スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

ｼｬｰｸﾌｨﾝｱﾝﾃﾅ☆

[はじじ☆]

XVｵﾌﾟｼｮﾝのｼｬｰｸﾌｨﾝｱﾝﾃﾅつけました。
つける前は微妙かも…と思ってましたが、なかなかｶﾜｲｲ感じ？になりました。

ただ、ｽﾊﾞﾙﾎｰﾝも一緒に取り付けてもらったのですが、ﾊﾞﾝﾊﾟｰを取り外す際に傷がついたみたいで(よくある事みたいです)3日間ほど板金屋さんに出すことになりました (* _ω_)...

書込番号：16510578　スマートフォンサイトからの書き込み

[オハヨ〜サンバ]

イイですね〜♪
ルーフレールが無いとシャークフィンも映えますよね。

書込番号：16517957　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじじ☆]

ｵﾊﾖ〜ｻﾝﾊﾞさん☆

ありがとうございます♪

購入前にﾙｰﾌﾚｰﾙをつけるか相当悩んでたんですけど、結局つけず。。
最近になって、車体濃い目でﾙｰﾌﾚｰﾙつければｶｯｺよかったなぁ…なんて少し後悔してたので(((^_^;)
ちょっとした気分転換になりました。

書込番号：16518845　スマートフォンサイトからの書き込み

[オハヨ〜サンバ]

これだとXTよりもNAモデルの方がメタル部品が少ない分すっきり見えるし私は好きです。ルーフレールは洗車の時につかまって天井洗えるので便利です。

書込番号：16520420　スマートフォンサイトからの書き込み

[きずくん]

自分もXVのシャークフィンアンテナつけようかと思ってるんですが、設置部の隙間などないですか？

書込番号：16552598　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじじ☆]

きずくんさん☆

じっくり見てみたんですが…
隙間はなさそうです(^-^)v

書込番号：16565871　スマートフォンサイトからの書き込み

[climbingspirit]

はじめまして、climbingspiritと申します。フォレスターにXVシャークフィンアンテナはディーラーでは取り付けてもらえないみたいです、自分で出来そうでしょうか？大きさやフィッティングは大丈夫そうですが、アンテナ台座に被せるのでは無く金具ごと替えるみたいですね、雨水侵入の心配は無さそうでしょうか？

書込番号：16881680　スマートフォンサイトからの書き込み

[はじじ☆2]

climbingsprit様☆

何故かﾛｸﾞｲﾝ出来なくなりました。
はじじ☆と同一人物です。

ﾃﾞｨｰﾗｰとはｽﾊﾞﾙのお店の事ですか？
何も知らなくてすみません(._.)_
そもそも「黒い部分を減らしたい」と担当の方に相談したら「うちの社員みんなつけてますよ」とXVのｼｬｰｸﾌｨﾝｱﾝﾃﾅを勧められました。
お客様感謝ﾃﾞｰの時に1割引でした。
実際には感謝ﾃﾞｰ以外の日に取り付けましたが価格は同じでした◎
素人なので全くわかりませんが…
外してもらったｱﾝﾃﾅと同様、下の部分がｺﾞﾑ？になってるので雨水とかは大丈夫と思います♪

ｽﾊﾞﾙさんで取り付けてもらえたらいいですね…
(´･ω･`;)

書込番号：16884156　スマートフォンサイトからの書き込み

[いそてつ]

ディーラーで、取り付けてから聞いたんですが、洗車機して屋根が破損したことが、何件かあります。と言われたんですが、どうなんでしょうか？　洗車機かけたいと思い取り付けたんですが・・・

書込番号：17811462

[はじじ☆2]

いそてつさん☆
実は‥洗車機にかけた事が、まだありません。
そろそろ、かけよーかなと思ってたのですが・・
屋根が破損とは痛すぎますね(ノд・。)

書込番号：17811751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウウツな天使と悪魔]

はじじ☆2さん、こんばんは。
シャークアンテナについて教えて下さい。
XVのシャークアンテナを取り付けられているみたいですけど、フォレスター用のシャークアンテナは無いのでしょうか？。
それと、シャークアンテナとは関係無いのですが、私は車外品ですがクラクションを自分で交換しましたけど、バンパーを外さなくても交換可能でした。（グリルを外すのに少し悩みましたけど。目に見えない所にスクリュービスがあったので）バンパーを外す時によく傷付くと言われているみたいですけど本当ですか。ディーラの人ならよく知っているはずなのに。
話を戻します。シャークアンテナいいですね。最近少し気になり始めました。私も取り付けを検討したいと思います。
はじじ☆さんって他のスレでも拝見したのですが車のパーツをよく取り付けられているみたいですけど、結構いい感じに仕上がっていると思います。
今後パーツを取り付けたら画像アップお願いします。楽しみにしています。

