マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

自己満足

[TOUDOU]

性能はもとよりルックスがとても気に入っており、片道20キロの通勤が非常に楽しいです。最近気付いたのですが、顔のイメージが、ジョン・ウイックという映画の主人公が乗っている、69年式フォードマスタングに似てると思うのですが・・・
外車に詳しくないですし、完全な自己満足の世界なのですが、そう思う方は他にはいないかな・・・

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[JTB48]

それがホントのAI（愛）なんですよ、クルマは居間や物置小屋ではありません。

書込番号：21897769

[delivered as promised]

マスタングですかね？
似てるかどうかは別としてあの映画面白かったですね
続編やりますよね

書込番号：21897966　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の虎]

それでいいんだと思います。
愛車が一番、そんな風に思える人が一番幸せです。

書込番号：21898646　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

デカい口開けた魚みたいに見えてます。

似たような見た目で大きな口（グリル）を開けて、CX-8からデミオまで大きい順に並べていけば「こいのぼり」が完成。

マツダ＝広島＝カープだけに・・・(笑)

書込番号：21911149

[japanv]

欧州車に憧れる人が欧州車みたいな車を買う。

書込番号：21913451　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞japanvさん

別に欧州車に憧れていない人も買うんじゃないですかね。

書込番号：21913680

[TOUDOU]

鼻が長くてその分室内が狭く、今の日本車のスタンダードから外れている魂動デザインなのですが、それが特別感を生み出している訳で、「いいなあ」と思うのです。
先般部下がエクストレイルを買いまして、車内のぞいてみたら、後部座席の足元なんてすごく広かったですが、ちょっと離れて見ると、やはりcx5 の方が良いと思うのです。
実は今までの車は、家族も乗る前提の「機能優先」で選択していたのですが、子供が全員独立して、今回初めて「好みだけ」で選んだのがcx5 なんです。定年近いジジイがウキウキと通勤しています。

書込番号：21915740　スマートフォンサイトからの書き込み

「超ガラコ６倍耐久」「ミラーコートZERO」を使ってみました

[U2chan]

超ガラコ６倍耐久	ガラコ ミラーコートZERO

CX-5(KF型)に変えて総じて満足なのですが、ガラスの撥水加工が一切ないのはちょっと残念なポイントでした。
なにか良いコーティング剤はないかと探したところ、「超ガラコ６倍耐久」「ガラコ ミラーコートZERO」を見つけました。
これはなかなか良いですね。ズバッと撥水してくれるし、１度の作業で１年もつようです。雨の日に運転したくなります。

以下のページに画像をまとめましたので興味ある方は見てください。
ちなみに撥水材を使う場合、ワイパーゴム交換は必須です。ご注意を。

「超ガラコ６倍耐久」「ガラコワイパーパワー撥水 No.70/71」
http://flatbarroad.blog.fc2.com/blog-entry-25.html

「ガラコ ミラーコートZERO」
http://flatbarroad.blog.fc2.com/blog-entry-26.html

書込番号：21885949

[ゆずとハッピー]

＞U2chanさん
i-ACTIVSENSE搭載車のフロントガラスに撥水加工はＯＫでしたっけ？

書込番号：21886081

[オデ1114]

確かに純正ワイパーはビビリが凄いような気がする。
なので、フロントは撥水加工してません。
サイドミラーはOPのブルーミラーを付けてます。
最初から親水加工してあります。
これ、いいですよ

書込番号：21886383　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOHC-4VALVES]

＞スレ主のU2chanさん、初めまして。皆さまこんにちは。
横から失礼します。

撥水剤は施工してしばらくは良いのですが被膜が劣化してくると水を弾きにくくなるし、かといってワイパーを使うと油膜みたいになって非常に運転しづらくなった事があります。ちょこちょこと施工し直せば良いのでしょうが自分は面倒くさがりなので(^_^;)。最近のものは実使用時でも長持ちしますか？

書込番号：21887066　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎市パパ]

