「とりあえず交換して機嫌とっとけ」という事が有る。
自分はネットで調べて仕様だと気が付いたんで確認に行ったら「もうメーター発注したんで交換しますけど気にしないでください」という反応ｗ
いあいあ他部分の新品交換はどうでもいいけど、いきなりメーター交換は「新車で走行距離不明車両」かよと思いましたがねｗ

たまたまかも知れませんが、こういう店ってあるんですよね。
暇だから客のクレームに便乗し、不具合なのかよくわからない物に対応して整備費を不正に請求してるんじゃないかという店がｗ
まぁ、これは客の損得に関わらない事なんでどうでもいいのですが、あなたのように「交換されたから不具合が有ったんだ」的にしゃべる人にこのような対応をとったのはディーラー的に間違いでしたね。

この件はやっぱり社外メーター付けてる時点で門前払いが正しい判断ではなかったのか？と、近くのディーラーに進言しておきます。

書込番号：23166265

[餃子定食]

＞「9型　10型でサーモスタット不良多発しているそうです」というスレがありますが

そもそもそのスレがおかしいと思いますよ。

ジムニーで使っているサーモスタットは他の車種も使っている共用パーツですから。

書込番号：23166347

[DB23]

＞aw11naさん
　
私は新車時からの循環不良に関して一度も「壊れている」とは書いていません。
恐れているのは循環不良によってエンジンが不調、壊れる事です。

ディーラーから「異常となってないから『異常』ではない」と言われて客相に
純正メーターの6つ目、7つ目、8つ目（オーバーヒート）の表示値を何回も尋ねましたが
教えてくれません。　何か余程の重大機密なんでしょうか？

温度の高いは故障であるか、ないかは、書いてあるとおり、客相に「そういう仕様にしたのか？」と尋ねています。

メーターの件、笑わしてもらいました。
私はこのメーターをフール・プルーフだと思っていたんですよ。暗くなってもライト付けないバ〇除け。
それが・・・ねえｗ　社長さんは正しいでしょｗ　ディーラーの対応ってそんな酷いもんなんですか？
一言「あ、社長、これは・・・」と説明できないんですかね、自分社会人になって数十年経ちますから
チカラ関係とか、オトナの事情とか解っているつもりですが、これはめったに聞かないレベルですね。
その後、社長さんは「まだ暗いままじゃねーか」とは言わないんですかｗ

ODBメーターの門前払いの理由を教えてください。

書込番号：23166449

[DB23]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

たまたま、マイナス気温でわずかな上り勾配を4速、2500回転くらいで走行中にファンが回っている事に
気が付いてから始まりました。
ボンネットを開けても熱気は全くありません。
冷え切ってるラジエータに電動ファンが一生懸命、いつまでも仕事していますｗ

頭髪はとっくに淋しいですからご心配なく。

書込番号：23166476

[DB23]

＞餃子定食さん

おっしゃるとおりです。
でも、冷却系ってそう単純ではないのかな、と今回の件で気付きました。

冷却水量、ラジエーター面積（？）、サーモ、センサーの位置、ウォーポンの仕事量・・・
結構、面倒くさいもんなのかも・・・

書込番号：23166516

[aw11na]

＞DB23さん
>恐れているのは循環不良によってエンジンが不調、壊れる事です。
>ディーラーから「異常となってないから『異常』ではない」と言われて

自分の言ってる事の意味わかってる？
壊れてないというんだから壊れてないんですよ。

>私はこのメーターをフール・プルーフだと思っていたんですよ。暗くなってもライト付けないバ〇除け。

点灯を促すための仕様だと、私も初めて見たその場で気が付きましたよ。

>ディーラーの対応ってそんな酷いもんなんですか？

本分中にも書いてありますけど別途請求は無いんで実害がなく、ディーラーを非難する立場ではないんです。

>その後、社長さんは「まだ暗いままじゃねーか」とは言わないんですかｗ

この件は書込番号：21281365にて相談スレ立てて解決案をさぐりましたが。。。
直接ジムニーだと書いてませんが、ナビの昼夜切り替えが解決すれば同時に解決する事だったので結果はそちらの方に書いてます。

私のやった方法も完全解決ではないんですが、あなたの言う通りライト点灯を誘導する仕様な事を尊重して解決案を考えました。
ミンカラにあるような常時点灯なんて方法で解決ははっきり言いますが愚策ですね。

>ODBメーターの門前払いの理由を教えてください。

だから「社外メーターを付けるような人」の考え方を理解して店は対応をした方がいいって事。
コンビニで肉まんの設定温度にクレームをつけるような人と同じかと？
そんなんコンビニ側の勝手じゃないですか、こういうのいやなら買わない事でしか解決しないです。

書込番号：23166583

[ラフ・スノーローダー]

DB23さん。

お邪魔します。

＞発症状況：上り坂の3千回転以下の一定速走行で水温が上昇して無用な状況で電動ファンが回ったり、
　　　　　　　何時までも回りっぱなしになる。最高102℃。　（ファンは98℃でON、95℃でOFF）
　　　　　　　一度、海岸路（平坦）を走ったら微妙に98℃にはならない感じだった。
　　　　　　　
　　　　　　　暖かい時期は同じ道を同じように走ってもファンは回らないし、回っても10秒ほどで止まる。


参考までに
　同じくＪＢ23　10型5MTです。

　冷却強化までの夏場だと、峠越えの時で3千回転以上回していると
水温　100度以上
油温　130度以上
になりました。

冷却強化後、気温10度前後

水温　100度前後
油温　105度前後

この程度の数値でした。

一般的に、水温は上り坂などでエンジンに負荷がかかると上昇する傾向にあります。
そして、停車中もラジエータに当たる風量が低いために上昇する傾向にあります。
ジムニー以外でも、信号待ち渋滞などで停車中に冷却ファンが回る事は多々あります。

