マツダ CX-5 のクチコミ掲示板

改善されるかな？

[なんだもん]

新型に乗り換え500kmくらい走りました。
クルマとしては、かなり良い出来であると実感していますが、googlビルトインについては不満が多く出てきています。
・googleマップの表示されている文字が小さい。
　歳を重ねると小さい文字が読めないんですよ…太字やフォントサイズを大きく出来ないかな？
・デフォルトで表示されるマップの縮尺が小さい。
　画面の端から端まで移動するとなると50分くらいかかりそうな縮尺なので、もう少し詳細なスケールでデフォルト設定出来るようにしてほしいです。
・ナビ中に拡大すると現在地からズレてしまうために、画面が追従しない。
・googleアシスタントは、なかなか理解してくれない。
　Geminiはまだ試せて無いですが、アシスタントでは『すみません認識できません！』が連発される。
初期ロットはこんなものかなとも思いますが、いろいろ改善出来ればなお、良い車になると思いますけど…

書込番号：26538642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

Googleナビがイマイチなら、パイオニアのクラウド型ナビアプリ「COCCHi for Automotive」はどうでしょうかね。
使い勝手は不明ですが新型CX-5にも対応してますね。（月額700円）
https://jpn.pioneer/ja/support/gasapp/cocchiforautomotive/

COCCHiのサービスは今年の11月30日で終了しますが、COCCHi for Automotiveは大丈夫みたいです

YouTubeの新型CX-5　COCCHi for Automotive紹介動画
https://youtu.be/tfMOOBP8QqI

書込番号：26538778

ホーンの音はどんな感じですか？

[三段腹幾重]

新型cx-5に現在乗られてる方、もしくは知っている方、教えてください。
ホーン、クラクションの音はどんな感じですか？

カタツムリみたいなホーンが付いてるのか、よくある丸いビービー鳴るホーンが付いてるのか知りたいのです。
よろしくお願いします。

書込番号：26538564　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞三段腹幾重さん

KM系のホーンはKF系と同じWホーンです。
ホワーンって感じのやつです。

書込番号：26538605

[三段腹幾重]

＞本当に好きな事はさん

ありがとうございます！
ビービー鳴るなやつなら、今乗ってる車のやつを外して、取り替えるか悩んでたところです。
助かりました。

書込番号：26538647　スマートフォンサイトからの書き込み

Googleビルトインはどんなものか？

[なんだもん]

MAZDA初めてのgoogle搭載で納車が待ち遠しく待っています。
近々Geminiと連携されると聞いてますます楽しみです。
ご質問は
googleナビについてですが、スマホのナビと同じものでしょうか？

通常車に搭載されている独自ナビだと、交差点の拡大表示や分岐の拡大表示がポップアップされると思いますが、
そういった機能はないと聞きました。
また、ルート案内も狭い道を案内されることがあると聞きました。
こういった機能もこれからバージョンアップされていくんでしょうかね？

書込番号：26496677

[BREWHEART]

されないんじゃないですかね？

GoogleMAPアプリが出て何年も経つけど、一向に対応しませんし。

Google機能はサブスク契約みたいだし、良いことばかりでは無いですね。

書込番号：26496678

[ダンニャバード]

マツダのナビについては分かりませんが、Googleマップナビのシステムが使われるのであれば、交差点拡大はないですし、極細の道案内も健在です。
私も優に10年以上Googleマップナビは愛用してますが、その辺りは一向に変わりませんので、今後も変わらないでしょう。

使い慣れれば、「この先の案内は怪しいから、このまま本線道路を走っていこう」と予想できます。
でも先日久しぶりに罠にハマって、両側ドアミラースレスレの狭小路を走らされました。
最近のクルマは幅が大きいので、気をつけないと前にも後ろにも進めなくなっちゃうかもしれませんね。σ(^_^;)

書込番号：26496689

[キハ65]

>>googleナビについてですが、スマホのナビと同じものでしょうか？

自動車のGoogle搭載（Android Automotive OS ）OSのナビとスマホのGoogle マップは、どちらもGoogleの地図データを使用するので同じでしょう。

