トヨタ アクア のクチコミ掲示板

燃費について

[逆転昼夜]

初期型を中古で購入して乗っていますが、以前事故の代車のレンタカーが2019年式のアクアでした。
燃費は自分の乗っているアクアが満タン法で、22〜26KM/L程度ですが、レンタカーのアクアは燃費計でも満タン法でもリッター30キロ程度走りました。
(レンタカーは1ヶ月近く乗り、距離も700キロ程度なので短い距離で燃費が異常に延びたわけではなさそうですし、レンタカーを借りたのは秋くらいでしたが、秋なら自分の乗っている初期型も冬ほど燃費が悪くなりませんが、リッター24キロ程度で今までの最高でも、27キロ行かない位です。
なぜここまで燃費が違うんですか？
ガソリンも同じスタンドなので、粗悪ガソリンを入れている訳では有りませんし、オイルも0w-20を6000キロ行かない程度できちんと変えてますし、タイヤもエコタイヤです。
確か最近のアクアはオイル粘度が0w-16になっていますが、オイル粘度だけでここまで変わりますかね？
自分の乗っているアクアは走行距離は7万キロ位ですが、モーターのアシスト量が減っているんですかね？
(レンタカーのアクアはインフォメーションディスプレイでev比率がわかりますが、自分のアクアはないのでわかりません)

書込番号：23326426　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

バッテリーの劣化は少なからずあるでしょうし、初期型と末期型でも進化はあるでしょう。

簡単に言えばJC08モード燃費が違います。
カタログの数値だけの事ではなく、実燃費の向上も改良されていたりします。

書込番号：23326451　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆転昼夜]

＞じゅりえ〜ったさん
カタログ燃費は大幅には変わってないですよね？

書込番号：23326460　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

数値は大幅には変わってませんよ。
ただエンジンの改良やシステムの制御が変わってるので、

カタログ値を向上させる為の改良
ではなく
実燃費の向上をさせたら結果カタログ値が上がった
なんだと思います。

先に書きましたが、バッテリーの劣化具合でも影響あると思います。

乗ってて何か感じませんか？
モーター駆動が多くなったとか、回生されやすくなったとか…

書込番号：23326551　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆転昼夜]

＞じゅりえ〜ったさん
新車から乗っている訳ではないですが、やはり駆動用バッテリーの目盛の減り方は前より少し早いような気もしますね。

書込番号：23326581　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

年式がかなり新しいなら、経年劣化でもかなり違ってくるし改良分もあるし
カーボンが溜まるようなエコ運転でも燃費は落ちていきます。
オイルも距離だけじゃなく、距離と定めた期間の早い方で替えないと
同じ距離でも達する期間でも劣化具合は違います。

タイヤもエコタイヤだからと放置していると、燃費に最も影響は大きいです。
摩耗していると燃費も落ちるし、減り方でも変わるし、空気圧管理が効きます。

書込番号：23326589

[逆転昼夜]

＞Che Guevaraさん
空気圧は月1で見てますよ。
車検でディーラーが勧めるガソリン添加剤(カストロール)を入れてもあまり変わらないと考えると、やはりモーター駆動の比率が原因ですかね？

書込番号：23326609　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

単純だが、スマホの電池同様、劣化してるんだろうか?

書込番号：23326627　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

タイヤの空気圧は温度で大幅に変わります、走行前後で変化します。

書込番号：23326993

[写真家こけ]

はじめまして。初期型のアクアに乗っています。

ハイブリッドバッテリーを21万キロ位で変えましたが、新車の頃は35キロほど走っていたのが、変える直前は26位に落ち込みました。

新型のアクアには、自車のバッテリー交換する時に代車で借りましたが、同じように走っても1割位燃費が良かったです。走行レスポンスもブレーキタッチも良くなっていました

書込番号：23329434

[ぽへすけ]

初めまして私は仕事でアクアに乗っています。
月4000�qは走るので、3年ごとに新車アクアに乗り換えていますので、1代目、2代目、3代目全て乗っています。
結論から言うと、1代目と3代目は実燃費は大幅に違います。
高速道路走行が多く、燃費にこだわった運転は一切しておりません。どちらかというとアクセル全開が多いです。
1代目は大体17�q最高21�q
2代目は大体19�q最高24�q
3代目は大体22�q最高28�q
冬場は極端に燃費は下がりますが、この前の暖か時期に田舎の道を50�q以下で走っていたら、38�qくらい走りましたねぇ。
世代の壁は大きいようです。

書込番号：23335311

[1701F]

私の場合、
トランスミッションフルードの交換だけで燃費が非常に良くなったので
（15km/Lやっとだったのが簡単に20km/L行くようになった）
燃費が皆さんの書込みに比べて悪いと感じられてる方は
一度、トランスミッションフルードの交換を考慮されてもいいかと思います。
----------------------
　詳細はプリウスαのスレ「ATF交換について」にて
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287148/SortID=26381850/#tab
書込み番号26572622
で書き込み済みです。

書込番号：26574245

ヘッドアップディスプレイ

[naoyuu0507]

こんにちは、ちょっとご存知の方がいらっしゃれば教えて下さい。7月6日発表のアクアGRスポーツにはヘッドアップディスプレイは搭載されていますか？
　近所のディーラーの営業さんと商談して、購入を決めようと思ってましたが、これだけ聞くのを忘れてしまい、またご担当さんが連休に入ってしまう為、ちょっとわからずでして。以前ヤリスクロスに乗っていた時、とても便利でしたので。