下り坂での、様子はいかがでしょうか？

峠の頂上まで上り、下り坂になるとｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷ多用で水温が下がり始めませんか？
そして、夏場は80度強まで下がったところでサーモスタッドが動作するらしくそれ以降あまり下がりませんでした。
冬場は、もう少し低下します。

峠越えをした時に、この様な傾向ではありませんか？

負荷が、重くなり水温が上昇し冷却ファンが動作する。
下り坂で、負荷が軽減されて水温が低下し始めて冷却ファンも停止する。

＞保証内でもあることからサーモを二回、ラジエーター、クーラント、水温センサーを交換してますが治りません。

＞スズキの客相にこういった仕様にしたのか？と問い合わせると正常とも異常とも答えずに
「ディーラーで診てもらえ」というだけで、ディーラーでは「診断機で『異常』にはなってないから異常なし」だそうです。

エンジンを、制御しているコンピュータ（ECU）についてはどうなのでしょうか？

素人判断ですが、冷却関連の部品を色々と交換しても正常にならないのであれば制御をしているECUも疑えると思いますね。

バッテリー端子を、外してECUをリセットしたり、別のECUと交換してますかね？
素人判断ですが、ECUの記録データが無いのでしょうかね？
データが有れば、状況が詳しくわかると思うのですが！
そのことについて、何か説明はありましたか？

＞センサーの位置で102℃でも冷却水が循環してないのだから、エンジン内の他の場所でもっと高温になっている、と
考えるのが妥当ですよね？　これって酷く怖いことじゃないですか？

冷却水を交換する際に、サーモスタッドが開くのを待ってから更に冷却水をラジェーターに補充します。
多分、冷却水を交換した整備士の力量不足でなければ動作を確認していると予想されますね。

参考までに

スズキ(純正) 純正同等品サーモスタットスタット

https://minkara.carview.co.jp/userid/445390/car/362302/8140032/parts.aspx

JA22やJB23の1型に使われている78℃開弁式の純正同等品の社外サーモスタットです。


ちなみに2型以降は82℃開弁です。

一応の目安で秋口で町乗り82℃、信号待ちで85℃安定。

電動ファン回してれば常時82℃位で安定してます。


私のJB23では、気温に従った水温表示がされています。
不思議ですね。

お近くの、ジムニーショップに相談するのも解決に向けた手段の一つかも知れませんね。

Jimny専門店&4WDショップ リンク集

http://koredake.com/jimny/

お住まいの近所に、あればよいですね。

書込番号：23166723

[aw11na]

＞DB23さん
そろそろ真面目なレスもしてみましょうか？

>何時までも回りっぱなしになる。

これ多分、エアコン入れてませんか？

エアコン入れてたらエンジン水温関係なく、ほとんどの車はラジエターファン回りっぱなしになると思うんですよね。
理由は単純でエアコン用のコンデンサーに風を当てないといけないから。
（エアコンコンデンサの温度を読み取り、止めれる車もあるかもしれないが）

だからラジエターキャップに温度計付けて「水温が40度なのにファンが回ってる」という動画有るけど、エアコン付けてたら特に不思議でも何でもない。

ファンが回り続けるのが嫌ならば冬場はエアコン(除湿)を切って暖房のみを掛ければ解決するとおもいます。

書込番号：23167283

[爆睡太郎]

エアコンが関係しているに一票

書込番号：23167406　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞DB23さん
他の方がODB2の事を置いているので補足です。
ODB2端子というのはそもそもが常時接続を前提としたものでは無い。さらに車載コンピューターに直結した、ノイズ耐性の低い部分である。
この２つの特性があります。
JB３２のように単に古い車種の場合、車載コンピューターが担当するのは燃調とABSくらいなのでそこまで大々的な悪影響というのは見えていなかったため各車両メーカーも寛大な目で見ていた面があります。
しかし、最近の各種の運転支援機能のついた車種においてはほんのちょっとのノイズすらも異常動作の原因になる可能性があるため、ODB2の使用が診断以外では禁止されています。
入場禁止とするよりも積極的にきちんと指導していく方がよほど重要思うんですけどね。
あと、よく自己責任という方は公道では自己責任とはならないのはしっかりと自覚してほしいです。

書込番号：23168253　スマートフォンサイトからの書き込み

[合浦]

当方も、当スレタイトル内容の件についてディーラーと究明中です（今頃になってやっと）

OBD�U接続によるレーダー探知機。大活躍しております。
水温計は勿論、回転数も同時に表記できる故に、整備士の方は同乗時「わかりやすいです」と仰っておりました。

したがいまして、走行時における同症状時における水温確認、又ディーラーピット入庫時における人為的ラジエターファン作動時ONOFF基準において、整備士の方々と共にOBD�U接続レーダーを駆使活用し、にらめっこしておりました。

ODBってなんですか？
入庫禁止にすればいいという根拠は？

適正温度、メーカーが教えてくれないから困っているんですよ、何年も。

愛車、壊したくないので、常に気をつかいながらストレスを溜めながらヒーターONにしてやれる範囲で調整しております。おかげ様で冬も車内は暑すぎ→窓開け→他車歩行者からは奇異な視線を感じますw

