マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

商品改良発表されましたね。

[masami2012]

なんか、ディーラーで聞いたのと全然違ったりする…。
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/

書込番号：23826555

[PING G30]

どんな所が？

書込番号：23826625　スマートフォンサイトからの書き込み

[masami2012]

CX-5のフロントグリルがメッシュじゃなくなるとか、シートの色が変更されるとか…。

書込番号：23826630

[seikanoowani]

リンク繋がらんぞ

書込番号：23826652　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　12時頃は繋がったよ！　
⊂)　
|/　
|

書込番号：23826879　スマートフォンサイトからの書き込み

[Matchman]

マツダのウェブサーバー、以前より遅すぎ。コンテンツが重いので尚更深刻です。こういうところから改善してもらわないと…。

書込番号：23826897

[PING G30]

＞masami2012さん
8と間違えてるんでしょう。
5は変わらないって聞いてましたよ。

書込番号：23827012　スマートフォンサイトからの書き込み

[masami2012]

>PING　G30さん
そのようですね…。
聞いてもいないのに、勝手に間違えた情報教えてくる、困った営業です（笑）

書込番号：23827096

[pipio--]

私は営業さんの情報通りでした。
ってか資料もチラチラ見せてもらってましたから。

今回、８の特にエクスクルーシブモードをさらに上級化するために
５と差別化を進めた感じですね。
８ＥＸＣは色、ホイール、グリル、シート、
結構オリジナル部分がありますね。

従来の「だいたい一緒」がぬぐえない担当さんは思い込みで
発言しちゃったものと思いますね。

５ＥＸＣのほうももう一声何か変えて欲しかったかな
というのが個人的感想です。

書込番号：23827192

[すーすNEO]

オーダー済みですがディーラーでも色々混乱があったようですね。
本杢が無くなるという事も聞いたけどそのままで良かったです。タッチパネルが無くなるのはまいったな、あとバーグラアラームの今後が未だ不明ですね。無ければアプリに警報飛ばないけど無いままオーダーしました。どうなるんでしょ？ディーゼル免税が無くなるのも残念です、購入時だけあるのはまだしもですが。
ところでcx-8のプラチナクオーツ、実車見てないけどかなり良さそうですね。

書込番号：23828946

[pipio--]

８の新色、良さそうですね。

５も８も汚れやすいダーク系が多く、洗車に手がかかるのは
コアなファンでなければ弱点だったと思います。

この新色は単にキレイなだけでなく、汚れに強そうなのがいいですね。

メンテナンス性は車の色選びでは結構大事なポイントだと思います。

書込番号：23836689

[ショーン７]

masami2012さん

MAZDAはマイナーチェンジが多いですね。

ディスプレーが８．８インチになりパワーアップしてる。

１７８ＰＳ→１９０ＰＳ→２００ＰＳとどんどんパワーアップする。

いとこが今年買ったばかりなのにもうマイナーか・・・。

魅力はアップしましたね。

ロードスターのディスプレーも８．８インチになりそうですね。

書込番号：23836838

年次改良内容

[middle3326]

DMでわかりやすく改良内容とBLACK TONE EDITIONの特別装備が載ってたので、検討してる人は参考にどうぞ。

書込番号：23835916　スマートフォンサイトからの書き込み

100周年記念車cx-5 25Ｓ

[再考ちゃん]

MX-30は諦めたのですが、cx-5の2021年版年次改良の情報を聞きに行こうとディーラーへ行って来ました。

基本cx-8の年次改良と同じとのことでしたね。

・マツコネ2　
・モニターのインチアップ(標準8.8 OPで10.25)
・追加でBLACK TONE Edition
・オートライト機能が全車種標準装備
・CD.DVDが天井部へ移動(CDは録画機能付き)画像はまだありませんでした。
・高速域でも機能するレーンキープアシスト機能については
未確認です。ディーラーさんもまだ全てを確認できていないようです。

などなど
あと従来あったグレードが廃止になったり追加されたりありましたが、覚えきれませんでした。

その中で一番自分が注目したのが表題にある
「100周年記念車の年次改良と追加された25S」ですね。

まずは100周年記念車も年次改良しちゃうんだ！って感じですよね（笑）

現状のネットカタログ上でしか内容しらなかったのであれですが、金額的に25Sでマツコネ2でオプションてんこ盛りの100周年記念車cx-5があったら乗り換え真剣に考えちゃうなって思ってたところだったのです。