＞DOHC-4VALVESさん
フロントガラスに撥水処理してますがシリコン系の撥水剤は確かに油膜になりますね。
なので、ワイパーゴムをグラファイトのゴムに変えてフッ素系の撥水剤を使ってますよ。
少し撥水性能は落ちるし、若干高価ですけども。
私も超ガラコを使ってましたが4ヶ月位は持ちました。
現在は別のメーカーに変えましたがフッ素系は同じ位な感じです。
下処理や使用環境にもよると思うので参考程度に。

＞ゆずとハッピーさん
私は、i-ACTIVSENSE搭載車はディラーでもおススメはしないと言われました。
ですが、カメラを使った装備やオートワイパーを含めて現在は撥水施工前と変わらない様です。
あくまで撥水での機能不具合は自己責任として。

書込番号：21887434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずとハッピー]

ＫＥの取説Ｐ２７４	ＫＦの取説Ｐ２７６

＞虎市パパさん
撥水コーティングについて気になったので取説を調べてみたらＫＥとＫＦで表現が少し違いますね。
ＫＥ：レーザーセンサー（フロント）が前方車や障害物を正しく検知できず・・・
ＫＦ：レインセンサーが雨量を正確に検知できず・・・

ＫＥとＫＦのレーザーセンサー自体が異なるのか文章表現が変わっただけなのか？

書込番号：21888309

[DOHC-4VALVES]

＞虎市パパさん
レスありがとうございます。シリコン系じゃなければ大丈夫なんですね。虎市パパさんを信じていない訳ではないのですがまずはサイドとリアから試してみようかと思います。

書込番号：21889024　スマートフォンサイトからの書き込み

[モグっち !!]

＞ゆずとハッピーさん
センサー部分を外してコーティングすれば 、よいのでは？

書込番号：21890034　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanv]

一年もつか、もたないかは車を使う頻度にもよります。

書込番号：21890333　スマートフォンサイトからの書き込み

[アプリコット色]

超撥水ミラーコートZEROは面白い商品ですが、施工後すぐは良いけれど、空中の湿気、霧でミラーが白っぽくなることと、施工面を触ると簡単に取れてしまうので、窓拭きなどのときにタオルが触れるごとに撥水がまだらになっていきます。そうなるとコートを落として再施工したくなるのですが、綺麗に拭き取らないと次のコートが乗りません。でもプラスチックミラーは磨くだけで小傷が付いてしまいます。そこがこの製品の扱いにくいところだと思います。上塗り施工できるようになれば使いやすくなるのですが。

当地は積雪地で、冬は窓を拭いたり雪を落としたりで、ミラーコートがすぐに落ちてしまいます。また低温では施工できません。春〜秋だけ施工してスタンドや家族にミラーを拭かれないよう気をつけています。サイドガラスも施工しないと見にくいのですが、開閉するガラスはゴムと擦れてすぐにZEROコーティングが剥げてしまいます。サイドは風で水滴が流れるので普通の撥水剤が良さそうです。

書込番号：21890560

[ゆずとハッピー]

ＫＥとＫＦの撥水コートのレーザーセンサーへの影響ついてマツダから下記の回答がありましたので、皆さまへのご参考になればと思い転記します。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ＫＥのお車ではレーザーセンサーがフロントガラスのカメラの位置にございますが、ＫＦではフロントグリルのエンブレムの位置に設置されております。そのためＫＦにはフロントガラスの撥水コーティングについてレーザーセンサーの記載がございません。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ただ、これだとＫＦはフロントガラスと違ってエンブレムにはワイパーが無いのでエンブレムに汚れや雪が付いたときはどうなるのかという疑問がまたわいてきました。

書込番号：21890913

[aquablau]

＞ゆずとハッピーさん

こんにちは、
雪の日にはこんな感じになります。

雪の日のドライブ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/39311542/

書込番号：21890927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずとハッピー]

＞aquablauさん
私はＫＥですが、同じ経験があります。ｗ　雪が降る中を高速をＭＲＣＣで走ってたら警告もなにも点かないのに前方のクルマとの車間が急に詰まってヒヤッとしました。ＳＡに入ってエンブレムの部分を見ると雪がベタっと付いてました。ＫＥはエンブレムの部分はレーダーだけでレーザーはカメラと同じ位置ということなのでＫＦより雪の影響を受けにくいのかもと思いますが、いずれにしても安全装備への過信は禁物ですね。

