ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

アイドリング燃費

[熊(゜(工)゜)ノ]

ECONオフで4WDターボです。
通常普通に運転していてもリッター16ぐらい。
丁寧に運転したら18ぐらいの燃費でとても
走行燃費には満足しています。

ただ、アイドリング燃費悪くないですか？
ACオンオフ関係なしにアイドリング回転
1000ぐらいって最近の車はこんなものなの
でしょうか？

具体的な数値じゃなく抽象的で申し訳ないの
ですが、自分のスイフトzc11sにも平均燃費計
ついてますが、アイドリング時の下がり具合
がNBOXでは酷い感じがします。

前に乗っていたスバルR2　NA　AWDだと
走行時の燃費はNBOXの方がリッター3ぐらい
上ですが、同じ使い方をしていてもアイドリングが
長いとスバル平均リッター13、NBOX 8と逆転
されてしまってます。

皆さんは使ってみてどう感じていらっしゃいますか？

書込番号：21559848　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

アイドリング時の燃費を改善するための、アイドリングストップだと思ってましたが。

書込番号：21559873

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞茶風呂Jr.さん
コメントありがとうございます。

気温が落ちる季節ですと、窓が全部凍っていて朝の雪かきの時間などに
暖房つけて溶かしてたりしています。

エンジンがあたたまるまではアイドリングストップも働きませんので
アイドリングストップ車でも、アイドリング燃費は結構大事かなと
思い書き込みをさせていただきました。

書込番号：21559897

[ムーネクッニmoc]

ダイハツ車に乗っているのですが、気になったので失礼します。お話を伺うと、ホンダはアイドリング時の燃費がダイハツより良くないみたいですね。車を温めるため、雪を解かすためと書いてあったけど、ダイハツ車からすれば、ある意味羨ましいです。ダイハツ車は、使い勝手より燃費重視の傾向があると思っています。燃料をいっぱい燃やして早く車を温めることはしてくれてないようです。寒いときなんかは室内が寒いままエンジンだけが回ってる感じです。よく、立ち往生なんかでアイドリングして暖をとる場合は少しアクセルを踏まなくちゃならない位の感じです。あなたのような使い方でしたら、多少燃費が悪くても今ので良いと思います。

書込番号：21560018

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞ムーネクッニmocさん
コメントありがとうございます。

スズキの車は、モーターのアシストのあるハイブリッドもあるので
もしかするとエンジンの温まりとかの度合いも違うのかも
しれないですね。

ホンダのNBOXはアイドリングストップ機能のみで
ハイブリッドとは違うのでちょっと考え方は違うのかも
しれないですね。

パーキングに入っている時はアイドリングストップしないので
何時間でもエンジンかかったままにできます。

前に、代車でアクアに乗った事がありましたが、確かにちょっと
あたたまるまで時間かかったような気がします。

バッテリーの状況と加速の状態によってエンジンをつけたり
消したりしているので暖房や冷房は2の次なんでしょうね。

車それぞれに悩みってあるものですね。

書込番号：21560166

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞ムーネクッニmocさん
すいません、寝ぼけたコメントしました。
ダイハツの話でしたね。

いずれにしても制御の仕方はメーカーによって
様々なんですね。

のっている人でないとそこまで詳しくは
なかなかわからないので、参考になりました。

ありがとうございます。

書込番号：21560181

[熊(゜(工)゜)ノ]

話はちょっとそれますが、せっかく標識を読み取って表示する機能がついているんだから、
とまれの標識の場所で止まった時はアイドリングストップしないようにしてくれたら
いいなぁーと、思ったりしています。

とまれで左右確認して発進するまでに、数秒しかかからない事の方が
田舎では多いです。

車によって違うとは思いますが、２０秒か３０秒止まっていないと
エンジンをかけるときのガソリン代の方が高くつくとも聞きます。

都会だとまた違うんでしょうけど。

書込番号：21560193

[梶原]

