マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

試乗してきました。

[G'z80]

2ディーラーでFF、四駆（ガソリン車）を試乗してきました。
スムーズさでは、フォレスターの方が良かったかな？
特にエンジンやミッションのスムーズさでは。（少し前に試乗したのでうろ覚えです。）

３０プリウス意外のアイドリングストップ車に初めて乗りましたが、
停止時は違和感は無かったのですが、再始動時はやはりプリウスには敵いませんね
（これは比べ事自体が無謀ですが。）

車高がある割にはコーナリング時は安定していて、乗り心地も悪く無い感じでした。
ただ、やはりガソリン車では役不足な感じでしたので、
CX-5の本命はやはりディーゼルだですね！３月の試乗が楽しみです。

書込番号：14208288

[夏のひかり]

G'z80さん
こんばんわ
私もガソリン車3回目の試乗をしてきました。
営業所は別々です。

・1回目→FF
・2回目→4WD
・3回目→FF

だんだんCX-5に慣れてきました。(^^;
初めて乗った時は何て加速しない車だと思いました。
でも慣れてくるとそこそこ走ります。
アクセルを意識して踏みこめばキックダウンして加速します。

でも、それが面倒に感じるのも事実です。
フォレスター(FB)ではアクセルを軽く踏んでいる感じです。
ガソリン車では正直な所フォレスター(FB)の加速にかないません。
試乗を終えて帰る時、加速の良さを感じます。

結論的にガソリン車には興味ないです。
ディーゼル車の強大なトルクと燃費と軽油の安さに興味があります。
絶賛される前人気ですが、やはり自分で試乗してみないと納得できません。

ディーゼル車は3月末から生産開始するそうです。
契約済みの方の納車予定日もはっきりしていないとか・・・
でも今契約すれば5月の連休には間に合うと言われました。
正規カタログも3/16になるとか・・・

見積もりを作ってもらいました。
XD（色クリスタルホワイトパールマイカ）に
付属品全部とナビ(フロントカメラ付き）＋ETCを付けて
343万円でした。下取り無しです。
この色だけ3.5万円高いです。内装は共通で黒
値引きはゼロ回答でした。

●今日の確認事項
１．ヘッドクリアランスの再確認（身長は173cm)
　　運転席側シートで一番下にセットしてコブシ2個分(9cm×2)
　　一番高くセットするとコブシ1個分でした。
　　リアシートはコブシ1個分です。
　　大柄ボディの割にはヘッドクリアランスが少ないです。
　　
　　フォレスターは運転席側シートで一番高くセットしてコブシ3個分です。

２．ホーンの音色
　　ビ〜って平凡な音色でした。

３．4WD方式の再確認
　　通常はFFでフロントタイヤが滑るとリアが駆動される
　　パートタイム式（生活４駆）との回答でした。
　　雪国以外はFFでも十分との事です。安いし燃費も良いです。
　　でもこだわりでフルタイム４駆の方が好きです。

４．クリーン・ディーゼル補助金（18万円）について　　
　　6年間の縛り（6年乗り続ける）があります。6年未満で乗り換える場合、
　　返金が必要で詳しい事は国の管轄なので営業所ではわからないとの事。
　　エコカー補助金（10万円）なら1年間の縛りです。
　　購入時にどちらかを選択する事になります。

５．アイドリング・ストップ
　　ブレーキを強く踏むとストップします。軽く踏んでいるとストップしません。
　　一端ブレーキを離して始動すると
　　もう一度ブレーキを踏んでもアイドリング・ストップしません。
　　一度4km/h以上スピードを出す必要があるそうです。

６．実質燃費について
　　12〜13km/Lらしいです。
　　ガソリンの試乗車では燃費計で9.5km/Lでした。

◆気になる点
・ナビの取り付けが奥まっているのでナビの小さな操作ボタンが押しにくそうです。
・試乗車には、どれもナビが付いていませんので操作性とオーディオの音が確認出来ません。
・タイヤは17インチでも乗りゴゴチは良いと思いますが
　19インチとディーゼルのマッチングも気になります。

書込番号：14209196

[G'z80]

夏のひかりさん　
返信ありがとうございます。

やっぱりディーゼルだと思います。ただ試乗は絶対ですね！
値引きは０でしたが、オプション１０万サービスでしたが強気でした。
（他に２組商談中でしたが、すべてCX-5でしたし。）

オプションがセット販売になっているのも最近の傾向なんですかね？
セーフティパッケージを付けたいと思ってもディスチャージパッケージを
付けないとダメとか。更に細かい所で気になったのが、ETCが２万以上と
高くてビックリしました！純正で、せめてメーカーOPで１万位で
つけてくれると良いのですが。
その他の装備は他車に比べ充実しているので、ちょっと残念かな？

書込番号：14209366

[tenman10]

フォレスター
MC後（FB20型）

148ps/6000rpm

196Nm/4200rpm

0-100km/h加速：13.1秒

燃費15.0km/L

CX-5　0-100KM ：9.2秒
CX-5はＷＥＢＣＧのプロトタイプ試乗の数字で２ＷＤか４ＷＤかわかりませんが、違いがずいぶんありますね。

書込番号：14210323

[サントリーニ]

