ホンダ N-BOX のクチコミ掲示板

リアシートが固定されない

[maruchan_97]

中古でディーラーさんから購入して2か月ほど乗ったところです。

リアシートの下のフックが効いておらず、何も引くこともなくリアシートの座面が跳ね上げ可能なのですが、
ディーラーさんに聞いたところ、思いっきり跳ね上げしてから下ろさないと固定できないと話され試したのですが、まだ同じ状態です。
コツなどあれば教えてください。
よろしくお願いいたします

書込番号：25810230

[ひろ君ひろ君]

カーペットの下に何か余計なもの　挟まってませんか

そうでなければ　事故車の疑いも

大きな中古やさんんで同型を見てみるとか
単にコツが必要なだけかもしれませんが

書込番号：25810263

[のり太郎 Ｊｒ]

中古車でも正規ディーラーで見てもらえますヨ

書込番号：25810281

[バニラ0525]

＞maruchan_97さん
前ヴェゼルに乗ってます。
エヌボックスの取扱説明書見たのですが、
リアシートの座面を持ち上げることで、
チップアップすると言う説明です。
私のヴェゼルも同じ構造と思いますが、リアシートは、下では固定されてません。
凹みにのっかってるだけです。
ですから、座面の裏に手を入れ、上に持ち上げるだけで座面は上がります。
ですから、エヌボックスも同じと思います。
それでガタつくことはありません。
それで安全上問題ないのでしょう。
多分それで正常と思います。
もう一度ディーラーに確認されてはどうですか。

書込番号：25810290　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

リアシート前方が固定されてないです。
後ろは回転しますが、固定されてます。

書込番号：25810292　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何度もすみません、訂正します。
確認してみました。
フックというバネみたいなもので挟まれ、
座面持ち上げるときに
少し抵抗がありますね。
下げるときも
そのフックに挟まれるのに少し抵抗があります。
これがゆるくなってるのか壊れてるのでしょうかね。
ただ、座面のしたに手を入れ、少しの力で持ち上がります。
固定を何か触って外すことはありません。
その点確認してみてください。
違う構造でしたらお許しください。

書込番号：25810308　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞リアシートの下のフックが効いておらず、何も引くこともなくリアシートの座面が跳ね上げ可能なのですが、

この、「何も引くこともなく」、に勘違いがあるのかと思ったわけで、
トンチンカンなことでしたら申し訳ありません。
何度も何度もすみません。

書込番号：25810317　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞maruchan_97さん

＞リアシートが固定されない

フロアマットのを余分に敷いていませんか。
リヤのスタンド部位が浮くような状態では。

書込番号：25810318

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-box/2022/details/136152090-24764.html

他の方も書かれてますが座面の跳ね上げについてはガイドにフットが嵌ってるだけなのでロックなどを外すことなく座面を持ち上げられます。
ただし正常ないちにあれば座面を降ろす時ガイドにフットが嵌まるガチッという抵抗がありますし座面を上げる時も同様です。
フットが開ききっておらずガイドに嵌ってなければ何の抵抗もなく座面が持ち上がると思います。
まずはフットがガイドにキチンと嵌っているか確認して嵌っていれは正常と言うことでいいのではないかと思います。
不安ならばディーラーで確認を。

書込番号：25810360　スマートフォンサイトからの書き込み

[限定解除の小型乗り]

＞maruchan_97さん

はじめまして。私もNBOXに乗っています。

後部シートは跳ね上げ時には、ロック等はずす必要はありません。
そのまま座面を上に押し上げるだけです。
（その後フットというパイプでできているものを倒すことにより、座面が固定されます）

座面を元に戻す時にはフットを立て、下に座面ごと下ろします。
この時ガイドと呼ばれるくぼみにうまくフットをはめながら座面を上から押さえると【カチッ】と音がしてロックされます。

ガイドにはめてないと座面が安定しないのでご注意下さい。

他の方が書き込まれていえうように、異物がガイドに入っていたり、カーペットを挟んでしまっている場合、ロックされないそうです 。

つまり座面を跳ね上げる時にはロック解除はいらない。
座面を下ろす時には座面をしっかり下ろしてロックをかけるということです。ご参考までに。。。


NBOXとドライブ楽しんで下さいね☆

書込番号：25810368　スマートフォンサイトからの書き込み

[限定解除の小型乗り]

