スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

SJフォレスターへのボディサイドモールディング

[Rheinlandヴュルテン]

フォレスターXT/SJG/E パールホワイトに乗っています。

ディーラーオプションのボディサイドモールディングを付けようか検討しているところです。
サイドの見た目として、ホワイトのっぺりにメリハリがつく感じがしますし、ドアパンチも防げればと考えています。

フォレスター以外でも、スバル車で実際に付けていらっしゃる方のご意見をお聞きしたく、いくつかの点について質問させていただきます。

・ドアパンチを防ぐ目的で実際に有効でしょうか。

・乗り降り時に衣類が引っかかることはないでしょうか。(モールがあれば引っかかりやすい？)

・機械洗車時に当該モールが布に引っかかることはないでしょうか。引っかかれば車体破損の甚大被害です・・・

・SKフォレスターでは当該製品オプション自体がないようです。あまり需要がないということなんでしょうかね・・

以上何とぞよろしくお願い致します。

書込番号：23148222　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Rheinlandヴュルテンさん

下記のレビューの中の画像のようにS4にボディサイドモールディングを取り付けています。

https://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

＞・ドアパンチを防ぐ目的で実際に有効でしょうか。

攻撃側の車が普通の車高のフロントドアなら、ボディサイドモールディングにより防御出来る場合が多いです。（S4の場合です）

ただし、フォレスターは車高が高くなりますから、ドアパンチ攻撃を受ける位置が少しずれそうですね。

＞・乗り降り時に衣類が引っかかることはないでしょうか。(モールがあれば引っかかりやすい？)

衣類が引っかかる事は無く、全く問題ありません。

＞・機械洗車時に当該モールが布に引っかかることはないでしょうか。引っかかれば車体破損の甚大被害です・・・

洗車機は以前ディーラーで2回使っただけですが、全く問題は無いようです。

＞・SKフォレスターでは当該製品オプション自体がないようです。あまり需要がないということなんでしょうかね・・

そうですね。

以前は多くの車にボディサイドモールディングが標準装備されていました。

しかし、今ではボディサイドモールディングが標準装備された車は少ないですね。

又、DOPにボディサイドモールディングがあっても、私のように付ける方は少数だと考えられます。

書込番号：23148274

[ちやんちやらぷっぷ1]

そんなに心配事があるなら止めておきましょう。
第一にカッコ悪いし。

書込番号：23148275　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Rheinlandヴュルテンさん
流行です。サイドバーと同じく10年前まではだいたい付けていました。
最近はエクステリアオプションがセットでDOPになって無くなりました。
効果は、昔エクストレイル等で付けてましたが、それほどなかったような気がします。
スバルXVでもアクセサリーカタログには載っていますが、付けている方は少ないようです。

それより、いろいろな車がドアパンチしないようドアエッジプロテクターを付けてくれればよいのでしょうが、これもあまりはやっていないようです。

書込番号：23148305

[Rheinlandヴュルテン]

＞スーパーアルテッツァさん

付けていらっしゃるのですね。
ドアパンチは位置がハマれば効果ありですね。こればかりは運ですね。

衣類や布の引っかかりが懸案ですが、その心配はないようで一安心です。
ちなみに、＞funaさんさん いうところの純正DOPドアエッジモールもつけています。

少数派ですが数台を見た感じでは、ワンポイントで見た目好みでした。
ディーラーが年始割引やっているので、来週までに決めようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：23148323　スマートフォンサイトからの書き込み

[Katsu0303]

https://minkara.carview.co.jp/userid/2174614/album/

XVでつけています。

ドアパンチ防御に有効です。
XVの車高はセダンとほぼ同じですから。

乗り降り時に引っかかることはありません。

洗車は手洗いですが、点検に出すとディーラー敷地にある
機械洗車してくれます。
トラブルは皆無です。

書込番号：23148329

[Rheinlandヴュルテン]

＞funaさんさん

ありがとうございます。
ドアエッジモールは、自他への防御にため購入時に依頼しました。引っかかり等は全くないのでつけてよかったオプションです。

サイドモールはそれなりに慎重になっている次第です。

書込番号：23148332　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞フォレスターXT/SJG/E パールホワイトに乗っています。

購入後の後付けでしょうか？有用性はともかくお店のメカニックさんの腕前で微妙にずれたり貼り付け面の汚れなどで剥がれやすいので後付けはお勧めできませんね。またドアパンチにもほとんど意味が無いです。人や物に容易に引っかかってしまうようなら販売できません。

書込番号：23148333

[Rheinlandヴュルテン]

＞Katsu0303さん

ありがとうございます。
付けていらっしゃるのですね。
みんカラ拝見しましたが、あるとサイド引き締まって見えますね。

衣類引っかかりは皆無、機械洗車も問題なしということで安心しました。
やはり外装純正品で機械洗車で車両破損することは考えにくいですね。

書込番号：23148342　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞Rheinlandヴュルテンさん

そんな格好悪いものに金かけるならこんな方が良いのでは？

https://minkara.carview.co.jp/userid/1557678/car/1154565/4781978/note.aspx

書込番号：23149067

[しいたけがきらいです]

＞Rheinlandヴュルテンさん

まだ挙がっていない点としては、ボディとの境目の部分にスポンジ等が届きにくくなり、
汚れがたまりやすくなることです。屋根付き保管であれば、心配ないのかもしれません

カッコ良い／悪いは主観になりますから、色々な意見があって当然ですが、
私はシンプルなのが好みなので、あえてお金をかけてまで装着することはしませんでした

昔の車はほとんどついていた印象がありますが、オプションになっているということは
ニーズは一部の方に限定されているってことではないでしょうか（＝ややオールドスタイル？）

書込番号：23149841

[はやぶ〜]

当方、ドアパンチを3回され、その目隠しにとサイドモールを取り付けました。取り付け後もドアパンチされましたが、サイドモールにヒットしていたのであまり気にならなくなりました。買って良かったです。

書込番号：23150569　スマートフォンサイトからの書き込み

[はやぶ〜]

ちなみに私の車はこんな感じです。

書込番号：23150583　スマートフォンサイトからの書き込み

ドラレコをヒューズボックスのACC電源から取り出す方法について

[Macomo1231]

SJ5 D型のSリミにドライブレコーダーを設置するにあたり、配線を中に隠したいのでヒューズボックスからACC電源を取り出そうと考えたのですが、どのヒューズから取り出せば良いか不安なので教えて頂きたいです。テスタでACCの状態での通電を確認して、電源を取り出すヒューズの容量(15A)と同じヒューズならどのヒューズでも構わないのでしょうか？教えて下さい。もし良ければ、皆さんがどのヒューズから電源を取り出したのかを教えて頂けると助かります。

書込番号：23128859　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Macomo1231さん

それなら下記のSJフォレスターのヒューズ電源に関する整備手帳が参考になるでしょう。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/note/?mg=3.4279&kw=%e3%83%92%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%82%ba%e9%9b%bb%e6%ba%90

これによると24番のオーディオ（10A）とか20番のシガー（アクセサリー）ソケット（10A）等から電源を取られていますね。

書込番号：23128942

[コピスタスフグ]

