スズキ ジムニー 1998年モデル のクチコミ掲示板

ジムニーとハスラー

[タッチ５５６]

既出かもしれませんが、ジムニーかハスラーか迷っています。
価格と使い勝手、先進技術なら圧倒的にハスラー、車内で寝られそう・・
乗って楽しく、荒野を目指す少年心を満たすのはジムニー、、だが
圧倒的に狭く、価格も割高、大柄男性二人なら手が触れ合う。。。彼女とならよいが・・
ということで、ジムニーＭＴを選んでもし駄目なら高額下取りを期待してハスラー中古に乗り換え
ても。。などと色々考えています。
どっちがいいですかねえ・・・安全パイはハスラーと分かり切っていますが、やはり２台買ってみないと
わからないか

書込番号：20143351

[エリズム＾＾]

オカサーファーならハスラーでいいんでないの？
どうせ見た目で選んでるんでしょ？

書込番号：20143465　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

街往くジムニーの大半はかなりイジっていますね。おそらくクルマがもう一台買えちゃうくらい・・・。

前後のバンパー外して、リフトアップにファットなタイヤ。ステアリングやレカロへの交換。
吸排気に加え大気解放タイプのブローオフバルブ。

オーナーによるとイジッらないと愉しくないそうな。

徹底的にイジるのならジムニー。ノーマル+αならハスラー。

こんな考えもあります。

書込番号：20143583

[ＴＲＡＩＮ]

迷っているのなら、YouTubeで
「ジムニー　ジャダー」
で検索してみてください。
そっとジムニーを候補から外したくなるかも。

書込番号：20143849　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞タッチ５５６さん

ハスラーでオフロードが物足りなくなったら、ジムニーでいいのでは？

本格的に荒野を目指すなら？ジムニーを改造込みで考えても良いと思います。

どっちにしろ、本格的に？荒野を走るなら、修理代かかるでしょうから・・・予算潤沢にとらないと遊べないかな〜

＊あくまで個人的な感想です。

書込番号：20143972

[餃子定食]

目指す荒野が無いのならハスラーで良いと思いますよ

多分ジムニーに乗っていてハスラーで無理な場所を走った事のあるオーナーって一割いないと思います

書込番号：20144160

[三菱 デリカD:2]

ハスラーの方が売れてそう・・・・・

書込番号：20144217　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞乗って楽しく、荒野を目指す少年心を満たすのはジムニー、、

荒野には行きます？

ジムニーって特殊な車だと思っています

個人的にはジムニーは何が良いのか、さっぱり判りませんのでハスラーに１票。

書込番号：20144249

[ZR-7S]

私ならMTターボでジムニーを選びます（ハスラーMTはターボ無）。
もしMTにこだわりがなければ、まずハスラーに乗って、
ハスラーが通れない道を走る機会があるとか、
ジムニーのモデルチェンジの情報を収集した上で、
ジムニーへの乗り換えを検討したらいいのではないでしょうか。
でも、この掲示板に書かれていることや、文章の書き方から想像すると、
一生のうち一度はジムニーに乗ってみないと後悔する方かもしれませんね。

書込番号：20144287

[玩具の箱]

ーー迷っているのなら、YouTubeで
「ジムニー　ジャダー」 で検索してみてください。
そっとジムニーを候補から外したくなるかも。ーー

ジムニー イヤダーの間違いでは ？ それに荒野って、日本に在るの ？ ？
でも・・・・・ 注文して、納車待ちです ( ９月の初めくらいかな？ ) ルンルン ウフフフフッ


でした 。

書込番号：20145293

[働きたくないでござる]

レンタカーで乗りまくってから評価すればいいのでは。

書込番号：20145355

[玩具の箱]

追伸
オンロード重視ならば、ハスラー 、 アルトワークス
アウトドア派で、オフロード好みならば、ジムニー ！
山間部の雪道 YouTubeで見て楽しかったら、ジムニー ！
完璧な！車は無い ！
ハラハラ、ドキドキの冒険するならば、 ジムニー ！ お金もかかるのも、ジムニー ！


でした 。

書込番号：20145360

[タッチ５５６]

皆様、貴重なご意見ありがとうございます。
確かに、現在ジムニーでないと行けない荒野はどこにあるのか
という疑問もあります。規制前のディーゼル四駆を乗っていましたので
その頃のノスタルジーをジムニーに感じているのかもしれません。
（といっても４Ｌはほとんど使っていませんでしたが(笑)）
来週、３名で往復３００ｋほど走って泊りで沢登りに行きますが
使えるのはやっぱりハスラーかなあ・・・
一人で乗るならジムニーもよいが・・・

書込番号：20146049

[玩具の箱]

ーー。規制前のディーゼル四駆を乗っていましたので
その頃のノスタルジーをジムニーに感じているのかもしれません。
（といっても４Ｌはほとんど使っていませんでしたが(笑)）
来週、３名で往復３００ｋほど走って泊りで沢登りに行きますが
使えるのはやっぱりハスラーかなあ・・・ーー


３名で移動、しかも３００キロは困難かな ？ 今は ！
３６０CC時代と比べれば、随分楽かと思いますが ？
４Ｌは、、、、、 転ばぬ先の杖では ！ スタックしてからでは冷や汗ものでしたよ ！
そう言えば、ランクル のパートタイムを買って、私に苦情を言った方がいましたねぇ〜
相談受けた事も、勧めた事もありませんが ！

要は、使い方でしょうかねぇ 〜！ ？ 諸刃の剣 ？ は 意味が違う ？ ？

でした 。

書込番号：20146346

[玩具の箱]

はい ？ ・・・・・ ？
ーー多分ジムニーに乗っていてハスラーで無理な場所を走った事のあるオーナーって一割いないと思いますーー

４駆ジムニー乗りならば、フルタイムのハスラーでそんな事しない 、多分 ？ ・・・・ ( 1人位はいるかもね )


でした 。

書込番号：20146416

[見賢思斉]

＞タッチ５５６さん
下回りがスカスカの軽トラックが、路肩の林に突っ込んで止めるような所まで行くのならジムニーが安心。
Kei程度の走破性（ワゴンRの大径タイヤ版）で大丈夫なら、リアドアがあり高速移動の楽なハスラーが日常を含めて便利。
車から離れた間に緩んだ土壌にタイヤが嵌るとか、未舗装林道の残雪に遭遇する可能性があるとか、環境しだいですよねぇ^^

