スバル インプレッサ スポーツ のクチコミ掲示板

ACC、旧型と比べてどうですか？

[トゥーキ]

旧型インプレッサ、新型シンプレッサ両方のオーナーに尋ねたいと思います

同じアイサイトver3にて、ACC（全車速追従コントロール）、旧型と比べてどうでしょうか？

例えば、距離間隔が前と比べて自然になったとか、減速がなめらかになったとか・・

感覚的にはあまり変わりない、という感想でも構いません。


つまりはSGPになってACCはどういうふうに進歩しているのかを知りたいです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：20978740

[耕四朗]

そもそもパラメータが細かくなっています。
車間距離調整が３段階から４段階へ。
以前は選べなかった追従速度も４段階から選べます。
それだけでもかなりの進歩だと思いますよ。
ちなみに減速感とかはあんまり変わらない感じですかね。

書込番号：20978748

[kaz131596]

停止後ブレーキがホールドされるのが、目立って良くなった点だと
私は感じました。　レーンキープは現在の所、補助的な機能の様な気がします。

ないよりはあった方が良いと思いますが、高速道路はあまり利用しないので
確信をもって積極的に利用できるレベルになっているのか確認できておりません。

皆さんはどう感じておられますか？

書込番号：20979615

[耕四朗]

＞kaz131596さん
スレ主さんはレーンキープとかブレーキのホールドとか興味なさそうだったので書きませんでしたけど、レーンキープは良いですよ。

アシストではなくて丸投げも可能です。

言って見れば、仕事のアシストという名目でやって来た人を騙して丸投げしてみたら、あらあらどんなカーブでも曲がっちゃうって感じですかね（笑）。ちゃんとインジケーターが緑になってる事の確認をお忘れなく。

高速の長距離移動がホントに楽になりました。

書込番号：20979628　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

＞kaz131596さん
連投失礼します。ちょっと書き忘れ。
レーンキープですが、前車との比較ではかなり良くなってると思いますよ。
前車は結構ケンカになったことが多い。
右カーブ曲がってる時に左補正入ったり意味わかんない（笑）。
今回は右カーブ曲がった時にその状態でガッチリ固定される補正が入り、息が合った感じになります。
あと、車線の中央にキープする様になった事。これは良いですね。
以前は外れるのを抑止するだけなので、補正入れてくれるのはいいけど、それがトリガーで逆にフラフラする様な時もあり、何だかなーって思う事も多かったですね。

書込番号：20979669　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz131596]

>耕四朗さん

なかなかレーンキープを使う機会がないもので、どうなのかなーと思っていました。

結構使えるようですね。　　もう少し低速度でも使えると良いと思いますけど……。

次のバージョンでは、そのあたりが改善されるようですがメーカーとして可能な限り
新しいモデルでなくても書き換えで対応してもらいたいですね。

書込番号：20979770

[トゥーキ]

＞kaz131596さん
＞耕四朗さん
ありがとうございます。

簡潔に質問にしたつもりなので、わざわざレーンキープとか停止保持とか
色々とは言わなかっただけで、快適なACCのためにそれらも含めて感想を聞ければいいかなと思いまして。

レーンキープの快適性が向上しているんですね。

ところで、質問ですが
「追従速度」って何でしょうか？　5km刻みで設定できるものとは別にそういう設定がついているのでしょうか？

書込番号：20980551

[耕四朗]

＞トゥーキさん
追従時の加速モードが４つあるのです。
名前はウロ覚えですが、
・エコに追従
・標準的追従
・より積極的に追従
・激しく追従
みたいな感じだったと思いますw

ブレーキのホールド機能はめっちゃ便利ですよ。
アイサイトを使用したことがないと高速の渋滞で使う機能？と思いがちですが、
一般道の長い信号待ちで使うと楽々ですw　（ただし前に車がいる場合w）

書込番号：20980698

[kaz131596]

>トゥーキさん

ACCの速度の設定は５km/h単位ではではなく１km/h単位でできます。
設定スイッチを長押しすれば１km/hずつの速度の増減ができます。

この事は、私の購入時の担当営業も知らなかった様です。

書込番号：20984435

[トゥーキ]

＞耕四朗さん

追従速度、そういう設定があるんですね。
違いがよく分からないのですが細かい設定が出来てより自分好みとか自然なACCが出来るようになったという風に捉えます

＞kaz131596さん

今は1km刻みになっているんですね。ビックリです。


ありがとうございました。

書込番号：20984651

左側のフロントカメラ

[ATSUSHI5963]