のれん分けハーネス

＞Macomo1231さん

スバルのアクセサリーにはこういう便利なものがあります。ここ（運転席足元上のコネクタ）から取り出してギボシでつなぐのが良いと思います。

書込番号：23128996

[Macomo1231]

＞スーパーアルテッツァさん
素早い回答ありがとうございます！
これからも教えていただいたみんカラを活用していきたいと思います！

書込番号：23129112　スマートフォンサイトからの書き込み

初回車検

[epicokn]

2カ月後に初回車検を迎えるため、ディーラーで事前見積もりをしてもらいました。

要交換部品はワイパーくらいでしたが、点検パックには入っていないので新たに加入を勧められ、税金や自賠責などトータル14万円の見積もりでした。オイル・オイルフィルター交換も含まれています。

他の車検専門店で見積もりした結果、ワイパー交換のみオイル交換なしで83000円くらいでした。

5年延長保証に入っているのでディーラーでするしかしょうがないかと思っていますが、スバルで車検をすると大体これくらいかかるものなのでしょうか？走行距離は約55000kmです。

書込番号：23107975　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

何も考えないで延長保証にはいってディーラー車検をせざるを得ない。ディーラーのいいカモにされてますね！　
ディーラーは情報を得るところ　丸投げしてお金をドブに捨てるところではありませんよ！

書込番号：23108006　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

epicoknさん

約2年前にスバルディーラーで2000ccのスバル車の車検を受けていますが、この時の車検代総額は約11.5万円でした。

この時に交換した部品等はブレーキフルード、及びクーラント位でオイル交換もワイパーゴム交換も行っていません。

ただし、車検時に下回りの防錆加工をしましたので、この下回り防錆を止めていれば約1.2万円安くなって10.3万円位で車検が出来た計算になります。

因みにワイパーゴムやエアコンフィルターはAmazonで安価に購入して、私自身で交換しています。

又、オイル交換は下記のスバルカードに入会すれば年1回はオイル代が無料になるので、これを利用しています。（ただしカードの年会費が1,750円（税別）必要です）

https://www.subaru-finance.co.jp/plan/card.html

以上のように殆ど交換する部品等が無ければ、私がお付き合いしているスバルディーラーの車検代は10万円を少し超えた位の金額になります。

epicoknさんの場合は走行距離も多いですし、点検パックへの加入金額も含まれていますから14万円程度の金額になっていますね。

しかし、点検パックへの加入を止めれば、車検代は12万円位になりますよね。

エアコンフィルターやワイパーゴムやエンジンオイル等の交換部品があり、ディーラーで車検を受ければ、12万円位の金額になるのはスバルディーラーに限らず正規ディーラーなら普通の金額だと思いますよ。

参考までに家族が乗っている1300ccのホンダ車の車検代は、ホンダディーラーで受けて11.5万円でした。

これは前述のエアコンフィルターやワイパーゴムやエンジンオイル等を車検時に交換したから、このような金額になったのです。

書込番号：23108017

[コピスタスフグ]

内訳とそれぞれの項目の価格を比較してみましょう。どこに頼んでも税金と自賠責だけで6万円近くかかりますから。

書込番号：23108021

[Rheinlandヴュルテン]

むしろ点検パック入れてその価格は安い気がします。

トヨタ車アルテッツァに乗っていたことがありますが、点検パックも補償延長もなく、当時でも15万円くらいでした。その後BMW2台続けてでしたが、要交換もなく、アルと同じような感じで17万円くらいでした。

書込番号：23108056　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

ざっくり法定費用6万、整備料3万（ここで約9万）、点検パック（内容による）3万、あとはオイルやパーツ交換で、そのくらいにはなるんじゃないですか？

点検パックは断れば11万くらい、オイルやワイパーも自前か量販店でやれば9万前後で、同じくらいでしょう。

輸入車をディーラーで車検すると無意味に高いですが、国産車ディーラーは、〇〇交換とか何やかんや勧めてくるものを全て断れば法外に高いことはないですよ。

自分は最初からD丸投げするつもりで買ったので、新車購入時に点検パック車検付きで、そこから値引きしてもらい点検パックは無料、オイルはパックに含まれるので済み、ワイパーは自分で交換したので、初回車検は実質9万（購入時に支払い済み）でした。

書込番号：23108062

[JTB48]

見積書そのものが掲載されていないので推定ですが点検パック代含めていれば妥当な金額です。

＞走行距離は約55000kmです。

3年とすれば過走行気味ですので安心料を含めれば安く感じられますよ。車検専門店は確かに安いけど、その場しのぎでしか保証は無いです。だから安いんです。

価格は見えますが価値は見えません。それを決めるのは貴殿です。

書込番号：23108234

[akabo]

フォレスターの車格で，走行距離が多ければ，14万円が高過ぎということは無いと思います。

明細がないものに意見を述べるのは難しいですね。何も交換しなければ安上がりですが，後にどっさり出費が来る可能性もありますしね。

E11ノートの7年目車検を受けた時は，ディーラーで点検パックも勧められ19万円近い見積もりが出て，慌てて削れるものを削った記憶があります。妻が使用するので，点検パックは結局付けたのですが。
車を維持するにはお金がかかりますね。

書込番号：23108280

[gorotoranekooo]

普通に、
「安く上げたいから余計なもの入れないで最低料金で出してよ。」
と言えばよいんでないですか？

書込番号：23108417

[Rheinlandヴュルテン]

SJは3年過ぎて一般保証がきれたころからエアコンが故障することが増えるようです。
５年長保障は正解ですね。

書込番号：23108463

[epicokn]

皆様ご回答ありがとうございます。

この年式のフォレスターのエアコンのことは故障が多く、3年持たずに修理した人もいるから保証を残しておいた方が良いとディーラーの方も言われていました。

このままディーラー車検を受けることにします。

書込番号：23108543　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

ディーラー車検７年目までは延長保証はいられることお勧めします。

何故かと言われますとアイサイトですが保証に入っていないと

壊れる状況もありますが壊れた場合に最悪３０万ほどかかると車検受けるときの内容にあります。

車検の案内がありますので熟読お勧めします。

また１０万キロ超えオイル漏れなど発生するとエンジン卸すため

どうしても１５万ほどかかります。

フォレスターですけど１０万キロ超える前に乗り換え僕はお勧めします。

僕は車としての４ＷＤ性能はとても良いと思います・・・

・・・

書込番号：23108845

[ms1952]

＞ぽちどらごんさん

私はSJA型、7年目で今月3回目の車検です。

エンジン走りとも絶好調ですが、走行距離も9万キロを超えぼつぼつ、大修理を要する故障も有るかも知れません。

ですが、現車が気に入ってますので、アイサイト３０万円、エンジンオイル漏れ１５万円程度なら修理して乗り続けるつもりです。

新車ディーラーには申し訳ないのですが、同クラスの新車乗り換えとなれば、200万円（３００万円かな）以上はかかることを思えば４，５０万円の修理費なら全然OKだと思っております。

書込番号：23113433

[ぽちどらごん]

ms1952さん 様　スレ主　様　皆様

こんばんわm(__)m

７年目の車検でしたが結局４５万ほどかかりました・・・

７年目の車検でしたがディーラー様で車検受けることがリコール作業が多かったみたいなのと
２月前の見積もりでしたがでしたがリコール作業後のオイル漏れの修理が間に合わないといわれたこともあり
また７年目すぎると保証が手厚くなくなることもあり困った状況になり
昔からお世話になっている方に無理いって頼みました。

