マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

燃費について

[カテーテル2009]

2023年モデル　ディーゼル4wdを10月に納車。以来1500km走行しました。走行内容は高速が約400kmそれ以外は郊外のほぼ信号のない田舎道でのドライブ1回150kmを数回しました。チョイ乗りはしてません。で現在の平均燃費が満タン法で14kmリッターでかなり期待はずれです。走り方は燃費運転は気にせず、流れに乗って走ってます。他の方は長距離ドライブで20kmリッター出してる方が多いですね。ハズレ個体に当たっちゃたかと気になります。ちなみにエンジンは快調です（と思います）皆さんのご意見を頂きたく思います。

書込番号：25527821　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

環境も運転技術、使い方も違う他人の燃費気にしても仕方ありません。
参考になるのは、あなたの前の車。

何に乗ってて同じ使い方をして、燃費はどれくらいでしたか？

書込番号：25527895　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

カテーテル2009さん

高速道路での燃費は空気抵抗の影響もあり、走行速度が大きく影響します。

車種は異なりますが、我が家の車は高速道路で速度を10km/h上げれば燃費は10％程度悪化、速度を20km/h上げれば燃費は20％程度悪化しています。

という事で高速道路での走行が多いのなら、高速道路では80km/h程度の速度で走行してみて下さい。

そうすれば燃費もかなり良化すると思いますよ。

あと80〜85km/h程度の速度で走行するトラックも結構います。

このトラックにクルコンで車間距離を最も短いに設定して追従してみて下さい。

そうすれば空気抵抗が減って燃費は更に良化します。

以上のように高速道路で燃費を良化させていなら速度が重要です。

書込番号：25527907

[ダンニャバード]

私もスーパーアルテッツァさんのコメントに同意です。
車種にもよりますが、80〜90km/hあたりの巡航が一番伸びるし、トラックの後ろはホントに高燃費でます。
車間距離をゆったり目（30〜50mくらい？）にとっていてもスリップストリーム効果があるのか、燃費計がぐんぐん伸びたりしますから面白いですよ。

書込番号：25527911

[福島の田舎人]

おはようございます、
アクセラAWD2.2D乗りです、
高速や街乗りを普通に使用して、其の値なら普通だと思いますが？
他の方も仰ってますが、20前後はアクセルワーク（スピードも？）次第かと？
自分は日常使いで11k前後です、これから（冬期）は10切ることもありますよ！
と云うことで、そんなに気にすることでは無いと思います。
これからは、燃費よりもドライビングを楽しんで下さい。

書込番号：25527927　スマートフォンサイトからの書き込み

[カテーテル2009]

皆さま、ご回答ありがとうございました。
前車は、初代ホンダヴェゼル純ガソリンモデルでした。同様の乗り方で16から17kmリッターでしたのでディーゼル車ならもっといくかなと、期待してました。平坦な高速を80から90kmで走行しても、瞬間燃費計の表示は20kmリッターを超えることは1度もありませんでした。期待しすぎたかな？

書込番号：25527971　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

平均速度って出せると思います。
給油毎にリセット
平均速度が30キロを下回るならそんな感じです。

ハズレ…
一度燃調を見てもらうのも手ですね。

書込番号：25528054　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

WLTC総合燃費は16.6km/Lですから達成率84％で十分だと思うけど？

モード燃費が出ると思ってていいのは小学生までだよ。

書込番号：25528179

[定年再雇用]

2022年3月購入の　ディーゼルのCX5 AWDです。購入以来満タン法で燃費記録してます。
走行は空いてる郊外走行が60%くらい、残り高速道路2５％くらい（たいていはオービス光らせない範囲で走ってます）、残り15%が近所の買い物など。CX-5は現在3台目ですが、いずれも平均実燃費は20Km/L以上走ってました。
　現在27,000キロ走行して平均実燃費が20.6Km/L。メータ読みの平均燃費が21.3Km/Lです。最高は21.3Km/L,最低が16.4Km/Lです。
　わたしも高速道路の長距離走では燃費を意識した場合80〜90キロくらいでクルーズコントロールを使って走行したり、登山やスキーの長野から神戸までの帰りは、やはり80〜90キロで定速走行しているトラックをみつけてクルコンで後ろにくっついて走ることが多いです。その場合はリッター20キロ以上は確実に走ります。　
　ただしスキーや登山で神戸から長野まで走る行きの場合は気合が入ってるので高速道路のオービスを光らせない限界前後（つい超えることも）まで速度を上げて走っても17〜18Km/Lくらいは走ります。
　あとは普段から燃費を意識した走りはしてますが、キビキビはしることも意識してます。
　停止からのスタートはタイヤの最初の一〜二回転まではジワリとスタートしあとは普通に踏み込んで流れに乗ります。車間は開け気味で前車がスピードが落ちてもなるべくブレーキを踏まないで済むように留意してます。街中では信号に注意し赤になりそうなら無理にアクセルを踏まずに流して止まるようにしてます。ブレーキはせっかく燃料を燃やして獲得した運動エネルギーを無駄にするだけなので安全な範囲内で極力踏まない努力をしてます。といいつつ週末は近所の山でワインディングをディーゼルのトルクを楽しみながら責めたりもします。おかげでブレーキパッドは11万キロ、８万キロ走行しても下取りにだすまで一度も交換したことがありません。
前前車、前車のXDL　AWDでは最高燃費は現行型より優れているような結果でした。最高は長野から神戸まで走って30Km/L記録したこともあります。現行型は極端に良い記録は出ませんが燃費のブレは少ない印象です。
　ベゼルのガソリン車より燃費がわるいのはおかしいとおもいます。ディーゼルのCX-5はアクセル踏めば高速の登り坂でもシフトダウンすることなくトップギアのままスルスルと加速して快感なのでついアクセル踏みすぎているのかも？わたしもたまに高速の登攀車線の横をすっ飛ばすこともあります。
　給油は半分から残り１/4くらいになって遠出以外は同じスタンドで給油してます。ごく稀にスタンドによって給油量表示がおかしいスタンドも散見されます。給油の際は燃料計の針の位置と走行状態から給油量は±2〜3リッターの範囲で予測可能ですが極まれに極端に多いスタンドがあります。１５年以上前ですがパジェロに乗ってた時、神戸から長野県上田市まで走って給油した際、燃料タンクの容量が９０リッターなのに、給油ランプが点灯もしてないのに90リッター以上給油したことがあり、あきらかにスタンドのメーターがおかしいです。
　ほかにも奈良県でも明らかに給油量が異常に多いスタンドがありました。感が外れたかと確認のため2回給油してみましたが、明らかに異常でした。
　検査とかもやってると思うのでめったに無いと思いますが、そんな例もあったというのは事実です。しばらくスタンドを替えてみては？

書込番号：25528213

[JunKx]

＞カテーテル2009さん
高速巡航している時の回転数がどれくらいかと、空気圧が適正か気になりました。

あと、OBD2に何か変なもの（TVキャンセラーとか）さしてませんか？
モノによっては車のOS的なものが破壊されて、動きがおかしくなります。

書込番号：25528725　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

実車で見せてもらうなら別ですが、ネットにアップされているような燃費情報はだいたい２〜３割引きで見たがいいですよ。

正直に書く方も多いと思いますが、良い数字だけを報告する人もいるでしょう。

なので、良い数字は割り引いて考えたがいいです。しいて言えば、みんカラなどの場合は何十回も給油した結果のものが多いのでわりと目安になるかと思います。

みんカラで調べる限りは、ＣＸ−５（ＫＦ）のディーゼルエンジン車の平均燃費は14.48km/Lとなってますので、スレ主さんの数値も極端に悪いとは言えません。

燃費コメントもサラサラっと見た感じでは、街乗り１０〜１２、遠出16〜18くらいみたいですよ。
特に今の寒い時期は、ＣＸ−５に限らず内燃機関車は燃費落ちますしね。


うちの軽バンとかは街乗り通勤用途で12〜13ですよ。(笑)
動くリビングなんで、全く問題ありませんけどね。自動車税５０００円ですしｗ

書込番号：25528763

[MIG13]

＞カテーテル2009さん

>現在の平均燃費が満タン法で14kmリッターでかなり期待はずれです。

ｅ燃費で見ると

　MT 4WD の　平均燃費：16.05km/L
　AT 4WD の　平均燃費：14.47km/L

スレ主さんの車が　AT なら平均的な燃費と言えると思います。

書込番号：25528784

[カテーテル2009]

