フォレスター 2012年モデル
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フォレスターの新車
新車価格： 208～435 万円 2012年11月13日発売～2018年5月販売終了
中古車価格： 58～258 万円 （705物件） フォレスター 2012年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全231スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 HVについて一応情報 |
97 | 17 | 2018年4月16日 18:50 |
| え！！ 日本仕上げは、２Ｌエンジン |
328 | 44 | 2018年4月9日 07:22 |
| ジャストサイズはどれだ？ |
78 | 14 | 2018年4月1日 18:46 |
| 新型にターボが追加される可能性は？ |
120 | 14 | 2018年7月31日 17:05 |
| SUBARUの歴代コンセプトカー“VISIV”を恵比寿本社に展示！ |
20 | 6 | 2018年4月2日 19:08 |
| ショーのライブはどこ？ |
35 | 12 | 2018年4月1日 23:46 |
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自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
現在、いろいろ対応頂いているディーラーの営業さんに、
別件があったためメールした際、フルチェンのことを以下のような感じで書きました。
・2500ccにしたら税金高くなるじゃん
・ターボ無くしたら正直次はフォレ行けないよ
・HVやダウンサイジングターボがあるって聞いたけど？
・いつくらいに出るの？一応見たいんだけど
・アイサイトは3なの？ツーリングアシストは？
ってな軽い感じで聞いたら、
HVは早ければ秋。メーカーの知り合いに聞いたところ、燃費重視ではなくトルク重視のHVになるようです。
ダウンサイジングターボは全く情報無し。
日本向けも2500のようです。ツーリングアシストはついてます。
7月くらいにはプレカタログ渡せますよ。
とのこと。HVはまぁ正解でしょうね。燃費重視されてもたかが知れてるし。
個人的には現行のフォレを好きな嫁さんがターボが無くなるなら最悪次はレヴォーグでも・・・
という斜め上の希望を出してきました（笑）車高低すぎるよ・・・・。
27点
レヴォーグで我慢してくださいm(_ _)m
書込番号：21723829 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
前のXVで出したマイルドHVのブラッシュUPで済ます予感
書込番号：21725036 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞灯里アリアさん
レヴォーグが走れる場所はフォレスターもOK、フォレスターが走れてもレヴォーグでは無理、そんなシーンが多くあるのも現実。
悩みどころですね～。笑
書込番号：21725062 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
ＸＶハイブリッドのオーナーの評価は、賛否両論で、良いのか悪いのか判断に困ります。
燃費ですが、市街地走行で、リッター８㎞（ ええええええ！！ ウッソー ）～１２㎞前後。郊外・高速道路走行で１３㎞～１６㎞。
これじゃ全く省エネになっていません。リッター８㎞は、信じがたい数値です。
これじゃ、ダウンサイジングターボの燃費よりも悪い。（電池の１００㎏を超える重量が障害になっているのでしょうか？モーターやその他の付属機器を合わせると、相当な重量になると思われます。）
果たして、「ハイブリッド」と言えるのでしょうか？
日産の「自動運転」と誇大表示に似ていますね。
私は、名称を「モーターアシスト」に変えた方が、誤解を招かないと思うのですが・・・。
書込番号：21726674
4点
＞浦島アトムさん
＞リッター８㎞
XTの燃費と変わらね～。
ただ、「クルマでいこう」とかでもXVハイブリッドを取り上げてた時にリッター12kmくらいで、
あまりにも燃費が悪いというのは当時指摘されていましたね（トヨタの旧型お下がり？）。
さすがにフォレのHVでそれはしないと思いますが・・・。
書込番号：21727053
3点
＞灯里アリアさん
XVハイブリッドユーザーです。
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/xv_hybrid/nenpi/
自分の車は満タン法で平均12km/L(10km/L～15km/L)ぐらいです。
自分が住んでいる場所は降雪地で信号は少ないのですが、アップダウンがキツい坂が多いため、モーターによるトルクアップと燃費改善に期待して、MTのSH5フォレスター（平均燃費10km/L）から乗り換えました。
ユーザーとしては「もうちょっと燃費が良ければ。」とは思いますが、ワースト条件がどのような使用環境だったかは存じませんが、感覚としてはみんカラでの報告が妥当に感じます。
新型フォレスターはXVハイブリッドの内製システムを継続、自社製モーターを使用すると思われるのでバッテリー容量を増やし、アシスト領域と時間の拡大、高電圧化によるトルクアップ（可能だそうです）を期待して、燃費改善もお願いしたいところですね。
新型フォレスターはマイルドハイブリッドなのでモーターだけでの走行はできないと思われますが、重量増加がリア部に集中するため、XVハイブリッドと同じように前後の重量配分が改善されるかもしれません。
書込番号：21728291
5点
ハイブリッド＝燃費いいという意味ではないですからね。聞いた話ではハリアーハイブリッド
も燃費が微妙だったとかどうとか。どっちかというとスバルのハイブリッド系は電気ターボみ
たいな、いわば過給機的な役割でしたね。XVハイブリッドもインプレッサハイブリッドも乗り
ましたが、ハイブリッドの切り替わり部分が気に入らず結局手放してしまいましたが。
書込番号：21728376
1点
XVのハイブリッドシステムは動力補助ですよ。
書込番号：21728607 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
次期フォレスターにトルク型(マイルド)HV投入のようですね。
が、近未来的ダウンジングターボに変わると言わてる現状、そのトルク型(まいるど)HVシステムに大幅な改良コストを掛けて投入する？
と疑問を感じたのですが…
書込番号：21728822 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スバルのマイルドハイブリッドは、躊躇してしまいます。
＞black_onichis さん のコメント ；