書込番号：17818486　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウウツな天使と悪魔]

はじじ☆さん、ごめんなさい。シンティラさんと勘違いしていました。

書込番号：17818531　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

○シャークフィン・アンテナについて
　はじじ☆さんは、XVオプション設定のシャークフィン・アンテナを取付されたようですが、フォレスターのオプショナルパーツにも純正のシャークフィン・アンテナがラインナップされていますので、ディーラー担当の方やスバルWEBサイトにてご確認下さい。
　当方は、お客様感謝デーにオーダーして、アンテナ本体&ラジオアンテナハーネス(部品代15%プライスダウン)、取付費込で確か21,000円強位のプライスで購入した記憶があります。
　当然純正オプショナル・パーツなので、当方が交換したシャークフィン・アンテナでは皆さんが心配されているような事象は発生していません。また、取付後不具合があればディーラーで保証されるようです。

　
○受信感度について
　このアンテナ既交換者の様々なスレッド情報では、若干受信感度の低下やノイズの影響を受ける事もあるような記載もあり心配していましたが、生活圏である都市部では全く問題なく聴取出来ますので、当方の稀有に終わりました。
　なお、当方車内では、もっばらFM放送を視聴していますが、確かに若干ローカルエリアでは、交換前のポール・アンテナに比して受信感度が低下したようにも感じますので、放送局の弱電界エリアの方は、ディーラー整備担当の方に交換前に確認したほうが宜しいかと思います。

　前記のように当方は機能的な問題もなく使用しており、自身はスタイリングアップに寄与していると何時も乗車前には自己満足に浸っています。このように本当にスタイリングアップだと思い込むための自己満足パーツだと思いますので、

�@ルーフレール非装着車は、ポール・アンテナに比して若干全高がアップしますので、保管場所や頻繁に通行されるアンダーパス等がタイトな場合は注意が必要です。

�A放送エリア弱電界でのローカルエリアでは多少の受信感度低下を覚悟する必要があるように思います。

の二点にご留意して交換するようにして下さい。

書込番号：17818934

[カレーっ子]

○受信感度について
　訂正　(×)視聴　⇒　(○)聴取　でしたので訂正の上お詫び致します。

書込番号：17819039

[ユウウツな天使と悪魔]

カレーっ子さん、こんばんは。
詳しい情報ありがとうございます。
フォレスター用のシャークフィン・アンテナあるんですね。

書込番号：17819265　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

http://www.subaru.jp/accessory/forester/item/#p_exterior

フォレスター純正シャークフィン・アンテナについては↑上記サイトへアクセスしてご確認下さい。

書込番号：17819917

[hisabo.1319]

宜しくお願いします😃＞はじじ☆さん

書込番号：23004128　スマートフォンサイトからの書き込み

[hisabo.1319]

xv アドバンスにシャークアンテナをスバルのお店で付けてもらいましたが、ゴムパットの下に隙間がありました。雨漏りは無いようですが将来そこから錆が発生する気がしましたのでお店に問い合わせ中です。＞きずくんさん

書込番号：23004147　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレス選び（１）

[M45fun]

		DM-V1の履きつぶし

寒くなってきて、北国からは雪の便りも聞かれるようになってきました。
昨シーズン、寿命末期のスタッドレスで怖い思いをした私としては
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=21611487/
楽しい（？）スタッドレス選びの季節です。皆様のご参考までに。

使用条件
- 都内在住だが、月一くらい標高の高い山に出かける
　ドライが95%くらい、高速も結構走る。
　残りの5%はアイスバーン、深雪など結構シビア。ただしミラーバーンには遭遇したことない
- 1シーズンの走行距離は、6000 kmくらい。少なくとも、4シーズンは持たせたい。5シーズン持てばベスト。

長年のBSユーザでしたが、前タイヤ DM-V1が実質3シーズンしか持たなかったのにショックを受け、また、寿命末期の特性の急変ぶりにびっくりし、すっかりBS不信になってしまいました。最新モデルでは改善されているかも知れませんが。
初期特性はBSほど効きが良くなくても、むしろ特性変化の少ない、長寿命なタイヤが欲しいです。

上記の条件ですと、ミシュランを勧める方が多いと思いますが、ネットでいろいろ探していると、コンチネンタルの旧モデルが求めやすい価格であったので、思わずポチってしまいました（笑）　スタッドレスではあまり存在感のない同社ですが、ドイツの会社なので、環境に優しい（≒長寿命）のではと期待します。