ラジエターファン回りっぱなしで止まらない
水温100℃越え

これ、「そんな細かいこと」で片付けられるんですかね？無知は得ですね。

サーモは共用パーツ。重要ですねココ。

「社外メーターを付けるような人」
↑
僕です。整備士の方々共々、活用させて頂いております！

エアコン？そんなミスしてわざわざディーラーに行きますかね。そもそも僕、窓全開派なので。

書込番号：23168399　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

実例、ODB2ではなくOBD2でしたので訂正させていただきます。

書込番号：23168526　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

不良だの高額の修理費払わなきゃならなくなるだの駄々こねるくらいなら、高いうちに売って違う車に乗り換えた方が幸せなのではないかと思ってしまう
そもそも終わったモデルの車なんだし

早く買った人は5年以上乗ってると思うけど、それが原因で壊れたとか修理したって事例はあるのかな？
8型は大事に乗ってるので元気で感謝してます
ミッションオイルがシールから漏れてたくらい

書込番号：23168547　スマートフォンサイトからの書き込み

[DB23]

＞ラフ・スノーローダーさん

すみません、冷却強化の意味がわかりません。

峠の上りで水温が上昇していきますが、３千回転以下です。
60〜70km/hくらいの速度で102℃を確認しています。
もっと大きな峠は走っていないので、距離が長くなった場合に更に上昇するのかは不明です。

下りはもちろん水温が下がっていきます。
自分の場合は86℃くらいでしょうか。

ECUはいじっていませんし、リセットもしていません。

ディーラーで診てもらって「異常にはなっていないから『異常』ではない」
というのはログのデータが有る無しでなくて、単にオーバーヒート領域？に入ってないからという、
という事です。

書込番号：23168689

[DB23]

＞aw11naさん
　
>>「ラジエターファンを動作させる水温センサーがサーモスタッドとは離れて設置されてる為、同調がされてない」
>>という事なんだと思いますけどこれ壊れてると言いますか？
>>よくて「サーモスタッドが開いてないのにラジエターファンが回ってるから無意味」程度でしょう。

センサーとサーモの位置が違って差があるのは知っています。

サーモってどのくらいで開くんですか？
動画を観ていただいたようですが、�Iでは坂を上りはじめて５分以上もファンが回りっぱなしですよね。
この状態でもサーモはまだ開いていないんでしょうか？
ちなみに撮影前には15分程市街地走行しているので暖気は十分だと思います。

>>これ多分、エアコン入れてませんか？

エアコンは使っていません。
この10型は１型からの乗り換えです。
１型の非力さといったらそれはもー酷くてエアコンを使わない癖がつきましたｗ

書込番号：23168746

[DB23]

＞柊 朱音さん

とても解りやすい説明をありがとうございます。
そういった面があるとは全然知りませんでした。

前に乗っていた1型ではメーター類は一切付けていなかったのですが
この10型、変なので付けた次第です。
解決したら（するのか？）外そうと思います。

書込番号：23168759

「１０年乗るぞ！！」と意気込みはよかったんだけど、、、

[KIMONOSTEREO]

買う前はいろいろ妄想が発展して、「１０年乗るぞ！！」と意気込みはよかったんだけど、実際は日常で使うシーンが多いので結局日常的な使いやすさを考えるとジムニーはなぁ、、、ってのが正直な感想です。

１０年乗るつもりが５年でピリオドです。明日には車屋に持って行って代車と交換です。何度か林道遊びにもつれてってもらいましたけど、ハードすぎて日常にも使う私にはちょっと厳しく感じたのが大きな要因です。
ジムニーをジムニーらしく使えないとなると、日常の不便さのほうが際だってきてついに乗り換えです。

乗り換えも新型ジムニーの納期遅延の影響か知りませんが、JB23の中古相場が高値安定のままで５年も乗ってまもなく車検切れで外観もあちこちに小傷へこみがある個体が１００万円超の下取りしてもらえたというのが乗り換えを大きく後押ししてくれました。


次期愛車は同じスズキのエブリイですが、こちらは過去に愛用してたアトレーワゴンのことを考えると、本当に長く使えるのでは無いかと思ってますが、過去の失敗を踏まえて宣言するのは控えておきます(笑）。


軽自動車としては初めてまともにボンネットがあるボディに後輪駆動でノーマルの足回りだと左右のロールが激しく現代の車とは思えないような作りがとても新鮮で楽しかったジムニーですが、明日でお別れです。ジムニーには罪はありません。私とは合わなかっただけです。特に嫁さんと合わなかっただけですｗ
今回のエブリイへの買い換えは私以上に嫁さんが喜んでいます。

なにしろ３インチリフトアップで嫁さんは毎回乗り降りが大変でしたからね。
もっともエブリイも１インチリフトアップですが、、、

とにかく、今からジムニー買う人はどうぞ楽しんでください。ちなみに私の個体は４万キロも走ってませんがジャダーがたまに起きます。中古買うときは気をつけて下さいね。

それではオーナーの皆様もごきげんよう。

書込番号：23116937

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん
>１００万円超の下取り

単純に「今のジムニー相場すごいな」と思いますね。
あとはカスタム分の下取り時に減額ではなくプラスになってるのかな？

>日常的な使いやすさを考えるとジムニーはなぁ、、、ってのが正直な感想です。

ジムニーってその通りなんですよね。
会社でジムニー増車したく中古を探してたが諦めて、先日新型ジムニーを注文しました。
業者に聞いたところ納期が遅いのはメーカーが「７：３で女性が多く買われる事が読めなかった」との話。
そのサブディーラーでは実際に女性がたくさん注文されてるらしい。

