トヨタ アクア のクチコミ掲示板

良い車とは思うけど、抱き合わせが？

[doなんでしょう]

安い！しかし試乗せず買うほどの気合いもなく、とりあえず試乗。
最上級のものらしい。色や内装は好みではないけど、運転感覚はとえりあえず良い感じ。
ツレ（外車乗り）は高身長なのでブーブー言ってましたが、私はチビなので問題なし（私が使うのだし）。
　しかし、価格面で折り合えず。
抱き合わせなんたらパッケージをフルに付けたらプリウスの値段。
　一番カチンときたのは、助手席サンバイザー、これがオプションとは、、、、、
サンバイザーパッケージ；パッケージ（美顔ミスト、電気座布団）いらない、サンバイザーだけ付けてと言ったら、それは無理なのだそうで。
　次にスマートキー要りますか？と言われ「え？付いてないの？」
「2万ですがパッケージで5万弱」
「何でですか？」「パネルに色々情報が出ますので」
「皆様電話だけで買われます」、、、、、すごいな〜日本って。

書込番号：14092403

[神戸みなと]

どこの車も似たような販売方法。
販売が一巡すると今度は割安な価格で必要なものをパックしたのをお買い得車として揃えてくる。
発売直後はどうしても売り手市場、待つのが吉。

書込番号：14092443

[茶風呂Jr.]

助手席サンバイザーは補修部品としても売らないってこと？

書込番号：14092510

[ようつべ＠JAPAN]

これって生産効率や日本人のせっかちな気質によるものらしいですよ。

ガイシャのように自分好みにオーダー出来た方が理想的ではありますが。

書込番号：14092528

[ハイライトセブン]

サンバイザーパッケージって何？
ビューティーパッケージの事か？

スマートエントリーパッケージで
「パネルに色々情報が出ますので」ってどういう事？

ってか、助手席にバイザーは付いてるでしょ？
バニティーミラーは無いけど。
バニティーミラーが欲しければ、ミラー付きバイザー、単品で2500円程で買えます。

書かれてる営業とのやり取りが本当なら
かなりおかしな営業だこと・・・

書込番号：14092563

[tyabi]

元来、車はオプションでユーザーの欲しい物を装備すべき。
付属品を何でもかでもつけて売るのは値段が高くなり、いかがな物かと。
特に輸入車に著しい。
アクアはオプションが多いので自分好みに出来るのでは。

書込番号：14095182

[ぽんぽん 船]

>一番カチンときたのは、助手席サンバイザー、これがオプションとは、、、、、

そんなモンがオプションになる訳が無いと思うんだけど・・・
インドのタタじゃあるまいし。
何か他のものと勘違いしていませんか？


>次にスマートキー要りますか？と言われ「え？付いてないの？」

全グレードにスマートエントリを標準装備しているコンパクトカーは存在しないと思うけど・・・
普及型リモコンキーと勘違いしていませんか？

書込番号：14095724

[peanuts821]

・・・しっちゃか、めっちゃかＷＷＷ

書込番号：14095831

[unagi100]

バイザーは道路運送車両法の指定部品になっているが、果たしてバイザーが無くても保安基準は満たすのだろうか？
バイザーが無くてはならないのであれば、その展示車は保安基準を満たしていない＝ナンバーが取れないということになるのかなと（爆）

書込番号：14095876

[chiko428]

意味不明、一体何の車に試乗したのですか？ここはアクアの口コミ提示版です。

書込番号：14095894

[ピタリ]

軽貨物車なら助手席にサンバイザーが無い車種も存在するが普通乗用車に付いてないのはあるのかな？

ひょっとしたら、このスレは釣りですか？

書込番号：14095904

[神戸みなと]

サンバイザー、助手席側に付いて無いのはあるね。サンバーのＴＢがそうだ。
助手席用は全車両に付いているわけではないのです。
思い違いをしている方がいたので書き込みました。

書込番号：14095925

[unagi100]

ふーん、軽貨物は助手席バイザーはないんですね。

バイザーの保安基準は、衝突時の人体への受傷軽減のためバイザーの形状を定めています。
とするとバイザーはなくても法令違反ではないんですね。

ちなみにLグレードのバイザーがなくても、上級グレードのバイザーが補給部品として買えます。

書込番号：14095935

[秋葉原市民]