少し訂正します。

ロックをかける→フックをかける

です。

フックは座面を押し込めば自動にかかります。

書込番号：25810385　スマートフォンサイトからの書き込み

[maruchan_97]

皆様、早々に返信ありがとうございます。
こちらでまとめてお返事で失礼いたします。

今までノアやシエンタに乗っていた時は、ロックがかかっていて、ベルトやレバーを引かないと、シートが跳ね上がらない仕様だったため、
乗り換えたN BOXで混乱いたしました。

中古のためか｢ガチッ｣とではなく、｢カチャ｣と言う少々ゆるい感じはありますが、
皆様の返信を総合的に勘案し、また、後部座席に座って体をユラユラ動かしてもシートはビクともしなかったので、こういう仕様なのだと判断いたしました。

先日ディーラーさんで１ヶ月点検に行き、相談したのですが、口頭で説明されただけでしたので、ちゃんと車のところで実際に確認していただけばよかったと反省しています。

ネットで色々調べても見つからなかったので、久しぶりにこちらで質問させて頂きましたが、
とても良かったです！
ありがとうございました！

書込番号：25810408　スマートフォンサイトからの書き込み

N-BOX+ですけどドライバリティが良いのに驚きます。新型がよいな

[ぽちどらごん]

現在いまだにN-BOX+ですけどアクセルワークが自由自在だと思います。

軽自動車なので加速は標準ですが

減速が思ったような減速が前走者との車間距離が一定に保てるのに

家族が驚いて新型ですけど２年以内に購入予定です。

車好きの方が作られてるととても思います。

限られた予算内で作られてると思います。

ターボの追加とても期待しています・・・

もう１２万キロに僕の車がなにもトラブルなく運転しています。

ターボも有ると良いな・・・

・・・

書込番号：25558288

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　良いと思います♪
⊂)
|/　
|

書込番号：25558301　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

軽の勝ち組、　ダイハツ沈没でさらに飛躍。

書込番号：25558327

[Jennifer Chen]

ターボいいな…


カットビN-BOX…



昔のスターレットみたいなの…

書込番号：25558331

[スプーニーシロップ]

新型良いみたいですね、高いけど。
信頼性が有って、ステアフィール、ブレーキ、アクセル等の挙動がナチュラル、ワシ的には何より大切だなと。

書込番号：25558366　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

スミマセン勘違い、

新型のことだと思った。

書込番号：25558369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・

（・・）；；；

すみません。m(__)m

今ちかくの山で歩いてきました。。およそ８キロ・・・

これからご飯ですけど

新型ですけど３月に試乗できれば・・・

ｍ（＿＿）ｍ

書込番号：25558428

[スプーニーシロップ]

山は良いねー

昨日八ヶ岳歩いて来ました。

書込番号：25558478　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

8キロはなかなか、4時間ぐらいでしょうか、

体力有りますね−。

昨日のワシは6キロくらいかな、ヘロヘロになりました。

書込番号：25558489　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jennifer Chen]

2里も歩けるなんて(´ﾟдﾟ｀)


お元気でナニより(^o^)

書込番号：25558547　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` うちの爺わﾀｰﾎﾞ車よ♪
⊂)
|/
|

書込番号：25558704

[Jennifer Chen]

＞☆観音 エム子☆さん

姉さんはいつもTurbo全開だよね

書込番号：25558712　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　私のもturboｯす・・・
⊂)
|/
|

書込番号：25558839　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

今話題のBMに引き取らてた初代	新型のドライバリティ良いです

＞ぽちどらごんさん
今晩は。ぽちどらごんさんのN BOX+はターボでしたか？
自分の同じくカスタムturbo乗ってましたが、先日7年乗ってたフリードから新型N-BOXノーマルに帰り咲きました。
初代turboドライバリディも良かったですが、新型はNAでも充分です。
ターボなんて要らないですよ。

書込番号：25559169　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jennifer Chen]

Turboは浪漫…

書込番号：25559205　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグチャン]

この可愛らしい「フロントビュー」もお気に入りです

＞ぽちどらごんさん
11月に フィットe:HEVから新型NBOX(na)に乗り換えました。
フィットにも負けないくらいの上質な乗り味に驚いています。
一番の良さは高齢化してきた我々夫婦にとって、日本の移動空間に
ぴったしの使い勝手の良さですね！