書込番号：20146523

[まきたろう]

ん〜個人的な感想ですが・・・

ジムニーは込み込み20万のぼろぼろ、ハスラーは何度か代わりに運転したことあるだけですが、
普通に、どうにか走れそうな悪路・・・雪道とか泥道とか整備された林道？、固い砂浜？

ノーマル同士で普通に運転するのであれば、ハスラーの方が走破性上というか、イージーで楽で、
ジムニーの方がスタックしやすい印象でした。もちろんハスラーで無茶したことはないですが・・・

ノーマルのジムニーって、おそらくみなさんが思っているより走破性良くないというか普通です。
まぁボロボロのジムニーで無茶するのは、たの・・・（以下、自主規制）

書込番号：20146540

[O.C８６]

ハスラーはいい車だよ
試乗してきましたが
N/Aでもトルク有るしよく走るが・・・
中途半端なんだよね
ジムニーがお勧めだと思う
来年までまってね♪

書込番号：20149981

[O.C８６]

>>玩具の箱さん
確かにジャダーの出やすい車ですが

対策方法も有りますので
まずは空気圧の問題からですね!

これは治せますよ♪

書込番号：20149995

[タッチ５５６]

皆さんの色々なご意見、参考になります。ありがとうございます。
しかしジムニーのジヤダー？の映像を見ると引いてしまいますね。
もうすぐフルモデルチェンジがあるのかもしれませんね。
ワゴンＲがベースだったりして・・
ジムニーのレンタカーなどがあれば結構需要あると思いますが、
ボコボコになって帰ってくるので商売にならないか・・(笑)
この前、ＭＴに試乗する機会がありましたが、シフトノブの常時ビビりは
今どきの車にしてはすごいですね。慣れるもんですか？

書込番号：20150165

[三菱 デリカD:2]

ジムニージャダーで検索
https://m.youtube.com/watch?v=myd1GlKYh54

書込番号：20150220　スマートフォンサイトからの書き込み

2017年５月とか?

[O.C８６]

http://car-moby.jp/24220

新型の予想はR06エンジンに
今の技術をどこまで盛ってくれるかですね
以上w

書込番号：20113424

[O.C８６]

こんなの出ました(笑)

書込番号：20113439

[O.C８６]

ご覧の通りにお決まりですよね?
現在がのが良いのか
新型が良いのか判断は
貴方しだいですね!
見る限り新型は大型の
LEDハイビームと思われる!

書込番号：20113454

[O.C８６]

皆さんの望んでいる
デザインはこんなのでしょ(笑)

書込番号：20113470

[働きたくないでござる]

ジムニーぽくないデザインですね。

書込番号：20113903

[赤い車！]

新型よりも熟成された最終型の２３を買うのがベスト

書込番号：20126692　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

何回も書いているけど
旧型のエンジンでは
もはや
魅力ないと思いますよ!?

書込番号：20131093

[ねこっちーず]

ジムニーのＫ６Ａエンジンは型式こそ旧型かもしれませんが、改良が加えられていて初期モデルに比べれば良くなっていると先日、お付き合いのあるスズキ営業マンから伺いました。

個人的にはＫ６Ａエンジンでラダーフレームを持つ、今のモデルの方が魅力があると思います。スズキの軽自動車エンジンはＲ０６Ａに変わっていますが、私的には現行型に搭載しているＫ６Ａをそのまま搭載して売り続けているスズキの姿勢は評価したいです。

ジムニーはこれだけロングライフデザインで売り続けられるのは今のモデルが所有しているユーザーや愛好者、購入したい方々がたくさんいるということで特にフルモデルチェンジを頻繁にする必要がないということでしょう。

現行ジムニー（エンジン、骨格、４ＷＤシステムなどなど）において魅力があるかどうかはそれぞれのユーザーが判断すれば宜しいかと思います。魅力がないなら、乗らなければいい話ですから。

書込番号：20131486

[金クル]

偏見に満ちた長文失礼します。

K型を継続しているのにはスズキの考えがあってのことだと思います。
エンジンに関しては、ねこっちーずさんに一票です。

R型エンジンは軽量化やロングストローク化によるトルク特性改善、ターボではラグの抑制などの改良が施されており、次期型はこちらを搭載してくるでしょう。

ただ、R型はアイドリングストップ、エネチャージなど燃費改善技術や、AGSやCVT等新型トランスミッションとの統合システムで考えられており、それらに対応しない現行ジムニーに載せるメリットは大きくない。
そればかりか、マウントやクルマ全体のバランス調整などでコストアップなどの弊害のほうが懸念される。
ジムニーにシンプルさ、頑丈さを求める僕などは、長年にわたる信頼性やパーツの豊富さなどからして、今も現行に十分魅力を感じます。

四国の山の中を走る自分的には、次期型にアイストやエネチャージなんかが載って、携帯の電波も来ないオフロードで故障・・・とか想像すると、最新技術を詰め込めばいいてもんでもないと思う。
何に魅力を感じるかは人それぞれですね。

そこまでのタフさは求めないし、新エンジンが載った快適な軽でたまにダートを走りたい・・・くらいならハスラーという選択肢もある。
次期ジムニーは変な燃費改善技術や快適装備、ヒルディセントコントロールみたいな使いもしない安いハイテク装備など載せて重量増や価格上昇を招くのは止めて、思いっきりハードに振ってほしいです。
４WD切り替えもスイッチではなく、サブトランスファーに戻してほしいくらいです。

次期型は軽量化とシンプル&タフ、低価格でお願いします、ススキさん！

書込番号：20131743

[赤い車！]

新型のエンジンですか？
燃費は良くなるでしょうね。

エンジンにこだわるなら
尚更２３を買える内に買いましょう。

書込番号：20132367　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

ところで23って何月まで
購入できるのやろ?(笑)

書込番号：20133868

[玩具の箱]

ーーところで23って何月まで 購入できるのやろ?(笑)ーー

買うの ？
だったら、早く注文したほうが良いのでは １１型はない ！ １０型でラスト と予想します 。
ＦＭＣ発表があれば、 常連のマニアがいるから ！ 在庫は直ちに無く鳴るでしょうね ！
未使用車で高値に ・・・・・

でした 。

書込番号：20146560

[O.C８６]

ははははっ
>>玩具の箱さん
失礼　いまさら23なんて買う気有りませんね
時代遅れやだからね!♪

書込番号：20149972

[金クル]

まあ、何に価値を感じるかはそれぞれですが、次期型はまだ1年は先でしょうね・・・
O.C８６さんが貼ってるのもベストカーが4月に載せてた妄想画像なので、掠ってもないでしょうし。

デザインはイグニスやアルトの和田デザイナー路線で来るような気がしますが、これも単なる妄想です。

個人的にはないとは思うけど、もしバレーノのデザイン路線で来たら、今乗ってる7型から23最終型（出れば限定車）に買い替えるかも。
ただ、現行の厚いボンネットはあまり好みではないです・・・安全対策上仕方ないですが。

スズキは直前まで情報出ないから、楽しみに待ちましょう。

書込番号：20152590

[O.C８６]

>>金クルさん　これって
どうなるやろね?