100周年記念車は欲しい装備全部乗せの状態なのでスノーフレイクホワイトのボディーカラーなのどの制約がある(MOPが無く唯一DE車のみサンルーフが選べる)ので万人向きではないかと思いますが、逆にその制約にハマればこれほどお買い得感満載のグレードはないなと思いました。

25ＴやXDですと380〜400万と高額ですがそれが25Sですと350万という車体価格(因みに20Sの設定は無い)となり
100周年記念車の中で1番お買い得な価格帯となります。

ほんとはボディーカラーをポリメタにしたいなぁと思い、exclusiveの25Sでも良いかなと思っていたらなんと25ＴとXDしか設定がなかったんですよねー。

まぁハイブリッド化のご時世にガソリンエンジンか？と我に帰る処ですが、この装備の充実さにはやはり目を見張るものがありますよね。

2022年のcx-5フルモデルチェンジも魅力ですが、当然高額になるのは必至ですし恐らくこの100周年記念車の装備と同等の装備を求めたら間違いなく400万は越えてくるのも容易に想像できます。

それならやっぱこの100周年記念車はかなり美味しいし、記念車だからできる装備設定だと思うので買えるのであればとてもお得な買い物ができるよねって思いました。

今日、店長まで出てきてそこそこの金額提示をしてもらいましたが、今日は一旦帰ってきましたが、多分買っちゃいそうです・・・

ボディーカラーが選べないのとサンルーフもDE車のみで25Sは装着できない、あとドア装飾のパネルデザインが現行の100周年記念車ではカーボン調だったのはちょい残念なところですが、(基本内装は変わらないとの事でした) マツコネ2とモニターの大型化、フロントシート双方の電動化とヒーターとベンチレーション装備、リアシートのヒーターUSB装備、BOSEサウンドシステム、専用フロアーカーペット、100周年エンブレムに専用19インチホイール等・・・

プロアクに乗ってる身としてはなんと贅沢な装備の数々

現行モデルの25Sもついでに試乗してきましたが、最初はターボがないと重たいだろなぁと想像していましたが、なんてことない、充分な能力でしたし唸るエンジンサウンドも濃厚で頼もしい音でした。

因みにディーラーオプションのブルーミラー、前後バンパーのアンダーガーニュッシュ、バイザー、リアトランクの装飾ガーニッシュを入れで総額400万ちょいの見積です。

書込番号：23798109　スマートフォンサイトからの書き込み

[tipoib]

＞REGZABRAVIAさん
＞再考ちゃんさん
そうなんですか、知りませんでした、ごめんなさい。


25S,25T乗り比べてみましたが、
25S,TどちらもXDには無い高回転まで吹け上がる気持ちよさが有りますね。
力はSでも十分に感じました。
エンジンだけの比較なら、コストからはSでも、、

シートベンチレーションが悩ましいところですね。

書込番号：23813862

[REGZABRAVIA]

tipoibさん＞
恐れ入ります。

＞再考ちゃんさん
ありがとうございます。
メーターはEXCと同じですか・・・
そうなると、ベンチレーションだけがないというのはちょっと不自然な気もしますね。
シート素材もナッパでEXCと同じでベンチレーションだけ外す方が余計面倒なような・・・
というか、LEDメーターとナッパ使ってる時点でL-PKGがベースになってないじゃん、、て話ですよね。

書込番号：23813876

[再考ちゃん]

＞REGZABRAVIAさん

まぁそこが追加された25Sの「100周年記念特別仕様車」ということなんでしょうね！　

書込番号：23814349　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞tipoibさん
そうなんですよねー　現行の25Sを試乗したときとても良かったので「この25S100周年は絶対買いだな」ってめちゃくちゃテンション上がってたのに・・・
残念でならないですわw

書込番号：23814353　スマートフォンサイトからの書き込み

[REGZABRAVIA]

＞再考ちゃんさん
今日新型のカタログを入手しました。
25Sはベンチレーション付いてます。
ベンチレーションだけ外すのはおかしいので確認したら付いてますよ。
LPKGがベースというのは、25SにＥＸＣが無いのでそう書いただけで他の100周年と
装備は同じでしたよ。
いい加減な説明を受けたようですね。

書込番号：23817334

[再考ちゃん]

＞REGZABRAVIAさん
えーーーマジですか！
明日にでも早速ディーラー掛け合ってみます。


でも色々情報が出回ってきて新色のボディーカラーや他諸々セレクト出来る通常仕様のモデルが気になってしまっているので悩める処です・・・

あーーー25S100周年でもベンチレーション装備なんだ
だとしたらやっぱ25Sが一番お買い得感のある特別仕様車となりますよね！

書込番号：23817868　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞REGZABRAVIAさん
早速担当に確認したのですが、現時点で東海MAZDAではまだ発表されていない(12月3日発表の為)ので何とも返答が出来ないとのことでした・・・