皆様、ありがとうございます。特に定年再雇用様、本当に詳細なご報告感謝します。私もみんカラを始めとしてCX 5オーナーのYouTube動画等(もちろん自分なりに信頼できる動画で)燃費検証を行いましたが、やはり皆さん遠出では18kmリッター程度は普通に出ていますね。なので自分のはちょっとと…先にも書きましたように、現在まで遠出しかしていません。それで平均14kmリッターということです。なお、空気圧は規定値の1割増に保っており、社外パーツは全くつけておりません。(一部の動画で今話題になってますね、キャンセラーの件。あれホントかなぁ？)

書込番号：25528821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞カテーテル2009さん

まぁそんなものでしょう｡走り方次第

自分の海外で2.2DAWDで12km/Lちょい
カムリHVが10km/L
デミオ1500が10.5km/L（4ATのため）
エスティマHVが8km/L
レクサスLSで6km/L　

程度かな速度が速いんで・・・
メディアのテストでヴェゼル・カロクロHVが12-13km/L　キックス　11km/L

燃費を気にするなら速度を落とすこと　120km/hで空気抵抗で8割パワーを失います

書込番号：25528839

[のり太郎 Ｊｒ]

EGて同じccなの？

比較対象の前提間違ってる気がするけど

書込番号：25528879　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ＹｏｕＴｕｂｅがソースですか？

あれはほとんどの場合、嘘だらけでしょう。嘘っていうと語弊ありますが、ＴＶと一緒でエンターテーメントです。脚色されてます。


みんカラもちゃんと見ました？ディーゼルは特に冬場は落ちるとみなさん書いてありますよ。
もうちょい長い目で見るべきでは無いですかね？
買ったばかりなのに、これくらいのことで外れ個体とか言ったら寂しくないですか？
アドブルーが不要なんですから、多少のことには目をつぶらないと、、、他のディーゼルユーザーはアドブルーのことも頭に入れないといけませんしね。


最近は何かと燃費を気にする人が多いです。もちろん満タンでどれくらい走るかくらいは把握しておいたがいいのはわかりますが、燃費を伸ばすことよりも楽しく乗ることに重きを置いたらいいんじゃないですかね？燃費とかは良い数字を気にするんじゃなくて、悪い数字を見て、あれよかマシか、、、って思うくらいがいいんじゃないですかね？

書込番号：25528928

[定年再雇用]

本題からズレますが、ビデオキャンセラーは私もつけてますが、23年納車の私の車は問題無いです。
口コミで問題ない事実を確認して、ディーラに取り付け作業してもらいましたし。なにかあっても自己責任とは理解して作業してもらいました。
　問題になるのは盗難防止でセキュリティレベルを厳しくしたCX60です。
したがって今後新発売されるモデルはマツダが対策をしっかりしない限り、車内電子制御システムが誤動作する可能性は否定できません。
　マツダも簡単にシステム系にアクセスできない仕様にするべきだだったと思います。

書込番号：25528974

[FSKパドラー]

＞カテーテル2009さん

xd field journeyです
16-18は普通に出ますね
下道巡航なら20は出ます

まだ1500kmぐらいしか走ってないのですし、まずはクルコン60km/h巡航で燃費計測されてはいかがでしょう。

書込番号：25529030　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

私のはCX-8(XD AWD)ですが、満タン法で15km/�g走ってますよ！

４年半で7万kmほど走ってますが、郊外の田舎道ばかりなのでスレ主と条件的には似ていると思います・・・

私なら17km/�g走れます！

書込番号：25529374　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞カテーテル2009さん
AWDで14ぐらいなら、普通か、少し良い程度だと思う。

瞬間燃費計を見てると気づくと思うけど、同じ速度、同じ回転数でも燃費が変化しますよね。

燃費が良いってのは、少ない燃料で燃やせばいいんだけど、それだとパワーは出ないのね。パワーを出そうと思ったら燃料を増やせばいいんだけど、膨張率はシリンダー容積で決まっているから、効率は悪くなっちゃうのね。

スロットル開度や勾配による走行負荷に応じて、要求されるトルクを察して、どれだけ燃料を吹こうか決められるわけで。だから、同じような走行条件でも、瞬間燃費が変化するのね。20を超えるような時もあれば、16とか12に下がったりね。

最近はディーゼルであろうが、NAガソリンであろうが、ダウンサイジングターボであろうが、こうやって燃焼状態を切り替えてたり、回転数を抑えたりして燃費を稼ぐから、電動駆動の助けがない車って、車重とか走り方を近くすると、似通った燃費になるのね。軽油かハイオクか、みたいな燃料代は違うんだけど。

ディーゼルって低負荷だと本当に燃費が良いけれど、一般走行だと、燃費が良い燃焼ばかり出来ないから。

燃費を悪くする走り方は簡単なんだけど^_^

燃費自慢をする人の多くは、好条件だけ抜き出して書くんだよね。きちんと往路と復路の平均ではなく、片道だけとかね。

書込番号：25529404　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞カテーテル2009さん
ちなみに給油されてるスタンドのブランドなどはどちらですか？

書込番号：25529539

[再考ちゃん]

＞カテーテル2009さん
気持ちは分かりますw

自分も最初cx-3(XD touring AWD)で初めてのクリーンディーゼルしかもマニュアルミッションを購入し、高燃費を期待せずにはいられなかったのですが、実際の燃費に意気消沈してました（笑）通勤で12 高速で18から20ぐらい。
しかも出だしもっさりで中間加速も鈍く、かなりの期待ハズレでしたが、乗っているうちにトルクフルなディーゼルとマニュアルミッションの楽しさ、スタイリングの良さに惹かれていました。

やはりドライビングの楽しさはMAZDA車の真骨頂ではないかと思います。

書込番号：25530645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

＞カテーテル2009さん

1500km中400km高速で14kmなら
充分に当たりだと思います

私も11月納車のディーゼル4wdで800km中400km高速で同じく14kmくらいです
下道は比較的信号の多い都心部ですので、そこは差があるかもしれませんが

一台前のCX5ディーゼル2wdも30000km程度乗って13km台でした
高速も下りの直線が多い区間で20kmが出た事がありますが、平均すると18kmくらいだったかなと思います
高速は80kmのオートクルーズにすると20km近くになりますが、100kmのオートクルーズにすると悪化します

4wdの方が燃費が悪いので、14kmなら当たりだと思います

ガソリンよりディーゼルの方が一律に燃費がいいと言う話も聞いたことないですし、期待しすぎだったかもしれませんね

ヴェゼルのガソリン車、私も試乗した事ありますけど、CX5のディーゼルとは比べられませんね
乗ってて、つまらないの一言でした

逆にあのつまらない乗り味で17kmしか出ないのか？
と驚きです

私の個人意見としては、こんなに運転が楽しいのに、こんなに燃費が良くて大満足です

書込番号：25530728　スマートフォンサイトからの書き込み

[(ーдー；)]

大量生産品ですからハズレはあるでしょうね。
その燃費なら平均より低いかもしれませんが正常品の中でもありうる範囲だと思います。
まあ、そういうものだと割り切るしかないですね。

書込番号：25531698

[gda_hisashi]

＞カテーテル2009さん

>在の平均燃費が満タン法で14kmリッターで

確かに良くはないですね


>他の方は長距離ドライブで20kmリッター出してる方が多いですね。

そのくらい出そうな気がします

>走行内容は高速が約400km

この時の満タン法ではどのくらいの燃費だったのでしょう

この時も２０ｋｍ／Ｌ近く出ませんで仕か


めちゃ飛ばしたりしていなければ結構よい燃費でそうですけどね

書込番号：25532094

[カテーテル2009]

この土日で、再度検証してみました。
出発前、満タンにし流れの良い田舎道を2日かけて220km走行。ある程度、気持ちいい加速も楽しみながらでした（マツコネの平均速度表示では時速44km）
結果、満タン法で14.4kmリッターでした。やはり微妙って感じです。
なお、当日の気温は朝10°C 昼18℃快晴でエアコンは使ってません。

書込番号：25532141　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　アクセルワークが悪いとか・・・
⊂)
|/　
|

書込番号：25532206　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞カテーテル2009さん

>結果、満タン法で14.4kmリッターでした。やはり微妙って感じです。

良くはないですね

書込番号：25532243

[ピーノー]

＞カテーテル2009さん

下道で14.4kmですか？

良すぎますね

下道で、そんな数値出たことないです

書込番号：25532297

[たけのこの里派]

余計なお世話かもしれませんが、トラックの後ろは燃費よくなりますが飛び石の危険がかなり上がりますのでご注意下さい。
遠くからボンネットやバンパーに黒い斑点が見えて泣き崩れるという悲劇に見舞われる可能性が高くなります。

まあ高速道路を走る以上いつかは起きることなんですけどね…

書込番号：25532422

[まぎー３号]