ディーラー様で頼むとおそらく６０万超えるのではないかと思います。

整備工場では特殊工具などが必要な場合自作するようなこと聞きました。

完璧に車は修理されて戻ってきました。

スバリストの方も１０万キロ超えると・・・

まだしばらくは大切に乗ろうと思っています。

・・・

書込番号：23115226

リアサス スプリング折れ

[hrtkwtnb]

SJ5 B型　5年で　5万キロ走行　になります。

本日、車庫で左側リアの車高がやや下がっていることに気づき、下回りを確認するとスプリングの下部が折れ、
破片（写真）が落ちている状況でした。

5年5万キロで折れるか〜（泣）　と落胆しつつそういうこともあるかと思っていた所、
ふと右側も確認しましたら、破片はまだかろうじて残っていますが同じような箇所で折れていました。

写真の左側破片はおそらく2日ほど雨ざらしになっていたためサビが浮いていますが、
右側断面は白くきれいな状態で周囲にひどいサビなども見られませんのでこれは材質に問題ありなのでは？と思った次第です。

明日以降ディーラーに行ってみるつもりですが、もし似たような事例があればご参考にさせていただきたいと思い投稿しました。

ちなみに、よく雪道を走ることから下廻りの防塵には気を付けており、特に悪路を走るということもありませんので、
使用状況としてはごく一般的といっていいかと思います。

書込番号：22986119

[餃子定食]

スプリングは5年10万km保障ですので無料で交換してくれると思いますよ。

雪国で低温時の走行が多い車だと車種を問わず折れる可能性があります。

要は低温時だと金属を構成する分子の結合性が悪く除雪剤等のサビを発生させやすい物が付きますから。

書込番号：22986235

[hrtkwtnb]

＞餃子定食さん

早速のご回答ありがとうございます。
5年保証からは2週間ほど過ぎてしまっているのですがとりあえずディーラーで話をしてみます。

書込番号：22986281

[funaさん]

＞hrtkwtnbさん 『5年保証からは2週間ほど過ぎてしまっているのですが』

ともかくディーラー対応ですが、車検で気づかなかった？
2回目車検コースに入っていればですが、さもなければ保証はないと思います。

https://www.subaru.jp/afterservice/warranty/extend.html

書込番号：22986365

[ms1952]

＞hrtkwtnbさん

どういう状態で折れたのかわかりませんが、高速走行中とかだったら、危険だったかもしれませんね。

破断面が、きれいでサビも無かったとのことですし、左右が折損したとのことですので、確かに材質的なことも気になりますよね。

ただSJタイプでは、エンジンのバルブスプリングの折損、リコールは有りましたが、サススプリングの折損はきいたことがありませんので、たまたま外れ部品だったのかもしれませんね。

ちなみに私は、SJ５で６年、約９万キロ乗ってまして、リヤはショック交換でスプリングの脱着もしましたが、いまのところ健在です。

書込番号：22986451

[くまくま五朗]

保証切れて２週間ですか…
お情けが欲しいところですね。

少し前に日産ノートでスプリング折損のリコールが出ていましたが、原因は材質ではなく干渉によるものだったと思います。

スレ主さんのは左右同時ですしあまり腐食が見られないということですので、異常な「何か」があったのではないでしょうか…？

単純なハズレや耐久性不足という可能性もありそうですが、ちょっと珍しいケースのような気がします。

書込番号：22986473　スマートフォンサイトからの書き込み

[hrtkwtnb]

＞funaさんさん
ありがとうございます。

保証外ですか（泣）

車検直前にブレーキパッド等の点検のため自らジャッキアップして見た時には特に異常ありませんでしたので
車検時には問題なかったと思われます。

＞ms1952さん
ありがとうございます。

ネットを探してもサススプリング関連のクレーム等は無いようですし　たまたまの外れ部品の可能性大ですかね。

いずれにしてもディーラーで話を聞いた後、こちらで結果をご報告いたします。

＞くまくま五朗さん
ありがとうございます。

そうなんです。私もちょっと特殊なケースだなと感じたためこちらでご相談した次第です。

ここ数日で特別なことといったら昨日の台風位なのですが、特に被害が大きい地域でもなく、
多少雨風は強かったですが、家屋にも全く被害はありませんでした。
車庫は屋根付きの屋外ですが、まさか少々風に揺らされた位でサスが折れるなんてことありませんよね？

書込番号：22986502

[ＲＴkobapapa]

＞hrtkwtnbさん

他社の車ですが、年間三万キロ以上は走行(通勤)するので約５年で15~18万キロになります。プリウス30型、アクア、VOXY、等ですがサスペンションが折れることは聞いたことがありませんし、その様な経験もありません。普通に考えて、材質の耐久性に問題があるように感じました。他のオーナーさんからも情報を集め、もしその様な経験があるオーナーがいれば安全性に関わる問題ですのでリコール相当に該当するレベルだと思います。

書込番号：22986546　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラスティ5]

たった5年5万キロで。。
これはリコール案件じゃないですかねぇ。。

書込番号：22986652　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

国土交通省の自動車のリコール・不具合情報にそれらしき情報があります。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=940DBE5D&selCarTp=1&lstCarNo=790&txtFrDat=2018%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=4

これに報告して下さい。

今後、リコールになる可能性もあるかも知れません。
Ｄラーへの申請で無償またはそれに違い対応なら良いですが、そうでなかったらその診断結果・修理報告書、領収書は残しておいて、リコールやサービスキャンペーンになった時に費用を返してもらいましょう！

書込番号：22986668　スマートフォンサイトからの書き込み

[hrtkwtnb]

皆さん貴重な情報ありがとうございます。
やはりおかしいのではと思う方が多いようで参考になりました。

＞Shinsyudaisukiさん
ありがとうございます。今日明日には報告しておこうと思います。

書込番号：22986799

[ＡＳ−Ｐ]

車検時はスプリングの遊びの確認が必ずあるから触るはずなんだけど。
目視でOKって逆に闇車検？

書込番号：22986872

[M45fun]

＞hrtkwtnbさん

詳細な報告ありがとうございます。

エンジンのバルブスプリング破損リコールを思い出しますね。
この時は、ニッパツ製スプリングの異物混入か熱処理不良（詳細は分かりませんが）が原因だったようです。

サスのスプリングもニッパツ製と思われますので、同様な原因を想像してしまいます。使用条件がどのようであろうと、5年5万キロでリアサス破損なんて論外です。安全にも直結します。ニッパツ何をやっているのだ！ それともスバルの軽量化を狙った限界設計のやり過ぎ？

これは、間違いなくリコール案件と思います。是非国交省に詳細な報告をお願いします。リコールでもこちらは半日ですみます。

私のも替えて欲しいです。バルブスプリングの時は、まったく心配しませんでしたが、これはさすがに心配になります。ついでに、D型以降のやや柔らかいリアスプリングに交換を希望します（笑）