もしベンチレーションが装備されていたら即契してこようと思ってます。

書込番号：23818494　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

マツダのHPの100周年記念車のスペック比較では25Tのフロントシートは
ベンチレーション ○ になってるみたいですが
この車種は違いますか？

書込番号：23818705

[canna7]

Sの方でしたね
勘違いでしたすみません

書込番号：23818711

[REGZABRAVIA]

＞再考ちゃんさん
ホントですよ。
私はXD100thを契約済でカタログ送ってもらいました。画像を付けますね。

書込番号：23819317　スマートフォンサイトからの書き込み

[REGZABRAVIA]

画像が付いてませんでした。
すいません。

書込番号：23819322　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞REGZABRAVIAさん
　
おーーーーっありがとうございます！

もうこれは実質「25Sのexclusive」ってことっすね。
100周年記念車に相応しい特別仕様車だ！

ただプレミアムクォーツメタリックの新色がなかなかのエレガントさにちょい心惹かれています汗。

うわー迷うわヾ(ﾟД｀;≡;´Дﾟ)ﾉﾞ

書込番号：23819395　スマートフォンサイトからの書き込み

[REGZABRAVIA]

＞再考ちゃんさん
お気持ちお察しします。
ただ100周年の内装は唯一無二です。
私はあの内側にやられて買い替えてしまいました。
あと、メーターもLEDかっこいいです。
好き嫌いあると思いますがノーマルメーターは好きなデザインではなかったので。
25sにエクスクルーシブあればよかったのでしょうね。

書込番号：23819589　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞REGZABRAVIAさん
因みにエクステリアのエアロオプションは従来のままですか？それとも新しいパーツのものがありますか？

書込番号：23819706　スマートフォンサイトからの書き込み

[REGZABRAVIA]

＞再考ちゃんさん
ごめんなさい。
私はOPTIONを付けないノーマル派なのでエクステリアの差分は分からないんです。
ただ、見た感じでは今までと変わりはない気がしました。

書込番号：23819752

[foogle]

チラシ入ってました。
BLACK TONE EDITIONの画像はCX-8のスレ見てください。

書込番号：23823739　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞foogleさん
コレはDMですか？　なら自分宅にも郵送されてくるということですかね！
　
地元のMAZDAが今週火水と定休日でもどかしいです。
大事な発売日に休むなって感じですよね（笑）

書込番号：23823853　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

プラチナクォーツメタリックが後ろ髪引惹かれる思いだけど・・・
100周年記念車25S決まりだな！(σ´∀｀)σ ｹﾞｯﾂ!!

これだけの年次改良があればもう満足だわ。
全然ネットが開かないからイラチだけど、ディーラー担当さんが今日自宅のポストにカタログを投函してくれるようなのでじっくり品定めさせめもらうぜ。

あとはMX-30と同様のレーンキープアシストの速度制限解除がされるのかがポイントやな・・・

書込番号：23826935　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

設置ココかよって感じ

コレキツイな　CD・DVDに7万円のOPって・・・

書込番号：23827508　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

これもしかしてcx-5はもう一回年次改良入るかなぁ？

今回cx-8の年次改良の方が多く盛り込まれている感じなので、なんかフルモデルチェンジ前の悪あがきではないが、来年秋くらいにcx-5にも新色追加とか地味な年次改良をぶっ込んで来そう・・・

まぁ今回の年次改良版での装備については申し分ない内容となっているので現行型のcx-5.8についてはいつ購入しても問題ないですな。現行のエクステリアで満足できるのであれば・・・

書込番号：23828848　スマートフォンサイトからの書き込み

DPF再生について

[TakiBatson]

当方、OBD2センサーとTORQUE PROを使い、CXー５初期型のDPF発生を観察。
初めの内はPMの生成量や堆積量を見ていて、６g/L位でDPF再生が始まるのを
見つけただけでした。　この後、約２０Km位走るとDPF再生が終了です。

ただDPF再生の間隔が、走り方により１２０Km〜300Kmと凄い差が有るので、
何故かなーと思い色々試してみると、やはり加速時PM発生が多い事が分かり
市街地での悪化がうなずけました。また、エンジン回転数にも影響し、
３０００回転以上では、PMが目に見えて増えるので、通常はそれ以下の
１５００〜２５００回転での運転がお勧めです。ただし、偶にはムチを
入れてやらないと、回らないエンジンに成るかと思います。