極普通の4WDではありますが、パートタイム式ではないです。基本FFですが…。
ジャンルで分けるならフルタイム式です。

これでもう少し高度な4WDシステムだったらさらに魅力的ですよねー。

書込番号：14210895　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

tenman10さん

>CX-5　0-100KM ：9.2秒

↑これはディーゼルでしょうか？
ガソリンじゃないですよね！

サントリーニさん

>ジャンルで分けるならフルタイム式です。

なるほど！
100：0→50：50
って事ですね！

営業さんは簡潔明瞭に
前のタイヤが滑ると後ろが回りますと
説明してくれました。

書込番号：14212026

[夏のひかり]

G'z80さん

こんばんわ

>ETCが２万以上と高くてビックリしました！

そうですね！
ホンダみたいなナビ割りも無いんですよね！
メモリ・ナビにフロント・ブラインド・モニターを付けると\238,000
ボンネットの先が見にくいのでフロントにもカメラを付けた方が良いですね！
ETCはどれでも\26,580

営業さんがバックも試して下さいと言うので
試したけど後ろに車が止まっている狭い場所だったので
ぶつけちゃいけないと言うプレッシャーで神経使いました。(^^;

肉眼でリアガラス越しに見ると見にくいです。
でもバックカメラを使えば大丈夫でした。

でもバックカメラは100%信用していません。
バックで道路に出る時に横から突っ込んでくる自転車が怖いです。

書込番号：14212149

[tenman10]

ガソリンですよ。
ディーゼルは８．８秒と今日ｗｅｂｃｇにでてたの見ました。

書込番号：14212443

[夏のひかり]

tenman10さん

>>CX-5　0-100KM ：9.2秒

>ガソリンですよ。
>ディーゼルは８．８秒と今日ｗｅｂｃｇにでてたの見ました。

ちょっと信じられないデーターです。
3回試乗しましたが、遅かったですよ！
正直、快適な加速感では無かったです。
重苦しい感じでした。

ディーゼルとガソリンに差が無いのも気になりますね。

tenman10さんは試乗されましたか？

書込番号：14212685

[岐阜県民ですよ]

ガソリン車の0-100km9.2秒は欧州仕様（圧縮比14・165馬力）のMT・17インチです。
19インチだと9.0秒です。
日本仕様（圧縮比13・155馬力）のATだと10秒超えると思います。

ディーゼル車の0-100km8.8秒はハイパワー版（175馬力）のMT・AWDです。
日本はATしかないのでハイパワー版（175馬力）のAT・AWDは9.4秒です。
FFだと0.2秒ぐらい速いと思います。UKマツダのサイト参照。

http://www.mazda.co.uk/showroom/cx-5/specs/

書込番号：14216149

[岐阜県民ですよ]

試乗しましたが、ガソリン車でも十分というのが正直な感想です。
オルガン式のアクセルペダルとマツダのセッティングには少々困りましたが、
慣れれば問題ないと思いました。6ATはかなりいいですね。気に入りました。

今週末からディーゼルが試乗できるディーラーがあるらしいので楽しみです。

書込番号：14216189

[tenman10]

ATとMTの差、結構あるんですねー
やっぱりMTがほしいなあ。

書込番号：14216296

[夏のひかり]

>岐阜県民ですよさん

こんばんわ

解説ありがとうごいました。
納得できました。


tenman10さん

こんばんわ

>ATとMTの差、結構あるんですねー

それだけ？

書込番号：14216980

[当たり前田のおせんべい]

>ATとMTの差、結構あるんですねー

技術に長けたテストドライバーが運転すればMTの方が速いタイムが出ますが、
一般ドライバーの多くの場合、逆の結果になると推測します。

MTのメリットは、加速タイム云々ではなく、ドライビングプレジャー（煩わしい操作を
敢えて楽しむ）ではないでしょうか？

書込番号：14218561

[tenman10]

当方　いままでずっとスポーツカーMT,CX-5が初のATとなる予定です。

VWのゴルフなんかみるとMTとDSGの差がなく、DSGが速いのもあるのでSKYACTIV　DRIVEにも期待していたわけです。

書込番号：14219456

[tenman10]

家族で乗っているもう一台のAT車は、古いトルコンのせいか　にぶい、遅い、燃費悪いで運転楽しくないです。

書込番号：14219772

[風と共に去りぬ]

某掲示板から、参考になれば。
ちゃんと踏み込んで3-4速を使うのがベストですね。

※試乗に際しての注意

806 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/02/18(土) 22:28:34.60 ID:C3AMqaP20
アクセラスカイ乗ってるが、似た設定ならアクセル制御とギア比のクセで
慣れてないと加速しないと思う。
メンドクサイからギア比は比べてないので、同じかどうかは自分で見てくれ。

まず1-2、5-6は加速しないようになってる。加速させたいなら3-4で。
1-2はギアが低すぎる。5-6はアクセル踏んでも制御で開かない。
のでアクセラの場合なら、発進後1000回転で2に入れ、1500で3に入れて
踏み込むと気持ちよく加速する。
CX-5の方が100kg以上重いから、加速と言っても限度はあると思うが。
ちなみにマニュアルモードでもアクセルペダルは踏みっぱなしで
シフト操作した方がいい。緩めるとi-DM先生にお叱りを受ける。
でまぁ他のクルマに比べると、ペダルは踏まないとダメ。
チョンチョンと踏んだ程度で走るようにはなってない。

書込番号：14219894

[G'z80]