フロントカメラは、後付け可能ですかね？
また付けておられたら感想をお聞かせ下さい
なぜか大きい車で無いのに
インプレッサは左側の感覚が判りにくいです

書込番号：20970584　スマートフォンサイトからの書き込み

[DJAZUMA]

車種は違いますが、スバルとホンダのアクセサリーオプションを見て後付けしてみました。モニターを別途用意すればどんな車にも付けられると思いますよ。無いよりは有った方がいいですがバックカメラほど出番がないです。

書込番号：20970715　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

長さはそうもないけど幅はそこそこありますよね

水平対向エンジンが故にフロントオーバーハングが長い（前車軸がＦＦ車と比べても長い）からそう感じるのかな
レスのＢＭＷの画像と比べれば一目瞭然ですね

書込番号：20970845

[スーパーアルテッツァ]

ATSUSHI5963さん

フロントコーナービューカメラはインプレッサのアクセサリーカタログに掲載されていますから後付けは可能です。

詳しくは↓からインプレッサのアクセサリーカタログをダウンロードしてご確認下さい。

https://www.subaru.jp/accessory/impreza/

書込番号：20971029

[NoriBay]

“フロントコーナービューカメラ”を装着しています。左側障害物を映像で確認できることから、狭い道でのスリ抜け等の際にも活用できるかと期待してのことでした。
けれど利用可能な車の速度範囲が、とても低いのです。具体的には、時速8km未満でないと映像をONにできず、時速12km以上になると映像が自動的にOFFとなります。このため、当初期待したスリ抜け時には役に立っておりません。

書込番号：20971095

[いい歳になりました]

＞ATSUSHI5963さん
以前のスレで、＞NoriBayさんと同じようなコメントをしました。
その時の他の方のコメントも参考になるかと思いますので、
ご紹介します。

スバル純正フェンダーコントロール（オート）は付けられる？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=20664826/

書込番号：20971282

[ATSUSHI5963]

前はステージアとレガシーに乗ってたのです
かなり大きくてノーズの長い車でしたが大丈夫でした
インプレッサのボンネットは歩行者アエバックのせいか
丸くて下がっているので左フロントは感覚が取りにくいです

フロントカメラ付けても一年もしたら慣れたら不要となりそうですね
安もんのコーナーポールでも付けた方が無難ですね

書込番号：20972348

[Ts788]

前車でホイールを擦ってしまったので、今回着けました。昼間は見えますが、夜はフォグランプを点灯しないと辛いです。
普段フォグランプを点灯する習慣がないのと、低速でないとカメラが切り換わらないので、意外と使いづらいです。

書込番号：20973287　スマートフォンサイトからの書き込み

[唐橋前]

インプレッサーは大きくはないですが、エンジンが縦置きのせいか、ノーズが長いです。教習所のＳ字やクランクみたいなところにときどき行きます。山の中です。未舗装の道です。両側に溝があります。脱輪しそうなところなのでフロントカメラを付けました。カメラは便利ですよ。車両感覚をつかむ練習になりました。

書込番号：20973438

[Blue ROSE77]

トランクの方をノーズというのですか？
なんか長ーいですよね？
カッコいい車だと思いますので欲しいですが、
ちょっとこの長さが・・・。
フロントカメラを付けたらずいぶん違うんでしょうか？
オプションですよね。
おいくらいかしら。

書込番号：20977762

[VTR250ノリ]

＞ATSUSHI5963さん

インプレッサのアクセサリーカタログのとは別物ですが
SAA(スバルオートアクセサリー)から
ノーズアップカメラという商品もあるようです。

http://www.e-saa.co.jp/items/saa3220300/

http://www.e-saa.co.jp/shops/items/saa3220300/?car_type=IMPREZA

2016〜モデルのGT型(ハッチバック)、GK型(セダン)の適用確認が必要なようですが、
ディーラと相談されてみては？
本体：26,000円、取り付け工賃：6,000円、消費税込で34,560円だそうです。

書込番号：20979126

ピーキーなクルマって存在しますか？

[ヤンバルアカイナン]

お疲れ様です。

ピーキーなクルマって存在しますか？

後学のために是非ご教示ください。

宜しくお願い致します(^o^)!!!