2017年式ＸＤの４WDで8万ｋｍ走ってますが，燃費を意識せずに走ればその程度の燃費になります。

ＸＤはターボなので，発進や上り坂でアクセルを多めに踏めばすぐに燃費が悪化します。
燃費をよくするコツは，平地で一定速度の時にできるだけアクセルを抜き気味にすることです。
抜き過ぎると速度が低下するので，瞬間燃費計を参考にしてアクセルの踏み方を工夫してみてください。
燃費を意識して走れば，信号の少ない下道で18km/l，高速100km/hで17km/lは走ると思います。（DPF再生含む）
DPF再生が始まればあっという間に平均燃費の数値は下がります。
ネット上で見かける超高燃費はDPF再生が始まる前の数字なのかもしれませんので，あまり参考にしない方が良いかも。

燃費の良い運転をすれば，エンジン内部への煤の蓄積も少なくなると思いますのでがんばってください。

書込番号：25532455

[バニラ0525]

「ヴェゼルのガソリン車、私も試乗した事ありますけど、CX5のディーゼルとは比べられませんね
乗ってて、つまらないの一言でした

逆にあのつまらない乗り味で17kmしか出ないのか？
と驚きです」

参考になります。
前ヴェゼルガソリン車オーナー

書込番号：25532542

[hirohiro415]

燃費に関しては、こちらのサイトが参考になりますよ。
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12989

書込番号：25532752

[ピーノー]

＞バニラ0525さん

失礼しました
あくまで個人の感想です

https://s.response.jp/article/2021/06/26/347095.html

こんな記事はありますけどね

しかし
CX5ディーゼルで20kmとかを目標に運転しても
宝の持ち腐れではないでしょうか？
トルクを感じながら、燃費は気にせず乗りたいですね

燃費を目標に乗るならトヨタのハイブリッドに乗るのが一番ではないかと思ってしまいます

あくまで個人の感想ですが・・・

書込番号：25532858　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞ある程度、気持ちいい加速も楽しみながらでした（マツコネの平均速度表示では時速44km）

なんで燃費計測中に悪化するようなことをしちゃうのかな。
一般道の平均速度は郊外で30km/hで市街地で25km/hと言われているから、それなりに飛ばしてるよね。

書込番号：25533870

[FSKパドラー]

＞カテーテル2009さん

アクセルワークが低燃費走行を意識できてないとしか。。
下道巡航をクルーズコントロールにお任せしてみてください。きっと燃費良くなりますよ。

書込番号：25534737　スマートフォンサイトからの書き込み

[教師アレルギー]

高速走行込みでは無理

信号の少ない下道を70キロ以下走行で18キロ/Lが限界

書込番号：25535390

[ホントの事が知りたいでござる]

この車のスゥぃ〜とスポットは確か80km.、1500rpm
これをずっと維持出来れば23前後は出るはず

しかし無理なので、高速半分含んで15.5がいいとこ
私のAWDの経験値
だから悪いとこばかりの走行なら12くらいにもなるんじゃない？

FFだとプラス1.5かな？

書込番号：25535732　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
そう、結局、燃費が良い状態って消費燃料が少ないから、条件が揃わないと走行負荷に耐えられないんだよね。気持ちとして、踏みたくもなるし^_^

ガソリンでもディーゼルでも、走行負荷が高い時は、ある程度、燃料使ってパワーを出す必要があるし、逆にそれが出来ないと眠たいエンジンになるし。Sky-Gみたいに。

負荷が少ない時に効率の良さを出せるか、それを上手く生かせるかが勝負なんだけど、ディーゼルは前者は持ってる。後者は、マツダはあんまり進化してない気がする。

今点検で新しいA3 FFを借りてるけど、街中燃費が普通に良いんで驚いたよ^_^ 高速はACC使っていると、上手にコースティングを使うし。1.8Dぐらいの燃費が普通に出せる。

最近の国産車は純エンジン車って少ないし、ガソリンエンジンの進化って分かりにくいけど、ミラーサイクル、EGR、ターボ、MHEV…上手く使うと燃費が良いんだなぁって感心する。

あと、乾式DCTがスムーズで驚いた^_^

書込番号：25538894　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

1つ疑問が、
負荷を掛けない乗り方って、エンジンには影響はないのでしょうかね？
昭和の教え（教習所で）では、エンジンは時々回さないと吹け上がりが悪くなるよ？って教えられたのを思い出しました。
今どきの車の作りは、問題ない？
ということでしょうかね。

書込番号：25539410　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞福島の田舎人さん
最初に断っておくけど、高い要求トルクを求めるのと、私が言っている走行負荷の話は、別の問題だからね。

理屈の上では低燃費なエンジンでも、実際の走行に耐えられなければ、低燃費なモードで走り続けることが出来ないし、カタログ燃費のようには行かないって話だから。

＞負荷を掛けない乗り方って、エンジンには影響はないのでしょうかね？

良く高速巡航が良いと言われるけど、高速巡航は低負荷。ちょい乗りが良くないと言われるけど、発進加速は高負荷だよね。それが答えでしょ。

昔のガソリンエンジンの常識は、空気と燃料を混ぜた状態でシリンダーに送り込むし、基本がストイキ燃焼だから割と単純。

今は直噴だし、EGRを混ぜたり、すっごく複雑だから。ディーゼルだけの話じゃなくて、ガソリンの直噴でもそのあたりは同じだから、街乗りが多いと問題が起きやすいみたい。程度の違いこそあれ。

今借りてるA3 FF/1.0T/MHEVなんか、全域過給ミラーだから、どうなんだろう？とか興味あるよね。

取り敢えず、強いトルク感はないけど、知らんうちに速度は乗ってるし、燃費は普通に良いし、エンジンは静かだし。実用車として、こりゃすげーわと思う。

反面、やっぱり自分の車が早く帰って来て欲しいと思うけどね。少し癖があるエンジンの方が、私は楽しいと思う。

書込番号：25539623　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

Pontataさん、おはようございます。
いつも、私の様な者に分かり易い説明有難うございます。
何となく腑に落ちました（CMみたいですが）
単なる車好きの自分ですが、未だに知らないことが多く、諸々のスレを拝読している次第です。
それから、クセのあるエンジン！
と云うのが良いですね、
何となく解りますよ、どちらかと云うと私もそうですから。
スレ題とは、関係ない話しになり申し訳無いです。

書込番号：25539845　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

因みに燃費は3.3dが断然良い
なんせFRだけど19.5だもん

xd Ｌパケ比較で値段もそんなに変わんないし
内装は洗練されてる
巷に言われるカクカクは2万キロ走ればほぼ解消したし

書込番号：25545201　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazegakataru]

>燃費は3.3dが断然良い。巷に言われるカクカク

トルコンレスATが大分燃費に貢献してるのでしょう。
もともとヨーロッパとかでは、トルコンATは燃費が悪化するから
MTが今でも普通に選ばれてるし,ATといえばDCT等が選ばれてますね。
まあ日本よりガソリンがかなり高いからってのもあると思いますけど。

書込番号：25545253

[ホントの事が知りたいでござる]

今回は燃費悪かった

＞Pontataさん

最近北海道でプリウス乗り回してるんだけど、出足が軽いんだよね
80kmくらいまでは明確にモーターアシストが意識出来る

最近でいえばアウトランダー，昔で言えばレガシーみたいな感じ
まぁハイブリッドは高速より街乗りが燃費良いのは周知の事だけど、Audiとの比較ではどうなんでしょ？

因みに鉄なので、1800かと思いきや2,000だったみたい

書込番号：25545965　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
排気量も2.0で、ストロングハイブリッドのプリウスには、排気量1.0でMHEVのA3では、絶対的な力感や燃費では到底及ばないよね。

だけど乗っていると不思議なんだよ。2.0TのQuattroの常用域だけ切り出したみたいな感じで、浅めに踏んでるだけで1500-1900回転ぐらいを使って、自然な感じで速度が乗っていくんだよね。全然違和感を感じないんだよね。

流石に高速に乗ると2000回転以上回るんだけど、110-120km/hぐらいの巡航も余裕でこなすし。

どうも瞬間燃費を見てると、巡航でも21km/lぐらいが上限らしく、エンジンを使っている限り、それ以上にはならないみたいだけど、21km/lが異様に長いから、結果的に18ぐらいは普通に出る感じ。

不快さは感じない程度に少し硬めではあるけど、姿勢変化が少ないから、あんまりブレーキを踏みたくならないのも、何かまとまっているんだよね。Quattroみたいな重厚な動きとは対局なんだけど、これはこれで面白いよ^_^

まぁMHEVになって随分値段も高くなったけど、以前の1.4より良い車感は増してる。DCTの欠点を見事に消しているし。

書込番号：25547247　スマートフォンサイトからの書き込み

エーモンのフットライトについて

[エポキッシュ]