書込番号：21891323

マツコネ、AppleCarPlayの追加キットの詳細が判明⁈

[虎市パパ]

どうやら、アメリカなどでは年内に発売される様なのですが日本はいつ頃の発表、発売になるんでしょ？
http://k-honblog.com/archives/23969281.html#e
以前から、年内の発表などと噂はありましたけど...日本向けには正式なアナウンスは無し...
AppleもiOSのバージョンアップで他社製ナビアプリが表示可能になるとの情報もあり、今後が楽しみです。
https://s.response.jp/article/2018/06/06/310544.html

書込番号：21881806　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎市パパ]

＞アプリコット色さん
ディスプレイの底解像度ですか！
気にしてなかったですが、確かに今のスマホナビの情報量は車載ナビよりも多いかも知れませんからね...

マツコネを画面の大型化と高解像度化しての対応なのかも知れませんね。

しかし、現行機種でも対応してくれるのは私としては、嬉しくも楽しみです。

書込番号：21883283　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

AppleCarPlayって何が楽しみ?(笑)
iphoneは4くらいからRetina使ってるわけで、もうスペック違いすぎて(笑)

書込番号：21883648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランドベンチャー０９]

何が楽しみというよりも、マツコネのナビが使い物にならないから他のナビアプリを使いたいだけではないのかな？
しかし、マツコネは全然進化しませんねえ。バージョンアップは単なる不具合の解消のみで、機能の進化はほとんど無し。
その他は国産車としては結構いい線いっているが、マツコネが全てを台無しにしてしまっている。
非常に惜しいです。
ヨーロッパのメーカーが年々進化して使いやすくなっているのに国産車はカーコネクトに関しては置いてきぼりの気がしてなりませんね。
これからの自動車はEVにシフトし、自動運転に向かう中で最も重要なのはカーコネクトではないでしょうか？
今のままでは日本の自動車メーカーの将来は明るくない気がします。
まさに日本の家電メーカーと同じ将来が待っているかもしれません。

書込番号：21883819

[terry_sato]

>マツコネのナビが使い物にならないから他のナビアプリを使いたいだけ

それならスマホかタブレット スタンドで使えば？(笑)

わざわざ異種の端末にコンバートして、やれ認識しないとか、やれ遅いとかスキルの低いジジどもが騒ぐのがオチだわ(笑)

書込番号：21884094　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎市パパ]

＞terry_satoさん
私も、現在はホルダー使ってスマホナビを使ってます。
ダッシュボードにくっつけるタイプです。
たまに暑さで粘着ゲルが剥がれたりするので、出来れば使いたくないんで、CarPlayで接続してiPhoneはセンターコンソールにしまいたいんです。
しかし、仰る通り接続不安定や不具合等、あるかも知れませんね。

書込番号：21884263　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

普通に使えるけど？

書込番号：21884328　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎市パパ]

＞ランドベンチャー０９さん
マツコネのナビは評判が良くなかったので購入はしませんでしたし、元々使っているスマホナビでナビ自体は満足してますがホルダーを使ってダッシュボードの上にホルダー使って置いてますが剥がれたり、運転席周りをもっとスッキリとさせたいので、CarPlayに魅力を感じてます。

しかし、カーコネクトに関して国産車は遅れてますねぇ...
欧州車は装備の細かな設定や情報なども車載ディスプレイで設定出来たりと。CX5も出来ますがもう少しいじれると良いかなぁ...っと思ってます。
スマホで車の操作とまではいかなくても、スマホ端末を使って突然の故障でディラーへのエラーコードの送信とか出来たりしたら、自走しても問題無いとか、レッカーで搬送とかある程度の適切な判断がディラーも取れる様になったりするのかなぁ...と思います。

書込番号：21884348　スマートフォンサイトからの書き込み

[terinme]

＞虎市パパさん
スマホのホルダーはCD挿入口に差し込み固定するタイプとってもいいですよ。マツコネも隠れませんし、2点も少し押しにくいけど問題なし。おすすめです。
長い充電ケーブルを使って充電しながら、使ってます

書込番号：21884667　スマートフォンサイトからの書き込み

[Story of my life]