画像では今どきのデザイン?
足回りは変更無しと思う?

後はホディーがFRPでどれだけの
軽量化をしてくるかやな!?

因みにダイハツのタント当たりは
それです。

私は個人的に魅力はありますね。

書込番号：20158076

[金クル]

＞O.C８６さん

シャシーや足回りは自分も大きな変更はないんじゃないかと思います。

軽量化は仰るように、樹脂パーツやハイテン鋼の多用でかなり頑張って来るでしょうね。
アルトでかなりやったので900�s台前半を期待しますが、難しい？

デザインは多分20年近く売るつもりだろうから、シンプルに面構成で勝負してほしいです。

和田デザイナーのテイストではないので可能性は低いかなと思いますが、ＣＧ画像でいえばまあまあアリかなとも思います。
サイドアンダーミラーが付くのなら、トヨタのラッシュみたいにひょろっとなりそう・・・なのが心配。
23はフェンダー周りのデザインでうまく処理していると思うので、スズキのデザイン力に期待です。
何とかミラー回避できないかな？

全体のプロポーションは多少キャビンフォワード気味で居住性改善を図ってきそうな気がします。
スポーティさは失わないでほしいです。

現行23ではファイナルエディション的な限定車にも期待していますが、大きなことはできないでしょうね。
数年前に台数限定で瞬間蒸発したパワーウィンドウすらないシンプル版も面白いと思いますが。

いずれにしても楽しみです。

書込番号：20158139

[赤い車！]

ジムニーって古ければ古いほど偉いんだよ(笑)

11も古臭くないよ。

書込番号：20196315　スマートフォンサイトからの書き込み

[キモノ・ステレオ]

ジムニーの新型は発売されてから３〜５年後あたりがいいでしょうね。

JB23も途中で大きなマイナーチェンジが合ってますからね。メーカーもカスタムショップもノウハウを確立するのに３年はかかるでしょう。今から新型を目指す人は出てすぐ買ってもビッグマイナーチェンジで泣くことになるかもです。
普通の軽なら３年くらいでビッグマイナーチェンジできるかもしれませんが、売れ筋では無いジムニーだと５年くらいかかるかもしれませんね。


安定した新型が欲しい人はあと１０年くらい待つ覚悟がいいかもです。私はお先にJB23で楽しみます。


なお、私の希望はJB23ベースのグレートビッグ？マイナーチェンジです。JB23のエンジンマウントにそのまま載るように新型エンジンを開発して、ミッションや足回りもほぼそのまま、ボディは新型だけどフレームにはそのまま載せかえれる構造に。
つまりは既存のJB23ユーザーもやる気になれば新型に変更可能！みたいな感じ。どうですかね？

書込番号：20239576

[O.C８６]

皆様へ
いろいろ
ナイスのポチ有難うございます!

書込番号：20473390

[玩具の箱]

ーーージムニーの新型は発売されてから３〜５年後あたりがいいでしょうね。ーーー

ジムニーに限らず、FMCには、手を出さない ！ 不都合が必ず出て来る ！
＞キモノ・ステレオさん の、
おっしゃるとうり４年から５年位の熟成が、必要 ？ かと、考えます ！
まぁ 〜 人それぞれですから、
レス主様、販売店に、新型予約しています ？
未だでしたら、第１号車納車で、是非、レポートをお願い致しますね〜！
よろしく ！ ！

でした。

書込番号：20513138

[O.C８６]

一号車はパスでしょね

発売されたら
自分の目で見て
徹底的にいいのか観てくるのが
良いかと思いますけど?

書込番号：20517373

クロスアドベンチャー9型のMT燃費異常?

[ニコン議員]

今日は、なんと154.9�q走って満タン7.8lしてリッター19.8�qでした。コツはエアコンを使わず下り坂ニュートラルと信号タイミングと空気圧2.5ATタイヤでアクセルワークです。あと窓9割開けです。異常だと思います?高速無しです。10・15モード16.4なのに

書込番号：20064439　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞下り坂ニュートラル

下り坂はエンジンブレーキをお勧めします
ニュートラルだとアイドリング状態ですが、エンブレ中は基本燃料カットのはずです
また、下り坂のニュートラルは危険でもあると思います。

書込番号：20064456

[ＪＦＥ]

＞下り坂ニュートラル

関心できる運転方法ではないと思います。

書込番号：20064459　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

＞ＪＦＥさん
＞北に住んでいますさん
勾配は、キツい所は、しっかりエンブレ使ってますよ！超エンブレ後の調整用に使ってます。

書込番号：20064491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞超エンブレ後の調整用に使ってます。

関心できる運転方法ではないと思います。

書込番号：20064506　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

平地で出た燃費なら凄いと思うけど下り坂でしょ？

書込番号：20064528

[ねこっちーず]

燃費を伸ばすためのよいコツではなく、事故につながる恐れのある運転方法の一つの間違いでは？

ＭＴだろうがＡＴだろうがそれはニュートラルの本来の使い方ではないと思います。

書込番号：20064560

[ニコン議員]

＞働きたくないでござるさん
地元の広島県東部〜国道2号線を抜けて裏道や水玉ブリッジライン→岡山の21号線と22号線で岡山競輪→22号線→国道30号線→2号線で福山で給油トータル154.9�q有ります。高低差や信号もよく引っかかりました。

書込番号：20064564　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

そんなことはどうでもいいです。

車社会で車を走らすなら、安全運転でお願いします。

書込番号：20064607　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞ニコン議員さん

自分がこの手の車の燃費向上に必要だと感じた事を実行されているので、ごく自然に出そうな燃費ですね。
それは、速度を出さない事、エアコンは使わない事です。
後は、流れのスムーズな道路を走っていればカタログ燃費は簡単に超えられますよ！