書込番号：26503830　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ネットではGRスポーツはベースがGグレードとなってますね。
Gグレードのオプションである10.5インチディスプレイは標準装備となってるそうですがHUDについては Zアドバンストパークとのセットでのメーカーオプションで Gには設定がありませんね。
設定は現行モデルの情報ではありますがGRスポーツには装備されない気がしますね。
まあ、営業さんに電話でも確認できる情報じゃないですか？

書込番号：26503868　スマートフォンサイトからの書き込み

[Charborg]

＞naoyuu0507さん

先月アクアGRスポーツを注文した者です

Ｍ＿ＭＯＴＡさん　の言われたとおり　Zアドバンストパークとのセットでオプションでした。
それなりの価格でしたので私は選択しませんでした。

来週には詳細がわかるので心待ちしています

書込番号：26504666

[naoyuu0507]

こんにちはありがとうございます。注文されたのですね、こちらは息子が乗るのですが（大学卒業後）赤が欲しいと言って、無理やりGRスポーツになりました。商談も終えて、明日息子にサインさせるのですが、ヘッドアップディスプレイがあったかな？確かあると聞いたような？私も別の車で便利だと思っておりますし、当人も気にっていたもので。本当はZでよいのですが、赤が無くなってしまったため、GRで契約の運びとなりまして。しかしアクアも良い車ですけど、高くなりましたね。

書込番号：26504872

[Charborg]

＞naoyuu0507さん

やっぱりアクアはアッカアでしょう　私も赤にしました
詳細な情報がないまま 8月末納車とのことで注文してしまいました。

値引きは10万円ほどで今のところトータル330万円ですが
来週以降ディラーオプションを選定することになります
冬タイヤ用にモデリスタのアルミなどを予定していて総額350万円ほどでしょうか？
高いといえば高いですが…最後のクルマとして選択しました

コペンとアクア　GRスポーツ　2台持ちになります (^_^;)

書込番号：26505144

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞Charborgさん
＞冬タイヤ用にモデリスタのアルミなどを予定していて総額350万円ほどでしょうか？

15インチであればとなりますがディーラーオプションとしては比較的安価ですよね。
4穴平座ナット対応ホイールは市販品ではほぼないですし。あるのはブリヂストンだけかな？

私もタイヤとセット購入してシーズンになるまで無料という事でそのままディーラーに預けてあります。

書込番号：26505206　スマートフォンサイトからの書き込み

[Charborg]

＞＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

Ｍ＿ＭＯＴＡさんもアクアを買われたのでしょうか？


トヨタが4穴平座ナットで特別なのは最近まで知りませんでした。
純正とのナットの互換性を意識したわけではありませんが
やはりモデリスタの15インチアルミがアクアGRに似合うと思うのと
本体と一緒に買うとアルミの5万円ちょっとがあまり気にならない
ということです…

書込番号：26505319

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞Charborgさん
後期モデルのZユーザーです。
モデリスタホイールを購入するとナットが付属されます。
私は16インチオプションでナットが被るんですけどね。
モデリスタとオプション16インチのナットはZの15インチの標準ホイールのナットと色が異なります。

書込番号：26505346　スマートフォンサイトからの書き込み

[naoyuu0507]

ありがとうございます、赤良いですね。しかしながら色だけの為に中々の出費です。営業に聞いたらヘッドアップディスプレイはついているそうです。
　本日契約して来ます。コーティングなど入れての価格ですが、頑張ってくれて値引は30万弱でした。因みに営業さんがとても感じが良い人なので、相見積もり取らないから一発で頑張って出してとお願いしこの値引です。
　因みに私はRAV4PHEVを2月に発注して、10月納車見込み。値引は16万してくれました。

書込番号：26505362　スマートフォンサイトからの書き込み

[Charborg]

＞naoyuu0507さん

なんと！30万円！うらやま〜
こっちは本社の許可をやっと取り付けたとのことで、目いっぱいの10万円 (>_<)
ディーラーオプションで値引き増えるかな〜？
ヘッドアップディスプレイは標準だったんですね？

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

後期モデル＝ハンマーヘッド型でしょうか？
私はハンマーヘッドになって始めてアクアに興味を持った新参ものです
昨年末Zの抽選にもれて今回のGRになりました
Ｚ4WDの予定でしたが、GRを優先しました

アクアユーザーのみなさまよろしくお願いします。(*^_^*)

書込番号：26505383

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞Charborgさん
ハンマーヘッドモデルです。
昨年9月末に興味を持ってディーラーは行ったら既に枠がなくなっており、10月末の追加枠に並び枠内に入れました。
値引き8万円の厳しさでしたが購入できたからヨシとしてます。

書込番号：26505409　スマートフォンサイトからの書き込み

[naoyuu0507]

＞Charborgさん
ヘッドアップディスプレイはメーカーオプションのトヨタチームメイトに含まれていると確認してもらいました。Gグレードベースではありますが、ハンドルヒーター、シートヒーターも付いているとの事です。一つだけどうしても分からなかったのが、Z同様にフロント部分が横一線に光るか？です。まぁ光ったら良いねと言うくらいで、サインして来ました。

書込番号：26505529　スマートフォンサイトからの書き込み

[Charborg]

＞naoyuu0507さん

契約おめでとうございます。

私の勝手な想像ですが、フロント部分が横一線に光る装備がないので
GRスポーツはGグレードベースになっているのではないかと…
足し算と引き算が混ざると説明しにくいでしょうから…

ともあれ来週月曜日にはっきりしますね。(^_^)

雪国育ちですがハンドルヒーター、シートヒーター不要派です


＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞値引き8万円の厳しさでしたが購入できたからヨシとしてます。

昨年買い逃した私はＺ4WD→GRで本体価格20万円アップです (>_<)