＞熊(゜(工)゜)ノさん

単純に1000rpmが高すぎるのではないか？ということなら，整備の人に少し下げてもらうことはできるのではないかという気がします。ただ，エンジンの抵抗が小さいために自然に回転数が上がっているのであればなにもしない方が良いかもしれません。

冬場の燃費の悪さは，北海道などでは暖房費が家計を圧迫して大変だ　というような話を時々聞きますが，それと同じ理由ではないでしょうか？　冷たいのを温めるなら，それだけで別のエネルギーが必要ということだと思います。　私のところは九州で，雪もほとんど降りませんが，それでも冬は燃費が悪化します。　車が違うので単純比較はできないと思いますが，夏の7割くらいになります。　スムーズに走っていてもそんな感じで，じっと止まって暖房だけ効かせているようなことがあればもっとずっと悪くなると思います。

書込番号：21560380

[gda_hisashi]

＞熊(゜(工)゜)ノさん

アイドリングと言うか暖気ですよね

僕も他車種ですが最近の車の方が暖気時の燃費ダウン率は高いと思います
（感覚的には昔の車より悪いような気がします）

アイドリングでは無く暖気だと思います
（止まっていても走っていても暖気時の燃料消費が大きい感じがする）

書込番号：21560406

[kmfs8824]

＞熊(゜(工)゜)ノさん

一概には言えませんがアイドル回転数が高いのは使用してるオイルの粘度も影響してそうですね。

N-BOXを含めて最近は燃費を良くするためにターボエンジンでも0W指定ですし。

書込番号：21560506　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞梶原さん
＞gda_hisashiさん
コメントありがとうございます。

今までいろいろな車（古い）のってきましたが、だいたい　アイドリング回転数って
６００中盤とか７００ぐらいかな？って感じだったので低燃費をきにしている
車としては高いんじゃないかな？という感じではありました。

逆に走行時の燃費をアップさせて、アイドリングはアイドリングストップに
まかせようという感じなのでしょうかね？

あと、お二人がおっしゃるように、どちかかというとアイドリング燃費というより
暖気燃費のタイトルのほうがしっくりきたかもしれませんね。

ご指摘ありがとうございました。

書込番号：21560523

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞kmfs8824さん
コメントありがとうございます。

オイルの違いと暖気燃費。

確かに燃費を向上させるためにオイルの性能の違うものを
選びそれでトラブルなく使用できるようにするために
暖気燃費は高くなってしまった。

変なたとえになりますが、燃費向上のために、タイヤの転がり抵抗を
考えて空気圧を高く設定。乗り心地が固くなるからショックやバネを
それに合わせた。　燃費は上がるけど、変なバランスみたいな。

なんとなく、納得かもしれません。

ホンダの試行錯誤の今の結果なのかもしれないですね。

先にコメント頂いた方々からも、最近の車は暖気燃費が悪いイメージを
お持ちみたいなので、今の流れなのかもしれないですね。

書込番号：21560544

[熊(゜(工)゜)ノ]

コメント頂いた皆様ありがとうございました。

頂いたコメントで理由を考えてみるとなんとなく、
いろんな事情があるんだろうなと細かく頭で
納得した感じがしました。

オイルの性能に関してのコメントが一番しっくり来た
感じがしましたので選ばせて頂きました。

ありがとうございました。

書込番号：21560556

見積もり価格どうでしょうか？

[KJ2424]

今回NBOXを購入しようと思い見積もりを取って来ました。この見積もり価格は皆さんから見てどうでしょうか？

NBOXカスタム GLターボ 4WD 2026080円

☆オプション
純正エンジンスターター スマートキー 一体物
オールウェザーマット フロントとリアセット
以上です。

値引きは車体から14万ちょっととオプションから1万円で15万超えるくらいだと思います。
それと希望ナンバーはサービスです。
これで総額205万なんですがいかがでしょうか？

宜しくお願い致します。

書込番号：21551212　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ザックリ言って値引きって車両本体価格の一割だと思います。ですので20万円引きを目標にしましょう。でもN-BOXは強気なので他社製のライバル車と別系列のホンダの販売会社で商談しましょう。

書込番号：21551216

[里いも]