最初から　野菜ましまし　ニンニクダブル　からめ、アブラ
で９００円のラーメンと

ラーメン５００円　野菜ましまし200円　ニンニクダブル100円　からめ50円
アブラ50円
同じ味のラーメンだったらどっちがいいですか。
大盛り無料のラーメン屋が増えてきましたが　普通盛りの人は
実は損してる。
プリウスではリアワイパー外している人がいますが
最初からリアワイパーを選択オプションにすればいいと思うのですが。

いらないものをつけて　便利に思わせる方が抱き合わせ販売だと思います。
セリカのフルチョイスシステムがユーザーにとっては望ましい姿と思います。
メーカーにとっては大変ですが。

書込番号：14097955

[ぽんぽん 船]

軽貨物の助手席サンバイザーがオプションでも、
文句を言う人は、そうそう居ないでしょう。
必要なら追加すればイインだし。

アクアの助手席にサンバイザーが付いていなくて、
オプションで追加する事も出来ない！・・・ってのが、スレ主さんの不満なんだから、
軽貨物の助手席サンバイザーが付いてても付いて無くても、どっちでもイイような気が・・・

書込番号：14098110

[ハイライトセブン]

>>ぽんぽん 船さん

軽トラにバイザーが云々ってのは、
unagi100さんがバイザーが無ければ、保安基準を満たしていない＝ナンバーが取れないということになるのかなとって話しからの展開でしょう？

まぁバイザーは後付けのモニター埋め込みや危険な突起物等が付いてたらダメってな基準で
バイザーが有る無しは関係ないんですけど。


何よりAQUAにはバイザーは有るし、書き込み内容からしてトンチンカンな内容、
釣りなのか、ネガキャンしたかったのか・・・

どちらにしても薄っぺら過ぎる無いようですね。

書込番号：14099758

[埼玉りょう]

Lグレードにも確かにサンバイザー有りますよね　オプションになっているのは助手席のバニティーミラー（小さな鏡）付きなものですよね・・・こんなのいりませんがカタログぐらい読んでから車買った方が良いような・・・・　まあセールスもへたくそな説明だったと思いますが、ちなみに家の娘はLの後部座席のウインド手回しが気に入ったみたいですが（小学生）珍しいみたいですね最近の子供には

書込番号：14100489

[ぽんぽん 船]

ハイライトセブンさんへ

了解＆同意

ネガキャンするにしても、サンバイザーじゃインパクトないのにね。（笑
まぁ欠点の少ないクルマだから無理もないか。

個人的見解でダメだしするとしたら、
そもそも、このクラスに本格的ハイブリッドが必要なのか？
このクラスなら、普通のガソリン車でも燃費イイじゃん！
流行りのハイブリッドが欲しいのなら、ホンダ式HVで充分でしょ？
・・・って、そもそも論になってしまう。

これは人それぞれの考え方だから、アクアの欠点じゃないですからねぇ。

書込番号：14102460

[doなんでしょう]

あ、既に「りょう＠・・・」からの書き込みがあって、それと重複していましたね。

車によって、設定が全く違うのですね。
コントライトはハンドル付近にあるのが普通だと思ってました。（アクアはキーパッケージに入る設定）
＜会話詳細＞
「助手席サンバイザー、要りますか？」「そりゃ要るでしょう、助手席に付いてないの？」
「付いていません、オプションになります。パッケージで○万です」
「パッケージいりません。サンバイザーだけ付けといて」「それはできません」
「部品としてサンバイザー買うから付けといて。シートヒーターは今の車に付いているけど一度使ってみただけでその後使ったことないから」「パッケージでないと助手席サンバイザーが付かないのです」
「・・・・じゃ、それで見積もってください」と言う事になりました。

りょう＠、、、、さんの書き込みを先に気付いていれば良かった。

まだまだ考慮ですので皆様のご意見参考になりました。
No.1さんのご意見を参考に、まだまだ考慮中を継続する事にします。
　

書込番号：14102592

[unagi100]

ますますわからなくなってきた。

＞コントライトはハンドル付近にあるのが普通だと思ってました。（アクアはキーパッケージに入る設定）

なんでコンライトが出てくるの？

書込番号：14103223

[もぐらまん]