また、DPF再生中のPM燃焼ですが、市街地では再生が終了しないうちに
信号待ち等でエンジンがアイドルに成ると停止してしまい、クルマが
動き出すと、また続きの燃焼が始まるの繰り返しです。このような事の
繰り返しではDPF排気温度が５６０度前後で、PMが完全に燃え切らない
のでは無いかと思います。いつまでもダラダラとDPF再生が続き燃費の
悪化や運転感にも宜しくないかと。因みに高速などではDPF排気温度が
６５０度前後まで上がり、DPF再生が直ぐに終わります。

以上、CX-5 ディーゼル ユーザーの参考に成れば幸いです。

書込番号：23761960

[ふん転菓子]

こんばんは。

＞１５００〜２５００回転での運転がお勧めです。
ATで一般的な加速時に自動で変速するとこの範囲ですよね。

質問があります。スタート時の煤の発生量について。

i-DMで仮にthirdステージとした時、スタートの時から青ランプが点灯した場合と、白・緑が点灯した時の発生量が異なるのでしょうか。

通常の流れの中での発進時故意に青・白・緑判定の違いですね。
測定が出来ない人の参考になると思います。

書込番号：23764020

[TakiBatson]

＞ふん転菓子さん
読んでいただき、ありがとうございます。

当方、今までi-DM や i-Stopは全然使っていなくて、即答いたしかねます。
その辺も観てみるのが今後の課題でしょうね。

書込番号：23765456

[クサタロウ]

同じくOBD2センサーとTORQUE PROを使用して概ね似たような感想です。

ただし、走りだけで120〜300kmまでばらつきが出たことは無いですね。

デフォルト250km前後で、走り方によって、±20km位の誤差は出ます。

ただし、そこから徐々に再生間隔が短くなっていきます。

平均が200km±20km位になったときに、フューエルワンなどの添加剤を入れてしばらく走ると、大体デフォルトの250km位に戻りますね。


燃料添加剤として、ワコーズのフューエルワンやKUREのパーフェクトクリーンDXなどPEA配合のものは、
DPF再生間隔に影響します。

ただ、ホームセンターに売っているような安い添加剤では特に効果は感じなかったです。



>ふん転菓子さん

>i-DMで仮にthirdステージとした時、スタートの時から青ランプが点灯した場合と、白・緑が点灯した時の発生量が異なるのでしょうか。

今がthirdステージですが、青ランプのスタート時ってそこそこ強めの加速したときに点灯するイメージです。
正直、加速時はPMが溜まりやすい認識なので、個人的な印象としては青ランプのときの方が溜まりやすい認識です。

個人的な印象としては以下
緑(ゆっくり加速)　→　青(少し強めの加速)　→白(無理な急加速)

書込番号：23766560

[ふん転菓子]

＞TakiBatsonさん
＞クサタロウさん

返信ありがとうございます。

エコがグリーンですから、青より当然煤の量は少ないイメージがあります。
高回転になると煤が渇いている割合が多いと聞いたので、発進時から２０００回転までの印象が知りたかったので。
仮に少し多くても渇いているなら、良いかなと。

トルクアプリを付けて検証すれば良かったのですが。

書込番号：23768290

[またこう]

＞TakiBatsonさん
こんばんわ。
DPF関連ってあんまりスレ建てられないので気になって拝見しました。
再生感覚が120km~300kmとバラつきがあるようですね。
おそらくですがPM ACC（DPFの差圧での実測値）の上限値に達してのDPF再生スタートの方が多いのでは？
試しにサプライズサプライズのスートルを添加してみて下さい。DPF再生感覚が安定してくると思います。

書込番号：23772026　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenman10]

＞TakiBatsonさん
情報ありがとうございます。

DPF再生中の運転ですが　スートルは確か　それほどエンジンを回さず　静かに走るほうが良いようなことが書いてあったと記憶してます。

また以前は　早く再生が終わり　DPFの煤がすっ飛ぶようにエンジンを意図的に回すとよいというご意見も拝見した記憶があります

DPF再生中の運転はどちらのほうが良いと思われますか？

書込番号：23777688

[TakiBatson]