書込番号：26505615

[naoyuu0507]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞Charborgさん
GRアクアホームページで発表されましたね！フロントの横一文字のランプも、ヘッドアップディスプレイ他Zに搭載される物は全て付いているようです。リアのランプ類もZと同じで、Gグレードがベースとはどう言う事だろうと言う感じですね。良かった！

書込番号：26508982　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞naoyuu0507さん
アドバンストパークもメーカーオプションで付けられるようですし、GRスポーツに付いてないのはフロントアームレストと電動パワーシートぐらいですかね。
上記についてはGRスポーツという性格上いらないんじゃないですかね。

書込番号：26509106　スマートフォンサイトからの書き込み

[Charborg]

＞naoyuu0507さん

フロントの横一文字のランプは標準でしたね
予想を外してしまいました。(>_<)

フロントマスクは標準との互換性を重視したようで
GRとしては、おとなしい顔つきになったみたいです。


＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

リアのセンターアームレストも無いようですが
うちのかみさんは後席が定位置なので残念です。

フロントはスポーツモデルなので無くても仕方ないですが…

書込番号：26509125

[naoyuu0507]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
トヨタチームメイトはつけました。Zと比較して同等と思いましたが、パワーシートだけ無かったんですね。
アームレストはディーラーオプションで付ければ良いですけど。

書込番号：26509219　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuusan0215]

2026年1月納車のアクアZグレードに乗っていますが、GRスポーツも注文し8月初旬に納車予定です。リアセンターアームレストはZにはありますが、GRスポーツには無いと思ってあきらめてました。しかし、トヨタの公式HPではGRにもあるみたいです。

書込番号：26509599

[yuusan0215]

一応トヨタ公式HP画像貼ります。本当かな？

書込番号：26510137

[naoyuu0507]

アクア二台ですか？是非乗り比べて教えてほしいです。私はアクアは二人乗りと考えてますので、リアのアームレストはノーマークでした。どうなんでしょうね？

書込番号：26510301　スマートフォンサイトからの書き込み

[Charborg]

カタログのスクリーンショット

＞yuusan0215さん

残念ながら、カタログではGR以外で装備していると記述がありますが…

書込番号：26510357

[yuusan0215]

＞Charborgさん

ありがとうございます。
あまり期待しないで待っています。
8月初旬納車後にまた報告します。

書込番号：26511971

[yuusan0215]

GRスポーツとZです。

残念リアセンターアームレストありませんでした。

書込番号：26538999

[Charborg]

＞yuusan0215さん

リアセンターアームレストが無いのは残念でしたね。
私も納車を来週にひかえていて、いろいろと気になっています。
実物を見られての感想はいかがだったのでしょうか
よろしければ、どんなことでもお聞かせください　(*^_^*)

書込番号：26539415

[Charborg]

一台分空けてトナラーしちゃいました

納車して約1ヶ月弱 アクアGRスポーツ とてもいい車でした

とりあえず、トナラーフォトをアップします

書込番号：26558290

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞naoyuu0507さん
奥のGRスポーツ、シャークアンテナがボディ同色の赤色に見えるのですがアクアGRスポーツはシャークアンテナがボディ同色なのですか？
それとも別車の写り込み？

書込番号：26558434　スマートフォンサイトからの書き込み

[Charborg]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

前期型はボディ同色だったようです
今はコストダウンで黒色になったのでしょう

書込番号：26558446

[Charborg]

フロント側	リア側	リア右側

センターアームレストについて

フロントは定番のアクア専用アームレストをアマゾンから購入しました。
通常11,000円ですが、時々8,800で安売りしています。
USB端子のゴムカバーが変形していたので、手元にあったGRバッチでフタをしました
（ここのusb端子やシガーソケットはひじがあたるので使うことはありません）

リア側はこれもアマゾンで見つけた オットマン スツール 収納ボックス　2,190円です。
シートベルトで固定できて、高さは25cmで少々高めですが、なかなか具合がいいと思っていましたが、
右側のシートベルトのキャッチャーが隠れてしまい右側のシートベルトができません。
左側は中央のシートベルトが少しジャマをしていますが、大丈夫でした

問題がありますが、少しは参考になるかと思いアップさせていただきました。(^_^;)

書込番号：26562524

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞Charborgさん
失礼、ヘッドライトを見ると前期型でしたね。
おっしゃる通り前期モデルはシャークアンテナ、ドアミラーがボディ同色です。
ハンマーヘッドライトとなった後期モデルからシャークアンテナとドアミラーが黒色となりました。

書込番号：26562572　スマートフォンサイトからの書き込み

[Charborg]

シートベルト延長部品

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

そうです、前期型です。
アルミホイールの色も少し違っっているような？

先ほどのリアセンターアームレストの件ですが
添付の写真のような延長バックルで問題の解消できるかもしれません

書込番号：26562616

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞アルミホイールの色も少し違っっているような？

Zグレードのオプション16インチアルミは「切削光輝＋ダークグレーメタリック（改良前）」から「ダーククリア切削光輝＋ブラック」へ変更されています。

GRアクアも同じ変更がされてるのでは？
細かく言えばホイールナットも同じ変更がされていますね。

書込番号：26562626　スマートフォンサイトからの書き込み

[Charborg]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

ありがとうございます
ほんと！よく見るとナットも変わって黒っぽくなっていますね
シルバーのメッキじゃなくなってラッキーでした　(*^_^*)　

書込番号：26562639

[Charborg]

右側もシートベルトが使えます

リアセンターアームレストの件は
バックルの延長で解決できました　(*^_^*)
　アマゾンで2個1,600円程でした

書込番号：26566763

アクア&コペンGRスポーツ

[Charborg]

どちらもお気に入りになりました

後席がない、または後席が狭くてリクライニングしないなどの弱点がありますが
どちらも私の愛車です。
これからも、この2台の愛車で楽しく駆け巡ります　(*^_^*)