助手席の椅子とシートベルトもオプションになります。
チェアーパッケージを用意しております。

書込番号：14103444

プリウスと比較した燃費について。

[やま蘭]

今月上旬契約したのですが、その時点で試乗車はまだ無くて先日試乗しました。
現在プリウス30型に乗っており試乗後同じ道を走りました。ご参考までに…

市街地、郊外の丘陵地、自動車専用道路（法定速度60キロ）を26km走りました。
このルートは暖かい時期（夏タイヤ）にプリウスで31.5km/lだったルートです。

アクア　28.0km/l　（平均車速43km/h)　Sグレード　車載の燃費計
プリウス29.3km/l　（平均車速45km/h） Sグレード　車載の燃費計

両車ともスタッドレスタイヤだったのですが、違いはアクアには助手席にセールス氏（80kg）が乗っていた事です。（プリウスは私のみ）

80kgのハンデがあるとは言えアクアが負けてしまいました。流れに乗って走っていましたしハンデがあったのでホントに参考程度なのですが。JC08モードで5km/lぐらい違うので意外な結果になってしまいました。

今回発売のCT誌のレポートでも短距離しか走らなかった中ではアクアが負けたと書かれており、来月号までにたくさんのサンプルを採るそうです。とても結果が気になります。

プリウスよりEV走行も多かった気がするし、走りも軽い印象がしたのですがどうしてでしょうかね。

書込番号：14091057

[一筆啓上致します]

それ位の距離で判断するのは無謀と言えますね。
ホットスタートなのかどうか（エンジンの暖気状態)、
バッテリーの充電レベル、エアコンの設定、
外気温、室内気温、
そして、交通の流れの状況やストップ頻度。

同じ条件にして測定するか、距離を伸ばすか、、、
いずれにしても単発の試乗程度で結論は出せませんね。

書込番号：14091460　スマートフォンサイトからの書き込み

[一筆啓上致します]

それ位の距離で判断するのは無謀と言えますね。
ホットスタートなのかどうか（エンジンの暖気状態)、
バッテリーの充電レベル、エアコンの設定、
外気温、室内気温、
そして、交通の流れの状況やストップ頻度。

同じ条件にして測定するか、距離を伸ばすか、、、
いずれにしても単発の試乗程度で結論は出せませんね。

書込番号：14091614　スマートフォンサイトからの書き込み

[グセフ]

どちらも素晴らしい燃費です。
勝ち負けなんてどうでもいいじゃないですか？
現時点においてどちらも少ないガソリンで沢山距離走れて素晴らしいじゃないですか。

それに２８と２９．３・・・５％も違ってませんって。
誤差ですよ誤差。

書込番号：14091816

[ｱｶｲﾗｲ]

私はつい最近プリウス、アクア両方にほぼ同条件（同じ人が乗車、時期、気温、道、時間帯等）で乗りました。


私もスレ主さんと同じぐらいの差でアクアよりプリウスの方が燃費良かったです。


乗って思ったのですが、アクアはプリウスより停止状態から加速するのが重いので、流れに乗る為にアクセルを強く踏んでしまう場面が多かったのでそのせいかも知れませんね。

書込番号：14092246

[しゅがあ]

トヨタが10年以上もの間、プリウス以下の小型車へハイブリット展開するのを嫌がっていた理由がそこにあると思われます。

書込番号：14094065

[peanuts821]

・・・誇大表示ってことになりますか？？？

バッテリーの小型化でＥＶ走行が少なくなってるとかはない？？？

まぁ、いい燃費なのは間違いないですけどね〜

08モードの7割走ればＯＫと思ってるので問題ないかなぁ？？？

書込番号：14095748

[オレンジアップル]

30型には標準装備の排気熱回収機能
冬場はその関係で差がでるのかもしれません

書込番号：14096131　スマートフォンサイトからの書き込み

[org1]

80Kg違えばかなり燃費に影響すると思いますよ

書込番号：14108107

[やま蘭]

みなさん、色々ご意見ありがとうございます。あれから色々原因を考えてみたのですが、

誤差の方で言うと、

・アクアの乗員の方が80kg重かった。
・車載の燃費計の誤差（プリウスは満タン法と比べると１割近く燃費が良く表示される）
・スタッドレスの違い（アクア：グッドイヤー、プリウス：ヨコハマIG30）、IG30はエコスタッドレスと言う謳い文句なので。