風と共に去りぬさん
ナイスな情報有難うございます。
もし、もう一度ガソリン車に試乗する機会があれば参考にさせて頂きますね！
ディーゼルは特性はやっぱり違いますかね？
試乗が楽しみです。

書込番号：14220707

[夏のひかり]

G'z80さん

今週末には
ディーゼルの試乗車が配備される
営業所があるかも知れません。
マツダコールセンターからの情報です。
いろいろ聞いたので知識が増えました。(^^;

書込番号：14221410

[きんのとび]

2CHのコピペで1・2速が加速しないとか言うのが出回ってるが、
そもそもMTがなくATだけなので意味がない話。
テキトーに深めに踏めばちゃんと発進する。
セッティングの問題にすぎず、発進時に使う回転域でも普通に力はある。

書込番号：14225411

[べんちゅり]

皆さんこんばんは。

私も先日ディーラーに点検に行った際に、CX-5に試乗してきました。
その際に整備士さんに聞いた話では、CX-5の4WDシステムは電子制御アクティブトルクコントロールカップリングだそうです。MPVの物よりも燃費性能を見直した新型が搭載されてるそうです。でも、それを調べるのに整備書見てましたね・・・カタログに書けば良いのに。

あと、加速については、従来よりアクセル開度に対する加速度の追随性を上げており、日本車に多い低開度で過度の加速をしないように躾けてあるのだとか。
つまるところ、ちょっと踏んだだけで急激に加速するようなスポーティーな演出は控えて、ヨーロッパ車の様なリニア感のある、上質で扱いやすい特性を目指しているようです。
見せていただいた資料では、アクセルの中間開度辺りまでは従来エンジンのほうが良く加速する(トルクが急激に立ち上がる)ようですが、CX-5はアクセル開度に合わせてトルクを出し、従来では加速が頭打ちとなっていたような上の領域でも、しっかり加速するようなセッティングです。

私もガソリン車に試乗してみましたが、確かにアクセル低開度だと元気が無いように感じました。ただ、車の流れに沿ってアクセルを踏み込むと、スッと踏んだだけ加速している感じで扱いやすかったです。確かにキビキビ感は薄れましたが、扱いやすさや乗り心地の点ではこちらが正解のように思えます。

なんで上のようなこと、もっとしっかりアピールしないのかな。
マツダって技術屋色が強いのか、アピールが下手だなと思いますね。
まあ、私はそういう真面目で不器用なところが好きなんですが。

ちなみに何処かのモーターショー記事で見た限りでは、SKY-Dと SKY-Gは 0-400mのタイムでは余り差が無かったように記憶しています。

書込番号：14227025

注文しちゃいました！

[内臓アタッカー]

先週の金曜日に注文しました。まだ実物も無いのに全国で既に700台もオーダーが入っており、クリーンディーゼル補助金に間に合わないかもと思い、その場でサインしちゃいました。
今日あらためてディーラーで実物を確認、内装の出来の良さに感心しました。
因みに補助金は間に合いました。

書込番号：14163192　スマートフォンサイトからの書き込み

[くくるりんぐ]

車両値引きは無しでしたか？
6年の保有義務のあるディーゼル補助金が最大18万、
エコカー補助金が10万円なので保有義務が恐らく1年でしょうからディーゼル補助金にはやや懐疑的ですが。

書込番号：14163559

[シュシュ76]

ディーゼルは６年の保有義務があるんですね。くくるりんぐさん、ありがとうございます。４WDでも燃費が大きく下がらず１８km/lというのがワクワクしてしまいます。
　土曜日に札幌モーターショーに行って、試乗してこようと思います。

書込番号：14164878

[内臓アタッカー]

くくるりんぐサンこんにちは。
値引きは10万弱でした。割高なオプションナビにETCを含めます。
人生初のレザーシート楽しみです(^o^)/

書込番号：14164890　スマートフォンサイトからの書き込み

[superfoxhg]

昨日ショールームで値引きは一律５万と言われました、けど１０万弱というのは下取り車の状況に関係するんでしょうかね？！

書込番号：14165639

[内臓アタッカー]

superfoxhgサンこんにちは。
実は自分の結婚式の前日に注文したので「ご祝儀分も値引きお願いします。」と頼んだのが効いてるのかも(笑)
今度、担当の営業サンにお礼言っときます。

書込番号：14165868　スマートフォンサイトからの書き込み

[とある地方のマニア]

内臓アタッカーさん、こんにちは。

CX-5のご契約おめでとうございます！
私も来週末にMPVの消耗部品の交換をしに行くので、その際に試乗出来たら良いな〜と思っています。内装のデザインも一体感があり、ナビ画面の位置もSUVでは一般的かもしれませんが良い印象を持っています。メーター類も格好良いですよね！

それにしても、値引きがsuperfoxhgさんの仰る通り一律5万円ならば、内臓アタッカーさんの値引き10万円はスゴイです。御結婚記念の車として納車されるということで、営業マンも頑張ったと思います。


CX-5での生活を楽しんで下さい！

書込番号：14166053

[内臓アタッカー]

とある地方のマニアさん、ありがとうございます。
営業マンの話によると注文の8割がディーゼルだそうです。低燃費と大トルクを両立させた個性的なクルマですからホントに楽しみです(^o^)/

書込番号：14166385　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenman10]

XDの４WDですが、千葉マツダは値引きなし、ディーラーオプション１０万円分プレゼントということでした。
初めての商談だからですかね。

書込番号：14166626

[とある地方のマニア]