＞KJ2424さん こんにちは

軽の場合は本体価格の10%値引きはキツイと思います、上手くいって15万ですかね。
OPの総額から20%引いてもらいましょう。
その他のサービスもあることだし、決算期として頑張ってくれてると思います。
あとお願いするとしたらガソリン満タンとか。

書込番号：21551345

[白髪犬]

本体から10万ほどが平均値となるので、今の状態で本体からの値引きとしては
なかなかの額が出ていますよ。

DOP総額が分かりませんが、里いもさんの言われるようにDOP20％の値引きを
交渉して、あとは端数切りとガソリン満タンをお願いするくらいでしょうかね。

書込番号：21551384

[スーパーアルテッツァ]

KJ2424さん

DOP総額5万円程度で値引き総額15万円超えという感じですね。

今回の内容ならDOP総額が少ない中で、値引き総額15万円超えは良い値引き額を引き出されていると思います。


次に今後の交渉ですが、KJ2424さんのお住まいの近くに現在交渉中のホンダディーラーとは別系列のホンダディーラーがありますか？

あれば別系列のホンダディーラーでもN-BOXカスタムの見積もりを取って同士競合させてみる方法が考えられます。

やはり、同士競合は大きな値引きを引き出す効果的な方法と考えられるからです。

又、競合が面倒ならストレートに例えば「総額200万円になれば契約します。」と言って交渉してみても良いでしょう。

「200万円は無理ですが、あと1万円値引きして総額204万円でお願いします。」と営業マンが言ってくれるかもしれませんよ。


それでは引き続きN-BOXカスタムの交渉頑張って下さい。

書込番号：21551531

[Redeye's]

＞KJ2424さん
15万円値引きは普通でしょうね！

この位は誰でも引き出せるレベルなので、これ以上は競合させて行くしかありません！

新型スペーシア等との競合は皆やるので余り効果的ではなく、ホンダ系列をまたいでの同士打ちによる決算値引きを狙うしか無いと思いますけど、カスタムターボモデルだとディーラーが見込み発注を掛けていないと3月登録に間に合わないので、今なら標準モデルの方が値引きを引き出し易いと思います。

とは言っても、金額的に200万円丁度にしてと言えばなりそうな気がします。

書込番号：21552190　スマートフォンサイトからの書き込み

[KJ2424]

みなさんありがとうございます。
NBOXはやはり値引きは渋いようですね。
地域差もあるのか、自分の地域では車体値引きは3万〜5万くらいもざらにあるようです。
あとはDOPたくさんつければそこから結構値引きをする感じですかね。
自分はDOPはエンスタとマットくらいなので、本体14万ちょっと＋諸費用1万ちょっと＋DOPから1万値引きで約16万数千円の値引きです。
車体からはもうどうにも厳しいとの事で、最後にドアバイザーをサービスで付けてもらう話しで、トータル18万値引きみたいな感じでまとまりました。
まぁまぁ良い感じの商談が出来たのかなと思います。
色々参考にさせて頂きました。
ありがとうございました！！

書込番号：21555049　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビをつけていない方にお伺いします。空間の使い方

[Nのために]

はじめまして、新型Nboxを商談中のものです。
ナビをつけていない方にお聞きしたいのですが、ナビをつけないとスペースが空くと思うのですが、その空間はどのようにされていますか？

空間活用是非教えていただきたいです！！！

書込番号：21549197　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Nのためにさん

2DINスペースにはオーディオも付けないのですか？

1DINオーディオを付けるか、それとも何も付けないなら、下記のようなDIN BOXを利用して、収納BOXやドリンクホルダーやスマホホルダー等を取り付ければ如何でしょうか。

https://www.yacjp.co.jp/products/index/30?third_categories=&sort=sequence&dir=asc&limit=9&offset=

書込番号：21549228

[Nのために]

＞スーパーアルテッツァさん

さっそくの回答ありがとうございます！
悩んでいるところなんです(..)
なかなか決めれずにいます(^_^;)

