トヨタ アクア のクチコミ掲示板

至急

[ハルジオン12]

以前事故を起こして新型アクアを契約した、ディーラーとは、違うディーラーで点検や、修理等はしてもらう事は出来ますか？
実は、前方不注意で、物損事故をしてしまい、
緊急ブレーキが作動ししましたが、ボンネットが凹んでしまいました。あと亀裂もあります。

今更、保険で使えませんか？
ちなみに、キントではありません。

不明なことは、新型ご質問あればお答えします。

書込番号：25272832　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

質問に答える知識をお持ちなら
ディーラーに訊けばよいかと
あなたの車を修理するのはディーラーさんですここの人は何も決められません

書込番号：25272839　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

？？？デス！

書込番号：25272856　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ハルジオン12さん

自分で書いた文章客観的に見て理解できる？

他人が理解できる様に書きましょう

書込番号：25272874

[JamesP.Sullivan]

＞不明なことは、新型ご質問あればお答えします

不明な点があれば答えます、って言ってるのかな？

なら不明な点は全部。
日本語が不自由な方なら申し訳ないけど、
機械翻訳の方がまだマシなレベル。

買ったのと違うディーラーで点検修理してもらえるのか？
って言うだけの質問なら、基本できる。

けど、確定的なことはそのお店に直接聞いてみるしか無い。

＞今更、保険で使えませんか？

意味不明。
加入している保険の条件に合えば使えるし、
合わなければ使えない。

コレも保険屋に聞いてみるしか無いんじゃね。

書込番号：25272875

[ハルジオン12]

？？？

書込番号：25272877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルジオン12]

急いで、打ったので意味不明ならそれでいいじゃないですか？？


なんでもかんでも、言うのはどうかと思いますよ？

書込番号：25272879　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

有償修理なら断るディーラーはありません
（ただし　不正改造はしてないことは条件）

保険を使うには　自己申告では　保険金詐欺ができてしまいますから
警察に事故届を行い　処理番号が発行されないと
保険代理店は動いてくれませんよ

書込番号：25272882

[柊 朱音]

＞ハルジオン12さん
もしかして海外の方ですか？
日本語として少し変な部分があり、それがかなり悪い印象を与えています。

書込番号：25272914　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルジオン12]

日本人です。
どこが、誤解を招いていますか？

書込番号：25272921　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

たぶん　自分の心情が正しく伝わらなくてイラついているようですが

あなたは意識してないのでしょうが
読んでいる方々には　
スレ主が伝える努力を怠っているように見えているんですよ

＞急いで、打ったので意味不明ならそれでいい

このへんが投げやりに見えるんでしょうね

書込番号：25272935

[ひろ君ひろ君]

＞前方不注意で、物損事故

まず、こういうことをご存じかどうか確認させていただきます。

事故で　自身の車両保険を使うには
自分の車庫、家屋　もしくは　所有車両との接触では
基本的に使えません　（わざとぶつけて申告する人が絶えなかったため）

他人の　家屋　車両　公共の道路設備であれば保険申請は可能ですが
重要なのは　自身の車両の修理よりも　相手側への補償を行っているかが重要です
事故届をして　他者への賠償をせずに　自分の車だけ直してもらうことは　まず　出来ません。

書込番号：25273009

[シビックタイプRいいね♪]

事故証明書を請求されない保険会社であれば保険使っての修理が可能かもしれません
私が入っている保険屋は自損事故であっても事故証明書が必要なので事故現場で警察呼んで書類作成が必要なので過去の事故の証明を出すのは厳しいです（フロントガラスの飛び石割れとかは事故証明は必要ないがアジャスターさんが確認して保険を使うかどうか判断するそうです）

保険使用であれ自費修理であれ購入先で無くても、例えばトヨタ車を日産に持ち込んでも修理は可能です
何故なら外注にて修理したりする場合もあるからです

理解出来ないようであればやはりディーラーや身近な車に詳しい方に聞いてみるのがベストかと思います

書込番号：25273144

[肉じゃが美味しい]

フツーに他のディーラーでも修理できますね。
別に慌てて質問しなくても、それほど急ぐ質問では無いですね。
果報は寝て待てって、言うしね。

書込番号：25273189

[eikoocb]