なので、ルート案内も狭いところを案内することもありますし、将来改善されるかは分かりません。

また、Android Automotive OSではGoogle Playを通じて他のカーナビアプリ（Yahoo！カーナビやCOCCHIなど）がインストール出来て、Googleのナビの弱点を補えるのではないでしょうか。

https://developer.android.com/training/cars/platforms/automotive-os?hl=ja&_gl=1*1ogt0v0*_up*MQ..*_ga*MTEyOTc4MjA3Ny4xNzgxNjEzNDgw*_ga_6HH9YJMN9M*czE3ODE2MTM0ODAkbzEkZzAkdDE3ODE2MTM0ODAkajYwJGwwJGgyMTIzMzI4NTA5

書込番号：26496698

[巡回警備員]

衛生画像やストリートビューを使った「狭路回避機能」は、
2024年からGoogleマップの利用率が高いインドの一部都市で先行して導入が始まっているそうです。
導入されている地域では一定の成果が報告されていて、今後は他の地域やiOSデバイス向けにも順次展開される予定らしいです。
気長に期待して待ちましょうか！

書込番号：26496799　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞なんだもんさん
試乗時試しましたがスマホと同じですね、スマホと同じくシンプルです。
ただGPSだけでなく車のセンサーと同期してるので自車位置を見失うことは少ないようですが…

書込番号：26496840　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

google搭載に関するCX5の記事があったので参考まで。
写真で見ても15.6インチディスプレイは迫力ありますね。
12.9インチがショボく見えるくらいです。

https://news.mynavi.jp/premium/article/20260523-cx-5_google/

車種は全く違いますがGoogleマップを使った動画です。
https://youtu.be/zpj_8LW5c_g?si=qYKVHW706G4wsjCb

車種も違うしiPhoneのCarPlayなので参考にならないかもしれませんがGoogleマップはあまり使いません。
拡大図の件もありますがハイウェイモードににもならないので。

書込番号：26496847　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんだもん]

慣れが必要ですね。
交差点拡大と高速のPA,SA案内は重宝していたのですが、
考え方を変えないと、受け入れられないですね
ガシガシ使って慣れていきます。

書込番号：26496869　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

長年Googleマップナビを愛用しているものとして、少しだけ。

１．狭路案内は日常茶飯事ですが、特に「有料道路不使用」、「高速不使用」をONにすると顕著になる

極力信号を避けるルートを案内するのでいわゆる抜け道を案内しますが、地元の軽トラしか通らないような道も平気で案内します。
なので交差点などで妙に細い道を案内してきたら、とりあえずそこでは曲がらないほうが良いです。

２．逆に遠回りのルートを案内することもある

Googleマップナビは積極的に抜け道を案内するため、地元住民にとっての生活道路を通ることも多いです。
結果、地元の方が危険性をGoogleに訴えてそのルートを案内しないように申請すると、実際にそこを通らないルート案内をするようになる箇所があります。
なので通行可能なのに、妙に遠回りをするルート案内になる場合もあります。
この辺りはGoogleの案内どおりに通行するか、あえてスルーして真っ直ぐ行くか悩みどころです。

３．到着時刻予想が神がかってる

皆さんご存知かと思いますが、Googleマップナビの到着予想時刻の正確性は驚異的です。
走行予定ルートの渋滞状況などを加味しているのは当たり前ですが、おそらくその曜日のその時刻で通常どの程度の速度で流れているか？等のデータも利用している気がします。それに加えて、使っているユーザーの日常的な走行速度も間違いなく加味しています。

私の場合、渋滞のない高速道路に至っては、制限速度で走ると到着予想時刻に間に合いません。(^^ゞ
でもいつも走るペースで走行すれば、到着予想時刻ピッタリに到着します。

書込番号：26496870

[なんだもん]

>Ｍ＿ＭＯＴＡさん
動画大変参考になりました。
高速道路を乗り直すルート案内などは考えられないので、
自分の判断を信じることが出来るように、ナビに100%頼るような乗り方を改めようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26496871　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんだもん]

> ダンニャバードさん
長年使われている情報は大変参考になりました。
今後googleユーザーが増えて、より使いやすくなることを願っています、
先ずはGeminiとの連携で利便性は高まるかな？
ありがとうございました。

書込番号：26496873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞なんだもんさん
車のエアコン操作などは、Googleの機能をそのまま使って、ナビはApple CarPlay にすれば、いいかもしれませんよ

CarPlayなら、目的地を設定していれば、、曲がる交差点に近付くと、滑らかに自動ズームアップしながら、鳥瞰図から平面図に滑らかに切り替わっていくので、分かりやすいですよ