欲しくても車に詳しければ「逆に買わない車」だと思うんですよ、ジムニーってw
フロント独立懸架のパジェロミニならまぁ問題がなかったと思うけど、オープン２シーターのロードスターとかS660以上に気軽に買っちゃダメな車なのに売れすぎだろホント。。。ｗ

書込番号：23117063

[ダンニャバード]

わかりますわ〜
私もパジェロミニに乗ってて、それをタントに買い替えたら5倍くらい便利になりました。f^_^;
遊び心をメインに乗るクルマですよね。
でも現行ジムニー欲しい！

書込番号：23117080

[メカドール]

私はエブリィバンターボ(DA64)からジムニー(JB64)に乗り換えですから、逆のパターンですね（笑）
奇しくも64つながりでした。
確かにエブリィは今までの中で最もユーティリティに優れた車でした。人気のNーBOXとかでも便利さではエブリィの足元にも及びませんね。
ただ、家庭環境が変わって夫婦二人だけになりましたので、ちょっと個性的なジムニー に走っちゃいました。今のところ日常に不満はありません。
高速はエブリィより安定してます。
というのも、所有してるもう一台がS660という完全非日常クルマですので、ジムニーは超日常ユースに優れてる？と感じてます（笑）

いずれにしても、誰しも自分の環境に合わせてクルマ選びができるのは幸せですよね。(^^)

書込番号：23117470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

バイク失って、乗っても弄っても楽しそうな車でJB23買いましたけど、荷物積めないのが一番不便です
林道とか走りませんが、登山口行くまでの狭かったり凸凹の道は気を使わないで走れるので助かってます
一番助かったのは、登山口の未舗装の駐車場で前に行きすぎて、前輪が少し落下しかけた状態で四駆で脱け出せた時です
ブレーキ離したら下まで落っこちる状態で、あの時はジムニーで良かったと思いました
ときどき沢山荷物の積める車が欲しいと思うのですが、特に欲しい車がないし、最近の車は自分にとって必要とは思えない機能がたくさんありすぎるんですよね
去年からまたバイクに乗り始めて、ジムニーのカスタムは飽きてしまいました
なんだかんだでジムニーを大事に乗ってるつもりなので、ジムニーでいいかなぁって感じです
でもジムニーが壊れたら、もうジムニーは買わない(笑)
…荷物積めそうな5ドアでも出たら話は別だけど

書込番号：23117613　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

皆様、暖かいレスありがとうございます。

＞aw11naさん
トヨタやマツダでは買い取れ無いってのが基本でした。しかもノーマル状態でも60~70万円とのこと。話にならないので退散しました。スズキディーラーでも買い取れ無いと言われました。

で、そのあと行ったのはいわゆる買取業者です。
そこでは、110万円と言われましたが、ナビやスピーカー類も込での買取りですとのこと。スピーカーはともかくナビはサウンドナビでオーディオとしては今でも一線級なので移設を考えてましたから、ちょっと保留にしました。

他にもRV専門店もいくつか聞きましたが買い替えがエブリイだと渋い対応でした。
最後に行ったのが、今回購入した店でジムニー専門店でエブリイカスタムもやってるので快く対応してくれました。下取りは100万円でしたが、ナビ、ETC、サブウーファ取り外し、移設無料でやりますってことでしたので、ここに決定です。

書込番号：23117690　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

長くなったので、続きです。

＞ダンニャバードさん

別に1台持ってれば有りなんですが、2台持ちは嫁さんから許可がおりません。


＞メカドールさん

うちも夫婦二人なんですが、やはり買い物が3DHでは不便です。ジムニーは車検証ではステーションワゴンなんですが不便です。（笑）
64と17は見た目そっくりですよね。最近やっと見分けできるようになりました。

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

私も乗り始めの頃に近所の道の側溝に前輪タイヤを片方落としてしまいましたが、難なくリカバリーできたことがあります。

私もバイク乗ります。大型と小型があるので小型はエブリイに積んで出先でツーリングってのもいいかなって思ってます。大型でも小型でも市街地抜けるまでが退屈ですもんね。特に高速使えない小型バイクは便利です。まずは自転車積む予定です。

書込番号：23117696　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoranekooo]

雪国では、買い物のおばちゃんもジムニーです。
沢山走ってます。
郵便配達車もジムニーです。

マニア以外の日常使いでの需要もそうとう数ありますね。

書込番号：23117860

[KIMONOSTEREO]

本日、車屋に渡してきました。ナビとETCを次期エブリイに移設してもらう予定です。

いろいろカスタマイズはしましたが、たいして乗ってやれなかったなってのが最後の感想です。次のオーナーにかわいがってもらえるといいな。

＞gorotoranekoooさん

私の住むところは降雪地域では無いのですが、狭い山道の先に住んでいる人も多いせいかジムニーはわりと見かけます。年齢は様々です。どっちかというと中年以上の男女が多いかな？生活の足ってとこなんでしょうね。


エブリイが納車されるまで代車を借りてきました。ダイハツのムーブのようです。ジムニーよりガラスエリアが視界が広いですね。NAエンジンと思いますが、普通に走る分には充分ですね。でもやっぱりダイレクト感に欠けるAT（CVT?)はダメですね。
いつものように数十分も乗ってると疲れてきます。

アクセルにリニアに反応してくれるMTがやはりいいですね。まぁ、来週の木曜日あたりには納車できるようなのであと１週間の我慢です。

書込番号：23118436

[DOHC-4VALVES]

＞KIMONOSTEREOさん
納車されました？。

書込番号：23132860　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞DOHC-4VALVESさん