書き込みを見てますと、ミッション形式が書いてないのですが、ＡＴ・ＭＴどちらでも下り坂ニュートラルは意味がありません。
それだけではなく、ＡＴ車はミッションを壊す原因になりますから止めた方が良いと思います。

また、ＭＴ車でも燃費向上には、ニュートラル＋アイドリング状態より、ハイギア＋エンブレ時の方が燃料カットをしてるので良いと思います。

また、下り坂カーブの巻き込みコーナーリングでは姿勢を崩しやすくスピンの可能性が高まり危険ですから、どちらのミッションでも下り坂ニュートラルは絶対に止めた方が良いでしょう！

書込番号：20064736　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hinami4]

まぁ、数回計ってみて、平均燃費が同じような数値付近であれば凄いことだと思います。
たまたま１回だけであり、また給油のときにどこまでガソリンが入ったか。
いつもより少な目だったのかもしれないし、これは給油量が書かれていますが判断はできません。単に見間違えだということも否定はできません。

また、この種のクルマは負荷が予想以上に大きいわりにブレーキはプアなので、緩い下り勾配であってもギアニュートラルでブレーキ１本に頼ることは感心しませんし、いきなりギアを入れて急にエンブレをきかせたりすると、ＭＴであってもトランスミッションからトランスファーまで負担がかかります。

いくらジムニーがヘビーデューティといっても、それはクルマを壊さない運転方を基本にのっとった話であり、正しくない負荷をかけると案外壊れやすいといった諸刃の剣的なものだったりします。

アクセルワークも、さっと加速を終わらせて法定速度にのせるほうが良い場合もあり、エンジンをできるだけ回さずにだらだらと加速するほうが燃費に悪いといったこともあり、それはケースバイケースで、そこの道路環境にて即座に判断するしかないなんてことも出てきたりと、諸条件が全て良い方に作用すればトータル燃費はのびることも考えられるでしょう。当日の風向きや風の強さもしかり。

タイヤも純正のままだと、Ｍ＋Ｓの表記があったにしてもオンロード向きの傾向が強いので、その分燃費には好条件だったりと、まだまだ考えられることはあったりします。

同じクロカン乗りとして、ニコンユーザーとしても気になるところありますが、無理せずに、神経質にならずに乗ってみての好燃費を望みたいものです。

書込番号：20065256　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ニコン議員さんがどの程度工夫して走ったか判りませんが

燃費の為に安全を犠牲にした数値だとただの自慢であまり意味がありません
（確かに通常でも信号前に早めにＮとかあったりもするでしょうが）

多少気を付けて普通に走っての数値であれば素晴らしと思います
（あと満タン法の少量計測では１〜２Ｌくらいの誤差もあります次の燃費がどうかも見ましょう）

書込番号：20065306

[[正]メカニック[義]]

98年式アルトワークス5MTでも22でしたから、別に不思議ではありません。
エアコンは不使用でしたが、全くエコな走りはしてなかったですし。

書込番号：20066250　スマートフォンサイトからの書き込み

[waitakere]

夏は御前崎でサーフィン	冬は白馬でスキー

＞ニコン議員さん

XG 5MT ノーマルホイール　ノーマルタイヤ
通勤には使用せずに休日のみの運転。
3000RPMでシフトアップ。毎回セルフで給油。A/Cは可能な限り我慢。

上記の条件でコンスタントに１６〜１８/L走りました。
(満タン計測法）
静岡〜長野を冬季はよく走りましたがスタッドレスタイヤのせいか

中央高速を80km/hで走っても14km/Lしか走りません。このエンジンは回すと（100km/h)がっつりと燃費が悪くなります。
現在（夏）のホイールとブロックタイヤでは１３〜１４km/Lです。
ニコン議員さんの走行条件は分かりませんが、異常にいいとは思いません。

＞10・15モード16.4なのに
その走行条件よりいい燃費の出やすい使用条件でニコン議員さんが運転されているだけなのでは？
しかしながら、燃費の為に下りのニュートラル運転は私はしません。（怖いから）

ご安全に。
私も９型です。新車で購入して２年が経ちました。

書込番号：20066270

[JOKR-DTV]

アルトなんかではないので、ジムニーやエブリイMTの場合、航続距離や燃費を伸ばすには、K6なら尚更ニュートラは必至です。
燃料カットははっきり言って燃費悪化します。

書込番号：20068016　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

＞燃料カットははっきり言って燃費悪化します。

そう思う根拠は？

仮にニュートラル走行の方が燃費節約だったとしても、機械的な耐久性、安全性で勝るとは思えないんだけど。

書込番号：20068579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコン議員]

参考に今月の通勤燃費1回目、リッター14.8�q
2回目、リッター15.4�q
ドライブは、福山→三原→山越え竹原→呉→山越え東広島→三原までリッター18.8�q
福山→備前→和気→山の中の岡山国際サーキット→和気→備前→岡山→福山までリッター18�q
全て、高速無しで国道と県道です。エアコン無し、窓9割開けです。回転数2500〜4000
通勤燃費は通勤片道3�qと普段の買い物

書込番号：20069640　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

元軽貨物バン乗りです。

この手のギア比の低い車で燃費を伸ばすのに必要なのは、エアコンなどのエンジンの負担を減らす事、それから巡航時のエンジン回転数をいかに下げるかという２点だと思います。

ギア比が低いから街中でもすぐに５速に入ってしまうので、その入った速度が１番燃費の良くなる速度になると思います。
で、そこから先は速度が高くなる→エンジン回転数が高くなる→燃費が下がる。
という構図になると思います。
だから、５速でできる限り低い速度で走るっていうのが燃費向上のコツだと思います。

その上で無駄なアイドリングを限りなく減らす。
自分はここに下り坂でのアクセルオフで燃料カットっていうのも重要だと考えています。
安全運転にもつながるし、燃費向上にも僅かながらつながるはずだし、わざわざ下り坂ニュートラルにする必要性は、少なくとも自分は感じません。

実際、自分が乗ってた軽貨物バンは高速道路ではもちろん燃費はびっくりするほど悪く、一般道のみの遠出での燃費でも速度を意図して下げると燃費が良くなる傾向にありました。