地図をダウンロードしておけば、渋滞状況をリアルタイムで拾ってても、ほとんど通信量は増えません
到着時刻も正確です
狭い道に誘導されることは、やっぱりたまにありますが・・・

あと、本当は、目的地を設定していなくても、常に広域ノースアップと拡大ヘディングアップの二画面で見たい派なのですが、それには対応してくれませんね
新型CX-5なら、せっかくの巨大な画面なのに・・・

でも、ヘッドアップディスプレイにも曲がる方向と交差点までの距離が出るので、視線変更が少なくできて、安全です

もちろん目的地の設定などは、運転中でもしゃべればよくて、はずかしさが減ってくるに従って、便利さが増えてくる感じです

書込番号：26496914

[RGM079]

google map以外のナビアプリを入れたら？
スマホと同じでアプリを入れれるんだから。

無料ならYahooナビやmiviLink（トヨタ製）、有料でいいならCOCCHI(パイオニア)やNavitime等の国産ナビアプリを入れればいい。

書込番号：26496927

[namunamu23]

試乗しましたが、スマホの大きいバージョンといった画面でした、私はYahooカーナビ利用民なので、それが使えたらいいのですが

書込番号：26497277　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞なんだもんさん

Google builtinが使用するGoogle Mapは2019年からGoogle独自のマップが使用されているそうです。
過去には地図会社からのマップを購入使用していたらしいですが、2019年以降はGoogle社が独自にマップデータを収集してクラウドデータ化したものを使用しているそうです。
(Geminiの回答)

Google Mapは一方通行を逆走する案内をしたり、狭路を平気で案内されることがあり誰もが不安に感じるナビであることは周知の事実です。

(推測)
Google社のマップはAIを活用して衛星写真やGoogleストリート等であつめた標識データから自動認識させてデータを作成しているのだと思います。
そのため人間がデータ更新している地図会社の様な正確さが欠如しているのではないかと・・・

よく言えば地図の更新はリアルタイム、悪く言えば適当

自宅近所の一方通行道路は時間帯によって歩行者専用になるのですが、その時間帯データに合わせて一方通行が双方向通行に間違ってナビされてしまいます。
たぶんAIが時間標識の認識を間違っているのだと思います。
間違って迷い込んでくる車を見かけますが、きっとGoogle Map使ってる人なんだろうなと思っています。


リアルタイムで渋滞情報を加味したナビゲーションしてくれるのは流石ですが、細かなナビミスはやめて欲しいです。


Google Builtinで使用可能なナビは他にも何社かありますので将来的にはもっと増えるかも知れません。
ただGeminiが利用できるのはGoogle Mapだけだと思いますので悩ましいところです。

書込番号：26499529

[ダンニャバード]

昨日のドライブ時にGoogleマップが遠回りする案内がありましたので貼っておきます。
250キロほどのドライブ中に画像の箇所ともう1箇所ありました。
もちろん想定内なので、私は直進します。
Googleマップに慣れていない方はご注意を。

書込番号：26499594

[なんだもん]

> ダンニャバード さん
追加の報告ありがとうございます。
これくらいの迂回で、知ってる道であれば、自分の判断で真っ直ぐ進めば良いじゃん！と判断出来ますけど、知らない土地で、ナビされるとナビ通り進んでしまいそうです。
慣れが必要ですね！ありがとうございました。

書込番号：26499729　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞なんだもんさん

Google 搭載の詳細は存じませんが、カタログによれば、CarPlay/Android Autoが使えるようですから、複数のナビアプリえお使用可能でしょう。

私も本当に未知の場所に行く場合には車載ナビの他に場合によっては複数のナビアプリ(naviLink、Google Mapsなど)を併用します。

書込番号：26499744

[本当に好きな事は]

＞SMLO&Rさん

> CarPlay/Android Autoが使えるようですから、複数のナビアプリえお使用可能でしょう。

それはその通りなのですが、OBD2連携機能が使えるかどうかがまだはっきりしたところが分からずなのです。

つまりGPSが受信できなくなった時に(トンネルの中など)CX-5が持っているジャイロ信号をナビアプリが受信できるかどうかというところです。
例えばカーナビタイムはプレミアムプラスプランに加入すればOBD2連携機能が使用可能だったりします。

