マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

いまCX-7（クルパケ）に乗っているアラカンドライバーですが

[魂動靭雄]

できれば今年の夏頃までに、CX-5(XD-L 4WD)に乗り換えたいと考えています。

CX-7に装備されている前車追従のレーダークルコンにすっかり慣れてしまっており、長距離(片道500km〜1000km)のドライブも多いので、いまさら定速クルコンに戻るのは嫌だなと感じています。
あとからレーダークルコンも追加されるという噂もあるようなので、今年はCX-7で車検を取ってしばらく待ったほうがいいか思案中です。
その場合、５シーズン履いたスタッドレスを履き替える必要がありそうなのですが、CX-7で履いていた235/60R18の冬タイヤはCX-5でも履けるのでしょうか。

CX-5のレーダクルコン発売予定とCX-5のタイヤインチダウンについて、誰かわかる人いたら教えてください。

書込番号：14162402

[Berry Berry]

＞CX-7で履いていた235/60R18の冬タイヤはCX-5でも履けるのでしょうか。

CX-5は純正タイヤサイズが225/55R19 99Vですね。
ベースとなるXDが17インチ装着ですので、ブレーキキャリパーの干渉等がなく、18インチにインチダウンはできると思います。

外径が225/55R19では730mmに対して、235/60R18は739mmです。
ホイールのインセット次第ですが、サイズ的には装着可能でしょう。

書込番号：14162456

[ピロユ]

クルコンはやはり、追従式ではないのですか？
残念…

書込番号：14163150　スマートフォンサイトからの書き込み

[魂動靭雄]

Berry Berryさん
アドバイスありがとうございます。
235/60R18の冬タイヤはCX-5でも履けそうだということですので、とりあえず今の18インチのホイールでスタッドレスタイヤだけ買い換えようと思います。

すぐにCX-5に買い換えるかどうかは、じっくりと研究してからにします。
試乗してみて気に入ったら衝動買いしてしまうかもしれませんね。

書込番号：14173384

CX-5とCX-7

[hihy]

今日、CX-5みてきました。
ちょっとちっちゃいかなぁ、という印象でした。
いまはCX-7に乗ってます。
CX-7の後継がでるなら、絶対それにしたいのですが、
CX-7にモデルチェンジの可能性はあると思いますか？

書込番号：14172442

[カメカメポッポ]

4年間隔程度で登場すると思いますが？　または、売れなければ、違う車名にされちゃう場合もあるでしょうけど？

書込番号：14172596

[Jailbird]

Wikiの情報なのでどこまで信用できるかは疑問なのですが、こうあります。

" 日本国内においては、CX-5がCX-7の事実上の後継車となる "
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBCX-7

マツダの開発工程は2015年に向けて大きく変化している途中で、それに対してライン構成も変わる予想ができます。
CX-5がこの計画のスタートじゃないでしょうか。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1201/25/news007.html

まずは構想から外れる車種のディスコン（ベリーサ、これもクラスが違いますがCX-5の登場で決まったと思えます）が始まったようです。

海外向けにCX-5より大きな車両の開発はあると思いますが、CX-5でさえ国内向け生産はわずか10％に留まる事を考えても難しいかもしれませんね。

書込番号：14172645

クリーンディーゼル補助金について教えてください

[なんでおじさん]

商談会に行ってきました。詳しくないので間違ってたらごめんなさい。２３年度のクリーンディーゼル補助金は２月の２９日までに登録された車に対象ということだと思うのですが、ＸＤは３月から販売開始と営業の方に言われました。ということは来年度の補助金で最大１８万が還ってくるかもということでしょうか？その来年度のクリーンディーゼル補助金は施行されてさらに金額の算定の仕方も決定されたことなのでしょうか？今月に買おうか先延ばししようか迷っています。担当してくれた営業の方はよくわかっていなかったみたいでこちらで投稿させてもらいました。詳しい方お願いします。

書込番号：14171224

[Jailbird]

概ね合っていると思いますが、登録が不可能であれば24年度枠に入るんじゃないですかね？
だとすると法案通過待ちというか、公募待ちなんだと思います。

この23年度版資料（pdf 2/16日改訂）
http://www.cev-pc.or.jp/CEV/sharyou_PDF/Car_Ouboyouryou.pdf