ContiVikingContact 6 SUV　215/70R16
大手通販サイトにて、1本1万円弱という想定外の価格、アジアンタイヤ並です。在庫処分価格なのでしょうか。組み替えは、専門店で8千円弱、合計4.8万円と予算を大幅に下回りました。やっぱりスタッドレス購入は早めがいいですね。新モデル VikingContact 7とは迷いましたが、この価格には勝てません。

タイヤ屋さんからは、「この車なら、どんなタイヤでも大丈夫でしょう」 と言われましたが、これは極論としても、フォレスターのポテンシャルにより、タイヤの選択肢がぐっと広がったのも事実です。
X-modeを使えば、オールシーズンタイヤでほとんどの雪道は走れると思います。（私は結構シビアコンディションも多いのでやりませんけど）

製造年度は2017年。
紫外線の遮断される倉庫に保管されていれば、全く問題ないレベルと思います。
触った感じは、やはり国産タイヤよりやや硬めな印象です。
ドライでの印象は、軽やかなごく普通のタイヤという感じです。まだ高速は走っていません。これからの冬の良き相棒になりそうな予感がします。
なお、このタイヤにはプラットフォームがありません。（取説には、溝深さが4ミリ以下になったら、雪道は注意して下さいとありますが）
前スレで、「プラットフォーム露出はスタッドレスの寿命」とさんざん説教されましたが、プラットフォームというのは、どうも世界標準ではなさそうです。言葉自体も意味不明ですが。
とにかく、特性の急変はなさそうと期待します。

なお、DM-V1の方は、捨てるのももったいないので、北海道の方にならって、夏タイヤで履きつぶしてみました。確かに最後は硬さも夏タイヤになりますね。スリップサインまであと0.5mmくらい。確かにこの2層ゴム成形技術は大したものです（半分皮肉）こんなにぎりぎりまで履いたのは初めてです。
この夏の酷暑の中、車庫に寝ていた夏タイヤが変形していないか心配です（笑）

続編、雪道の印象などは、後日アップしたいと思います。お楽しみに。

書込番号：22223609

[M45fun]

＞みどり2005さん

そうです。インチダウンです。
225/60R17 の外径 701mmに対し、215/70R16 の外径707mm と誤差0.4% です。スタッドレスの方が摩耗が早いことを考えるとまあジャストサイズかと。
車検は2回、このタイヤで全く問題なく通りました。
走った感じは、標準サイズよりばね下が軽くなった感じ、軽快な感じで、私はむしろこの方が好きですね。（夏タイヤに履き替えたとき、すごく鈍重な感じがします）70によるディメリットは、素人の運転では全く感じられません。

ただし、XT系は、ブレーキ外径が大きいので、このサイズは無理かも知れません。

スバルが公式に推奨していないのは、この辺の混乱を避けるためかと想像しています。（最初ディーラに聞いたときも、訳の分からない返事でした）

書込番号：22224444

[河馬の川流れ]

>やっぱりスタッドレス購入は早めがいいですね。
新モデル VikingContact 7とは迷いましたが、この価格には勝てません。

確かにバーゲン価格で旧モデルを買うのは、在庫がなくならないうちの早めがいい
でしょうが、いざ雪道で新モデルでは止まれた制動距離なのに止まれなくて
事故らないといいですが。

書込番号：22224667

[北国のオッチャン雷]

＞フォレのABSとトラクションコントロールはかなり優秀で、素人の運転ではまずスピンしません。

発進、停止に関してはほぼタイヤに頼るどころが大きいよ。

まず、雪道でABSを効かせるような運転自体間違ってるよ。
ABSはステアリングは切ることは出来るが停止距離は長くなるしね。
アイスバーンならトラクションコントロールなんか効かないね。
アイスバーンは限界値が低いからスピンはするよ。

過信は禁物だな。

書込番号：22224788　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞河馬の川流れさん

私も最初は新モデルの方がいいかなと思ったのですが、冷静にメーカ公表データを見てみると、アイスバーンでの停止距離が 2-3%改善とのことだったので、大差ないかなと感じました。まあ、スタッドレスの改善も、発泡ゴムを採用するなどの策を講じない限り、限界に近いのでしょうかね。

また、新モデルの方が氷上特性を意識してか、若干柔らかめのようです。むしろ寿命は旧モデルのがいいのかなと勝手に判断しました。
メーカ営業の方によると、新モデルのほうが若干寿命が延びている感触（決定的なことは彼らは言いませんので）とのことですが。