書込番号：26499794

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞例えばカーナビタイムはプレミアムプラスプランに加入すればOBD2連携機能が使用可能だったりします。

https://blog.navitime.co.jp/carnavitime_and_renew/2023/04/obd2.html

によれば

「※本機能はAndroid Auto利用中はご利用になれません。」とありますね。

書込番号：26499822　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞本当に好きな事はさん

CarPlay/Android Autoはそれ自体の車輛・車載器とのインターフェースを通じて自車位置などのナビゲーションに必要な情報を取得します。その情報の種類は車輛・車載器に依存すると聞きます。

私はCarPlayのみの使用経験です。CarPlayの場合に車輛・車載器から送られる情報仕様についての一般公開資料は無く、また時代と共に変化していますので部外者には詳細断言不能です。ネットで調べても相反する答えが見つかります。ただiOSの場合は現在位置情報を必要とする(ナビ以外も含み)全てのアプリに対して統一した位置情報を提供する基盤機能があり、各アプリは原則この基盤機能から位置情報を取得しますので各アプリが持つ位置情報は同じです。CarPlay使用中のナビも同様で、CarPlay接続中はこの基盤機能に車輛や車載器から位置情報などが送り込まれるようになっています。

CarPlayの使用実績から言えることは(最近のCarPlayと最近の車両では)少なくともデッドレコニング情報は伝達されていて、長いトンネル内(私の体験では5kmほど)においてCarPlayナビの自車位置は車載ナビと常時完全に一致していて、トンネルを抜けた瞬間もジャンプしません。トンネル内分岐は未体験ですが、瞬間的ズレはあっても、マップマッチングで修正され問題無いと推定します。初期のCarPlayはトンネル内で位置情報を失う事が結構ありましたが、最近のシステムでは今は昔話だと理解しています。

OEM未承認機器のOBD端子接続による障害は保証対象外とするメーカーがありますのでお気をつけください。

書込番号：26499974

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞SMLO&Rさん
＞CarPlayナビの自車位置は車載ナビと常時完全に一致していて、トンネルを抜けた瞬間もジャンプしません。トンネル内分岐は未体験ですが、瞬間的ズレはあっても、マップマッチングで修正され問題無いと推定します。

そうですか？
CarPlayナビの自車位置がトンネル内でズレる事結構ありますけどね。
わざわざ切り替えて車載ナビとの違いまでは確認はしてないですが。
この時車載ナビの方もズレてるのかな？
車載ナビはトヨタディスプレイオーディオコネクテッドナビプラスになります。
なお、発生頻度が比較的高いように感じるのがGoogleMAPで iPhoneのMAPは少ないように感じました。
たまたまかもしれません。

書込番号：26499997　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞CarPlayナビの自車位置がトンネル内でズレる事結構ありますけどね。

お使いのシステムの車両（最近の純正ナビはその位置・運行情報をGNSSを含む車両制御用のシステムから供給を受けていて、位置情報獲得の主体ではないらしい）などがiPhoneに提供する位置情報が不十分なのでしょう。

上述通り長いトンネル内で車載ナビとCarPlayナビの地図を同時表示もしくは切替表示し比較（地図に表示されている地上の交差道路を横切る瞬間およびトンネル出口の瞬間）の結果、両者にズレがないことを複数のナビアプリで確認していますので、最近のシステムではロストしなくなっています。以前使っていた車だと長いトンネルでCarPlayのナビだけロストしてしまう事がありました。

iPhoneはGNSS以外にも複数の位置情報感知・補正機能を持ち全情報を混合（フュージョン）して最善な位置情報を作成した上で、その位置情報を必要とする各アプリに共通の基盤機能（Core Location Framework）を通じて提供します。CarPlay作動中は自身の位置情報以外に車両・車載器からデッドレコニング情報などがこのCLFに供給されます。iPhone自体も加速度・ジャイロ・コンパスを使用したデッドレコニング機能をもちますが限定的・補助的なもので、GNSSやWiFi位置情報などが途絶えた後は短時間しか自位置把握を出来ません。GNSS、セルラー局三角測定、WiFiアクセスポイント位置情報などが使えなくなった後のiPhone自体の自位置把握能力は地下鉄などで駅を離れた後に早々に自位置が不明になる事から分かります。
車両から最低限正確なデッドレコニング情報が供給されていればCarPlayの地図が現在位置をロストする事はありません。

アンドロイドフォンとは位置情報についての設計思想が異なると聞きますが、大筋は類似していると思います。

書込番号：26500024

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

4月納車のアクア後期モデルです。
そうなるとヤリス、シエンタなどのコネクテッドナビプラスも同様かもしれないですね。

書込番号：26500059　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいたける]