＞またこうさん
＞tenman10さん

レス有難うございます。当方、最近はディーゼルウェポンを入れております。
さてご指摘のDPF再生の間隔バラツキですが、これは走り方次第です。

子供のポケモンに付き合って、市街地をトロトロ走ってばかりいた時が最悪で
１２０，１３０キロで再生しました。　　　最近は燃料添加剤が効いてきたのか、
通常に走れば２２０キロ前後を維持するように成りました。以前は１６０キロ前後
でした。また高速を９０キロ位で走ったときは、３２０キロを超えた事が有ります。

DPF再生ですが、やはり３０００回転位に上げて走った方がDPF排気の温度が
６００度以上になり、早く終わるし、より完全に燃焼するのではないかと思います。
しかし、通常はいちいちそんなことを気にして走るわけにいきませんし、やって
おれませんので、あまり気にしなくて良いのでは思います。

当方のクルマ、既に１８．５万キロ走り、DPF再生回数も１１００回を超えており
ますが、３０００回転維持してのDPF再生もわざわざヤッタこと無く、普通に走り
回っておりますが、未だにDPF再生でトラブったことは有りません。

書込番号：23783605

[tenman10]

＞TakiBatsonさん

早速のご返信　ありがとうございます。

今後の参考にさせていただきます。

書込番号：23784232

[TakiBatson]

DPF再生は何がトリガーなんでしょうね？


PM生成、堆積、差圧、などなど、色々観ていますが、決定的な条件が不明です。

どなたかご存じの方はいませんでしょうか？

書込番号：23793802

[DA17W turbo 4AT]

XD2.2のDPF再生トリガーは
PM堆積量6.1-
走行中であること
水温が70℃-（ネット情報）
DPF圧が120barを超えること（youtube動画による）
ただし、
DPF入り口温度が500℃以上になる走行でないとPM燃焼に至らない場合が多い（という思い）
出来れば、600℃以上が望ましいとネットで拝見しています。

一旦PM燃焼に入ると400℃以上でも燃焼しているので、ポスト噴射初期に
600℃以上になるように、エンジン負荷を上げるか、マニュアルモードで３､０００rpm付近で
点火すれば、PM燃焼は継続するようです。

上りトンネル区間などでは、排気音が「ぼー」と比較的に大きな音になるので分かります。
運悪く、下り場面ではPM燃焼しないので、N（ﾆｭｰﾄﾗﾙ）で3,000rpm付近まで回転を上げ、PM点火したらNで惰性走行でも500℃付近を継続できるようです。

ただ、急勾配の上り区間でPM再生トリガーはヒヤヒヤします。DPF温度が740℃まで上昇したので
これもまた困りものですね。

私のXD2.2は初期のGJ2FPで中古、81,600kmで購入
過去のPM再生回数は431回、平均PM再生キロ数189kmでした。
購入後、1回目（432回目）は走行248kmで上りトンネル区間、先程の740℃の時、5分程度
でも、長く感じました。
2回目は走行309kmで下り急勾配区間、DPF温度が390℃-450℃付近でPM燃焼せず焦りましたが、
Nで3,000rpmまで上げるとDPF温度600℃に入り、PM燃焼が始まりました。
その後はアイドル（1,100rpm)ぐらいでDPF温度450℃-550℃でPM燃焼し、無事終了しました。
３回目は走行352km、PM堆積量6.4（市街地のためかトリガーに到達しずらかった）
運良く、２車線のため左車線でDPF温度600℃まで昇温し、PM再生に至りました。
燃料計は真ん中ぐらい、トリップは660km、航続可能距離は548kmと出ています。

現在の平均燃費表示は20.0kmですが、まだ給油していないので分かりません。
以上、参考までに。

書込番号：23827678

CX-５と８の2.2Lディーゼルは２００馬力に改良

[martin5]

ディーラーで小耳に挟んだのですが、今秋の年次改良で、CX-５、８の２．２Lディーゼルターボは、最高出力が１９０馬力→２００馬力に引き上げられ、一方、最大トルクは変わらないものの発生回転数は引き下げられるとか。10.25インチモニターはオプションで選べるそうです。
購入を検討している人は、念のため、ディーラーに確認した方がいいですね。

書込番号：23677945

[爆睡太郎]

ブレーキもバネ下重量ですからね
必要な性能が確保されていれば
軽い方が良いはずです。

ピストンの数も
パッドの形が長方形で長くなるから
仕方なく増やしてるだけ

いたずらにベンチレーテッドディスクにするのも
いつまでも発熱しないのは良し悪し
シベリアでもマトモに動かないとダメですから

10馬力上げるのも大変ですよ
そのセッティングで
新興国の粗悪燃料入れても壊れないのか？
バタバタ壊れたら
小型車や商用車も売れなくなるし
一度ケチがついちゃうと
20年後、30年後の商売にも関わってきますからね