＞「XVハイブリッドもインプレッサハイブリッドも乗りましたが、ハイブリッドの切り替わり部分が気に入らず結局手放してしまいましたが。」
とあり、ＸＶハイブリッドのオーナーの評価が賛否両論あり、評価が分かれるところです。
仮に新型フォレスターのマイルドハイブリッドを購入する場合は、１年後の改良を重ねたＢ型まで待つ方が賢明かもしれません。
となると、２．５ＬのＦＡ型直噴エンジンとなりますが・・・。
（２リッターＦＢ型（ロングストローク自然吸気エンジン）でも、何ら問題ありません。私は、これに乗っていますが、とても素晴らしいエンジンです。トルクフルで静かでオールマイティに使えるエンジンです。）
理想は、１．５リッターダウンサイジングターボ（税制面でも有利）です。
Ｂ型で出る可能性が非常に高いのですが、確定ではありません。
書込番号：21728922
2点
XVで出したマイルドHVと同じなんてありえないってw
書込番号：21729388 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
XVと同じとは思いませんただ、
①新レヴォーグが多分1年半後に発売されるとダウンジングターボが主流になる。
②1年半までにフルモデルもしくはビッグマイナーでトルク型(マイルド)HV搭載されるモデルがどれだけあるのか。
③新フォレスターC型もしくはD型でダウンジングターボ化される。
考えてみた所、予算は絞られるかなと。
なので、期待しない方が良いかなと…
書込番号：21729539 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
|---|
＞浦島アトムさん
＞モーターアシスト
そうですね。
燃費改善というよりは
モーターによるパワー＆トルク補完機能ですよね
それで良いと思いますよ
ただ、どれだけ改善効果が有るか？ですよね。
勝手にフォレスタ ハイブリット予測をしてみました
バッテリー容量の解釈が不明なのですが・・・・
バッテリー電圧は３００Ｖでしたっけ？
マイルドＨＶ用のモーターをどの程度の大きさを使うのか？がポイントだと思うのですが
Ｓ４５０と同じパワーのものを使ったとして
瞬間パワーが2.5NAとほぼ同じぐらいかな？
起動＆加速時に能力が発揮できれば一応の成果があるのかな
ＸＶハイブリットの試乗動画などを見ていたら、起動初期・高速時にもＥＶ走行しており面白いです
ただ、今回はマイルドＨＶなのでモーターパワーはトヨタと比べてかなり弱い感じです
UX250hと同じモーターだと面白いのですがね
妄想
ベールは今月末ですね
書込番号：21729571
0点
12Vなんていらね。
大人しくBOSCHから48V買えよスバル
書込番号：21730312 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
HVもいいですが、
間違えても、鉛バッテリ2個などというアホな設計は止めて欲しい。
ついでに、トランク高さ圧迫も。
書込番号：21730616
3点
「猛暑到来で急激に燃費が悪化! 気になるXVハイブリッドの燃費は?」 というタイトルで記事がありましたので、ご覧ください。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/subaruxv/608976.html
新宿に到達した時点で調布からの平均燃費は7.6km/Lまで向上したものの、そこから先は湯島天神までほとんど7.6km/Lで変わらなかった。所要時間も一週間前とほとんど同じ。う～ん、ハイブリッドXVといえども、クーラーをガンガンにかける必要のある真夏の都内一般道では、かなり厳しい燃費になるようだ。
（記事より抜粋）
書込番号：21732160
1点
D資料の軽自動車1台分の最大トルクって
XV HV と同等の10kwモーターなんでしょうか！？
もしそうなら期待倒れ
XV HV の発展形でなく 敗退形！
インバータ付けたりリチュームが生かされていない
THS2の53kw
せめて48vマイルドの16kwでも有れば…
正式発表が怖くなった
書込番号：21756582 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
情報です。
スバル新型フォレスターの米国仕様のパワートレインには、新開発された水平対向2.5L直噴エンジン「FA25」が搭載されました。
FA25型エンジンは、従来の2.5Lエンジンに対して約90％の部品を刷新して直噴化し、出力とトルクを向上。CVTのマニュアルモードは7速になっています。
日本仕様ではこれまで通り、米国仕様から排気量を縮小した2Lエンジンが設定される予定です。
11点
＞浦島アトムさん
おはようございます。
それはどこから得た情報ですか？
書込番号：21719888 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
某雑誌の速報はガセ記事と信じていたのに
ワールドプレミア発表がまさかのターボなしでがっかりしていました。
こちらの情報は確度が高いものでしょうか？
書込番号：21719891
10点
ノーマルの2.0L仕様があるのですか？
マイルドハイブリッド仕様の重量増、SGPの重量増を考えると2.5Lしか選択肢が無いかなと思っていましたが、2.0Lがあるならそれが一番いいかなと、値段にもよりますが…
書込番号：21719909 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
エンジンの排気量やアイサイトのバージョンなど、色々な情報があり、どれを信用して良いのかわからなくなってきました。
早く、スバルから公式の情報を流して欲しいと願っています。
書込番号：21719960
10点
＞浦島アトムさん
あくまでネットの情報ですよね。
今日ディーラー行く用事があるので聞いてみます。
書込番号：21719963 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
2.5一本だと国内販売は厳しいでしょうから、2.0、2.5の2本立てでしょうか？
あ、ハイブリッドも有りますね。
書込番号：21719972
8点
この記事でも
https://clicccar.com/2018/03/29/572756/
>なお、日本仕様には2リッターNAモデルの投入、ターボモデルは消滅との見方が強くなっています。
営業通達情報の
2.0L+マイルドHV と 2.5NA の気がしますが・・・
スバル・フォレスター新型ハイブリッド・モデル 4月末、北京ショーで発表か
https://www.autocar.jp/news/2018/03/16/276074/
書込番号：21720071
9点
＞浦島アトムさん
未確定情報のスレは、末尾に「？」を付けたほうがよいと思います。
フェイクニュースととられかねません。
書込番号：21720329 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