結局、氷上特性と寿命のトレードオフをユーザがどう選択するかの問題のような気もします。この辺、メーカが正直なデータを提供していただけると有難いですが、まあ難しいでしょうね。

書込番号：22224985

[M45fun]

＞北国のオッチャン雷さん

＞まず、雪道でABSを効かせるような運転自体間違ってるよ。

まあ、そう頭の固いことを言いなさんな。
雪道で効かせないで、どこで効かせるんですか？

前スレを見ていただければ分かりますが、
前BSタイヤでアイスバーンにて4輪ロックに陥ったとき、一切姿勢を乱すことなく、そのまま平行移動して滑っていったのに驚きました。少しカーブしてたので、昔の車だと間違いなくスピンしてたと思います。

これが、ABS, VDCの効果かどうかは断定できませんが、その可能性はあると思います。それともスバルの4WD総合技術？（ちなみにこの時は、X-mode OFF)

まあ、こういうのは、経験してみないとピンと来ないでしょうね。

書込番号：22225034

[じゅりえ〜った]

＞北国のオッチャン雷さん
前にプラットフォーム露出どころかプラットフォームすら摩耗させたタイヤで雪道走らせ滑らせスバルスゲーっていうスレ主です。
「過去雪道では何回も痛い目にあっており」なんて言いながら同じこと繰り返しているんですよ？
何言っても無駄です。

今後スレ主の痛い目による被害者が出ない事祈るだけです。

書込番号：22225153

[M45fun]

＞じゅりえ〜ったさん

しつこいですが、コンチネンタルのスタッドレスにはプラットフォームなんて無いんですって。日本の常識は世界の非常識のたぐいかと。
まあ、2層ゴムと単層ゴムの違いのような気もしますが。

書込番号：22225298

[じゅりえ〜った]

＞M45funさん

あ、気にしないでください。

コンチネンタルの話ではなく、前スレの時のスレ主の話ですから・・・
ご自身でも「前スレを見ていただければ分かりますが」なんて、また恥をさらすよう過去スレへ誘導してますし(笑)

書込番号：22225309

[M45fun]

＞じゅりえ〜ったさん

別に恥だなんて思っていませんよ。
ただ、BSのスタッドレスの特性の急変に驚き、この設計はまずいのではと思っただけです。

まあ、誹謗中傷や人をおちょくるのは止めた方がいいかと。
それにしても、思い込みの激しい方が多いみたいですね。

この冬は、コンチネンタルの単層ゴムでどの程度の氷上特性、雪上特性なのか、実験してみようと思います。

書込番号：22225330

[じゅりえ〜った]

＞M45funさん
私の書いた「恥」という言葉はわたしの思い込みではなく、スレ主の言葉ですよ。

忘れましたか？ご自身で書いた事を。

あなたが前スレと書いたのであなたの言葉紹介したまでです。
誹謗中傷なんてしてません。

思い込みが激しいんですね。

書込番号：22225396　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞じゅりえ〜ったさん

しつこいですね。前スレに関するコメントは前スレにしてくださいよ。
ここは言った言わないを議論する場ではなく、前向きにどんなスタッドレスがいいか皆さんで議論をする場にしたいのですが。

蛇足ながら、確かに前スレで、
＞あえて恥をさらしたわけです（笑）

と半ば冗談のつもりで言ったのですが、冗談が通じないみたいですね。
ヤレヤレ

書込番号：22225706

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞じゅりえ〜ったさん

前スレでもありましたが、理解はするものの納得されないのでスルーがベストかと。

書込番号：22227283

[バード25EJ]

なんか最初から読みましたがヤレヤレですね。前スレも読ませてもらいました。
スレ主さんは私から言わせれば車を過信している様に思えます。
スタッドレスタイヤを4、5シーズン？私的には考えられませんね。
まあ、東北地方の太平洋、或いは関東地方などの街乗りだけで雪山に行かないという使い方であればまあ、良いかな？と思います。
しかし、雪山にたまに行くのですよね。車を過信、タイヤをケチり過ぎだと私は思います。

私の住んでいるところは南東北で雪は年に数回降るくらいで街乗りで雪道になるのも年に数日間くらいですが
ここから約一時間程度の雪山(スキー場)にもう何十回も通っています。
今はスバルのAWD車ですが、以前はFR車2台、FF車1台、他車AWD1台とそれぞれ乗り継いで来ました。古くはスパイクタイヤも経験しています。