内臓アタッカーさん

やはりディーゼル車が大きく注目されているので、販売台数もディーゼルが主体なんですね。新燃費基準（JCO8）でも18.6�q/Lという低燃費を記録し、排気量2.2Lでもガソリン機関だとV6：4.6L級のトルクを誇るんですよね。加速感など色々楽しい車だと思います。

それに、2.0Lガソリン車なら日産のエクストレイルの方がボディサイズが手頃なんで、CX-5の魅力って薄いですね・・・



ちなみに、早期ご成約特典として1/43のCX-5ミニカーは頂いたんですよね？

書込番号：14169275

[内臓アタッカー]

tenman10さん、こんにちは。
地域によって値引き額にばらつきが有るようですね。
うちのディーラーではキャンペーンは無かったです。

書込番号：14170164　スマートフォンサイトからの書き込み

[内臓アタッカー]

とある地方のマニアさん

某自動車評論家が「これからのクルマはエコを前提に、その上で何が出来るかが評価対象になる。」と言ってましたが、cx-5はその模範回答だと思います。
どんな走りを見せてくれるか楽しみです。
ミニカーは甥っ子にあげます(笑)

書込番号：14170225　スマートフォンサイトからの書き込み

[bobytom]

みなさんこんにちは、

昨日、XD Lパッケージを契約しました。

トラブルに巻き込まれたため、
エクストレイル20GT ATからの乗り換えになります。

同じエクストレイルにしようか思いましたが、
CX-5の方が価格的にも安く、
内装の仕上がりも良かったことが契約の要因です。
同じ車に乗るより新しいCX-5に興味があった。
これも正直なところです。

新型による初期トラブルや試乗なしでの契約に不安もありましたが、
それを払拭するものを現車を見て吹き飛びました。

納車日はまだ分かりませんが、
来月中旬には代車もなくなるので、
早く来て欲しいです。

書込番号：14210988

タイヤサイズ

[ブタあやん]

悩みの種が一つ、１９インチタイヤのサイズが特殊過ぎて
寿命がきた時に交換する銘柄が調べたところあまり無い。

どうしたもんかな〜

書込番号：14195758

[ささいち]

ホイールも寿命になったと思って諦めよう。

じきにネットショップでホイールとのセットが割安価格で用意される事でしょう。
このサイズの採用車種や販売数量が増えるかもしれないし。
（採用車種は国産車でなくてもかまいません。　国内で購入困難な車でも構いません。　タイヤやホイールが安く輸入出来れば良いのですから。）

書込番号：14196185

[ぽんぽん 船]

純正タイヤを買えばイイだけでは？

書込番号：14196401

[サントリーニ]

たしかに選択肢が少ないサイズは気になりますね。
スイフトスポーツなんかは適合するスタッドレスタイヤすらないと雑誌に書いてました。

19インチ仕様を選んだ時点である程度出費の覚悟は必要ですね。

書込番号：14196662　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブタあやん]

レスありがとうございます。

純正しか選べ無いのはつまんないよね。

今後に期待という事ですね。

書込番号：14197390

[夏のひかり]

確かに225/55R19はヒットしません。
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=225/s2=60/s3=19/

タイヤ交換は乗り味を変えるチャンスであり
楽しみの一つなのですが
純正しかない？そんな馬鹿な！
つまんないですね！

乗り方によるけど3〜4万キロで寿命でしょうか！
２〜３年で交換になると思います。
このクラスだと10万円を越えますからね！
純正だといくらなのでしょうか！

書込番号：14197637

[みなみだよ]

1,500�sあって
225で
55扁平の車で
30,000Kmも持ちますかねぇ？

書込番号：14197721

[tenman10]

私は１７インチを購入予定ですが、１６インチにサイズダウンできますか？

書込番号：14197893

[武1975]

まぁ、このクルマが日産Xトレイル並みに売れたら
タイヤメーカーも作んでしょうね。

そうなると、面白いのですが・・・

しかし、まるで夢のようなスペックですねぇー！

書込番号：14199240

[次郎汰]

アルミは16インチへのインチダウン可能ですよ。
これはディーラーで確認しました。ディーラーではスタッドレス用に16インチ＋スタッドレスを提示してありましたよ。ただし、物によってはキャリパーに干渉するものもあるとのことなので、車を手に入れられてから実車あわせするか、販売店で確認の取れているものを選ぶと良いかと思います。
私はXDの2WDで契約しました。3月生産ラインに乗るそうなので納車を楽しみにしています。

書込番号：14208147

[tenman10]

次郎汰さん　ありがとうございます。
１６インチのほうがタイヤの選択肢多くていいです。といってもミシュランにしますが、１７インチにすると一気に値段上がりますね。

書込番号：14208411

[(ーдー；)]

外径、幅がわずかに大きくなるけどレクサスRXにも使われている
235/55/R19サイズなら少し選択肢が増えますね。

書込番号：14209533

日産の…

[HARUちん]

デュアリス？
似てるような…

書込番号：14181873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピロユ]

似ていない…

書込番号：14182486　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

似てない、似てない

書込番号：14182611　スマートフォンサイトからの書き込み

[G'z80]

似てない、似てない、似てない。

書込番号：14182703

[MAZDA-5]

絶対に似ていない･･･

書込番号：14182817

[当たり前田のおせんべい]