書込番号：20964185　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ピキーな と聞くと下はスカスカで、5000位からなんかで？
7000〜9000が実用範囲…
これではバイクだね、特に小排気量の2ストのレーサーだわな。

車の一般市販車とくに日本車には存在し無いかな。
昔の低圧縮の大馬力、いわゆるドッカンターボはこの範疇かもね。

書込番号：20964204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

麻呂犬さん

素早い回答ありがとうございます。
参考になります。

ピーキーな回転域はどこかは指定はないです。
勉強のために知りたいのです(^o^)!!!

書込番号：20964223　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

余程フルチューンしたエンジンでも無い限り、そこまでピーキーな特性の車は無いです。
バイクの方がその点で尖ったバイクが多い。

書込番号：20964239　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

では、下はスカスカで後半バキッキーン
では如何です。

女性とか年配者でも気を使わ無いで乗れるのが第一条件ですからね。

書込番号：20964240　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞ピーキーなクルマって存在しますか？

存在しますよ

ビックパワーの車でトラクションコントロールをOFFにするとたちまち殺人マシーンとなる場合もあります

書込番号：20964244

[まきたろう]

古いのでも良ければ、
このあたりは、どうですかねぇ？

スズキ・フロンテクーペ
サバンナ・・といえば、コスモスポーツ運転してみたかったなぁ・・・
ん〜
ホンダ　S2000

書込番号：20965203

[マイペェジ]

操縦性なのかエンジン特性なのか不明ですが、スポーツモデルの初期型は操縦性がピーキーだったりしますね。

第二世代のGTRのエンジン特性が、ピーキーだった様に感じました。
4000回転以下は全く使えず、一度ブーストが掛かればコワイくらい加速します。
スピードメーターとタコメーターが一緒に上昇する感覚は、今でも鮮明に覚えています。

今は可変バルタイの恩恵で、下から吹けて扱いやすいクルマが大半ですね。

書込番号：20965281

[eikoocb]

操作感がピーキーと思うのはRX-7(FD) 特に1型〜3型。
私が所有したのは６型だったので比べるとマイルドでしたがラフなアクセル操作 特に緩めると恐ろしい動きをしてました。

乗った事ありませんがTVRも軽くてハイパワーなので荷重移動で挙動がシビアじゃないかと思います。

書込番号：20965450　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

現行の日本車では無いです

国内外問わず昔のスポーツカー系に多いですね、F40なんかその代表例

他には、雨の日には乗っちゃいけないAZ1とか、西部警察で事故ってお蔵入りしたTVRとか沢山ありますよ。

書込番号：20965483

[RGM079]

NSXとかRX-7、MR-2等のスポーツカーは回頭性能が良いのですが、操作を誤ったらスピンしますね。
ただ最近の車は横滑防止装置が標準化されてるので、横滑防止装置をoffにしない限りスピンどこらかドリフトすら出来ませんけどね。

書込番号：20965968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

[正]メカニック[義]さん

お疲れ様です。
なるほどです。
という事は
クルマではピーキーという文言は
あまり使用しないし、
使い難いですね。
勉強になりました。

書込番号：20969117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

麻呂犬さん

お疲れ様です。
たしかに
女性やご年配に優しいクルマの味付けは
必要不可欠ですね。

私のクルマのS♯モードには本当に助けられてます。

書込番号：20969124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

餃子定食さん

お疲れ様です。
25年前に鉄仮面に乗せてもらいましたが、
あの時のスポーツモードのスイッチを
押した瞬間の加速性能は
輝きを放ってました。

やっとこさ、自分の購入したクルマにも
SモードとS♯モードという
臨機応変に対応可能な機能が
備わりました。

書込番号：20969132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

まきたろうさん

たしかに!!!

S2000の所有している同僚に訊くと

冬の雪道のバイパス合流の坂道はクルマが
暴れん坊将軍になりそうなくらいピーキー!!!

と言ってました。

書込番号：20969139　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

マイペェジさん

お疲れ様です。

タコメーターが一緒に上昇する感覚!!!
素晴らしい機能ですね(^o^)!!!

私は妹のVTECエンジンを22年前に借りて
背中を押される感覚程度しか体感して
おりません。

私自身が妹より貧乏だったので
エンジンに頼らない走行技術を
磨くことに専念していました。

22年前は貧乏だったから
直線スピードに頼らなかったのは

あれはかえって良かったのかもしれないです。

書込番号：20969152　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

eikoocbさん

お疲れ様です。
RX-8を所有の同僚が居ますので今度訊いてみます。

けど8だから全く別物ですかね!!!