文章表現苦手かつ言葉足らずな人がアンカー無しで書き込むとカオスですなw

概ねメーカー違っても修理出来るところはしてくれる　そこでするか他所に出すか知らんけど

書込番号：25273228　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉違うディーラーで点検や、修理等はしてもらう事は出来ますか？

その違うディーラーが受け付けてくれるならできます。
電話なり直接法門するなり問い合わせてください。



〉今更、保険で使えませんか？

どれだけ時間が過ぎたのかも書いてないので、保険屋に問い合わせてください。


ネット民はディーラーでも保険屋でもないので、ちゃんとした答えが欲しかったらそれぞれ直接聞くしかありません。

書込番号：25273321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルジオン12]

10対0で私が悪かったので、保険で相手のお車は補償しました。
その時に、免責で自身のお車を治しますかと、聞かれて、その時は免責を申請しませんでした。

書込番号：25273376　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

保険屋さんに相談するのがベストでは？
お相手の修理で保険屋さんも状況把握が出来てると思いますので相談に乗ってくれると思います、
追突の様ですので、ご自身の車もボンネットだけではないでしょう？
バンパーやセンサー類など結構なお値段になるかと、
手持ちに余裕があれば、余計なお世話ですが。

書込番号：25273380　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞免責で自身のお車を治しますかと、聞かれて、その時は免責を申請しませんでした

最大限、辻褄が合うよう読み解いてみる。

”10:0の物損事故で自分の車を損壊させた。

自分で加入している自動車保険の担当から、
車両保険で直すか？と問われたが、５万だか
１０万だかの免責額が設定してあり、自己負担分を
惜しんでその時は修理しない事を選択したが、
気が変わって修理したいと思うが、車両保険は使用できるか？”

ということかな。

加入している保険の内容、適用条件、時系列が不明のため、

”保険屋さんに相談してみて”

という以上の回答は不可能。

また、仮に保険適用が可能であっても、

”修理に必要な額、免責額、翌年以降上がる保険掛け金”

で保険を使うことがお得かどうか不明。
よってコレも保険屋さんに相談してみるしかない。

というところかな。

今までの情報で、もっと的確なアドバイスができる方が居ましたら、
後はよろしく。

書込番号：25273392

[シビックタイプRいいね♪]

相手の車に保険使ったら自分側の修理に保険使おうが使わまいが保険料は同じ等級分上がる
車両間免責の特約に入ってるならば保険使って修理すべき
あと事故証明あるっぽいから保険屋次第では遡って保険修理できると思う（同じ年に限り）

書込番号：25273396

[gda_hisashi]

＞ハルジオン12さん

>違うディーラーで点検や、修理等はしてもらう事は出来ますか？

違う（別の）ディーラーに行って点検してください
とか
修理してください
って
有償であれば基本商売だからできる
しかしぼｋが確約する事は出来ない
ディーラーに確認してね

>今更、保険で使えませんか？

そのくらい前か分からないけど
事が済んでいたら難しいかも
年度更新後だとかなり難しいんじゃないかな

普通に考え保険会社に相談（確認）じゃない

>至急
>ディーラーの営業時間終わってますよ？？

何が至急なんだか

もうじきディーラーと連絡付きませんか

保険やも同様

自分でできる事は自分で

書込番号：25273508

2022年末マイナーチェンジ後のルームミラーについて

[蟻です]

マイナーチェンジ後、ドラレコ付きのインナーミラーがオプションで取り付けられるようになりましたが、標準装備の欄にも『インナーミラー』と書かれてあります。これは後方をカメラで映すデジタルインナーミラーの事ですか？それとも従来の鏡のルームミラーと捉えたら良いのでしょうか？？

書込番号：25263178　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞蟻ですさん

取説118ページによると普通の防眩機能付きルームミラーです。
https://manual.toyota.jp/pdf/aqua/AQUA_OM_JP_M52N03_2_2301.pdf

書込番号：25263264

[スーパーアルテッツァ]

蟻ですさん

＞標準装備の欄にも『インナーミラー』と書かれてあります。
＞これは後方をカメラで映すデジタルインナーミラーの事ですか？それとも従来の鏡のルームミラーと捉えたら良いのでしょうか？？