書込番号：25559380

[ぽちどらごん]

パグチャンさん　様　あかビー・ケロさん　様　Jennifer Chenさん　様　皆様

こんばんわです。

＞新型ですけど３月に試乗できれば・・・

僕はもう車は購入しないのですけど

仕事がある間はN-BOX+に乗ります・・・

３月ですけど点検の時に試乗させてもらえればですけど・・・

家族が購入するのは決まっているのですけど車検とったので先送りですけど

今日ですけど仕事に出掛けるとき目の前・・新車のアコード？が・・・

とても驚いたのですけど高速に向かって走っていました・・

最近の車の進化にはとても驚きます・・・

・・・

僕の仕事が無くなったときに・・・

ひょっとしてなにかに新しくなるかも？・・

・・・

書込番号：25560199

[nzghcc4]

12万も乗れば、足も抜けてるでしょうし丁度良いタイミングですね・・・・初期型なら12年でしょうし。
そういえば新型はノーマルターボ無いんですね。
まるで初代の再現みたいだ(苦笑）
N-Oneならともかく、BOXのターボ無は有り得んです(私的に）
静かで回さなくてもよく走るよね〜

書込番号：25598926

[あかビー・ケロ]

＞nzghcc4さん
初代からノーマルターボはありますよ。
自分もターボと思ってましたが、諸事情によりノーマル購入したところ家族3人乗車でも坂道でも唸る事なくトルクフルに登ります。
絶対的加速度を求めなければ十分です。
しかも燃費も良いし、見た目もカスタムよりN-BOXらしいので満足してます。

書込番号：25598980　スマートフォンサイトからの書き込み

[nzghcc4]

初代は発売当初、ノーマルはターボ無しだったんですよ。
ユーザーの要望が多かったので、翌年+発売時に設定されたんです(wikiにて確認済）
+ですら当初はドアミラーウィンカー仕様では無かったと言う・・・・
スレ主様はそれを暗に指摘されてるのだと思いましたが、さて？

書込番号：25599396

[飲酒運転反対]

今の3社ならスペーシアかなー
タントしか買えないけど。。。

書込番号：25810269

スペーシアに抜かれました

[mini*2]

軽自動車の王者「N-BOX」に何が起きた？ 販売ランキングでついに「首位陥落」、その納得理由とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/62756d3b64261af698f9313eca13279158eb41b3

新型で、割安だった無印ターボ車の設定をなくしたのが影響していると思います。
先代（2017年9月時点）の価格は

G・Lホンダセンシング　　　　　1,499,040円
　　　↓　＋サイドエアバッグ、右側スライドドア、ターボエンジン
G・Lターボホンダセンシング　1,695,600円（+196,560円）

カスタムG・Lホンダセンシング　　　　　1,698,840円
　　　↓　＋右側スライドドア、ターボエンジン
カスタムG・Lターボホンダセンシング　1,895,400円（+196,560円）

とターボ車とノンターボ車の価格差が同じながら、無印G・Lホンダセンシングだけサイドカーテンエアバッグが標準装備でなく、ターボ車がお得でした。

書込番号：25776596

[私はとてもいいひとです]

二位じゃだめなんですか？

書込番号：25776605　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ダイハツが生産停止に陥ってスズキに流れただけでは。

書込番号：25776635

[mini*2]

＞BREWHEARTさん

同時期にタントは4千台以上増えていますので、それはないかと。

書込番号：25776726

[じゅりえ〜った]

ホンダの軽自動車ってあまり新古車屋に並ぶ印象は無かったけど、今回のこの車はけっこう並んでるんだよねぇ。

デイズやeKはあるのにN-WGNやN-ONEは皆無だがN-BOXは多い。

それほどホンダ（販社）は早めに手を打った（新古車屋にバラまいた）けどダメだった。

そのうちターボ無しカスタムを10 万安く設定して出てくるんじゃね？
基本的に中身は先代のままだし。

書込番号：25776855　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞ホンダの軽自動車ってあまり新古車屋に並ぶ印象は無かったけど、今回のこの車はけっこう並んでるんだよねぇ。

今年登録の新古車だけでも、全国には恐ろしい台数がありますね。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=HO_S094&CARC=HO_S094&YMIN=2024&YMAX=2024&OPTCD=RNU1