＞虎市パパさん
AppleCarPlay　実装出来るならば楽しみかも。
出来るならばミラーリングで表示して欲しいです。

この問題は度々意見が食い違うことがありますが、

つまり、スレ主さんはただ単に
「使えるからスマホやipad等で代用出来るじゃないか」
という考えではなく、
「代用品を使っているというのではなく、使えるならば純正然として使用したい」
という考えじゃないでしょうか？
私もipadで代用しておりますが、乗るたびにipad（iphone）を運転する前にセッティングして〜
というのが煩わしいのでは？私も実際結構煩わしいと思います。
特に車に乗り込む頻度が多ければ多いほど煩わしいと感じるでしょう。

今の技術で可能かどうか分かりませんが、
車に乗り込んだら自動でWi-Hiでミラーリング位が出来たら嬉しいですね。

厳しいかな〜？
どう変わっていくのか楽しみですね〜

書込番号：21885295

[虎市パパ]

＞Story of my lifeさん
全くその通りです。
接続が煩わしいし、BOSEサウンドを付けてるのですが、現状はBluetooth接続なので音が良くないんです...
センターコンソールから、USBケーブルを取れば良いのですがコードを這わすのが煩わしいです。

仰る通りに、この機会にマツコネのWi-Fi をCarPlayの接続用に解放してくれると良いのですが...

私も、難しいとは思ってます...(^^;)

書込番号：21887022　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎市パパ]

＞Story of my lifeさん
今回はCarPlayのワイヤレス接続には対応してない様です。(;_;)

一応、技術的にはWi-FiでCarPlayと接続出来るみたいですね。
アルパインがCarPlayのワイヤレスレシーバーを発表してる様です。
https://jp.autoblog.com/2017/07/02/alpine-wireless-apple-carplay-receiver/
自動車メーカーもBMWやVWが導入してるそうです。
マツコネもWi-Fi接続に対応して欲しかった...

書込番号：21887351　スマートフォンサイトからの書き込み

[Story of my life]

カーオディオの分野については、
欧州車は以前の車とは全く異なり、非常に力を注いできましたね。
逆に日本車が遅れをとってきたのが残念すぎます。

BT接続だと音が悪いとのことですが、
ケーブル接続に比べ音質悪化と、画像とのタイムラグが避けて通れません。
なんとかならないものでしょうか・・・

書込番号：21901193

[虎市パパ]

遂に日本でも、androidauto CarPlayにマツコネが対応しますね。
iPhoneユーザーなのでiOS12からサードパーティー製ナビが使える様になったし、キットの発売が楽しみです。

あくまで噂ですがDP扱いのキットは12月頃にサプライヤーメーカーは出荷する様だとかの噂を聞きました。

書込番号：22191788　スマートフォンサイトからの書き込み

[s0206079]

本日Dに行ったときに、今年の4〜6月にkitを出すらしい情報が。確実ではないようなのですが、、、

書込番号：22598920

[虎市パパ]

＞s0206079さん
マツダより、今年の8月頃に導入予定とのアナウンスがありましたね。
やっと、先が見えて来ました！

書込番号：22608983　スマートフォンサイトからの書き込み

[急行 八甲田]

追加キットの価格が分かりましたので、お知らせします。キット本体と工賃で37000円前後です。営業マンに確認しましたので、間違いはないと思いますが、ディーラー(販売店)によって、価格が違うのか、全国統一価格かは確認していません。
高額な価格設定にかなり驚いていますが、Apple carplay Android autoを使うためには、妥当な金額なのでしょうか？
20000円程度であれば即発注したのですが、機能性と価格が見合っているか、しばらく考えてみます。

書込番号：22824885　スマートフォンサイトからの書き込み

[s0206079]

＞急行　八甲田さん
関東の某Dでは39,000円とかなりの高額でした(>_<)
さらに、自社位置演算ユニットをプラスする場合は65,000円と
またまた高額に、、、
この金額をつぎ込んでも得する機能か悩ましいです。

書込番号：22825496

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞急行　八甲田さん

> 20000円程度であれば即発注したのですが、機能性と価格が見合っているか、しばらく考えてみます。

当初の予想からは、「キット本体と工賃で37000円前後」は、妥当な様な気がしますが、
対象のバージョンとか、KEとKFで同じ価格なのか？
ディーラー毎に価格が同じなのかとか、そんな事の方が気に成りますね！

