マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

イグニッション電源の取り出し方

[アラーキー822]

XD i Selectionです。
車中泊用にサブバッテリーと走行充電器を取り付けます。
充電器はACC連動ではなく、イグニッション連動にしたいです。
室内ヒューズボックスは常時電源とACC電源しかないようですが、イグニッション電源を簡単に取り出す方法があれば教えて下さい。

書込番号：26440380

[本当に好きな事は]

＞アラーキー822さん


シガーソケットがイグニション連動な気がします。
LEDランプをつけてますが、エンジン切ると消えるので・・・

間違っていたらすみません

書込番号：26440399　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

このページが参考になると思います
https://www.diylabo.jp/column/column-1463.html

書込番号：26440487　スマートフォンサイトからの書き込み

KF2からKF2へ

[中年ヴェルクカッツェ]

表題の通り、KF2からKF2へ乗り換えました。
元々2019年登録、XD AWDプロアクティブに乗ってました。
走行距離は5.6万km。
走行距離も少ないし、欲しい車はあっても買えない（金額面で）しで、もう数年乗り続けるつもりで今年の1月に3回目の車検をとりました。

それが妻からの一言「今の車、価値（下取り）のあるうちに乗り換えたら？」で状況は変わりました。
今のCX-5は気に入ってるけど、7年経って今後故障もするかもしれない。
次のCX-5はディーゼル無いし、気に入らんとこ多いし（デザインとか物理スイッチ削減とか）。
60や80はデカいし高いし、CX-30は非力だし。
他社の車もイマイチ（トヨタは納期が…、ホンダはデザインが…、etc）だし、最終型のCX-5に換えてまた長く乗ればよい、と。

なのでとりあえず見積もり作ってもらおうと、付き合いのあるディーラーの担当営業に連絡。
すると「今週末は決算セールなので、買ってもらえるなら頑張ります！」と。
（車検通したばかりなので、連絡しなかったとの事）

商談の日、営業さんに希望車種（CX-5 XD AWD ブラックセレクション）とカラー（ロジウムホワイト）と希望オプションを伝え、プロアクの下取り含めた見積もりの作成を依頼。
出てきた金額は、
支払総額：約450万円
下取価格：約150万円
というもの。
ここから値引交渉ｗ
担当営業とは初代CX-5を購入した時から、車検＆点検整備、修理も全てこのディーラーに頼んでる付き合い。
「ぶっちゃけ、いくらなら買ってもらえます？」というので、ダメ元で「250万かなぁ…」と伝えると、難しい顔して「ちょっと上に聞いてみます」と。
戻ってきた担当「さすがに250は利益出ないので無理でした。5万上乗せして255万ならOKの許可出ました」との事。
正直、260〜270万なら買い換えても良いかなと思っていたので、決定。
ボディカラーをソウルレッドに変更し、プラス2万で257万円で契約。

納期も早かったですね。
2/14に契約して、3/21に納車されました。

これからもう数年、2.2Dのトルク感を楽しみつつ、付き合っていこうと思います。

書込番号：26438971

[中年ヴェルクカッツェ]

そういえば納車の日に担当営業よりこんな話を聞きました。
「新型CX-5の先行予約始まりましたけど、引き合いはあまりないですね。まだ旧型のほうが多いです。
ただ、旧型も一部グレードは注文を受けてないグレードが出始めたので、欲しいなら早めに動いた方が良いですね」
との事でした。

新型は実際に展示車が出回ってからかな？とも言ってました。
旧型検討中の方はお早めに。

書込番号：26438974

[高い機材ほどむずかしい]

買い換える車があるだけでもいいですね。

わたしなど、同じ車に買い替えようとしても、廃版でありませんし、
同じクラスの同じ種類の車も無いし、乗りつぶし決定で車検に出しました、
大事に乗っていきます。

書込番号：26439007

値引き額について

[日経TOPIX]