書込番号：23681241　スマートフォンサイトからの書き込み

[無断出勤]

最近のマツダはこまめに改良して来ますね。
アドブルー無しで２００馬力は凄いと思う。
しかし、自分としてはATの７段もしくは８段化の方を希望したいです。

書込番号：23683722

[live_free]

パワーアップは、4000rpmから5000rpmあたりのトルクの落ちが緩和される？ためだろう。
でも、その回転域を使う人がどれくらいいるのか疑問。
それより低回転域のレスポンスが良くなるのであればその方がメリットが大きい気がする。

書込番号：23684249

[(ーдー；)]

以前ボルボのD4が「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」で190ps→200psにしてたことありますね。
似たようなことなのかな？

書込番号：23685176

[酔いどれさん]

私もディーラーの営業から聞きました。CX-5は馬力アップ、ナビ画面大型化のほかにナビはマツダコネクト2、車載通信機搭載、スマホアプリのMy MAZDA対応になるそうです。CX-8の方はこれらに加えてパワーリヤゲートがフットセンサー対応になり、まだいくつかの改良が加えられるそうです。今回はCX-8の方が改良点が多いそうです。なので今CX-5、8の購入を検討している方はもう少し待ったほうがいいですよ。

書込番号：23688257

[てげ]

＞酔いどれさんさん

CX-5はフットセンサー対応ではないのですか？
CX-30との差別化でしてくれればいいのにですね・・・。

書込番号：23688435

[酔いどれさん]

＞てげさん

残念ながら今回の商品改良ではCX-5のパワーリヤゲートにフットセンサーは付かないそうです。
営業からチラッとだけ改良点をまとめた書類（A4のペラ1枚）を見せてもらいましたが確かにCX-8の方が
改良ポイントが多かったです。ただ、ホントに一瞬だけだったんで具体的な改良点が読み取れなかったです。

書込番号：23688475

[masami2012]

ＣＸ−８の方が高いので差別化は仕方ないと思うけど、エアコンベンチレーターはシャッター付きにしてほしいなぁ。
それと、exclusive mode の内装カラーが変更されるって聞いてます。

書込番号：23690080

[物欲番長の舎弟]

ディーラーの担当者から年次改良の内容について電話があったので連携をさせて頂きます。
なお、情報に差異がある場合は補完をお願いいたします。

価格はすべて決まっていました。（細かい端数までは失念）

モニターは、CX-30同様の8.8インチが標準装備。10.25インチはメーカーオプション（約２万円）
マツコネ２およびコネクティッドサービス対応
担当者曰く、間違いなく選択するでしょう。しかし、メーカーオプションの組み合わせで・・・（忘れた。）
ＴＶはメーカーオプション。DVDはディーラーオプション。
ディーゼルエンジンが10馬力UP（190→200馬力）。発生回転数が500回転DOWN(4500→4000回転)
最大トルクおよび発生回転数に変更なし。（何度も確認したが変更なしとのこと。本当に？）

360°ビューモニター全車標準装備！

Black何とかEdition（北米仕様のKUROモデル）を追加。（PROACTIVEベース）
Exclusive Modeのモニターは10.25インチ標準。内装色およびホイールの変更は無し。約５万ＵＰ

以上

書込番号：23691293

[ホントの事が知りたいでござる]

＞物欲番長の舎弟さん

で、結局、XD Ｌパケ本体はいくらなの？

書込番号：23691301　スマートフォンサイトからの書き込み

[物欲番長の舎弟]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

XD Exclusive Mode一択なので他のグレードの価格は、直接、ディーラーに問い合わせをお願いします。
なお、問い合わせする場合は、メーカーオプションの組み合わせがあるの注意してください。
（モニターの10.25インチ単品での装備は不可の可能性があります。）

XD Exclusive Modeの黒の内装（ピラー、天井）、本杢パネル、ナッパレザー（ベンチレーション付き）そして
アルミホイールは最高です。
また、マツダの藤原副社長の有言実行には感服します。「やるしかない。」
私は「買うしかない。」

以上

書込番号：23691418

[はんざん]

物欲番長の舎弟さん

　SKYACTIV-DRIVEの設計が，トルク450 Nmに近かったと思いますよ．なので，トルクアップは厳しいかと．

書込番号：23707178

[すーすNEO]