もしなにも付けなかった場合はどんな感じなのかイメージしたくて質問させてもらいました。

小物入れを付けれるんですね！
知りませんでした！！ありがとうございます！

書込番号：21549263　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

https://picture1.goo-net.com/054/0540365/J/0540365A30171126W00413.jpg　　　

※N-BOXではありません。

昔乗ってたアルトはこんな風に
1DINのオーディオ入れて、箱をつけてました。

書込番号：21549292　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nのために]

＞家庭的美食屋さん

おー！
こんな感じになるんですねー!!!感動です♪ヽ(´▽｀)/

カー用品詳しくないのでありがたいです！
ありがとうございます！

書込番号：21549319　スマートフォンサイトからの書き込み

[DXダダンダン]

Amazonなどで、1DIN フリーボックスで検索すると色々ありますよ。2つ組み合わせて使用も出来ると思います。

書込番号：21549503　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞Nのためにさん

目的に応じてお好みのものをどうぞ。

https://shopping.yahoo.co.jp/search?rkf=2&p=1din+%E5%B0%8F%E7%89%A9%E5%85%A5%E3%82%8C&uIv=on&first=1&ei=utf-8&seller=1&sc_e=sydr_sstlspro_2514&__ysp=MWRpbiDlsI%2FnianlhaXjgow%3D

書込番号：21549519　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞Nのためにさん

空いてるスペースにタブレットを取り付けてカーナビ替わりにするパターンもありますよ。
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/qbg15.php

書込番号：21549573　スマートフォンサイトからの書き込み

[R・Y・R]

N BOXですが全車、リアカメラが標準装備のはずです。ですので、せっかくのリアカメラを生かすオーディオを選択しては、どうですか？
例えばDOPの
http://www.honda.co.jp/navi/audio/wx-171cp/
とか、社外品ですと
http://pioneer.jp/carrozzeria/car_av/av_mainunit/fh-9300dvs/
などです。

書込番号：21549650　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

タブレットホルダーを付けると、ナビや音楽
の再生機能が使えます。

ナビアプリなら、勝手に更新されていくので
便利です。

小型対応ならスマホも使えるので
ハンズフリー通話用にBluetoothスピーカーが
あれば、色々出来ます。

書込番号：21549789　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nのために]

＞DXダダンダンさん

Amazon早速見てみました!!たくさんありますねー(*^O^*)色々みて参考にしたいと思います!!!

ありがとうございます！

書込番号：21549895　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nのために]

＞北国のオッチャン雷さん

たくさん色んなタイプがあって驚きです！！！

ご親切にありがとうございます！
とても参考になってイメージがつきやすいです！(*^^*)

書込番号：21549905　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nのために]

＞kmfs8824さん

タブレットも取り付けれるのもあるんですね！！

あると便利そうです！！！

選択肢が膨らんで嬉しいです☆たくさん悩んで決めます(*^^*)
ありがとうございます！！

書込番号：21549921　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nのために]

＞R・Y・Rさん

色々と性能がありすぎてリアカメラありましたね…(。>д<)

お店の人も色々と教えてはくれるんですが、なかなかついていけておらず(笑)

マイカーのこともっと勉強しなきゃ♪

分かりやすく貼ってくださりありがとうございます！！

書込番号：21549966　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nのために]

＞えくすかりぱさん

タブレットを車で使えると本当便利ですよね！！
付けれるタイプのものも見てみたら良さそうだなーって思いました！！

たくさん悩んで使いやすく便利なものにしたいと思います(*^^*)

ありがとうございます！！

書込番号：21550469　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

FIT3HVですが、オーディオレスで購入、DIYで１DINのヘッドユニットを取り付けました。

２DINなので、開いたスペースはあります、ポータブルのナビ接続用（バックカメラ用、ｽﾋﾟｰﾄﾞパルス、電源（１２V-5Vコンバーター）に開けてます。

フタをしてもいいのですが、ナビ、TVの音声用スピーカープラス小出力アンプ組み込みを予定してます（アンプはIC一個、スピーカーはTVから外したもの）

部品はすべて揃っているので、後は加工だけです（ボロ隠しのパンチングメタル切り取り済、アンプの組み立て済）

書込番号：21556628

[Nのために]