初めまして。以前に違う車にも付けていたエーモンのフットライトをCX-5にも付けようと思います。
説明を見てると　i-ACTIVSENSE搭載車には取り付ける事が出来ません。と書かれています。色んな投稿を見てると令和2年以降のCX-5に取り付けてるっぽい記事が見れられるのてますが、今どきはi-ACTIVSENSEなんてグレードとか関係なく付いてまくよね？

書込番号：25478191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤフン]

＞エポキッシュさん

当方2017年式KF2Pです。
エーモンのフットライトキットを前席と後席にDIY取付しました。
取り付けて2年近く経過しますが、フットライトキット及び車両自体にも不具合は全く起こっていません。

前車BMアクセラは純正のフットライトを前席のみ取り付けていました。
車種は違いますが、それと比べて明るくて価格もお手頃でとても満足しています。

書込番号：25478274　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイドボード]

MAZDA3にコントロールユニット取り付けて3年ほど、ほぼ問題なく使えています。

書込番号：25478404　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルビル6300]

ノイズが乗って、衝突安全などの機能が正常に作動しなくなるのではないですかね。

最近の車は、ドライブレコーダーを含めて、電子機器の後付けはしないほうがいいです。

書込番号：25482550

フロントガラス内側の結露について

[ぬっころ大魔王]

寒くなってきて、会社から帰る際（19時頃）になるとフロントガラスの内側がよく結露しています。
KF前期（2017年製）も、先月乗り換えた後期（25S SA）も同じように結露します。
小さいハンドタオルがビチャビチャになるくらい濡れることもあります。

通勤時はエアコンを使っていますが、外気導入・内気循環どちらに設定しても変わらず。

以前乗っていたアクセラはここまで酷くはなく、駐車場内の他の車もほとんど結露はしてないです。
フロントガラス内側の汚れが原因になるとネットにあったのでキレイにしても変わらず。

朝は外側が結露しているのみで内側は平気です。

皆さんのCX-5はフロントガラスの内側が結露しますか？
対策として何かありますでしょうか？
ちなみにサイドバイザーは付けてないので、窓をちょっと開けておくことはできないです。

書込番号：25468465

[ぬっころ大魔王]

書き忘れましたが、この書き込みは確認済みです。
雨は降っていませんし、水気のあるものも置いてないし…
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=21304486/

書込番号：25468466

[ヤフン]

＞ぬっころ大魔王さん

同じく2017年式KF(L-PKG・AWD)乗りです。
私も最初フロントガラスの結露(特にダッシュボード直ぐ上)が気になっていました。（同じく前車BMアクセラではそんなに気にならなかった）

以下、ガラス面に実施してほとんど治まっていますので、ご参考まで。

�@クリンビューと毛羽立たないウエスで隅々まで汚れを掃除
�A念のためアルコールスプレーをウエスに吹き付けたもので拭き取り(クリンビューの拭き残し除去、拭き残しはギラツキの原因)
�B台所洗剤を薄めた水をウエスにつけて塗り広げる(市販の曇り止めスプレーとかでもいいが、お値段が…)
�C�Bが乾く前にウエスで乾拭き(ガラス面を適当にいくつかのブロックに区画分けして、�B少し塗り伸ばして、�Cすぐに拭き取る感じ)

ちなみに、ついでなのでフロントだけでなくすべてのガラス面に施しました。(2時間ぐらいかかかった)
施工後、1年以上経過しますが今のところ施工直後と変わらず効果持続中です。

あと、雨降り等湿度が高い日はフロントデフロスターを常用して走行しています。(フロントデフロスターONでドアミラーヒーターも連動ONになる。AWDだけかな？)

でも、雨濡れの傘を乗せたり、乗車人数が多いときはどうしても多少曇ってしまいますね。

もちろん、喫煙は厳禁(非喫煙車)です。

書込番号：25468488

[ナイトエンジェル]

多分だけど車内の断熱性が良いので、外気温度との差による、フロントガラス内側の結露なので、曇り程度ならエンジンかけてエアコンの風をフロントガラスに当てればすぐ消えますが、濡れて垂れるほどなら拭き取るしかないでしょうね。

あとは車内の湿気自体を除去する意味で水取りぞうさんのようなものを、置いておくのはどうですかね、単なる思いつきだけど。

書込番号：25468510　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　持病なのかぁ・・・・・
⊂)
|/　
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書込番号：25468512　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ちゃんと除湿してます？

クルマのエンジンを掛けて、しばらくして移動動させるとドレン水が落ちてませんか。

落ちていないと、エバポレーターが冷えていない、またはドレンパイプのバルブの詰まりが考えられます（空気を吸い込まないように、バルブが付いてます）

書込番号：25468514

[バニラ0525]

外気導入の状態で、止められないのですかね。

気密性が高いのでしょうね。
内気循環のままでも、気密性の低い車は、外気とつながって湿気も低くなるでしょうが、
気密性の高い車は、車内と車外の温度差で、
結露するのでしょうか。

フロントガラスだけですか？

書込番号：25468548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬっころ大魔王]

皆様ご回答ありがとうございます。

＞ヤフンさん
�@〜�Cはやったことないので試してみます！

＞ナイトエンジェルさん
水取りぞうさんはKF前期に乗ってるときに3個くらい置いてみましたが効果なしでした。

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
CX-5あるあるなのかもしれません…

＞NSR750Rさん
送風でなく、ちゃんとエアコンONしてるんですけどねー

＞バニラ0525さん
外気・内気どちらでもダメなんですよね。
書き忘れていましたが、フロントだけでなくリアガラスも結露酷いです。
サイドガラスはほとんど結露したことないです。

書込番号：25468596

[ぬっころ大魔王]

＞ヤフンさん
フロントデフロスターは同じく常用＆非喫煙でございます。

書込番号：25468603

[ナイトエンジェル]

そうですか、水取りゾウさんダメでしか。

あとは、近所にもフロントガラス外側に霜避けのカバー着けてる人いるけど、そういうもの付けるか、またはフロントガラス内側に、サンシェ―ドのようなもので、なるべくぴったりフィットするものをセットして置くくらいしか思い付きませんね。。

書込番号：25468636

[みーくん5963]

＞ぬっころ大魔王さん

こんにちは。ユーザーではないですが。

先ずは使いようでどうにかなるのか？視点で。

エアコン（冷房）しているか否かを問わず、常に空調を「外気導入」の設定で使ってみては？
真夏の暑い時や雨の降る中か、厳寒時の始動直後か、排ガスのクサい車の直後につけたときくらいしか、内気循環で使うメリットは無い筈ですし。
車内の空気をなるべく乾いた（≒室外に近い）状態に保つことで、人が乗ってないときの結露を抑える効果に期待、です。


あと、クルマに某か異常があるのでは？視点で。

ドア周りのウェザーストリップの何処かが水漏れしていて、見えないところを伝って車内に雨水が溜まっているとか。
床のカーペット類の表面ないしはその剥がした下が 、雨の中で乗降したでもないのに湿ってないか、素手で触ってみるなりで探ってみてはどうでしょう？

他には
エアコンのエバポレーター（室内の空気を冷やす熱交換器）から本来は車の外（エンジンルーム下）へ出る筈の排水が車内に流れてしまっている故障とか。
この場合だと、運転席や助手席のセンターコンソール寄りの前方から足元に掛けての床が湿っぽくなる筈です。クルマの構造にもよりますが。

いずれにせよ、これだと判れば修理に出すか自分で直すか、です。


ともあれ、
水分が車内に潤沢にある→気温の高い（熱のこもる）日中の車内で蒸発する→外気温の低下でガラスが冷えてそれに触れた車内の空気が結露する→夕方以降にガラス内側が盛大に曇る〜結露する、ですから、
その潤沢な水分が何処から来て・何処に溜まってて車内に蒸発してるのか、の「何処から？」を突き止めて対処すれば解決する、と考えます。

ご検討を。

書込番号：25468656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞書き忘れていましたが、フロントだけでなくリアガラスも結露酷いです。
＞サイドガラスはほとんど結露したことないです。

これはフロントガラス、リアガラスは垂直でなく寝ている（角度が付いている）からでしょうね。

車内の空気が、暖かいものは上へ、冷たいもは下へと対流してガラスに当たる一方で、ガラスの外側では冷たい外気が降ってくるように下りてくるので、ガラスの表と裏の温度差がより大きくなって、フロントガラスやリアガラスは、サイドガラスより結露しやすいのは、そんなところかと想像しますね。

書込番号：25468695

[サイドボード]