燃費計の推移で気になったのが特に前半の丘陵地部分での燃費がアクアの方が悪かったという所でしょうか。
登りでのアクセルの踏み込みがプリウスより大きくなってしまいました。アクアは後半の平坦部分で盛り返した感じでした。

メカニカルな部分で言うと、

・リアシートの下に搭載するためにプリウスより3割小さいバッテリー
・エンジン自体の燃費

素人的に言うと、バッテリーはリチウムイオンにして、エンジンは新世代の2NR系（アクアのエンジンは旧型プリウスと同形式）にすればJC08で40km/l近く走れると思うのですが。コストの問題でしょうかね。

但しアクアでは触媒暖気時間をプリウスの3分の1に縮小して短距離使用時の燃費を向上させているそうで、確かに暖まりはプリウスより明らかに早く感じました。
特に私のような寒冷地住まいの方々には嬉しい改良点だと思います。

割と近距離の通勤や買い物だけでプリウスを使うと、

春秋：19km/l、夏17km/l、冬12km/lとなってしまいますので。

気に入って契約した車だけに試乗時の燃費性能で若干の不安を持ってしまいましたが、それでもやっぱり好きな車なので4月の納車が待ち遠しいです。
まぁ、おのろけみたいに思って下さい。

書込番号：14111191

[やま蘭]

そう言えば一つ気になる点がありました。

アクアの純正のハイブリッドインジケーターは10分割で光るタイプなので、無段階で表示されるプリウスやアクアのオプションメーター（多分）のようにぎりぎりでEV状態という運転が難しいと思われます。

書込番号：14120943

テレビで

[じゅるる♪]

５日の日曜日　tvkの　クルマでいこう！　はアクアです。放送がある地域の方はどーぞ。　

収録中の燃費も発表する番組なので楽しみです。期待はしてないですが…

書込番号：14096103

[t.mzzz]

山口県在住ですが、何処のテレビ局系列でしょうか、また何時から放送の番組名をお教えください。
こちらでは無いかもしれませんが、そちらの時間帯で結構です。
宜しくお願いします。

書込番号：14097939

[じゅるる♪]

独立U局なので、放送を売ってるタイプで…　tvk　テレビ神奈川のホームページで確認できれば…

日曜夜１０時　土曜朝１１時再放送　クルマでいこう　です。

書込番号：14097996

[コミックガンガン]

誰かがyoutubeに投稿しそうですね。

書込番号：14098024

[たちばなEMS]

で、大胆にも岡崎五朗さんの評価を予想してみると、
○：JC08モード35.4km/lの世界最高燃費とプリウス譲りの走り
×：ライバル車に劣る居住空間と割高な価格設定

藤トモは、
○：若者受けする鮮やかなボディカラー
×：地味でやや貧弱なインパネ

参考燃費は23km/lでどう？

書込番号：14103944

[迷探偵コンナン]

どう評価されるか楽しみですね。

書込番号：14106049

[じゅるる♪]

・・・燃費スルー・・・はぁ〜　数字に問題あったのかな？

書込番号：14113283

プリウス１５００ｃｃの後継車種と考えて良いか？

[VSE-Hakone]

このアクアはプリウス１５００ｃｃの後継車種として考えています。

理由：写真を見ている上ではプリウスにそっくりなボディで、エンジンの排気量が１５００ｃｃのハイブリッド車だから。

ナビがＨＤＤナビ以外であれば（ノンストップＣＤが再生不能）、一度はアクアに乗ってみたいと思います。
掲示板の皆さん、アクアはプリウス１５００ｃｃの後継車種だと思いますか？

書込番号：14057095

[ポケットパケット]

私はそうは思いません（以下かなり私観が入っています）。

プリウス１５００ｃｃはトヨタが初めて世に出したHV車でコンセプトは近未来エコカー(CO2低減車)で、走行時にCO2を出さないEVに届かないクルマだと思っています。これはこれで時代を反映したメーカの使命で世に送り出したもので賞賛します。1500ccとしたのは購入者の出方を見るのに丁度良かったのでしょう。
2代目3代目のプリウスも現実社会のインフラ下ではEVには届いていませんが、初代プリウス１５００ｃｃから得たユーザーが求める実用レベルのエコカーとして適度な大きさ1800ccになったものだと思います。