書込番号：22989689

[M45fun]

hrtkwtnbさんの写真の破断面をよく見させていただくと、
（詳細な写真ありがとうございます）

上側はコイルばねの典型的な剪断破壊ですが、下側のほぼ垂直な破断面があまり見ない形です。上側が先に破断し、下側は無理矢理折られた？

原因としては、材料不良、異物混入、熱処理不良、あるいは応力腐食？
どちらにしても、設計マージンが足りないような気がします。
これはリコールマターだと思いますね。

書込番号：22989725

[hrtkwtnb]

本日ディーラーに行き話をした結果、無償修理してもらうことになりました。

地元ディーラーでも同様の被害が5〜6件発生しているようで、
共通点としてはやや山間部にお住まいの方で新車納車後５年前後の車体が多いそうです。
折れている箇所はスプリング下部がほとんどで保障期間が過ぎる５年前後の案件が多いことから
ディーラー側も対応に苦慮している様子も伺えました。
後ほど国交省にも報告しますが、メーカー側の早期の対応を期待したいところです。

交渉自体は非常にスムーズに進み、サービスマンの方にも親切丁寧な対応をしていただいて
個人的にスバルディーラーへの好感度はかなりUPしました。

＞M45funさん

D型以降のスプリングは柔らかいんですね〜。知りませんでした。
交換後のスプリングについては詳しくは聞きそびれてしまったのでその点含めて何か分かりましたらご報告します。

＞M45funさん

専門的知見でもそう見えるのですね。参考になります。

書込番号：22989920

[M45fun]

＞hrtkwtnbさん

　D型以降では、リアスプリングをやや柔らかくして（と聞いています）、乗り心地を大幅に改善しています。これは乗り比べると一目瞭然、D型以降は、SKにそんなに見劣りしません。

ただし、D型以降では、ボディまで手を加えて、リアボディ剛性を上げているようです。AB型のボディそのままでスプリングを柔らかくしたら、どうなるか分かりません。

ABC型ボディのままで、D型スプリングを搭載する特効薬は、リアストラットバー装着です。（サードパーティ製で1.5万円くらい、DIYで取り付けられます）下記にレポートがあります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/Page=5/SortRule=1/ResView=all/#22390244

このリアバー装着で、D型よりリアサス回りの剛性は上がると思います。何よりスタビライザの作動時間遅れが無くなり、コーナリングが実に楽しくなります。最新のポルシェEVタイカンの分解写真を見ても、フロントバーはないですが、リアだけはしっかりと装着されていました。
https://genroq.jp/2019/09/41436/

書込番号：22990104

[M45fun]

＞hrtkwtnbさん

蛇足ながら、スプリングを柔らかくすると、一般論としては、応力値が上がり、破損耐力は下がります。ですから、耐久性だけを考えた場合、硬い方が無難です。

柔らかくして、応力を下げるには、コイル巻数を増やすことが、一般的設計手法です。ただし、これをやると、ばねストロークが短くなってしまうという問題があります。スバルがどういう設計をやっているか分かりませんが、ひょっとしてブッシュまで設計変更しているのでしょうかね。

書込番号：22990145

[hrtkwtnb]

＞M45funさん

リアストラットバーのレポート拝見しました。
確かに車体剛性の低さを感じることはありましたので１．５万ほどで改善できるなら良さそうですね。
現状乗り心地に大きな不満はなかったのですが少し興味が湧いてきました。

書込番号：22990301

[くまくま五朗]

＞hrtkwtnbさん
故障は不運でしたが無償で何よりでしたね。

＞地元ディーラーでも同様の被害が5〜6件発生

リコール濃厚な情報ですね。
メーカーには全国規模でもっと報告が集まっていそうです。

スバル品証部は調査に終われているのではないでしょうか…

ところで、自分は車種が違うので直接関係ないかもしれないのですが、スプリングが折れて発生する症状としては車高の変化(外観)だけですか？
乗り味とか異音など他に違和感など感じないものでしょうか？

書込番号：22990772　スマートフォンサイトからの書き込み

[hrtkwtnb]

＞くまくま五朗さん
お気遣いいただきありがとうございます。

＞乗り味とか異音など他に違和感など感じないものでしょうか？

今回のケースでは、左側スプリングは受け口からずれ落ちてサスペンションアームで止まっているという状態でしたので、
なんとか普通に走行することは可能でしたが、リアの底づき感もありますし普通の感覚でしたら走り出してすぐに違和感を感じると思います。

ディーラーサービスの話では上記のようにスプリングがずれ落ちているケースがほとんどで、中にはその状態で指摘されるまで気付かずに乗っていた方もいるそうです。危険ですね。

それに対して右側はスプリング下部は折れているものの受け口には収まっており、車高の変化もほぼありませんので走行中に折れて異音でもしなければ気付かない方も多いかもしれません。

書込番号：22991501

[くまくま五朗]

なるほど、無頓着な人だと気付かない場合もあるわけですね。
知人にも伝えておこうと思います。

情報ありがとうございます。

書込番号：22991914　スマートフォンサイトからの書き込み

[hrtkwtnb]

先日、無事にリアサス左右スプリング交換してもらいました。
そのスプリングですが、不具合対策品らしきものに交換されていましたので写真をUPしておきます。

ディーラーサービスからはスプリング下部の巻き数がやや多くなっており、（間隔が少し狭い）ので問題箇所の耐久性は増しているはずだ　との説明を受けました。
樹脂製のグレーのカバーが付いていますが、調べてみると異音対策用のようですね。
個人的には今のところ通常走行では乗り心地に大きな変化は感じません。

ディーラーに対策品が納品されてきたのは初めてだそうで、メーカーからも特に情報は入っていないとのことでしたが、個人的にリコールも近いのでは？と勝手に想像してしまいました。

いずれにしても当面再発の心配は無さそうですので安心しました。

書込番号：23006683

[くまくま五朗]

もう対策品が存在するのですね。
確かにリコールも近そう。

無事に交換、何よりでした。

書込番号：23007083　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

まんまリコールになりましたねおまれ

書込番号：23076136　スマートフォンサイトからの書き込み

[冷和のデジカメ]

品質の低さに呆れかえます。
これで何度目のリコールですか？

書込番号：23076517　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

＞冷和のデジカメさん
スバルのでリコール割合は低い方だと思いますけどね。

書込番号：23077760　スマートフォンサイトからの書き込み

[hrtkwtnb]

点検の上、問題のあるもののみ交換　ということのようですね。

特に寒冷地で対象車両の方はお早目に見てもらった方が良いかもしれませんね。

書込番号：23077783

[冷和のデジカメ]

フォレスターだけじゃなくてスバル全体での話です。
私はレガシィツーリングワゴンですが３回ほどくらいましたっけ。

https://sport-car.akakagemaru.info/car-subaru/nocapacity/
https://toyokeizai.net/articles/-/247943
https://biz-journal.jp/2018/11/post_25516.html
などなど、まだまだ潜在的なのがありそうですね。

書込番号：23077990

[FOXTEST]

＞冷和のデジカメさん
品質の低さに呆れかえます。
これで何度目のリコールですか？

リコール制度発足（1969年度）以降ということですかね？
リコール総届出件数なら分かるかもしれないけど、メーカー別は簡単には分からないかも。

例えばこれは今年のですが。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.html

PCなら、F3キー検索機能にメーカー名を入力し、
表示された数値から改善対策の届出件数を引けばリコール届出件数が分かります。

せっかくなので、今年の国産乗用車メーカーのリコール届出件数を調べてみました（多い順）。
ただしメーカーごとに車種数等の違いがあるので、この件数のみでの純粋な比較はできませんよ。