キャロルの板に、「アルトと似てるような・・・」とスレ立てした方が、ウケが取れそうな・・・。

書込番号：14183275

[ケイン＠]

似ていない

サイドの窓は似ているかもしれませんが、それ以外は？

全体的な外観は、ＳＵＶのハッチバックを踏襲している意味では、
似ているともいえますが、

書込番号：14183292

[ニックネ〜ムは・・・です。]

せっかく途中まで続いていたのにぃぃぃ

MAZDA-5さん　　　とどめを刺しちゃ　＼(`o'") メッ
＞絶対に似ていない･･･

ってことで勝手に続きぃぃ
似てない、似てない、似てない。似てない、。




ところでHNの後にクチコミ投稿数：●件とかくっついたわねぇ　　　投稿数少ない人には丁重に対応しなきゃいけません　ｲｯｹﾏｾﾝﾈｰ(･ω･;ゞ⌒☆ﾍﾟｼｯって事かしら
それともステハン厳禁警告かしらぁ

書込番号：14183511

[Jailbird]

デュアリス	CX-5

真横から見ると似てたりしますね。

流れはネタでしょ？

書込番号：14183626

[youpitch]

似てるとも似てない言えますね。真横から見たフロントウィンドの傾斜やＣピラーのデザインでいえばＸ3も似てますよ。ＣＸ-７の反省からパッケージングに力を入れた影響もあるんだと思いますが、個人的にはもう少し冒険的なデザインでも良かったような気がします。

書込番号：14183733

[iti 86]

本当だ！横から見たら似てる！

書込番号：14185266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブタあやん]

そこまで似てると言わせたいなら
ハリアーも似てるといやあ似てる気がするけど

カテゴリーが一緒なんだから似てくるもんだわ。
その最たるもんがスマートフォンだろうね。
あゝ釣られてもうた。

書込番号：14185989

[サントリーニ]

似てない
似てない、似てない…の流れ続けたかったなぁ(笑)

真面目な話、横から見ても似てないです。
そりゃ〜同じような形状のクルマなのでシルエットだけを見たら「似ている」となるかもしれませんが、キャラクターラインや面構成細部の処理などハッキリ異なると思います。

似てないです！

書込番号：14186182　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょう193]

(@_@;)煮てない、二手ない、似てない。

書込番号：14188173

[Jailbird]

もう誰得なの？ この団体芸ｗ

書込番号：14188338

[昆布つゆ]

おぉ、色が似てますなぁ

書込番号：14189401

[ペンペン7]

改めて…
似てない！やっぱり少し似てるかな（笑）

曲線の処理が巧いCX-5。デザインは、デュアリスも好きなデザインですが、CX-5の躍動感に1票な感じです。

書込番号：14192903　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

似てないような？

似てるような？

・・・似ている！！なら、

俺もチャン・グンソクに似ていることにします！！

書込番号：14193933

[Berry Berry]

どちらが使用前で、どちらが使用後ですか？

書込番号：14193947

[MAZDA-5]

ＲＶＲ？
似てるような…

書込番号：14195005

[Berry Berry]

MAZDA-5さん

さすがにそれは・・・。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/354/350/html/82.jpg.html

似てないです。

書込番号：14195082

マツダ車を試乗される方への注意点。

[風と共に去りぬ]

スカイデミオやスカイアクセラといったSKYACTIV以降のマツダ車全般に言える事ですが、マツダはアクセル・ブレーキ・ハンドルといった各種操作系のリニア感を大切にセッティングしています。
極端な例ですが、普段は他社の車を使用していて、信号待ち等から加速する際にアクセルを3割程しか踏んでいないのなら、マツダ車では5割程踏んで下さい。

車同士を比較する際に、アクセルの踏み込み量だけで判断してしまっては、少し踏んだだけで加速する、いわゆる｢ドッカンアクセル｣が良いという事になってしまいます。
確かに、試乗程度ならそのようなセッティングの方が｢ちょっと踏んだだけで加速する＝良い車｣と感じるかもしれませんが、言い換えればアクセルでの速度調整が難しい車という事に他なりません。
その点、マツダはドライバーが運転しやすいよう、印象としては地味ですが踏んだ分だけキチンと加速する｢リニア感｣を大切にしています。
なので、マツダ車の場合は、加速するにはしっかりと踏んであげて下さい。

つまり、私が何を言いたいのかというと、アクセルの踏んだ量だけで｢モッサリ｣か否かを判断するのではなく、あくまでもその時のエンジンの回転数で｢モッサリ｣か否かを判断するのが適切だという事です。

最近の車には色々便利な機能がありますが、車を運転しているのはあくまでもドライバーであって、そのドライバーの意思を正確に車へと伝えるのが良い車だと私は思います。
そして、車の値段に関わらず、この車としての根本的な部分を大切にしているのがマツダの理念だと思います。
国内での生産比率が高く、昨今の円高の影響でお世辞にも良い経営状況とは言えませんが、マツダにはこれからも真面目な物づくりを頑張って欲しいと応援しております。

長くなってすみませんでした。

書込番号：14173006

[元 野良猫]

　スレ主さん今晩は、
少し気になったので教えてほしいのですが、
私は他車を乗るときに最初に確認するのは、
ブレーキのフィーリングなんですが
ブレーキはどのような感じでしょうか。

書込番号：14173330

[風と共に去りぬ]