自分の住む北海道では、田舎の国道だと60キロで走ってても後ろから大型トラックにあおられるほど、郊外の平均速度が高いので、かなり身の危険を感じた事も多く、燃費だけを意識して走るのは厳しい環境でしたが。

長文失礼しましたm(_ _)m

書込番号：20069924　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

＞Ｇｏｅ。さん
がすべてを語ってくれたので補足はしませんが、自分の愛車として乗らなきゃわからない。
むろんATユーザーはこれに気づきません。

書込番号：20070281

[ニコン議員]

今月最後の通勤燃費は、とうとう16.7�q！工場箇所の信号待ちが長いので信号待ちエンジンOFFと、あといつもの窓9割開けと、エアコン無しです。この燃費の計算は、全部セルフ給油でふちから-1cmくらいまで入れてます。MTで回転数2000〜3000MAX、エアコン無しは、エアコンswを入れてません。

書込番号：20077568　スマートフォンサイトからの書き込み

[nabeky]

ジムニーは、一度は乗ってみたいＭＴ車種のひとつです。なので暇があれば情報収集してます。
燃費の話題をよく見かけますが、そもそもそういった車ではないですよね。
燃費を気にしながらでは、本来の本格４駆が楽しめないんでは・・と。

メーカーさんも見てるかと思いまして、一応喚起を・・・ｗ

書込番号：20088141

11型

[daiyamamoto]

現行の10型を購入検討してます。
来年か再来年にフルモデルチェンジがあると聞きますが、その前に、マイナーチェンジをして11型が出る可能性ありますか？
フルモデルチェンジより、マイナーチェンジが、行われるなら、そちらを購入検討したいと思います。
わかる範囲で、教えて下さい。

書込番号：20044052　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

それが分からんのだよね?
R6Aエンジンをエブリーに乗せといて
ジムニーに積まないとはけしからんね!
って思います。

書込番号：20044059

[O.C８６]

追伸・・・
http://car.kurumagt.com/2018-jb24.html

これが情報くらいやね。

書込番号：20044070

[北に住んでいます]

スズキは直前にならないと情報が出て来ないから先読みは無理です

FMCが近々（1−2年の内）なのは事実と思いますが、その前にMCがあるのか？まではスズキの一部社員しか知らないでしょう。

書込番号：20044087

[[正]メカニック[義]]

モデルチェンジするかもしれないけど、現行型の方が色々アフターパーツも多くて楽しめると思いますけどね。

書込番号：20044168　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

スズキって「前モデルの方良かった」「改悪だ」なんて状況が少ない気がする。

そんな訳で待ってみるのも一考。

スイフトスポーツが出ないと言う、ガセ情報を信じてしまってＲＳ買ったり、前期型を慌てて買ったりして何人泣いた事か（汗）

似た様な事はアルトワークス騒動でもありましたね。
ＲＳがワークスの代わりなんだから出ないなんてガセ誰が流したのやら・・・

書込番号：20044184

[エリズム＾＾]

横滑り防止装置をつけなきゃいけないみたいだから、FMCで対応するので望みは薄いのでは？

書込番号：20044363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

先日、ある県のスズキ自販の担当にジムニーに関して聞いたら、生産調整で在庫はないから受注生産に近いような話でした。

横滑り防止装置に関しては、軽のジムニーはないですが小型車扱いのシエラには横滑り防止装置（ESPではない）が付いているんですけど・・・なぜ両方に付けなかったのか未だに疑問ですね。

実際ジムニーは軽自動車としては重量級であるがそれだけ頑丈に出来ているので昨今、ニュースなどで軽自動車が結構ひどいことになっている映像が散見されておりますが、モデル的にはロングライフになっているがそういう点で購入する方も多いみたいです。

ただ、現行車でも安定してそこそこ台数は売れているとしても、そんなにハスラーのような若い世代を含めたユーザー獲得は出来ないでしょうから今後の扱いはどうするのでしょうかね。。。

ジムニーに関しては中古車の相場はそんなに急落することはないみたいなので今のモデルを買えるうちに買って次期モデルが良ければその時にご検討すればよいのではないでしょうか？

書込番号：20044586

[JOKR-DTV]

自分は1型出てすぐ買いましたが、初めはマフラーすらないです。
2年経過しそうなアルトのNAも未だにマフラーは(^_^;)
しかもハスラーより高い。
ジムニーJB23は何でもありですね。
しかしながら自分ならハスラーなどで間に合わせて待ちますけど。
むしろエブリィのが代わりになるかも？

書込番号：20044954

[ねこっちーず]

スズキは突如としてリリースしますからね（笑）

ジムニーの車体骨格である”ラダーフレーム”が次期型で採用になるかは正直コスト面でなくなるかもしれないですね・・・あくまで個人的な予想ですが。バレーノより車体が重いのに軽自動車ですから。

カテゴリーは違いますが、小型車のエスクードが昨年リリースの新型モデルから従来までの”ビルドインラダーフレーム（モノコック＋ラダーフレーム）”をやめて”モノコック”だけにしてしまいました。（従来モデルはエスクード２．４として販売継続）

頑丈ではあるが、今は採算面で見合わなければいくらそれを望むユーザーがいてもやめてしまいますからね。

それにジムニーの心臓部であるK6Aのエンジンもフルモデルチェンジすれば、現在主流のR06A型に切り替わる可能性もあります。

ジムニーシリーズ（軽／シエラ）は２０１４年に一部改良をしたうえで特別仕様車として内装や外装をグレードアップした”ランドベンチャー”をリリースしていますし、そんなにジムニーはちょこちょこ改良するモデルではないので今度はあるとすればフルモデルチェンジでしょうが、今年は諸処の問題があった関係でないと私は予想しています。

書込番号：20045025

[キモノ・ステレオ]

横滑り防止装置が必要だからFMCって言われる方がいますが、現行でも兄弟モデルのシエラは付いてんですよね。横滑り防止装置。

ならば、同じボディの現行に付けるのも容易いのでは？と思いますけどね。

書込番号：20051632　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

>>キモノ・ステレオさん
なるほどつまり部品はあるって事やね!
開発する必要も無いってことですよね!

なぜに出さんげんて!(笑)

書込番号：20056688

[O.C８６]

もう一発書きますね
なんかまとめると
ジムニー人気があるのに
スズキのスタッフも分かっているだろうに
やる気が無いっていうか
どんなタイミングっつーか?
発売が遅いし!!って思う?