書込番号：20969295　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

ホンダの軽４ＮＡエンジンが他社と比べても若干ピーキーかな

ムーブとＮ−ＯＮＥのＮＡエンジン車を乗り比べたらわかると思います

スバル車はねえ、ピーキーというか変速機の保護の観点から3500〜4500回転を速度が合わないと
積極的に使わないようなところがあるね
エンブレ時、パドルで２速下げると2000回転台からいっきに5000回転〜までイッチャうよね
でもって減速もしないっていう・・（笑）
新エンジンになっても高回転型は変わっていないようだから、回りすぎて壊れるってわけではないけど


80年代のＲＧガンマ250・・・3000ｒｐｍ以下は目盛が切ってなかったなぁ

書込番号：20970864

[ヤンバルアカイナン]

北に住んでいますさん

AZ-1
究極のハンドリングマシーンですね。

サスペンションの関係から横転やスピンの可能性が高く、リアに荷重が大きいことから直進性が不安定なマシン。

車重が軽く、ダウンヒルでは敵無しのモンスターですね。このモンスターを操縦できる人はこの世にいなそうですね。

書込番号：20971662　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

RGM079さん

お疲れ様です。

MR-Sの助手席に乗った事があります。
屋根がない分、海岸線の高速走行は生命がいくつあっても足りないと感じながら乗ってました。

屋根がないと体感速度が通常よりも速く感じます。

ドライバーがレーサーなので乗りましたがそうでなければ絶対に乗ってないです。

海岸線の（初の）高速道路（海上の高速道路）で夜でレインというシチュエーションは絶対に経験したくないですね。

それと『スピン』ですが
1回みた事があります。

高速コーナーに時速90km（見た目90km）で突入するvivioが居ました。
しかも大雨で道路は水溜り。

それを観て、

私は『運転技術やテクニックが豊富な人なんだなと納得してみてました。』

数秒後、

事態は急展開しました。

vivioは水溜りの上でコントロールを失い、軽く揺れ出しました。

それを観て私は

『ブレーキは踏まないでなんとか持ちこたえて！』

と観ていましたが。

案の定でした。

私は水平対向エンジンでシンメトリカル4WD
で車重も1500kg以上あるので特に揺れるとかなく、
例えブレーキを踏んでも何も発生しないのではと思います。

感想はvivioだからまだ被害は少なそうですが、軽のハイトールワゴンが同じ事を敢行したら横転は免れないと思います。

『気付く人』
『気付かない人』
で大きな違いです。

いや、予測力。

書込番号：20972451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

続き

vivioではないかもしれません。

一瞬みただけですので。

アルトかもしれませんし。

ミラかもしれません。

todayかもしれません。

ただ水溜りの上を走行し、ブレーキを踏まなければ
どういう結末かを知りたかったです。

水溜りの上で揺れていた運転手は
どんな心境だったのだろうか？

『心臓バクバク』で無意識にブレーキを踏んだのだろうか？

その人でないと分かりません。

私なら
ブレーキ踏まない以前に
そんなスピードは出さない。

ある程度は余力を残したい！

書込番号：20972477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

SIどりゃ〜ぶさん

お疲れ様です。

スズキ　RG250ガンマ　ですか。

6500rpmを境にエンジン特性が豹変するんですね。

その時代は狭いパワーバンドも含め、レーサーとはそういうものと若者たちにはそれすら好意的に受け入れられていたんですね。それとミシュランタイヤを標準装備。アルミのダブルクレードルフレーム。

大変勉強になりました。


それとホンダの軽4のピーキーに興味あります。
さすがエンジンのホンダですね♪

VTECエンジンの弟分って感じの
パワーでしょうか。

書込番号：20972609　スマートフォンサイトからの書き込み

[かす自身]

＞ヤンバルアカイナンさん
なんかピーキーを勘違いされてませんか？
まあどっちでもいいんですが。

書込番号：20972809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

かす自身さん

お疲れ様です。

安心してください。

私はクルマに関してズブの素人ですから。

野球なら詳しいですよ。
テイクバックせずに打つ方法とか。
初球はアウトローからとか。
私のホームランコースはインハイとか。
三振振り逃げが成立しないのは!とか。
肩を大人で壊すのは小学校のフォームが
起因しているとか。