現在の車も含めて1台を長く乗りますのでタイヤも夏、冬それぞれ数セット使用して来ました。
この経験を踏まえてスタッドレスタイヤの寿命といいますか、安心して雪山を走れる年数は3シーズンまでと結論に至っています。
もっと突き詰めると本当に安心して走れるのは勿体ないかもしれないですが2シーズンですね。

路面に雪が適度に積もっている積雪路(踏み固まっていない雪道)では極度に磨耗していなければ4シーズンくらいは使えるでしょう。
しかし、雪国、雪山で一番大事なのは除雪車が除雪した後などのいるいわゆる圧雪路におけるグリップです。
この様な路面では柔軟性のあるサイプで密着させる、或いはタイヤトレッドの角で路面を引っ掻く事でグリップさせます。
しかし経年変化やドライ路面をある程度走行すると一番重要な柔軟性が落ち、サイプも開くなどによって特に圧雪路のグリップが著しく劣化します。
このグリップ低下ですが、AWD車 特になんちゃってではなく本格派のスバル車では発進時からずっと4輪で駆動し、
エンジンブレーキもしっかりとかかるから滑り難いというか、滑りを感じ難くなります。
私がFR車からAWD車に乗り換えたシーズン、雪道でのトラクション性能や、走行時の安定感に感動した覚えがあります。
これなら今までよりも安心してスキー場に行けるなと思ったのと同時に、滑りやすい雪道での運転を変えないと危険だなと思いました。
今までは雪道で滑る感覚をシートから伝わって来る情報を元に運転していましたが、
AWD車は安定しているが故に伝わり難い、だから目で見た情報を最優先して早めに減速するなど運転に変えています。

あと、他の方も書かれていますが、雪道でABS を作動させるような運転は基本的にNGですよ。
<雪道で効かせなくてどこで効かせるんですか？>

とか変な事を言っていますが、ABSを作動させたという事は危険とまでは言えませんがその一歩手前ですよと言う事です。
アイサイトのプリクラッシュ機能の警告、軽ブレーキが作動したようなものです。

ABSが働いたけど、ちゃんと減速したしカーブも曲がれた などというのは結果的に破綻しなかっただけで
危険な状況が迫っていた事であり、頻繁にABSが作動するならタイヤがグリップしていないヤバイ状況という事です。
それでもスバルのAWD車は多分なにごともなく走れるでしょうが。

余談ですが近年、スキー場に行く機会が少なくなったので見る機会は減りましたが、
以前はサーフとかのAWD車が良くコースアウトしているのを見かけました。

書込番号：22229826

[kakinoki2hon]

>スバルが公式に推奨していないのは、この辺の混乱を避けるためかと想像しています。
（最初ディーラに聞いたときも、訳の分からない返事でした）

私も適当なサイズがあればインチダウン派なのですが、メーカー指定サイズ以外を
装着した場合はアイサイト等の動作は保証されませんとクギをさされました。
で、サイズは標準の17インチのやつですが、某国産の旧モデル（２年落ち）
を工賃込み4万で買いました。ちなみに使用条件はスレ主と同等ですので、
チェーンを巻くよりは利便性等を総合的に考えてなるべく安くするためです。

書込番号：22231544

[M45fun]

＞バード25EJさん

> スレ主さんは私から言わせれば車を過信している様に思えます。
> スタッドレスタイヤを4、5シーズン？私的には考えられませんね。

重量級SUVが下りで突っ込んでいるのは何度も見たことがあり、私は特に下りでは結構慎重運転、車を過信していないつもりですがそう見えないみたいですね（笑）
BSタイヤが4シーズン持たないのは身を持って体験しました。

確かに新しいBSタイヤの縦グリップは素晴らしく、通常の雪道停止時、ABSはまず作動しませんので、ABS作動というとよっぽど過激運転に見えるのでしょうか。4年目はちょっとした停止でもABSが作動するようになりました。

＞kakinoki2honさん
インチダウンとアイサイトの関係ですが、私のはこのタイヤで、アイサイトキャリブレーションもやり、問題なし、もちろん通常のアイサイトの動作も快調、まったく問題ありません。（高速はほとんどACCで走っています）外径がほとんど同じなのでダメな理由が思いつきませんね。

まあ、メーカがいろいろなタイヤでテストするのが工数がかかるので、安全側に言っているだけと思いますよ。インチダウンしている方は多いと思いますが、アイサイト不調とは聞いたこともありません。

書込番号：22232127

[gda_hisashi]