スレ主さんには効果無かったようですが、私はドライペットコンパクト。
砂利の駐車場では効果あった気がしたので、使い続けてます。

書込番号：25468743　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

私は初期型から現行までCX-5を3台のり継いでますが、寒い時の走行中に内気循環で窓の内側が曇ることはありますが、駐車中になることは経験したことがないです。もっとも殆ど一人ですが、二人以上乗車だと呼気中の水分で曇りやすくなるのは確かです。
　どなたかもおっしゃってましたが、どこかで水漏れとかないか疑います。
昔のってたパジェロでフロアカーペットの下が漏れてきた雨水で濡れていたことがあります。

書込番号：25468899

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ぬっころ大魔王さん
同型他車と比べて結露多い場合は室内に水漏れしている可能性がある。
参考まで。

書込番号：25469006　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイドボード]

対策として、日陰の駐車場に変えてもらう。または向きを替える。リアもなってるなら意味ないですね。すみません。

書込番号：25469645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬっころ大魔王]

皆様ご返信ありがとうございます。

水漏れの可能性ですが、おそらくないと思います。。。

KF前期の時にフロアマット類をすべて干したり、
ウェザーストリップ関連も確認しましたが問題ありませんでした。
それでもやはり結露はする。。。

そして先月乗り換えたKF後期も結露する…。
「新車だから水漏れしてないという根拠は？」とか言われてしまうと
なんとも言えませんが、この車特有の症状として思えなくて。
他にも何件か同じ症状のスレッド・書き込みがあるので、
条件によって容易に結露してしまう気がしています。


昨日はよく晴れていましたが15時の休み時間（まだ結露する前）に
試しに車の窓を全開にして換気してあげました。
すると19時の退社時には少し結露していただけで済みました。
たまたま結露が少なかったのか、窓開けが効果があったのかは
何日か続けてみて確認したいと思います。



＞サイドボードさん
日陰の駐車場はないので不可能なのですが、曇ってる日は結露しません。
晴れてる日に車内の空気が温められて、それが日没後に一気に冷やされるとダメなんでしょうね。

書込番号：25469688

[SMLO&R]

＞ぬっころ大魔王さん

空気線図はご理解なさっておいでですよね。

https://kagakuhannou.net/dew-point/

https://www.2x6satoru.com/article/psychrometric_chart.html

物理現象ですから住宅の窓も車も窓も同じです。
車室内湿度、窓ガラス表面温度を把握なさる事が先決ではないでしょうか。
実態がわかればどの要因をコントロールするかも考えやすいでしょう。

ただしガラス表面の微細な状態によって結露する、しない(しにくい)はあると聞きます。
住宅(つまり常に同じ立地)の窓の結露は外気・室内気の空気温が同じでも風当たりが強い面ほど結露しやすいです。より冷えるのでしょう。

CX-5に特異な結露しやすい条件があるのか否かは存じません。

書込番号：25469765

[ナイトエンジェル]

＞ぬっころ大魔王さん
＞晴れてる日に車内の空気が温められて、それが日没後に一気に冷やされるとダメなんでしょうね。

いろいろ条件が変われば、変わってしまいますが、車内の空気中の絶対湿度（含有水分）が同じだとすれば、水分を含有できる飽和点は同じなので、その車内空気の露天温度（結露する温度）は同じはずなんですよね。

ですから車内の空気が暖められたなら、露天温度まで下がる時間が長くなるので、ガラスが曇るまで時間がかかるという解釈だと思います。

あくまでも車内の空気の出入りが無いとした場合ですが。

すみません、ちょっと高圧ガス３冷取得時にならった空調理論を思いだしたもので、もしかしたら勘違いかもしれません。

書込番号：25469817

[バニラ0525]

＞ぬっころ大魔王さん

ご自身の信念に反するのか知りませんが、
サイドバイザーを取り付けられて、
駐車時は、盗難の影響ないくらいに、すべてのドアガラスを、少し下げて、外気と常に換気できるようにしておく
ことは、嫌でしょうか。
面倒くさいとか、防犯上よろしくないとか、スタイルにこだわりがあるとか、マイナス面はありますが、
結露を防ぐには、それで、解決できるのではないかと思うのですが。

書込番号：25469824

[バニラ0525]

＞ぬっころ大魔王さん

関係ない話かもしれませんが、
自宅のお風呂で、寒くなると、天井に結露ができて、次に入るとき、天井からぽたぽた落ちてきて、不快でしたが、
お風呂の窓を常時少し隙間を作ってたら、当たり前ですが、お昼の内に、天井のしずくが、消えたり、少なくなったりして、
何年も、気になってたことが、解決した経験あります。
よく考えたら、単純なことですが、
カビ対策にも、いいですし、
お車も、あまり湿気るようだとカビの発生も起きてくるかもしれませんね。

書込番号：25469844

[canna7]

＞ぬっころ大魔王さん
防錆アンダーコーティングの施工はされてますか？

書込番号：25470190

[ぬっころ大魔王]

＞canna7さん
はい、今乗ってるKF後期はノックスドールを新車購入時に施行済みです。
KF前期の時はノックスドールではなくディーラーでスリーラスター塗布してもらいました。
BKアクセラの時は何もなしです。

書込番号：25470201

[canna7]

なるほど
もしかしてですが
床のサービスホール？か何かの穴にゴムの栓がしてあると思いますが
そういう穴やゴム栓の隙間まできっちり施行されてしまってたりしてないですかね？
CX-5にそういう穴なりゴム栓なりがしてあるのかわかりませんが・・・。

気密性が高く湿気る場合に思いつくことってそのくらいのことしか思いませんでしたが
一応お尋ねしてみました。

書込番号：25470227

[サイドボード]

黒い車は熱くなる？を前提に、

CX-5は黒、内装も黒、夏場駐車してると車内は熱々、この時期夕方になってもなかなか冷めないので、温度差から結露しちゃう。隣の白い車は大丈夫そう。そういえばアクセラも白だった、とか、、、

ただの妄想です。そんなことがあったらネットでみつかるだろうし。

書込番号：25470256

[ぬっころ大魔王]

＞サイドボードさん
色はKF前期・後期ともにブラックマイカです。
ただアクセラもカーボングレーマイカ（かなり濃いグレーで黒と間違える人も）でしたね。

書込番号：25470267

[サイドボード]

＞ぬっころ大魔王さん

失礼しました。白っぽかった内装のデミオでは気にならなかった暑さが、真っ黒内装のMAZDA3では、モー勘弁してくれって感じなので、そんなこともあるかなーと思い、書いてみました。
内側だと乾いた布で丁寧に拭かないといけないから大変ですよね。私はズボラなので、内側いつ掃除したかなーというレベルです。良い改善策が見つかりますように。

書込番号：25470316

[Che Guevara]

思いついただけなので。

・気密性が高すぎる為に換気能力が追いつかない。
（マツダ車はどうも換気が弱いので、雨の日にフロントガラスが曇り易い様に感じる）
・今年多かった、大雨による冠水道路を何度も走行した。
（思うよりも水圧が床下にかかります）
（フロアマットじゃなく、その下のフロアカーペットの更に下の断熱消音材がジメジメになったりもする。普通でも一番下にある消音材なので湿気が集まりやすいところで
普通でもジメジメになるものです。酷い場合はフロアカーペットを触ると濡れてたりします。雨の日に濡れた靴や傘から垂れた水分もそこに溜まります。）

何にせよ室内側が結露するのは、室内外の温度差で室内の湿気が異様に多いから。

サイドバイザーを付けて、換気をよくすると良いかも。

書込番号：25470392

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　実は私のCX-8も良く似た症状です・・・
⊂)　 CX-5 CX-8あるある・・・？
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書込番号：25470693　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬっころ大魔王]

昨日も15時の休み時間に5分ほど窓全開で換気したところ、結露は最小限で済みました。
やはり効果があるのだと思います。面倒ですが続けてみようと思います。


ちなみにサイドバイザーのご意見が多数ありますが、現時点では付けることは検討しておりません。
洗車時に窓が拭き取りづらい、雨の日はエアコン、見た目的に好きでない といった理由です。
あとは前車ではサイドバイザー付けてたんですが、チョイ開けしていたところカメムシが車内に
いたことがあって、その点からも少し開けておくのは抵抗があります。
（サイドバイザーのところから侵入したのかどうかは分かりませんが…）

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
やはり気密性が高いとかが理由なんですかね？

書込番号：25471155

[ナイトエンジェル]

ちょっと余計な話しかもですが、サイドバイザーはフルオートエアコンが主流の現在ではつけない選択の人も、けっこういるようです。
昔は、雨天時の曇り止めにサイドバイザーが、窓ちょい開けのために、ある意味必須だったような。