エブリイ板に書いてますが、納車されました。まだ仕事が忙しくゆっくりは乗れてません。それでも仕事の休憩時間で利用するとやはり楽チンですね。本当に広々とした室内でこれからが楽しみです。


ジムニーよりエンジンはパワフルで静かです。これにはかなり驚いてます。

書込番号：23133099　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞KIMONOSTEREOさん

だから、今のジムニーの各寸法を 20% くらいアップすれば （全長4.2mくらい）、都会使いでも結構便利に使えると思うのですが。

今のジムニー愛好家とは、ユーザ層が違いそうですが、ブルーオーシャンだと思いますね。　何より私が買いたいです（笑） Baby G というのは、全世界でみてもかなりマーケットはありそうに思います。

ということを、以前この掲示板にも書いた記憶があるのですが、現ジムニー愛好家からは、総スカンでしたね（笑）

こんなマーケットを放っておく手はないと思いますけど、慎重スズキさんでは難しそうですかね。

書込番号：23439076

[KIMONOSTEREO]

＞M45funさん

>今のジムニーの各寸法を 20% くらいアップすれば （全長4.2mくらい）、

それってエスクードじゃないですかね？
https://www.suzuki.co.jp/car/escudo/

エスクードにジムニールックみたいなラインナップはそのうち出るかも知れませんね。

書込番号：23440854

2015年式 ランドベンチャー MT 買い取り価格

[KIMONOSTEREO]

試しに、地元の買取り店(ユーポス）に聞いてみました。
車体を持ち込んでの査定です。以前別の車で一括査定依頼でかなり面倒くさいことになったので、今回は自分で持ち込みました。

2015年登録、ランドベンチャー　MT
3.3万キロ走行

外装は基本ノーマル、工藤自動車の3インチリフトアップキット装着、ホイールはノーマルアルミですがジオランダーのMTタイヤが5部山程度。ドアなどに多少の傷あり。
内装はサウンドナビ、カロッツェリアスピーカー+サブウーファー、ETCくらい。喫煙車。

新車購入価格は160万円、カスタム代で50万弱。

提示された買い取り価格は110万でした。カスタムが無かったら30〜40万円下がります。とのこと。



5年乗って約半額ですから、かなり良い感じでしょうか？

書込番号：22960416

[eほっと]

昨年の暮れですが、2013年式5年落ちATランドベンチャー黒5万キロフルノーマルで100万の下取りだと知人が言ってました。
ジムニーってとんでもない下取り額ですね。

書込番号：22960674

[超有鉄亜]

いいけどいらね

書込番号：22960708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

売るの？…勿体ない

書込番号：22961092

[iPhone se]

この型のジムニーは凄いですよね20年間マイナーチェンジだけの車って余りないですからかね。

現行のジムニーはいつまでマイナーチェンジで引っ張るか楽しみです。

書込番号：22961521　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞eほっとさん

それは聞き捨てならない情報ですね。
私の車体ならもう少し上乗せ狙えそうですね。

＞超有鉄亜さん

不要な人には不要ですもんね。
私にもジムニーの特性は不要でした。

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

ジムニーじゃないと、っていう使い方は私はできないみたいです。何度かお誘いを受けましたがみなさんレベルが高すぎて、とてもじゃ無いけど普段使いにも利用する車は使えません。
二台持ちは嫁さんから許可が出ないので一台で何でもこなす必要があります。

＞iPhone seさん

巷では新型人気先行ですが、旧型も相場が上がってる気がします。現状110万円ですが、120万円狙えるかもしれませんね。同程度の中古は150万円前後で出てますしね。現行は内燃機関エンジンとしては最後のモデルと聞きましたので10年20年、いや30年かもしれません。

なおマイナーチェンジだけで継続してきた車両はホンダのスーパーカブ50の約50年が最長と思います。


とっとと手放したいところですが、欲しい車の納期が三ヶ月待ちということで思案中です。

書込番号：22961547　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

＞KIMONOSTEREOさん
ジムニー売るなら、東北、北海道とか関東、中部なら山間部の買い取り業者に売るのも手かも知れません

JB23は多少古くても買い手は必ず存在します

書込番号：22961955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱﾙｾ]

＞KIMONOSTEREOさん

スレ主さん、こんにちは。

以前、スレ主さんがランドベンチャーを購入される時期に書き込みした者です。

当時あれほど喜んでいらっしゃったのに、このスレを発見しまして少し悲しくなりました…

関係ない書き込み、御容赦下さい…

また新たなカーライフ、楽しんで下さいね(^^)

書込番号：22969172　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ｱﾙｾさん

ジムニーへの不満点は以下のような感じです。買う前にわかってたことも多いので、私の選択ミスですが、、、、

1.室内が狭い
フロントボンネットにエンジンが縦置きで積まれているわけですから、当然室内は狭くなりますね。長距離走って、ちょっと車内で休憩なんてときに休憩しにくいです。フロントシートもあまり寝ませんしね。もちろん荷物もあまり載りません。

2.燃費が悪い
まぁ、これはあまり気にしてないといえば気にしてないのですが、冬場街乗りで１０以下になることもあるのでちょっと、、、とは思いますね。夏場なら街乗りでも１２くらいは行きますが、、、遠出で15以上とかですかね。カタログ数値考えれば許容ではありますけどね。

3.高速がキツイ
これはカスタマイズでMTタイヤにしてるせいが大きいです。MTタイヤだと街中で少々の傾斜でなら停止させた状態でサイドブレーキ使わなくても車体は動きません。それくらい抵抗が大きいのです。これは当然燃費にも影響しますが、それよりもノイズが大きいのです。ノーマルも静かではなかったけどMTはなおさらです。