＞SMLO&Rさん
＞ただiOSの場合は現在位置情報を必要とする(ナビ以外も含み)全てのアプリに対して統一した位置情報を提供する基盤機能があり、各アプリは原則この基盤機能から位置情報を取得しますので各アプリが持つ位置情報は同じです。
CarPlayからアプリに対して同じ位置情報が提供されていても、アプリ内でどのように補正するかはアプリ次第なので結果として表示される現在位置がアプリ毎に、あるいは車載ナビと異なる可能性はあります。
これはNAVITIMEの技術記事でも解説されており、CarPlayの位置情報そのままでは大幅にずれてしまうのをNAVITIME側で補正しているということを山手トンネルを例に紹介されています。
https://note.com/navitime_tech/n/n8348c7ce3fb1

書込番号：26500158

[SMLO&R]

＞まいたけるさん

私の説明の内容を正確にご理解なさっておいででないようにみえます。
私は「iPhone自身の位置把握能力は、GNSS、セルラー基地局(三箇所)、設置場所が明白なWiFiアクセスポイントなどが届かない場所では役に立たない」と申し上げています。

各アプリが追加処理するのは各アプ次第です。Yahooカーナビも独自の処理をしていると聞きます。

一方で既述の機能・性能はnaviLink、Google Maps、Apple Maps、Wazeで確認済みで、純正車載ナビと同じ正確さである理由は車両からデッドレコニング情報が提供されているためと理解しています。全てが同じ結果を示すことは同一情報に基づく蓋然性が最も高いです。

CarPlayの仕様が2016年のWWDCで公開された当時、車輛側からは
　Speed information
　GNSS information
　Dead-reckoned information
の供給が要請・推奨されていましたが、現在同ドキュメントからその部分が削除されています。ネット上では「今は車両からiPhoneに送る情報に車速は含まれない(CLFに車速を処理する機能が無い)」と言うものから、車速はもちろん「舵角、加減速度、ヨーレート・・・」を送っていると言うものまであって実に多様で、部外者には不明です。

書込番号：26500184

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞SMLO&Rさん
まずはご自身が確認された車種、車載ナビの組み合わせを公開されるのが手っ取り早いと思いますよ。

書込番号：26500255　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞ダンニャバードさん


> ３．到着時刻予想が神がかってる

これ1分単位で正確なんですが、GoogleはGoogle Map使用ユーザーの走行データ収集しているのではないかと感じました。
工事アイコンが表示されている区間を通過したところ、Google BuiltinのGoogle Mapナビに「工事はまだつづいていますか？　はい／いいえ」というアンケートが表示されました。
回答したところ「ご協力ありがとうございました。」という返事が表示され工事アイコンが消滅しました。
それが走行データ収集しているかもしれない理由なのですが、推測ですが走行データ収集しているでしょ！

知らない土地での迂回ルートを他に何台も通過しています。きっとGoogle Map使っていますよね？

悟りましたとも、すでにGoogle Mapがデファクトスタンダードになっているということを・・・
どんな道でも走れる道なら利用するというGoogleの哲学が凄いです

書込番号：26537513

[ダンニャバード]

四国の道を千キロほど走ってきましたが、まだまだ走りたい道がいっぱい

＞本当に好きな事はさん

＞これ1分単位で正確なんですが、GoogleはGoogle Map使用ユーザーの走行データ収集しているのではないかと感じました。

もちろん！そうですよ。
Googleマップナビのサービスが開始した時期、10年以上前？にそのへんのアナウンスもあった気がします。
GoogleですからAndroid端末の位置情報や、GoogleマップをインストールしたiPhoneなどから位置情報データを匿名で収集しているはず。
さらにアプリ使用時にその旨、皆さん同意しているはずです。(^^ゞ

あと、先日の長距離ドライブで発見したのですが、到着予測はその時点での自分の移動速度も加味しているようです。
というのも、四国の田舎道を延々と快走していたんですが、到着予測とそこまでの距離を考えると、制限速度前後で走っているととても間に合わない時間が表示されていたんです。
これはまあ、いつものことなのであまり気にしてなかったんですが、走っているうちに少々遅めのペースカーに追いついてしまい（それでも制限速度プラスα）、その後ろをしばらく走行していると少しずつ到着予想時刻が伸びてきました。
そこまではまあ良いです。「いつものことか・・・」と思ったんですが、その後そのペースカーがいなくなり、また自分の快走ペースに戻って走行していると、2〜3分も走っているうちに到着予想時刻がまた前倒しに変化してきたんです。
目的地まではまだ何十キロもあるのだから、そんな短時間に短縮できたわけはないので、Googleマップ側が自車の速度アップを検知して、到着時刻を再計算した結果と判断できました。
なるほど、だからバイクの時でもクルマの時でもここまで正確に予測するんだな！と改めて感心しました。