書込番号：26558322

[明日のその先]

素朴な質問なのですが・・・

＞Charborgさん
＞後席が狭くてリクライニングしない

後部座席がリクライニングしないのは弱点なんですか？

老婆心ながら。

書込番号：26558415　スマートフォンサイトからの書き込み

[Charborg]

＞明日のその先さん

レスありがとうございます。
おっしゃるとおりです。
アクアの設計者はリクライニング無くてもいいと考えて製品化したのですから
弱点と思っていないのでしょうね

私は後席がリラックスして座れないことついてはガマンしています
軽自動車でも装備している機能ですからなおさらです

書込番号：26558444

[宝くじ御殿]

軽自動車でも装備している機能といっても、それはN-BOX、タント、スペーシア、ルークスといった類でしょ。
小型車でいえばルーミーやソリオでの話。
アルトやミライースに装備されているのか？
背の低いアクアの類では装備されないのが普通ですよ。逆にリクライニングが装備されるほうが珍しいでしょ。

アクアの後席を狭いと感じたことはないですね。リクライニングの必要性も感じないし。
感じ方は人それぞれではあるんですけど。

書込番号：26558500

[Charborg]

＞宝くじ御殿さん

そうですね　感じ方は人それぞれですね

12年ほど前に100万円＋くらいで買ったN-WGNも装備していましたので
私は軽でも普通の装備であると認識していました
またフィットとの比較もあったのでしょう

書込番号：26558508

[Charborg]

ちょっと高かったです

後席のリクライニングについて少しでも改善したいと思い、
モトリアのリクライニングクッションを導入しました
背もたれの角度22度が29度になるという　1万9百円ほどの商品です
結果としては、背中の当たりが柔らかくなり少しは楽に座れるようになったのかなぁ
とは思いますが、コスパ的にはずいぶん高い買い物でした。(>_<)

これから後席に座る人には、モトリアを使ってリラックスしていただけるのかなと思うので
唯一のアクアの不満点は解消したという事になりました。(^_^;)

最初の書き込みがまずかったのか、自分の思いとは違う方向になったようですが
次の書き込みする時はお気に入りポイントなどを書きたいと思います。

書込番号：26561555

[Charborg]

リアビューもかっこいいです

今日で納車ちょうど1ヶ月、アクアGR SPORTは なかなかいい車でした

アクアのGRフェイスは7月6日にようやく発表されて初めてネットで見た時は少し物足りない気もしましたが、
最近のGRフェイスに行き過ぎな感じがしていたこともあって、このアクアは受け入れられそうでした
　　(コペンGRのバランスがちょうどいいと思っています)
そして納車日、実物の赤いアクアを目の前にしてみると
ハンマーヘッドからリアウインドウへの流れるような切れ上がり、リアフェンダーのボリューム感
エッジの立ったプレスラインが少なくて 古くて新しいようなカタマリ感のあるスタイルが好印象でした

アクアはやっぱりアカですよ！と選択したエモーショナルレッドが
GRの特別感を盛り上げてくれました
ハンマーヘッドには横長のマトリックスグリルがベストかもしれません　(言い過ぎですね)

走りは、納車後すぐに出かけた北陸から飛騨を経由して白骨温泉に向かう山道では
運転がうまくなったかのようにスムーズに操れました
最近は軽しか乗っていなかった私には
アクアGRは必要十分なパワー、加速感とブレーキ性能を備えていると感じました
コペンでは鞭打つように気合いを入れて走り抜けるようなコーナーでも
　(もちろんコペンの操縦している感覚は楽しい)
アクアは余裕で気持ちよくすり抜けていくような感覚です

また高速道路ではレーダークルーズコントロールなどの安全機能にも助けられて
イージーにスムーズに運転でき
前が詰まって大きく自動減速すると勝手にブレーキランプが点灯して後続車に知らせてくれるのは
便利な機能だと思いました
警察官より怖い同乗者に制限速度を遵守するよう強制されていることもあって
高速道路でも、全く問題ないパワーと加速力でした

コンパクトで軽快なアクアGRスポーツは、運転していて楽しいクルマです
アクアにしてホントに良かったと思います
が、ただちょっとコペン愛が薄れかけてきてはいないかと気になっています。

書込番号：26562076

[Charborg]

座面延長シートクッション

モトリアのリクライニングクッションの続きですが
座面延長シートクッション(アマゾンで3,000円程)を追加することで、
座り心地が大幅に改善されましたので一応報告しておきます。

書込番号：26563125

[モリケン３３]

＞Charborgさん
興味だけの質問何ですが、
そもそも、何でアクアGRスポーツにされたのですか？

町中や普通の国内の道（首都高や峠しかり）で、法定速度ちょいプラスレベルならノーマルでも大差無いと思いまして、特別カラーリング程度では、価格差以上の物を得られる方が居るのかな？と思いまして、。

書込番号：26563540　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞そもそも、何でアクアGRスポーツにされたのですか？

確か赤色がGRスポーツさか選べなくなったのが理由のひとつだったかと。
私は後期の2025年モデルで他グレードでも赤を選べましたが全く興味がなかったです。
好みは人それぞれです。

書込番号：26563558　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

GR スポーツは、レンタカーや営業車で街中に溢れている、ノーマルとの差別化には良いと思います。

4WDがあったらなー

書込番号：26563584　スマートフォンサイトからの書き込み

[Charborg]

なぜ アクア GR SPORT にしたか

一番は GR SPORT だからでしょうか
コペン GR SPORT に乗って 5年 こんなに楽しいクルマ 他にありませんよ！って
叫びたいほど気に入ってるのですから
きっと アクア GR SPORT も同じに違いありません　