現在、アウトバック「BPE 3.0L」に乗っており10年超となったので、
そろそろ買い替えを検討しており、候補に新型フォレスターも含めてました。
昨日、ディーラーへ行って担当営業からこの話を聞きました。
日本仕様のエンジンは、「2.0L」のようです。
マイルドハイブリッドもラインアップされるとのこと。
※以前XVに搭載されたシステム「発信時のアシスト的なもの」と同等
ターボモデル消滅と2.5L導入なしということで、現段階での新型購入意欲が完全になくなりました。
価格面でとても好条件が出たので、現行モデルのXT Smart Edition 契約となりました。
書込番号：21720609
8点
＞atsuatsu1103 さん
XT Smart Edition ご契約、おめでとうございます。
また、情報ありがとうございます。
やはり、日本仕上げは、２．０Ｌがあるのですね。
私は、現フォレの２．０Ｌの自然吸気ですが、全く動力性能には不満を感じていません。（結構低速トルクがあり、坂道でもグイグイ登りますし、高速道路でも１００㎞～１１０㎞程度でしたら、静かで快適です。）
マイルドハイブリッドが気になり始めました。（ヨーロッパ車（ＢＭＷやベンツなど）は、マイルドハイブリッドが主流らしいです。）
形式は、ＸＶと同じと聞いていますが、モーターの出力を上げてアシストの能力を高めるそうです。
いずれにしても、スバルの正式な発表があるまで、待つことにします。
書込番号：21720731
8点
日本仕様は2.0NAとは話が変わってきましたね。
それとマイルドハイブリットか。。。どうなんでしょう？感は残りますが、2.5求めている人はそれほど多くはない気もするので、懸命な判断になるかと思います。
2.0NAに乗ってて普通に使う分には全く問題ないですからね。多少ボディがデカくなっても問題はないのかなと思います。
もちろんターボ乗ってる方には耐えられないことなんでしょうがね。
書込番号：21720750
8点
＞浦島アトムさん
どうもありがとうございます。
私の知り合いからも2.0Lは、よいエンジンと聞いてます。
普段使いでは不満を感じる点はないそうですね。
私の車遍歴が、インプレッサSTIを3台「GC8、GDB-A型、GDB-F型」乗り継いだ挙句、
アウトバックも3.0Lをチョイスしてますので、パワー中毒ですね。
時代は環境志向へシフトしてます。
この流れは仕方がないのでしょう。
今回で大パワー車は最後かなと思ってます。
ターボモデル追加となったら気が変わるかもしれないですが．．．
書込番号：21720908
9点
２.０は今と似たり寄ったりの走りでしょうね。剛性感は新プラットホームで良くなるでしょうね。ターボがなくなるとなると、問題はマイルドハイブリッドのモーター出力ですね。少なくとも旧ＸＶのものより大幅アップでないと魅力は無いですね。トルク１５以上を期待。
書込番号：21721333
6点
2.5NAならまだしも、2.0NA一番だめなエンジンじゃん！
書込番号：21721344
14点
色々と物議を醸してる新型ですが、フォレスターに限らずスバル車全体の関係性がレヴォーグに大きく影響されてるように思います。
SGPこそインプレッサが先陣をきったものの、ターボはWRXとレヴォーグのみ、最新アイサイトもレヴォーグから。
大きくなり過ぎたレガシィの事実上の後継車として登場してレヴォーグが今後スバルのフラッグシップとなる技術を投入されるのかな？と思ってます。
なので、新たなターボエンジンもレヴォーグに搭載されて後に他車への展開となるような気がしてます。
書込番号：21721378 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞2.5NAならまだしも、2.0NA一番だめなエンジンじゃん！
根拠（理由）は？
具体的な実例をあげて、説明してください。
書込番号：21721418
21点
＞浦島アトムさん
大幅てこ入れされるD型に期待しましょう。新開発の直噴ターボ搭載されるかもしれません。
書込番号：21721548 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞浦島アトムさん のリンクにあるPHVですが、2Lエンジン＋モーターで300psとあります。
これが事実なら、かなり期待したいです！
ついでに、リヤを70ｍｍほど延長して3列シートで、
派生車種「フォレスター クロスオーバー７」 出してくれないかな～と淡い期待をしております。
エクシーガCO7が販売終了してしまう（終了した？）ので、スバルでも国内で7人乗りの選択肢を残してほしいですね。
販売台数は少ないでしょうが、X-トレやアウトランダー、CX-8に対抗してほしい。
書込番号：21721567
16点
CVTとの相性を向上させた2リッターエンジンだといいですね。
CVT特有のスリップが無いダイレクトな感じを期待してます。
或いはマイルドハイブリッド用の2リッター設定ですかね？
あとやっぱりターボ車出てくれると良いな。
廃止、消滅って書き込まれてる方が結構いらっしゃいますが、何処の誰が公表したのでしょう？
あくまで今年の？発売モデルに未設定というだけではないかと、、、思いたいです。
書込番号：21721596
8点
＞浦島アトムさん
のリンク先情報によりますと、日本仕様 2L は直噴ではないようです。
であれば、これは朗報です。完熟ポート噴射 FB20は絶滅危惧種かとあきらめていたので。
直噴より、絶対心地いいです。新型は SGP で車重が若干重くなりそうですが、日本で普通に乗る限り、パワー・トルクともに不足はないでしょう。
これを聞いて俄然欲しくなりましたが、ここは現行型20万キロを目標にしているので、我慢しましょう（笑）
書込番号：21721654
10点
ターボが無くなることで、萎えている方が多いみたいですが、
ハイブリッドはある意味「電気式ターボ」と思います。
とくに、トルクをアシストします。機能上は従来のターボより低回転から効きます。
スバルも「マイルドハイブリッド」などと言わず、「電動ターボ」とでも名付けてみたら？
書込番号：21721706
6点
＞グリナードさん
＞廃止、消滅って書き込まれてる方が結構いらっしゃいますが、何処の誰が公表したのでしょう？
ディーラーの営業に伝わっている現時点の情報では、今年発売するモデルにターボ設定はないということでした。
しかし、ターボモデルがなくなるのは寂しいとの発言も．．．
少なくとも今年発売モデルにターボ設定がないということは次期レヴォーグで搭載しようとしている
新ダウンサイジングターボを年次改良でフォレスターにも採用してくる可能性があるのではないでしょうか？
書込番号：21721717
5点
＞atsuatsu1103
年次改良で、ですね。
そうだと嬉しいです。
曖昧な記憶ですが、スバルはフォレスターの最終型に、
最新エンジンを載せてきた過去が、あったかと。（違っていたらすいません）。