書込番号：20056702

[キモノ・ステレオ]

詳しくは調べてないので間違ってるかもしれませんが、ジムニーは1981年発売のSJ30のボディを1998年終了のJA22まで使いまわしてきているように思います。

搭載エンジンや足回り、外装はいろいろ変わってきてますが、基本構造は同じに見えます。

これと同じようなことがJB23にもありえるのでは？と考えてます。つまり横滑り防止装置搭載に必要と思えるエンジンの変更を行いボディや足回りはマイナーチェンジ程度で一応はFMC扱いですが、現行と共通パーツ多数になりそうに思います。

それがメーカーにとって負担も楽でしょうし、ユーザーも喜ぶのではないかと思いますけどね。

書込番号：20056766

[もるも]

横滑り防止制御についてはエンジン、ブレーキの統合制御になりますからシエラに付くならJBも可能、ということにはならないと思います。　
エンジンが異なるので当然ECUも違うでしょうから。
モデル末期のJB向けにそこまでの工程をかけて横滑り防止を付けることはしないでしょう。　スズキはそういうところは割り切っていると思います。　付けなくても買う人は買うし、そもそもJBにとってそれほど重要とも思えない、と。
これは悪い意味ではなく、スズキが出来る中で最善のものを作るための見切りでしょう。
ジムニーはお世辞にも主力ではなく、他に稼いでくれる車種の開発に力を注ぐためには仕方がない判断と思われます。
JBは世界に誇る四輪駆動車！　これを買える私たちって幸せですよね。

書込番号：20076001

[キモノ・ステレオ]

＞　付けなくても買う人は買うし、そもそもJBにとってそれほど重要とも思えない、と。

いや、法的につけてないと販売できない話なんで、JBにつけるのか、全く新しい車種につけるのか、コスト的には前者じゃないですかね？

エンジンは現行のエンジンを搭載することは可能じゃないですかね？すでにエブリィとかでは搭載されているわけですし、、、

私はビッグマイナーチェンジじゃないかと予測しますけどね。

書込番号：20077049

[もるも]

＞キモノ・ステレオさん
ESCについては軽自動車には継続生産車でも2018年2月24日以降に製作される自動車にESC搭載が義務付けられる、
ということです。　販売できないのではないと思います。（在庫車両の販売が困難になってしまいますのでこの表現になっていると思われます）
しかし、JB型の新車がそこまで日本向けに生産されることは考えにくいですから（スズキ自動車自身が２０１７年には新型車を投入すると発表している）、敢えて対策を打ってくるようなことはしないと思います。

仮にこの年月日をこえて生産されるのであれば、やらざるを得ないでしょうけど。
スズキは予定ないこと、あることやってくるのがお得意ですから（だからこそ楽しいのですが）どうなるのでしょうね？

書込番号：20082927

[daiyamamoto]

皆さま、貴重なご意見ありがとうございました。
最終的に、現行のランドベンチャー購入しました。MTのシルバー、本日納車でした。
やはり、十数年間変わらずにいる、現行モデルが、安定かと思いました。
ハイエースからの乗り換えの、初ジムニーですが、楽しんで乗りたいと思います。

書込番号：20105286　スマートフォンサイトからの書き込み

[セルヂオ]

ESPはスペーシアにさえ標準装備しないくらいですからFMC後でしょうね

書込番号：20146886

ランドベンチャー（緑）の塗装について

[山田秀雄]

現在販売されている、ランドベンチャー（緑）の塗装についての質問です。
購入された方や塗装に詳しい方に質問なのですが、
この塗装は錆が目立つ、汚れが目立つ（目立たない）といった特徴はあるのでしょうか？
この色の購入は初めてで、周囲にも乗っている人がいないので、
塗装の特徴が分かる人はぜひ教えていただけないでしょうか。
宜しくお願いいたします。

書込番号：19459285

[norimonobaka]

この色だからと特別錆びやすいわけではないと思います。スズキは錆びやすいというのは以前結構聞きましたけど、今はそれほどではないでしょう。

また汚れが目立ちやすいかですが、濃色車ですので砂埃は目立ちやすいですが、一方で黒染みになる水垢は目立ちにくいです。

書込番号：19459346　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

ジムニーキャリィはそうでもないと思いますが、軽量燃費を徹底するアルトなどは塗料すらケチって達成してますよ。
雪国ならシャーシすぐ錆びます。

書込番号：19459743　スマートフォンサイトからの書き込み

[金色回収犬]

パール系、メタリック系の色は部分塗装出来ず、部品まるごと塗り直しになるので、荒っぽく乗るつもりなら単色のホワイトとかが楽です

それぐらいかな〜　(^_^;)

書込番号：19460487

[かずさん。]

濃色系は､汚れが目立ちます｡
白色系は､雨の後の黒スジが目立つ｡
赤色系は､褪色しやすい｡
ので､
雨の後の埃汚れが目立たないから､私はシルバーに乗ってます。
錆は､どの色でも目立つと思いますが､白･淡色は特に目立つと思います｡

あんま参考になりませんね｡

書込番号：19460613

[山田秀雄]

＞norimonobakaさん
回答ありがとうございます。
水垢は目立ちづらいということですね。

＞JOKR-DTVさん
回答ありがとうございます。
雪国なのでやはり錆はついてまわりそうですね。

＞金色回収犬さん
回答ありがとうございます。
荒っぽく乗ることになりそうなので、塗装する際は覚悟したほうがよさそうですね。

＞かずさん。さん
回答ありがとうございます。
今の車が白なので、少しでも目立たない色が良いとは思っております。


皆様の回答を受けて汚れや錆に関してはある程度イメージができました。
ただ新たに疑問が湧いたのですが、
この緑という色は、傷に関してはどうなのでしょうか。
黒色のように小さな傷が目立つような色なのでしょうか？
また、初心者なりに自分で錆を隠すために塗装する際、
ホームセンターやディーラーで販売しているような色なのでしょうか？

書込番号：19462503

[かずさん。]

黒系の車体色よりは､緑色のほうがキズは目立たないかと思います｡

ホームセンターなどでタッチアップペイントを購入する際は､色記号を確認しましょう。
ボンネットを開け､バッテリーの奥に付いているプレートに打刻されています(場所は､年式によって違うかも)｡