やはり洗車時の窓掃除の邪魔とか、高速の風切り音がネックなのでしょう。

ちなみに私も付けていません。

書込番号：25471189　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞ぬっころ大魔王さん

＞5分ほど窓全開で換気したところ、結露は最小限で済みました。

車内の空気を意図的に入れ替えればいい、雨やエアコン排水など、外部からの水分が入ってきているとは考えにくい（未確認ながら恐らくは）、ってことならば、
結局、窓を曇らせている水分は乗車した人が室内に充満させたもの（呼気や汗）で、それが乗車中・走行中に車外へ充分逃げずに籠っているから、外気温の低下→ガラス内面の温度低下→室内側が結露する、と考えるのが自然な気がします。

ってことで、
上でも当方触れましたが、普段から空調の「外気導入」設定をデフォルトにされては？
そうすれば乗車中〜走行中の換気は積極的に行われますから、乗降の都度にユーザーが意識的に窓を開放したりで待つまでもなく、降車直後から室内を低湿度な状況に保てる→（今までよりも）曇り〜結露が抑えられる、となりますよね。
おクルマの空調の機能仕様を存じませんが、外気導入or内気循環 って一旦選択すればそのままになりませんか？そうできるのなら、よほどの悪条件（先述）でもない限りは「外気導入」をキープしてみましょう。
＃既にそうされていたならご容赦を。

あともしかして、そのクルマの空調制御って「暑いとき／寒いときは自動的に内気循環に切り替わる」ってな、お節介な機能が標準で付いてませんかね？ 燃費改善のためとかで。
であれば、その機能を無効化するといいかもしれません。
設定を変えるにユーザー自らで出来るのか、ディーラーに持ち込んで頼まないとダメなのか、そもそも不可なのかは不詳ですが。
＃うちは旧めのトヨタ車ですが、その手の変更（カスタマイズ設定）はディーラーに頼んでやってもらっています。

前にお乗りだったクルマ：KF前期 も同様だった、同車の他のユーザーにも似たようなことを言っている人が散見される、だとしたら、クルマの空調のその辺の制御の仕組みがそもそもイマイチな設計だからなのでは？って疑いも持てます。


目下の「5分間の窓開け」結果が出てからでも、ご検討を。

書込番号：25471232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬっころ大魔王]

＞みーくん5963さん
＞外気導入or内気循環 って一旦選択すればそのままになりませんか？
デフロスターのボタンを押下すると自動的に外気導入に切り替わりますね。
デフロスターは結構使ってるので基本的に外気で運用している時間がほとんどかもしれません。

以前、いろいろ外気・内気を試してみて何も変わらなかったので最近はあまり意識していませんでしたが
外気導入固定を意識してみます。

書込番号：25471291

[ナイトエンジェル]

私は一年中フルオートエアコンですが、曇ったことないです。
もちろん内外気もおまかせで。
スバル乗りです。

書込番号：25471292　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ぬっころ大魔王さん

客観的に考察してみると

・スレ主さんの車（乗り換え前の車を含む）特有の症状
　→　故障（カーエアコンの排水不良等）ではない
・15時の休み時間に5分ほど窓全開で換気したところ、
　結露は最小限で済んだ
　→　15時時点で車内の湿度が高かった

から、スレ主さんの車に結露させるだけの水分の供給源があるんだと思います、例えば
・車内に含水物（クーラーbox、、、、）がある
・濡れた地面（マンホール、亀裂、）の上に駐車しても同様な結果になるかも？

一度、荷物を全て降ろし、駐車場所を変えてみてはいかがでしょうか？

書込番号：25471348

[ぬっころ大魔王]

＞MIG13さん
荷物は何もないですね。（車検証入れとボックスティッシュのみです）
会社の駐車場所は出社順になるので、毎日違う場所です。

15時の時点では確かに少しモワっとしているような気がします。

あ！
今思ったけどこの時期晴れた日は朝露で車（車体・ガラス・ミラー）がビショビショになってるんです。
もちろん室内は濡れてないんですが、車体外に結露した水分が影響してるのかも…？

書込番号：25471377

[ナイトエンジェル]

＞今思ったけどこの時期晴れた日は朝露で車（車体・ガラス・ミラー）がビショビショになってるんです。
＞もちろん室内は濡れてないんですが、車体外に結露した水分が影響してるのかも…？

だとすれば、どこかから車内に水分が浸透しているのか、うーん。

書込番号：25471386

[みーくん5963]

＞今思ったけどこの時期晴れた日は朝露で車（車体・ガラス・ミラー）がビショビショになってるんです。
＞もちろん室内は濡れてないんですが、車体外に結露した水分が影響してるのかも…？

かも？って要因や可能性を思い付いたついでに、
それら要因と結果とを結びつけるにどんな仮説が立つか、どうすればそれを立証できるか／反証が得られるか、も考えてみましょう。
それが立証できれば、自ずとその裏返しが当該事象の回避〜軽減策になりますから。

書込番号：25471422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

皆さんにも一緒に考えて頂きたいのでは？

私の固い頭では分からないんだけど。

書込番号：25471437

[ぬっころ大魔王]

＞ナイトエンジェルさん
＞だとすれば、どこかから車内に水分が浸透しているのか、うーん。

日中は結構暑かったりするのでモワモワとどこからか入ってくるのかな。
外気導入にしておくとデフロスターとかから湿気が逆に入ってきたりすることあるんでしょうか。
車の仕組みについては分かっていませんので、そんなんあるわけないじゃん笑と思われるかもしれませんが。

朝方曇ってる日は朝露がなかったりするので、今度違いが出るか確認します。

CX-5 or CX-8で結露に悩んでいる人も一定数いるのは事実なので
何かしら原因・対策方法が見つかればと思っています。

書込番号：25471504

[ナイトエンジェル]

もしカーマットの下とかに水分が入って湿っていたら、日中車内の空気が暖められることで、車内空気の相対湿度が下がる（空気中に水分を吸収しやすくなる）ので、マット下が乾いた分だけ車内の空気が水分を余計に含むことになるので、夕方とか夜冷えてきて、車内空気が冷たいガラスに触れることで、今度は車内空気中の水分が結露という形で放出されるわけですよね。
これはエアコンの除湿と同じです。

これは車内に濡れた傘なんかを置きっぱなしにすると顕著だと思います。

なんといっても車内の空気中の水分が多いほど結露しやすいわけですから。

だから、やっぱり車内のどこかが濡れている可能性は捨てきれないんだよね。

簡単に見つけられないような場所が湿っているんじゃないのかなあ。

書込番号：25471535

[ナイトエンジェル]

＞ぬっころ大魔王さん

ちょっと思い付いたんだけど。
前の方でNSR750Rさんが、触れていましたが、エアコンのドレンはちゃんと車外に排出されていますか？
もしドレンの詰まりとかで、ドレン水が車内に回り込んでいたら、車内が湿って結露しやすくなりますよ。
この確認、必要かも。

書込番号：25471844　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞ナイトエンジェルさん
無駄な書き込み多すぎて逆に問題解決を遅くしてることに気遣いないのか？

書込番号：25471953　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ぬっころ大魔王さん

＞今思ったけどこの時期晴れた日は朝露で車（車体・ガラス・ミラー）がビショビショになってるんです。
＞もちろん室内は濡れてないんですが、車体外に結露した水分が影響してるのかも…？

車体温度が放射冷却で空気より低くなって結露するのであれば、例えば、エンジンルーム（バルクヘッド）の金属部分も多少結露していると思います。

ここで結露した水滴がバルクヘッド（エンジンルームとキャビンを隔てる金属隔壁）の穴からキャビンに侵入しているってことはないですかね？（雨は侵入しませんから気づかないと思います）

検証ですが、完全に乾燥した新聞紙をカーペット下、バルクヘッド付近等　に一晩置いて湿気を持つかで判断できると思います。

いずれにしても、新聞紙を使った実験が解明のヒントになるかもしれません。

書込番号：25472088

[しいたけがきらいです]

＞MIG13さん

> 車体温度が放射冷却で空気より低くなって結露するのであれば、例えば、
> エンジンルーム（バルクヘッド）の金属部分も多少結露していると思います。

車体外側に比べてエンジンルーム内は直接外気にさらされないので結露はないでしょう

室内の窓ガラスが結露することはあっても室内の他のガラス製品が結露しているのは
見たことないですから

エンジンルーム内に燃えやすい新聞紙を置くのも危険だと思いますね
取り忘れると大変なことになりそうです

書込番号：25472228

[NSR750R]

車内に温湿度計を置きましょう、棒温度計じゃなく電子式（温度センサーが２個あり、筐体内と外部センサーがある）

最低温度と最高温度が記録されます、電源は単２一個。

温度ロガーは高いのでパス。

外部センサーはダッシュボード内に置いてます、真夏では３０分ほどで４０度超えてました。

今朝（１０・２０）の外気温は最低１２度でした。

書込番号：25472261

[MIG13]