にXD（とLパッケージ）のFF・4WDとも型式認定されています。（添付資料9P目）
24年度がこれを引き継げばそのままになるような気がしますね。

XD（FF）を例にとれば
A. 購入費（例/ 変動）￥2,457,143
B. 基礎額（車両固定）￥2,095,000
C. 上限額（　〃　　）　￥　180,000

ですから（A-B）/ 2で ￥181,072→　上限額￥180,000となると予想できます。
（値引きが増えると補助金が減るとか、これを根拠に値引きが渋いような話は聞こえています）

エコカー補助金（10万）とは排他になり、6年間の所有義務が生じる（12P 所得財産権の処分を制限する期間 自家用車）はずです。

どちらにしてももう少し情報を収集しましょう、3月に入れば明らかになると思います。
営業マンが理解していない場合もあると思うので、自ら動かないと分からないかもしれませんね。
情報が分かりずらいような気がします。

ここ
http://www.cev-pc.or.jp/CEV/index.html

か、ここ（ともに23年度）
http://www.kankyo-business.jp/topix/ecocar_topix_04.html

の情報をチェックしていくといいと思いますよ。

書込番号：14171588

[なんでおじさん]

Jailbird　さんありがとうございました。
わたしの勘違いではないようで安心しました。
どうせ２３年度には間に合わないのであれば、２４年度の概要がわかってから購入するかどうか検討しようと思います。ただし補助金がなくなる前には決めないといきませんね。
なんでもっと早く発売してくれなかったのだろうかとちょっと残念です。

書込番号：14171755

買い替えを検討中

[ととろ777]

補助金や減税対象者なので、CX-5に惹かれてます。見た目も気に入りました。ただ思ったより大きいのが残念。今はラッシュに乗っていて小回りが利きますが、安定感がいまいちです。通勤が片道２０ｋｍなので乗り心地がよさそうな車を検討していました。また燃費のいいSUVを探していました。最初はクロスポロがほしかったのですが、維持費やメンテナンスを考え断念。その後国産車のRAV4やヴァンガードやデュアリスを検討していたらCX-5の情報を聞いて、発売を待っていましたが、思ったよりでかくてびっくりしました。今のラッシュは最小回転半径4.9位でしたが、cx-5は5.5だそうなので、女性には運転しにくいですよね？

書込番号：14165349

[ai3ri]

ヴァンガードと同じぐらいの大きさですよ。
ラッシュと比べると大きいので、運転に慣れるまで時間が要するかもしれませんね。

＞女性には運転しにくいですよね？
個人の技量の問題だと思いますが、大きいので怖さはあるかもしれませんね。
「慣れ」と言ってしまえばそれまでかもしれませんが、ランクルを運転される女性も居られます。

試乗してみるのが一番です。ぜひ、乗ってみて下さい。

書込番号：14165565

[スーパーアルテッツァ]

最小回転半径が大きくなると、女性に限らず運転しずらくなります。

それと車幅の1840mmも気になります。
これだけの車幅があれば、運転に慣れたとしても苦労する場面に遭遇するでしょう。

正直なところ、私でも躊躇するような車幅です。


ai3riさんのご意見のように、先ずは試乗して乗りやすさ等を確認してみて下さい。

書込番号：14165780

[夏のひかり]

ととろ777さん

こんにちわ

明日(2/18)から試乗車を置く営業所もあるようです。
展示車ならほとんどの営業所にあると思います。
是非試乗して見て下さい。

本命のディーゼルは来月登場ですが
車体は一緒なので車両感覚の確認は出来ると思います。

書込番号：14165885

[やどっく]

女性には少し武骨なイメージがあるかもしれませんが、スバルのフォレスターは横幅1780mmで最小回転半径5.3mとかなり小回りが効いて扱いやすい車です。ノンターボの2lはスペック上非力にみえますが必要十分です。よかったら選択肢にいれてみて下さい(^-^)

書込番号：14166264　スマートフォンサイトからの書き込み

[やどっく]

失礼しました。ここはCX-5のスレでしたね。
もちろんCX-5は革新的で、私も興味津々です。
早く実車試乗レポートが読みたいですね。

書込番号：14166327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょっぴり]

車幅の大きい車は苦労しますよ。
日本の駐車場は横幅が狭いんで、スーパーや有料パーキングでの車の乗り降りが大変ですよ。
それとドアパンチを喰らう可能性も大ですね。

書込番号：14166594

[夏のひかり]