＞nsxxさん
わー(*≧∀≦*)すごいですね&#10548;&#10548;

私が車に詳しくないので詳しい方が頼りですヽ(*´▽)ノ♪
ポータブルもいいなと思っていて、
ポータブルでも車内のスピーカーから流れるように出来るんですか？！

書込番号：21563030　スマートフォンサイトからの書き込み

[まどろん☆]

ダイソーでぴったりのカゴを見つけてはめてます

書込番号：22412422　スマートフォンサイトからの書き込み

妥当な金額でしょうか？

[ひーちゃん1986]

下記内容で総額208万円（値引き約13万円）ですが妥当な金額でしょうか。
明日、契約予定なのです。ご意見をいただければ幸いです。

◆G・EXターボ FF
◆モーニングミストブルー・メタリック
◇フロアマットプレミアム
◇ドラレコあんしんパッケージ
◇ナビATT
◇ETCセットアップ
◇点検パック 5S
◇延長保証マモル

書込番号：21547420　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

口コミに書かれている極端な値引きはあてにならないので

軽自動車で５パーセント割引してくれていますので妥当だと思いますよ

書込番号：21547612

[ぜんだま〜ん]

13万円引きなら、まずまず合格ですね。
よろしいかと(^^)/

書込番号：21547822　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ひーちゃん1986さん

先ずN-BOXの値引き目標額について。

N-BOXなら車両本体値引き8〜10万円、DOP2割引き5万円の値引き総額13〜15万円位が値引き目標額になりそうです。

又、整備費用の前払いである点検パックに加入すると、値引きが引き出しやすくなります。

これに対して現時点での値引き額は約13万円との事ですから、概ね目標達成で先ず先ずの値引き額であり妥当な値引き額とも言えそうです。


次に更なる値引きの上乗せを目指す方法について。

ひーちゃん1986さんのお住いの地域に現在交渉しているホンダディーラーとは別系列のホンダディーラーが存在しますか？

存在すれば、そちらのホンダディーラーでもN-BOXの見積もりを取って同士競合させてみるのです。

同士競合は大きな値引きを引き出す有効な手段と考えられるからです。

しかし、同士競合が面倒とか出来ない状況なら、ダメ元で契約前の最後の一押しを行ってみる方法もあります。

例えば「総額205万円になれば契約します」みたいな交渉方法もありです。

営業マンは「205は無理ですが、207なら何とか・・・。」と言ってくれるかもしれません。


それではN-BOXの最終交渉頑張って下さい。

書込番号：21547916

[ひーちゃん1986]

＞餃子定食さん
＞ぜんだま〜んさん
＞スーパーアルテッツァさん

ご意見ありがとうございました！！
値引きプラス1万円で契約しました。

書込番号：21549589　スマートフォンサイトからの書き込み

新型N-BOXカスタムターボ大型コンソールボックスについて！

[ランマープレート]

新型N-BOXカスタムターボのコンソールボックスの色ってカタログのような白っぽいいろなのでしょうか？
ターボ車は室内がブラックなのでちょっと気になります！
ご存じの方いらっしゃいますか？

書込番号：21541251　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

カスタムは黒系で統一されてるんじゃ。

書込番号：21541315

[りあるＣＥＯ]

＞ランマープレートさん

内装色に合わせた黒系になっています。
アクセサリーカタログに写真はありませんが、
NBOX用とNBOXｶｽﾀﾑ用の２種類の商品番号が記載されています。
みんカラに装着画像がありました。

書込番号：21541928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランマープレート]

＞りあるＣＥＯさん
カタログよく見たら商品番号書いてありました！教えてくださりありがとうございます&#128522;

書込番号：21542807　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランマープレート]

＞ツンデレツンさん
色々調べてみると黒系で大丈夫そうですね！
ありがとうございました&#128522;

書込番号：21542816　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボかN/Aかで迷っています

[しがない子育て中の母]