スペーシアの３倍以上ですが、なんとか１位を維持したかったのですかねぇ。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=SZ_S049&CARC=SZ_S049&YMIN=2024&YMAX=2024&OPTCD=RNU1

書込番号：25776888

[ラpinw]

まぁ、順位も大事だと思いますが、昨年秋にフルモデルチェンジしたN-BOXですが、発売後の昨年度同期間と比べると新車効果がなく対比販売減の方が問題あると思いますけどね。

書込番号：25776911　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞販売ランキングでついに「首位陥落」

さすがに3代続けてキープコンセプトに過ぎたんじゃね。

実用に足るか否かはともかく、
スペーシアには後席オットマンが付くとか、
わかりやすい進化、新装備がある。

方やN-BOXはといえば、
チップアップシートとか、初代から備わってるものの継承。

見た目も機能も、初代からのブラッシュアップであって、
モデルチャンジに伴って、

新たな価値、魅力的な新機能、新装備を付加することができなかった。

そんなあたりが相対的に競争力が減じた原因じゃないかね。

書込番号：25776914

[akabo]

すずきてらおさんは、

ホンダは高収益路線に行ったからではないかと言ってます
多少価格が高くなろうが、今度のは良く作ったと思わせれば売れる

軽自動車で儲けを出すのは、スズキとダイハツで、

三菱も商用から撤退し、oemでもらっている。

ホンダが売り上げでトップを行けないのは、フィットその他も同じ感じ？

軽自動車を良くするのはこの辺りが限界で、、価格を維持するのは難しくて、
ソリオクラスのクルマを維持する気があるなら、そっち選んだ方が、安全面も総合的に考えたら、使い道があるってのも。

月に１万５千台、このスペーシアが売れ続けるのだとしたら、それもまたどうなんだろうって気もする

書込番号：25776923

[akabo]

ホンダは、有料色ばかりで、
実際の支払額が、大きくなるってのも言ってたな

なんとかパッケージが隠してあって、それを付けないと快適装備がそろわないとか言う話も

書込番号：25776928

[プラーニン]

N BOXは性能や乗り味が先代と大差ないんだお
スペーシアはN BOXと遜色ない程度にハンドリング性能を仕上げてきた
スペーシアにはまだサスペンションのストロークが短い欠点があるけれど、総合的にはN BOXに追いついた感じがするんだ
エンジンさえ大幅に進化させていれば誰もN BOXの牙城は崩せなかったのに
エンジン開発を捨てたホンダの新型エンジン車は、新型とは名ばかりで魅力が乏しいんだ

書込番号：25776985　スマートフォンサイトからの書き込み

[代数と幾何]

わたし個人としてはOEMも含めた総生産台数で見ていますから、気にしないですね。

ホンダはアクティが赤字だったからやめて商用はNBOXをベースとしたバンに絞りましたが、これが裏目に出て本田オンリーだった顧客がアクティトラックがないならスズキかダイハツの軽トラを買いその関係で乗用車もスズキかダイハツを、というパターンも聞いたことがあります。つまり軽トラを買いその次は同メーカーの軽乗用という言う事です。

サンバーが無くなってリヤエンジンはアクティだけになりましたがさほど増えず。
売れ行きとコストを比較し吟味した結果コストカットという事で廃番となったようですが、前述のように軽トラも軽乗用もまとめてホンダつまり同じメーカーで良いよと言う方もいらっしゃるわけで、そういうのも影響しているのかもしれません。

書込番号：25777096

[mini*2]

＞akaboさん
＞ホンダは高収益路線に行ったからではないかと言ってます

そうなんでしょうね。
ホンダの2023年度の販売台数のうち、NBOXだけで1/3を占めているとのこと。
なので、NBOXの単価をあげて、会社全体の利益を増やす狙いでしょう。

書込番号：25777102

[akabo]

車検の度に新車に乗り換える主義の人は別にして、
その他の人は買い替えするまでもないと判断したら乗り続けるでしょうし、
どこのクルマでないと幸せな気分にならないまでの違いはなくて、
それぞれ、それなりに特色があるから。選ぶ気になれば買う。

それよりも、軽のこのタイプが、コンパクトよりも売れ続けるのだとしたら、その構図もどうかなと思います。
瞬間風速的にたくさん売れた月があるな程度が健全かなとも。

なるたけ維持費を抑えたい軽需要が強いのかな？

書込番号：25777202

[代数と幾何]