少年野球レベルですが…。

書込番号：20972871　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

RGV250ガンマのオーナーと、当方VFR400R（NC30)と交換して諏訪湖から霧が峰まで乗りましたが、ガンマの振動の多いこと回すとそれなりのパワー。

NC30は乗りやすいと言ってました。回さなくても低回転からパワーがあると。

彼はその前はGSX４００Rに乗ってました。直４は３０００ｒｐｍ以下はパワー感がない。

２STはツーリングにはオイルを持ってくのが面倒とも言ってました、２０年の話でした。

書込番号：20974854

[ヤンバルアカイナン]

nsxxさん

お疲れ様です。

とても勉強になります(^o^)!!!

ピーキーの部分においてはアクセルワークが
重要になりますよね。

私はウィリーする加速力のバイクをアクセルワークでコントロールしてました。
細かなアクセルは若い頃の試練であり、今に
活かされている気がします。

書込番号：20974999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボクサー回帰]

そもそもなぜインプレッサスポーツにスレ立てたのか…誰も突っ込まないので突っ込みました。

書込番号：20979623　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費

[じゅん38]

2.0-Sに乗ってます
日頃からこの車は燃費が悪いなと思ってます
昨日の事ですが、試しにハイオク入れたらどうなるのと思い入れて見た
峠道と一般道含め片道１００ｋｍ走ってみる
何時もなら１３．５km/lくらいの行程です
結構と飛ばして、なんと１５．５km/l はじめて見る数字です
１５％も良くなった
帰りは山道をアクセル一杯で走って見ました
帰宅した時点で１３Km/lでした
普段なら１１．５〜１２Km/lくらいになるはずです
この車は１０％価格の高いハイオク入れた方がお得ですかね？
加速も多少は良くなった様な気が…
次回は高速をハイオクで走って見ます
皆さんの車はどうですか？

書込番号：20962056

[つぼろじん]

スバルに燃費期待するのがおかしい

書込番号：20962081

[★ヒコ太郎★]

＞じゅん38さん
ガソリンによる差ではなく、乗り方の違いだと思います。レギュラーガソリンでもう一度同じ道を走れば、多分同じ燃費だと思いますよw

書込番号：20962085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

試そうと思ったことないや！

やはりハイオクは心理的抵抗が高い！

書込番号：20962097　スマートフォンサイトからの書き込み

[服より家電]

乗り方だと思います(^^;

いつもよりアクセルを開けた結果、エンジンのオイシイ所を使え、効率よく走れた、とか。

マニュアルモードでシフト固定しても燃費が良くなるなら話は変わってきますが・・・。

書込番号：20962107　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅん38]

＞つぼろじんさん
買う時点で燃費なんか気にしてませんよ

書込番号：20962109

[じゅん38]

＞★ヒコ太郎★さん
何時も走る道で試しました
時刻も走りかたも同じです
そうでなければここに買いませんよ

書込番号：20962117

[きぃさんぽ]

気のせいです。

ですが、エンジン等に悪影響は皆無ですから、時々入れてあげると清浄効果が期待できるかもしれません。

書込番号：20962118

[じゅん38]

＞服より家電さん
もう３００回は走ってる慣れた道です
インプレッサでも１０回は走ってます
なので１５．５km/L夢の数字です

書込番号：20962124

[じゅん38]

＞ぜんだま〜んさん
そうですよね　
私も無理して入れません
エンジン洗浄も兼ねて試しに入れました
でも５％お得なら入れますよね

書込番号：20962132

[じゅん38]

＞きぃさんぽさん
気のせでは無いですよ　確実に燃費は良くなりました
慣らしも終わって洗浄も兼ねて入れました
元々ターボ付ける前提で開発したエンジンかもです

書込番号：20962141

[白髪犬]

スレ主さんが納得（効果を実感）しているならそれで良いし
そのうえで（ハイオク利用に）懐疑的な意見を否定する必要もないのでは？

ハイオク給油での洗浄効果などは1回で出ることはありません。
少なくとも2〜3回は行わないと「ハイオクで走っている」と言えない状況であり
それはタンク内に残るガソリンとの混合となってしまうためです。

まあ自分もたまには奮発してごちそう食べたいし
愛車にごちそうしたと思えばいいのでは？と思います。

書込番号：20962297

[木枯し紋次]