従来の鏡のルームミラーです。

『デジタルインナーミラー』なら『インナーミラー』のところに『デジタル』と記載されています。

例えばハリアーが『デジタル（前後方録画機能付）』の『インナーミラー』が装備されていますので、下記からハリアーの主要装備一覧表をダウンロードしてご確認下さい。

https://toyota.jp/harrier/

書込番号：25263314

[こてーつ]

＞蟻ですさん
通常のミラーで後方映像は、映らない
録画のみです。
只、後方のライトが当った時
自動で眩しく無い機能は、付いてます。

自分ヤリスにつけてますが
後方カメラが如何にも後付け感がなく気にいってます。

書込番号：25263621

[蟻です]

＞こてーつさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん

皆様回答ありがとうございます。
やっぱりデジタルではないですよね。
教えて頂きありがとうございました！！

書込番号：25263626

停止保持機能だけを使いたい

[みかんちゃんです]

電子パーキング、ブレーキホールドがないのが残念です。
でも、アクアにはレーダークルーズコントロール機能がありますね。その付属として停止保持機能があります。
質問は一般道で、赤信号、車が停止した時にRCCを発動して「停止保持中」にして、アクセルを踏んで発信したらすぐにRCCを解除する。つまり、停止保持機能のみを使うということについてご意見をお願いします。一般道では推奨していないことはわかります。ネットや動画ではZグレードの停止保持機能は自動でPにはいるというのがありました。Pなら問題ないと思うのですが。

書込番号：25010344　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかんちゃんです]

Zグレードはシエンタでした。

書込番号：25010353　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

実際にそのような使い方が出来るかどうかはしらんが
運転中の自動車の挙動について現状の法律では全責任を運転者が負うことになってるんだから
何が起こっても自分で全て責任取るつもりで運転するなら好きにしたらいいじゃない。

書込番号：25010360

[まきたろう]

＞みかんちゃんですさん
納車されて乗っているのでしょうか？
であればいろいろ教えて欲しいんですけれども。
よくわかってないのですけれども、何となく、
停止した時は、ブレーキを踏んでるわけですから、RCCは発動できないんではないでしょうか？
あとRCCってアクセル踏んだ時点で解除されないのですか？
それに、自分でパーキング入れてドライブに戻す動作に比べて省略されて便利にはなっていないかと？
思うのです。
全速度追従だと嬉しいんですけどね。

書込番号：25010374　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞車が停止した時にRCCを発動して「停止保持中」にして、アクセルを踏んで発信したらすぐにRCCを解除

ブレーキを踏んでいたくないだけのために、
却って面倒くさくない？

信号に引っかかる度に、そんな操作するぐらいなら、
普通にブレーキ踏んどきゃ良いだけだと思うけど。

停止保持ACCは基本的に、動いている前走車を検知している時に、
前走車が停止すれば、合わせて止まってその状態を維持するだろうけど、
当然、信号停止線の最前、前に車がいない状態じゃ機能しないっしょ。

ACCはブレーキを踏めばキャンセルされるから、
信号で停まったあと、一度ブレーキを離し、ACCオンなんて
試したこと無いし、アクアはどうか知らんけど。

ま、ごちゃごちゃ言ってるより、自分で試乗して、
試してくるのが最善。

書込番号：25010378

[正卍]

つまり手動ACCとアクセルオンでスタートの繰り返しですよね。

逆に従来なら足のみのブレーキとアクセル入れ替えどちらが楽なのか？

自分は何も考えなくていい足のみ操作が総合的に楽。

書込番号：25010379　スマートフォンサイトからの書き込み

[浜ゆう]

クルーズコントロールスイッチを押してSETボタンを下に押せば停止保持になりブレーキから足を放しても車は停止保持してくれます。しばらく動きそうもないような時は使います。一般道でも渋滞のろのろ運転の時はクルーズコントロールでの運転は楽です。

書込番号：25010388

[みかんちゃんです]

確かに、普通にブレーキを踏めばよいのですが、たまにPにしたりすると。右足は反射的にブレーキから離れて、足首をストレッチ!しています。ただ、信号待ちでPやNにすることは、車に負担がかかると思うのです。本当は電パがついていればよかったのですが、ないので。通常はブレーキパッドを使います。

書込番号：25010390　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかんちゃんです]

ありがとうございます。実際には信号待ちのとき、PとかN にする場合と停止保持にする場合とでは、どちらが操作が簡単、楽でしょうか。

書込番号：25010418　スマートフォンサイトからの書き込み

[浜ゆう]

1回だけ信号待ちのとき、Pボタンを押して停止保持しましたが、いざ発進したい時Dドライブに入らず焦ったことがあります。よく考えたら、一旦ブレーキを踏んでからでないとDドライブに入らないです。その点クルーズコントロールでの停止保持は、アクセルを踏めば発進します。

書込番号：25010439

[茶風呂Jr.]