D型かなんかでターボが載ってくるとなると、
スバルって困ったメーカーですね('-'*)
＞M45fun
「電動ターボ」、
確かにトルクアシストという概念は的を得てますね。
書込番号：21721766
4点
ウィキペディアを見ると3代目の2LNAでエンジンを載せ替えているようです。
同じくウィキペディアを見ると2.5Lは海外仕様の記載が多く
今回もSUBARUから国内仕様の正式発表があるまでは
望みを捨てないようにしようと思います。
(数年捨てない覚悟が必要なようですが)
書込番号：21721818
6点
にゃんちゃんずさん
そうなんですね。
ありがとう御座いました！！
数年先でまた（笑）。
書込番号：21721839
2点
スバル 新型フォレスター日本仕様は2.0Lマイルドハイブリッド初採用で燃費改善！発売は2018年8月頃｜フルモデルチェンジ最新情報|新型車解説【オートックワン】
http://autoc-one.jp/subaru/forester/newmodel-5001522/
北米仕様のエンジンは、水平対向4気筒の2.5リッターだが、新型フォレスターの日本仕様はこれと併せて、水平対向4気筒2リッターNA+マイルドハイブリッドも加える予定だ。先代XVと先代インプレッサスポーツに搭載されたのと同様の簡易型ハイブリッドだが、フォレスターでは改善を加えて搭載する。ハイブリッドの採用は、フォレスターとしては初となる。その一方で、従来型に設定されていた2Lターボは、発売当初は用意されない。
新型フォレスターのグレード構成は、6種類になりそうだ。2.5リッターと2リッター+マイルドハイブリッドが、それぞれ3種類ずつ用意する。実用装備を充実させた比較的ベーシックな買い得グレード、豪華指向のグレード、さらにスポーティな仕様に分けられる。
そして2リッターのマイルドハイブリッドは、シンプルな構造を生かして2.5リッターと比較した時の価格アップが13万円前後に抑えられ、買い得グレードを300万円弱に設定する。
つまり2.5リッターと2リッターマイルドハイブリッドの関係は、上下ではなく並列になる。一般的にはハイブリッドを上級に位置付けるが、新型フォレスターは余裕のある動力性能が欲しいユーザーには2.5リッター。長距離の移動が多く燃料代を節約したい場合は2リッターマイルドハイブリッドという選び分けだ。
書込番号：21722507 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞okirakuoyaji さん
詳しい情報、ありがとうございました。だいぶ具体的になってきました。
マイルドハイブリッドは、出力を上げるとバッテリーが大きく重くなるので、どこでバランスを取るかですね。
また、エンジンとモーターの切り替えが難しい。バッテリーの耐久性や部品が多く増えるので保守点検費用も心配です。
新型フォレスターで一番気になるのは、初期型（Ａ型）の不具合です。
スバルに限らず初期型は、不具合のリスクが非常に高く、購入後がとても心配です。
できればＢ型まで待ちたいが・・・・・・。
書込番号：21722597
5点
スバルはどうしても燃費問題を大幅改善しないと国内、海外等、不利になるので、モーター補助での燃費改善は必須ですからね。中国のＥＶシフトにも対応しなくてはならないでしょうし。海外、特に北米で販売を伸ばしてきたスバルにとっては環境、燃費問題で後れをとることは致命的になりますから。欧州車もモーターアシストに走っていますね。完全ＥＶ車はまだ過渡期なので、しばらくはダウンサイジングターボとハイブリッドが主力でしょう。
良く比較されるアウディやＶＷはダウンサイジングターボ中心で、燃費もＡ４クアトロはスバル２Ｌターボを上回っています。
せっかくレヴォーグで５年前レギュラー仕様のターボを載せ注目を浴びた後、全く音なしは寂しいかぎりです。ＣＶＴもそろそろ限界かな？
書込番号：21722618
4点
300ps,といってもHVで重たくなるし電池交換お金かかるし興味がわきにくいです。
1.8ターボを出して欲しい。
外見は後期型で一新されそうですね。。
話題が違いますが、
見た感じ後部座席倒すとフラットになってるように見えますね～◎右側にスピーカーだかウーハーだか丸っこいのも見えます。
フォグは縦３つに分けたledなのでしょうか？只のディライトでしょうか？
フォグはなるべく実用性あるものにファッション性高くしないで欲しい。
書込番号：21723950 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
久々のスバルHVですしね。実績も少ないのも。。モーター音？あれ苦手なんですけど。。
スバルのアドバンテージが薄れてくような。4wdと言ってもドライバー次第だし、タイヤありきだしなぁとか。。
どっかんターボらしいハリアーターボか、アウトドア向きの内装を選んでエクストレイルとか、長距離走るならマツダって選択肢もありますし。
書込番号：21724012 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞サクラ咲かすさん
確かにあのフォグは気になりますね。
LEDかな。
書込番号：21724386 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ターボはなくとも走りに自信あり
http://www.webcg.net/articles/-/38589?lid=epu_38589
ターボエンジンの消滅を嘆く意見に対しては、
「今回のモデルの2.5リッターエンジンは、悪路でもどこでも強さを発揮する、下からトルクをしっかり出せる非常にいいエンジンとなっている。
試乗レビューを期待しましょう
書込番号：21734740 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
「マイルドHVが実は電動ターボでした」というレビューを期待しています。
低速から高速までナチュラルに吹き上がると思われる2.5LNAのも悪くないのでしょうが
加速中にググッとくる感触はターボ系じゃないと味わえないので。
書込番号：21734802
1点
＞浦島アトムさん
日本仕様は2.5NAと2.0マイルドHV、アイサイトはツーリングアシスト以上が確定のようですね。
今月中の販社向け説明&試乗会後には更に詳しい情報がディーラーから得られるでしょう。
デザイン、メカニズムは代わり映えしないものの、走りには自信があるようです。
乗れば必ず驚くような仕上がりなのだそうなので、続報を気長に待ちましょう。
担当者からは買い替えを強く薦められています。
書込番号：21735459
1点
＞すぽたん さん
色々な情報があり、日本発売のフォレスターの全容が掴めません。
エンジンですが、2.5NAと2.0マイルドHVと2.0ＮＡが出るんじゃないかと思っています。（某サイトでは、2.5NAと2.0マイルドHVの二本立てと発表していますが・・・。）
