マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

KF型初期モデルから 2019後期年次改良モデル乗り換え

[iZZZ]

現行型になって2017年3月から CX-5 XD Lパケに乗ってます。
そろそろ初回車検となり　車自体とても満足しているので　
車検の費用や　タイヤ交換　バッテリー交換など　タイミングやコストの相談に
久しぶりにディーラーに出かけてきました。

その際に　年次改良を2回経過した同型の車体を試乗し（190ps エンジンは初めての試乗）
新しいことによる　シャキッ　としたボディと静粛性の高くなったことなど
確実に改良されていることを確認し
　仮に乗り換えるなら　下取りその他条件はどうかと　軽い気持ちで確認したところ、、、
ディーゼル　AWD サンルーフと同じ車体かつ　特別仕様のエクスクルーシブに乗り換えたとして
値引きと　新年の　SDカードナビの無料サービスなどなど条件が良く　150万前後で乗り換え可能と見積もられました。

となると、、、
車検代金（税金含む）＋タイヤの4本入れ替え＋バッテリーその他　部品交換+メンテパック延長などで
35万程度が必要となれば　実質　120万での新型
かつ　ナッパレザー+モニター8インチ+ベクタリングがプラスなど　仕様もそれなりにアップかつ　年次改良3回目での細かな改良となると
このまま　車検を通して　あと4年は乗ることを考えると
3年乗って　値落ちし分以下での　追金でということになり　入れ替えで検討することになりました。

かつ　今度の年次改良で　新色　ポリメタルグレーメタリックが出たこともあり　少し気分を変えてみる方向です。

最初にオプションした
MGコートや　ブルーミラーは除外　特別色のマシングレーから通常色での　値段差を考えると　12万程度は　安い構成になりますが、
消費税アップ　特別仕様車分　上乗せを考えても　
下取りが　以前より残価設定で高くなった恩恵かで　3年乗り換えも現実的に思えてきますね。

噂の　ディーゼル　マイルドハイブリットや　システムアップデートが　CX-30世代への変更がまたある可能性もあるため
なんとも言えないところもありますが　
現状の　車体にほぼ満足しているだけに　
それが　新車に戻り　年次改良３回分は　実感として感じられると思います。

値引き条件も　当初の購入時よりは　少し緩んでますね。

自分の愛車を大事に　長く乗れという意見もあるとは思いますが、
今のマツダの　年次改良の考え方と　残価率が上がった状況では　早期乗り換えていくのも意義ありと感じました。
　そろそろ車検の皆様は　どうでしょうね？

書込番号：23170997

[そろそろぼちぼち…]

＞iZZZさん

もう少しだけ車検まで期間がありますがグレードなど同様の環境となります、昨年末に立ち寄った際に査定してもらいましてが確かにLパケから特別仕様車に変えたとしても追加費用150くらいで乗り換えれそうな査定価格でした。

ただ、藤原副社長のインタビューで第七世代からのフィードバックを現行ラージ商品群に行うというところにひっかかりますし、今の車にも満足していますので今の心境としては乗換えまでは決心できません。

次回の年次改良でマツコネ2搭載や大幅な改良がありそうな…。

書込番号：23171257　スマートフォンサイトからの書き込み

[iZZZ]

＞そろそろぼちぼち…さん
確かにそこですね。
大きな年次改良が入るなら　新型ラージ商品は3年後か
小さな年次改良なら　2年後かというところでしょうね。

今のままの車体を車検通して　2年　あるいは　3年後にラージに乗り換える可能性があるとして
その時の査定（まあだれも解りませんが）　更に　年50万程度の値落ちとして
その時の残価と　今回新車にて２−３年後の残価には　おそらく100万円程度の差が出ると予測されるので
今回　実質　100万＋程度の追金をしておいても　そこが　そのまま　査定差額になるとすれば
現在　ほぼ満足している車体だけに　新車＋改良部分を　楽しめるとしては　まあ　いい乗り換えかとも思います。

新型のラージ商品が　出始めで少し不安があるなら
もうしばらく現行を乗って　いろんな選択肢もとれそうなので　タイミングとしては
マツコネ２　と　もしかしたら　ディーゼルハイブリットまで年次改良があるとしても
現行のアップデート型に来年以後乗り換えるより　現行から　新型ラージ群に乗り換えることを４年程度で視野にいれるのが
自分のタイミングではいいのかと。

こんな選択肢も取れるのも
今の車に　満足度が高く　下取り査定が一定保たれていることが大きなポイントだと感じてます。

書込番号：23171292

[待ジャパン]