元　野良猫さん
どうも初めまして！
ブレーキのフィーリングもアクセルと同じ考え方だと思いますよ。
私が言ってる｢リニア感｣ってのは踏んだ分だけ加速/減速する、言い換えるとドライバーの操作に対して素直に反応するという事だと思います。
このように、ドライバーの意思を正確に伝える車というのは、当然ドライバーにとっても扱いやすい車と言えると思います。

書込番号：14173365

[にんにく3号]

>私が言ってる｢リニア感｣ってのは踏んだ分だけ加速/減速する、
>言い換えるとドライバーの操作に対して素直に反応するという事

人の感覚というのは決してリニアではない。目の反応、触感、味覚、全てがどちらかといえば指数関数に近い。

つまりリニアはリニアでも直線ではなく指数あるいは対数リニアですね。
だからスカイアクティブのアクセルは皆が違和感を感じます。

というか、燃費出すために踏んでもあまり回らないようにしてるだけですね。

勘違いなさらないように。

エコ（ロジー）ではなく、エコ（ノミー）ですから。
笑

書込番号：14173495

[microchipatmel]

風と共に去りぬさん、横から失礼させていただきます。

にんにく3号さん、その言い方はあんまりです。
下記は誤りですので、訂正されたほうがよいと思います。

>>というか、燃費出すために踏んでもあまり回らないようにしてるだけですね。

上記の「燃費」がカタログ燃費を指す場合、測定時に操作しているのは燃費のプロフェッショナルですので、アクセル開度はどんな特性でも関係ありません。

一方で一般人が運転するときの実力燃費となると、リニアに操作できて開けすぎない特性のほうが、速度維持が簡単で運転しやすくなります。

トヨタのドッカンアクセルに慣らされている人が多すぎます。スバルのレガシィなんかも、リニアなアクセル特性で高速道路なんかでとても楽ですよ。（もちろん人の感覚で言うリニアという意味です）

書込番号：14173551

[にんにく3号]

>トヨタのドッカンアクセルに慣らされている人が多すぎます。

なるほど、裏を返せばドッカンでも安全かつ簡単に燃費が叩き出せるトヨタ車はやはり優秀だということですね。

意識することなくエコ→地球に優しいエコロジー

意識しないとできないマツダのエコ→財布に優しい我慢のエコノミー

という感じですね。

ちなみに、、ヨタ車の燃料カットのタイミング制御はずば抜けています。昔からヨタのクルマが燃費良いのはこういう理由からです。ま、スレちなのでヨタの話はこのへんにしときますが。

書込番号：14173578

[microchipatmel]

にんにく3号さん　こんばんは。
そろそろ眠くなってきました^^;

いや、トヨタは技術力、生産能力において世界のトップですから、むしろ最高でいてくれないと困ります。直噴エンジンをまともに実用化したのはトヨタが初です。

だからこそ、マツダやスバルが生きる道はこういう特徴のある車だと思います。細部を見るとトヨタに及ばないのは当たり前、でも選ぶ理由のある車が欲しいのです。

書込番号：14173603

[きんのとび]

おい、にんにく3号とかいう奴よ。
お前、嘘八百の荒らし野郎じゃないか？
根拠もなく勝手な事ぬかし続けると後ろに手が回るからな、気をつけろよ。

まあ最近のトヨタ車がハイブリ車じゃなくても何気に燃費がよかったりするのは本当だが、
そういうモデルはやっぱりアクセル踏んでもあまり回転上げず、スロットル開度だけ先に上がるようになったりしてるぞ。
レンタカーで乗った旧ウイッシュ1.8Lがそれで、他のユーザーも同じ感想だった。
深く踏めばちゃんとキックダウンするが、急にガクッとパワーが上がる感じでそれも不自然といえば不自然。
荒らし目的で荒唐無稽なこと書くなよ。

書込番号：14173606

[にんにく3号]

例えばどんな罪名になるかな？

トヨタと比較した罪

かな？笑

マツダを愛してるのは分かったけど一般人を洗脳するのやめてね。
宗教じゃあるまいし
ハハハ

書込番号：14173827

[みなみだよ]

＞極端な例ですが、普段は他社の車を使用していて、信号待ち等から加速する際にアクセルを3割程しか踏んでいないのなら、マツダ車では5割程踏んで下さい。

なんとなく言いたいことは分かるような気がします。
デミオのスカイアクティブを試乗し、まったく加速しないなと感じ
それがＣＶＴの特性です、なんてディーラーの方に説明を受け
ＷＩＳＨのＣＶＴでも加速感がいまいちだったので、ＣＶＴってそんなものだろう、と思っていたのですが
ビッツやノートのＣＶＴを試乗してみたときには
普通に加速する感じを受けた。
ミライースですら普通に加速したし。
（軽自動車だから軽いから？）

私は、信号停車からの発進で、アクセル開度は大きくなく
それをアクセル開度を大きくすることで対応することに違和感があり
普通に加速してよ、と。

つまり車の特性に自分を合わせることが難しく
自分の感性に合う車、という選択肢になろうかと思います。

そういう意味では、私の感性では、逆提案になろうかと思いますです。

アクセルを踏めば、それなりに加速するんでしょうが
それだけガソリンが無駄に使われるような気がして
アクセルを踏めないでいます。

書込番号：14174067

[あろんあるふぁ２]

マツダ車というだけで、とにかく否定したいらしいですね。
否定だけするのは簡単で誰でも出来ますからね。

書込番号：14174400　スマートフォンサイトからの書き込み

[今飼い猫]

