『ターボかN/Aかで迷っています』のクチコミ掲示板

[しがない子育て中の母]

とある事情により10年と少しほど型落ちの1500cc(ダイハツビーゴ )から軽自動車への乗り換えを検討しております。
ほぼ毎日、1歳半の子供を一人乗せて片道30分ほどの実家へ通っているのですが、実家から自宅への帰り道に4.5kmほど山道を登らなければなりません。
自宅があるのは山の上なので、勾配率がどれほどかはわかりませんが結構登ると思います。
そこで質問なのですが、nboxのターボ付きとノンターボ、どちらを買おうか迷っています。
私は独身時代ら3000cc,2400ccの排気量の大きめの車に乗っていたので、たまに台車などで古い軽自動車に乗った時など(おそらく20年近く昔のノンターボの軽)パワー不足だなぁと感じ、一度その台車で連続したアップダウンの坂道を走行した際アクセルを踏んでも踏んでも20kmぐらいしか出ず...と困ったことがありました。
ですので私の中でN/Aの軽＝坂道を(満足に)のぼれない なのですが、自宅の隣の母屋に住んでいた主人からすれば'ターボなんかいらない。学生時代ノンターボのアルトだったけど普通に坂道(自宅へ帰る時に必ずとおる4.5kmの道のり)登れるし。え？お前の言う'坂道をのぼらん'ってどういう意味？全く登らないって意味？'と、
私の中での'坂道をのぼれない'と主人の中での'坂道をのぼれない'の定義が違いすぎて、私は4.5kmもの坂道を登るのならターボ付きの方がいいと思うのですが主人からすると'ノンタでも坂道はちゃんと登る、ターボなぞいらん'なのであまりターボの必要性をわかってもらえません。
少し話が逸れましたが、自宅へ帰る道中に必ず4.5kmもの山道を登ります。また、実家のある場所は街中なので交通量もそこそこあり信号もありますが、自宅に近づくにつれて信号もあまりなくなり、川沿いの片側一車線の道(街灯もほぼなく真っ暗)をおそらく10km近く走行しますが、
私と同じように市街から田舎の方にむけてその道をとおる車もパラパラあり、みんな70km〜飛ばしています。
(60kmで走行すると煽られる、抜かされる)
必然的に私も70kmで毎日走行しておりますが、ノンターボのnboxで平坦な道でも70kmでの走行はなかなかキツイものでしょうか？(それとも70kmぐらいなら最近の軽ならなんともない？)
4.5kmの坂道を登るにも、やはりノンターボではキツイものがありますか？現在載っているビーゴ はノンターボですが1500ccと軽自動車よりはパワーがある為特にノンターボでも不具合を感じることはなく(エンジンは頑張ってるな、とは思いますがまだ幾分かの余裕がありそうです)、1500ccから660ccに落とした時この坂道を登るとどうなるんだろう？と想像ができません。
小さな子供を乗せるため、できるだけ後続車から煽られたり危険な追い越しをされたくはありません。(片側一車線なので左に避ける場所もあまりありません)
購入を検討しているのは2016年式のターボ付きのnboxか、2017年式のノンターボのnboxです。(G・LパッケージのターボかN/Aで迷っています)
日中は街中にいるためノンターボで問題ないと思いますが、問題は自宅への帰り道の川沿いの道(70km走行)と4.5kmの上り坂です。
高速道路は乗る予定はありません。
まどろっこしく長々と書いてしまいましたが、nbox乗りの皆様のご意見をお聞きしたいです。よろしくお願いいたします。

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[なにわのたま助]

試乗されては如何ですか？

軽のなかではホンダNAはターボ程では無いですがパワーはあります

試乗して納得できればNAで
納得いかなければターボ車で

余談ですが　先日スズキのスペーシアカスタムのNAに試乗しました

powerボタンが付いていて登りも力強く走りましたよ。

Sモードと違ってと…営業は話してましたけどね。

試乗されて気にいった車を購入されては？

書込番号：21539576

[big松]