迷っているのなら他人の事なんて気にせず乗り換えた方がいいと思いますよ。

書込番号：23171309

[hagemivhan23]

乗り換え後の残価値計算と機能アップ及び新車の快感度を計算すると充分どころかおつりもありそうです。
大事に乗り潰すか、短いスパンて代替えするか、どららかですね。
新車の楽しみ度は何よりプライスレス、＞iZZZさん
のケースでは買い替えがよいでしょう。

書込番号：23171687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

メーカーとしてのマツダが、前線の営業にこう口説けって指南してる気がしなくもない内容ですが、月４万で新車になるんだったらいいんじゃないの？

いいんじゃないの〜って
由妃さおり？の家を燃やしてもいいんじゃないの〜って歌が懐かしい

ディーラーは200万強で仕入れて５０万のせて250万の値札が付く
1番の貧乏クジは中古を買う人？

書込番号：23171721　スマートフォンサイトからの書き込み

[iZZZ]

＞待ジャパンさん
迷っているように　聞こえる書き方でしたが
ほぼ乗り換える方向で決めており、他の方へ　判断を仰ぐというより
こんな条件の一例として　ちょうど2017年モデルでCX-5を乗り続ける予定のオーナーさんには
メリットが大きそうに思えたので報告した次第でした。

＞hagemivhan23さん
自分のなかでは　おつりが十分以上の内容で
本来素直に車検を受けて　７年までは現在の車体で乗ろうと思っていたところに　この話で
戸惑いつつも　十分ありかと感じます。
愛着のある車ですが、新色を選んで　気分も一新　そこはプライスレスですね。

＞ホントの事が知りたいでござるさん
そうですね。高い残価率があっての　ロスの少ない乗り換えですが、
自分の車が ＋50万で　中古で出るとなると
300万超えとなり　自分なら　状態がいい車ではあるものの
新車購入するような　微妙ですが　そこは　購入層と使い方で　成立するビジネスなのでしょうね。

書込番号：23171868

MAZDAコネクトナビアップデート

[Certina]

MAZDAコネクトナビ2018年秋版が12/10からダウンロード出来る様になりましたね。
まあまあ時間掛かりますが先ほど終了しました。

https://www.mazda.co.jp/carlife/mazda-connect/v1/

書込番号：23100592　スマートフォンサイトからの書き込み

[Certina]

2019年秋版
失礼しました。

書込番号：23100596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずとハッピー]

＞Certinaさん
マツコネのSDカードの期限が切れたので、ヤフオクで買って更新しました。
地図データが３月というのがちょっと残念ですが地図データが新しくなってちょっと安心です。

書込番号：23114794

大幅改良される可能性が高そうです。

[sunegeAXELAマン]

次期型のラージプラットフォームが
投入延期になったことで、
現行の第6世代のmazda6やcx-5/8にも、骨格構造まで手を加えた大幅改良をすると、藤原副社長がインタビューで答えています。

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1912/03/news040.html

このタイミングでマツコネ2や、第7世代と同様の車両CPUを一括制御によるgvc+のさらなる洗練、静粛性や走りの質感アップなどされる可能性がありそうな感じですかね？
買い時が悩ましいですね(困)

書込番号：23086728　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

なんだかんだ言っても
買いたい人は買う。
ただそれだけですけどね

書込番号：23087535

[aquablau]

＞canna7さん

その通りですね。
買う人は年収の1/2でも買うし、買わない人は1/5でも買わないでしょうね。

それにしてもADASが義務化される世の中で「電子部品を沢山積んでそれが高性能か？」と言い出す人がいるとは思いませんでした。

書込番号：23087567

[sunegeAXELAマン]

確かにそれは私も少し思います。
安全装備や運転支援はあるに越したことはないと思いますが
コネクティッド系は、トヨタが最近始めたディスプレイオーディオのように、機能が欲しい人はオプションで追加するシステムが、ユーザーに優しい感じはしますね。
ナビも無料で優秀なYahooカーナビ等もありますし。

噂なので何ともですが
600〜700となると、ドイツ御三家やレクサスとガチンコですからねぇ
今時、エンジンの気筒数が選ばれる理由にはなりにくいでしょうし
ここは、500手前くらいに抑えて「プレミアメーカーよりお得だけど大排気量で走りも燃費もいいよ」的なな感じを出してほしいですねぇ

書込番号：23087584　スマートフォンサイトからの書き込み

[tattsuCX]

ディーラーから先日聞いた話ですが、2年以内にラージ群を第7世代に移行するらしいですよ。

価格は上がると思いますが、グレードで価格分けすると思います。

書込番号：23087586　スマートフォンサイトからの書き込み

[sunegeAXELAマン]