書込番号：26537662

バンド固定式のミラー型ドライブレコーダーは使用出来ない？

[goose1172]

近く、契約予定です。
オプションのミラー型ドライブレコーダーは高かったので別途購入すると決め、コムテックのzdr880mを検討しているのですが、実際に取り付けられた方はいらっしゃいますか？

コムテックの商品ページに、自動眩眩ミラー装着車では使用出来ない旨の記載を見つけ、気になっています。
(純正インナーミラーは自動防眩ミラーです)

自動防眩機能が働かない点だけが使用出来ない理由なのであれば然程気にしないのですが、
それ以外にもデメリットがあるかご存知の方がいらっしゃいましたらご教授下さい。

書込番号：26537461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

分厚いと　重心点がボール支点から遠くなるので
振動で下向いて来るんじゃないかな

書込番号：26537470

[スーパーアルテッツァ]

goose1172さん

ZDR-880Mの取扱説明書の18頁には「衝突被害軽減ブレーキシステムのカメラや防眩ミラーのセンサー等がルームミラー裏側にある場合、車両取扱説明書に記載の禁止エリアを避けて取付けを行なってください。」との記載があります。

↓のサポートのところからZDR-880Mの取扱説明書をダウンロード出来ます。

https://www.e-comtec.co.jp/0_recorder/zdr-880m.html

この事からZDR-880Mは自動防舷ミラーでも禁止エリアを避けて取り付け出来るのなら、取り付けは出来そうです。

次にCX-5の取扱説明書のルームミラーの便利な使いかたの知識ところろには↓のように「センサーをステッカーやカバーなどで覆わないでください。センサーが周囲の明るさを正確に感知できなくなります。」との記載があります。

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/km/eku_202512/contents/5064785419.html

叉、CX-5の取扱説明書のフロントカメラヘッドのところには↓のように「ルームミラー周辺の修理をする場合は､マツダ販売店にご相談ください。」との記載もあります。

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-5/km/eku_202512/contents/5061444235.html

以上の事からCX-5にZDR-880Mを取り付けるのなら、マツダディーラーに確認した方が無難なように思えます。

書込番号：26537497

[kmfs8824]

＞それ以外にもデメリットがあるかご存知の方がいらっしゃいましたらご教授下さい。

現行CX-5には自動防眩ルームミラーに連動した、運転席自動防眩機能付きアウターミラーが搭載されています。

自動防眩機能付きアウターミラーのセンサーは、車内ルームミラーの前後にあるライトセンサーで感知しています。

そのためルームミラーを社外のミラー型ドライブレコーダーで覆ってしまうと、アウターミラーの自動防眩機能が失われてしまいます。

センサーを覆う事により異常信号を拾い、車両側に異常を知らせるメッセージが出てしまうかもしれません。

書込番号：26537532　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞goose1172さん
＞コムテックの商品ページに、自動眩眩ミラー装着車では使用出来ない旨の記載を見つけ、気になっています。

これですか【衝突被害軽減ブレーキシステムのカメラや防眩ミラーのセンサー等がルームミラー裏側にある場合、車両取扱説明書に記載の禁止エリアを避けて取付けを行なってください。】

・車を購入したお店に聞くのが一番ですね。
・重くて下を向くかも知れません（その時はボンドなどで補修？）
・自動防舷はスイッチでオンオフ出来ると思います。

少し高くても後々の為には純正品が良い様に思います。

書込番号：26537555

[Dbaff]

＞それ以外のデメリットになりますが、

純正オプションのアルパイン製デジタルインナーミラーを装着しています、多分コムテックより分厚いと思います。
夜間、純正ナビとデジタルインナーミラーが煌々としていて前方の視界に集中しにくいと感じています。他の車にも純正ナビとデジタルインナーミラーが装着してありますが、そこまで煌々としていないので夜間でも問題なくその車は運転に集中出来ます。