リニアな感覚とはアクセル開度と車体速度が合致してることでしょうから
どの速度からでも加速に要するアクセル開度が車体速度になってることだと考えます。
0-50km/hと50-100km/hを同じ時間で加速するなら前者加速がよりエネルギーを要しますが
そのためのアクセル開度が前者と後者で異なるならリニアな感覚とは言えないと思います。

書込番号：14174499

[風と共に去りぬ]

おはようございます。
なんだか荒れてきてますねぇ。笑

みなみだよさん
＞アクセルを踏めば、それなりに加速するんでしょうが
＞それだけガソリンが無駄に使われるような気がして
＞アクセルを踏めないでいます。

これはよくある誤解ですね。
モーターのあるハイブリッド車と違い、エンジンだけの車は自分の走りたい速度までしっかり踏んでサッと上げるのが一番燃費にいいですよ。(急加速ではなく、常識の範囲内でね。)
逆にゆっくり速度と上げるほうが燃費に悪いです。
また極端な例ですが、10秒かけてゆっくり加速するのと、5秒で加速し後は定速走行とでは、後者の方が燃費はいいと思います。
逆にハイブリッド車の場合は、出来る限りモーターを使った方が燃費がよくなるので、自然とあまり踏み込まなくなります。
従って、ハイブリッド車と同じように運転していてはダメだと思います。
加速したい！、というドライバーの意思を車にキチンと伝えるためにアクセルはしっかり踏んであげて下さい。


にんにく3号さん
＞昔からヨタのクルマが燃費良いのはこういう理由からです。
さすが世界のトヨタ！って感じですね！笑
そうそう、アクアで気になる記事が見つかりましたよ。

トヨタ アクア、実燃費は19.92km/リットル
http://response.jp/article/2012/02/17/170168.html

＞アクアの実燃費は19.92km/リットル。カタログ燃費達成率は49.81％であることがわかった。

さすが世界のトヨタ！
これ以上他社の批判になるので止めて起きますが。笑

書込番号：14174842

[風と共に去りぬ]

あとみなさんに知ってもらいたい事実が！笑

まず、ヤフー自動車のCX-5のレビュー書き込まれた投稿：
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/MA-S087-F001-2-MAS087F001M001K004/?rnum=8

しかし、ゴルフの所に他の方が書き込んだのをコピーしただけみたいです：
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/VW-S004-F005-38-VWS004F005M002K013/?rnum=2


そこで、例の人の他の投稿一覧を見てみると、トヨタは満点、他社は全て最低評価になってます。笑
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/userpage/UHJBfhgCQQ7FbLZYVb4.1gHX9ESF/


ちょっと前に食べログでやらせが問題になりましたが、やっぱり車のクチコミでもあるんですかね。笑
みなさん、他の方に流される事なく自分の感性を大切にしましょう。

書込番号：14174904

[あろんあるふぁ２]

トヨタ車を買ってしまった後にCX5が出たから、だったのですね。
納得。

書込番号：14174977　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

風と共に去りぬさん

確かにそうなんですが
アクセルを踏まなくてもふつうに加速するのと
踏まないと加速しないのとでは
踏まなくても加速するほうが私の感性に合うというか・・・

CX-5はまだ試乗していませんが
プレマシーの加速フィールは私に丁度良く
運転しやすかったです。

デミオとアクセラの加速フィールは、私には合わなかったかな。
単純に踏めばいいんでしょうけどね。

書込番号：14176109

[Bittersweet産婆]

>他の方に流される事なく自分の感性を大切にしましょう。

そうですね。物を選んで購入するときにクチコミを参照すると便利ですが、感じ方には個人差がありますから。私はドッカンアクセルより踏み込みに比例した反応をする方が好きです。

それにしても、引用されているャホホホーィのレビューで、以前ＶＷ車のレビューでもあちこちのレビューをコピーペーストしていた馬鹿がいましたが、マツダ版もあったんですね。と言うか、これってIDを変えただけの同一人物の仕業かな？文章がつながらず車種がごっちゃになっているなどの稚拙さがまさに以前の件のコピーのようです。

確かに、メーカーの好き嫌いは個々にあるでしょうが、嫌いなメーカーをこき下ろしたいが為に他人のデータを丸ごとコピーしてまで行う心理が理解できません。私はとても頭が悪いから、自分の言葉で批判ができないのです。でも批判のふりをした嫌がらせはしたくて・・・と白状しているようなものなのに。

書込番号：14176501

[ケイン＠]

CX-5のシフトフィールは、ディーゼルの特性に合わせたセッティングになっているので、デミオを出されてもなー

書込番号：14177751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

因みにＤでは、基本、車両本体からは５万引が限度と言われましたが
話していく内に、１０万ぐらいは可能かも？…なんて話に。

ＯＰからは２割＋本体値引１０万が当面の目標かな…

書込番号：14178038

[フリーウェイ]

そうですか。
僕は、マツダは、アクセルを踏まなくても走る車というイメージがありますが。
　もう２０年も前ですが、ＭＳ−８にしようかクラウンにしようかと迷った時がありました。
試乗してみると、ＭＳ−８はアクセルを踏まなくてもどんどん走りました。路地ではスピードが出過ぎるので、
ブレーキばかり踏んだ記憶があります。それに比べてクラウンは、かなりアクセルを踏み込まないとスピード
が出ない感じでした。
だから、マツダは、エンジンの回転数を高めに設定しているんだなと思っていました。
その後、マツダの店へは時々行きますが、試乗をどうぞと勧められることもないので、試乗する機会がありま
せんが…。ということで現在の車の状況はわかりませんが。