まあしょせんおれには関係ない。

高いか安いか購入時だけじゃなくて手放すときの下取りの費用まで考えて考えないといけないのですが、トピ主は買う時しか見てないな。
それにそんなのＯEMも含めた台数で判断するのが真実のというもの。
ホンダｖｓ単メーカーだけで見ていては誤信というもの。

書込番号：25777345

[カカクドア]

1か月で定位置に戻りましたね。
順位にこだわるのはメーカーかディーラー関係者でしょうかね。
オーナーにとってはどうでもいいです。

書込番号：25800179

[nzghcc4]

＞代数と幾何さん
アクティの廃止は新しい燃費と排ガス規制に対応出来なくて廃止でしょ。
末期までソコソコ売れてましたし・・・・
ホンダの体制が変わって生産元の八千代が廃止された(Ｓ6も巻き込まれた）てのも大きいです。
エンジン二種も作ってられんものねぇ。

書込番号：25803771

Sモードについて教えて下さい。

[限定解除の小型乗り]

こんにちは。

JF3からJF5に２ヶ月前に乗り換えました。
ターボなしNAですが【Sモード】はどのように使うのか教えて下さい。

いわゆる1速の代わりなのかな？とも思うのですが。。。

前に代車を借りたNBOXカスタムターボで、使用方法を知らずに適当に触ってギアチェンジみたい？と思いました。

よろしくお願いします。

書込番号：25780121　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

取説見ましたか？

書込番号：25780133

[kmfs8824]

上り坂や下り坂を走行するときに使用するポジションです。

エンジン回転を高めて上り坂を上がる又はエンジンブレーキを強めに効かせて下り坂を下る時に使用すると便利です。

ちなみにカスタムターボでマニュアルモードがある場合、Sポジションにした状態でマニュアルモード中は、車速が下がると順次低速段に自動的にシフトダウンし停止すると1速にシフトダウンします。

書込番号：25780136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞限定解除の小型乗りさん

シフトレバーの「S」はほとんどの場合、「スポーツ」のSです。
＃たまに「スノー」のSと勘違いされてる方がいますが・・・
その下に「B」がある場合は「ブレーキ」のBで、いずれもギア比を低め＝エンジン回転数が高めになるような制御がされます。SよりもBのほうがより高回転を維持します。

聞くよりもやってみるのが早いと思いますが、軽自動車のCVTでもSにすればアクセルをぐっと踏み込んだときのレスポンスが良くなりますし、峠道でもコーナーでのエンジン回転数の落ち込みが少なくなるので、立ち上がりの加速がしやすくなります。
クネクネの強い峠道などではBでの走行がおすすめですが、当然ながら燃費は悪くなりますので、適材適所で選択されてください。

書込番号：25780170

[限定解除の小型乗り]

＞待ジャパンさん

コメントありがとうございます。

取説だけでは具体例が不明なので知識豊富な先輩方に
教えて頂きたくて質問させていただきました。

書込番号：25780199　スマートフォンサイトからの書き込み

[限定解除の小型乗り]

＞kmfs8824さん
＞ダンニャバードさん

詳しく丁寧にご説明いただきましてありがとうございます。
仕組みを分かりやすく教えていただいて助かります。


下り坂で使用してみた時に、JF3よりもエンジンブレーキが効いているような感覚でした。

運転で状況に応じて活用して行きます。
ありがとうございました☆

書込番号：25780203　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

＞シフトレバーの「S」はほとんどの場合、「スポーツ」のSです。
＞#たまに「スノー」のSと勘違いされてる方がいますが・・・

え？そうなんですか？
メーカーが公式に述べているものって見たことがないような。

私は「セカンド」か「スロープ」のSと捉えていました。
シフトのSとは別にSportモードのボタンを備えた車もありましたし。

書込番号：25780520　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

より高回転を使用したり、マニュアル操作するスポーツモードだと思っていいんじゃないですかね。

我家のN-ONEはSはなくてLなので使ったことないですけど。

書込番号：25780541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞use_dakaetu_saherokさん