断然ターボ、イッタク、です。
　ただ､煽られて加速する､とのことですが、ブレーキは弱いというか軽いというか、一旦70〜80�q出すと､フットブレーキ以外の減速も使わないと､自分も驚きでしたがブレーキ性能は、30年前とあまり変わらないと実感が有ります。
　最新式軽自動車で高速を流すなんて、結構良いのですが、危機回避能力はやはり、1500�t以上の車でしょう。

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[痛風友の会]

どうも。

軽は経年と共に性能のオチがモロに目立つぞ
その性能の落ちを繕うのがターボ
悪いことは言わない。ターボにしておきな、
ターボを購入したとして気を付ける点は、オイル交換はマメに行うこと
これをいい加減にするとターボを傷めることになる。

書込番号：21539607

[M matsutaro]

＞しがない子育て中の母さん
おはようございます。
熱海は坂道だらけです。
走る環境は似ているのではないかと思います。
登り坂をストレスなく走るのならターボにした方がいいと思います。
ノンターボとは比べようがないほど普通に走れます。
更にパドルシフトでエンジンブレーキも自在に操れます。
5000キロごとのオイル交換は必要です。
予算が許せるならぜひともターボがオススメです。

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[kmfs8824]

＞しがない子育て中の母さん

迷われてるなら断然ターボです。
20年近く前の軽自動車は今のN-BOXよりタイプにもよりますが100kg以上軽量でした。
それでいて排気量自体は660ccと変わらないので、いくらVTECなどの装置があっても昔よりノンターボはさらに非力に感じます。

あと余計なお節介かもしれませんが、お子様を乗せてる乗せてないにしろ、煽り運転は相手にせず無視しましょう。
なんなら後ろにドライブレコーダーでも装着して録画して証拠をてやる！という考え方の方が良いですよ。

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[ich202]

絶対ターボ！

様々なシチュエーションでNAはストレスたまりますよ。

100％ターボをおすすめします！

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[hat-hat]

＞しがない子育て中の母さん
恐らくご主人はノンターボでも適切なギヤを選んで思いっきり踏み込んでガンガン回して走れるんじゃ無いでしょうか？それに対してスレ主さんは優しく踏み込んでいるので限界付近までエンジンを回して走っていないんではないでしょうか？

いくら660ccのNAでもギヤを落としてエンジン回転数を上げれば余程の坂道でもなければ普通に登りますから。

人それぞれ余裕の持ち方に対する感じ方は違いますからどちらも正解なんだと思います。1500ccからの乗り換えだと確かにノンターボだとトルク不足により力不足を感じるでしょうね。私もスレ主さんの使用状況を考えると軽ターボか1000cc、車両重量1t未満の車をお勧めします。

軽ターボ付きですとコンパクトクラスより高くなるのでコンパクトクラスも考慮されて見ては如何ですか？

書込番号：21539739

[じろう長]

ターボは中古と云うことでしょうか。比較的新しいとは言え中古は止めた方が
賢明かと思います。周囲で中古のターボを買った方が何人かおりますが、全員
短期間で廃車、エンジン交換しています。

調子が悪くなったので売却しているのだと思います。

私はN-ONEツアラーを普段の足にしていますが、代車でNAを借りた際には
踏み込んだ際のパワーの無さ、エンジン音の大きさに辟易するのも事実です。

スレ主様の使い方からしますと、私はコンパクトカーをお勧めします。万一、
ターボを選択された場合はオイルメンテには十分にお気を付け下さい。

書込番号：21539779

[gda_hisashi]

＞しがない子育て中の母さん

間違いなくターボをお勧めします

まず今の軽は昔の軽より重量がかなり思いです
（下手すると１．５倍）

１ｔの車を６６０ｃｃのＮＡで動かす事自体無理があります
ターボ＝高チューンエンジンというより
ＮＡで今の馬力出す方が高チューンエンジンです

平坦な街中中心の買い物等や配達の使用であればＮＡでも良いかもしれませんが
山道はターボがお勧めです

ご自身に決定権が無いのであれば
決定権者と共にターボ、ＮＡを試乗し実家の山道走る事をお勧めします
それでも決定権者がＮＡで十分と言えば
（気持ちなのでもう仕方ないです）