とある事情により10年と少しほど型落ちの1500cc(ダイハツビーゴ )から軽自動車への乗り換えを検討しております。
ほぼ毎日、1歳半の子供を一人乗せて片道30分ほどの実家へ通っているのですが、実家から自宅への帰り道に4.5kmほど山道を登らなければなりません。
自宅があるのは山の上なので、勾配率がどれほどかはわかりませんが結構登ると思います。
そこで質問なのですが、nboxのターボ付きとノンターボ、どちらを買おうか迷っています。
私は独身時代ら3000cc,2400ccの排気量の大きめの車に乗っていたので、たまに台車などで古い軽自動車に乗った時など(おそらく20年近く昔のノンターボの軽)パワー不足だなぁと感じ、一度その台車で連続したアップダウンの坂道を走行した際アクセルを踏んでも踏んでも20kmぐらいしか出ず...と困ったことがありました。
ですので私の中でN/Aの軽＝坂道を(満足に)のぼれない なのですが、自宅の隣の母屋に住んでいた主人からすれば'ターボなんかいらない。学生時代ノンターボのアルトだったけど普通に坂道(自宅へ帰る時に必ずとおる4.5kmの道のり)登れるし。え？お前の言う'坂道をのぼらん'ってどういう意味？全く登らないって意味？'と、
私の中での'坂道をのぼれない'と主人の中での'坂道をのぼれない'の定義が違いすぎて、私は4.5kmもの坂道を登るのならターボ付きの方がいいと思うのですが主人からすると'ノンタでも坂道はちゃんと登る、ターボなぞいらん'なのであまりターボの必要性をわかってもらえません。
少し話が逸れましたが、自宅へ帰る道中に必ず4.5kmもの山道を登ります。また、実家のある場所は街中なので交通量もそこそこあり信号もありますが、自宅に近づくにつれて信号もあまりなくなり、川沿いの片側一車線の道(街灯もほぼなく真っ暗)をおそらく10km近く走行しますが、
私と同じように市街から田舎の方にむけてその道をとおる車もパラパラあり、みんな70km〜飛ばしています。
(60kmで走行すると煽られる、抜かされる)
必然的に私も70kmで毎日走行しておりますが、ノンターボのnboxで平坦な道でも70kmでの走行はなかなかキツイものでしょうか？(それとも70kmぐらいなら最近の軽ならなんともない？)
4.5kmの坂道を登るにも、やはりノンターボではキツイものがありますか？現在載っているビーゴ はノンターボですが1500ccと軽自動車よりはパワーがある為特にノンターボでも不具合を感じることはなく(エンジンは頑張ってるな、とは思いますがまだ幾分かの余裕がありそうです)、1500ccから660ccに落とした時この坂道を登るとどうなるんだろう？と想像ができません。
小さな子供を乗せるため、できるだけ後続車から煽られたり危険な追い越しをされたくはありません。(片側一車線なので左に避ける場所もあまりありません)
購入を検討しているのは2016年式のターボ付きのnboxか、2017年式のノンターボのnboxです。(G・LパッケージのターボかN/Aで迷っています)
日中は街中にいるためノンターボで問題ないと思いますが、問題は自宅への帰り道の川沿いの道(70km走行)と4.5kmの上り坂です。
高速道路は乗る予定はありません。
まどろっこしく長々と書いてしまいましたが、nbox乗りの皆様のご意見をお聞きしたいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：21539565　スマートフォンサイトからの書き込み

[なにわのたま助]

試乗されては如何ですか？

軽のなかではホンダNAはターボ程では無いですがパワーはあります

試乗して納得できればNAで
納得いかなければターボ車で

余談ですが　先日スズキのスペーシアカスタムのNAに試乗しました

powerボタンが付いていて登りも力強く走りましたよ。

Sモードと違ってと…営業は話してましたけどね。

試乗されて気にいった車を購入されては？

書込番号：21539576

[big松]