確かに必ずしも「スポーツ」のSとは限らないかもしれませんね。
しかし少なくともダイハツはスポーツを意味してるようです。
https://yamamotosinya.livedoor.blog/archives/52512383.html
メーカーによって違うかもしれないし、年代によっても違うかもしれません。
外車はどうなんでしょうね？
でもまあ、実用上はスポーツのSと考えて特に問題はないかと思います。

書込番号：25780596

[チビ号]

Ｓモードと言うより、シフトのＳポジションの話ですね。

初代 N-BOX でも・・・

７速マニュアルシフトモード非搭載車はＬ表記で、
ロー
強いエンジンブレーキが必要なとき

７速マニュアルシフトモード搭載車はＳ表記で、
ドライブ（Ｓ）
・高回転領域を有効に使用
・上り坂や下り坂を走行するとき
・７速マニュアルシフトモードにするとき

・・・とされていたようですし。

Ｓポジションにしても、低いギヤ比に固定される訳ではないでしょうから、通常より低めのギヤ比を使う「スポーツ」のＳだと思います。

参考までに私の前車のハイブリッドだと、シフトのＬポジションとは別に、「Ｓモードスイッチ」があり、素早い発進加速や力強く伸びのある走行可能にします、とのこと。

書込番号：25780709　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

ダイハツはスポーツと明記しているんですね。
勉強になりました。

VW Golfの取説にもスポーツと記載がありました。

逆にホンダが少数派？

書込番号：25780717　スマートフォンサイトからの書き込み

新車 塗装不良 ピンホール

[布切れ]

初めまして。
新車で新型n-boxを購入したのですが、ルーフの接合部にピンホールが片側だけで30箇所程あり、ボディ素地が見えている為、場所によっては錆が発生しておりました。
幸い納車当日に見つけた為、ディーラーも再塗装による対応となりました。
再塗装が仕上がってきて現車を確認したのですが、穴は全て塞ぎきっておらず、サービスの方に相談するとクリア塗装はしているため、錆は出ない。と回答でした。更に再塗装面を爪で軽く触ると塗装が剥がれてきた為、穴の塞ぎと正常に塗装をして頂くよう再依頼を掛けてきました。
この車は前期モデルより、ルーフの接合部のモールレスとなっておりますが、同じ不具合を抱えた方はいらっしゃるでしょうか？また、ディーラーでどのように対応して頂いたか情報を頂ければ、助かります。

書込番号：25756651　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞布切れさん

パネルのつなぎ目に塗るシーリング材に気泡が入っていたんですね。
基本的にシーリング材は樹脂ですので錆びませんので、シーリング材の下の鉄板が錆びていたんですか？
余談ですが自動車メーカーの生産ラインで塗られた塗装は板金屋さんで塗った塗装よりも焼き付け温度が圧倒的に高いので耐久性がありますのであまり後から塗り直さないほうがよいですよ。

書込番号：25756708　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

再塗装が仕上がってきて現車を確認したのですが、穴は全て塞ぎきっておらず、サービスの方に相談するとクリア塗装はしているため、錆は出ない。と回答でした。更に再塗装面を爪で軽く触ると塗装が剥がれてきた為、

不手際極まれりですね。
モールレス…
モールが有れば隠れる部分ですか？

多くがその程度の仕上がりかもですね。
その部分は多分確認する方は居ないかもですよ。

書込番号：25756735　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞布切れさん
これはちょと酷いと思います。
自分も同じ色の昨年末納車して直ぐキーパーコーティングして自分も3、4回洗車してますが無いですね。
納得いくまで対応してもらった方が良いですよ。

書込番号：25756744　スマートフォンサイトからの書き込み

[布切れ]

＞イナーシャモーメント様
コメントありがとうございます。
なるほど、シーリング材は樹脂のため、錆びないのですね。知識が無いため、サービスの方からも、そのような回答を頂ければ、私の受け取り方も変わったのかもしれません。
また錆自体は、鉄と雨水が接触して腐食する事により発生する物だと理解していたので、複数の穴の中が錆色だらけであったため、鉄板が剥き出しになっていたと判断してしまいました。
その為、シーリング材の下が錆びていたのかは、確実性はありません。
但し、前方から後方まで穴だらけ且つ、工場出荷からディーラー到着の数日の間だけで、穴が錆色だらけになっていた為、塗り直さないまま受け取るのは気が引けたのが心情です。

書込番号：25756813　スマートフォンサイトからの書き込み

[布切れ]