8月末の納車ということ
気になっていた後席の角度も、カミサンがZの試乗車に座ってみて大丈夫だよと言ってくれたこと
前期モデルですが、YOUTUBEでの評価が良かったこと(特にウナ丼さん)
アクアのアッカァが選択できたこと (おそらく赤色がなくても買ってましたけど)

などなど　アクア GR SPORT を買わない理由がなかったことで
ほとんど即決でした

4WDについては、雪国住まいとしてはあると便利だし、
去年Zグレードの4WDで抽選にエントリーしていたこともあるのですが
4WDは必須ではありませんでした。
でも、アクア GR SPORT に4WD仕様があれば、間違いなく買ったはずです

価格は安いに越したことはありませんが、気に入ったクルマを選択できて満足しています

書込番号：26563836

エアコンについて

[たか062]

今乗っているアクアのエアコンの調子が１週間前から悪いです。

以下の症状が出ています。
1.エアコンの温度を２０度、３０度などにしてもエアコンの吹き出し口（モニターディスプレイ下の吹き出し口）から出る風が運転席側の吹き出し口が冷風のまま変わらず、助手席側の吹き出し口が冷風というより温風で運転席側と助手席側で風の温度が違う

2.２０度ぐらいで何分か動かしても車内が冷えない、また暖房は、使えない（温度を上げても暖かくならない）

3.エアコンの設定は、A/Cを入れて風も車内循環にして試しましたがマニュアルにしたりして設定を変えても同じでした。

今日、ディーラーに持ち込んで見てもらいましたがガス漏れや部品の故障など詳しく調べないと分からないと回答をもらい様子見としています。
温度が変わらないという事、暖房がつかないのでガス漏れというより部品のようにも個人的に思っていますが・・・

考えられる原因はなんでしょうか？
また同じような症状を経験した方、いらしゃいますか？

書込番号：26525659

[ひろ君ひろ君]

ディーラーじゃダメです

電装屋さんで真空引きが確実です

書込番号：26525673

[よこchin]

＞たか062さん

今のディーラーって短時間で終わるエアコンのガス圧すら見てもくれないとは、びっくりです。

書込番号：26525678　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

この車の事は何も知りませんが、

暖房にならないと言うお話ですが、

今、北の方でなければ、外気温が３０度以上のこと多いかと思いますが、
外気温もエアコンの制御に関与してると思うのですが、
そもそもこの時期、暖房になるかどうか判断できるのでしょうか。
少し気になったもので、
無視してもらって構いません。
失礼致しました。

書込番号：26525681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>今日、ディーラーに持ち込んで見てもらいましたがガス漏れや部品の故障など詳しく調べないと分からないと回答をもらい様子見としています。

なんの解決にもなっていないような。

書込番号：26525689　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞今日、ディーラーに持ち込んで見てもらいましたがガス漏れや部品の故障など詳しく調べないと分からないと回答をもらい様子見としています。

詳しく調べないとわからないのに様子見にした理由は何でしょうか？

車内が冷えない、また暖房が使えない状態だと送風状態の感じがしますが、この様な状態でも様子見にしたということは、直さなくてもなんとか夏の酷暑や冬の寒さを乗り切れると思ったからでしょうか。

ここで聞いても結局は修理に出すと思うので、しっかり診てくれる所に持ち込んだ方がいいのでは？

書込番号：26525708　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞たか062さん
＞運転席側の吹き出し口が冷風のまま変わらず、助手席側の吹き出し口が冷風というより温風

運転席の窓側、助手席の窓側、デフ及び足元は冷風出ますか？
又、暖房はÅ/Cオフでしょうか？オンでしょうか？どちらも？　サーモスタットが壊れかけ？

温度センサーなどの故障の様な気がしますが、ディラーの整備士さんも大変ですね以前のものと違い電子部品が大半で。

書込番号：26525709

[ひろ君ひろ君]

多分　フラップ/水路バルブ制御のサーボかと

書込番号：26525730

[麻呂犬]

高い安いは別としてディーラーがあてにならない様ですから町の整備屋さんとかガスチャージ看板を出しているガソスタ等で見てもらいましょう。

書込番号：26525737　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞今日、ディーラーに持ち込んで見てもらいましたがガス漏れや部品の故障など詳しく調べないと分からないと回答をもらい様子見としています。


この「様子見」は、スレ主様のお考えではないのですかね。

もうメーカー保証の年数が過ぎてる、ですから、有償になる、
ディーラーとしては、日時決めて車預かって、点検、修理してくれるが、
スレ主様が、まあ、もう少し様子見ようかなと思われてる段階かもしれません。

ディーラーも、予定があるので、今日来られたからすぐ対応可能とはいかないでしよう。
知りませんが。

書込番号：26525747　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか062]

＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます。

町の電装屋さんですね。
考えてみます。

書込番号：26525754

[たか062]

＞よこchinさん
返信ありがとうございます。

ディーラーの方もガス漏れの可能性も言ってましたが今後の対応として預かって原因を調べたいと言う感じでした。

書込番号：26525758

[たか062]

＞banichannさん
返信ありがとうございます。

住んでる地域は、今の時期３５℃を超えるような地域ですが車内でエアコンの温度を２０度にしてしばらくしてから３０度に引き上げても風の暖かさが変わらず冷風のまま（２０度と同じ冷たさの風）でした。
外気温も影響してるかもしれませんが車内循環のボタンをONにしていても風の冷たさが変わらないのは外気温が高いとはいえおかしいのかなと思っています。

書込番号：26525762

[たか062]