そういうときに追突された場合って、フットブレーキよりも踏ん張りは利きませんよね？

書込番号：25010553

[categoryzero]

＞みかんちゃんですさん
>一般道で、赤信号、車が停止した時にRCCを発動して「停止保持中」にして、アクセルを踏んで発信したらすぐにRCCを解除する。つまり、停止保持機能のみを使うということについて

何度も同じテーマで投稿なさっているようなので、もう一度レスします。

私はシエンタもアクアも乗った事がありませんが、オートブレーキホールドの代替としてRCC＝ACC(アダプティブクルーズコントロール）が機能するか否かについては機能すると想像します。
しかし純技術的視点で適切か否かは不明で、対象モデルの設計意図が正確に分からない場合は避けた方が良いだろうと思います。

まずACC自体が停止保持機能を持つことが大前提ですが、技術的にはその停止保持機構がどの程度強靭に設計されているかが重要でしょう。

ACCによる自動停止後の停止保持可能時間はブランド・モデルで異なります。
数分と保持しないモデルもあるようで、この場合には停止保持機能停止時には単にブレーキングが解除されるだけのものと電動パーキングブレーキに引き継がれるものがあるようです。一方で10分単位の停止保持継続後に電動パーキングブレーキ＋Pポジションに引き継ぐものもあります。

停止保持能力が高くないモデルでの代替使用は、ブレーキ圧維持機構の強靭性が設計上高くないでしょうから、ご希望の使用は適切でない可能性があると想像します。設計に関与した訳でも仕様書を見た訳でもないので真の事は分かりません。

他社ですが私の車のACCの場合は以下のように作動します：

前方に他車がいない状態でブレーキを踏んで停止している時にACC(アダプティブクルーズコントロール）を起動すればその後ブレーキから足を離してもACCによる停止保持(ブレーキ圧11%、ブレーキランプ点灯）が機能。この状態を長く続けたことは無いが多分10-20分は維持可能。ただ停車中にACCを起動するにはエンジン起動後に一度でもACCを使用（設定）している事が必要。

ただしオートブレーキホールド付ですから上記のような使い方は稀にしかやりません。稀なケースとはブレーキングで停止後に早々に発進するような状況でオートブレーキホールド（都度起動型）に入れるまでも無いと判断した場合です。ACCは積雪路・凍結路を除き一般道も常時使用です（一般道使用可能ACC）。通常は：

ACC作動中に先行車に追従停止したあるいは前方静止車に対応して停止した場合はそのままACCに停止保持を任せる（ブレーキ圧6%、ブレーキランプ点灯）。
一時停止、赤信号先端停止、前方静止車に対し自分でフットブレーキ操作でブレーキングして停止した場合など、ACCが作動しない状況で短時間停止ならそのままブレーキングを継続、長めの停止と推定される場合はオートブレーキホールド起動（都度起動型：ブレーキ圧17%、ブレーキランプ点灯）で停止保持。
継続運航中にパーキングブレーキやパーキングポジション（ブレーキランプ不点灯）は原則使わない。

です。

それぞれの停止保持状態でのブレーキ圧に注目してください。なぜこのように三種類にブレーキ圧が設定されているか、その点は散々考えてはいるものの分からないのですが、適当にやっているわけではないでしょう。何らかの理由があるはずです。（後方からの追突可能時には自動でブレーキ圧が昇圧します）
お考えのモデルのブレーキ圧がどのような設計になっていて、どの程度の時間そのブレーキ圧を維持可能か次第ですね。

なお上記車両の市街地で通常運転中のブレーキ圧は10 - 20%程度までで、20%は結構強めのブレーキです。60km/hで20%のブレーキングをすると減速Gは0.6ほどになります。

書込番号：25010597

[茶風呂Jr.]