また、ナビでは、自車位置演算ユニットの有無とか、バージョンとか、
いろいろ話題に成ってますが、その辺の対応は、どうなのかな？
他にもマツコネのバージョンで不具合が有るとの情報も有るし、
きっと、キット改造で、それも最新に成るんですかね？

書込番号：22825507

[急行 八甲田]

＞Kouji！さん

予価がどの程度だったのか把握しておらず、自身の希望で20000円くらいならと思っていました。
また、自車位置演算ユニット追加の件は全く知りませんでした。まず勉強不足を反省しなくてはですね。

書込番号：22825833　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎市パパ]

＞急行　八甲田さん
書き込み、ありがとうございます！

私も22日にディーラーから連絡がありました。
年式やグレード、自車位置演算ユニットの有無などによってかなりの値段にバラつきがあり担当のサービスの方も驚いている様でした。

私の場合は17年式のKFで自社位置演算ユニットを含むと工賃込みで60000円くらいとの事でした。
また、演算ユニットを含まなければ、40000円程度だろうとのお話しでしたが、CarPlayは演算ユニットを付ければ車両側のGPSや車速パルスの取得が可能になるのでトンネルなどのナビの精度が上がるので付けるつもりです。

国産車でメーカーによるレトロフィットで最新の技術にアップグレード出来るのはなかなか珍しいと思いますので価値はあるのでは無いかと思っております。

来月、一年点検があるのでそこで付けるか、再来月のリーコールで付けるかお財布と相談中ですけど...

書込番号：22826347　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-5 ディーゼルエンジンが好調な理由 【６年間の軌跡】

[ユウジッジ]

煤のトラブルが散見されるディーゼルエンジンのようですが、
去年6月14日納車の私のCX-5は、絶好調です。（まだ1年なので当然ですが）
普段は、毎日通勤片道２．１kmで燃費は９km/l位ですが、
時間がある時にエンジンを回してやるようにしてます。（週一位ででレブリミットまで）
通勤片道２．１kmなだけに、暖機でエンジンを２，３分あっためてます。
あとは3か月に1回の燃料経路洗浄剤”ディーゼルウェポン”入れてます。

先日、片道２０ｋｍのドライブでは、なんと、２５．８ｋｍ/lが出ました。（下道で５０〜６０平均）

以前から見ているCX-5の方のHPですが、
”CX-5 ディーゼルエンジンが好調な理由 【６年間の軌跡】”
というトピックスが出てました。参考になれば。
http://oyaji-666.com/cx-5-diesel-engine-brisk/

普段の走行距離が短く、買うまでは、若干の不安がありましたが、
いざ買ってみると、ほんの少しの手間で、調子いいです。
（出足で踏み込んだら、TSCがオンなのにホイールスピンしました！）
皆さん、色々このエンジンに手をかけてやってると思いますが、
他に何かおススメあれば、教えて下さい！

書込番号：21796404

[ツンデレツン]

短距離利用でも問題ないというのはうれしい報告ですね。

煤が溜まって不調になるイメージしかなかったし。

書込番号：21796722

[定年再雇用]