20120216 マツダ CX-5発売 （ディーゼルの試乗リポートあり）
http://www.youtube.com/watch?v=jADrG9KBUlM&list=UUX56hqMAduBrte43EehIBwg&index=1&feature=plcp
サイドミラー内蔵のカメラでバックミラーに表示　
野暮なキノコミラーが無いのは良いです。
でもバックミラーの視野が狭くならないのでしょうか？

ミンカラ　CX-5 20S 4WD 試乗報告
http://minkara.carview.co.jp/userid/1069189/blog/25489965/
きびしい報告です。

アクセラ・スポーツ 20S-SKYACTIVを試乗した時、普通に感じました。
同じエンジンと同じミッションで車重だけ190kg重くなっているのだから
なおさらだと思います。
やはり本命はディーゼル・ツインターボでしょうか！

CX-5.mp4
http://www.youtube.com/watch?v=jxqxw20QE2k
かなりおとなしい運転ですね！それとも遅い？
アイドリング・ストップからのエンジン始動音が、ガシャて音ですね！

最小回転半径(5.5m)の大きな車はUターンする時などに苦労しそうです。
車幅(1,840mm)の大きな車は狭い道ですれ違いに苦労します。
狭い駐車場も多いですから駐車での乗り降りにも神経を使いそうです。
ミニバンだとスライドドアーですからね！

書込番号：14167122

[ととろ777]

みなさんいろいろなアドバイスありがとうございます。さっそくカタログでももらいにと行ったみたら、試乗車がありました。見た目はやっぱいでかかったです。乗ってみたら、安定感はあり乗り心地はよかったです。国道を走るのは、私の運転でも大丈夫でした。少し狭い道や駐車はしていないので・・・なんとも言えません。試乗したのはガソリン車でした。値段の割には装備も豪華でした。大きさ以外では買いなんですが、でかいと小回りが利かないのが不安が残るので、もう少し考えてみます。

書込番号：14167197

[夏のひかり]

ととろ777さん　

こんばんわ

試乗が出来たんですね！
それは良かったです。

タイヤサイズは225/65R17なので乗りゴゴチは良いと思います。
私の車は225/55R17です。

自分で取り回しが良いと思えばOKですが
あとで後悔するのも困りますので
他にも気になる車があればどんどん試乗することをお勧めします。

ゴルフは乗ったことが無いのですが
ちまたの評判は良いですね！
車のスタンダード（標準）とも言われています。

3月決算期目前ですので購買意欲を示せば
どこの営業所も目の色を変えて食いついてくると思います。
1年で一番値引きが期待できる購入チャンスです。

書込番号：14167354

[当たり前田のおせんべい]

幅や回転半径が大きめでも、視点が高く見切りが良い車であれば、思っているほど
苦労しませんよ。

幅1,875�o、回転半径5.5mのミニバンに乗っていたことがありますが、
狭い路地での離合で往生したり、切り替えしで困ったりしたことはなかったですね。

又、スーパーなどの駐車場で乗り降りに苦労したり、ドアパンチ（双方の）
も一度もありませんでした。
（むしろ、幅は狭くてもドアの長い2ドア車の方が苦労します。）

＞女性には運転しにくいですよね？

川原亜矢子さんは、更にデカいレンジローバーを都内で乗り回しているくらいですから、
大丈夫だと思います（笑）。

どうしても心配なら、CX-5がマツダレンタカーに並ぶまで待って、
一日借りて実際のシチュエーションで使ってみてから決めれば
よいのではないでしょうか？

書込番号：14168285

[tarocci]

車幅と回転半径は慣れてしまえばさほど不自由には感じないと思います。
自分のレガシィも5.5Mです。ヴァンガードもSパッケージだと5.5Mだったような。

マツダではガソリン／ディーゼルの割合を50/50で考えてるみたいだけど、燃費を考えると価格差は20Sと20XDで38万円だからディーゼルの方が人気出そうな感じですね。
それよりもLパッケージの19inchホイールのほうが問題かな。タイヤの価格で交換時に憂鬱になりそうだ（笑）ホイールも（BOSEのスピーカーみたく）不要の選択出来ればいいのにな。
まだまだレガシィ乗るつもりですが、久々に手が出せる範囲での「乗りたい（買いたい）車」出現です！

書込番号：14170618