マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

注文してしまいました！

[ﾋﾛﾋﾛｷ]

先週の土曜日、愛車の1年点検にMAZDAに行って展示車を見ていたところ、一番奥の片隅にＣＸ5が鎮座していました。
営業の担当者と点検待ち時間にＣＸ5の話を聞いたところ2月16日発表とのこと。カタログと価格表、ディラーオプションのカタログを貰って帰宅。
翌日印鑑持参で再度ディーラーへ。オプションたくさんつけて最終的に注文書に印鑑押しました！

注文内容
　ＸＤ（4ＷＤ）：ﾌﾞｯﾗｯｸﾏｲｶ
　　ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ：ｾｰﾌﾃｨﾊﾟｯｹｰｼﾞ、ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞ
　　ﾃﾞｨﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝ：ﾌﾛｱﾏｯﾄ、ﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄﾎﾙﾀﾞｰ、ﾊﾞｰｸﾞﾗｱﾗｰﾑ、ﾎﾞﾃﾞｨｺｰﾃｨﾝｸﾞ、ｻﾝﾖｰﾅﾋﾞ、　　　ETC、ﾗｹﾞｯｼﾞﾄﾚｲ、ﾌｯﾄﾗﾝﾌﾟｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝ、ﾊﾟｯｸDEﾒﾝﾃ、延長保証

納車は3月終わりから4月初めとのこと。
非常に待ち遠しいです。

書込番号：14163648

[みなみだよ]

契約おめでとうございます。
全部でいくらになりましたか？

また、自分で調べればいいんでしょうけど
Ｌパッケージだと￥400,000ＵＰになりますが
なくてもよさそうな装備ですか？
つけてらっしゃらないようなので。

書込番号：14164615

[ささいち]

印鑑押してしまった人に言っても仕方が無いのですが・・・
Ｌパッケージの方が良かったように思えます。

差額で考えると・・革張りのパワーシートが約１１万です。
ボーズサウンドシステムは＋オプションでもーオプションでも同額の＋−78750円というのは良心的に思えます。

割り切って20Ｓにするか、フル装備のＬパッケージの4ＷＤ（トルクがあるので２駆ではキツそう）にするかの２択の様に思えます。

書込番号：14167830

[ﾋﾛﾋﾛｷ]

返信ありがとうございます。
正直悩みました。
結局タイヤが19インチは大きいかな、BOSEまでは不要かなと考えたこと、やっぱり私には皮張りは贅沢かなっと思いXDにしました。
もちろん考え方はそれぞれですので、良い悪いは考えません。
今でも悩むところですが、納車を楽しみにしています。
MAZDAのディーゼルエンジンを期待しています。

書込番号：14167889

[ささいち]

上の約１１万というのはSCBS+AT誤発進抑制制御とかRVMとかクルコンの差額は考慮されていないので・・実質的には5〜6万円で革張りパワーシートになると考えた方が良いと思います。

書込番号：14167901

[尽忠報国の士]

どうも。

もう、買っちゃった人にとやかく
（せっかくならＬパッケージのほうが
満足度高いのに、残念ですねぇ。みたいに）
言うのは、みっともなくないですか。

うらやましくて、僻み感丸出しっぽいです。

しかしながら、ベストバイはＸＤ　4ＷＤ　Ｌパッケージ
でしょうね。

書込番号：14172440

[たいぞう@]

私もホンダのCR-VとCX-5とで悩んでいますが、
CX-5で購入するならスレ主さんと同じ条件かなと思います。

確かにLパッケージは装備充実ですけど、BOSEのシステムが純正のアルパイン
ナビしか対応していない点や価格差を考えるとスレ主さんの条件が一番かと思います。
Lパッケージでアルパインナビ付きフル装備にすると350万超えるのでそうなるともはやランクが違ってきますし。

250万円台のクリーンディーゼルにマツダさんの本気度と魅力を感じます。

書込番号：14173401

[みなみだよ]

見てきました。（試乗車は本店にしかなく、試乗順番待ちだとかで見に行っていないけど、カタログだけ）
私もＬパッケージは不要かなと思いました。

セットオプションで
HIDパッケージと
セーフティーパッケージをつければいいかな。

BOSEや革張りは私も不要だと思いました。
またアルミも19インチになってかっこいいんだろうけど
あとあとのタイヤ交換代のことが心配になりますね。

結局ﾋﾛﾋﾛｷさんと同じ感覚になりました。
ディーラーオプションは多少変わるかもしれませんが＾＾

書込番号：14174312

届きました！

[G'z80]

Wedで申し込んであったデザイナースケッチとティザーカタログが！！
カタログを見ているとますます欲しくなってしまいます。
週末にディーラーに行きたいと思いますが、試乗車のディーゼル車が
間に合っていないのが残念でなりません。