2年以内ですか？それは興味深いですね。

先月の決算発表会の資料の販売台数計画で
22年3月にはラージ商品群は無く
23年3月にやっと少し登場しているくらいなので
22年4月〜22年末くらいに出るかなと思っていたのですが。

書込番号：23087626　スマートフォンサイトからの書き込み

[tattsuCX]

自分もそのサイトを見て22年発売かなと思っていたんですが、ディーラーさんは2年以内と話していました。車検までに間に合うかもしれませんねと。
それこそ昨日今日の話です。

ただ、ディーラーさんがどこまで正確な情報を知ってるかはわかりませんよね。

自分の希望としては車検前に出て欲しいですけど。笑

書込番号：23087707　スマートフォンサイトからの書き込み

[sunegeAXELAマン]

そうなんですね。
そういう、車検までに新型が出るかどうかってワクワクしますよね(笑)

ディーラーマンの情報は一応参考くらいかなと私は捉えています(苦笑)
以前、直6開発の発表があった一週間後くらいに私のお世話になっているDの方に話を伺ったところ
「そうなんですね。初めて知りました。勉強になります。」と言われて、(えぇぇ)となったことがありました。

書込番号：23087753　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞横道坊主さん

さすがにダイハツ製は欲しくない人多いですよ

スバルのアウトバックあたりが欲しくなりました

スバルディーラーじゃなくトヨタディーラーから買えるようになるといいのに

書込番号：23087864

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　でもね、次期ロッキーは
⊂)　　400万円するかもね・・・
|/
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書込番号：23087896　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

笑

シナイ市内　改め　しないしない

ダイハツには失礼かもですが、ダイハツ製ですよ

書込番号：23087910

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　ですよねぇ〜
⊂)
|/
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書込番号：23087920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

aquablauさんの引用する
藤原副社長が、ユーザーの価格感覚の方がズレ始めてると話がホントだとすると、マツダの経営感覚は危うい
そもそも今352万の車に値上げしても400万に抑えて欲しいって、十分新車買えると思うんだけど、それじゃ中古車を買えって書き込みするくらいの人だから、自分の頭の中で話をねじ曲げてんだろうけど


車のCASE対応のコストアップについても、この人どの範囲を言ってんだかわからないけど、安全装置に関係しては現状で必要十分、これ以上の電子部品の追加によるコストアップは要らないから、標準にせずオプションにすべき
高性能って、今のスタイルでもっとコーナーをロードスター並みに曲がりやすくするとかまだまだ改善事項いっぱいあるから、そんな事だと思うんだけどね
ホント電子部品はこれくらいで十分

いや欲しいとするとナビセットすると、経路の坂道、コーナーを事前読みして、燃費を最適化するMRCCは欲しいかな

書込番号：23088618　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらんざむGTA]

インタビュー読むと、この先今言われている「CASE」対応をしたものがオプションではなく標準になっていくって事なのかなと理解しました。

特にマツダがまだ苦手としているコネクティッドの部分は、システムひっくるめて全部外注にしてたらそれこそ将来、車の価格を下げる事が出来なくなる可能性もあるので、マツダ内である程度は理解して出来るようになっておいかないといけない。
マツダがサプライヤーを選択出来るだけの技術を身につける必要がある。
遅かれ早かれ対応していかないとダメだけど、今のうちからやらないとなのかなと。
で、そこには膨大な開発費用がかかると。

他社も20〜40万アップしててその中には、CASEも含まれていると。

今はまだ、昔の車（インタビューを引用すると、ファミリアが100万買えた時代）に付いていなかった装備・機能も"付いている"。
これから先は、昔の車に付いていなかった装備・機能も"付いていないといけない"。
なのかなと、個人的には思います。

書込番号：23090359

[ホントの事が知りたいでござる]

車は交通ルールを守りながら、走って止まってが出来る事が最低限必要
これがあれば公道を走らせます
更に言えば快適に、運転して楽しい事があれば尚更
マツダが標榜してる事ですね
更に言えば、時代の要求される環境性能、安全性能があれば更に良い
ですよね？

今のCX5で上記の事に対して未達がありますか？
敢えて言えば将来の更なる環境規制に対する備えは必要かもですが、必要十分です
これ以上の電装品は必要なユーザーがオプションで追加すべきです
私はメカニカルな部分で、コーナーをロードスター並みの速度で旋回出来るオプションが欲しい
ある意味、振り子式電車の技術を転用したね
CASE対応がメーカーの生き残る必須案件では無いのよ
極論すれば、そこはトヨタに丸投げでも良い
マツダの核心は、エンジンの可能性を信じた、運転して楽しい車じゃないの？