＞M45funさん

>BSタイヤが4シーズン持たないのは身を持って体験しました。

M45funさんの場合の４シーズンはゴムの劣化でと言うより
摩耗（減りが）４年持たない感じでしょうね

減りは車自体や走行距離や使い方（走り方）によりかわるので
年数より距離の方がスレ主さんの評価としては参考になるかもしれませんね

書込番号：22232448

[M45fun]

＞gda_hisashiさん

おっしゃる通り、摩耗寿命だったようですね。見た目は普通のスタッドレス、
ゴムも十分柔らかいように感じましたが。

やっぱりBSの発泡ゴムの摩耗寿命は短いと感じました。昔はもっともったような記憶があるのですが。

また、摩耗寿命の長いゴムは、硬化寿命が短いみたいなトレードオフもありそうです。

書込番号：22232713

[M45fun]

コンチネンタルのスタッドレスですが、
タイヤ屋さんで組み替えたときは、組み替え当初は空気圧を高めにしておいた方がいいとのことで、220 kPa としていました。

約1週間経ったので、スバル推奨の空気圧、前210 後200 （16インチはメーカ推奨ではないので、17インチの値）にしてみました。

すると、どうしたことでしょう。フィーリングが激変して驚きました。220の時は、ややポンポン跳ねる感じのごく普通のタイヤという感じでしたが、推奨空気圧にした途端に、しっとり路面に吸い付く感じ、ハンドリングは、正確で軽快、コーナーでも反力の推移が素直で実に運転しやすいです。また、やや悪路では、前期型フォレスター特有のスタビライザの揺り戻しによる、乗り心地の悪化も大分抑えられています。タイヤのダンピングが良く効いている感じです。
確かにフォレスターは空気圧にかなり敏感と思いますが、ここまで変わるとは・・・

私の履いた夏タイヤ（純正 GeoLander、Blue Earth、それに18インチ Dueler) よりずっと優っている感じです。DM-V1 もよく言われている、よれるような感じもなく、ドライでも快適でしたが、ちょっと比較になりません。それにしても、スタッドレスで夏タイヤ勝りのフィーリングに驚きました。（軽量ホイールの影響も若干あるかも）

さすが、高級車の純正タイヤに採用されているメーカだなと素直に脱帽です。
まだ高速は走っていませんが、非常に快適だろうということは、走る前から分かります。

ますます雪道を走るのが楽しみになってきました。このところ暖かいので、大分先になりそうですが。

ところで、私の購入したWebサイトをのぞいてみたら、もう売り切れでした。そうですよね、あの格安価格ですから。すごく得した気分です。(^_^)
やっぱりスタッドレス購入は10月がいいみたいですね。

書込番号：22237552

[M45fun]

朝焼けの赤岳（2899ｍ）

この連休、いつもの八ヶ岳に行ってきました。何と、赤岳頂上までまったく雪が付いていないのにビックリ、11月も末だというのにちょっと信じられません。近くのスキー場も人工雪を作り始めてあきらめたみたいで、お疲れ様です。昨年とは大違い。

往復の高速は、予想通り極めて快適でした。直進性が素晴らしい！ さすが 190km/h 仕様のタイヤです（まあ NA フォレではそんなに出ませんが） また、騒音レベルがかなり低い感じで、エンジン音がますます滑らかな感じで聞こえてきます（ちなみに、リコールはこれから）もちろん、乗り心地も上々。

このようにドライでは素晴らしいですが、ちょっと気になったのは、気温 -5℃ でタイヤがかなり硬くなっているように感じたことです。常温でも日本のスタッドレスより硬めな感じですが、この温度特性は、日本のタイヤとは明らかに違いますね。ドイツでは日本よりはるかに低温になるはずなのに・・・ それとも、低温で柔軟でなくとも、効果の大きい設計手法なのでしょうか。

ますます実験が楽しみになりました。しかし、いつになりますことやら（笑）
まあ、こういう年ほど、想定外の大雪がありますので、要注意ですが。

書込番号：22281849

[M45fun]

摩耗インジケータ？	こちらがスリップサイン？	赤岳（2899m) 12月8日	おまけ ウィルタネン彗星

一点訂正いたします。
「コンチネンタルにはプラットフォームなどない」と言いましたが、それに相当するマークはあるようです。「摩耗インジケータ」と言い、溝深さ 4mmを示すのだそうです。「プラットフォーム」などという意味不明の言葉ではなく、これなら意味はよく分かりますね。国産メーカも改名したらどうでしょうか？
　ところが、実際見てみると、どれがインジケータなのか判然としません。恐らく写真のがそうだと思うのですが・・・