＞じゅん38さん

ガソリン代に費やす余裕があれば、エンジン内部に
コーティングする添加剤を入れては如何ですか？

今乗っているトヨタ車、くたびれてましたが、
明らかに滑らかになりましたよ。

メカニックにも勧めら、来月納車される車にも使い
ます。

書込番号：20962351　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞じゅん38さん

ガソリンの話なのに、言葉足らずでした。
エンジンオイルの添加剤です。ＭＴ−１０で通じ
ますよ。トヨタ系の販売店ならね。

書込番号：20962414　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

正確な情報かどうかはわかりませんが、wikiでは、レギュラー仕様の車両にハイオクを入れる意味はほとんどないが
２〜５％ほど燃費が向上する場合もあると記載されていますが、
今回の場合は、上記に加え外気温の影響があったのではないかと思います。

車両始動時の外気温が低いほど、エンジンオイルの温度が低く
オイルのせん断抵抗や、フリクションロスが大きくなるため燃費が悪くなります。
しかし、昨日は気温が高かったので、同じ運転をしても燃費が良くなる方向にあると思います。

また、給油直前に高速走行してた場合なども、オイル温度が高くなっているので
給油後の燃費が極端に良くなったりします。

書込番号：20962533

[[正]メカニック[義]]

燃費は気温に左右される。
ハイオク入れて燃費向上したのかもしれないが、どちらかと言えば今までが不調だっただけでは。

書込番号：20962577　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカポンDIT]

直噴エンジンだからハイオクの方がいいかもしれませんね。煤がためるかもしれないので、燃費がいいと感じるならば、ずっとハイオクを入れてあげて下さい。

時々、混ぜるとかレギュラーのみとか、変えない方がいいですよ。コンピューターが学習できません。

当方もレヴォーグの1.6ですが、ずっとハイオクです。違いは分かりません。

書込番号：20963289　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　
ご存じかも知れませんが、　レヴォーグでも同じような趣旨の板が建っていますね。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=20748100/#tab

書込番号：20963477

[shinwa33]

CVT独特の加速感覚にまだ慣れていないだけかなと思います。
トルコンATと違い、CVTはエンジン回転が一定でも変速機の側でギア比を無段階に可変して加速していきます。
そのために弱めの踏み込みだとエンジンが吹けないなぁと感じながらも実はちゃんと加速しています。
慣れてくればCVTの制御技術って面白いなぁと感じる点でもあります。

納車すぐというのと燃費が気になるとの事でアクセル開度がちょっと控えめなのかもしれません。
もうホンの気持ち程度踏みこんでみてください、CVTにはエンジン回転に比例した加速モードもあります。

書込番号：20964039

[ATSUSHI5963]

＞じゅん38さん
私も一度ハイオクを試して見ます
たぶんですが　燃費が悪いのは加速が悪いので必要以上にアクセル開けるからだと思います
私がそうですから　じんわりアクセル開けるとかなり伸びます
＞shinwa33さん
インプに乗ってらっしゃるのかな？
私は新型の２．０に乗ってます
インプのCVTは加速はかなり悪いですよ
だってエンジントルクの出ない１０００〜２０００rpmで加速してますもの
４０kmまでが特に悪いですよ　軽トラより遅いかもです
４０ｋｍからはトルクが出て伸びるので１００ｋｍなでなら他の車と加速時間は同じくらいです
Ｓモードで峠道なんか走ったら酷いです
反応は悪くて加速して頃にブレーキ踏まなくてはなりません
瞬時に変速が出来ないのは最大の弱点です
私はこの車の泣き所はターボ無しのＣＶＴだと思ってます
インプを買って唯一ここだけに失敗感があります

書込番号：20964318

[ズア]

＞もう３００回は走ってる慣れた道です
インプレッサでも１０回は走ってます
なので１５．５km/L夢の数字です

ハイオクでも何回か走って平均をとり検証してほしいです。

書込番号：20964355　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんずー]

＞ATSUSHI5963さん

そうですね。
ターボ有りの車は運転が下手な人でもアクセルガバッと開ければ誰でもスピード出せますからね。

NAは運転上手くないと速く走れないですね。

私はBRZでサーキット走りますが、直線だとなかなかWRX-STIやランエボには勝てません。

インフィールドのコーナー区間だと、それらに追い付き追い越しって感じですから。

書込番号：20964548　スマートフォンサイトからの書き込み

[枕の中身]