やはり、日本やヨーロッパは、２．０Ｌは需要が高いので、スバルはそのニーズに応えないと台数が稼げないと思います。
私は、ＦＢ2.0エンジンのフォレスターですが、これで十分な動力性能です。低速で粘り強く，高速道路では静かで快適です。
５月には、ＸＶの2.0マイルドHVが発売されるようなので、試乗して出来具合を確かめたいです。
書込番号：21735628
1点
＞ファルドＪｒさん
本当その通りですね。
他メーカーから完全に取り残されたHV.EV.PHV
ヤバいねスバル
書込番号：21735741 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞浦島アトムさん
確実に2.0NAは搭載されませんよ。
自分は少し前にディーラーの営業担当者から説明を受けたので、フォレスターに乗っていらっしゃるのなら更に詳しい情報が聞けるのではないでしょうか？
スバルが国内では2.5LとマイルドHVの設定をしたという事は、差別化の他に何らかの技術的な事情（WLTC,排ガスなど）があるのだと思います。
マガジンXのFBエンジンのヘッド設計に問題が有るとの眉唾ものの話が本当だった可能性も捨てきれないところです。
そうでなければFB25を使わずFA25を設えた意味が判りません。
何にせよネット上の噂話をいちいち鵜呑みにしていては混乱するだけなので、営業担当者とじっくり話すことをお勧めします。
ところでXVのマイルドHVはディーラーからの情報でしょうか？先月にディーラーを訪れた際は新型フォレスターの話しかなかったので、意外に感じた次第です。
書込番号：21736309
1点
新型はFB25です。
エンジン FB25 型 2.5L 水平対向 4 気筒 DOHC 16 バルブ AVCS 直噴
スバルの公式ニュースリリースのPDFより。
2018/03/29
ＳＵＢＡＲＵ 新型「フォレスター」を世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/file/uploads/news/2018_0329_1_180403.pdf
https://www.subaru.co.jp/
また、2.0NAは一部ディーラーが廃止を明言しています。
かねてよりご案内の通り、現行フォレスターが今月、4月16日ご注文分をもって、受注生産を終了いたします。
フルモデルチェンジ後も、ターボ車、MT車、2.0ℓガソリンエンジン車は廃止されてしまいますので、これが本当のラストチャンス！
http://www.narasubaru.jp/staff_details2011.html
ここまで明言できるのは本社に掲載許可を得ていないとできるはずがありません。
書込番号：21736459
3点
＞新型はFB25です。
正確には、新型と思われていたFA25との情報は誤記誤植で、現在は正しくFB25に訂正されています。
書込番号：21736489
4点
＞夏の朝サマンサ★さん
FB25との情報ありがとうございます。
書込番号：21736616
2点
＞浦島アトムさん
私も2.0NAは特に目立った特徴はないかもしれませんが、悪いエンジンではないと思っていますし、普段遣いでは過不足ないと思っています。しかし当たり前ですがターボに比べてパワーが劣るし、かといって燃費が特別いいわけでもないし、拘りあり過ぎの方から見たら中途半端な「ダメなやつ」ってみられちゃうのかもしれません。。。成績はトップではないが真ん中より上くらいのヤツ、そんな奴が一番バランスはとれているのに注目されることはないってことでしょうね(^^)
先日ディーラーでフォレスターの話を聞いたら2.5NAとマイルドハイブリットになるのは確定だと聞かされました。
そして新型フォレスターは私には少々向いてなさそうなので、XVを契約してきました。また2.0NAを選びましたよ。
ちなみにXVのマイナーチェンジに関しては現時点でディーラーに情報は入って無く、もしかしたらもう少し先になるのではないか？とのことでした。
書込番号：21738402
5点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
ジャストサイズはどれだ？ 新型トヨタRAV4、スバル・フォレスター、三菱エクリプスクロス 活況のSUVのサイズ比較
https://motor-fan.jp/article/10003678?page=1
意外や意外
車幅は抑えているけど
全高は高く、全長も長い
いやはや ビックリポン！
もっと長さも抑えて欲しかった。
３列シートも出るかも？？
狭い駐車場は多いからな～
まぁ仕方ないか
書込番号：21719149 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
SUVという以上、ある程度の悪路走破性を満たした上で、
一般舗装路での安定性、快適性を満たすミニマムなホイールベースとトレッドを取ると
全長4.5ｍ全幅1.8ｍ前後の外寸となるのは必然かと思われます。
悪路走破性に特化すればジムニーみたいなミニマムSUVも成立するんですが、
一般舗装路の走行快適性もミニマムです。
ちょびっとはセダンよりはマシだけど、都心で10cmも雪が積もればお手上げになるくらい、
悪路走破性を切り捨てればもっとコンパクトなSUV風の車だって成立します。
あと、車庫入れの難易度は同じ全長全幅であっても、Dピラーの角度、形状、運転席からの
見え方によって大きく変わります。
物理的な寸法制限はどうにもなりませんが、トランク端が全く見えない全長4.5ｍのセダンと、
車両後端が室内から把握できる全長5ｍ近いミニバンと、どちらが感覚的に車庫入れしやすいかは、
一概に言えないところ。
評論家諸氏にはそのへんを踏まえた上で、カタログスペックの全長全幅ではなく、
実際に運転してみた上での評価をお願いしたいですね。
書込番号：21719238
20点
都市でこの手のSUV乗るならまだ問題ないけど、車幅1.8m超、こんな車幅で日本の悪路、林道来られてもはっきり言って迷惑以外何物でもないからね。つまり日本でSUV用途で考えるともう不適合なんだよね。ホントビックリポン！の巨大化ですね。
日本企業を取り巻く仕方ない状況を考えると仕方ないけど、どれも日本使用の為には作ってないからね。その代わりこの車の下位車種出てるだけでもまだましかな。
書込番号：21719394 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
20-40F2.0さんのいわれるように、日本独特の税制のために、日本国内販売の半分が軽自動車、普通車はあまり売れないので、どうしても海外で勝負しなければいけません。そのために、小型車を作っていたのではだめで、車もどんどん大きくなります。フォレスターもレクサスあたりの4000～5000㏄にすればもっと売れると思いますが、CVTは大出力には向かないので、せいぜい3000㏄どまりでしょう。その不足を補うのはモーターしかない？
