『停止保持機能だけを使いたい』のクチコミ掲示板

[みかんちゃんです]

電子パーキング、ブレーキホールドがないのが残念です。
でも、アクアにはレーダークルーズコントロール機能がありますね。その付属として停止保持機能があります。
質問は一般道で、赤信号、車が停止した時にRCCを発動して「停止保持中」にして、アクセルを踏んで発信したらすぐにRCCを解除する。つまり、停止保持機能のみを使うということについてご意見をお願いします。一般道では推奨していないことはわかります。ネットや動画ではZグレードの停止保持機能は自動でPにはいるというのがありました。Pなら問題ないと思うのですが。

書込番号：25010344　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかんちゃんです]

Zグレードはシエンタでした。

書込番号：25010353　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

実際にそのような使い方が出来るかどうかはしらんが
運転中の自動車の挙動について現状の法律では全責任を運転者が負うことになってるんだから
何が起こっても自分で全て責任取るつもりで運転するなら好きにしたらいいじゃない。

書込番号：25010360

[まきたろう]

＞みかんちゃんですさん
納車されて乗っているのでしょうか？
であればいろいろ教えて欲しいんですけれども。
よくわかってないのですけれども、何となく、
停止した時は、ブレーキを踏んでるわけですから、RCCは発動できないんではないでしょうか？
あとRCCってアクセル踏んだ時点で解除されないのですか？
それに、自分でパーキング入れてドライブに戻す動作に比べて省略されて便利にはなっていないかと？
思うのです。
全速度追従だと嬉しいんですけどね。

書込番号：25010374　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞車が停止した時にRCCを発動して「停止保持中」にして、アクセルを踏んで発信したらすぐにRCCを解除

ブレーキを踏んでいたくないだけのために、
却って面倒くさくない？

信号に引っかかる度に、そんな操作するぐらいなら、
普通にブレーキ踏んどきゃ良いだけだと思うけど。

停止保持ACCは基本的に、動いている前走車を検知している時に、
前走車が停止すれば、合わせて止まってその状態を維持するだろうけど、
当然、信号停止線の最前、前に車がいない状態じゃ機能しないっしょ。

ACCはブレーキを踏めばキャンセルされるから、
信号で停まったあと、一度ブレーキを離し、ACCオンなんて
試したこと無いし、アクアはどうか知らんけど。

ま、ごちゃごちゃ言ってるより、自分で試乗して、
試してくるのが最善。

書込番号：25010378

[正卍]

つまり手動ACCとアクセルオンでスタートの繰り返しですよね。

逆に従来なら足のみのブレーキとアクセル入れ替えどちらが楽なのか？

自分は何も考えなくていい足のみ操作が総合的に楽。

書込番号：25010379　スマートフォンサイトからの書き込み

[浜ゆう]

クルーズコントロールスイッチを押してSETボタンを下に押せば停止保持になりブレーキから足を放しても車は停止保持してくれます。しばらく動きそうもないような時は使います。一般道でも渋滞のろのろ運転の時はクルーズコントロールでの運転は楽です。

書込番号：25010388

[みかんちゃんです]

確かに、普通にブレーキを踏めばよいのですが、たまにPにしたりすると。右足は反射的にブレーキから離れて、足首をストレッチ!しています。ただ、信号待ちでPやNにすることは、車に負担がかかると思うのです。本当は電パがついていればよかったのですが、ないので。通常はブレーキパッドを使います。

書込番号：25010390　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかんちゃんです]

ありがとうございます。実際には信号待ちのとき、PとかN にする場合と停止保持にする場合とでは、どちらが操作が簡単、楽でしょうか。

書込番号：25010418　スマートフォンサイトからの書き込み

[浜ゆう]

1回だけ信号待ちのとき、Pボタンを押して停止保持しましたが、いざ発進したい時Dドライブに入らず焦ったことがあります。よく考えたら、一旦ブレーキを踏んでからでないとDドライブに入らないです。その点クルーズコントロールでの停止保持は、アクセルを踏めば発進します。

書込番号：25010439

[茶風呂Jr.]

そういうときに追突された場合って、フットブレーキよりも踏ん張りは利きませんよね？

書込番号：25010553

[categoryzero]

＞みかんちゃんですさん
>一般道で、赤信号、車が停止した時にRCCを発動して「停止保持中」にして、アクセルを踏んで発信したらすぐにRCCを解除する。つまり、停止保持機能のみを使うということについて

何度も同じテーマで投稿なさっているようなので、もう一度レスします。

私はシエンタもアクアも乗った事がありませんが、オートブレーキホールドの代替としてRCC＝ACC(アダプティブクルーズコントロール）が機能するか否かについては機能すると想像します。
しかし純技術的視点で適切か否かは不明で、対象モデルの設計意図が正確に分からない場合は避けた方が良いだろうと思います。