新型CX-5にデジタルインナーミラー装着を検討されているのなら夜間での景色も要確認した方が良いと思います。

書込番号：26537576　スマートフォンサイトからの書き込み

[goose1172]

>ひろ君ひろ君さん
>スーパーアルテッツァさん
>kmfs8824さん
>神楽坂46さん
>Dbaffさん

皆様回答ありがとうございました。
一度ディーラーに確認してみようと思います。
少し間が空くと思いますが、確認結果は共有させて頂きます。

書込番号：26537621

ハイブリッドモデル

[zion97]

どんなもんになるんでしょうね？
ガソリンモデルの価格を考慮すると、RAV4とかとそう変わらない金額になってしまいそうな気がします
まあスペックで上回れれば良いのでしょうけど、燃費や動力性能で上回ってくる気もしないし・・・
スペックで劣っても内装で勝負なのかな？
出てきたら試乗はしてみたいけど、初物を購入するのはちょっと勇気が要るな〜

書込番号：26533874

[BREWHEART]

旧RAV4発売当初のガソリンとHVの差額が60万くらいなので、
LグレードのFFで470万、4WDで520万あたりじゃないですかね。
現行RAV4より高くなりそう？

燃費は間違いなくトヨタに分がありますし、新しいハード面でも不安しか無いですね。
CX-60みたいに構造欠陥が一向に収束しないとか。

書込番号：26533929

[zion97]

さすがに500万超える事はないと思います
超えるなら何らかの差別化がないと・・・
内装くらいではあまり差別化にはならないし
RAV4より若干安い、若干スペック落ちる、でも内装は豪華みたいに落ち着くのかなと想像しますが
燃費でRAV4超えるとか、300馬力とか、そういうのが出てくると面白いですけどね
６ATってのも引っかかるな〜

書込番号：26533943

[おタンと]

＞RAV4より若干安い、若干スペック落ちる、

若干安い、は出来ますけど、若干スペック落ちる、は無理だと思います、だいぶ落ちる、そして未完成で発売する、じゃないでしょうか、笑

書込番号：26534068　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞zion97さん
＞６ATってのも引っかかるな〜

更なる多段化は、私の悲願でもありましたが^_^
どうしてもステップ幅が大きいと、少し足りなくても、一気に騒がしくなるので。

ストロングHVは、低速域を電動駆動主体に出来るので、少し思い切って、全体的にハイギアードのクロスみたいなイメージにすれば、6ATでもさほど大きなデメリットにもならない気がします。

マツダの6ATのもう一つの欠点は、今時のATとしてはシフトパターンが少ないのか、適切な状況判断をして、先読みするような変速が出来ないことで。下り坂ではブレーキでダウンシフトするけど、コーナーのブレーキではシフトダウンしにくいから、再加速に入ってからシフトダウンする…みたいな。

これも立ち上がりを電動駆動を強めればある程度解消出来るんだけど、合わせて改良した方が、エンジンとの連動感が感じられると思うんだけど。

＞燃費でRAV4超えるとか、300馬力とか、そういうのが出てくると面白いですけどね

そういうキャッチーな部分があると分かりやすいだろうけど、多分、長続きはしないし、値段が上がると数が出なくなるから、今のマツダが目指すポジションじゃない気がする。2.2Dみたいに、多くの人から選ばれる存在にならないと。

ほどほどの値段で、そこそこの燃費で、ある程度運転が楽しくて、きちんと実用になる。取り敢えず、それがクリアできてから。

GRみたいに尖った車は、その後でいいし、もし今出て来ても今のマツダでは売れないと思う。

書込番号：26534147　スマートフォンサイトからの書き込み

[k.e.n.k.e.n.3]

これがコケると
ピンチになりそうですね。

タイ製造の
新型CX-3は残念ながら
新型マイルドハイブリッドと
工業新聞の記事に出ていたので

新型という言葉が気になりますが
ストロングハイブリッドには
かなわないので

マツダはストロングハイブリッド嫌いの方や
ストロングハイブリッド車は高いので
廉価価格車としての受け皿になってしまいそうですね。

道路パトロール車など今まではマツダ車は稀でしたが
最近は安い早いなのか、お目にかかかりますね。

がんばれマツダ

書込番号：26534155　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞k.e.n.k.e.n.3さん
＞マツダはストロングハイブリッド嫌いの方や