トヨタ　25件
三菱　22件
ニッサン　20件
スズキ・ホンダ　18件
マツダ　17件
スバル　11件
ダイハツ　3件

書込番号：23078450

[M45fun]

A型リアスプリング	E型リアスプリング

以前撮った、A型とE型のリアスプリング回りの写真があったので、参考までにアップします。

E型では、スプリング下部が樹脂ブーツのようなもので覆われ、これは何のためだろうと不思議に思っていましたが、なるほど、こういうことだったのですね。（石の咬込みによる腐食防止）納得です。
ただし、スレ主さんの写真を拝見すると、もう少し上部にも樹脂ブーツがあります。さらに改善されている？

E型ではばね定数も柔らかくして乗り心地改善と聞いていますが、hrtkwtnbさんの受けた説明（巻数を増やした）は、これに合致します。D型以降のは乗り比べてみると、乗り心地が大幅に改善されています。hrtkwtnbさん、乗り心地は変わりませんか？ （ばね以外にも手が入っていますので、単純には分かりませんが）

変わらないとすると、ＡからＣ型用にリコール用スプリングを作った？

なお、私のA型は写真で見る限り、腐食の心配はなさそうです。D型以降の柔らかいばねに変わるのであれば、是非ともリコール交換してほしいのですが、残念ながらタッチの差で外れたみたいです。〔笑）

書込番号：23080992

[hrtkwtnb]

＞M45funさん

比較画像ありがとうございます。　E型リアスプリングも樹脂カバー付きなのですね。

交換後の乗り心地に関してはあくまでも個人的な意見ですが、
街乗りで約1か月の感想では以前とあまり変化は無いかなといった感じです。

実際に巻き方など変わっていますので峠道など走れば変化を感じるかもしれませんが、
少なくとも大幅に乗り心地が良くなっている感じはしませんのでD型以降のスプリングとは別なのかもしれませんね。

書込番号：23081656

[Phoenicopterus roseus]

＞hrtkwtnbさん

無償対応されてよかったです。
自分のB型もリコール当選しました。
長く乗るつもりなので、もしスプリングを交換するのならば実費追加でダンパー交換をお願いしようかなと思っています。

書込番号：23082019　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

hrtkwtnbさんの交換後の写真と、A型Ｅ型の写真を比較して見ると、
E型では、外径がやや小さく、線径もやや細めに見えます。（ただし写真からなので不確か）また、コイル端巻き始めの位置が変わっているので、巻数も微妙に変わっているようです。かなりの変更が入っているのではないでしょうか。

こういった見方で、hrtkwtnbさんの写真を拝見すると、A型と同じように見えますね。ただし、営業さんからの説明のように、ピッチ等は微調が入っているかも知れません。それにしてもかなりの不等ピッチ巻きですね。（この写真、どこから撮られました？）

樹脂カバーは下部がE型と同じ、上部は今回のリコール関連で念のため装着したものでしょうか。でもこんなに一杯カバーを付けたら、ストロークが短くなってしまうような気もしますが、積極的に着地させ、着地しても騒音を抑える設計？
まあ、設計者の苦労が伝わって来るようです。
それにしても、サスペンション設計は悩ましいですね。

書込番号：23082373

[hrtkwtnb]

＞Phoenicopterus roseusさん

ありがとうございます。今回リコール直前の不具合に引っかかるということはもちろん初めてでしたが、
ある意味話のネタになる良い経験をしたと思うようにしています（笑）

Phoenicopterus roseusさんもせっかくの機会ですのでダンパー交換等、希望通りになると良いですね。

書込番号：23084103

[hrtkwtnb]

＞M45funさん

私がUPした写真はジャッキアップ、タイヤ外しで撮りましたので　
M45funさんの写真と単純比較するのは難しそうですね。

樹脂カバーの効果は実際どうなのでしょうか？
検索してみるとスプリング保護、異音対策として部品販売しているところもあるようですが。

実際装着部を触ってみましたが、スプリングに対して全面接着ではなく一部接着してあるだけで、
雨の日の後などはスプリングとカバーの隙間に水分が抜けきらずにしばらく残っている状態になりますので
逆に錆びやすくなるのでは？とも思ってしまいます。

書込番号：23084139

[しげじげじ]

＞hrtkwtnbさん
情報ありがとうございます。
５年程度でコイルスプリングが折れるなんて、保証期間以前の問題だと思いますが、リコールきましたね。
それにしても、こんな基本的な重要部品に欠陥とは・・・。スバルいい加減にせい！と言いたくなります。
しっかりしないと折角いいクルマを造っても台無しになってしまいます。
それでもまだ、私はフォレスターが好きですが・・・。

書込番号：23110807

[ms1952]

＞しげじげじさん

スバル車に使っているスプリングなので、スバルに責任があるのはもちろんですが、根本原因はスプリングメーカーにあるんじゃないでしょうか。

書込番号：23111077

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ms1952さん

> スバル車に使っているスプリングなので、スバルに責任があるのはもちろんですが、
> 根本原因はスプリングメーカーにあるんじゃないでしょうか。

スプリングメーカーには、全く問題無いですよ！
ただ、設計に指示されたスプリングをただ、スプリングメーカーが作ってるだけです！
材料や加工に偽装が無い限り、スプリングメーカーには、否は、無いと思いますよ。
それが、部品メーカって事で、部品メーカが車を設計する訳では、無いですよ！
その設計を指示したのだから、責任はスバルにのみ有ると考えるのが正解だと思いますよ！

書込番号：23111268

[M45fun]

確かに、ユーザに直接責任を負うのはスバルです。

ばねの品質にまったく問題なければ、これでおしまいですが、今回の件は、そうは考えにくいですね。もともと非常に高い応力で使用しているコイルばねなので、ばねメーカもまったく潔白と主張するのはかなり厳しいかと。

公式発表としては、「石を噛み込み、そこから腐食により破断」ですが、ばね自身にも、材料の異物、熱処理の問題などもあった複合要因と推察されます。（同じ設計でも、製造時期によってリコール対象か否かが分かれる）まあ、破断などの原因解明は一般に非常に困難です。

昨年のエンジンバルブスプリング交換の大リコール（スバル負担500億円+）では、噂では、ばねメーカに数十億円の損害賠償が請求されたとか（もちろん真偽のほどは不明です）

今回も同様なパターンを想像してしまいますね。

書込番号：23112545

[クルマの人]

フォレスターのスプリング折れはリコールかサービスキャンペーンだったかと思います。メーカーにてご確認下さい。

書込番号：23112794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

そうですね、スバルからバネメーカーへの発注段階での設計ミスだとしたら、確かに全責任はスバルになるでしょうね。

ただM45funさんのおしゃるようなことも考えられますので、本当のとろは分かりません。

書込番号：23113353

[コピスタスフグ]

メーカーの要求仕様通りに作っていればバネメーカーの納入品に瑕疵はありませんし、車両への装着状態に責任を持つのは車両メーカーです。ただし、製造元との契約でリコール発生時の責任割合に取り決めがあるかもしれません。本当のとろは分かりません。