＞ナイトエンジェルさん
返信ありがとうございます。

修理などの話になって行くので方向性の話が出来ましたが解決まで行けれてないです。

書込番号：26525764

[たか062]

＞香瑩と信宏さん
様子見にした理由は、ディーラーに修理を出すタイミングでディーラーもお盆休みに入ってしまうためディーラーに修理もお願いする場合、お盆休み明けが個人的によかったのもあります。

あとは、予算的な部分もありますが街の電装屋（カーエアコンの修理ショップ）なども考えたかったので今の時期は、暑いですがもう少し考えて修理出そうと思ってます。

書込番号：26525770

[たか062]

＞神楽坂46さん
返信ありがとうございます。

運転席、助手席の窓側の吹き出し口や足元からは、冷たい風は出ます。
暖房は、A/Cを入れていても切っていても暖房がつかない感じです。

温度センサーなど電磁部品が多いので何かが故障の可能性もあり得そうですね。

書込番号：26525773

[たか062]

＞ひろ君ひろ君さん
追記ありがとうございます。

バルブなどの可能性もありますね。

書込番号：26525777

[たか062]

＞麻呂犬さん
返信ありがとうございます。

相談をしてみたいと思います。

書込番号：26525779

[ナイトエンジェル]

おそらくディーラーのメカニックでもエアコンに詳しい人は少ないんじゃないのかな？

ディーラーに相談して、「ダメだこりゃ」って感じだったら、エアコン等が専門の電装屋さんに診て頂くのが確実でしょうね。

っていうか、保証が切れているなら、最初から電装屋さんに行く方が良いでしょうね。

書込番号：26525780　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞たか062さん
ありがとうございます。

外気温が、３０度以上なら、
室内温度低くても、３０度にしても、
風の温度が３０度になるわけでなく、
外気温もエアコン制御に影響あるでしょうし、
内気循環にしても、温風（水温からの熱）を出すほど、エアコンが鈍臭いとは思わないのですが、
まあ、それはいいとして、


＞ディーラーの方もガス漏れの可能性も言ってましたが今後の対応として預かって原因を調べたいと言う感じでした。

「様子見」は、スレ主様の判断と解釈していいですね。

まあ、街の電装屋さんに行く前に、
ディーラーにしばらくお任せしてみてはどうですか。

まあ、冷房が効かない(この極暑の時期効きが悪いのは仕方ないかも）わけでないみたいですし、
様子見がいいかもしれませんね。
失礼致しました。

書込番号：26525784　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか062]

＞banichannさん
様子見としたのは、私の考えです。
来週がお店も１週間休みになるタイミングで修理に出すより休み明けからのがよかったのもあります。
また他のカーエアコンの修理店なども見て決めたいのもあったので様子見としました。

書込番号：26525786

[banichann]

＞たか062さん
ありがとうございます。

スッキリしました。
お手数をおかけしました。

書込番号：26525790　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞たか062さん

スレ主さんの知識（冷媒ガスが無いと暖房は機能しない）は誤りで、
冷媒ガス不足が原因ではないとの判断は誤りです。

そこで、冷房だけに注目すると

・運転席側の吹き出し口からは冷風が出る。
・助手席側の吹き出し口が冷風というより温風
・２０度ぐらいで何分か動かしても車内が冷えない

を俯瞰してみると、症状は

・吹き出し口で冷風に温度差があり、何分動かしても車内全体は冷えない。

ですかね。　これは

冷媒ガスの残量が減っている場合に良くある症状だと思います。

というわけで、ディーラーに”電装品店”を紹介してもらってガス残量（＋ガス漏れ）をチェックしてもらってください。

書込番号：26525800

[YASSY 824]

アポ取って行ったのかな？
事前連絡してても単に今日は診断のみで、次回預かって調べるので入庫予約という流れだと思うけど。
うちのトヨタディーラーは整備工場の予約はかなり先まで埋まってて、初回は聞くだけ、見るだけですね。しかも営業さんだけだったりします。
急に不調になって、電話で説明して、ディーラーは（こっちが不安に思ってるから）今週末でもいいので持ってきて下さいって言ってくれるから、休日の予定変更して持って行ったらあれってなりますね。
車検、点検、納車。土日は予定いっぱいでしょう。

書込番号：26525821

[たか062]

＞ナイトエンジェルさん

電装屋に相談した方がよさそうですね。
予算もありますが近くにもお店があるので。

書込番号：26525840

[たか062]

＞MIG13さん
返信ありがとうございます。

参考になります。
見てもらった方がよさそうですね。

書込番号：26525841

[funaさん]

＞たか062さん

車のモードが「エコドライブモード」になっていませんか？
エアコンもエコモードになります。

書込番号：26525885

[MIG13]

＞たか062さん

>見てもらった方がよさそうですね。

悠長なことを言っていると、エアコンが効かない車で、お盆休みを過ごすことになりますよ。
既に遅くて、ガス充填はできるがガス漏れ修理はお盆明け対応　なのかもしれません。

私は、2日間で終る助手席ガラスの更新作業がお盆休みを跨いで3週間を要する事態になっています。
エアコン修理者さんは、今の時期人手不足だと思いますよ。

書込番号：26526185

[1701F]

＞たか062さん
一刻も早く直したいのはわかりますが、
保証期間内なら購入したディーラーへ持って行って修理してもらった方が良いと思いますけど。
　個人的にはひろ君ひろ君さんが挙げられた
コンプレッサで冷やされた冷気とエンジンからの温水で暖められた暖気を切り替える
エアコンのエアミックスドア（フラップ）ではないかと思います。
（この部品だとダッシュボードの脱着をしないといけないので結構たいへんです）

書込番号：26527077

ハイブリッド制御を変える？

[らいちゃに〜]