断然ターボ、イッタク、です。
　ただ､煽られて加速する､とのことですが、ブレーキは弱いというか軽いというか、一旦70〜80�q出すと､フットブレーキ以外の減速も使わないと､自分も驚きでしたがブレーキ性能は、30年前とあまり変わらないと実感が有ります。
　最新式軽自動車で高速を流すなんて、結構良いのですが、危機回避能力はやはり、1500�t以上の車でしょう。

書込番号：21539581　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

軽は経年と共に性能のオチがモロに目立つぞ
その性能の落ちを繕うのがターボ
悪いことは言わない。ターボにしておきな、
ターボを購入したとして気を付ける点は、オイル交換はマメに行うこと
これをいい加減にするとターボを傷めることになる。

書込番号：21539607

[M matsutaro]

＞しがない子育て中の母さん
おはようございます。
熱海は坂道だらけです。
走る環境は似ているのではないかと思います。
登り坂をストレスなく走るのならターボにした方がいいと思います。
ノンターボとは比べようがないほど普通に走れます。
更にパドルシフトでエンジンブレーキも自在に操れます。
5000キロごとのオイル交換は必要です。
予算が許せるならぜひともターボがオススメです。

書込番号：21539639　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞しがない子育て中の母さん

迷われてるなら断然ターボです。
20年近く前の軽自動車は今のN-BOXよりタイプにもよりますが100kg以上軽量でした。
それでいて排気量自体は660ccと変わらないので、いくらVTECなどの装置があっても昔よりノンターボはさらに非力に感じます。

あと余計なお節介かもしれませんが、お子様を乗せてる乗せてないにしろ、煽り運転は相手にせず無視しましょう。
なんなら後ろにドライブレコーダーでも装着して録画して証拠をてやる！という考え方の方が良いですよ。

書込番号：21539661　スマートフォンサイトからの書き込み

[ich202]

絶対ターボ！

様々なシチュエーションでNAはストレスたまりますよ。

100％ターボをおすすめします！

書込番号：21539689　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞しがない子育て中の母さん
恐らくご主人はノンターボでも適切なギヤを選んで思いっきり踏み込んでガンガン回して走れるんじゃ無いでしょうか？それに対してスレ主さんは優しく踏み込んでいるので限界付近までエンジンを回して走っていないんではないでしょうか？

いくら660ccのNAでもギヤを落としてエンジン回転数を上げれば余程の坂道でもなければ普通に登りますから。

人それぞれ余裕の持ち方に対する感じ方は違いますからどちらも正解なんだと思います。1500ccからの乗り換えだと確かにノンターボだとトルク不足により力不足を感じるでしょうね。私もスレ主さんの使用状況を考えると軽ターボか1000cc、車両重量1t未満の車をお勧めします。

軽ターボ付きですとコンパクトクラスより高くなるのでコンパクトクラスも考慮されて見ては如何ですか？

書込番号：21539739

[じろう長]

ターボは中古と云うことでしょうか。比較的新しいとは言え中古は止めた方が
賢明かと思います。周囲で中古のターボを買った方が何人かおりますが、全員
短期間で廃車、エンジン交換しています。

調子が悪くなったので売却しているのだと思います。

私はN-ONEツアラーを普段の足にしていますが、代車でNAを借りた際には
踏み込んだ際のパワーの無さ、エンジン音の大きさに辟易するのも事実です。

スレ主様の使い方からしますと、私はコンパクトカーをお勧めします。万一、
ターボを選択された場合はオイルメンテには十分にお気を付け下さい。

書込番号：21539779

[gda_hisashi]

＞しがない子育て中の母さん

間違いなくターボをお勧めします

まず今の軽は昔の軽より重量がかなり思いです
（下手すると１．５倍）

１ｔの車を６６０ｃｃのＮＡで動かす事自体無理があります
ターボ＝高チューンエンジンというより
ＮＡで今の馬力出す方が高チューンエンジンです

平坦な街中中心の買い物等や配達の使用であればＮＡでも良いかもしれませんが
山道はターボがお勧めです

ご自身に決定権が無いのであれば
決定権者と共にターボ、ＮＡを試乗し実家の山道走る事をお勧めします
それでも決定権者がＮＡで十分と言えば
（気持ちなのでもう仕方ないです）