書込番号：23120386

[M45fun]

＞コピスタスフグさん

＞メーカーの要求仕様通りに作っていればバネメーカーの納入品に瑕疵はありませんし、

仕様書で表現できない細部なんていっぱいありますよ。とくにコイルばねみたいにクリティカルな製品ではなおさらで、そう単純な話ではないかと。

このようなことを考慮し、仕様書の最後には、「問題が生じた場合、両者で協議の上解決する」みたいな表現がたいてい入ります。スバルとばねメーカは、かなり密接、良好な関係と推察されますので、まあ、この条項が適用されるのではないかと。

顧客に対して直接責任を負うのはスバルであることはもちろんです。

書込番号：23120530

SJG フォレスターXT タイヤについて質問です！

[まーぼー07]

現在純正タイヤのBD　DUELER　H/L400使用しています。
3年使用し、来月の1回目の車検時にタイヤの交換を検討しています。
タイヤサイズは純正同様の225/55R18、ホイールもそのまま使用予定です。
タイヤの性能や違いがまったくわからないです。
仕事の都合上、月1000ｋｍ以上の高速道路の走行や
非舗装路の山道等も走行することも多々あります。
色々口コミ等見ていますが結局どうしたらいいのか・・・
候補としてはディーラーからお勧めのブリヂストン　DUELER　H/P　SPORT
ヨコハマ　ジオランダーSUV等考えていますが、他にもお勧めありましたらご教示願いたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：22979588

[kmfs8824]

コストパフォーマンスに優れたTOYOタイヤのPROXES CF2 SUVがお勧めです。

GEOLANDAR SUVは私も過去に履いてたことがありますが、純正タイヤと比較しても違和感なく乗り心地や耐摩耗性共に良好でしたが、発売から些か年月が経過してるうえに値段も高めです。

書込番号：22979786　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

大雑把に言えば値段と性能は比例しますからＢＳとＹＨが少々お高いですが最も妥当だと言えましょうか。

タイヤにさほど拘りがないのであれば、予算で決めてしまうのも手ではありますね。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55

書込番号：22979896

[コピスタスフグ]

お金があるならブリヂストン　DUELER　H/P　SPORT（標準装着タイヤまたはその後継）がいいと思います。

同じ車（B型）です。ミシュランプライマシー３（225/55R18）を付けましたが、中立付近が曖昧でダイレクト感がなくなりました。
乗り心地は若干改善しました。ロードノイズは微妙に改善したような気がします。濡れた路面でのグリップは優秀です。

D型以降（乗り心地が良い）であれば横剛性のあるタイヤが良いと思います。乗り心地に不満があれば乗用車用でも不足はないと思いますが、ダイレクト感は薄れると思います。

書込番号：22980091

[スーパーアルテッツァ]

まーぼー07さん

下記は225/55R18というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=18

先ず現在履いているDUELER H/P SPORTは、名前の通りSUV用のオンロードスポーツタイヤです。

フォレスターに同じ方向性のタイヤを履かせるなら、下記の2銘柄が候補になりそうです。

・ALENZA 001 225/55R18 98V
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・AZENIS FK510 SUV 225/55R18 102W XL
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性70dB

ALENZA 001はDUELER H/P SPORTの後継モデルとなるSUV用のオンロードスポーツタイヤです。

AZENIS FK510 SUVも同じようにSUV用のオンロードプレミアムスポーツタイヤです。

AZENIS FK510 SUVはSUV用のプレミアムスポーツタイヤでという事でウエット性能も高いです。

参考までに、AZENIS FK510 SUVの欧州ラベリングを国内ラベリングに換算すると、転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a〜b辺りになる事が予想されます。


次にGEOLANDARなら下記の2銘柄があります。（欧州ラベリングも記載しています。）

・GEOLANDAR SUV 225/55R18 98V
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性72dB

・GEOLANDAR A/T G015 225/55R18 98H
欧州ラベリング：省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性70dB

非舗装路の山道等を多々走行されるなら、上記何れかのGEOLANDARを履かせるのもありでしょう。

特にGEOLANDAR A/T G015なら、ダート走行性能も高いです。

又、GEOLANDARなら上記何れの銘柄を選んでも耐摩耗性は高いです。

反面、何れのGEOLANDARでもドライ&ウエット性能は、前述のALENZA 001やAZENIS FK510 SUVには適いません。


という事でフォレスターXTの280PSを活かした走りがしたいなら、オンロードスポーツタイヤのALENZA 001やAZENIS FK510 SUVをお勧め致します。

又、非舗装路の山道等を多々走行される事を考慮するとGEOLANDAR SUV やGEOLANDAR A/T G015といった選択もありそうですね。

以上のようにまーぼー07さんが何を重視するかでフォレスターXTに履かせるタイヤ銘柄が決まりそうですが如何でしょうか。

最後に下記は上記銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000798830_K0000947340_K0000930787_K0001145435&pd_ctg=7040

書込番号：22980163

[まーぼー07]

皆様返信ありがとうございます。
まとめての返信ご了承ください。
参考にさせていただきます。

＞スーパーアルテッツァさん

DUELER H/P SPORTの
後継が出ているということですが
DUELER H/P SPORTと後継で大きな違いは
あるのでしょうか。
知識のあまりないド素人でこだわりも
さしてないのでどちらか安価な方を…
と思っています。

ちなみに価格.com上のこのタイヤで間違いないでしょうか？

https://s.kakaku.com/item/K0001152275/

ディーラー見積もりでは4本16万とかなり金額も高く
価格.comと差がありすぎてこのタイヤであっているのかが不安です。

書込番号：22980273　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

まーぼー07さん

フォレスターXTの新車装着タイヤであるDUELER H/P SPORTと、市販のDUELER H/P SPORTは全く同じタイヤではありません。

又、新車装着タイヤは高価で、ディーラーで新車装着タイヤと同じDUELER H/P SPORTを買えば、工賃込み16万円という金額は特段不思議でもありません。

下記がDUELER H/P SPORT等の新車装着タイヤの価格ですが、ディーラーで新車装着タイヤを買えば値引きも少ないので、工賃込みなら16万円という金額になってしまうのです。

https://tire.bridgestone.co.jp/dueler/equipment/index.html

それとまーぼー07さんのフォレスターの新車装着タイヤであるDUELER H/P SPORTの速度記号はVだと思いますが正しいでしょうか？

又、市販のDUELER H/P SPORTも速度記号はVでした。

これに対して今回価格コム内で販売されているDUELER H/P SPORTは速度記号Hですから、国内正規品とは異なりそうです。

参考までに市販のDUELER H/P SPORTとALENZA 001のメーカー希望小売価格及び国内ラベリングは下記の通りです。

・DUELER H/P SPORT 225/55R18 98V：希望小売価格税抜き34,000円
国内ラベリング：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c

・ALENZA 001 225/55R18 98V：希望小売価格税抜き37,200円
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

この国内ラベリングから性能的には後継モデルのALENZA 001の方が明らかに上です。

ALENZA 001は価格コム内のショップなら、メーカー希望小売価格の約45％引き（送料別）で買えますしね。

書込番号：22980402

[餃子定食]