書込番号：23090537　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらんざむGTA]

今のCX-5で特に不足しているとは思いません。
そうですね、CASEは生き残る必須条件ではないですね。
極論を言えばCASEはトヨタや他社に丸投げも選択肢としては有りだと思いますよ。

とは言え、CASEに対応していかないとこの先の時代の流れとして、車の魅力は対応した車と比べて相対的に下がっていくのかなと思います。
そうすると、販売だ数も減り利益も落ち開発に回せる資金も減っていき、競争力も落ちていくと。
商売をやっている以上は、楽しい車でも売れなきゃ続けていく事が出来ないですからね。
運転していて楽しい、かつCASEにもきちんと対応しなきゃいけない、マツダの辛いところですよね（笑）

また、CASEを他社に丸投げした時、その他社に対して圧倒的に弱い立場になってしまうので、それは避けないといけない事ですよね。
"極論"と書かれているので、それは無いとは認識されているとは思いますが。

流れが変わった後で対応していたら遅いので、変わり始めている今のうちに対応出来るように準備を始めないとですね。
この先、今の流れがどなるかもわからないですけど。

あくまでも個人的な考えです。
人それぞれでよいかと思います。

書込番号：23090662

[ホントの事が知りたいでござる]

ええ　　私もそう思います

極論の前提はマツダがトヨタの持分適用会社になって、後顧の憂いがない場合です

書込番号：23090711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイパーGOGOGO]

車は簡単に30万も40万も上がりますけど、それに見合った給料UPもないし、増税もあるし厳しい世の中ですよね…
だから少子化にも繋がるんでしょうね（´-`）.｡oO

書込番号：23091101　スマートフォンサイトからの書き込み

[sunegeAXELAマン]

車がどんどん高額化していくなか、個人が支出できる額は様々ですし
可能な予算内で買える車を買うしか無いですよねぇ。。。

マツダ車が他社のライバル車より高額化するのであれば、
より高額な車種を購入する層に、ターゲットを絞っていくことになりますよね。

「そんな装備いらないから安くしてほしい」
と思うことは多々ありますが、
私のような庶民は、予算とニーズが合わないのなら他社の車を選ぶしかないのかなー
個人的に、最近のトヨタは面白いと思うので、デザインと予算が許せればトヨタもありかなとか思っちゃいますねw
現時点では、マツダはまだコスパ高いしデザイン好きので、候補ですが。

書込番号：23091341　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　色々と付けなきゃいけないよう
⊂)　 プレッシャーかけられてますからね・・・
|/
|

書込番号：23091647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞sunegeAXELAマンさん
私もスレ主さんと同じ物を見ました。あと3年ぐらいはフルモデルチェンジは無さそうなので安心してるとこです（笑）

書込番号：23097933　スマートフォンサイトからの書き込み

一瞬エンジンが始動出来なくなりました。

[クサタロウ]

踏切を越える際に、エンジンに違和感があり、アクセルを踏んでも加速出来ない状態に。

何とか惰性で踏切を越えられたが、アクセルを踏んでも加速できない。

一旦道路脇に車を止めて、エンジンを落としたら、そこからエンジン始動出来なくなりました。

セルモーターが回る音はするがエンジンはうんともすんとも。

保険会社とディーラーに連絡し、レッカーを予約し終わった後で、念のため何回かエンジン始動をさせようとすると、少しエンジン音に変化が……

不定期ながらエンジン音っぽい音がして、そこままエンジンスイッチを押し続けていると何とかエンジンは始動しました。

保険会社に再度連絡して、レッカーは取り消して何とか自力でディーラーまで持ち込みました。

ディーラーで検査してもらったが、原因はよく分からないとのこと。
リコールでエンジン周りのリコールが出ているのでそれかも…という話になり、9月末にそれの修理をすることになりました。

ただリコールでかかれている現象と自分の現象が一緒なのか、気になります。

というのも明後日、高速を多少走る予定があり、高速道路上で止まったらやだなぁと……

他に似たような状態になった人いるでしょうか。

因みにエンジン不動時、バッテリーエラーがダッシュボードに出ていたんですが、マルチテスターで測定すると12.5Vほど。そもそもバッテリー交換してまだ一年くらいだしなぁ。
後、エンジン警告も出ていました。

書込番号：22853958　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞クサタロウさん

> ディーラーで検査してもらったが、原因はよく分からないとのこと。
> リコールでエンジン周りのリコールが出ているのでそれかも…という話になり、
> 9月末にそれの修理をすることになりました。