特殊な色(笑)だと､在庫がない場合があるのでディーラーにて購入すれば確実です｡

書込番号：19462658

[山田秀雄]

＞かずさん。さん
回答ありがとうございます。
車に関して初心者の私のとって貴重な話でした。ありがとうございました。

書込番号：19465718

10型ＸＣ購入予定です

[しいま33]

そこで10型のランドベンチャーのタイヤカバーをポチってＸＣに取り付けたいと思うのですが、
どなたか実施した方おりますか？

そのままＸＣの下側のタイヤ受けみたなのを外して取り付けられるのか分かりません。

先日ディーラーに行ってランドベンチャーのタイヤカバー外して頂いて、タイヤ外すと奥側のカバーも外れて来る事は
分かりました。

ランドベンチャーのタイヤカバー上部には振れ止めのボッチが2箇所ありそこが車体側のラバーに窪みがあって
うまく位置決めとズレ防止になってる感じでした。

その窪みがＸＣにも付いておりなんの問題も無く取り付けられるといいのですが、情報よろしくお願い致します。

書込番号：19424848

[義経山]

ランドベンチャー用と言っても、オプション品にあるスペアタイヤハウジングのカラー違いですから、何の問題もなく付きますよ。

書込番号：19425081

[JOKR-DTV]

出来ればあと一年待って新型にしてほしい。
そしてここで感想を聞かせて欲しいです。
充実パーツは出るまで2年はかかりますが。
ジムニーのタイヤはアルミでも重いですから外すのはいかがでしょうか。

書込番号：19425539

[しいま33]

義経山さん

私もオプションカタログ持ってますし、3型に10年位乗ってたので、雰囲気的には
取り付け何事も無く大丈夫だろうと予測するのですが、ＸＣの上側のゴムラバー中心に穴が開いてるかどうかがが
知りたいのです。

ディーラーにはランドベンチャーしか無かったのでまた別のディーラーに行ってＸＣのタイヤ外して確認しようと思います。


JOKR-DTVさん

新型待つ気はないですね。
あと、昨今スペアタイヤ無い車が多い中、せっかく付いてるスペアタイヤを外して走る気も無いです。
今のところ2月に契約して2月納車する予定です。

パーツはタニグチのファイナルＬＳＤをＲＲにだけ取り付けたく車もまだ無いのに見積もりしてもらったら
17万は掛かりそうなのでそれも悩んでますねー。

書込番号：19427239

[義経山]

潰れて見えないかもしれませんが

私のはスペアタイヤレスですし、オールペンしたときに外しているのでありませんが、
古い写真を確認したらありますね、窪み。

というか、ボルトを通す穴ですね。

書込番号：19427332

[しいま33]

義経山さん

写真付きでありがとうございます。

私の好きな北海道ナンバーがちょこっと見えました。
ここ数年毎年バイクでお邪魔しております。

義経山さんの始めの書き込みにあった様に総合的に見ても
そのまま何事も無く取り付けＯＫそうですね。

ありがとうございました。

書込番号：19430034

[O.C８６]

>しいま33さん
タイヤカバーなんて
いらないですよ
ガタつくし
面倒で手間なだけで
軽量化にもならない?
って私は思いました
皆さん叩かんといて(笑)

書込番号：19434804

[O.C８６]

義経山さんが
ホディー切断したクロカン仕様
見せつけたら
この板
熱くなりそうですね(笑)

書込番号：19434816

[ひよこ戦士]

外観ノーマルでタニグチのファイナルLSDを取り付けって渋いですね。
リフトアップして、悪路を走行している動画で、車輪を空転させて駆動力を伝えきれていない
ものをよく目にしますが、まずLSDが最初だろ？と思っています(笑)

書込番号：19435190

[しいま33]

O.C８６さん

タイヤカバー並びにそもそもスペアタイヤ取り付けとくのかって事ですよね。

確かに邪魔っぽいんですけど、私は見栄え重視って事もあり、両方付ける派です。
本格的クロカン車の方々はスペアタイヤ付けてないイメージありますねー。

車内に積んでるのか？知り合いはＲＲシート外して積んでる方もおりますが。

義経山さんのナンバー白いのは改造申請やってるんだからだと思いますが、
凄いですよね。
ＪＢ23オープンカーって日本にそんなに無いと思いますよ。

ひよこ戦士さん

.私も以前の3型で2.5インチアップはやってたんですけど、モーグル走るとＲＲタイヤがボデーの一部に干渉
することがありました。
今では改善されてるようですが、しばらくはもったいないので足回りはそのままでいこうと思ってます。

ＬＳＤは用途からカム角度45度のオンロードタイプにする予定ですが、純正オプションのカーナビも取り付けたい
事もあり、予算の兼ね合いから悩みが多くなる一方です。　　（汗

書込番号：19436118

[義経山]

エンブレム見ると分かりますが、実はJB43なんですよ。

スペアタイヤですが、まともな写真が無くて非常に見難いですが、ロールバーに斜交バーを増設してプレートでベースを作り元のブラケットを移設していました。
ただ、ここに一度もタイヤを付けた事はありませんが（笑）
実はリヤシートを外すと、「積載スペースが増えるので貨物登録にさせられるのではないか？」という懸念が生じたため、積載スペースを潰すための苦肉の策です。

書込番号：19437106

[O.C８６]

>しいま33さん

10型購入予定って
このタイミングですか・・・?
来年新型発売になるかもですよ?

スペアタイヤの件は
本人のお好きなスタイルでね♪

書込番号：19437533

[しいま33]

>義経山さん

オーバーフェンダー無かったのでＪＢ23だと思ってました。

もしかしたらスペイン生産の逆輸入車かとも思いましたが、型式ＳＪ410ではなかったのですね。


いずれにせよスゲー車ですな。
大切にず〜〜っと乗ってやってください。

＞O.C８６さん

まだ2015年なので新型になるまで1年以上はかかると思われます。

んで、今のところ待つ気無いので見積もりしてもらいました。
多分オプションはワイドでないバイザーとマット、それに下回り防錆塗装ですな。

見積もり公表デキマセンが、まー、いい感じです。

新型はエブリーのパターンと同じ感じになりそうな予感。
4ATが5AGSになればいいですけどエブリーのターボは4ATのままですからね。
エネチャージも付かないでしょう。（勝手な予測です）

あまりにもデザインが良くエネチャージ搭載されて燃費がかなり良くなったとなればそのときはそのときで
考えます。（笑

書込番号：19438877

[O.C８６]

>しいま33さん
お返事有難うございます♪

そうですね難しいところですね?
11型とあればボディの変更は
無いと思います

エンジンはR06Aかな?
勝手に予測すれば
ライトあたりは変更有ですかね?