＞（後方からの追突可能時には自動でブレーキ圧が昇圧します）

そうだったんですか。
カタログやメーカーのサイトを見てもそのような記述を見た記憶が無いので。
追突されたときにブレーキが踏み増しされるんですね。

書込番号：25010606

[みかんちゃんです]

とても詳しく丁寧な解説ありがとうございます。結論的には、一般道では使わない。ですね。言い訳としては一般道の渋滞や混雑していて、前後に車がいる状態だと、高速道路と一般道では追突の危険性にあまり変わりがないと思っています。信号待ちで、Pに入れる代わりに停止保持機能が使えるのかと思った次第です。

書込番号：25010620　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞茶風呂Jr.さん
> 追突されたときにブレーキが踏み増しされるんですね。

お断りしているように他社例ですのでトヨタ車は存じません。

「他社ですが私の車のACCの場合は以下のように作動します：」

書込番号：25010639

[マナパパリン]

みかんちゃんですさんは、既にアクアに乗られててRCCを使われているのでしょうか？

＞一般道で、赤信号、車が停止した時にRCCを発動して「停止保持中」にして、アクセルを
＞踏んで発進したらすぐにRCCを解除する。

このような使い方は、本来の使い方ではないですが、事前にRCCのメインスイッチをONにして
待機状態にしておけば、赤信号で停車する度に「SET」ボタンを押下するだけで停車を保持する
ことが出来、ブレーキペダルから足を解放することは可能です。

また信号が青になればアクセルを踏んで発進、この時点で時速30�q/hにセットされていますが、
そのまま航続速度まで速度を上げて走行可能です。

減速を要すればブレーキを踏めばRCCは解除され
ますので問題ありませんが、速度変更していないので通常よりエンジンブレーキは良く効いた状態と
なります。

ではでは・・・

書込番号：25011061

[みかんちゃんです]

ありがとうございます。技術的にはできるようですね。信号待ちでNかPに入れてサイドブレーキよりは停止保持機能のほうが断然楽ではないでしょうか。

書込番号：25011283　スマートフォンサイトからの書き込み

[樹多村光]

＞みかんちゃんですさん


私は、一般道でも、レーダークルーズコントロールをほぼ使用してます。
もしもの時の安心感が全然違います。自分で踏むブレーキ以外にレーダークルーズコントロールのブレーキ、プリクラッシュセーフティブレーキの三重で衝突回避をできるので、使用するメリットの方が大きいと思っています。

あくまで、自己責任でトヨタが責任をおわないだけであり、一般道でこそ便利な機能です。
デンパ教の方々が、電動パーキングがないからとさんざん評価を下げていたけれど、完全に電動パーキングのオートブレーキホールドとして十分な機能になってます。

レーダークルーズコントロールの多少の癖をつかむ必要はありますが、使用していてもレーダークルーズはないものとして運転していればいいだけです。

オートブレーキホールド的な使い方だけで使用するとなると、停止する前にレーダークルーズコントロールをONし、ブレーキを踏んで停止後２秒くらい待って、レーダークルーズコントロールの加速又は減速ボタンでセットする作業になります。
走り出すときは、アクセルを踏むか、加速又は減速ボタンで走り出します。

数々の安全機能のおかげで、１年近くたちますがどこもぶつけてません。車の進化に感動してます。一度、自転車で子どもが飛び出してきたけど回避できたし。

ちなみに、レーダークルーズコントロールは大丈夫ですが、ゆっくり走っているときに、プリクラッシュセーフティのブレーキ誤動作が時々あり、ドキッとすることがあります。

書込番号：25011685

[樹多村光]

＞まきたろうさん

ユーザーにつき、代わりに回答します。（2021年アクアです）

＞停止した時は、ブレーキを踏んでるわけですから、RCCは発動できないんではないでしょうか？
あとRCCってアクセル踏んだ時点で解除されないのですか？

完全停止後、ブレーキを踏んでいても、前に車がいなくてもRCCは発動できます。とても便利です。
但し、RCC走行中にブレーキを踏んだ時は、RCC解除になります。
走り出し（ブレーキ解除）は、アクセルでもできるし、RCCの加速or減速ボタンでも走りだします。
RCC設定６０km/hでブレーキを使って停止し、加速ボタンでRCC発動した場合、設定60km/hを維持し、
減速ボタンでRCC発動した場合、設定が30km/hになります。