4.ジャダー（シミー）
室内の狭さの次に大きな理由がコレです。買う前に聞いては居ましたが、まさかまだ5年目三万キロ台で発生するとは思ってませんでした。正確には4年目2万キロ台で発生し始めました。症状は動画などで見るものよりは頻繁には起きませんのでまだいいのかなとは思いますが発生したときはかなりブルブル震えますので、正直怖いです。最近話題の自動運転などにはほど遠い状況です。ハンドルは常にしっかり持って運転しないといけません。

カスタマイズが不満の原因になってますが、カスタムしないとノーマルじゃかっこ悪いよなぁってのもありますしね。



生活道路レベルの悪路ならジムニーほどの性能が無くても走破できるというのがわかりましたので、次回はその方向で考えています。また自分が思ったよりも悪路好きでは無いというのもあります(笑）。ジムニー乗りで悪路好きな人はとんでもないところ走ったりしてますしね。それでしょっちゅう車壊してあります。走行会に行くと必ず1台は重度の故障してます。
私は普段使いにも乗るので、故障は避けたいです。なので普段使い優先で現在車種検討中です。


なお、買い取り価格はマツダディーラーの営業マンは100万まではなんとかがんばれるんですが、、、と漏らしてました。
ということは買い取り店はもうちょっとがんばれるのでは無いかと思います。
まぁ、でも第一候補のエブリィの納車時期はどこで聞いても２〜３ヶ月という話なので、今回は年末のジムニーの車検を再度通す予定です。仕事柄１０〜１２月は繁忙になるのも理由の一つです。


買い取り価格が半年後は下がるとは思いますが、車検残が長いのと上記の理由を踏まえて今回と同じ価格を狙いたいと思います。

ご静聴ありがとうございました。

書込番号：22970501

[ｱﾙｾ]

＞KIMONOSTEREOさん

スレ主様、今晩は。

この度は詳しくご丁寧に教えていただき有難うございます。

当時私も熟成された最終型を購入したかったのですが、なにぶん先立つものが無くて泣く泣く諦めた次第でございます…
その当時、近いうちに新型が出るという噂を聞き、それまで貯金する決心をして現在に至ります。

来年はスズキ創業100周年、ジムニー誕生50年を記念した特別仕様車が発売されると信じて購入の決意を固めておりましたが、私も使用環境がスレ主様と似ている為、ご意見を聞き少し躊躇してます（汗）
セカンドカーとして購入出来るのであればいいのですが、私はメインカーになりますので…

ジムニーの持病とも言うべきジャダーなどもありますし、生半可な気持ちで購入すれば後悔するかもしれませんよね。
新型になり、どれくらい改善されたのかわかりませんが、今後の判断材料として心に留めておきます。

スレ主様のジムニーが少しでも高く売却できるよう願っております(^^)

貴重なご意見、本当に有難うございました！

では、失礼致しますm(_ _)m

書込番号：22972073　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ｱﾙｾさん

ジャダー（正確にはシミー）現象はやはりリフトアップやMTタイヤ装着による要因のほうが大きいようなのでその手のカスタムをする際にはご注意ください。

またリフトアップはバネだけではなくショックも同時に交換したほうが悪影響は出にくいらしいです。


次期愛車エブリィのカスタムを４WD専門店に相談したときに言われました。その理由もきちんと説明してもらってなるほどって思えることでした。それはともかく欲しいときが買い時ですので、どうぞ。
但し、JB23も後期型でかなり改善されていますので、マイナーチェンジくらいまで待てるなら待ったほうがいいかもしれません。
その際はおそらくJB23でもシリーズ化されていたランドベンチャーやクロスアドベンチャーなどのお買い得な特別仕様車が出ると思います。
今までの傾向で言えばだいたい専用のマットや意匠、シートが装備されます。

書込番号：22972685

[ねこっちーず]

中古車買取専門店さんの場合、オークション市場の価格をベースにしているのであとは実際の車両状況を査定してみて・・・という事だと思います。

ジムニーは新型がリリースされながらも先代（JB23W）の人気もありますし、相応の需要もあるとは思いますがこれで年をまたいでしまうと若干査定価格に変動があるかもしれません。

グレードがランドベンチャーですし、カスタムしている部分を他の中古車買取専門店さんがどのように評価してくれるか？でも査定価格は変わってくると思います。

次期車が納車されない中で手放せないとなると、その場合には次期車を購入される予定のお店で下取りしてもらった方が良い場合もありますね。買い取り店だとすぐに手放さなければならない事が多いので・・・。

書込番号：22972686

[KIMONOSTEREO]

＞ねこっちーずさん

買い取り店はその店に持ち込んでの査定結果です。
相手の言い値で、全く交渉とかしてませんので、実際の買い取り時は交渉する予定です。

次期愛車予定のエブリィが２〜３ヶ月かかるということなので、現在のジムニーの車検を受け付けてくれる地元の４WD専門店でエブリィは発注しようと思っております。そして納期の見通しがある程度ハッキリした時点で再度査定を頼むつもりです。
２〜３ヶ月経てばもちろん査定は下がるとは思いますが、110万が80万とかにはならないと思うので納期しだいの問題なのでしょうがないかなと思ってます。

個人的には100万円以上行けばいいかなと思ってるので、来年になって車検通したばかりというのを踏まえて120万弱で交渉狙いたいと思ってます。
ちなみにエブリィの見積もりは別のスズキディーラーで最低限のディーラーOP付きで140万だった（10万円引きくらい）のでそれをベースに今度の店と交渉します。