まさか、原因不明のそんな車に、9月末迄、乗るんですか？
勿論、代車ですよね！
じゃ無ければ、原因究明迄、車を預けますね！
少なくても、何か対策を打つまでは、乗れない気がします。
それが、リコールの修理なら、それ迄は、代車でしょ！

> というのも明後日、高速を多少走る予定があり、高速道路上で止まったらやだなぁと……

だから、代車でしょ！

書込番号：22854040

[完熟紫芋]

踏切を抜けられて本当に良かったですね。
場合によっては、命にも関わる症状な訳ですから、原因究明出来るまでは乗るのはやめた方が良いですよ。

書込番号：22854336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

という様に、エンジニアでもあるまいしホントの事なんてわかるはずもありません
1番身近なディーラーをもっと信用してあげたら？

書込番号：22854366　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

該当するかは、自分で確認してください。LDA-KE2AW

リコール１
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/
リコール２
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20181029002/
リコール３
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20181018001/
リコール４
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20180410001/


エンジン以外リコール
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180710002/
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20170330109/

書込番号：22854412

[クサタロウ]

ディーラーは多分しばらくは大丈夫とのことだったんですが、今日までに三回エンジン停止。
(エンスト後、リトライを何回か繰り返せば再始動するので、何とか復活はしました)

ディーラーは土曜日まで夏期休暇なので、すぐに修理出すように依頼します。

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20181018001/

因みに言っているリコールはこれなんです。

書込番号：22859002　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

このリコールは昨年11月ですよね。
私の2017年モデルのKFも対象で直ぐに案内が来て、そこには「部品準備もあり、作業も時間がかかるので、発売時期の古い順に作業するので案内が来るまでお待ちください」とありました。私のは比較的新しいので順番は遅くなるとのことです。
7月に「順番が来ましたのでディーラーと作業日程を打ち合わせてリコール対応作業を受けてください」という案内がありました。
スレ主さんのCX-5は12年モデルだったら順番は早いはずで、普通は時期的にみて、すでにリコール案内が来て、作業も終了していなければならないと思うのですが、話の流れではリコール案内も受けてないし、作業も受けてないと思われます。
なぜリコール対策されていないのでしょうか？

書込番号：22861647

[高い機材ほどむずかしい]

程度が半端ではない写真ですが、普通はここまでひどくないのかも？
http://minato-motors.com/blog/?p=22150

こんな書き込みもあるし。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/41897043/

https://www.webcartop.jp/2017/02/85049

いろいろあるようなので、エンジンが止まるなんて普通ではないので、
しっかり修理してもらい、インテークバルブの状態の写真とか撮ってもらって
再発の時に困らない様記録も残しておきましょう。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/SortID=21565247/

書込番号：22863286

[クサタロウ]

定年再雇用 さん

リコールの初回案内は、準備出来たら連絡する、で

リコールの準備できた案内が来たのは最近です。

書込番号：22871865　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

んでディーラーに連絡取ったら、9月末って言われて、それを持っているうちにエンスト。

実際は問題が起こってるので、もう少し対応早くなるかも知れませんが。

因みに今は台車になりました。

一体いつ戻ってくるのやら……

書込番号：22871871　スマートフォンサイトからの書き込み

[クサタロウ]

因みに9末で納得したのは、「エンジンのススは簡単に落としたから9末までは特に問題が起こらないと思う」という
ディーラーの発言があったからです。

その後既に書き込みしたように、エンストが続いたため、ディーラー連休明けの8/17に修理依頼しました。

因みに9末までかかる理由は一日一台程度しか作業出来ないので、時間がかかるとのこと。
じゃあリコール準備出来ましたっていうハガキは何なんだよ！って思いはありますが。

書込番号：22871894

[クサタロウ]

昨日、車が戻ってきました。

やはりリコール現象が起こったので考慮はしてくれた模様。

リコール原因と同じ現象であることが分かったため、修理費、代車台(レンタカー1週間)とも無料でした。

書込番号：22881938

[クサタロウ]

リコール修理後、一週間でエンジン異常警告。
今までのようにエンストこそ起こりませんでしたが……

ディーラーに見てもらうと、リコール修理の際のプログラムのリプロで、とある判定が厳しくなったとのこと。

とある部品を取り替える(素人なんでようわかりません……)必要があるとのことで、また代車です。

一応、無償みたいですが、こんなに立て続けに異常が起こると、不安にしかならないな……

書込番号：22892289　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃおんだわん♪]