12年式KE型で5年11万キロほど乗って1年ほど前にモデルチェンジ後のCX-5KF型AWDに乗り換えました。
この間エンジン関係は全く問題ありません。
添加剤や清掃剤などは一切使用してません。個人的には効果に疑問があるし余分なものは弊害がある危険も避けるためです。
注意してたのは
1.慣らし運転はしっかりやり、千キロでフィルターとオイル交換、最初の五千キロで再度フィルターとオイル交換、以後は5,000キロごとにオイル交換と一回おきにフィルター交換。全てディーラーで純正使用。
当初のフィルター関連のリコールでも異常無し。
「工作精度が上がったので慣らしは不要」とよく言われますが、工作機の加工精度は向上していますが、コスト削減で工作機のメンテナンスに手を抜いて製品の精度が落ちる実態を見てますので(実見したのは自動車関連ではありませんが,検査不正の実態などから考えて建前論は通用しないと思っています)、自己防衛のため慣らしはやります。
2.エンジンは時々高回転まで回す必要があると、KF購入当初は時々はレッドゾーン直前まで回してましたが、最初のリコールでエンジン部品の摩耗屑でオイルフィルターが詰まってバイパスで流れてエンジン痛める事例を見てから、急加速、高回転は少し抑え気味にしてます。
3.停止からの発進は、車輪が一回転するくらいまではゆっくり加速し、その後もエンジン回転上昇以上にはアクセルを踏まないようにしてます。
当初は燃費目的でしたが、煤の問題が顕著になって、アクセルの無理な踏み込みは濃い燃料での燃焼→煤を発生させると思われますので、発進時のゆっくりは結果的に余分な煤の発生を防ぐ効果があったのではと推測してます。
3.長距離走行が多いのが調子が良かった1番の理由だと思います。
重い車体で優れたアクセルレスポンスと加速性能、KFでも購入後2万3千キロ少しでのトータル燃費は満タン法で16.5キロ／リットル以上とディーゼルエンジンのメリットを享受するためにはガソリンに比べると余分な費用は不要ですが少しだけ気を使う必要があると思います。

書込番号：21797149

[terry_sato]

エンジンをぶん回すと、溜まっていた煤が吹き飛ばされて綺麗になっていくイメージが脳内にできているだけで実際には何も起きていない(笑)

書込番号：21797263　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウジッジ]

＞ツンデレツンさん

そうなんです！
もっとも大トルクで豪快に走りたいので買ったわけですが
通勤では、細くくねくねした道で２０００回転くらいしか
回せません。
ですので、週一位でエンジンを回してやって解放してやるんです（笑）
適度に。

書込番号：21798242

[ユウジッジ]

＞定年再雇用さん

文面から、とても大事に乗られてるのがよくわかります。
私も基本的には、同じ考え方です。
あとは、使用環境が違うので、扱い方に多少の違いが出るのだと思います。

１．は全く同じようにしてました。（営業マンにも同様のアドバイスを受けました。）

２．は普段は私も出足はゆっくりです。２０００回転以下で短距離しか乗らないこともあり、
週一位は元気よく回すようにしてます。

３．は全く逆の環境ですね。こればっかりは仕方がありませんね。

あと、添加剤に関しては、私は使っています。（納得して信頼できるものです。）
お互いに自信もって”エンジンの調子がよい”と言えるのは、両者ともに”正解”だと思います。
私も２０年以上車人生を送ってきて、車好きとして常にその車にとってベストだと思う選択をしてきましたので。

書込番号：21798264

[ユウジッジ]

＞terry_satoさん

うーん、何も起きていないことはないと思います。
多分、私も、現在のような短距離だけの使い方でなければ、あえてエンジンを高回転まで
回したりしないと思います。
私のように短距離しか乗らないからこそのメンテナンスであり、
これはすべてのひとに当てはまるものではありません。
普段は２０００回転以下しか使わないのであれば、たまに上まで回してやらないと
軟弱なエンジンになってしまいます。

高回転まで回し、煤が吹き飛ぶかどうかについては、私ももちろん断言できるわけではありません。
少なくとも燃料系統洗浄剤は実際に６年間使っている方の様子から、有効と判断します。

これらのやり方でエンジンの調子が現時点でよいのであれば、それはある意味”正解”だと思います。

書込番号：21798279

[NorthStar9]

結果、エンジンが調子よい事が最善なのは間違いありませんが、2.2dをトータルで38万km程度乗った経験談から
比率は高速　6　　　バイパス　2　　　信号のある道　2　です

一番調子のよいのは2000-3000を維持した走り方ですね
4000以上を回すと寿命を縮めてしまいます
スレ主さんのような使い方だと、4000以上の頻度は少ないので逆に良いのかもしれませんが

2.2dはアルミと軽量しすぎでガソリン以上に耐久性があるとは言い難いです
ちなみにトヨタの普通のガソリンは30万km以上でもトラブルとは無縁ですからね

末期はガスケット漏れを通じて、ラジエーターの水を空にしてオーバーヒートです
これは18万km程度から出現します

ですから10万kmを超えたあたりから、ラジエーターの水位は1万km程度単位で確認し、兆候を早くつかむ必要があります
オイル交換以外にも数万km程度でエンジンのメンテナンスも必要です