CX-5
XD Sports Appearance
ディーゼル｜ 4WD

以下の内容での値引き額について、意見をください。
マツダ車は初めてです。

車両本体から20万値引き

ディーラーオプションは、全てサービスで、
17万円ほど値引き

乗り出し総額、420万円ジャスト

5月登録予定なので、環境性能割が引かれると、
410万ほどになります。

コーティングや、点検パックは付けていません。

現金一括払いです。

個人的に、コーティングや点検パック無しで、まぁまぁ頑張って頂いたと思いますが、モデル末期での値引き額にしては、いかがでしょうか？？



CX-5
XD Sports Appearance
ディーゼル｜ 4WD

【お支払総額】
4,561,380→420万（環境性能割適用になると、約410万）

車両本体価格　
4,136,000→20万値引き
メーカーセットオプション価格　
0
ショップオプション価格
171530→0円に
諸費用合計
257,150
ボディカカラー
マシーングレープレミアムメタリック
55,000


メーカーオプション　
なし

ディーラーオプション
アクリルバイザー
29,370
フロアマット（プレミアム）消臭機能付
53,240
ナビゲーション用SDカードアドバンス2
55,920
［三菱電機］ETC車載器（グローブボックス
29,700
ETCセットアップ
3300

書込番号：26435655　スマートフォンサイトからの書き込み

[よすがk]

＞日経TOPIXさん

お疲れ様です。
某国産車ディーラーで働いていた者です。
マツダは最近は値引を引き締めているようですが、CX5のように利益率が高く、かつモデル最末期の車両であれば、値引額は11%以上は目指したいところだと考えます。

書込番号：26435708　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞日経TOPIXさん

モデル末期なのでもう少し値引きが
有ってもいい感じがしますね。

CX-5のXDのみで交渉されているので有れば
お店も強気で来ると思います。
ディーゼルが新型に設定されないので
駆け込み需要から
ソコソコの値引きで終わらせる感じです。

やはりフォレスターやZR-Vとの競合を
しないと指名買いでは
余りお安く買えないと思います。

フォレスターもZR-Vもガソリン車での
競合をお勧めします。
フォレスターでも
これだけの価格で購入できる、等の
交渉でマツダのお店も本気を出すと
思いますよ。

もし競合済みなら失礼しました。

書込番号：26436019　スマートフォンサイトからの書き込み

[日経TOPIX]

コメント有難うございます。

競合ですが、フォレスターの方が高く、あまり競合の意味が無さない感じでした。

また、やはり新型にディーゼルが設定されないので、駆け込みでディーゼルが売れているようで、モデル末期の大幅な値引きは期待できなさそうでした。（ポジショントークかもしれませんが。。）

3月頭に、3月登録での決算値引きを出して頂いたのですが、5月登録でも、それよりも良い条件を出して頂いたので、決めた感じです笑

書込番号：26436068　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞日経TOPIXさん

競合済みでしたね
失礼しました。

またもう発注済みなんですね。

次のお車購入の際のアドバイス？ですが、
今回フォレスターが値引き少なく
余り競合の意味が無いと言うのは早合点です。

高くても奥様が新しいフォレスター気に入って
しまったので、このままでは
フォレスターになりそうです！とかやると
効果があります。

すると金額に関係無くマツダは
ライバル視してもっと頑張ったんじゃなでしょうか。

これはZR-Vでも使えます。
モデル末期より新しいクルマを
奥様が気に入ったも効果あります。

何はともあれご購入おめでとうございます。

書込番号：26436116　スマートフォンサイトからの書き込み

[日経TOPIX]

ディーラーの利益率の高い、コーティング、点検パック、延長保証を付けずに、また、ローンを組まずに、現金払いで、この値引き額なら良いかと思ってるのですが、どうでしょうか？？


色々オプションを付けたり、ローンや残クレなら、値引きがもっと大きくなるとは思いますが、本末転倒な気がして。

書込番号：26436199　スマートフォンサイトからの書き込み

[よすがk]