基本、1から2人で乗ることが多いです
先日大人4人で10km程度乗る機会がありました
その時、明らかにハイブリッドの制御がいつもと違いました
OBD2より車両情報を得ています
バッテリー残量50%前後で極端な下り坂でもないのにアクセルを離したらエンジンが始動し、2500から3000回転でエンジンブレーキを効かせてました
普段はモーターによる弱めの回生ブレーキですよね
また、停車からの加速時もバッテリー十分あり、強くアクセルを踏んでないのに、普段は40kmくらいでエンジン始動しますが、5km位で始動して加速してました

乗車人数多いとこのような制御行うのが普通ですか？

書込番号：26516730　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞乗車人数多いとこのような制御行うのが普通ですか？

乗車人数が多いと、というより、
重量増になれば、いつものアクセル開度で、
いつもの加速ができないのだから、
いつもより早めにエンジンを始動させ併用する。

ってだけの話じゃないの？
下り坂のエンジンブレーキ併用も然り。

すなわち、
人数の変化で制御ロジックを変えているのではなく、
同じロジックに従った結果としてエンジンを始動するタイミングが変わる。

ごく自然な制御でどこにも不思議は無いと思うけど、
どうしても気になるなら、

重量、アクセル開度、加速度のデータ取りして検証してみるしかないね。

書込番号：26516742

[YMOMETA]

＞らいちゃに〜さん

車両重量が増えたことに合わせて制御が変わったと思います。異常では無いです。
4人乗車になると車重は約200〜250kg増えます。

またSOC50%でも普通にエンジン始動します。
会社のアクアもそうです。

アクセル開度、勾配、エアコン負荷、他にも有ると思いますが、将来必要になる出力予測もすると
何かで読みました。
ですからクルマが賢く制御しているだけと思います。

書込番号：26516749　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

数値はともかく、運転感覚は変わらなかったんでしょう？
単純に状況の変化に対応しただけですよ

書込番号：26516763　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞らいちゃに〜さん

ごく基本的な確認ですが、ドライブモードがパワーになってませんでしたか？
パワーモードやシフトポジションがS(車種による)の場合は、お書きのような制御になりますよ。

書込番号：26516781

[MIG13]

＞らいちゃに〜さん

現行アクアのスペックを見ると
・システム最高出力は 116 P
・エンジン最高出力91 PS

たぶん、エンジンが最高出力を出すタイミングでシステム最高出力を出していると思うので、そのタイミングでの駆動用バッテリーの出力は、わずか25PSです。

低速での急加速時（エンジン効率悪）には、駆動バッテリーはもっと大きな出力をすると思いますが、エンジンの効率がある程度良い領域（スレ主さんが注目した坂を含む）だとこの程度（25PS）にバッテリー出力を抑えるんだと思います。

スレ主さんが問題の坂をエンジンがかからないように25PS弱のバッテリー出力だけで登っているとした場合、アクアの車重が乗員増で15%増加したら、登るスピードを15%程度下げないと登坂に必要なパワーが25PSを超える（位置エネルギーが車重に比例するため）のでエンジンが掛かってしまいます。

書込番号：26516822　スマートフォンサイトからの書き込み

[おタンと]

先読みエコドライブ機能は関係してないでしょうか？、笑

書込番号：26516970　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

〉バッテリー残量50%前後で極端な下り坂でもないのにアクセルを離したらエンジンが始動し、2500から3000回転でエンジンブレーキを効かせてました

私のコメントはバッテリー放電性能で説明しましたが、バッテリー充電性能は放電性能に相関するし、下りでのエンジン始動（モータリングによるエネルギー放出）も同様なカラクリです。

書込番号：26517022　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいちゃに〜]

皆さん、ご回答ありがとうございます
モードはエコ、運転感覚は何時もとかわりませんでした

加速時はともかく、特に気になったのがエンジン始動させての強引（？）なエンジンブレーキ作動です
平坦に近くても回生せず、エンジンブレーキだったので
通勤で1人で乗ってる時、結構急な下り坂があるのですがそこでは回生のみでエンジン始動しないので

その後の人数が減ったあとはいつも通りの制御だったので、システム的にそうしていたのだとは思ってましたが、気になったので質問させてもらいました

書込番号：26517209　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞らいちゃに〜さん

アクアに乗って2年半経ちますがBレンジに入れない限りエンジンブレーキなんかかかった事無いですね、重量が増えたからとかのコメントもありますがそれならかなりの下り坂でもそういう制御になるはずです。
ひょっとしたらリアシートリマインダーが関わってるのかも？
定期的にリアシートに乗せてる方のコメントを待つしかないですね。

書込番号：26517359　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞らいちゃに〜さん

＞特に気になったのがエンジン始動させての強引（？）なエンジンブレーキ作動です

トヨタハイブリッド（THS）はその構造上、普通のATやCVTのようなエンジンブレーキは使えません。
というのも、エンジンと駆動軸（タイヤ）はATで言うところのトップギア相当で嵌合していて、ギア比を変更することはできないため、タイヤの回転をそのままエンジンに伝達しても、エンジンブレーキとして役に立たないからです。

坂道の下りでエンジンブレーキをかけた場合（＝シフトをBにする）、通常はモーター発電による回生ブレーキがかかりますが、エンジン回転数はほとんど上がりません。
しかし駆動用バッテリーの残量が満タンに近くなると、回生発電した電気の行き場がなくなるため、その電気を捨てるためにジェネレーターでエンジンを空回しさせるモータリングを行っているようです。（このあたりは体感として経験した想像なんですが、そのへんについて詳しい方がいれば補足していただけると助かります）