＞全速度追従だと嬉しいんですけどね。

全車速追従です。30〜180ｋｍ/hまで設定自体はできます。実際に１８０ｋｍ/h追従をしたことはないですが。
３０ｋｍ/hといっても、それより遅い車に追従すればその速度になります。

書込番号：25011705

[みかんちゃんです]

ブレーキホールド機能と同等のことができそうですね。詳細な情報ありがとうございます。あと、
「停止する前にレーダークルーズコントロールをONし、ブレーキを踏んで停止後２秒くらい待って、レーダークルーズコントロールの加速又は減速ボタンでセットする作業になります。」
とありますが、停止する前にオフで、停止してからでもレーダークルーズはオンにできるのですよね。

書込番号：25011830　スマートフォンサイトからの書き込み

[樹多村光]

＞みかんちゃんですさん

＞停止する前にオフで、停止してからでもレーダークルーズはオンにできるのですよね。

停止してからでもレーダークルーズ（RCC）をオンできます。
RCCマーク（メーターと車のマーク）を消さないで、RCC　OFFにするには走行中に一回ブレーキを踏めばできるので、そのような使い方でもいいとは思います。

でも、RCCは一般道でも便利です。交差点で不要なブレーキがかかったり、まれに前の車を見失ったりしますが、普通に運転していればデメリットよりメリットの方が大きいです。

但し、ずっとRCCを使っていると売りの快感ペダルが無意味になります。

書込番号：25011985

新型アクアOEMタイヤの値段。

[サクラ8161]

新型アクアZグレートで新車装着タイヤ185/65R15
タイヤ1本がパンクしました。

ディーラーでこのタイヤ1本を買う場合1本当たりいくらなのかご存知の方いますか？

書込番号：25240894　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ8161]

ちなみに、タイヤメーカーはブリヂストンです。

書込番号：25240901　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ディーラーでのOEタイヤの価格は不明ですが、他店での価格【トヨタ アクア新車装着用タイヤ】BRIDGESTONE ECOPIA EP150 185/65R15 88S 1本　税込17600円で販売されてます。

大手タイヤ販売店でも大量に仕入れる商品ではなく、メーカー取り寄せ販売になるため、ディーラーでの販売価格もこれに近い価格になると思われます。

書込番号：25240947　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞サクラ8161さん

修理できない位の穴なの？程度にとってはスタンドとかで修理して貰えば良いんじゃない？

書込番号：25241026

[スーパーアルテッツァ]

サクラ8161さん

下記がブリヂストンのECOPIA EP150等の新車装着タイヤの価格です。

https://tire.bridgestone.co.jp/search/for-hpc/ecopia/

185/65R15というサイズは未掲載ですが、近いサイズなら185/60R15というサイズのECOPIA EP150が希望小売価格\23,320で販売されています。

185/65R15というサイズのECOPIA EP150なら、\23,320よりも少し安い希望小売価格になりそうですね。

又、ディーラーで購入すると希望小売価格からの値引きも少ないでしょうから、工賃別で2万円を少し超えた辺りの価格になるのではと考えています。

あとはタイヤ館等でECOPIA EP150の価格を聞いてみる方法もあります。

そうすればディーラーよりも少しは安く買えるかもしれませんよ。

書込番号：25241040

[北に住んでいます]

BSの市販エコピアNH200Cの定価が2万円です

ディーラーで購入する新車装置用タイヤも同程度じゃないかな？

ディーラーで市販のタイヤ購入する場合も高いのが相場だから値引きも期待出来ないよ。

書込番号：25241051　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞サクラ8161さん

ブリヂストンのHPにないのですが、他のタイヤの価格から見ると脱着込みで25,000円くらいでは？

https://tire.bridgestone.co.jp/search/for-hpc/ecopia/

書込番号：25241057

[ところ天狗]

ヤフオクやフリマなどに新車装着タイヤが売られています。
とは言っても連休中に対応してくれるところは少ないと思う。

ただしトヨタやブリヂストンも連休なので連休明け対応になるかと。

書込番号：25241068

[シビックタイプRいいね♪]

私なら2本交換してパンクしてない側のタイヤは外してもらった物を持ち帰って保管しときます
意外とまたパンクするんですよねぇ…

書込番号：25241155

タイヤサイズについてご教授ください

[ジャグナー]