レギュラーとハイオクでリッターあたり10円違うから
ハイオク入れて燃費が数パーセント向上してもお得とは思えない。
レギュラーとハイオクが同じ値段なら喜んでハイオク入れるけど

書込番号：20964575

[★ヒコ太郎★]

そんなに燃費が伸びる訳がない。
そう思ってますが、色々な書き込み情報を見て
ハイオク入れてみました。少しエンジン内の掃除になればと思い…

初めの感想は低速のギクシャク感が減少し滑らかになった様な…良く爆発してる様な…多分気のせいですw

半年に１回位、添加材代わりに遠出の前に入れると気休めになるかも…

今回は普段と変わらず乗って見ます。燃費の結果はしばらくお待ちをw

書込番号：20989819　スマートフォンサイトからの書き込み

[peleb]

柏→一般道を那須まで走り、ここから高速に乗って二本松ICで下車。上り坂を進み、有名な岳温泉まで約230km。
リッター17・5kmでした。
これまでの最高記録(~o~)

要因としては、�@早朝で交通量が少なかった、�A信号の少ない田舎道、�B平らな部分が多い。

さらに翌日から岳温泉→アップダウンの山脈を抜けて会津まで走り、最終的に柏に戻ってメーターを確認したところ、
16.5kmでした。

とても優秀な成績だと思います。

書込番号：20995551

[★ヒコ太郎★]

結果報告、ほぼ空からハイオク満タン給油、普段使い同じ様に600キロ位走行…
結果ハイオクを入れても燃費は伸びませんでした。
エンジンがキレイになったかは分かりません。
結論としてハイオク給油は無駄という感じです、
スレ主さんの車はなぜ燃費が伸びたのか…不思議です。

書込番号：21027347　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

直噴エンジンの場合、ハイオク給油での洗浄効果は期待できませんね。
「直噴」を理解していれば分かることです。
無論、インジェクターの詰まりに対しては有効ですが。

直噴エンジンは元々ノッキングが起こりやすいので、如何に燃焼状態を良くするかを考えるとハイオク使った方が良いのではと思います。
スレ主さんは燃費も向上しているということで、ハイオクを使うメリットは大きいのではないでしょうか。　

書込番号：21047052

車体ステッカー 脱脂方法について

[青ninja]

2.0Lスポーツです。今までステッカー類を貼ったことがなかったんですが、ネットでふと見つけたものが気に入り、ワンポイントで貼ってみようと思います。

貼る前の車体面の脱脂方法についてですが、いろいろ調べると、専用スプレーとか買わなくても、家庭用洗剤でOKと知りました。
私は家庭用洗剤をボロ布に含ませ、それで車体の貼りたい部分をゆっくり拭いた後、別のボロ布で丁寧に乾拭きすればいいのかなと想像しているんですが、それでいいのでしょうか？現在は撥水コーティング洗車をしています。貼りたい場所は後ろのロゴプレートの近くです。一般的な付属品の両面テープです。
失敗したくないので、他車の例でもいいですから、経験者の方がおられたら教えてください。

書込番号：20958467　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

家庭用洗剤（中性洗剤）で大丈夫ですよ。
ただ青ninjaさんが言われてるように専用スプレーの場合は揮発するという
違いがあるので洗剤の場合は丁寧に水分を拭き取ってあげてください。

自分は脱脂には消毒や清掃用においてある無水エタノールを使っていますが。

書込番号：20958621

[gda_hisashi]

別に脱脂しなくても簡単には剥がれ無いと思います
(あまり気にする事無い)

書込番号：20958727　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

こんにちは。

中性洗剤で拭く場合は、その後水で洗い流して、界面活性剤が残らないようにしてください。
中性洗剤の成分が残ると、シールが剥がれやすくなってしまいます。

また、今回の場合は撥水コーティングの洗車をされているとのことですが、
それがワックス成分の物なら、中性洗剤よりもワックス除去クリーナーや、無水エタノールを使用
した方が良いです。
簡易ガラスコートの場合は、クリーナーやエタノールでも除去しきれないので、場合によっては
コンパウンドで軽く磨く必要があるかもしれません。

前車コーティングのしてあるアクア前期にシャークフィンアンテナを付ける際に、かなり念入りにエタノールで
拭きましたが、１ヶ月もしないうちにシャークフィンアンテナの両面テープが浮いてきた経験があります。

書込番号：20958736

[木枯し紋次]