＞しいたけがきらいですさん

>車体外側に比べてエンジンルーム内は直接外気にさらされないので結露はないでしょう

直接外気にさらされないですが、車内（キャビン内）と比べれば、より多く外気にさらされますよね。

>エンジンルーム内に燃えやすい新聞紙を置くのも危険だと思いますね
取り忘れると大変なことになりそうです

これは完全に誤解ですね。
新聞紙を置く提案は、車内（キャビン内）に　です。
エンジンルームで結露した水分が車内（キャビン）に浸入するという仮説に基づいた提案です。

書込番号：25472392

[ktasks]

＞ぬっころ大魔王さん
＞晴れてる日に車内の空気が温められて、それが日没後に一気に冷やされるとダメなんでしょうね。
これが最大の要因だと思いますが

湿気が無ければ良い訳なので

床下シリカゲル（１５００円前後で１０kg）
一袋置いとくとか？
ゾウさん買うより量を考えると安上がりですし
レンジでチンするとか天火に干せば何度も使えるし良いですよ

メッシュの袋に入れてカメラカバンの防湿用とかも使えます

見えない所で結露してるとサビの原因になるので
早く対処する方が良いですね

書込番号：25472470

[ナイトエンジェル]

他車が曇らないのに同じ条件でスレ主さんの車だけが曇るなら、曇りの元である湿気の原因を探索するのも大事。

また入ってしまった湿気を取るのも大事。（ktasksさんがおっしゃるように錆の原因になるから）


そして原因究明するには、原因と思われるものは一つずつ潰していくことが肝要かと。

書込番号：25472485

[ナイトエンジェル]

エンジンルームとキャビンとの隔壁（バルクヘッドっていうのかな）の配線などの貫通部のシール状態なども要確認かも。

書込番号：25472493

[次世代スーパーハイビジョン]

＞書き忘れていましたが、フロントだけでなくリアガラスも結露酷いです。
＞サイドガラスはほとんど結露したことないです。


デフロスター作動しても結露するって事ですか。？
フロントウィンドウはフロントウィンドウ側で噴出し。

書込番号：25473741

[ぬっころ大魔王]

ちょっとゴタゴタしてて返事できませんでした。

＞次世代スーパーハイビジョンさん
通勤時は必ずデフロスター使ってますね。


最近19時ではなく17時半で帰ることが多く、結露してません。（休み時間に窓開けもしてません）
外気導入固定です。

温湿度計を車内に設置しました。

・朝8:30〜夕方17:30まで（結露なし）
車内温度は最低11.9℃、最高30.7℃
湿度は最低40%、最高56% となっていました。

今度結露してたときに湿度確認してみます。

書込番号：25480242

[まさきよらゆ]

昨年新車で購入した私のKF型も同じような症状ですね。

さらにで言えば微妙に曇っているかどうかぐらいの状態から走り出すと徐々に曇ってきますね。

自分の対策はデフロスターをガンガンにして曇りをとっています。
でもデフロスターを止めるとまた曇っちゃいますね。
ですのでデフロスターを付けたり消したりの繰り返しです。

CX-5のあるあるなんですかね？

書込番号：25482097

[ぬっころ大魔王]

＞まさきよらゆさん
自分の場合は曇ってない場合にデフロスターつけるとモワっとした空気が出てきて一瞬で曇ることがあります。
そのままデフロスターつけてれば段々と曇りが取れてくるんですが、、、

なので少し前の書き込みで、
＞デフロスターとかから湿気が逆に入ってきたりすることあるんでしょうか。
と書いた次第です。

結局のところ環境にかなり左右されているような気がして原因わかりませんね。

書込番号：25484664

[RomDiesel]

エアコンは常にonのようですが、
その状態でデフロスタを動かしたときにもわっとした空気がでるなんてことあるんですかね？
もしかして、エアコンonの意味で齟齬が起きてる？
A/C（エアコン）を冷たくするときに使う機能という誤解が結構あるように思いますが、
冷たい空気が必要ないときでも、湿気をとりたいときはonですね。
オートエアコン（←A/Cではない）の制御がオタンコだと、
勝手にA/Cをon/offして曇りやすい状況を作ってしまっていたりして。

書込番号：25485717

[methylone]

同様の症状で、わたしの場合は 雨漏りが原因でした。

秋ぐらいから、どうも雨上がりの翌日の夕方、冷えた頃に窓が曇ってることが多く、変だなと。
また、リアの荷室にときどき水が貯まってて、まぁ ハッチバックを開けたときに濡れたのかな? ぐらいに思ってました。

が、リアゲートを開けなくても後ろに水が貯まってることがあったのでよく調べたら、後部の天井がしっとりと濡れていました。
昼の日差しで濡れた天井が温められ、湿度が上がって、夕方の冷えで結露してたのでしょう。

原因は、ドラレコのリアカメラの配線を通したときに、防水パッキンを痛めたことでした。
ディーラー取り付けだったため、無償修理となり、その後は窓ガラスの結露も起きていません。
以下のブログの方とまったく同じ状況です：
https://minkara.carview.co.jp/userid/803129/car/680849/1364649/note.aspx

ですので、みなさんがおっしゃるように、"どこかに水漏れがあるかも" の可能性はあると思います。
ぱっと見ではなかなか見つからないものですが、こういうケースもあったよ、という事例報告まで。

書込番号：25732967

ドラレコ設置後のサンシェードについて

[マーラさま]

已に語り尽くされた話かもしれませんが、ドラレコ設置した後のサンシェードって皆さんどうされてますか?

構わずいままで通りサンシェードつける派、サンシェードつけない派、車の外に付ける派、色々とあるかと思いますが、自分は結局前のCX-3から使ってたサンシェードをそのまま使って、ドラレコの位置だけ切り抜いて使ってます。

安いので新しくサイズのあったサンシェード買っても良かったのですが、まずは試しにやって見た感じです。また並行してダッシュボードマット(3000円)も利用しており、これはこれで質感があがってなかなかいいです。

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[定年再雇用]

私は切り抜くのではなく、切り込みを入れて設置してます。ドラレコの前面のガラス面への取り付け足などの出っ張りをうまく挟み込んで、奇麗に固定できます。
駐車中の記録は期待してないので可能ですが、駐車中の記録も期待してる場合は切り抜きでしょうね。

書込番号：25437746

[さが付くいとう]

社外品のドラレコを純正位置に付けてます。
サンシェードはディーラープションを使ってます。
普通に使えてます。
ディーラーオプションのは上端はルームミラーに引っかける感じでつけるので、ドラレコには軽くさわる感じ。ぶつけて撮影角度変わっちゃうこともあるけど、月に一度あるかないかって感じかしら。
ダッシュボードマットは私も主人もNG派。

書込番号：25437748　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞マーラさまさん

スバル車になってからフロントガラスにカメラがたくさんついていますので、使っていません。
純正オプションの中にありますが高価ですし、必要性も感じません。
今夏はサンルーフのチルトを使いました。

書込番号：25437978

[ポン吉郎]

＞マーラさまさん

車種違いですが
駐車監視機能を使わないならドラレコ本体も一緒にサンシェードを被せていますが、駐車監視機能を使う場合はサンシェード使いません。

理由はドラレコ設置部分のサンシェードを切り抜いても、ガラス内側とサンシェード間の反射光で熱せられた高温空気が、切り抜き部分からドラレコに流れてサンシェードなしよりも高温になって故障の原因になりそうだからです

ガラス内側と隙間無くサンシェードを設置できれば大丈夫かもしれませんが。

書込番号：25438342　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーラさま]

皆さん回答ありがとうございます😊

＞定年再雇用さん
切り込みいいですね!自分もそれをしたかったのですが、支柱とケーブルが結構広がっててめんどくさいから切り抜いちゃえ、となりました。
駐車録画してないので、いずれは切り込みにしたいと思います。

＞さが付くいとうさん
なるほど、ドラレコの位置次第では純正のサンシェードが良いということですね。

＞funaさんさん
サンルーフのチルトということは、青空駐車時は換気をしておくって感じですかね。自分もサンルーフ付きなので検討してみたいと思います。

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ヘッドアップディスプレイの油染み？

[agonaai]

ヘッドアップディスプレイの右上付近に写真の様なものが写っています
写真ではわかりにくいですか、レンズ？みたく円になっており油染みみたく虹色に光り拭いても取れません。
ディスプレイをオフにすれば消えます。
同じ症状の方はいらっしゃいますか？

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[麻呂犬]

納車されてどれくらいですか？
経年劣化や保証期間が関係してくると思います。

臆せずディーラーで見てもらいましょう。

書込番号：25428183　スマートフォンサイトからの書き込み

[agonaai]