現在アクア後期型　NHP10　（2017年6月〜）　に乗っておりますが
最近の雪を受けまして、初めてスタッドレスタイヤを履こうと思っております。

標準ではタイヤサイズ：185/60R15ですが、タイヤサイズ：175/65R15を履くのは
問題ないでしょうか？ケチ臭い話ですが、タイヤの値段がずいぶん安くなりますので。
お教え頂ければ幸いです。

書込番号：25120916

[aeon-xxx]

ホイールは純正でタイヤだけ替えるんですよね。

1センチ細くなるだけなので、車検に関係なければ問題ないです。

書込番号：25120919　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

＞ジャグナーさん

そのサイズだと特に問題は無さそうです。我が家のアクアは初期型なのでスタッドレスも純正同一サイズの
175/65R15を履かせてます。

このサイトが便利ですから一度見てみたらどうでしょうか

https://spectank.jp/tir/sl0010161.html

書込番号：25120949

[銀色なヴェゼル]

写真の通り、速度計に僅かな誤差が生じますが、車両に適合するホイール使用であれば問題なく使用できるタイヤサイズと思います。

↓参照元
https://www.autoway.jp/how-to-choose/inch-calculator

書込番号：25120958

[じゅりえ〜った]

今時のスタッドレスは細身のタイヤに変更し路面への押し付け圧を重視するのではなく、ゴム内にある無数の気泡を使った接地面でグリップを得る構造になってきており、細身にせず純正サイズが無難。

その辺を重視せず予算の都合もあり、グリップ低下は自己責任との認識なら使ってもいいでしょう。

書込番号：25120964　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ジャグナーさん

タイヤサイズ変更時のポイントはタイヤの外径を出来るだけ変えない事と、ロードインデックスが純正タイヤを下回らない事です。

という事で純正サイズと175/65R15というサイズのロードインデックス及び外径は下記の通りです。

・185/60R15 84：外径603mm程度

・175/65R15 84：外径609mm程度

上記のようにロードインデックスは共に84ですから、175/65R15でもタイヤの負荷能力は全く問題ありません。

次に外径ですが175/65R15というサイズでは純正サイズよりも6mm程度（1％程度）大きくなります。

このタイヤの外径が大きくなる事で、アクアの速度計は1％程度遅く表示されるようになります。

ただ、下記の速度計の誤差基準により175/65R15というサイズのタイヤでも車検には通ります。

https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/drive/27849/

という事でアクアのタイヤサイズを175/65R15に変更する事は可能です。


問題点を挙げるなら175/65R15というサイズでは185/60R15よりも氷上性能が落ちる可能性がある事と腰砕け感が大きく感じる可能性がある事です。

書込番号：25121047

[funaさん]

＞ジャグナーさん

アクアが発売されたときには175/65R15だったのですが、MC後は185/60R15になった経緯があるようです。安定度十四でしょうか？
まあ、同じブランドタイヤでも細くなると氷上性能がスぺりやすくなりますが、利用可能でしょう。

書込番号：25121104

[gda_hisashi]

＞ジャグナーさん

>タイヤサイズ：175/65R15を履くのは
問題ないでしょうか

外径もほぼ変わらないし
以前純正採用されていたサイズなら
問題ないでしょう
微妙にですが外径がｕｐした半分車高も上がるので轍対策的にも有利は方向になると思います

タイヤ幅１０ｍｍのグリップの違いなんて体感出来ないと思います
（空気圧の変更の方が変化は大きそう）

書込番号：25121172

新型と旧型の安全性能の違いについて

[当麻2670]

新型と旧型で安全性能がどのぐらい違うのかを教えて頂けませんか？
特に、追突防止の自動ブレーキと踏み間違いの誤発進(前後)が知りたいです。

宜しくお願いいたします。

書込番号：25060849　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞当麻2670さん

途中で評価基準が変わっていますので、直接比較は難しいと思いますが、
総合評価では
2015年　　4スター
2021年　　5スター
です。
詳しくは今までの結果がDLできますので、必要な項目を比べてみてください。エクセルファイルでダウンロードできます。
https://www.nasva.go.jp/mamoru/download/car_download.html

書込番号：25060980

[gda_hisashi]