この際は仕上りを
私は確認したいと
思っていますね!

まぁジープとなれば
原型は限られてきますけどね?

書込番号：19440137

[ひよこ戦士]

モデルチェンジでどうなるかわかりませんが、私は現行型を買っても損は無いんじゃないかと思います。
全く畑違いの車ですが、R32のGT-RからGVBインプに乗り換えた経緯があるのですが、インプが電スロになって
そのフィーリングが最悪でした。コントローラーみたいなものを取り付けて誤魔化してみたものの、改善しませんでした。
現行ジムニーは確かワイヤー式でしたよね？、燃費を稼ぐため、モデルチェンジしたら同じような運命になるかと思います。
それ以上にジムニーとしての基本性能を上回る改善がなされていたら、それはそれで考えてしまうでしょうが(笑)

書込番号：19440836

[しいま33]

>O.C８６さん

11型は無いと思います。
だから最終でＴ型にしてると私は思うんですが。。。。
あ、勝手な思い込みですけどねー。（笑

Ｔ1型・・・・・まー、何変える余地があるか分かりませんが、、、、、

エンジンは流石に変わると思います。。、

他はどうなんだろうな？？？

変更なった実車確認するしかないでしょうかな。

いずれ、そんな期待するとがっかりモードになりそうなので期待率10％位にとどめておけば
そんなダメージ受ける事無いと思いますよ。

（笑

>ひよこ戦士さん

車両経歴からしてひよこ戦士改めホークソルジャー的なＨＮでもいいですねー。（笑

確かにイマ時の車は電子制御スロットルになってて、その中でも
ジムニーは未だワイヤー式のダイレクトだと・・・つーか、そのはずです。

今後の車両全般に言えることとして、時代の流れがその方向だと思うのでジムニーも時期型はそうなる可能性大だと思います。

インプレッサのアクセルぺダルフィーリングが余程違和感ある感じだったのかは、そーいうＧＴＲやらインプレッサやら
国内屈指の車乗ったこと無い私からすると未知の世界なので、そーなんですかとしかコメント出来ませんが
それらの車を乗り継いだひよこ戦士さんだからこそわかる話でして、その違和感スバルに提言してもっとインプレッサユーザーが
感じてる事改善してもらう方向で頑張ってもらう事で日本の自動車ユーザーとして少しはメーカーに提言するって事で
いいんじゃないでしょうか。

私もそんな深く考えてこのジムニーのスペアタイヤカバーの件皆様に聞いてしまいましたが
バイクの絡みもあり数回スズキのお客様センターに電話しましたよ。

書込番号：19441390

[ひよこ戦士]

乗ってた車がGT-Rだとかインプだからといってガンガン走ってた訳でも無いので偉そうな事は言えませんが・・・^^;
電スロもエンジン回して走っている分にはわかりにくいと思いますが、普段の街乗りでその悪さがかえって目立つ気がしました。
まあエンジンの特性ってことも考えられますが、微妙なアクセルワークを受け付けないというか、ピックアップが悪いというか・・・。
当時ネットで調べましたが、同じような意見が多くあったと思います。
コンピュータを変えれば良くなるとか、そんな情報はありましたがそこまでやる気にはなりませんでしたね。

ジムニーに乗るような方は、車の趣向は違えど、その違いはきっとわかると思いますよ。
思い通りに動かない車って、結構ストレスが溜まります。
そのような理由で、モデルチェンジを逆手に取って現行型を安く買うチャンスじゃないでしょうか(笑)

スレ違いの話でスミマセン。

書込番号：19441665

[しいま33]

..>ひよこ戦士さん

限界領域でなく町乗り程度で違和感あるってよっぽど変だったろうとお察し致します。

スバルもレオーネ無くなってレガシーシリーズになったんですよね。ボクサー水平対向エンジンにはなんぼか興味ありました。

ジムニーに乗りだからってその辺分かるのかと言われるとそれはそれで微妙ですね。
（私の例を踏まえての事です）

ジムニー時期型どうなるか予想の世界ですけど、そんなおおざっぱに変わるとは思えないので
安心してください。かわらないですから。（履いてますからのパクリ）（汗

書込番号：19444129

[ひよこ戦士]

そうですね、自分も安全に関わる法規に対応することを変更するくらいで
機能面では大きな変更は無いんじゃないかなと思いますよ。
すでに完成されてますからね、後はデザインがどうなるかに期待と不安です(笑)

書込番号：19444458

[キモノ・ステレオ]

まだ購入して無いならランドベンチャーの購入をお勧めします。シートもフルバケに変更ってなら別ですが、私はこのシートがとても気に入っています。シートヒーター付きというのは大きなポイントですね。

XCとの価格差を思えばランドベンチャーのほうが絶対お得です。ルーフレールの有無の差が見た目の大きな差ですが、ルーフキャリアの装着はレールなしでも出来ますしね。ホイールも専用でカッコいいです。

私は今年始めの購入ですが、次期モデルより現行のほうがいいと思って買いました。パーツがたくさんあるのも理由のひとつですが、やはり熟成度の差です。JB23も前期型と現行型では乗り味がかなり違いますしね（現行のほうがローギアード）。
新型も熟成されるまで5〜6年はかかるでしょう。エンジンもR06よりK6のほうが丈夫と聞いてますしね。
何と言っても過走行エンジンへのノウハウもK6のほうがたくさんあるでしょうしね。

横滑り装置の導入に伴う構造の複雑化でカスタム時の車検が面倒になる可能性もありますしね。
現行もインチアップに伴う車検の対応は前期型とは違いますしね。前期ではOKだった内容も現行ではダメとかありますからね。

話が横道に逸れましたが、同じ160万出すならランドベンチャーがお勧めです。

書込番号：19449858

[しいま33]

>ひよこ戦士さん

不安は無しにして良い感じに変わる事を祈りましょう。（笑


>キモノ・ステレオさん

ランドベンチャーも色のバリエーションが多くていいですよね。
私ルーフレール必要派なので多分予定通りＸＣにすると思います。

書込番号：19452897