CX-5のストロングHEVは、既存の国産ストロングHEVとは違ってパラレル式だから、仰るような嫌悪はされないと思うよ。

パラレル式は、エンジン駆動をベースにして、電動駆動を上乗せする仕組みだから、駆動の仕組みとしてはMHEVの親分。MHEVとの大きな違いは、モーターとバッテリー容量が大きいから、より幅広い領域で、強く上乗せできること。

エンジン駆動がベースだから、ホンダのようなギミックを使わなくても、エンジンの回転音と速度感の乖離もないしね。

フィーリングは、要求負荷に対してオンデマンドで強く上乗せすれば、ターボのような感覚にも出来るし。

逆に、エンジンは燃費の良い燃焼をさせ、それによって細くなるトルクを補う形で電動駆動を上乗せすれば、NAのようなフィーリングで、燃費だけ良くすることも出来るし。

これはスバルのMHEVでも行われていることで、構造上、燃費が悪いと言われているスバルのエンジンでも、実際、同クラスのマツダMHEVより燃費が良い傾向なんだよね。

マツダの24V MHEVは、出力も弱いけど、バッテリー容量が小さいのが致命的で、極短時間しか作動出来ないので、燃費の改善効果は極薄だけど。

少ないとも、パラレル式は、幅広く色んな使い方が出来るから面白いんだよね。電欠さえ考えなければ。

電動駆動って、モーターやバッテリーは、結局、サプライヤーから買ってくるものだから、メーカーの技術力に依らない要素が多いわけで。

出力にせよ、燃費にせよ、より良くしようと思ったら、コスト次第の側面が大きいんだよね。勿論、使いこなしも大切だけど、基本性能が低いものを使いこなしたとて…って話だよね。

だから、目を引くようなスペックを出そうと思ったら、必然的にコストに跳ね返ってくる。

コストをケチってしまうと、カタログ出力は高いけど、実際は、電欠して使えないとか、結局、バランスを欠いた絵に描いた餅になっちゃう。マツダだけが安くていい物を期待するのは幻想だと思う。

目を引くスペックより、乗って使って最良なものが、今のマツダに必要だと思う。長らくユーザー視点に立って来なかったから、何が最良なのか見失っていたからね。

そもそもスペックを追う人にはCX-60を…と素直に言えれば、状況は違ったと思うけどね。

＞廉価価格車としての受け皿になってしまいそうですね。

それはCX-3の話だよね？

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めちゃくちゃ安い？

[あやむごれん]

在庫限り、大幅値引きしますと言われ、あれやあれよという間に契約しちゃいました。
あまり詳細を言うと迷惑がかかりそうなんでざくっと言うと、
ブラックセレクション2.2ディーゼルが、大体新古車の総額と同じ。ても、追加でメンテナンスパックとボディーコーティングもついてるかんじでした。
50万ぐらい引かれてるかな？
よい買い物をしました。

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[ザサムライ]

新車契約おめでとうございます。
私も新型cx5は次期愛車候補の1つとして考えていたんですが数日前にネットである自動車評論家?が「新型cx5はコスパが悪く先代より劣る。私がcx5を買うなら中古車で先代の25SLパケを購入する」
ざっくりこんな内容だったんですね。勿論その自動車評論家の意見を鵜呑みには出来ませんし新型cx5いい車だとは思うんですがね。
いらねお世話でしたかね。失礼しました。

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[珈琲天]

マツダのディーゼルは評判が良かった時期もありますが、もう作らないとなれば在庫処分も止むなしですね
アフターサービスがどこまでやっていけるか気になりますが、乗り潰す覚悟であればリーズナブルと言えるでしょう

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[あやむごれん]

新型かなりかっこいいですよ。
一回り大きいのが良し悪しですが、いい選択だと思います。あとはディーゼルがないことですかね。

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[あやむごれん]

色々とその辺のところが気になりました。国策で軽油が値上げされたりとかもないとは限らないですしね。
ただ目先の安さに目がくらんだのは事実ですw
ものがいいのと安いのは間違いないと思うので、乗り潰します。

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[hassari]

熟成の域に達し、もう販売されることのない貴重な2.2Dが破格で購入できたのは良かったと思います。

東海マツダも今週末から「大商談祭」が始まるので何が出るのか？

点検ついでにディーラーは新型を勧めるでしょうが、スレ主さんと同じような条件であれば気持ちがグラつきそうです。

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[あやむごれん]

新型かっこいいですよ。
でも、やはり値段の安さとディーゼルの魔力には、勝てませんでした笑
いい話が来るといいですね。

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