トランプ大統領の非関税障壁というのもこの辺にありそうです。つまり、アメリカと同じような税制にしろと、そうすればアメ車が売れるはずだ。> 本当かどうかは分からないが、とにかく藪をつついてみる。また、アメリカと貿易摩擦の再来ですか。
車はほとんど現地生産になっているので、メキシコ工場をアメリカに移せということになると思います。コメも、牛肉も、MRJなんかよりボーイングを買え、ボーイングをつかわないJALはアメリカ乗り入れ禁止。スバルはボーイングの方向舵をつくっているのでOK。
大統領は世界をまたにかけるセールスマン！
http://car-me.jp/articles/7910/2
書込番号：21719663
3点
20-40F2.0さんのおっしゃる通り、悪路走破性云々より現在の各社フラッグシップクラスの車体だと、日本の林道なんかでは邪魔でしかないですよね。
というか冷静に考えて悪路なんて国内にほぼないですからね。そしてあっても本当に向いてる車はジムニーか軽トラです。
日本より北米でのマーケットが大事なスバルでしょうからデカくなっていくのは仕方がないのもわかりますし、かといって国内専用のサイズダウンしたフォレスターを作るほど余裕は無いメーカーでしょうからね。
今回の舵取りがどうなるのかちょっと興味あります。北米では相変わらず売れ行きいいのかな？日本ではどうなんだろ？
書込番号：21719722
5点
まぁ、アウトドアやダート趣味でやってそう人の車は分かっているのでしょう、例え大きなSUV乗っていても、林道での対向場面で、車高を活かして側面乗り上げて積極的に譲ってくれるマナーとスキルのある、流石！っとデキる人が実際は多いんだけどね、
問題は時流に乗ってただデカいSUV、ミニバン乗ってる人、これらは林道で出会うとね、ほんとにただただフリーズするだけだからw、始末に負えないんだよね、他力本願というか、亀のよう固まって相手が動いて通り過ぎるのを待つだけみたいな。台風過ぎるの待ってるんじゃないんだからさ自分からもアクション起こせよって感じ。
スレ主さん、脱線すみませんね。
書込番号：21720184 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
というか、SUV自体がいわゆる悪路を走ったりアウトドア！というよりは
普通の運転時にもアイポイントが高く運転が楽とか、ダサいミニバンより見栄えがいい。
あたりの理由で増えてる印象です。
ミニバン全盛の頃からSUVが好きだったので今の時流は個人的には歓迎してます。
といいつつ、実際に林道に行ったりとかは全くしていませんが。
書込番号：21720415
4点
＞灯里アリアさん
そうですね。かつての四駆ブームと今のＳＵＶブームは違ってますね。
私の知る当時は四駆で砂浜や山林を走ったりして、それらの環境を
破壊しまくり、社会問題になりました。そして今はフェンス等で簡単には
侵入出来ない様になってますね。
書込番号：21720461
2点
埼玉県南部に住んでおり周辺道路で未舗装路はありません。
古い舗装路はどんどん新しい舗装路に変わっています。
新しい舗装路は走行騒音が劇的に静かになり揺れも少ないです。
アスファルトも進化しており浸透性アスファルトになってから雨の日の水跳ねは昔の話になりました。
秩父や群馬の山奥に行っても住民が利用する道路はことごとく舗装されています。
未舗装路の林道は道幅が狭く整備されていない所も多いので荒れており
落石の場所もあるのでフォレスターの様な車で行く様な道ではありません。
一度行って懲りました。がれきの悪路でタイヤのトレッドがあちこち切れていました。
雪は滅多に降りません。雪国にも行きません。
スバルのSUVとAWDのメリットを生かす場面は非常に少ないのが実情です。
それでもSUVとAWDには拘りたいと思っています。
視界が抜群に良いことと走行安定性が高いからです。
書込番号：21720564
5点
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諸元比較表 |
＞okirakuoyajiさん
私も諸元比較表を作ってみました。
XT(A型)に3年、XT(D型)に2年乗っています。
フォレスターは4台目です。
いつも車検を目処に乗り換えています。
来年の1月に車検なので乗り換えを考えています。
▼選定条件
①購入予算にマッチした車
②ディーラーまでの距離が近いこと
③駐車場スペースにマッチした車両サイズ
④視界が良くて取り回しの良い車
⑤車内が広くて乗りゴゴチが良い車
⑥0-100km/h加速が7秒台の車
⑦走行安定性の高い車
⑧安全性の高い車
⑨燃費の良い車
⑩外車は価格が高くウインカーレバーが左側なので避けたい
足の悪い家族がいるので
最低地上高の高いフォレスターは乗り降りに苦労しています。
次回の乗り換えは最低地上高220mmとはお別れするかも知れません。
もし少し最低地上高が低い車にするかも知れません。
▼次回に欲しい機能
・IRカットガラス（無ければ市販のIRカットフィルムを貼って対応）
・左サイドカメラ、フロントカメラ
・アラウンドビューモニター
・ボンネットダンパー（無ければ市販品で対応）
書込番号：21720610
3点
＞夏のひかりさん
＞足の悪い家族がいるので
最低地上高の高いフォレスターは乗り降りに苦労しています
私も小柄で足の不自由な家族がいるので
以前、夏のひかりさんが公表されていた
座面の高さは非常に参考になりました
本当は座面が10cm位低ければ良いのですが
実車が公開されてから実際に乗り降りして
判断したいと思ってます
XVの方が低いのかも知れませんが…
どうも頭上の天井面積が狭いのは落ち着かないのです。
荷台の開口部に仕切り段があるので米を積むのに困る
購入予定だけど
詳細が明らかになってから
判断ですね
書込番号：21720790 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞okirakuoyajiさん
新型フォレスター以外にはレクサスのUX250ｈに興味があります。
新型フォレスターと乗り比べて決めたいと思います。
トヨタ車の走りが変わる!? 新パワートレインに注目せよ
Dynamic Force Engine＋Direct Shift-CVT
http://www.webcg.net/articles/-/38381
書込番号：21721009
2点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
個人的には無いと思ってます。
あるなら今の段階でいずれは出すよ。
と言っておかないと他社に行かれたり、仕方なくNAを買った客が後から怒る可能性を考えたら少しでも可能性あるならいうよなーと。
現行xt乗りですが、数年後に手放した時にはスバル自体が候補から外れるかもです。
書込番号：21718547 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
機関部を同じくするターボモデルがある以上、可能性はゼロではないと考えます。