＞青ninjaさん


お邪魔しますよ。

ステッカーを貼られたら、見せて下さいな！
自分だけの1台、きれいに貼れると良いですね！

書込番号：20958738

[エンディミオンの呟き]

油膜とりで定番のキイロビンでガラスを磨いてはるといいですよ。
後々キイロビンは使えますから安いので買って損はないですd(^-^)

書込番号：20959245　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダブルミスター]

こんにちは。

脱脂といえば、車体に限らずパーツクリーナーを使用しています。
ホムセンに置いてある数百円程度の分で十分で、一本購入しておけばかなり持ちます。

私は過去何回かエンブレムを車体に貼りました。
対象部分を普通にスポンジで洗って水分を拭き取り、パーツクリーナーをウエス等に少量吹きかけて脱脂、
あとは貼り付けるだけです。

書込番号：20959294

[鑿]

あたしはソフト99のシリコンオフを使っています。
ただ、灯油のような臭いなので車内では使えにくいです。。。

書込番号：20959866　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅん38]

塗装面に貼るのですか？
後悔しそうな…
ガラス面が良いのでは

書込番号：20961402　スマートフォンサイトからの書き込み

[かわしXJ]

自分も、ステッカーなど貼るときにはガラス面にするようにしております。

経年劣化で車体の色が色あせた際に、ステッカーを剥がすと跡が残ります。

書込番号：20962363

[青ninja]

＞白髪犬さん
ありがとうございます。参考にします。

書込番号：20967093　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ninja]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。いろんな方の経験談は参考になります。

書込番号：20967095　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ninja]

＞AQUAパッツァさん
ありがとうございます。参考にします。

書込番号：20967099　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ninja]

＞木枯し紋次さん
ありがとうございます。
他のスレでもご意見ご感想いただきましたね。うまくいくといいのですが。

書込番号：20967101　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ninja]

＞エンディミオンの呟きさん
ありがとうございます。探してみますね。

書込番号：20967102　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ninja]

＞ダブルミスターさん
ありがとうございます。
ホームセンターは徒歩圏内にありますので、いろいろ探してみます。

書込番号：20967104　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ninja]

＞鑿さん
ありがとうございます。臭いのはちょっと避けたいと思います笑。でもご意見ありがとうございました。

書込番号：20967109　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ninja]

＞じゅん38さん
ありがとうございます。
そうなんですか？ステッカー初心者なので、
貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：20967110　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ninja]

＞かわしXJさん
ありがとうございます。
ステッカーは今のところは剥がさないつもりですが…ちょっと考えてみます。

書込番号：20967114　スマートフォンサイトからの書き込み

純正フットランプの不具合について

[ぽうv]

本来点灯するフットランプですが以前より点滅することが多いです。
ディーラーで調べて貰ったのですが、原因不明でした。新車購入2年以内なのでランプ切れではないとのこと。
電気系統の不具合なのでしょうか。。
※画像は後部座席のフットランプです。

書込番号：20958306　スマートフォンサイトからの書き込み

[服より家電]

パッと思いついたのが、エレクトロタップで接続されており、振動などで接触が不安定になっている。

です。
ディーラーがどこまで見てくれたかわかりませんが(^^;

書込番号：20958408　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽうv]

服より家電さん
なるほど！タップとか配線の接続不良かもですね。。
ディーラーさん接続不良までは調べてないと思います。。しばらく様子みて下さいと言われました(^^;)

書込番号：20958593　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリアB]

LEDの劣化かもしれません。

LEDは長寿命ということになっていますが、それは最大定格に対して十分な余裕を持った使い方の場合で、
少し過酷な使い方だと発熱による劣化が起こって、早い周期で点滅することがあります。

点灯直後は異常なく、LEDが温まると点滅が始まり、しばらく消灯していて冷えると直るようなら、
この故障の可能性が大だと考えられます。

その場合、そのうち冷えても点滅が収まらなくなり、やがて全く点灯しなくなります。

書込番号：20959314

[ぽうv]

クリアBさん
LEDでも使い方によっては早い消耗となるのですね。
フットランプは、最初から点灯する時もあれば最初から点滅する時もあるという感じで、クリアBさんの仰る故障とはまた違うのかも知れません。。
ただ、バッテリーに繋げたドラレコを使っているので何か関係があるのかも。。
LEDの劣化、参考にさせて頂きます。

書込番号：20960564　スマートフォンサイトからの書き込み