なんや、もう発注済みかいな。
ほならいまさら足掻いたってしゃーない。値引額が満足いけへんかて、再商談するわけちゃうやろ？
あとは納車を待って、新しい愛車のハンドル握ってどこまでも駆けていくだけや。
とりま、おめでとうございます。

書込番号：26436401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルおやじ]

＞日経TOPIXさん

コーティング、点検パック、延長保証を付けずに、また、ローンを組まずに、現金払いで、この値引き額なら良いかと思ってるのですが、どうでしょうか？？

コーティングはともかくローンを組まずに現金払いで点検パックと延長保証をつけて420万円支払いならお得だと思いますが・・・
その二つでかなりの金額(値引き相当額)になるとおもうのですが？

書込番号：26436766　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-5 2026年式のナビについて

[本当に好きな事は]

新しいCX-5のナビについて詳しい方にご質問させて頂きます。


新しいCX-5で利用できるナビは

Googleビルトイン(Google Automotive OS)　有料
Apple CarPlay　無料
Android Auto　無料

という理解であっていますでしょうか？
Googleビルトインで使用する地図表示機能はApple CarPlayで表示できるいづれかの地図(IOS地図やGoogle Map)より高精度など違いがあるのでしょうか？

Googleビルトインは有料なので性能も良いなど違いがあるなら、使ってみようかなとも思ったりもしますが、ahamoユーザーなので毎月30GBくらい余りまくっているのでApple CarPlayでもいいんじゃないかと思ったりもしています。

現行車種でGoogleビルトインは使われている等ありますでしょうか？



マツコネナビに慣れきっていて隔世の感MAXです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26435245

[cocojhhm]

＞本当に好きな事はさん
まずは無料期間中使ってみればいいと思います
AIボックスやFireTVよりスマートだと思うけど動画系の走行中制限は残りますね
ただ動画不要ならCarPlayやAndroidautoと変わらないと思います
無料後の料金次第でしょうか？

Apple CarPlay Ultraはどうするんだろう

書込番号：26435449　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞cocojhhmさん

コメントありがとうございます。

まずは無料期間を活用してみるという事ですね、活用してみます。



MAZDAにはマツコネがあるのでApple CarPlay Ultraには慎重姿勢なのではないかと思います。
インパネは全面液晶になったのでマツコネも同じことをできるハズですし、やりたかったんじゃないかなとは思いました。
でも大きなナビ画面がありますし、HUDにカーナビ情報も一応表示できますし・・・
メーカーの特色がなくなりますね

この勢いだとFM VICSなくなりhmさん

コメントありがとうございます。

まずは無料期間を活用してみるという事ですね、活用してみます。



MAZDAにはマツコネがあるのでApple CarPlay Ultraには慎重姿勢なのではないかと思います。
インパネは全面液晶になったのでマツコネも同じことをできるハズですし、やりたかったんじゃないかなとは思いました。
でも大きなナビ画面がありますし、HUDにカーナビ情報も一応表示できますし・・・
メーカーの特色がなくなりますね

書込番号：26435620

[本当に好きな事は]

コメントがバグってました。失礼しました。

書込番号：26435622

新車なのにバッテリー上がり

[アラーキー822]

先月、新車で最終モデルのXDが納車されました。
12年前のホンダFITからの乗り換えです。
電装品の引っ越し作業のため、ドアを開けた状態で半日作業をしたところ、まさかのバッテリー上がりでJAFを要請する羽目に...
JAFのスタッフ曰く｢車内にキーを置いた状態にするとコンピューターなどに電気が流れ続けるため、バッテリー上がりの原因になります｣と。
最近の車はセンサー等が増え、ちょっとしたことでバッテリー上がりしてしまうことに驚きました。