契約された方が羨ましいです。
我大蔵省の許可が降りそうにないので、
SKYACTIV-Dが我が家に来るのはいつになるやら？

書込番号：14167371

[G'z80]

昨日、試乗しに行きましたが、残念ながら展示車しかありませんでした。

個人的な感想は、サイド、リアは好きなデザインです。
（ただ、リアはInfinityFX系に似てしまっているかな？）
フロントグリルがチョットって感じでした。

室内に乗り込むと、狭いって感じました。
スカイラインクロスオーバーに乗り込んだ時に近かった？
（もっとタイトだったかな？）
後部座席は、更に狭く感じられました。
ラゲッジスペースもそんなに広いとも思えません。
全体的にもう少し広々していると、勝手思い込んでいたので。

以上が現車を見ての感想ですが、なんと無くウィークポイントが
目立ってしまったかな？ただ、SKYACTIV-Dと装備については
期待出来そうな内容なので、ディーゼル車の試乗が楽しみです。

書込番号：14173784

ついに出ましたね！フルSKYACTIV！！

[風と共に去りぬ]

MINAGIからずっと待ってました・・・

書込番号：14161716

[ヴェイロン]

もう店頭には展示車あるようですね。
まだじっくり見てないです。楽しみです。
イメージカラーは青かと思ってたら赤がまず出てきますね。展示とかカタログとか。

書込番号：14161739

[Like that]

スカイアクティブアクセラのトルクの薄さとATのルーズさは
本当に期待はずれだったのでCX-5には欧州車の味を期待しています。

書込番号：14162288

[vtolbe]

Like　thatさん

ATのルーズさってどういう意味でしょうか？
今回ロックアップ領域の拡大等でむしろ良くなったと思いますが
どんな点が問題と思われていますか？　参考までに教えて下さい。

書込番号：14162349

[Like that]

これを言うとたいてい噛み付かれるのですが(^_^;)

ロックアップ領域拡大を謳っていますが
アクセラは微妙なアクセル操作の具合でちょこちょこと解除制御が入りますよ。
特に私は市街地ではものすごく繊細にアクセルを扱うので
ギアやロックアップをある程度ステイしてくれない制御は
ルーズでリズムが悪いと感じてしまうのです。
試乗のみでの体験でしたが、空走も結構します。

グッと踏み込んだ時の加速は早くからロックアップしてる感じですね。
私がルーズと感じたのは主に減速側での制御なのかもしれません。

日常一番つかう市街地では昔からある日本車のATと印象は変わりませんでした。
これは、日本のお客さんに対するメーカーの配慮だと思いますが
ダイレクトフィールを謳うならもっとタイトな制御にして欲しいです。

尚マニュアルモードには興味がありません。3ペダルMTの運転は大好きですけど。
マツダの車は好きですし、とくにスカイアクティブのコンセプトには大賛成なので
フルスカイアクティブのCX-5には大きな期待を寄せています。

書込番号：14162439

[M45fun]

　今日（16日）、犬の散歩ついでに近くの販売店で見てきました。まだ奥の方にひっそり置かれていて3時以降公開と言っていました。ただし展示はガソリン車で、期待のディーゼルは3月中旬以降とのことです。
　なかなかいい感じですが、ちょっとがっかりは、ラゲッジスペースです。奥行きはとにかく、高さが足りない。 幅1840もあってかなり大柄に見えるのに、これはだらしない。ホンダがさっぱり低燃費CR-Vを出してくれないので、その後継にと思っていましたが、このラゲッジを見たら、悩んでしまいます。CR-Vのラゲッジ高さと比べたら可哀想ですかね。
　それと、エコカー減税/補助金の訳の分からないこと。ディーゼル補助金まであるとか。国交省は天下り先ばっかり作るの止めて！

書込番号：14162443

[vtolbe]

Like thatさん　返信有難う御座いました。

加減速がハッキリした制御は問題無いが、微妙な加減速の場合に
車側のシフト・ロックアップへの介入が自分の意思・タイミングと
一致しないのでギクシャクしてしまうイメージでしょうか？

書込番号：14165056

[Like that]

スレ主様には横レスで申し訳ございません。

>vtolbeさん

「ギクシャク」とはしないんですが、微速から低速では
ほとんどロックアップせず「ぼーっ」とした感じの制御ですね。
少し加速するとロックアップ、速度調整しようと思ってアクセルを抜くと即ロックアップ解除、
少しスピードが乗っているとアクセルオフでは2段くらいギアが上がります。
まぁ、フツーの多段ATです。乗りなれた人には違和感は無いと思いますが
謳い文句通りのMTのようなダイレクト感とレスポンスを
ATで味わえると期待した私は大いに肩透かしを喰らったというわけです。

書込番号：14165272