アクアは海外でプリウスCと呼ばれるように、プリウスからみると車格を下げたコンパクトHVという位置づけで、ガソリン車で言うとカローラに対するヴィッツ(スタイルからするとKP61スターレット)的な位置づけではないでしょうか。エンジン＋モータの出力からするとコロナに対するTE71レビンかな？　メルセデスでいうCクラスの対するAクラスやBクラス。
車格からすると高い気がしますが･･･。

2000年式レガシィのセカンドカーとして納車待ちで、片道25キロの通勤車として10年使う予定です。

長文失礼しました。

書込番号：14057171

[経過観察中]

VSE-Hakoneさん、こんにちは。

>このアクアはプリウス１５００ｃｃの後継車種として考えています。

↑と考えるのは各自の自由だと思いますので、それをいちいち他人に同意を求めても仕方ないことと思います。

後継かどうかといういうより、コンパクトカーのシャーシに 20型プリウスの1500ccエンジンでのハイブリッドシステムを載せて、燃費 40km/Lを達成するための空力ボディースタイルにした車…と捉えた方がいいのではないかと私は考えますけど。

書込番号：14057243　スマートフォンサイトからの書き込み

[32N1WHITE]

アクアって、そんないいものではないでしょう。
確かに、ホンダハイブリに対する価格対策のためにプリウスＥＸを継続している部分もあって、そういう意味では、アクアが出てくるまでの「つなぎ」的クルマであったかもしれませんね。それ以外は、後継車と言える部分は無いと思いますよ。
排気量が１.５なのも、トヨタには一番小さいのが、それしかないからと言う理由でしょう。新たにハイブリシステムを開発していたら、このクルマは誕生しなかったでしょうね。

アクアは、トヨタお得意の、開発費の償却が終わり「元が取れた」部品を使って原価を安く抑えた派生車でしかありません。
外観は、ちょっとプリウス似にして、燃費はとりあえずハイブリ一番なんてのたうってますが、別に目新しくもなんともありませんね。重量のあるプリウス用のハイブリシステムをヴィッツの軽量シャシーに積めば、その程度のカタログ燃費が出るのは、すごく当然の結果でしょうょ。最新技術のかけらも無い車に、なんとなく先進性を感じるのは、トヨタの上手い手法の催眠術にかけられているだけでしょう。
しかしながら、「安く庶民のためにハイブリを作りました」という意味では、庶民の味方、トヨタ偉いですね。

書込番号：14057396

[りょう＠はやぶさ]

アクアは２ndプリウスのコンポーネンツを使用したヴィッツベースの「別の車」でしょうね。
そのまんまなのがプリウスEX。一般的な考え方では後継車種は３rdプリウスってことになりますね。

まぁ、系譜なんてどこを重視して見るかで考え方は変わってくるでしょうけど、メーカーが販売しようとしている客層は１５００ccプリウス（2ndプリウス）とは違うと思います。

書込番号：14057418

[VSE-Hakone]

ご意見ありがとうございます。
アクアはプリウス１５００ｃｃの後継車種と言うより、プリウスの車格下げと考えた方がいいかもしれません。もし、アクアがトヨタレンタカーに導入されるとしたら、プリウス１５００ｃｃやカローラアクシオと同じＰ３クラスになるものと予測しています。アクアがトヨタレンタカーに導入されたら、一度は乗ってみたいと思います。走る道路は箱根、芦ノ湖、伊豆の各スカイラインになるでしょう。

書込番号：14057739

[j-ipoor]

こんにちは

実際に後継車かどうかはわかりませんが、販売店は法人販売で後継車種っていう売り文句は使ってますよ。

ハイブリット車の価格面での後継車種になるんでしょう。

書込番号：14057754

[ぽんぽん 船]

>このアクアはプリウス１５００ｃｃの後継車種として考えています。

写真で見るとプリウスっぽいけど、
実車を見てみると、
コンセプト通り 「 ヴィッツ級ハイブリッド・カー 」 に見えましたよ。（思ったよりスタイリッシュだった）

>アクアはプリウス１５００ｃｃの後継車種と言うより、プリウスの車格下げと考えた方がいいかもしれません。

格下げと言うより、普通に車格が下なだけでしょう。
プリウスとアクアは、
カローラとヴィッツ
・・・みたいなモンに見えます。私には。　（もうチョッと差があるのかな？）