同じくリコール対応後に、システム点検のエラーが発生しました。リプロで排気圧センサーの判定がシビアになってエラーを起こすとのことで、センサーを対策品に交換してもらいましたよ。

書込番号：22945877

44万円引き、ホンマか？

[伊勢丸]

こりゃすごいな。
ホンマかいな？
俺もその条件なら欲しいよ。

書込番号：22758423　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

case1:嘘
仮に見積書がアップされたとしても、同じ見積書の別の場所から
持ってきた数字を貼り付ける、なんて偽装はwindows標準の
ペイントですら簡単。

case2:無知
値引き額だけは大きいけど、他に様々な経費が計上されていて、
支払い総額で見たらむしろ割高な可能性。

case3:賞味期限
スーパーの見切り品同様、値引きして処分しなけれならない程度の
商品力。

あとなんだろう。
パッと思いつくだけでも、相場より大きな値引きの裏に潜む大きな
ネガは想定できるんで、他人がどれだけ値引きされたかなんて、
気にしない方が幸せになれるよ。

書込番号：22758497

[待ジャパン]

下取り車がある場合は下取りの上乗せ分を値引きとして計上すれば…
ディーラーオプション山ほど付ければ…
営業マンがどうしても契約取りたかった…
直営店舗じゃあ引き出せないだろうけど、サブディーラーなら…
など様々な条件次第ではあり得ない話ではないかと。

書込番号：22758611

[ロアナプラプラ]

プラットフォーム的にはかなり古い車だから４４万引きは不思議ではないかな。

書込番号：22758626　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

ホントか？は見ず知らずの人の言葉を証拠もなしに信じられるか否かによる

はっきりしてるのはオーナーをムカムカさせる奴だ

まっそこが目的なんだろうから詮索は無意味かもね

書込番号：22758645　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

多分、本当でしょう。
私も１月契約で、１1年落ちボロボロ査定０円車、下取り込みで４５万引きでしたよ。

書込番号：22758745

[gorotoraneko]

本体から１割、DOPから２割ぐらいならふつうだな。
出来る奴と出来ない奴の差が出てるだけ。

書込番号：22758752

[横道坊主]

こういう合同商談会は破格値が出やすい。
値引きを渋くして自社のブースだけ
客が居ないつうのもカッコつかないから。

書込番号：22758784　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞伊勢丸さん

> 多分、本当でしょう。
本当だと思いますよ！

条件もいろいろ有るし、瞬間風速と言うか、その時だけの値引きとかも有りますね！
また、全て、ローンだったりしたら、普通の値引きだと思います。
ローン手数料だったり、金利を聞いてみないとわからないし、下取りの有無とか、
競合とか！

zarusoba480enさんに聞いてみたら！
まあ、スバルとの競合とか、交渉上手だと思いますよ。

> ホンマかいな？
> 俺もその条件なら欲しいよ。

ホンマとか、言ってる自体で、貴方には、無理ですね！
スバルさんは、〇〇だけどが、味噌ですね！
スバルでも本気で、CX-5が欲しいけど、頑張ったら、ﾌｫﾚｽﾀｰ買うよ！
位の本気を出さないとね！
その結果の瞬間風速じゃ無いかな？

書込番号：22758980

[ぽんこつグルマ]

＞伊勢丸さん
ディーラー店舗以外での展示場を借りての
商談会はメーカーから
経費も出てるので大きな値引きが
出やすいと聞いた事が有ります。

出る可能性が有るのでは？

書込番号：22759102　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナロー95プラド]

俺は50万引きでもいらんけどな

書込番号：22759309　スマートフォンサイトからの書き込み

[MANCHESTER CITY]

プラドはただでもいらんけどな。

書込番号：22759380　スマートフォンサイトからの書き込み

[+やまねずみ+]

タダなら欲しいな。売れるから。

書込番号：22760810

[ナロー95プラド]

俺もプラドはいらん

書込番号：22761228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイウェイダンサー]

昔、ランクル乗ってだけどプラドは昔からダメですね。
なにもかも中途半端です。

書込番号：22761870　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

自分もプラドなら売っぱらってCX-5買う。
乗ってつまらない、鈍カメはいらんわな。

書込番号：22790037　スマートフォンサイトからの書き込み

[frontierflat]

色々な情報に詳しい皆さまにお聞きします。
こういう、色々なメーカーが来ている商談会って、いつどこで開催しているんですか？

情報源、検索ワード等教えていただけると幸いです。

書込番号：22820914　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞frontierflatさん

> 色々なメーカーが来ている商談会って、いつどこで開催しているんですか？

話題の商談会の投稿は、北海道の方の様でから、ディーラーの少ない地方都市や
大きな団体の開催による不定期な物だと思います。
だから、検索してもなかなか、出て来ないし、frontierflatさんの地元で開催が
有るかは、不明だし、有ったら、ラッキー！程度だと思いますよ！

自分の経験では、会社の労働組合と労金が協賛で、1度だけ有りますね！
会社の敷地を使って、日産、トヨタ、マツダ、スバル、ダイハツ、スズキの
近所のディーラーがブースを出してましたね！
その日だけの特別値引きと有って、直ぐに車が欲しい方には、好かったですね！
それでも、数年前に1度だけで、毎年って事では無いですね！

書込番号：22821660

[frontierflat]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
毎年やってるわけではないんですね。

ありがとうございます。

書込番号：22822080　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン壊れました

[みっきーおじさん]

2012年製ＸＤ−Ｌ、もうすぐ２年、走行距離７万５千ｋｍです。

２週間くらい前に、車庫入れ時にブレーキが利かなくなり、全面の塀にぶつかりそうになり、
ちょっと怖い目に合いました。
その後やはり同様なことがあったのでディーラーへ持ち込みました。

サービスの方がブレーキの問題なので車を預からせてくださいとの事で、その日は代車のアク
セラで帰宅しました。

３日位し点検結果がサービスから連絡があり、もう１０日程預からせてください。
エンジンを載せ替えますとのことでした。

理由は、カムシャフトの一部が破損し、ブレーキのマスターバックに影響し、低速時のブレーキ
にトラブルが出たのではないかというものでした。

自分の運転感覚では、走っていて、ちょっと加速が鈍いかなぁ・・・
オイル交換してから１万ｋｍだし、オイルが劣化したからかなぁ程度の感じで運転していました。

ＣＸ−５乗りの方で、同様なエンジントラブルを経験した方はいませんでしょうか。

書込番号：17641619

[P-emilion]

2年で7万5千キロとは、結構走りましたね。もうすぐ地球2周分ですか(^^ゞ

故障は災難でしたが、大きなトラブルや事故もなく無償のエンジン交換と
なったのは幸いでしょうか。

引き続き可愛がってあげてください(^^)

書込番号：17641908

[kat55]

何か、さんざ乗り回した後でタダでエンジンが新品になってかえってラッキー、みたいに見えるのは私だけでしょうか？有償修理だった場合、車両保険は事故ではないから出なかったでしょうね。

書込番号：17641940

[yu-ki2]

一万キロ無交換なエンジンオイルてのは、
決してよくはないだろうけど、
距離だけで判断するのは、
浅はか。
乗り方使い方も、かなり影響をする。

書込番号：17642355　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

シビアコンデションに該当すると思いますので、
取説どおり、５０００ｋｍごとに交換した方が良いんじゃないでしょうか？
それだけ走っていると、オイル交換の時間取るのも大変でしょうけど・・・
http://www.mazda.co.jp/service/parts/oil/02.html

書込番号：17642364

[茶泉]

走行距離は確かに平均よりは多めですが、とんでもない数字ではないですよね。
エンジンは止めているより回している方が調子がいいと言う意見もあるくらいなんで、
この症状はたまたま当りが悪かっただけなのか、これから増えていく事例なのかちょっと気になりますね。

壁にぶつからなくて良かったですね。

書込番号：17642386

[ぴかぴかどん]

距離によって、故障したというより、想定外なのでしょう！オイル交換は、オイル切れなどのようなことが、ない限り、不具合になることは、考えにくいです。

マイナートラブルでしょう！
修理後も、同じように、二年間走ってみてください。オイル交換も同じ頻度で！

後は、乗り方など、エンジンかけた瞬間に走り出したりするのも、よくないです。

書込番号：17642684　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

年間3万8千キロほどの走行なら，マツダの定義だとシビアコンディションのようですが，
走行距離が多めの場合，チョイ乗りよりはエンジンへのダメージは（走行距離あたりで）
少ないので，1万キロごとのオイル交換だとしてもそれが直接の原因となって8万キロも
行かないエンジンが壊れることは考えにくいです。

ただ，少なくとも8000〜1万キロ毎にはオイル交換をした方が良いでしょうね。

書込番号：17643134

[〆マクレル]

軽油による希釈がどれだけオイル性能のの劣化に影響するのかが分からないので、今のところディーラー推奨の5000キロ毎を守っています　

軽油で希釈されてオイルが増えると警告が出るんでしたっけ？もし10000キロでも出ないんだったら、5000キロ毎はディーラーの思う壺なのかもしれませんね

皆さんはオイル交換時期の案内を5000キロでは出ないように変更したんですか？

書込番号：17643998

[TGMM]