ということで、エンジンブレーキのように感じた現象の際、駆動用バッテリー残量が満タンに近かったのではないですか？
もしくは、THSはシステム上の何らかの理由により、普段とは違う制御になるときがあります。しかしその理由は長年乗っていても理解が困難な場合が多いです
THSは非常に複雑な制御を行っているシステムですので、ユーザーであってもその理由はなかなか理解できないことが多いです。

書込番号：26517370

[らいちゃに〜]

長い下りでバッテリーが70%超えてくると一人で乗っていてもエンジンブレーキ発動しますね
今回は大した下りでも無くバッテリー残量も50%くらいでずっと発動してたので何故だろうと…

モータリングは平坦な道で一人で乗ってても特に今の暑い時期はたまに発動します
が、1000rpm程度しか上がらないですね

書込番号：26520166　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞らいちゃに〜さん

>モータリングは平坦な道で一人で乗ってても特に今の暑い時期はたまに発動します
が、1000rpm程度しか上がらないですね

モータリング（=モーターでエンジンを回す）のモードには

�@　長い下り坂で駆動バッテリーがフルに近づき回生ブレーキが十分使えない場合、
　　モータでエンジンを空回しして電力消費し回生ブレーキを維持しようとする。
　　 勾配、速度次第だが、有効な電力消費となるために2000rpm以上で回転するだろう

に加えて

�A　 エンジン始動の準備としてエンジンを空回し（+”維持”）させておく。
　　　回転数は1000rpm（+α）程度で十分だろう。空回りさせる手段としては、
　　　　・バッテリー電力（を使ってモーターでエンジンを回す）
　　　　・走行慣性エネルギー（で機械的にエンジンを回す）
　　　があると思いますが、意図しない減速を回避するなら主にモーターかな？

があると思います。

OBD2に表示されるエンジン回転数（1000rpm程度）は�Aのモードじゃないですかね？

書込番号：26520218

[らいちゃに〜]

＞MIG13さん
何度もご回答ありがとうございます
モータリングにも何パターンがあるのですね、勉強になりました

書込番号：26520708　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライブモードによる燃費

[satoimo0125]

今更ですがMXPK11 Zグレードにドライブモードをエコで
５年乗りました。しかし最近パワー+に変えたところ燃費
が伸びるようになりました。これはアクセルペダルから足
を離すと即チャージされるからですよね？結果的に電気走行
時間が増えて燃費改善ですよね？

書込番号：26517016

[ダンニャバード]

＞satoimo0125さん

アクアではありませんがトヨタHVに乗ってます。
私のクルマではシフトSが同様のモードになり、アクセルオフで回生強めになります。
同時にエンジン稼働率が上がるとともに、アクセルを少し踏み込むだけでモーター出力が上がり、パワー感が増します。
Sモードとノーマル時の燃費差ですが、アクセルをやんわり踏み無駄な加速をせず、減速時は回生を意識して乗ればほとんど差はありません。
一方、少しラフなアクセルワークを行うと燃費はグッと落ちます。
なので普通に運転する限りは、Sモードよりもノーマル(エコ)で走行する方が燃費は良くなります。
なお、ノーマルモードでも普通にブレーキワークされると最大効率で回生発電しますよ。

書込番号：26517034　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞satoimo0125さん
＞結果的に電気走行時間が増えて燃費改善ですよね？

古いですけどトヨタのHVに乗っています
ドライブモードは、エコ、ノーマル、スポーツ、
アクアは多分、エコ、ノーマル、パワーだと思います（スポーツとパワーは同じだと思います）

エコモードは、モッサリしていて燃費には悪い様に思います
Sモードは、キビキビしているが燃費が悪い（坂道での使用が多い）
Nモードは、普通に乗れて一番燃費が良い様に思います（今はNモードだけです）
パワーOFFのたびにNモードになると思いますが、メーカーもNモードでの使用を想定してるのだと思いますよ。
燃費もNモードが一番良いんだと思います。

書込番号：26517059

[satoimo0125]

早速の返信ありがとうございます
私の住んでる環境と運転パターンには
パワー+が合ってたのか確実に燃費は上がってます
しばらく様子見てみたいと思います。＞ダンニャバードさん

書込番号：26517061　スマートフォンサイトからの書き込み

[satoimo0125]

アクアの場合、エンジン始動の時エコモードだと記憶してます。ですから毎回パワープラスに切り替えて走り出します。ディーラーにドライブモードのラストモード固定設定でできないのと聞いたらできないそうです。＞神楽坂46さん

書込番号：26517065　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

＞一方、少しラフなアクセルワークを行うと燃費はグッと落ちます。
＞なので普通に運転する限りは、Sモードよりもノーマル(エコ)で走行する方が燃費は良くなります。

その通りだと思います。

あとはエコモードの方が暖房や冷房が控え目になります。

従いまして冬場の暖房使用時や夏場の冷房（AC）使用時はエコモードの方が燃費には有利に作用します。

書込番号：26517070

[satoimo0125]

Power Plusの検証はできたので
しばらくノーマルモードでの燃費検証をしてみたいと思います＞スーパーアルテッツァさん

書込番号：26517112　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞satoimo0125さん

自分もアクア乗ってます
確かにパワー+モードだと回生ブレーキが強く効く制御になって積極的に充電するようになりますよね、ただアクセル踏んでも直ぐにモーター介入してくる制御になるのでレスポンスが良くなる分電気消費も多くなると思いますので燃費的にはどうなんでしょうかね？
アップダウンの多い地域とかだと燃費上がりそうな気はしますが…

書込番号：26517185　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

だらだらとエコモードで加速するよりは、アクセル踏みこんで一気に巡航速度まで持って行き、
巡航時はエコモードで走るのが良いかと。

書込番号：26517207