まずACC自体が停止保持機能を持つことが大前提ですが、技術的にはその停止保持機構がどの程度強靭に設計されているかが重要でしょう。

ACCによる自動停止後の停止保持可能時間はブランド・モデルで異なります。
数分と保持しないモデルもあるようで、この場合には停止保持機能停止時には単にブレーキングが解除されるだけのものと電動パーキングブレーキに引き継がれるものがあるようです。一方で10分単位の停止保持継続後に電動パーキングブレーキ＋Pポジションに引き継ぐものもあります。

停止保持能力が高くないモデルでの代替使用は、ブレーキ圧維持機構の強靭性が設計上高くないでしょうから、ご希望の使用は適切でない可能性があると想像します。設計に関与した訳でも仕様書を見た訳でもないので真の事は分かりません。

他社ですが私の車のACCの場合は以下のように作動します：

前方に他車がいない状態でブレーキを踏んで停止している時にACC(アダプティブクルーズコントロール）を起動すればその後ブレーキから足を離してもACCによる停止保持(ブレーキ圧11%、ブレーキランプ点灯）が機能。この状態を長く続けたことは無いが多分10-20分は維持可能。ただ停車中にACCを起動するにはエンジン起動後に一度でもACCを使用（設定）している事が必要。

ただしオートブレーキホールド付ですから上記のような使い方は稀にしかやりません。稀なケースとはブレーキングで停止後に早々に発進するような状況でオートブレーキホールド（都度起動型）に入れるまでも無いと判断した場合です。ACCは積雪路・凍結路を除き一般道も常時使用です（一般道使用可能ACC）。通常は：

ACC作動中に先行車に追従停止したあるいは前方静止車に対応して停止した場合はそのままACCに停止保持を任せる（ブレーキ圧6%、ブレーキランプ点灯）。
一時停止、赤信号先端停止、前方静止車に対し自分でフットブレーキ操作でブレーキングして停止した場合など、ACCが作動しない状況で短時間停止ならそのままブレーキングを継続、長めの停止と推定される場合はオートブレーキホールド起動（都度起動型：ブレーキ圧17%、ブレーキランプ点灯）で停止保持。
継続運航中にパーキングブレーキやパーキングポジション（ブレーキランプ不点灯）は原則使わない。

です。

それぞれの停止保持状態でのブレーキ圧に注目してください。なぜこのように三種類にブレーキ圧が設定されているか、その点は散々考えてはいるものの分からないのですが、適当にやっているわけではないでしょう。何らかの理由があるはずです。（後方からの追突可能時には自動でブレーキ圧が昇圧します）
お考えのモデルのブレーキ圧がどのような設計になっていて、どの程度の時間そのブレーキ圧を維持可能か次第ですね。

なお上記車両の市街地で通常運転中のブレーキ圧は10 - 20%程度までで、20%は結構強めのブレーキです。60km/hで20%のブレーキングをすると減速Gは0.6ほどになります。

書込番号：25010597

[茶風呂Jr.]

＞（後方からの追突可能時には自動でブレーキ圧が昇圧します）

そうだったんですか。
カタログやメーカーのサイトを見てもそのような記述を見た記憶が無いので。
追突されたときにブレーキが踏み増しされるんですね。

書込番号：25010606

[みかんちゃんです]

とても詳しく丁寧な解説ありがとうございます。結論的には、一般道では使わない。ですね。言い訳としては一般道の渋滞や混雑していて、前後に車がいる状態だと、高速道路と一般道では追突の危険性にあまり変わりがないと思っています。信号待ちで、Pに入れる代わりに停止保持機能が使えるのかと思った次第です。

書込番号：25010620　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞茶風呂Jr.さん
> 追突されたときにブレーキが踏み増しされるんですね。

お断りしているように他社例ですのでトヨタ車は存じません。

「他社ですが私の車のACCの場合は以下のように作動します：」

書込番号：25010639

[マナパパリン]

みかんちゃんですさんは、既にアクアに乗られててRCCを使われているのでしょうか？

＞一般道で、赤信号、車が停止した時にRCCを発動して「停止保持中」にして、アクセルを
＞踏んで発進したらすぐにRCCを解除する。

このような使い方は、本来の使い方ではないですが、事前にRCCのメインスイッチをONにして
待機状態にしておけば、赤信号で停車する度に「SET」ボタンを押下するだけで停車を保持する
ことが出来、ブレーキペダルから足を解放することは可能です。

また信号が青になればアクセルを踏んで発進、この時点で時速30�q/hにセットされていますが、
そのまま航続速度まで速度を上げて走行可能です。

減速を要すればブレーキを踏めばRCCは解除され
ますので問題ありませんが、速度変更していないので通常よりエンジンブレーキは良く効いた状態と
なります。

ではでは・・・

書込番号：25011061

[みかんちゃんです]

ありがとうございます。技術的にはできるようですね。信号待ちでNかPに入れてサイドブレーキよりは停止保持機能のほうが断然楽ではないでしょうか。

書込番号：25011283　スマートフォンサイトからの書き込み

[樹多村光]

＞みかんちゃんですさん


私は、一般道でも、レーダークルーズコントロールをほぼ使用してます。
もしもの時の安心感が全然違います。自分で踏むブレーキ以外にレーダークルーズコントロールのブレーキ、プリクラッシュセーフティブレーキの三重で衝突回避をできるので、使用するメリットの方が大きいと思っています。