上記の事を気にするのは１５万km以上からです

私は今のcx-5で過去の経験も踏まえて３０万km程度を目指しますが、10万km以下だと、普通のガソリンのような感じで十分です

あと初期型のアテンザFF から今のcx5 AWDへの乗り換えでの一番の不満点はアクセルの踏み量が多くなったことですね
昔のレガシーのスポーツモードからエコモードに切り替えた様な感じ
加速も重いです

書込番号：21798694

[ユウジッジ]

＞NorthStar9さん

体験談ありがとうございます！
実際に体験した結果は、説得力があり、”最強”ですね。

”2.2dをトータルで38万km程度乗った経験談から”

すごいですね！
年間５０００kmしか走らない私からしたら、
７６年かかる計算になる！

確かにこのエンジンは”ガラスのエンジン”と称されたこともあり、
デリケートなんですよね。
それは肝に銘じたいと思います。

このエンジンとは長い付き合いになりそうです。
このエンジンの大先輩として何かあったときは教えて下さい。

書込番号：21798845

チタニウムFMを検討されている方

[クレアルカリン]

CX5といえばソウルレッドやマシングレー
白、黒が人気かもしれませんが?
チタニウムフラッシュマイカも良い色なので
検討中の方は参考にしてみて下さい。

書込番号：21792359　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロサワkz]

いい色ですね。5は何色でもいいですね&#12316;

書込番号：21792373　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakuwakudaisuki]

上品で良いお色ですよね〜！欧州車的だし、大人の
色気を感じます。

書込番号：21792376　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずゆうさん]

＞クレアルカリンさん
チタニウム良い色だと思います。
私は赤にしましたが、チタニウムと悩んでました。
姪っ子の好みで赤になりましたが（笑）

書込番号：21792631　スマートフォンサイトからの書き込み

[美の巨人たち]

前型KEチタニウムFM

＞クレアルカリンさん

私も前型KEに乗っているときはこの色でした。とても気に入ってました。大人の色気みたいなものを感じさせますよね。

書込番号：21792826　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎市パパ]

カタログよりも茶色ぽっく無くて、メタリック感があって綺麗ですよね♪
なかなか、被らないし光の当たり具合で色味も変わるので満足できる色です！

書込番号：21792985　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎市パパ]

写真、忘れてました...

書込番号：21793009　スマートフォンサイトからの書き込み

[うっちーみっき]

私もチタニウムフラッシュマイカ
全車MPVが赤でした。
当初は赤にする予定でしたが、試乗車がチタニウムフラッシュマイカでその落ち着いた渋さに惹かれてしまいました。
欧州車によくある色味ですよね

書込番号：21793952　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＡＧＯＳＵ]

ベンツのオリエントブラウンの感じ。

書込番号：21801003

ゴルフバックの積載

[ぴろくん2002]

年次改良モデルが４／１５に納車になって、初めて３人乗せてゴルフに行きました。

�@ゴルフバックの乗せ方ですが、４６インチの１Ｗを入れていますが、荷室の一番手前側に横置き
できます。（普段は1,840ミリの全幅が邪魔ですが、ここでは重宝）
�Aその荷物の上にボトムを反対にして横置きにもう一つのバックを載せます。（反対にしなくても載るかも）
�B２段のゴルフバックの向こう側（運転席側）に空間ができるので、そこにバック類の荷物を載せます。
　（さすがに奥側の下はタイヤハウスがありゴルフバックの横置きはできそうにない）
�Cその上に３つ目のゴルフバックを載せます。
これで楽々３つ載りました。
まだまだ空間は残るので３つ目の上に４つ目も問題なく載りそうです。（若干後方視界を遮るとは思います）

後方視界は元々よくないので、そこさえ目をつぶれば４つは楽々だと感じました。

ＣＸ−５はあまりゴルフ用途のクチコミがなかったので、参考までに…
他にこれがベストな載せ方だ！って方がおられたら、お教えください。

書込番号：21791060

[たぬし]

次回、積載された際はぜひ写真を撮って投稿してください。
より皆様の参考になると思います。

書込番号：21791286