先週末も彗星の写真を撮りに山に入ってきました。12月に入っても、赤岳山頂まで雪はないですね。11末よりわずかに増えていますが。

往復の高速ではますます快適でした。追い越しのとき、想定外の速度になってしまっても、スタビリティは半端ないですね。とてもスタッドレスとは思えません。（蛇足ながらフォレスターNA の最高速度は170 km/h 以上は余裕で行けそうです）

いままで、ベンツが高速でやたらかっ飛ばしているのは、やあさんドライバーが多いせいなのかなと思っていましたが、どうもそれだけではなさそうです。このタイヤだったら、180 km/h は鼻歌まじりで行けますね。危ない危ない（笑）
さすが、自動車発祥の国のタイヤです。

書込番号：22321128

新型にターボが追加される可能性は？

[灯里アリア]

個人的には無いと思ってます。

あるなら今の段階でいずれは出すよ。
と言っておかないと他社に行かれたり、仕方なくNAを買った客が後から怒る可能性を考えたら少しでも可能性あるならいうよなーと。

現行xt乗りですが、数年後に手放した時にはスバル自体が候補から外れるかもです。

書込番号：21718547　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

機関部を同じくするターボモデルがある以上、可能性はゼロではないと考えます。

代々フォレスターにはターボモデルの設定がありましたし、先代レガシィの様に追加でとなる可能性も十分有り得る訳です。
ただ最近は、ＸＶやレガシィ（アウトバック）やインプレッサ、消極的（否定的）なモデルもあります。
2.5リッターエンジンがデフォですから、レガシィ（アウトバック）と同じく2.5リッターエンジン一本で行くのかなと。

何にせよ全て憶測の域は出ませんし、フォレスターが数多く売れターボの要望が多くあれば・・・でしょうか？

書込番号：21718628

[グリナード]

＞あるなら今の段階でいずれは出すよ。
　 と言っておかないと他社に行かれたり、仕方なくNAを買った客が後から怒る可能性を考えたら少しでも可能性あるならいうよなーと。

ですが、開発中（（次世代ターボ）ならば、メーカーとしては、そんな風に言えないような気もしますが。

書込番号：21718636

[funaさん]

＞灯里アリアさん
私は1.8DITが完成した時点で、出ると思います。来年になるかは分かりませんが。でも、それは高出力ではなく、ダウンサイジングターボになると思います。というのは、1.8と1.5のエンジンを開発しているウワサがありますが、NAでは意味がないからです。もしかしたらHV用のエンジンかもしれません。何が出るか楽しみではありませんか？
が、これは、売る側のスバルが考えることで、買う方で考えることではありません。自分に合ったものが出たら買えばいいし、出なかったら、購入の時点で何にするか考えればよいことです。別にスバルに義理立てすることではありません。選択の自由は購入者にあります。

私的に言えば、ターボ車はスカイラインで乗りつくしましたので、NAでよいかなと思いV36スカイラインクーペを購入しました。
アクセルワークに素直に反応してくれますのでNAもよい味があると思います。日本独自の税制のために高自動車税ではありますが。

高出力ターボの時代は終わりました。

書込番号：21718654

[ハロハロ2882]

メーカーは開発するにせよ、しないにせよ今の所言えないと思います。情報が降りてくるにせよ2ヶ月〜1ヶ月前なので。でも、個人的ですが復活すると思います。多分、ビッグマイナーです。

書込番号：21718683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハロハロ2882]

多分、1.8DIT追加の時に電気デバイス(モーター？)と予想します。

書込番号：21718694　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞灯里アリアさん
私の予想ではC型かD型で投入されると思います。

書込番号：21718701　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

可能性と言うことなら大いにありと思います。
これはスバルがちゃんとしたメーカーか否かの試金石になるとも思います。
過吸気エンジンに頼らずユーザーから賞賛される乗り味の車となる為に絶対避けて通れない道だと私は思ってます。

書込番号：21718761　スマートフォンサイトからの書き込み

[mad_stone]

スバルからダウンサイジングターボが2019年に予定されているということは前々から周知の話ですよね？
90％が置き換わるということですから新しいフォレスターにも途中で乗るのではないでしょうか。

書込番号：21718765

[らぶふぉ〜]

ハリアーだって、2.0NAのアンダーパワーを指摘されて、顧客流出（CX-5など）に対抗するためにターボを出したでしょ。
フォレスターも、顧客の声に反応して、追加でターボを出すかもしれませんね（期待大）。

書込番号：21718815

[こうたろうらぶ]