詳細は今月末に分かるようですね。

バックドアのハンズフリーはCX8には付くけどCX5は無いままとか。
馬力アップ、マツコネ２、10.25パネル、カメラはデジタル化（アナログの理由になっていたアームレスト内アナログジャックが無くなりHDMI端子になる）で価格が数万アップ。

CX8はビッグマイナーでCX5は年次改良、その差が改良の内容差になるとのことでした。
初試乗しまして概ね好印象でしたが路面の荒れを拾う割にふわつくサスやAピラーの太さが気になりました。
ブレーキに関しては効きが弱いというよりブーストが少ない感じ、コントロール重視なのかな。結構踏まないといけない場面は多いと思うので適正なドラポジは必須ですね。

レヴォーグが試乗できるまで待ってどちらかに決める予定です。
ハリアーも選択肢に入っていましたが既に半年待ち、セールスも売り飽きている感も見受けられ候補外となりました。

書込番号：23708983

[てげ]

＞すーすNEOさん

自分も同じですね。
内装やBOSEがある点でCX-5ですが、走りや安全装置でレヴォーグか…。
試乗してから考えます。

書込番号：23709144　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

＞物欲番長の舎弟さん
最大出力が200PS/4000rpmってことは、4000rpmでのトルクが約355N・mですね。
現状が330N・mくらいですから約7%の向上になりますか。
でも最大トルクは450N・m/2000rpmで変更無しですから、高回転域のトルクの落ちが少なくなったということでしょうか。
ガンガン回してパワーを楽しんで下さい。

バックドアのハンズフリーは使ってみるとあまり便利じゃないと思いました。
重たい荷物や嵩張る荷物を持っている時に片足重心は避けたいです。

書込番号：23713467

[てげ]

＞martin5さん

ジョグダイヤルは旧型のままですかね？10.25はタッチパネル対応ですかね？
旧型のままタッチパネル非対応ならナビ操作性が前より悪くなるような・・・。
ジョグダイヤルは新型にしてほしいですね・・・。

書込番号：23749509

[ラッキームック0580]

＞martin5さん
ブロックの厚み、そんなマイナーチェンジ程度でいちいち変更なんて出来る訳ないよ！
型から作り直し必要になるし、厚み増えれば補機類とか取り回し変更必要！ありえんよ

書込番号：23805078　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

＞ラッキームック0580さん

2.2Ｄ はデビューから8年経ってますから
ブロックに変更が無いとも言い切れませんよ

10馬力上乗せする為だけに
ブロックの変更はあり得ませんが
もろもろ改善、変更の中に
ブロックの変更が
全く無いとは言い切れないと思います。

書込番号：23805646　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

今のマツダにそれだけ投資する余裕ってあるんですかね？

ディーゼルの未来も厳しくなってきているみたいですし、私だったら電動化に資金を回すけど。

書込番号：23811615　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

＞ラpinwさん

170→190→200ときてますから
作りっぱなしではないですよね

型だって永年使える訳ではないだろうし
パワーアップの為に
安定性、信頼性を確保する
改善、改良、変更って
型を作り替えて
大きく、厚く、重くするだけではないと思います。

書込番号：23811779　スマートフォンサイトからの書き込み

10.25インチマツコネ2正式発表

[PING G30]

本日アメリカモデルが正式に発表されました。
噂通りマツコネ2が搭載され10.25インチのディスプレイになるようです。

書込番号：23622516　スマートフォンサイトからの書き込み

[さが付くいとう]

ダッシュボードまわり設計変更したならMAZDA3みたいにETCの専用収納場所欲しいわね。たぶんグローブボックスのままかな？
大画面になったからこそタッチ操作がしやすくなりそうなんだけど、タッチ操作非対応なのよね。マツダらしいと言えばマツダらしい。そろそろ乗り換えしようかしら。

書込番号：23624738　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞PING　G30さん
日本発売も今週確定したようです。予約開始が年末で2月発売だったような。
現行よりモニター大きくなるって言ってたので10.25で間違いなさそうです。
同じくCX8もほぼ確定かな？

書込番号：23624832　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞PING　G30さん
追記
価格もグレードによると思いますが15~30万円ぐらいアップするそうです。

書込番号：23624861　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

新型レヴォーグは縦長ですけど視線の移動がありそうですね。運転中にナビが視界に入るのが良いのか、そうでないのかは議論が分かれそうですね。

https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=97576/

書込番号：23625299　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

＞ピッカンテさん

レヴォーグはメーター内にナビ画面表示されるので問題ないと思いますよ

書込番号：23625345

[ピッカンテ]