上手くいけば手出し20万くらいでエブリィの新車に乗り換えできそうです（＾＾

書込番号：22972701

[KIMONOSTEREO]

最終報告です。

車検切れと納車時期が合わないのが最大のネックでしたが、最終的に契約した販売店で車検切れ前から納車まで無料で代車を出しますとのこと。車検代を支払うかレンタカーを借りるか、いずれにしても7〜8万必要かなと考えていたので、これは渡りに船で契約しました。
ジムニーの下取り自体は100万円でしたが、サウンドナビとETCをエブリィに無料で移設、サブウーファーの取り外し（移設はしない）をしても下取り価格が変わらないということなので、100万円でOKしました。
買い取り店だとサウンドナビやETCはそのままで代車の用意もありませんからね。

契約内容は標準的なディーラーOPとリフトアップカスタムなど合計30万円ほどのオプション+諸経費+本体価格で169万円に値引き11万円下取り100万円で支払額58万円で契約です。手出しが増えたのはリフトアップカスタム代が大きいですね。他店では３〜４万円請求された移設代をナビのアンテナ代6000円のみで引き受けてくれているので良しとします。

お店は個人ディーラーでジムニーのカスタム車を主体で扱っており、エブリィのカスタムもやってます。

書込番号：23041917

[KIMONOSTEREO]

価格の訂正です。オプションは総額20万円でオプションから10万円、車体から1万円の値引き。下取りが100万円で最終手出しは56万円です。

リフトアップからの値引きが大きいですね。リフトアップカスタムが無ければ値引きは他店と同じくらいでしょうが、代車の長期貸出や無料移設がポイント高いですね。融通が効く店という評判通りでした。

書込番号：23041977　スマートフォンサイトからの書き込み

バックドアトレイ

[浅知恵家電芸人]

https://item.rakuten.co.jp/auto-craft/monster-1507/?s-id=bk_sp_item_image_n
上記商品をJB23W10型に取り付けたかったのですが、説明文中に

『※ 本品は、平成29年4月1日より適用される「外装の手荷物積載用部品の技術基準」に適合しないため、適用対象となる平成21年1月1日以降に製作された車両へ本品を取付けた場合、保安基準に適合しません。平成20年12月31日以前に製作された車両への装着時は保安基準に適合します。』

とあり、ショップに具体的に何がどのようになるため適合しないのか分かりやすく教えていただけないか問い合わせたところ、上記のコピペだけが送り返される結果に。

どなたか分かりやすく説明していただけないでしょうか
m(_ _)m

書込番号：22926151　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

貴殿の車両に取り付けると万が一怪我や（現品が）破損されてもメーカーでは一切保証しないと言う事ではないでしょうか？
車両の一部に何らかの構造変更があった為と推測します。

書込番号：22926167

[ツンデレツン]

どのようにって自分で答え書いてあるのに調べないんですか？

「外装の手荷物積載用部品の技術基準」


JTBさんは保安基準を何か勘違いしてるよな(笑)

書込番号：22926185

[スーパーアルテッツァ]

浅知恵家電芸人さん

例えばバックカメラでも下記のように取り付け方によっては保安基準に適合しないのです。

http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/info/gaisou.html

その保安基準とは下記の通りです。

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000055.html

具体的には平成21年１月以降に製作される乗用車の外部表面には曲率半径が2.5mm未満である突起を有してはならないとの事です。

又、この外装基準の適用は平成29年３月31日まで猶予する事が出来ると説明しています。

以上の事より浅知恵家電芸人さんがご検討中の商品は保安基準に適合しないので、取り付ける事が出来ないのです。


下記でも分かりやすく説明していますので参考にしてみて下さい。

https://www.nanzu.jp/syohin/gaibut.htm

書込番号：22926211

[kmfs8824]

要は曲率半径が2.5mm未満である突起(2.5mm未満でも突起の硬さが60ショア(樹脂程度の硬さ)以下ならOK)有してはならないという保安基準に当該製品の四隅の角の部分が適合してないということです。

書込番号：22926261　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

これって、NOプレートが見えなくなるのですか．．．

そうだとすると違法ですよね。

書込番号：22926324

[QueenPotato]

なんか、微妙ですね。積み荷よってはナンバーが見えにくくなる。

書込番号：22926338

[浅知恵家電芸人]

返信ありがとうございます。
何となく理解できたような気になってきました。
…が、この品がダメで、もっと大きいヒッチキャリアがなぜOKなのかモヤモヤしてきました。
適用される法が違う？

書込番号：22927291　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

・「ヒッチキャリア」 取り付け位置は車体のフロアライン下側→外部突起に係る基準の対象範囲外

・「バックドアトレイ 」取り付け位置はスペアタイヤキャリアの位置なので外部突起に係る基準の対象範囲

この違いですね。
http://dokodemodoorgo.blog.fc2.com/blog-entry-319.html

書込番号：22927470　スマートフォンサイトからの書き込み

[浅知恵家電芸人]

分かりやすい説明、ありがとうございました
m(_ _)m

書込番号：22927555　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞QueenPotatoさん
>なんか、微妙ですね。積み荷よってはナンバーが見えにくくなる。

展開時にはナンバーは見えなくなっても大丈夫だとおもいます。
これはそもそも「展開時は走行不可」、「停車してからテーブルとして使う物」だと思います。

製品の仕様を見てみるとトレイの寸法がW588xD398xH49。前後の長さは398mmだと思います。
画像を見る限り、展開時トレイ部分はすべてバンパーよりはみ出している。
そうなれば軽自動車の全長寸法3,400mmの1/10より後方に出ているので、走行は無理だと思います。
（警察署に提出すればできるんかな？）

書込番号：22931371

ジャダー・シーミ現象について?