書込番号：14058866

[unagi100]

プリウス1500って20プリウスのこと？
20プリウスの後継車種は30プリウスですよね？

アクアは20プリウスのエンジンとHVシステムを使ったHVですよね。
アクアは30プリウスの後継車種というよりは、30プリウスの派生車種って位置づけかな？

書込番号：14060519

[unagi100]

スレ主さんはエンジンが同じならば後継車と思われているようですが、必ずしもそうとは限りません。
例えば、レクサスのLS460のエンジンはは4URFSEですが、現行のマジュスタも同じエンジンを搭載しています。
先に出たLS460の後継車がマジュスタとはならないです。
これはただ単に車格を超えたエンジンの流用でしかありません。

20プリウスの後継は30プリウスです。
それは車名（プリウス）が同じであることと、車両形式の3番目が同じWである点です。
形式の3つめの記号は車両固有の記号であってプリウスはWです。
搭載するエンジン形式については関係ない。

対して、アクアの車両形式はNHP10であって、車両固有の記号がWとは異なるので、プリウスNHW20の後継車とは言えないはずです。
車両固有記号のPはヴィッツです。Pの一番初めはヴィッツNCP10。
なので、アクアはどちらかというと、プリウス20・30からの派生というよりは、ヴィッツから派生した車種であると思います。

書込番号：14067067

[もぐらまん]

人それぞれの見解でいいと思いますよ＾＾
ここで議論するより、メーカーの方に直接
聞けば正解はわかりますが・・・
車は個人的な主観でいいのではないでしょうか？
見て、感じて、プリウスの格下モデルかな？
ヴィッツの後継かな？

どちらでも、いいことだと思います。

それを自分の勝手な見解を押し付けるようなことは
ナンセンスですからね。
（スレ主さんのことを言っているわけではありませんよ）

書込番号：14070082

[unagi100]

あれ？　記事が削除されいるんだな？

＞人それぞれの見解でいいと思いますよ＾＾

と思うならば、余計なレスはすべきではない。
もう少しまともなレスが返ってくるかと思っていたけど残念。

書込番号：14071656

試乗してきました！

[ケンとやっちゃん]

試乗車はSです。
エンジンを掛ける・・・？通常の車のACC　ONと同じでエンジン音しません。
アクセルをソロソロと踏み込む。
エンジン音が五月蝿いなあ・・・と思ったら、充電時の音らしいです。
ごぉぉぉぉぉ・・・・って音がしますね。
アクセルを少し踏み込むだけでPWRのレッドゾーンにまでメータが行きます。
ECO運転をしようとするとアクセルをほとんど踏めません。
減速時は電車のブレーキ音を小さくしたような「きゅぅううぅぅん」ってな感じの音がします。
乗り心地は1500CCセダン以上、2000CCセダン未満かな？ヴィッツの後継と考えるとこんなもんでしょう。明らかにヴィッツよりはマシです。
サイドミラーが小さくて見難い。こういう部分はデザイン優先して欲しくない。
試乗が降雨時の夜でしたが、ハロゲンヘッドライトが非常に暗い。昔の車と同等です。お金があればLEDにしたほうが良い。
メーターはアドバンストディスプレイ必須です。標準のﾒメーターは無意味。要らない。必要な情報が見れません。燃費を見たいのにボタンをカチカチカチカチ・・・・ODOメーターも外気温も燃費も同時表示出来ず。何故あんなインパネなんだ・・・多分アドバンストディスプレイがないと将来買い取り価格10万以上下間違いないと思う。
ECOモード、これは個人的に気に入った。元々アクセルを吹かした運転をしないので、加速は鈍いが非常に静かで快適な走行が出来る。エンジン音も小さくなって４０ｋｍ走行では音がほとんどしません。EVモードは３０ｋｍ程度ならほぼ無音です。

試乗した結果、皆さんは異常に期待しすぎてましたね。車格を考えればこんなもんでしょうね。
既に契約してますが、LEDヘッドライトの追加を考えてます。納期が遅れるとなれば諦めるしかないかなあ。ディスチャージヘッドライトは付けられないかもとのことですので。