代々フォレスターにはターボモデルの設定がありましたし、先代レガシィの様に追加でとなる可能性も十分有り得る訳です。
ただ最近は、ＸＶやレガシィ（アウトバック）やインプレッサ、消極的（否定的）なモデルもあります。
2.5リッターエンジンがデフォですから、レガシィ（アウトバック）と同じく2.5リッターエンジン一本で行くのかなと。
何にせよ全て憶測の域は出ませんし、フォレスターが数多く売れターボの要望が多くあれば・・・でしょうか？
書込番号：21718628
10点
＞あるなら今の段階でいずれは出すよ。
と言っておかないと他社に行かれたり、仕方なくNAを買った客が後から怒る可能性を考えたら少しでも可能性あるならいうよなーと。
ですが、開発中（（次世代ターボ）ならば、メーカーとしては、そんな風に言えないような気もしますが。
書込番号：21718636
10点
＞灯里アリアさん
私は1.8DITが完成した時点で、出ると思います。来年になるかは分かりませんが。でも、それは高出力ではなく、ダウンサイジングターボになると思います。というのは、1.8と1.5のエンジンを開発しているウワサがありますが、NAでは意味がないからです。もしかしたらHV用のエンジンかもしれません。何が出るか楽しみではありませんか？
が、これは、売る側のスバルが考えることで、買う方で考えることではありません。自分に合ったものが出たら買えばいいし、出なかったら、購入の時点で何にするか考えればよいことです。別にスバルに義理立てすることではありません。選択の自由は購入者にあります。
私的に言えば、ターボ車はスカイラインで乗りつくしましたので、NAでよいかなと思いV36スカイラインクーペを購入しました。
アクセルワークに素直に反応してくれますのでNAもよい味があると思います。日本独自の税制のために高自動車税ではありますが。
高出力ターボの時代は終わりました。
書込番号：21718654
6点
メーカーは開発するにせよ、しないにせよ今の所言えないと思います。情報が降りてくるにせよ2ヶ月～1ヶ月前なので。でも、個人的ですが復活すると思います。多分、ビッグマイナーです。
書込番号：21718683 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
多分、1.8DIT追加の時に電気デバイス(モーター？)と予想します。
書込番号：21718694 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞灯里アリアさん
私の予想ではC型かD型で投入されると思います。
書込番号：21718701 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
可能性と言うことなら大いにありと思います。
これはスバルがちゃんとしたメーカーか否かの試金石になるとも思います。
過吸気エンジンに頼らずユーザーから賞賛される乗り味の車となる為に絶対避けて通れない道だと私は思ってます。
書込番号：21718761 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
スバルからダウンサイジングターボが2019年に予定されているということは前々から周知の話ですよね？
90％が置き換わるということですから新しいフォレスターにも途中で乗るのではないでしょうか。
書込番号：21718765
12点
ハリアーだって、2.0NAのアンダーパワーを指摘されて、顧客流出（CX-5など）に対抗するためにターボを出したでしょ。
フォレスターも、顧客の声に反応して、追加でターボを出すかもしれませんね（期待大）。
書込番号：21718815
11点
BGレガシィのターボからBPのノンターボ乗り継ぎ
現在ではBSのアウトバック乗りです
現行のXTフォレスターはSUVとは思えない
刺激的なモデルでかなり魅力的ですね。
スバルとしては同じようなモデルを出す事は簡単でしょうが
現行XTフォレスターはバーゲンプライス過ぎ。。
多分出さないと思います。しかしこれ程反響あれば
STI限定で出しそうな感じ、しかも高額でしょうけど
スポーティなモデルはレヴォーグに一任でしょう。
改めて駐車場と懐に余裕が有れば
最終XTフォレスターは
買って置きたい魅力的なクルマですね。
規制前の原チャリのジョグみたいな垂涎のクルマになるでしょうねぇ
でもね
動力性能はあるけどフレームに余裕がないと怖いです 直線番長だけなら良いですか
採用の新型シャーシとの熟成を待って
ターボが出たらたまんないかもと
今後に期待です。
個人的には現行のBS2.5アウトバックのノンターボはCVTとの相性も良く無理がないシャーシといい感じ
40台中年には丁度よく
ターボの過激な加速より
リニアな動力感も結構気に入ってます
早く
日本向けの新型フォレスター早く試乗してみたいですね
数年後には
アメリカ向けでなくドイツ車を意識して成熟し
日本向けに更に
熟成したりして
たまらない妄想ですが。
書込番号：21718898
11点
＞マイペェジさん
むしろ新型フォレが売れなくてがちなてこ入れをしないと！となったら出るかも？！
＞グリナードさん
それはあるかもですね。ただ、ターボを無くした理由が今のところ取って付けたような
言い回しなので、後から出すにしてもなんだかなぁという気はします。
＞funaさんさん
フォレの良さはあくまでも普通のSUVに他社との差別化としてターボが設定されているというのが
魅力の一つだったと思うんですけどね。ダウンサイジングターボはどっちかというとXVに合いそうな気がします。
＞ハロハロ2882さん
出るとしたらそのタイミングしかないですよね。
＞ペカルさん
あるとすればビックマイナーでしょうね。
＞まぁ某さん
ターボはレヴォとか一部車種に限定するのかもしれませんが、それがどこまでの意味を持つのかが
正直今のところ自分にはわからないです。今の状態だとコストの兼ね合いでターボを切ったようにも見えます。
＞mad_stoneさん
自分的に気になるのが、果たして今までの2Lターボの置き換えになり得るのかってところですね。
＞らぶふぉ～さん
確かにハリアーの例を考えたらそうですね。
ただ、あれは完全な新規追加（エンジンはお下がりですが）でフォレはまず無くすところからスタートさせてるのでどうなるのやら・・。
＞こうたろうらぶさん
SGPでのターボモデルは今のところ何も無いので、今がチャンスだとおもうんですけどねぇ
書込番号：21718951
3点
僕が考える可能性と確率
・テコ入れのためにFA20DITを追加（確率：1%）
→テコ入れのために増やすとしても、投入するのはまずは2.0NAと思う
・STIからFA20DIT追加モデルが出る（確率：10%）
→わざわざパワートレーン増やしての特別仕様車出すかな？
・STIからFA25をチューニングしたターボモデルが出る（確率：10%）
→出たとしてもかなり高価になりそう。