＞てげさん
メーター内ですか？私の視界が狭いのかメーターは視点移動しますね。MAZDAはHUDにナビも時速も出るので視界に入りますけど。

荒れそうなんでこれ以上はやめておきます。

書込番号：23625810　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツキノワーグマー]

＞価格良識さん
あれで妨げになるとかどんなシートポジションで乗ってんだよ笑
もしくは異常体型なんですかね

書込番号：23625998　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

FMCしないとマツコネ２搭載出来ないと聞いていたが、そうじゃなかったんやね。
問答無用で全車種に搭載すべきやと思う。

書込番号：23626018

[Pontata]

＞てげさん
頭が硬い国産メーカーは、メーター内マップ表示はやらないだろうと考えていたので、レヴォーグには驚きました^_^

マツダのHUDも、アクセラ時代から比べれば随分見やすくなりましたが、あれはマップではなく、分岐情報など限られた情報で、正直、音声案内だけで充分かな…と。

HUDに表示される内容は、Audiだとスピードメーター中央部に、必要に応じて表示されます。マップとは別なんですよね。

実際にマップを見るのは、2本ある分岐のどっち？みたいな、もう少しアナログな部分なので、マツダのHUDだと用途的に足りない…と私自身は感じています。(AR-HUDみたいな感じだと、分かりやすそうだけど、反面、邪魔に感じるのかなぁ…)

Audiの場合、視線移動はあるけど、視認性と操作性が高いので、私はこの方が好きです。購入前はギミックだろうと考えていたけど。

スバルのマップ表示は、メーター配置も変わってしまうみたいだけど、メーターはそのままのモードはないのかなぁ。

Audiもメーターを小さく出来るけど、配置が変わらない方が、目が迷わず使いやすいと感じているんだけど…。

書込番号：23626455　スマートフォンサイトからの書き込み

[にょこやん]

マガジンXでは10月に改良と書いてありましたね。
そのタイミングで更新されるのかな？

書込番号：23627501　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

＞Pontataさん
国内メーカーだと三菱が台湾で販売しているランサーがフルディスプレイメーターですよ。
中国マツダはアクセラのオプションでフルディスプレイメーターに変えれます。

書込番号：23627955　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞PING　G30さん
マップ表示もあるんでしょうか？

フル液晶自体は、もう珍しくはないんだけど、ここに地図を出すことの是非が、多分、割れると思うんですよね。

もう使い始めて3年近いけど、操作性も含めて良く出来てると思うんですよね。

書込番号：23630111　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッソモッソメン]

国によって10.25インチだったり8.8インチだったりグレードによりけりだったりマチマチなんだよね

日本はハリアーなどのライバルのことを考えると導入する確率は高そうに思う
フルモデルチェンジ先延ばしで現行モデルに第7世代の技術盛り込んで延命するような話もあるしね

問題は価格ね

書込番号：23630849　スマートフォンサイトからの書き込み

[kantangen]

さっきディーラーで聞いてみたとこでは年次改良の情報はまだ何も入ってきてないということでした。

とぼけてる可能性もありますけどね。

書込番号：23631584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞kantangenさん
それが販売店として正常な対応です。それくらい重要な年次改良だと思われますので。

昨日はオイル交換でしたけど、年次改良の話しは振りませんでした。商談中のお客さんもいますので聞くほうがヤボってもんです。

一般人は妄想だけにしておきましょう。

書込番号：23631739　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

12月に発表、2月に販売開始という噂ですね。

書込番号：23632520　スマートフォンサイトからの書き込み

[baby_star2015]

さすがにCD録音は要らないです。笑

書込番号：23644835　スマートフォンサイトからの書き込み

[Irisviel]

9/5に試乗＆見積でディーラーに行きました。
そこで得た情報は以下の通りです。
現行(2020)モデルは9/21までの受注で終了。
同時年次改良の情報も入ってくるとのことでした。
新型の受注は10/26からって言っていたと思います。
価格はほぼ変わらずとも言っておりました。

書込番号：23651095

[masami2012]

他の変更点を聞いてきました。
Exclusive Mode の内装色（ダークレッド？）が違う色に変わるのと、ディーゼルが１０馬力アップするそうです。
…馬力はほんまか？ｗ

書込番号：23655539

[8両編成]

＞PING　G30さん
埼玉県西部のの田舎ですけど、ワンセグとかほとんど切り替わらないです。
今のCX-30も前のCX-5も。
頻繁に切り替わるのは、入間基地の側を通る時だけかな。

書込番号：23783522　スマートフォンサイトからの書き込み