書込番号：14050698

[ボンシュール]

ケンとやっちゃんさん

私もハロゲンで契約しています
過去スレですが、一概にLEDヘッドライトが良いという事ではないみたいですよ。
http://s.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=11673704/

ディーラーからも、将来的にトヨタから後付HIDKITを出す可能性もありますし、カー用品店の社外品も付けられますのでと言われ、それで納得しました

スレ主様の選択肢の一つになれば幸いです

書込番号：14051022　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンとやっちゃん]

LEDに10万の投資の価値は無さそうですね。
確かにLEDの懐中電灯は、ライトを直接見ると物凄く明るいですが、実際明るく見えるだけで照らされた部分はイマイチ暗いですからねえ・・・・

後、僕が気になったECOモード。
元々アクアはECOモードが標準モードだったんじゃないでしょうかね。
ECOモードをONにすると、まさに近未来の車の乗り心地なんですよね。
例えるなら磁気で浮いて走るような感じですか？
しかし、ノンターボのディーゼル車並みに加速が鈍足。
標準にならなかったのはこの加速が駄目だったんでしょうねえ。
だけど試乗でECOモードを知らないと何かエンジン音が五月蝿い車だなあって評価になってしまうような。
僕は納車されたらECOモードで走る予定ですが。
こういう車は飛ばすよりのんびり走るのがあってます。

書込番号：14051110

[くくるりんぐ]

LEDは利便性やコストよりもデザイン性に優れます（そのセンスがいいか悪いかは置いておいて）
アクアだとブラック加飾も相まって目元がシャープになりますがその投資に10万円は評価が分かれるかな。
低コストで明るく照らすだけならHIDが無難ですね。

書込番号：14051496

[unagi100]

ECOモードでそーっと走るのやめてもらえませんかね？
プリウスだけでも迷惑なのに、アクアまで同じ走り方をしないでください。

書込番号：14051889

[ケンとやっちゃん]

あー所謂プリウス走りって奴ですか。
まあ確かに後ろの人は腹が立ちますね。
ただ、ECOモードにするとそんな意識しなくてもECO走りが出来るだけで、急加速をしない程度だと思いましたが・・・・試乗だけなので何とも言えません。
取り合えず感覚としては2.4Lのアルファードのアクセルを軽めに踏む位の加速力はありましたから、別段イライラするほどのものでもないかと思います。
だけどECOモードに切り替えてからの静かさは別物です。明日もう一度試乗に行けたなら全てECOモードで走行してみたいかなと。

書込番号：14051994

[オサムーン]

私も試乗しました。
ＥＣＯモードでも十分走ります。
プリのＥＣＯモードより良いですね。
標準モードも良いのですが、
ただプリのパワーモードのような加速はありません。
１〜２名乗車ならＥＣＯモードでＯＫです。
燃費は郊外路で２７Km/Lていうとこころでした。
12月初旬に契約したので
3月生産枠には入れてもらったのですが
納車は3月末か4月になりそうです。

書込番号：14052071

[ふーちゃん777]

自分もハロゲンで契約していますが
バルブだけ換えようと思ってますが・・・・
もともとトヨタのコンパクト車のハロゲンは暗いと
でもバルブ換えるだけで必要十分な明るさになるかと・・
問題は寿命ですかね、たぶん１年未満に片方が切れる
その点を考えると・・・・２つで８千円ぐらいしますからね。
ＬＥＤだと廃車まで換えななく良いのかなぁ？
実際はどうなんでしょう？

書込番号：14052961

[埼玉りょう]

私も本日、試乗してきましたが、加速に関しては気になりませんでした
ただ踏みすぎるとパワーエリアにすぐに入ってしまします。
　エンジン始動は、踏み込むと多少エンジン音が普通車並みにしますが全然気にならないレベル
回生ブレーキ（漢字間違ったらごめんなさい）は少し音がしますが気になりません
本日契約してきました。　Sのスマートパッケージ+寒冷地、色はブラックマイカ、ナビ無し先週仮で入れてたので4月中納車予定だそうです・・・ナビ付けるとタイの洪水の影響で遅れるそうです・・・

書込番号：14054381

[成人式]