＞麻呂犬さん
2年落ち中古車で納車２週間です、距離も5000キロ程になります。
本日マツダへいきましたが整備場がいっぱいでしたので確認ができませんでしたが
購入先が遠方のオートザムであり、ディラーの担当者が言うには修理となるとめんどくさいそうです。

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[麻呂犬]

オートザムの保証が受けられると思います。

修理と言うより交換ですよね。
めんどくさい…
脱着が面倒なのかな？

スッキリと直ると良いですね。

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CX-5のガソリン中古車について

[エポリン]

乗っていた車がダメになりそうなんでCX-5のガソリン車に乗り換えを考えています。
ディーゼルも悩みましたが、チョイ乗りが多く長距離を走る事も無いのでガソリンにしようと考えております。
走ってる感じで2.0と2.5の差や四駆にした場合のメリットやデメリットを乗っている方からのアドバイスが欲しく質問させて頂きました。
ディーラー認定中古車の中から何点か候補の車は見つけていまして令和2年ぐらいで考えています。

書込番号：25413406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞エポリンさん
うちはディーゼルですがちょい乗り多めです。
cx5のディーゼル2台乗り継いでますが未だ不具合はありません。
ガソリン高騰の今、軽油の値段と燃費はありがたいです。
ディーゼルのトルクに慣れるとガソリンには戻れません。
ディーゼルの試乗はしましたか？

書込番号：25413414　スマートフォンサイトからの書き込み

[muttley55]

はじめまして。丁度１年前、私も同じ事で悩んでいました。
今まで、スバル　レガシィ　2L ターボ車を三台乗り継ぎ、最後はBRG 2.0 DITに乗っておりました。
購入するにあたり、当初はディーゼルで考えておりましたが、色々試乗した結果、週末ゴルフで高速を使うが、普段は都内のちょい乗りが多い事からガソリン車にしました。

（購入車種）
CX-5 2.5s Sports Appearance 4WD 黒　Boseサウンド付き


（ガソリン車に決めた理由）
１．片道10キロ程度のちょい乗りが多い場合は、ガソリン車の方が良い（三店舗のディーラーで同じ事を言われました）
２．ガソリン車の方がエンジンが軽いのでフロントが軽く感じ、スポーティな走りが出来る
３．燃費は、都内7-8キロ、高速12-3キロ。
　　納車後約半年経過し、3500キロ走行していますが、平均燃費は9キロ弱　といったところです。
　　燃費についてはディーゼルに軍配があがりますが、通勤で使うわけでもなく、ディーゼルとガソリン車では車両本体価格が3-40万円　　　違うので、その価格差は吸収出来ないと判断しました。
４．予算が許すならば、２．５Ｌの方が余裕があるのでおススメです。
５．五味さんの評価が高かったのも決めた大きな理由の一つです。
https://www.youtube.com/watch?v=EPXGnHpOq2g&t=657s

マツダ車は初ですが、コスパ抜群ですね。
ガソリン車は静かですし、気持ちよく回る良いエンジンだと思います。
色々ご試乗なさる事をおすすめします。

書込番号：25413722

[中年ヴェルクカッツェ]

普段は2.2Dに乗ってます。
先日、ディーラーに車を修理に出した際、代車として2.0Sを借りました。

ディーゼルに比べてフロントが軽いので、コーナーは軽快でしたね。
ただトルクの違いから、信号待ちからのスタートでは、余計にアクセルを踏んでしまってましたね。
あと、高速道でのスピード維持も、トルクが薄い分繊細だったように思います。

まぁ、高速での遠出が無いなら20Sもアリかな？いや余裕を持って25Sかな？
という感想でした。

書込番号：25414296

[ごとごとごと]

＞エポリンさん
BTE AWD 20Sに乗って約1年です。

試乗車のSA 25S FFと、顔変更前の20S SE FF試乗車と現車での感想です。ご参考になれば。

20Sは普通に街乗りでは問題ないですが、坂ではアクセルを踏み込み気味にしないといけなく
少しパワーが足りなく感じますし、結構エンジン音もします。
(25Sと20Sで同じ坂を試乗して、明らかにパワー差を感じた)

個人的にはアクセルを踏み込めて、音もそれなりにして楽しい面もありますし、
一方で後席の家族からは五月蠅いと不評なのと、ゆったり乗りたい時にキックダウンして
パワーを出す感じはちょっとな(家族の不評もあり)、、、と思う時もあります。

ですが総合的に20Sでも満足しています。
(SAの25Sにしたら解決ですが、天井が黒なのを家族からNG出されてしまい。。。)

あと、乗り心地は顔が変わる前と後で、個人的には後の方が少し良いかなと思いましたが、
これはタイヤサイズがBTEとSAは19インチ、前のSEは17インチなので、
その辺りも関係しているかもしれません。
街乗りではFFとAWDの差は私ではわかりませんでした。

中古車を買われるとしても、現行の試乗車を乗られて乗り味確認されても良いのではと思います。

書込番号：25414851

[エポリン]

皆さん、沢山のアドバイスありがとう御座います。
街乗りチョイ乗りでもディーゼルで問題ないとの声も多いんですが、DPF再生に昔のトラウマ的なものがあり躊躇してしまいます。
やはり2.0と2.5では山や坂道になると影響が大きい感じなのですね。二駆と四駆に関しては、フルタイム四駆ではなく燃費もそこまで悪くならないなら、気に入った車が四駆なら雨の日や悪路での予防的な感じで四駆にしておくのもアリですね。

書込番号：25415039　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　20Sよりも25Sが良い・・・
⊂)　 FFよりもAWDが良い・・・
|/　　予算が許すなら より良い選択を・・・
|

書込番号：25415110　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞エポリンさん

> 雨の日や悪路での予防的な感じで四駆にしておくのもアリですね。

AWDには、AWD専用のオプションとかが有って、価格差以上です。
そんな意味では、20Sより、25Sです。
僅かに、燃費は、下がりますが、許容の範囲かと！
CX-5には、2台乗り継いで、25Sを8年乗ったけど、サイドミラーの保証交換位で、
走行系のトラブルは、無かったですね。

今は、ＨＶに乗りたくて、乗換えましたが、燃費は、倍以上になりましたが、
運転の楽しさは、CX-5のガソリンですかね！
ただ、燃費とのトレードオフですが、25Sとしては、意外と好いですよ！
何せ、高速で上手くは走れば、14を超えますよ！

書込番号：25415121

[エポリン]

皆さん本当にありがとうございます！
めちゃくちゃ参考にさせて頂きながら、本日ディーラーで現車を見てきました。
やはり2.5のLパッケージの四駆は19インチのホイルもあり2.0のスマートエディションに比べると内外装ともに違いがありますね。
令和2年でマツダ認定中古車だと何キロぐらいまでなら皆さん許容範囲だと思われますか？
沢山の解答を頂いており、個別に返信が出来ていない事、深くお詫び申し上げます。

書込番号：25416296　スマートフォンサイトからの書き込み

[muttley55]

＞エポリンさん

車を選んでいる時が一番楽しいですよね。

中古車は距離もさることながら、全オーナーがきちんと点検などされていたかどうか、整備記録帳等を確認された方がいいと思います。


マツダのＡＷＤはスバルのフルタイム４駆と違って、スタンバイ４駆なので接地感・安心感はスバルの方が上だと感じますが、
昨今の豪雨でも挙動は安定していますし、高速の走りも良いので申し分のないＡＷＤ性能だと思います。
（レガシィ　ターボ車　３台乗り継いだので、それとの比較です）

３月納車なので雪道はまだ走っていないので、今冬が楽しみです。

書込番号：25416947

[Mrタカ]

2019年に2.5S Lパッケージ購入して現在に至ります。
私はAWBの必要性は無いのでFFににしましたが、今のところFFで不便を感じることは有りません。
この車は排気量の割に燃費は良い方かと思っています。私は
中長距離で使用することが多く、渓流釣りでシーズン中は月3回程、山へ往復160Km走るのですが下道で12ー13Km/L程です。また4年間で30,000Km程の走行しましたが、燃費は平均10km程ですね。高速だと14ー16Kmは行きます。高速で80ー85kmで巡行すると18kmまで伸びた事も有りました。多分この時は気筒休止が多く働いていたと思います。
不満はハンドルアシストと車速追従機能です。高速でのレーンキープは不安定です。真っ直ぐ走ってくれません。また高速で渋滞した時に車が一旦止まるとアクセルもしくはアンドルの右ボタンを押さないとスタートしないのが不便を感じます。
このあたりはスバルが素晴らしい様ですね。
次は自動運転と安全装備が進んだ車にしたいと思います。

書込番号：25424786　スマートフォンサイトからの書き込み