あくまで、自己責任でトヨタが責任をおわないだけであり、一般道でこそ便利な機能です。
デンパ教の方々が、電動パーキングがないからとさんざん評価を下げていたけれど、完全に電動パーキングのオートブレーキホールドとして十分な機能になってます。

レーダークルーズコントロールの多少の癖をつかむ必要はありますが、使用していてもレーダークルーズはないものとして運転していればいいだけです。

オートブレーキホールド的な使い方だけで使用するとなると、停止する前にレーダークルーズコントロールをONし、ブレーキを踏んで停止後２秒くらい待って、レーダークルーズコントロールの加速又は減速ボタンでセットする作業になります。
走り出すときは、アクセルを踏むか、加速又は減速ボタンで走り出します。

数々の安全機能のおかげで、１年近くたちますがどこもぶつけてません。車の進化に感動してます。一度、自転車で子どもが飛び出してきたけど回避できたし。

ちなみに、レーダークルーズコントロールは大丈夫ですが、ゆっくり走っているときに、プリクラッシュセーフティのブレーキ誤動作が時々あり、ドキッとすることがあります。

書込番号：25011685

[樹多村光]

＞まきたろうさん

ユーザーにつき、代わりに回答します。（2021年アクアです）

＞停止した時は、ブレーキを踏んでるわけですから、RCCは発動できないんではないでしょうか？
あとRCCってアクセル踏んだ時点で解除されないのですか？

完全停止後、ブレーキを踏んでいても、前に車がいなくてもRCCは発動できます。とても便利です。
但し、RCC走行中にブレーキを踏んだ時は、RCC解除になります。
走り出し（ブレーキ解除）は、アクセルでもできるし、RCCの加速or減速ボタンでも走りだします。
RCC設定６０km/hでブレーキを使って停止し、加速ボタンでRCC発動した場合、設定60km/hを維持し、
減速ボタンでRCC発動した場合、設定が30km/hになります。

＞全速度追従だと嬉しいんですけどね。

全車速追従です。30〜180ｋｍ/hまで設定自体はできます。実際に１８０ｋｍ/h追従をしたことはないですが。
３０ｋｍ/hといっても、それより遅い車に追従すればその速度になります。

書込番号：25011705

[みかんちゃんです]

ブレーキホールド機能と同等のことができそうですね。詳細な情報ありがとうございます。あと、
「停止する前にレーダークルーズコントロールをONし、ブレーキを踏んで停止後２秒くらい待って、レーダークルーズコントロールの加速又は減速ボタンでセットする作業になります。」
とありますが、停止する前にオフで、停止してからでもレーダークルーズはオンにできるのですよね。

書込番号：25011830　スマートフォンサイトからの書き込み

[樹多村光]

＞みかんちゃんですさん

＞停止する前にオフで、停止してからでもレーダークルーズはオンにできるのですよね。

停止してからでもレーダークルーズ（RCC）をオンできます。
RCCマーク（メーターと車のマーク）を消さないで、RCC　OFFにするには走行中に一回ブレーキを踏めばできるので、そのような使い方でもいいとは思います。

でも、RCCは一般道でも便利です。交差点で不要なブレーキがかかったり、まれに前の車を見失ったりしますが、普通に運転していればデメリットよりメリットの方が大きいです。

但し、ずっとRCCを使っていると売りの快感ペダルが無意味になります。

書込番号：25011985

[みかんちゃんです]

数カ月使用しての感想です。「停止保持機能だけを使いたい」という主旨で感想させていただきます。
良かった点
車が停止したら、クルーズコントロールボタンを押します。すると、停止保持になります。ブレーキランプもつきます。短い停止のときは使いません。長いと予想されるとき、後ろに車がいるなど、大規模な追突か起きないと思うときに使います。
信号が青になる前に、ブレーキペダルを踏んで、キャンセルボタンを押せば、停止保持機能なしと同じ感覚で出発できます。
または、アクセルを踏めば走り出しますが、ブレーキを踏むとかキャンセルボタンを押せば解除されます。

ということは、短いときは停止保持機能なし、使いたいときに停止保持機能を使うなどが自在にできます。
そういった意味では、ブレーキホールドがなくても気にならなくなりました。

レーダークルーズコントロールを一般道で使うとかの議論ではありません。あくまでも、停止したときに、停止保持機能は便利だということです。

書込番号：25254395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

>車が停止したら、クルーズコントロールボタンを押します。すると、停止保持になります。ブレーキランプもつきます。


停止保持継続の時間制限ってありますか？
無制限？

書込番号：25254504　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかんちゃんです]

数分（調べてないので）立つとパーキングになります。でも、信号待ち位ではパーキングには移行しません。

補足として、停止保持中にブレーキを踏んでも解除されません。ブレーキを踏みながらキャンセルボタンを押すとキャンセルされます。

書込番号：25256603　スマートフォンサイトからの書き込み