・ダウンサイジングターボとして1.8T が追加される（確率：98%）
→最短で1年後、しかし新エンジンなので熟成できるまで3年かかると考えるとD型以降狙いがベストか。
・2.4ターボなど、新エンジンでのターボが追加される（確率：0%）
→FA20DITを差し置いてこっちを出すメリットがなさそう
書込番号：21719427
5点
CX-5がガソリンターボの追加モデルが出るらしいですね。
これはひょっとして、スバルは当初の予定が無くてもマツダの
売れ方次第では対抗の為？FA20の搭載はあるかもしれま
せんね。
ディーゼルは仕方ないとして、ガソリンターボで負けるわけ
いかないでしょうから・・・・・。
書込番号：22000170
3点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
以下のイベントが都内の恵比寿スバル本社ショールームで昨日から始まってます。
10時～19時
関連記事をアップしました。
お近くの方は行かれてみてはいかがでしょうか。
フォレスターのデザインは期待はずれの印象でしたけど。
SUBARU DESIGN MUSEUMを４月７日（土）まで開催
https://carsmeet.getnavi.jp/2018/03/30/61491/
スバル車のカタチはどう変わる? デザイン部長に聞く“次の一歩”
次期「レヴォーグ(?)」も展示中
https://news.mynavi.jp/article/20180331-subaru-viziv/
ちなみに、2018年3月28日に「ニューヨーク国際自動車ショー」で世界初公開した新型「フォレスター」は、2015年のコンセプトカー「VIZIV FUTURE CONCEPT」から多くの要素を取り入れているという。
↑
いやいや。。？？が頭の中で点灯します笑
VIZIV シリーズが恵比寿に集まった…スバルのデザインを知る 4月7日まで
https://response.jp/article/2018/03/30/307964.html
スバル、日本初公開の「VIZIV TOURER CONCEPT」など歴代VIZIVモデルが一堂に会する展示会。4月7日まで開催中
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1114468.html
5点
「VIZIV TOURER CONCEPT」日本初公開！「SUBARU DESIGN MUSEUM」潜入レポート
https://youtu.be/E2W2xBQJa2M
書込番号：21717928 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
家から歩いて10分。
でも飲み知り合いが多いから気まずい・・・・・・・・・・。
書込番号：21719470
1点
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|---|---|---|---|
とりあえず家の近所なので何が置いてあるのか見てきました。
日曜日の恵比寿はゴーストタウン化するので人影も少なくひっそりやっている感じです。
展示されていたのはこの4台。
スバルの社員もデザイン部の人が少しだけ・・・・・・・・・
そういえばスバルスターズのメンバーがほとんど変わっていた。
書込番号：21720875
4点
＞餃子定食 さん
コンセプトモデルは、カッコイイけど、市販車になると、何故ダサくなるんでしょうか！！
新型フォレスターは、ビックリするほどダサイ。
コンセプトモデルのスッキリしたイメージを少しでも反映できないですかね。
また、インテリアが大衆車のインプレッサと同じなのは、参ります。
書込番号：21720958
2点
＞浦島アトムさん
>>コンセプトモデルは、カッコイイけど、市販車になると、何故ダサくなるんでしょうか！！
量販車の場合は販売価格を決めてから市販車になりますからそれこそ1円単位でのコストダウンが必要です。
ボディパネルのプレスや内装デザインなんかはいかに効率良く作れるかとかまで量販車には必要になるからだと思います。
販売価格がライバル車と10万円違うだけで競争力を失いますから。
まあ日産GT-Rみたいに1000万円クラスの車で1日の生産数が20台以下の車なら問題は無いと思いますが。
書込番号：21721040
2点
今度のフォーレスタ、昔のヒュンダイのSUV に似てる。ラオスでよく見た。残念。
書込番号：21723385
3点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
ショーのライブ終わっちゃったけど、発表見て私なりに理解できた新機能
・顔面認証でパワーシートメモリー＆オーディオメモリー
・スバルスターリングシステムというネットワークを使用して
SOSボタンを押すとすぐにコネクトに繋がる
・carplay対応
・バック時後方に人がいた場合自動的にブレーキかかるシステムあり
まあ、朝にはいくつか記事あがるでしょう
書込番号：21712151
8点
あっという間に終わったね。
スターリンクはアメリカだけだろうし、たいして目玉はないのかな？。。。
日本国内仕様の詳細待ちですかね。
書込番号：21712160 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
断面的な書き込みですみませんでした
記事があがったようです
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1113373.html
英文
http://media.subaru.com/pressrelease/1262/1/all-new-2019-subaru-forester-debuts-new-york
書込番号：21712162
6点
＞トゥーキさん
流石ライブ見れたのですね
わたしゃ見れなくて 何の為に起きていた事か
とりあえず
https://youtu.be/DyPnNTlEm_o
で雰囲気感じます
書込番号：21712163 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
https://clicccar.com/2018/03/29/572756/
X-mode
https://clicccar.com/2018/03/29/572755/
ドライバーモニタリングシステム
https://clicccar.com/2018/03/29/572143/
4625×1815×1730mm
書込番号：21712268 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
ちょっとアセントっぽい？
書込番号：21712454 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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