書込番号：21539792

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞しがない子育て中の母さん
中古で年式次第でターボかnonターボかを比較してるとのことですが、
なかなか出玉はないかもしれませんが、新古車を選択するのも一つかも
しれません。

わりと新しめの中古の予算をお持ちのようなので、どんな使い方を
されているかわからない軽自動車はかなり安くないとお得とはいえないかも
しれません。

車の故障や、保証を考えると小さなエンジンで頑張って上り坂を登ることを
かんがえるとですが。

あと、NBOXは好みで選ばれているんだと思いますのでここがゆずれないので
あれば、仕方ありませんが、ターボで１BOXの軽ならスズキとかもしかしたら
安く手にはいるのではないでしょうか？

CVTにしろATにしろがんばって走っているとだんだん劣化していきます。
最初のうちは大丈夫でも、だんだん踏ん張りがきかなくなってくるというか。
買い替えのサイクルにもよりますが。

古いATの普通車バンで、上り坂　D　でベタ踏みでバックした経験が
ありますので、怖さはよくわかります。
なので、今は自分の車はMTしか買いません。妻の車はNBOXですが。

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[しがない子育て中の母]

追記:こんなに短時間でたくさんの方々にアドバイスいただけるとは思っていませんでしたので感激いたしました。どなたのご意見も納得できる部分が沢山あり、とても参考になりました。予算の都合から新車は難しい為中古になりそうですが、中古のターボはやめておいた方が良いというご意見大変貴重でした。皆様一人一人にお礼を言わせていただきたいですがなかなか難しい為ここでまとめて大変失礼とは存じますが、お礼を言わせてください。ありがとうございました。
もう少し色々考えてから決断したいと思います。
また後ろから煽られても気にせずドライブレコーダーで録画してやるぐらいの気持ちでというアドバイス、本当にその通りですね。子供の安全第一でもっとゆったり運転したいと思います。

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[きぃさんぽ]

〆てからの落書きですが。

新車ターボ、一択。
最近の軽自動車って、価格高いですけどね。（＞＜

スレ主さんの場合、ドンガラの大きい軽自動車でNAだと遠からず不満を覚えるような気がしてなりません。

書込番号：21540721

[エリズム＾＾]

先日、ノンターボのタントを１日借りる事が出来ました。
5年以上前のノンターボの軽と、今の軽は全然パワフルで違うんだなと感じました。
10〜20年前ともなると、尚更違うと思います。

しかし、今回のケースを考えるとターボ付きがベストでしょうね。
逆にアクセルを踏み込まない分、燃費も良くなると思います。

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[rai3377]

うちは今までターボがあるモデルはターボ以外
買うことはありません。
ターボがないモデルなら(軽トラなど)NAでも買いますが
結局は買うときの金額の差額を出せるか、出せないか
ではないでしょうか。
燃費だとか、NAでも十分だと言うのは
自分に言い聞かせているだけのような気もします。
昔のターボはかなり燃費は良くなかったけど
ターボを買って後悔したことはありません。
逆にNA買ってターボにしておけば良かった。と
後悔をしていた人達はかなり知っています。

エスティマを乗っていた時は維持費が等で
知り合いは2.4を買いましたが
私はだだ6気筒の音が好きだから
3.0を迷わず買いましたが、2.4を買った
知り合いは売るまで後悔してました。
3.0はあまり燃費は良くないけど
ハイオク200円近くになったとき以外は特に
後悔をしたことがありません。
アルファードは3.5を買うつもりで契約に行きましたが
色々なところで、そういう時代ではない。と言われ
悩んで2.4にしましたが、
燃費もそこそこ良く走りも昔の2.4より良くなっていたので
2.4でも良かったかな。と思います。
音と、加速感は残念ですが(笑)

総合するとターボを買って後悔してる人は聞いたことありませんが、NAを買ってターボが欲しかったと言う人は沢山ききました。
長くなってしまいすいませんでした。

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