個人的には乗り心地重視と言っても所詮ブリジストンなのでそこまで乗り心地は良くないので

ダンロップ　GRANDTREK PT3 225/55R18 98Vの方が良いかななんて思います。

ヨコハマタイヤは問題外。

私自身の乗るSUVはブリジストン→ミシュラン→ダンロップと履き替えましたが圧倒的にダンロップタイヤが良いですねー。

非舗装路と言ってもあくまで日本の道路ですから正直普通のタイヤでも全く問題無く走れてしまいます。

農家の軽トラを見れば分かる様にあんなタイヤでも平気で普通の人がためらうオフロードを走っていますから。

書込番号：22980642

ハイブリッドフィルムフロントが車検に通らない？

[kakaku.you]

2016年製SJ5を新車購入時に、ハイブリッドフィルムフロントをディーラーにて付けていました。

今回初めてディーラーにて車検を受けていますが、フロントの透過率が規定を満たさないため剥がさなければいけないとのことです。
経年劣化により透過率が低下してしまうことってあるのでしょうか？？


正規ディーラー製品を取り付けているのに3年で無駄になった感が否めません・・・
フィルムは保障外であることは承知の上ですが、このような場合はどうなんですかね(^^;


情報提供のほどよろしくお願いいたします。

書込番号：22966562

[ぽちどらごん]

・・・(ﾟωﾟ)・・・

法律の世界は厳格です。。

・・・

本来、後ろの窓が真っ黒な車ですが

無法地帯

・・・

書込番号：22966572

[茶風呂Jr.]

検査官がダメと言ったらダメです。

剥がして車検を通してください。

剥がしたことにして車検を通すような検査場は「認証」を取り上げられます。

書込番号：22966584

[☆観音 エム子☆]

どーもヾ(´･ω･`)ﾉ



劣化します♪(´･ω･`)b

書込番号：22966588

[コピスタスフグ]

ディーラーが経年劣化で車検に通らないものを販売したのであれば、

�@剥がして車検を通してフィルム代と工賃を返金（剥がす工賃も無料）、または
�A剥がして車検に通る新しいものを装着（無料）して車検を通す、

という交渉をするということかと思います。

書込番号：22966596

[anptop2000]

え、
透明でも法的に通るカットフィルムは無いって
認識だったけど。
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/1989/

書込番号：22966603　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ちなみに今から10年以上前に日産のディーラーオプションのUVカットフィルムが保安基準のガラス透過率が不適合だったため自主回収&返金ってのがありました。

販売店舗と返金などの交渉の余地は少しはありそうですが、スレ主さんの考え通り保証期間が切れてるので、期間内なら問題ないですが3年経過時点で難しそうですね。

書込番号：22966638　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　先ず今後もＳＪ５を公道で使用する予定で、現在可視光線の透過率が車両検査上の規定をクリア出来ないのであれば、貼付しているフィルムは取り外す必要があります。
　一方、『正規ディーラー製品を取り付けている(〜略)』は、スバルディーラーを指すのか、或いは大手フィルムメーカーを指すのでしょうか？とご記述されていますが、仮に前者であったとすれば、所謂正規カタログにアップされた純正ＤＯＰパーツなのでしょうか？それとも、当該ディーラー、或いは地方販社独自の企画セールパーツだったのでしょうか？
　先ず、当該フィルム施工に関する保証書を確認し、規定内容(保証期間等)を把握した上で、その規定から瑕疵が認められれば代替品への交換等一定の保障は受けられるようにも思います。
　ただ、地方販社による独自企画であった場合、一定の保障を受けるためには、前者と同様施工に対する保証規定による瑕疵が認められるか否か確認し、明らかに瑕疵が認められればその瑕疵をご自身が説明立証の上保障請求を行う必要があります。
　また、これまで３年間使用して来たという経過もあり、仮に保障が受けられたとしても当該費用負担の減価償却後の額になるだろうと思いますし、そもそもフィルム施工に対する保証規定上の保証期間はどの程度期間が明記されているかも気になるところです。
　もし、保証書に１年(このような製品の保障期間は、ユーザーが別途費用負担を行わない限り概ね１年未満たと思いますが・・・。)の記載があり、経年劣化の取扱い記載がなければ、基本的に保障を受けるのは困難だと思います。
　後は、フィルム施工時の経年劣化時の説明責任とスレ主様のお気持ちを吐露した上で、スバルディーラーでのフィルム再施工から一定額の割引をお願いする程度かとも思いますが、何れにしても最終的にディーラーサイドでどう判断されるかに尽きます。

書込番号：22966697

[モモンガ進之介]

＞kakaku.youさん
車検どうこうの前にモラルの問題。
車乗る資格無し。
重大事故起こす前に免許返納したほうがええんちゃう。

書込番号：22966781　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞kakaku.youさん
スバル車の場合純正部品・用品の場合は原則として保証期間3年ですが、一部1年もあります。
いずれにしても、アクセサリーカタログになければ保証期間は最大1年です。
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/forester_acc_sj.pdf

ふつう、スバルディーラーではフロントガラスにスモークフィルムは施工してくれないと思いますが。
それに、透過率測定器がありますので、それで測ってNGならはがさなければいけませんが、費用がかかります。

どなたかが言っておられましたが、フロントガラスにスモークフィルムは過去は可能でしたが、今の車はUV・熱線カットガラス（すでに合わせガラスの間に中間フィルム材が入っている)なので透過率が落ちています。でUV&IR（赤外線）カット機能付フロントガラスを使っている車に車検対応のフィルムはありません。
https://www.coolverre.com/

書込番号：22966811

[akabo]

＞kakaku.youさん

このフィルムの詳細について無知なので教えてください。
購入時に透過率何パーセントのものを装着したのですか？
色が付いているなら，フロントガラスに色を付けるのは，さすがにやめておいた方がいいのでは？
サイドならともかく，前に色を付けるのは。。。。

もし透明ならば，車検に通らないということは無いと思うので。

ちなみに，先日，軽箱バンサイド（運転席側）に貼りました。透明のものを貼っていたのですが，交差点で暴漢に襲われ，ガラス交換になった経緯があり，この夏の暑さにたまりかねて，色の薄いのを夏の終わりに貼りました。助手席側は透明なものを以前から貼っています。

書込番号：22966818

[コピスタスフグ]

SJフォレスターのフロントガラスはIRカットじゃないので暑いんですよね…、結構貼っている人いるんじゃないでしょうか？アイサイトの調整とか面倒なので私は貼っていませんが。

書込番号：22966829

[kakaku.you]

皆様、ご返信ありがとうございます。


内容の追記ですが、この「ハイブリッドフィルムフロント」はスバルディーラーが行っていた運転席・助手席ドア用の透明フィルムです。
地方販社独自の企画セールパーツのようです。当方、運転席・助手席ドアに施工しておりました。
下記URL参照ください。
https://osaka.kinki-subaru.jp/hybrid-film


もちろん車検を適正に通すことを最優先に考えております。

書込番号：22966832

[モモンガ進之介]