＞麻呂犬様
コメントありがとうございます。
モールがある車であれば隠れる部分ですね。
ディーラーにあるn-boxを見させていただくと、私のような症状にはなっておりませんでした。
背の高いn-boxであれば普段目に入りませんが、シビック等も同じモールレスの為、これほどピンホールが出ていれば気付くと思います。

書込番号：25756821　スマートフォンサイトからの書き込み

[布切れ]

＞あかビー・ケロ様
コメントありがとうございます。
今まで購入してきた新車で、ん？と思うことがあっても、まぁ工業製品だし100%は無いと考えてクレームは打ち上げて来なかったのですが、譲っても今回の件は気持ち良く新車として受け取る事が出来ず、ディーラーに打ち上げさせて頂きました。
その為、どの辺りで妥協すれば良いものか、そもそも穴だらけの車でも妥協すべきものなのか、今後のディーラーとの付き合いも考えて判断が付かず、この場をお借りした形となります。
もう一度板金修理に出す形でディーラーは受け取ってくれたので、期待して待ってみます。
その時の出来上がり時は興奮せずに、落ち着いて対応するよう気をつけたいと思います。

書込番号：25756858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

そもそも外装にシーリング材を使うような車は存在しませんので
そこは鉄板ですよ。

書込番号：25757249

[布切れ]

＞ken_ken7様
コメントありがとうございます。
素人ながらネットではありますが、調べたところイナーシャモーメント様がおっしゃっている通り、シーリング材は、鉄板と鉄板の合わせ面に塗布する物なので、ken_ken7様がおっしゃる通り外装には使わないように感じました。
その為、やはりボディ素地の鉄板に雨水が付着して錆びていたような気がします。
既に納車後、一カ月以上乗れていないので早く通常の状態に戻してもらいたいものですが、我慢して代車生活で再修理を待ちたいと思います。

書込番号：25757559　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

写真を見る限り盛り上がってる部分は鉄板ではありませんね。溶接のビードの可能性もきれいすぎるので可能性なし、そもそも自動車の溶接はスポット溶接だし。
ルーフのつなぎ目に本来ならモールが付いて目隠しするのが今までの一般的な自動車の設計でしたが、コストカットで部品点数を少なくしてシーリング材にでも変えたのかな？

書込番号：25757707　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞イナーシャモーメントさん
N-BOXはアッセンブリーをボルトで組立てたのを先代からインナーとアウターを分けシール剤用いないレーザー溶接に切替てます。

https://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P13.pdf

なので塗装のドブツケ工程でゆっくり沈めるところを急いで漬けたためと気泡が入ってけた跡かな。なんて個人的には思ってますが、真実はどうなんでしょうね。

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[Che Guevara]

ルーフモールがある従来の屋根接合はスポット溶接跡と防水シール剤があるのでモールで隠すことになるのですが、モールレスはレーザー溶接でなされているので
シール剤も不要で、そのまま塗装工程が可能になってます。

スポット溶接が点接続に対して、レーザー溶接は線で端から端まで溶接されるので
防水の為のシール剤も不要です。

書込番号：25757742

[布切れ]

＞あかビー・ケロ様、Che Guevara様
私の質問に対して補足のご説明ありがとうございます。
当スレに対して皆様のコメントを頂けることにより、閲覧される方が増えると思いますので、大変嬉しく思います。
1度目の板金日が決まるまで3週間ほど現車に乗っていたのですが、大変良い車で家族も喜んでいたので、完璧とは言わず、せめて妥協して受け入れる程度までには修正して頂きたいものです。
1度目の板金で、キッチリ直して頂けていれば、このような事にもなっておらず、今後ともディーラーとは付き合って行きたいと思っているものの、自身がクレーマーみたいなっているようで、モヤモヤしております。

書込番号：25757826　スマートフォンサイトからの書き込み

[布切れ]

コメントを頂いた皆さまへ
2回目の板金修理にて、妥協出来るレベルに感じる事が出来たので車を受け取って来ました。
皆様ありがとうございました。
今回の件にて、ホンダ鈴鹿工場の最終品質確認のレベルには愕然としました。
他の方には、同じような目に遭うことが無いことを祈ります。
失礼します。

書込番号：25780376　スマートフォンサイトからの書き込み

フットライトとドリンクホルダーとインパネトレー

[もこた0921]