・バッテリーの電圧がエンジン停止から1時間後に測定すると12.5V以下になっていますが、これは正常なのでしょうか?
(旧車では新品の状態で12.8V程度でしたが)
・そもそもアマチュア無線などの電装品が多いので、充電制御は困りますね...
センサーを取り外すなど、充電制御をキャンセルする方法はないですかね?
燃費より電力優先です。
・バッ直は問題ありませんか? バッテリーのプラス端子と車内のボルトをボディーアースして回路を作ってます。

書込番号：26429030

[高い機材ほどむずかしい]

＞質問の直接の回答ありませんね。充電制御キャンセルとか

出来ないから回答がないんですよ。

使用電流量に積算値やバッテリー電圧変化、バッテリー温度、外気温度、おまけにのぼりや下り坂などで、
　トータル制御してて無理です。
シートヒータやデフロスターをいれると、１４Vぐらいまでオルタネータ制御を上げますが結局消費電流に対して
　制御するので、鉛バッテリーにはよくない充電しない制御には変わりません。

書込番号：26429147

[JamesP.Sullivan]

＞電装品の引っ越し作業のため、ドアを開けた状態で半日作業

電装品の載せ替えするんだから、
バッテリー外ずして作業してりゃ、
バッテリーあがりなんて起こさなかったんじゃね？

ナビの載せ替えとか、
バッテリー外しての作業はセオリーっしょ。

バッテリー外すまでもない、
アクセサリーソケットから電源取ってる程度の
電装品のことかも知れんけど、
それなら半日もかかる？

いやまあ、他人事だからどうでも良いんだけど。

書込番号：26429157

[Shamshir]

＞アラーキー822さん

バッテリー上がり直後はi-stopが無効化されます。アラーキー822さんのCX-5も，おそらくマツコネのi-stop管理画面でバッテリー異常が出ていたんじゃないでしょうか？

私の経験上，マツダ車ではシステム始動時に補器バッテリーの電圧異常でi-stopが無効化されると，システムをオフして再始動するまでその状態が続くようです。たとえ1時間運転してバッテリーが十分充電されたとしてもです。電圧計でチェックすると，この間は充電制御が無効化されて常時強制充電されている状態になっているようです。

なので，何らかの方法で補器バッテリーの電圧異常だとシステムを騙せれば，充電制御も無効化できるんじゃないかと推測します。

書込番号：26429158

[BREWHEART]

室内灯が付けっぱなしだとしたら、今時の車でなくとも10時間くらいで上がるよ。
電装品の入れ替えしてるなら、バッテリー外して作業するべきだねえ。

書込番号：26429170

[RBNSX]

リグの電力はサブバッテリーを使いましょう、５０W機のFMモードでは送信時９Ａ近く流れます。

サブバッテリーはアイソレーターを使って接続。

キャンピングカーには必ず使われています。

書込番号：26429174

[ひろ君ひろ君]

＞何らかの方法で補器バッテリーの電圧異常だとシステムをた”ませれば，充電制御も無効化できるんじゃないかと推測します。

ぃゃぃゃ
標準状態で電極センサーが電流の収支を管理しているわけで
持ち出しが多ければ　
放電ターンの比率が限りなく０％に近づくはず

書込番号：26429177

[バニラ0525]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。

それです。
それが欲しかったです。
失礼致しました。

書込番号：26429180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>最近の車は　キーが近づいただけで
ドア　とか　テールゲート（足元センサーとか）　を開ける準備をするために
関連するECUをスリープから目覚めさせます

当方ガソリン車だけど、スマートキーポケットに入れたままで車に近づけばメーター部分に何やら表示がされるけど、一定時間何も操作が無ければ表示も消えるので、その後は電気を食っていないのでは？

実際に車中泊で都合10時間以上、スマートキーと共に車内に居ても、バッテリー上がりなんかないし、バッテリーが弱った素振りも無いよ。

書込番号：26429193　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ｉｓｔｏｐ初期化は、されてるでしょ。パワーウィンドウの初期化もいるようですし。
https://www.kaise.com/car-info/is1.html

書込番号：26429195

[funaさん]

＞アラーキー822さん
＞ドアを開けた状態で半日作業をしたところ、まさかのバッテリー上がり
＞1時間後に測定すると12.5V以下になっています
＞そもそもアマチュア無線などの電装品が多いので、充電制御は困りますね..