＞kakaku.youさん
スレ主さんはどうしたいの？
ダメだって言われたらダメなんだから剥がせばいいだけのことでは？

書込番号：22966859　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

フロント「ドア（サイド）」ガラスだったんですね。アイサイトは関係ありませんでしたね。

車検整備を行うディーラーが推奨したものなのに、結果初回車検に通らないものを売っていたという責任をディーラーがどう考えるか、というところでしょうね。保証期間は過ぎていると思いますが、最低でもきれいに剥がす工賃はディーラー持ちだと思いますね。

書込番号：22966875

[Rheinlandヴュルテン]

スバル用品が販売していた商品ですね。
販売した後に透過率が基準に達せないことが判明し、一昨年あたりに自主的に販売中止になった商品ですね。
剥がす費用はディーラー持ちになるのが通常考えられるところでしょうか。

書込番号：22966890　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

カーフィルム専門店での記載を見ると，フィルム単体88-90%くらいのものを貼って，透過率72%あたりになるようです。
5年保証を謳っているお店がありました。経年劣化はあると記載されています。

スバルの製品がどのようなものか分かりませんが，3年保証（つまり初回車検まで）のものならば，測定値が規定以下なら，諦めるしかないのでは？それか別の機器で測定するために車検を違うところにする？

透過率不合格のまま運転するわけにはいかないですから。

書込番号：22966893

[桜.桜]

他車種で施工する時ガラス屋には合わせガラスだと透過率3%でも環境にも依るけど3年貼ってりゃ多分通らないと言われたので劣化でギリ通らなかったかな？｡

書込番号：22966902　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモンガ進之介]

事故ってからでは遅いんですよ。
車検不適合な違反フィルムなんて論外であり、至急剥がすべきなんですよ。

書込番号：22966951　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

横のガラスなら，車検通してから，別のお店を探すか，自分で貼る？

車検通せないなら考える余地なしじゃないですか？
剥がす手間と工賃を，他の方々のおっしゃるように交渉？
馴染みの店なら，粘ってなんとかサービス品とか整備代とかゲット？
3年使ったならよしとしましょう。。。運が悪かった？

永久保証の品じゃないでしょ？

書込番号：22967005

[akabo]

車検の通らないものは論外とおっしゃっている方があり，確かにそうなのですが，実際の運用上はグレーゾーンで，透過率通過しないから暗いというほど違いが出ていないのだと考えられます。

ですので，ある意味割り切って考えた方がいいのかなと。フォレスターのガラスは最初から色が付いてるはずですから，フィルム貼ると，基準を下回るリスクがあります。

書込番号：22967105

[akabo]

名古屋地区で技術に自信ありそうなお店がhitしたので、読み進むと、前席サイドは施行しないそうです。フロントは透明だから施行するのだと。

書込番号：22967480　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞kakaku.youさん

私のは、運転席、助手席サイドガラスにスリーエムの IRカットフィルムを貼っていますが、前回の車検で、規格 70%に対し、73% でぎりぎりで通りました。多くのIRカットフィルムも同様、ぎりぎりと思います。

この辺、劣化の問題あるかも知れませんが、それ以前に測定精度（個々の計測器による測定誤差）の問題もあるように思います。車検場を変えてみたら？

というより、透過率が70%でも65％でも実用上は何の問題もないのに、何で 70%で切るのでしょうかね。国交省もコストをかけ、つまらない規則を作って皆を困らせるよりは、もう少し国民の役に立つことをヤレ！　と言いたいです。

確かに、サイドまで真っ黒な車は問題だと思いますが、だったら透過率 50%くらいの規格で何の問題もないと思います。まあ、お役人は、前例踏襲以外なことはやりたがらないので難しいとは思いますが。

書込番号：22967783

[めだか。]

＞kakaku.youさん
同じディーラーで、取り付け、車検を行っているのでしょうか？同じディーラーなら、文句の１つも言いたくなりますね。

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.goo-net.com/pit/amp/magazine/30230.html%3Fusqp%3Dmq331AQOKAGYAZuK2J23mLzVgQE%253D

車検についてですが、指定工場は、万が一、不正が見つかったとき、営業停止など、被害が莫大なので、チェックが厳しいです。フィルムを剥がしたく無いなら、認証工場に持ち込んだら多分通ると思います。

書込番号：22968017　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

>認証工場に持ち込んだら多分通ると思います

意味不明。
車検場で計られるから、測定器の誤差に期待する程度の事ですよ。
もしかして見逃すの期待してます？
フロントサイドは貼っているかどうか必ず確認されます。

書込番号：22968058

[ツンデレツン]

めだかさん、色んな所で根拠のない書き込みは笑えるよ。

ヘッドライトカバー2万円で交換できるとか
タッチペンは大盛で塗りましょうとか

書込番号：22969279

[akabo]

我が家にアウトバックがあるので，薄暗いところでガラスを確認。
このガラスにフィルムを貼ると暗くなるわなぁ。完全無色透明なフィルムなら。。。

ということで，大阪スバルの商売の結果，起こったことなので，今回は，勉強になったぐらいで上手に収めたらどうですかね？

書込番号：22972876

[redswift]

今日は、

私も、大阪スバルを通してそのフィルムを張っています。
フロント（サイド2枚）分で、町のフィルム屋なら下手すると５面張れそうな値付けですが、車検でややこしい事になるのならと、デイラーを通しました。

私は、今年初め車検をデイラーで行いましたがフィルムについて問題なかったです。
が、万一スレ主さんのような状態なっても、ニッコリ笑いながら「はがしていいよ、又貼っといてな〜」で良かったような。
それが、高い金払ってデイラーに任せたメリットだと思うのですが。
当然、「フィルム代が〜」なめた事言ってきたら、ガツンといかなあきませんよ（笑）

書込番号：22972909

[サクラ咲かす]

私もSJ乗りです。
純正品は私の地域にはなく、大手フィルムメーカーの社外品を付けましたが、２年で両サイドは車検通らなくなり剥がしました。一緒に取り付けたフロントは大丈夫でしたが、来年の車検はにダメでしょう。
なるべくウインドウの開閉はしないようにしてましたが、やはりウインドウ開閉やドア自体の開閉で影響があるのでしょう。

ただそういうものと理解して取り付けましたので、逆にフロントが通って良かったな位に思ってました。
勿論、純正だろうが同じことだと思います。純正だから耐性高いわけではないですし。

SKになりフロントだけはIRカットになっている様ですが、窓の大きなフォレスターの弱点ですね。
年次改良でフロントドアもIRカットになって欲しいですが。

書込番号：22976503　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.you]

多くの皆様のご意見ありがとうございました。
大変参考になり、感謝申し上げます。


結果、フロントサイドフィルムを外して車検を通しました。
外す工賃はスバルディーラー側から請求はありませんでした。
今回の件を踏まえて、今後はフィルムを貼らずに車を使用予定です。

書込番号：22983664

[M45fun]

＞kakaku.youさん

お疲れさまです。
フィルムを剥ぐなんて、素人でも簡単ですよ。
また剥いだフィルムの再貼り付けも可能ですので、車検が終わったらどうぞ。
（素人貼り付けでは見栄えはイマイチですが）

高いオプションが車検に通らないなんて、私だったらごねますね（笑）

それはとにかく、一般論として言えば、販売した製品が車検に通らないのは、
販売責任は大きいと思いますよ。強く抗議しないのは、ディーラにとっても
良くないと思います。

書込番号：22984204