アテンザで似たような事例があったみたいです。


http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000442048/#17591485



でも、エギゾースト系の金属片がブレーキの効きに関係するのか不思議ですね。

マツダのディーゼルのブレーキーブースターの仕組みがどうなってるか知ってい
る方いませんかね。スロットルバルブが付いてる？ポンプ式？


とりあえず大事に至らなくて良かったですね。

書込番号：17644028

[みっきーおじさん]

ＴＧＭＭさん
アテンザの情報ありがとうございました。
全く同じ症状でした。

マツダさんには、早く改善策を出してもらって
安心して楽しめるスカイアクティブＤを作って
貰いたいですね。

それと、たくさんの皆様からご指摘のあったオイル交換の件ですが、
５千ｋｍでの交換した方が良いみたいですね。
すると私の場合、６週間毎の交換････エッ！大変です。
せめて、８千ｋｍの８週間(２か月)毎かなぁ。

書込番号：17644385

[しもじん]

この度は心中お察しします。
当方も2012の６月納車のディーゼル乗りですが、
先週二年と半年目の点検の際ex側のカムシャフトとターボ一式、オイルポンプ、を交換しました。
ブレーキの違和感、加速のかったるさとかはなかったのですが、担当の整備のかたがタービンの軸に少しガタがあるとのことで、このようなことになりました。
オイルは5000キロ以内に換えてました
カムシャフトを見させてもらいましたが、かなり削れてました…
削れた粉がベアリングやオイルポンプにダメージを与えてたのでしょう…
ディーラーの対応は文句ないのですが、個人的にはエンジンまるごと交換してほしかったです

書込番号：18180678　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっきーおじさん]

しもじん さんもですか。
エンジン交換して欲しいですよね。心中お察しいたします。

マツダは、2.2Ｄのカムシャフトに不具合があるのはわかっているはずだと思いますが
リコールやサービスキャンペンなど一切行っていません。

ディーラーでは、丁寧に説明してくれ、整備してもらい、とても良い対応だったので
メーカー対応もしっかりやって欲しいですね。

とても良いエンジンなので、これからのマツダに期待します。

書込番号：18181187

[みっきーおじさん]

ついに、やっと、ＣＸ-5､アテンザの改善対策について、マツダから出されました。

やっぱりねぇ

でもこれで安心して乗れますね。

書込番号：18254774

[しもじん]

MAZDAからの案内状拝見しました。
既に対策済みのかたはオイル交換無料ってことなので、有りがたく利用します。
ただ金属粉の事は書いてましたが発生箇所とかの記載がないのがイヤらしいですね

書込番号：18265294　スマートフォンサイトからの書き込み

[武田価格]

私も同じような症状になってしまい、悩んでおります。
大体５０００キロぐらいでオイル交換していたと思うのですが、
たまに７０００キロぐらいはあったかもしれないです。

エンジンが壊れてるんじゃないかというぐらい加速しなくて、
さまざまなトラブルが発生し、ブレーキも効かない時もあり、
今修理工場にいます。

どうなることやら・・・

書込番号：18445613

[セニック坊や]

ブレーキ効かないのは　辛いですね
完治をお祈りします　

書込番号：20503548

[クロノ86]

デミオ1.5ディーゼルですが、新車購入で保証期間中にタービンブロー！28万実費でした。

Ｄで保証の話をしたら最初からシビアコンディション前提の話をされまして5000ｋｍか半年のオイル交換してないからと言われた。

ＧＳでそれ相応のオイル交換していたが、今度は「保証を受けられるのはＤでオイル交換した場合に限る。よそでの交換はたとえそれが最高級オイルでも自己責任になります」ですと。。。
あきれた。。。
ＣＸ-5も所有しているのでＤにオイル交換予約したら3週間待ちなんです。
リコールも半年近く待たされている！
マツダの車は大好きですがサービスが残念です。

書込番号：22788604

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

ディーラーでのオイル交換が必須ですか・・・

書込番号：22788676　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

流行のｺﾝﾋﾞﾆ突進？(o・ω・o)

書込番号：22788739

[ケーキ９１３５]

＞保証を受けられるのはＤでオイル交換した場合に限る。

法律に詳しくないのですが、たとえ約款にさだめられていたとしても
消費者に極端に不利益なやつは効力を持たないと聞いたことがあります。
まあ他のメーカーでも同様の規定があるかどうかですが、どうなのでしょう？

書込番号：22788787