こんばんは。バッテリーあがり、ご愁傷さまです。
そもそもですが、車を受け取ったときにも12.5Vだったのでしょうか？
新品のバッテリーは100％充電されていれば、充電直後なら13.2Vくらい、12時間後で12.8V程度です。また、12.5VというのはSOC70%程度です。
搭載バッテリーがS-95なので、新品時の容量は60Ah（5時間率）程度、70％というのはこの容量の70％ですので42Ah程度です。
これを100%まで充電するには5Aで充電したとしても、定電流充電でも18Ah÷５A≒４時間かかります。普通の自動車用充電器では倍以上の時間がかかると思います。
ですから、1時間後の測定も問題ですが、バッテリー上がりを起こしたバッテリーを1時間程度充電しただけでは10Aで充電したとしても10%充電だと思いますので、12.0V程度でしょう。https://www.tokaisecurity.net/pdf/battery%EF%BD%B0zanryo.pdf

私もT32エクストレイルに430MHzの無線機を付けていますが、無線機の消費電力にもよると思いますが、私の場合10W程度の無線機なので通常のナビ裏から配線しています。特に注意しているのは『バッテリーを替えたときは車に搭載する前に充電器で100%まで充電しています』。ほぼ6時間ほどかかります。以後、月1で充電を繰り返しています。

そこで、バッテリー上がり対策ですが、一度しっかり充電してみてはいかがでしょうか。
使用後1か月ということはまだサルフェーションは大丈夫でしょうから、多少バッテリーは傷んだと思いますが、使えると思います。

書込番号：26429265

[mokochin]

普段アマチュア無線使う時って、エンジンはかけているんですか？
かけているならバッテリー上がりは気にする必要ありません
かけていなくて電源必要なら、サブバッテリーを用意して、走行中に充電する仕組みを用意したら良いです
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/chiebukuro/detail/?qid=1339548708

書込番号：26429315　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

アマチュア無線を車に積んでどんなことが楽しいのか
教えて欲しい。
昭和の趣味っぽいのは分かるんだけども

書込番号：26429549

[高い機材ほどむずかしい]

同時通話ではないけど、グループ移動するときのインカム替わりや通信量を気にしないで使える電話だね。
運用してる人は少ないと思うけどね。

書込番号：26429819

[ナイトエンジェル]

カー無線と言うと、昭和の文ちゃんのトラック野郎の無線くらいしか思いつかないけど、今はスマホでハンズフリートーク出来るし。

書込番号：26430103　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞たぬしさん

車のアマチュア無線の楽しみですか。

私自身は携帯普及前の車両間の連絡手段として使ってましたが、ガッツリやってる友人は居ましたねぇ。

まぁ簡単に言うと一期一会の他人との会話を楽しみながらドライブしたり、標高の高いところに行って遠い人との通信に挑戦したり、みたいですよ。

私は連なって一人一台でドライブしてる最中も仲間内でワイワイ会話しながら走るのが楽しかったです。

あ、思い出した。渋滞情報なんかも基本チャンネルでやり取りしてましたね。

今でもトラック野郎はやってるのかなぁ。

書込番号：26430160

[高い機材ほどむずかしい]

>今はスマホでハンズフリートーク出来るし。
スマホは１対１だけど、無線は1対複数受信できる。
例えば、「次左に曲がって道の駅に入るよ」って送信したら、グループみんなに伝わるからね。

書込番号：26430200

[ナイトエンジェル]