【使いたい環境や用途】
カスタムじゃなくノーマルのjf5を購入予定なのですが、インテリアイルミネーションの配線はノーマルでも付いてるんでしょうか？LEDだけ購入して大丈夫でしょうか？知っている方いらっしゃったら教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：25731478　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔｏｍｏ蔵。]

カスタムとノーマルでは差別されていると思います
素直にカスタムで商談しては

書込番号：25731487

[いとめのじいじ]

ノーマルには既設の配線はありません。ヒューズボックスから取り出す必要がありますが、取り出し場所を間違えると、コンピュータが誤動作する可能性もあるので、エンラージ商事さんなどから発売されている電源取り出しカプラーの使用をお勧めします。イルミネーション端子につなげばライトをオンした時に点灯します。カプラーの取り付けはユーチューブを参考にしてください。
https://www.youtube.com/watch?v=0PrzGNzn31k

書込番号：25733064

[Ｔｏｍｏ蔵。]

紹介されている動画を見ましたが
ホンダ N-BOX カスタム JF5 JF6対応の表記が

ノーマルでも使用可能なのかはエンラージ商事に問い合せたほうがいいようですね

書込番号：25733340

[いとめのじいじ]

＞Ｔｏｍｏ蔵。さん
動画にはNBOX・NBOXカスタムとありますので、両方とも使えると思いますが、念のため確認してみてください。

書込番号：25733506

[もこた0921]

皆さんありがとうございます。
意見を参考にさせてもらい取り付けしてみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25734044　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞もこた0921さん

タイトルと話の中身が違ってません？

書込番号：25734477

[あかビー・ケロ]

室内LEDライトはこれです。	ビフォーアフター	収納場所先代より大幅減	ペダルカバー

＞もこた0921さん
納車楽しみですね。
うちもノーマルN-BOXですが、室内のランプだけLEDに変えてます。
フットライトは付けてません。
それ以外のドリンクホルダー、インパネトレイも特に社外品は付けてません。
エアコン吹き出し口が丸型なので合うのがないですね。
通常の、吹き出し口は助手席側で遠いので純正の両脇のドリンクホルダーだけ使用してます。

あとスマホホルダーを三角窓？に吸盤で取付けてます。　
あまり参考にならずすいません。

書込番号：25734688　スマートフォンサイトからの書き込み

[もこた0921]

あってますよ。
フットライトとドリンクホルダーとインパネトレーのLED照明の話なんで。

書込番号：25734744　スマートフォンサイトからの書き込み

[もこた0921]

＞mini*2さん

あってますよ。
フットライトとドリンクホルダーとインパネトレーのLED照明の話なんで。

書込番号：25734763　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞もこた0921さん

なるほど。そこをLEDで光らせたいという話でしたか。

光らせるで思い出しましたが、N-BOXはJF3/JF4までドアミラーのスイッチが標準では光らず、下記のオプションを付ける必要がありました。
https://item.rakuten.co.jp/desir-de-vivre/nboxslash201412-070/

これからの時期はいいですが、秋〜春は短いので欲しくなります。
JF5/JF6はどうなんでしょうね。

書込番号：25734872

[もこた0921]

＞mini*2さん

画像にのせた箇所が光るんですけど、その光る場所まで配線が来ていてLEDを買って差し込むだけで光るのか知りたかったのです。

説明不足になってしまって申し訳ないです。

書込番号：25735415　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞もこた0921さん
普通に考えて使わない配線が来てるわけないです。
作業時間に1.2h掛かることから電源取り出しコードの引き回しも含んでるでしょう。
LED刺すだけなら10分で出来るので、
DIY得意ならエーモンの材料かって数千円でやれなくは無いですけど。

書込番号：25735472　スマートフォンサイトからの書き込み

[いとめのじいじ]

＞もこた0921さん
アンビエントライトなどに限らず、手を加える場合は後々のこと考えて行ってください。その車を乗りつぶすのであれば何をしても良いですが、2−3年で乗り換えるのであれば原状復帰できることを念頭に行った方が売却時に有利となります。ドリンクホルダーへの照明取り付けは、パネルに穴をあける必要があると思いますので、慎重に決めてください。全くの私見ですが、あまりお勧めできる改造ではありません。

書込番号：25736143

[Ｔｏｍｏ蔵。]

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