[O.C８６]

この車の特有な病気らしいね
調べたところ。
簡単な対策方法はありますか?

私は中古で5年位乗っています(フルノーマル)です
1型なので20物ですかね（笑）

書込番号：22667109

[kooth]

ジムニーには乗っていないので、一般論として。

発生源は色々ありそうですが、
ジャダーはブレーキ、クラッチ、フライホイールなど、
シミーはタイヤ、操舵系など、だったかな?

簡単にチェックできそうな部分というと、
ブレーキの錆とかタイヤバランスでしょうか。

書込番号：22667133

[kooth]

ちょっとググったら、参考になりそうなページがありました。

ジムニーでジャダー・シミーが発生した時の原因と対策まとめ
http://www.4x4espoir.com/2018/03/17/jimnyjudder/

書込番号：22667135

[KIMONOSTEREO]

ノーマルなら大丈夫じゃないですかね。

タイヤをMTにしたり、リフトアップしたりするとなりやすいようです。

簡単な対策はオフ走行をしないことじゃないですかね。

書込番号：22667211

[道楽親爺]

ノーマルなら発生する率は低いかも?
3インチアップ、6.50タイヤのコンプリートカー買った友人は3年ほどで発症しました。
自分は、ノーマルタイヤ3年→同サイズのＡＴタイヤ3年→185/85/16のＲＴタイヤ2年ですが発症してません。
昨年自分でナックル周りオーバーホールしたのですが、その時既に上側のキングピンベアリングは錆び始めてたので１型なら部品交換しておいた方が良いかと思いますよ。

上側のベアリングは指で回すとシャリシャリとしてるのが感じられます。

書込番号：22667452

[舞来餡銘]

タイヤサイズをデフォルトから変えて操縦周りに影響出て文句言ってる輩が多いだけの様に思います

タイヤ扁平率80→75,70%なら起きにくいが85%とかに変更したらタイヤもたわみ易いし影響は出るでしょう

デフォルトの外径の範囲内でタイヤ扁平率を選ぶ様にすれば問題も出ないハズ

書込番号：22668360　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

>koothさん
そうそうこれこれ私も見ましたが
その通り遣るとかなりの費用です

>KIMONOSTEREOさん
ノーマルでも駄目ですね
ジムニーの特有病ですわ
今の74は対策としてステダン取付てまねw
ブッシュとか劣化してくると発病するみたいです?
テンションロッドも無いしスタビライザー一体型でコストダウンしています。

>道楽親爺さん
また試してみます。

>舞来餡銘さん
私は構造上の問題だと思います。

でプロの修理屋にも訪ねてみました
スタビライザー
ショックアブソーバー
といった順番にフロントの足回りのブッシュを交換して
テストしていくらしいです。
なるほど!w

昨日部品が届いたので
注文したのは(どうせなら競技用w)
ラバー製 強化 スタビライザーマウントブッシュ
ウレタン製 強化スタビブッシュ
KYB製 Excel-G ショックアブソーバー・フロント用 2本セット

この時点でかなりシーミは押さえられましたが今一?

JB23 ジムニー ステアリングダンパーセット取付
ステアリングが重くなる意見も有りましたが
気にならないですw

完全に無くなりました成功です。

注文序でにマフラーも安いの有りましたので交換しました（笑）

書込番号：22669217

[O.C８６]

追伸
ノーマルで修理するなら
ブッシュ交換で直らないならば
スタビのリンクや
ジョイントなど交換になると思います。
表現は難しいですが凸凹拾うと連鎖してフロントが踊る、暴れる?
体験した人しか分からないと思います。

ある程度抑える事が出来たならば
私はステアリングダンパーをお勧めします。
ステアリングダンパーセット送料込みで\13.750でした。

書込番号：22669253

[野兎ＳＳ]

ジムニーはシミーはつきものです。ドノーマルでも症状が出てる記事をよく見かけます。
友達はMTタイヤのみ交換で２万キロでキングピン交換。2人（共に3インチUP)はラテの増し締め。自分（2インチUP）はタイヤの摩耗で改善。工藤自動車のジャダーストップキットはあまり期待は持てませんが強化品ですので無いよりは....参考程に。

ちなみに自分はダンパーはお勧めしません。ブレをただ押さえつけてるだけですから大元のガタを直してないのでそのガタが更に大きくなりダンパーではまかなえきれないような気がします。

書込番号：22703786

[O.C８６]

野兎ＳＳさん

よく読んで下さい
64にステアリングダンパー追加されたのはなぜでしょうか?
意味分かりますか?

書込番号：22707660

[野兎ＳＳ]

＞O.C８６さん
追加されたのは知ってますね。ダンパー追加されても基本設計は従来と一緒ですのでメーカーが誤魔化す為と自分は思っています。

書込番号：22708849

[野兎ＳＳ]

＞O.C８６さん
追記すみません言い忘れました。ハンドルに伝わるまでの時間を稼ぐと言ったほうが良いかもしれません。ダンパー付けても付けなくてもダンパーより前のガタは出ているのは変わりません

矛盾しますが自分が64ならダンパーは外さず使用。23以前なら追加はしないでしょうしお勧めはしないということです。
あくまで一個人の意見ですのであしからず

書込番号：22708866

[O.C８６]

>野兎ＳＳさん

>基本設計は従来と一緒ですのでメーカーが誤魔化す為
理解しているみたいだし、そう言う事です
つかステダン無いともたない足回りなのでw

後は個人的な考えですね。

書込番号：22709247