>特に、追突防止の自動ブレーキと踏み間違いの誤発進(前後)が知りたいです。


喧嘩したい訳ではないですが

この辺が（お世話になるかもと）きになった仕方ない方にはできれば運転してほしくないと思うのは自分だけだろうか


テストは発表のスペックに違いが有っても
実際の事故はテストと同じ状態では無いし想定外も多く
システム自体も必ずしも期待通りに働くとは限らない

保険として対象が広い方が良いとの気持ちは解らなくも無いが
この保険は約款もなく保証の約束もされていない

書込番号：25061161

[モリケン３３]

＞gda_hisashiさん
別にご本人が運転するとは限らないし、より良い安全装置が付いた車を検討するのはごく普通だと思います。
仮にご両親の車の検討とかで、75才以上の方とかの可能性もありますよね。
免許返納されていない75才以上の方って全国に600万人程度(全体の7.4パー)車が無いと生活出来ない人も居るんですよ。
まあ、スレ主さんの検討内容と違うかも知れませんが(>_<)
勝手な思い込みですみません。

書込番号：25061195　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞モリケン３３さん

判ってます

そう言う方が使っても実状（道路で）スペック通り差が出るのかって思います

事故の大多数はドライバーの不注意や緩慢運転です
保険も大事でしょうがドライバーの自覚、意識の方がもっと重要です
そのメカが万が一の保険なら良いのですが日常頼るメカになると不安です

安全装置自体は否定しませんが
安全装置に助けられたって事は安全装置が無ければ事故がおきていたので
安全装置に助けられるとイエローカード（例えば減点）みたいに
基本使わないよう運転する安全装置だったら大賛成です


車を使わない事が出来なくても
利用時間や距離は半分になればリスクは半分
薄暮や夜間、雨での利用を控えればリスク減って

池袋事故のような事がおこらない為にも急がない
余裕をもって運転とか

メカにたよるだけが安全ではないと思います

お題
「新型と旧型の安全性能の違いについて」
については

こんなサイト有りました

新型アクアと旧型アクア　比較してみた！(安全性能編)
https://www.chibatoyota.co.jp/blog/store/detail/172550

書込番号：25061220

[関電ﾄﾞｺﾓ]

新型になって安全性能がどう変わったのか教えてもらいたいだけなのに。

何も言わず「そのサイト」を教えてあげれば良かったね。

その方がいい印象持たれるよ。

書込番号：25061319

[gda_hisashi]

>何も言わず「そのサイト」を教えてあげれば良かったね。

申し訳ない

何でもかんでも自動でと運転を放棄（責任のがれ）しているようで好きでないもんで

すみませんでした

書込番号：25061326

[suzume53]

当方、年寄りのせいか先日、夜の国道を走ってた時に前車が横断歩道の歩行者を見つけて急ブレーキしたのに遅れてしまい、ヘッドアップディスプレイに大きく赤いブレーキの文字が出て自動ブレーキが作動して追突を避けられました。
その為の安全装備ですが、自分のブレーキだとギリギリでしたのでトヨタアクアの自動ブレーキシステムに感謝しております。

書込番号：25061744

[Che Guevara]

実際にお世話になった人には免許返納の指標となりそうですね。

書込番号：25061896

[masayuki1999]

誤発進って書かれてるけど・・・・

使う本人が車の取説を読み、正しい操作をする。
操作しだいでは事故を起こすんです。
誤発進って掲示板に書かれると、ネットへ広まるだけでなくメーカーが頭抱えるだけです。
車操作したんですか？

なにも操作せず。掲示板に書くんじゃね( ´艸｀)

書込番号：25096299

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主様が「誤発進(前後)」と仰ってるのは、「誤発進抑制機能」の事だと言うのは殆どの方は承知されてると思いますよ。

もちろんメーカー様もね。

トヨタはこの言葉を使用してないようですが、ホンダやダイハツでは「誤発進抑制機能」とはっきり書いています。

アクセルの踏み間違いや踏みすぎによる衝突の緩和（トヨタ）、不注意による急発進を防止し注意を喚起（ホンダ）

意味合いは同じです。

メーカー様、頭を抱えられる事無いと思います。

むしろ、関心を持っていただいて喜ばれてるんじゃないですか。

書込番号：25096405