>スマホは１対１だけど、無線は1対複数受信できる。
>例えば、「次左に曲がって道の駅に入るよ」って送信したら、グループみんなに伝わるからね。

なるほど、映画トラック野郎で、「付近のトラックに告ぐ、今パトに追われてるので応援頼む」とかやってたやつですかね。

書込番号：26430324　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

糸魚川のスキー場行の渋滞に大町から
内地の抜け道を通って本渋滞にＴ字右折で合流する場合
トップの車両が入れてもらったら
　　　無線で「後続はみんな右から抜いてってね」と
本渋滞の車は　一台譲ったら　三台前に入ってびっくり
なんてこと　してたのは内緒です

無線も　昔は予備機ハンディを友達に貸してた（違法）から
合法な　パソナる　特小　へと変化して
携帯のプッシュトーク（さあ覚えてる人いるかな）から　lineへ

もう　４３０も電池漏れしてても直す元気はないっす

書込番号：26430444

[クサタロウ]

念のための質問ですが、ELM327 (OBD-2のスキャナのヤツ)刺しっぱなしにしたりしてませんか?
これ刺しっぱなしにすると、マツコネ寝れなくなって即効でバッテリー上がりますよ

KEのときはならなかったんですが、KFは何故か寝れなくなるようです

私はOBDLINK LXって言う1万以上のヤツ使ってますが、これ中国製のパチモンでも、バッテリー上がります。

私も新車のときにバッテリー上がって、上がる理由はそれしか考えられなかったので確認したらこいつのせいでした。。。

もし使っていないなら申し訳ございません
(CX-5ユーザーで使っている人多いので念のため)

書込番号：26432933

[アラーキー822]

皆さんありがとうございます。

・サブバッテリー良いですね。回路を含め考案中です。
車中泊で音楽等も再生したいと思うのですが、マツコネをサブバッテリーで起動して音楽等を再生できないのでしょうかね?
トヨタ車はカーナビ裏の配線を弄るとサブバッテリーから給電出来るようですが、マツダはどうなんでしょう?

＞クサタロウさん
ELM327は心当たりがあったので、OBD2のコネクタをIG連動にして対策しました。
ELM327自体は数mAの消費電力だから大丈夫と思っていましたが、ECUがスリープにならないようですね。

＞ひろ君ひろ君さん
予期せぬバッテリー上がりが怖いので、ジャンプスターター買いました。

書込番号：26433299

CX5 3台目の新車

[ブラフォー]

川崎大師でお祓いを受ける

初代CX5から2017年製（XD Lパッケージ）に乗り換えていました。2026年のフルモデルチェンジ時に買い替える予定でしたが色々考えて現行モデルの買い替えにしました（2月納車済み）
ご参考まで
→理由
・ディーゼル車のラインナップが無い
・外観デザインがあまり変わらない
・全長が11.5cm延長（後部座席のメリットが無い）
・マイルドハイブリッドの必要性が無い
・部材の高騰などで新車価格が高くなる

→最終支払い
・見積り総額463万
・下取り▲127万（62000km走行）
・値引▲41万　　
・支払総額295万
※今春に車検とタイヤ交換が控えていたのも買い替えの一要因です。
新車はSports appearance
ボディカラーはマシーングレープレミアムメタリック
とても気に入ってます。

書込番号：26424992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

初代の後期型の後2018年の中古にのり現在に至っているものです。
　いずれも2.2Dで3代目にディーゼルがないと知り困っていました。現在11万キロ、通算でリッター17km走っています。
　まあ燃費の良さもありますがトルクフルな運転の楽しさ、軽油も安いしガソリンに戻れない体になっています。笑
　もう新車は無理なので2025~以降の2.2D狙いかなあ

　なんか共感してしまいました。

書込番号：26425390　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞ブラフォーさん
＞ただの親父さん


私も本日新車注文してきました！

CX-5 G e-SKYACTIV G 2.5 2WD (2026年式)

見積総額 426万円
下取(CX-5 KFEP 2017年式) 105万円



KFEPの車検が今年の7月だったもので、タイミング的に今かなと・・・
今ならまだ5月納車可能みたいですが、予約は1日でも早い方がいいと急かされました(汗)


実はまだ家族には話していません。どうしよう・・・

書込番号：26432518