書込番号：21539792

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞しがない子育て中の母さん
中古で年式次第でターボかnonターボかを比較してるとのことですが、
なかなか出玉はないかもしれませんが、新古車を選択するのも一つかも
しれません。

わりと新しめの中古の予算をお持ちのようなので、どんな使い方を
されているかわからない軽自動車はかなり安くないとお得とはいえないかも
しれません。

車の故障や、保証を考えると小さなエンジンで頑張って上り坂を登ることを
かんがえるとですが。

あと、NBOXは好みで選ばれているんだと思いますのでここがゆずれないので
あれば、仕方ありませんが、ターボで１BOXの軽ならスズキとかもしかしたら
安く手にはいるのではないでしょうか？

CVTにしろATにしろがんばって走っているとだんだん劣化していきます。
最初のうちは大丈夫でも、だんだん踏ん張りがきかなくなってくるというか。
買い替えのサイクルにもよりますが。

古いATの普通車バンで、上り坂　D　でベタ踏みでバックした経験が
ありますので、怖さはよくわかります。
なので、今は自分の車はMTしか買いません。妻の車はNBOXですが。

書込番号：21539812

[しがない子育て中の母]

追記:こんなに短時間でたくさんの方々にアドバイスいただけるとは思っていませんでしたので感激いたしました。どなたのご意見も納得できる部分が沢山あり、とても参考になりました。予算の都合から新車は難しい為中古になりそうですが、中古のターボはやめておいた方が良いというご意見大変貴重でした。皆様一人一人にお礼を言わせていただきたいですがなかなか難しい為ここでまとめて大変失礼とは存じますが、お礼を言わせてください。ありがとうございました。
もう少し色々考えてから決断したいと思います。
また後ろから煽られても気にせずドライブレコーダーで録画してやるぐらいの気持ちでというアドバイス、本当にその通りですね。子供の安全第一でもっとゆったり運転したいと思います。

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[きぃさんぽ]

〆てからの落書きですが。

新車ターボ、一択。
最近の軽自動車って、価格高いですけどね。（＞＜

スレ主さんの場合、ドンガラの大きい軽自動車でNAだと遠からず不満を覚えるような気がしてなりません。

書込番号：21540721

[エリズム＾＾]

先日、ノンターボのタントを１日借りる事が出来ました。
5年以上前のノンターボの軽と、今の軽は全然パワフルで違うんだなと感じました。
10〜20年前ともなると、尚更違うと思います。

しかし、今回のケースを考えるとターボ付きがベストでしょうね。
逆にアクセルを踏み込まない分、燃費も良くなると思います。

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[rai3377]

うちは今までターボがあるモデルはターボ以外
買うことはありません。
ターボがないモデルなら(軽トラなど)NAでも買いますが
結局は買うときの金額の差額を出せるか、出せないか
ではないでしょうか。
燃費だとか、NAでも十分だと言うのは
自分に言い聞かせているだけのような気もします。
昔のターボはかなり燃費は良くなかったけど
ターボを買って後悔したことはありません。
逆にNA買ってターボにしておけば良かった。と
後悔をしていた人達はかなり知っています。

エスティマを乗っていた時は維持費が等で
知り合いは2.4を買いましたが
私はだだ6気筒の音が好きだから
3.0を迷わず買いましたが、2.4を買った
知り合いは売るまで後悔してました。
3.0はあまり燃費は良くないけど
ハイオク200円近くになったとき以外は特に
後悔をしたことがありません。
アルファードは3.5を買うつもりで契約に行きましたが
色々なところで、そういう時代ではない。と言われ
悩んで2.4にしましたが、
燃費もそこそこ良く走りも昔の2.4より良くなっていたので
2.4でも良かったかな。と思います。
音と、加速感は残念ですが(笑)

総合するとターボを買って後悔してる人は聞いたことありませんが、NAを買ってターボが欲しかったと言う人は沢山ききました。
長くなってしまいすいませんでした。

書込番号：21598601　スマートフォンサイトからの書き込み