今日試乗してきました
かなり路面が荒れたところを走ったのですが、エコタイヤを思いっきり空気圧を上げてあるからか、くっきりした硬めの乗り心地で、路面のデコボコが割合はっきり伝わってきました
不快というほどではないので、車格からいうとこんなものかなと言った感じでした
元気良く軽快に走れる車というイメージです

この車にレクサスやクラウンと同じ乗り心地を期待する方が無理がありますよね

隣のディーラーには、注文したコバルトブルーのアクアが置いてあったので、よく観てきました
期待していたような色合いだったので気に入りました
やや深みのある鮮やかな青です
注文したのと同じミニカーももらいました（インパネやホイールのデザインもきちんと再現されていて、ドアは開かないですが、よく出来たミニカーでした）

余談ですが、エンジンルームにバッテリーがなかったので、ディーラーで質問したら、後席右下にあるのを座席の下のパネルをはずして見せてもらいました
あまり大きなサイズではなさそうでしたが、ラベルが貼られてなくて仕様は不明でした
取説を見ても書いてないので、自分で交換できないんだろうなとあきらめていますが、この「補機バッテリー」があがってしまうと、普通の車と同じく動かなくなるため、緊急時にはここを開けてケーブルで繋いで動かすらしいので、開け方は覚えておかないといけないようです

12月はじめに注文したので、関東自動車の皆さんに月産3万台で頑張ってもらえば、3月中旬には納車されるのではと期待しています

書込番号：14055657

[スティッチMk-II]

始動バッテリーは上げないようにしたいですね。
車内に有るので普通のバッテリーとの置き換えは出来ない様な気がします（ガス抜きチューブがついた専用品だと思います）

書込番号：14055791

[しゅがあ]

補機バッテリーは消耗品扱いで保証はバッテリメーカーなんですが、
うっかりあげても安物買ってきて載せ替えるわけにも行かないので、注意ですね。

さらに室内だからといって、あがり気味のバッテリをブースターケーブルで繋ぎっぱなしにして、
走りながら充電できないかな。なんて妙な気を起こさないよう注意が必要です。

書込番号：14055967

[やま蘭]

プリウスの場合エコモードにしても、ノーマルモードと同じペースで走れば燃費はほとんど変わりません。(当たり前ですかね？）

逆にパワーモードが付いてないのが不満点です。
プリウスも普段は必要ないのですが、山道をある程度のペースで走ろうとすると若干役不足なもので。

パワーモードにすると2.4L車並みの走りになります。

書込番号：14064589

月3万台に増産！

[sawando]

＝＝＝日本経済新聞 - 2011/1/17 18:57 -＝＝＝
トヨタ、小型ＨＶ「アクア」を月３万台に増産 ２月から

トヨタ自動車は17日、2011年12月に発売した新型の小型ハイブリッド車（ＨＶ）「アクア」の生産台数を１月に約２万台、２月と３月はそれぞれ約３万台とする計画を明らかにした。国内の車種別販売１位のＨＶ「プリウス」に次ぐ生産規模を確保し、需要が高まるＨＶでさらに販売攻勢をかける。
・・・・・
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E5E29B8A8DE3E5E2E3E0E2E3E08698E2E2E2E2
との事です。
1月9日に、SにMOP（スマートエントリー・ツーリング・アドバンスドディスプレイパッケージ・シートヒーター＆排気熱回収器）を付けて契約済みです。
契約時の納期は5月の連休明けとの事でしたが・・・。
此れにより納期が早まると嬉しいのですが・・・。

書込番号：14035359

[しゅがあ]

確か最初の発表では岩手の2ラインにて月産1万台強だったはずなので、
休日返上24時間操業すれば3万台いくのでしょうと想像します。
人手と部品納入を含め、かなりタイトな生産になるでしょう。
生産能力拡大は検討とありますので…現場の苦労をお察しします。

短縮して頂ければ良いのですけど、
多分受注時点で増産は見越していると思われます。
でないと受注台数と生産台数の計算が未だ6月と言われる納期的に合いません。

個人的には納期短縮を、祈ります。

書込番号：14036390

[坦々麺]

自分も5月のGW位が納車になりそうだったので嬉しい朗報ですね(^.^)
でも、増産体制で品質低下がなければ良いのですが…

書込番号：14038678