書込番号：14178079

[Alpha user]

通りすがりのマツダユーザーです。
１０年式プレマシーに乗っています。
スレ主さんの言っていることは結構正しいと思います。
特にプレマシー以降、運転フィールに統一感があります。たまにディーラーで最近の車を試乗しますが、そう感じます。

CX５は乗っていませんが、アクセラと同じでしょうか？
SKYアクセラも試乗しましたが、たしかに、初めて乗る人には重たい印象をもたれやすいかもしれません。でももっさりではないんです、というのはちゃんと試乗するとわかります。マニュアルでは１から2速への切り替えが非常にスムーズ（というか爆速）です。それにちゃんとアクセル踏めばちゃんと加速します。トヨタ車になれていると、それがわからないまま試乗終わりかもしれません。

ちなみにプレマシーはこの１から2速の切り替えのタイムラグが大きく、もっさり間があります。それでもリニア感は非常によく、乗り心地はほかのライバル車と比べ格段に勝っていました。

書込番号：14178704

試乗車が一杯

[コタロー17]

今デミオの6ヵ月点検でDに来たので
待ち時間にCX-5の試乗でもさせてもらおうと
営業に聞いてみたら、試乗まちのお客が
結構いるそうで今日は時間が会わず試乗できそうになかったも
買うわけではないけど、気になるし今度試乗させてもらいます。

書込番号：14169790　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＧｏｏＤ・ＳｐｅｅＤ]

で？

書込番号：14170230

[ぽんぽん 船]

前評判が良いぞ！・・・って話でしょ。

それはさておき、

もう試乗できるんだ。
SKY-Dターボに乗ってみたいなぁ。

書込番号：14170260

[CBA-CT9A]

＞で？

事前に試乗予約が必要だぞって人柱報告でしょ？
それ位読み取れないのか。

書込番号：14171314

[サントリーニ]

早く試乗してみたいですね。

個人的な好みだとは思うんですが、CX-5に限らず上級グレードが本革シート（たいていパワーシート）になるのはやめて欲しい。本革はオプションでいいでしょ？
今の車も本革なんですが、本音は普通のシートが良かった…。
どうでもいいレスすみません。

書込番号：14171403　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュシュ76]

　札幌モーターショーのクリーンエネルギーカー体験試乗会でも、CX-5は人気で試乗受付に間に合いませんでした。受付３０分後にはベンツ・BMW・CX?５はすでにいっぱいで、パジェロとi-MiEVが残っていたのでi-MiEVを試乗してきました。ディーゼルのXDが試乗出来るのは、モーターショーが初めてで店頭で試乗出来るのは３月下旬ではないかとブース担当者の話でした。

書込番号：14171651

[コタロー17]

みなさん、返信ありがとうございます。

どうも言葉が足らなくて、すいませんでした。

確かにCX-5目当てのお客は結構来ているみたいで
自分の担当営業の話では、すでに4名の契約者がいるらしいです。

試乗車に関して、今のところSKY-Gしかなく話題のSKY-Dは
3月にならないとその店舗には回ってこないそうです。

ただ、前途の契約者の方々は、すべてSKY-Dの方を契約したみたいです。

それだけ注目があるのですかね。

書込番号：14173919

[ポニー村の村長]

本日、札幌モータショウでｃｘ−５のディーゼルに試乗で来た幸運な者です。駐車場を２周しかさせてもらえませんでしたが、エンジン始動時から、ガソリン車並みに静かで振動もなし。また、社外に出ても静かで匂いもなし。これが最新クリーンディーゼルなんだと感心するばかりでした。また、走行時もいたって静か、おまけに急加速は４０ｋｇ以上のビックトルクで恐ろしい加速をしました。ゆったり乗っても良し、ロングドライブ良し、おまけに環境にも良し、こりゃ売れるでしょう。私も妻も欲しくなりました。

書込番号：14176765

[ケイン＠]

ポニー村の村長さん

　試乗できたんですか…　

　年の割りに久々にうずうずさせる車が発売されたなー

書込番号：14178573

[ポニー村の村長]

絶対に試乗したかったので、札幌ドームに朝８時から並んで頑張りました。それでもＣＸー５の試乗順は３番目でやはり注目度が高いのがわかります。私４５歳でですが、久しぶりに欲しいと思う車に出会いました。が、現実的に購入はむりだろうな・・・・予算が・・・・

書込番号：14181086

[ぽんぽん 船]

>契約者の方々は、すべてSKY-Dの方を契約したみたいです
>それだけ注目があるのですかね。

静かで、パワーもあって、燃費も良い、ディーゼルターボですからね。
うたい文句通りなら、私も欲しいです。

ところで、
ディーラーでCX-5の簡易カタログみたいなのをくれたんですが、
「 SKY-D 」 ＋ 「 SKY-MT 」 の組合せが見当たらなかった。
もしかして、CX-5（SKY-D）は、「 SKY-AT 」 だけの設定なのかな？

※アルファベットの略称だらけで、なんだか暗号文みたいになっちゃったけど、意味は通じますよね？（笑

書込番号：14188188