BGレガシィのターボからBPのノンターボ乗り継ぎ
現在ではBSのアウトバック乗りです

現行のXTフォレスターはSUVとは思えない
刺激的なモデルでかなり魅力的ですね。
スバルとしては同じようなモデルを出す事は簡単でしょうが
現行XTフォレスターはバーゲンプライス過ぎ。。
多分出さないと思います。しかしこれ程反響あれば
STI限定で出しそうな感じ、しかも高額でしょうけど

スポーティなモデルはレヴォーグに一任でしょう。

改めて駐車場と懐に余裕が有れば
最終XTフォレスターは
買って置きたい魅力的なクルマですね。
規制前の原チャリのジョグみたいな垂涎のクルマになるでしょうねぇ
でもね
動力性能はあるけどフレームに余裕がないと怖いです 直線番長だけなら良いですか
採用の新型シャーシとの熟成を待って
ターボが出たらたまんないかもと
今後に期待です。

個人的には現行のBS2.5アウトバックのノンターボはCVTとの相性も良く無理がないシャーシといい感じ
40台中年には丁度よく
ターボの過激な加速より
リニアな動力感も結構気に入ってます
早く
日本向けの新型フォレスター早く試乗してみたいですね
数年後には
アメリカ向けでなくドイツ車を意識して成熟し
日本向けに更に
熟成したりして
たまらない妄想ですが。

書込番号：21718898

[灯里アリア]

＞マイペェジさん
むしろ新型フォレが売れなくてがちなてこ入れをしないと！となったら出るかも？！

＞グリナードさん
それはあるかもですね。ただ、ターボを無くした理由が今のところ取って付けたような
言い回しなので、後から出すにしてもなんだかなぁという気はします。

＞funaさんさん
フォレの良さはあくまでも普通のSUVに他社との差別化としてターボが設定されているというのが
魅力の一つだったと思うんですけどね。ダウンサイジングターボはどっちかというとXVに合いそうな気がします。

＞ハロハロ2882さん
出るとしたらそのタイミングしかないですよね。

＞ペカルさん
あるとすればビックマイナーでしょうね。

＞まぁ某さん
ターボはレヴォとか一部車種に限定するのかもしれませんが、それがどこまでの意味を持つのかが
正直今のところ自分にはわからないです。今の状態だとコストの兼ね合いでターボを切ったようにも見えます。

＞mad_stoneさん
自分的に気になるのが、果たして今までの2Lターボの置き換えになり得るのかってところですね。

＞らぶふぉ〜さん
確かにハリアーの例を考えたらそうですね。
ただ、あれは完全な新規追加（エンジンはお下がりですが）でフォレはまず無くすところからスタートさせてるのでどうなるのやら・・。

＞こうたろうらぶさん
SGPでのターボモデルは今のところ何も無いので、今がチャンスだとおもうんですけどねぇ

書込番号：21718951

[トゥーキ]

僕が考える可能性と確率

・テコ入れのためにFA20DITを追加（確率：1%）
　→テコ入れのために増やすとしても、投入するのはまずは2.0NAと思う

・STIからFA20DIT追加モデルが出る（確率：10%）
　→わざわざパワートレーン増やしての特別仕様車出すかな？

・STIからFA25をチューニングしたターボモデルが出る（確率：10%）
　→出たとしてもかなり高価になりそう。

・ダウンサイジングターボとして1.8T が追加される（確率：98%）
　→最短で1年後、しかし新エンジンなので熟成できるまで3年かかると考えるとD型以降狙いがベストか。

・2.4ターボなど、新エンジンでのターボが追加される（確率：0%）
　→FA20DITを差し置いてこっちを出すメリットがなさそう

書込番号：21719427

[北に住んでいます]

https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20180410-20103791-carview/

可能性はあるらしい。

書込番号：21742324

[カメラskier]

CX-5がガソリンターボの追加モデルが出るらしいですね。
これはひょっとして、スバルは当初の予定が無くてもマツダの
売れ方次第では対抗の為？FA20の搭載はあるかもしれま
せんね。
ディーゼルは仕方ないとして、ガソリンターボで負けるわけ
いかないでしょうから・・・・・。

書込番号：22000170

☆新型フォレスター最新情報☆

[FOXTEST]

ネットで見つけたものを貼っておきます。
2番目のリンクにあるカタログのような画像は、スバルのティザー画像とテールランプのデザインが違いますね。
なお、このほか新しい情報の書き込みにこのスレッドを使ってもらって構いません。

【スバル新型フォレスター最新情報】フルモデルチェンジ3月28日発表！日本発売日やPHV採用、価格、燃費は？
http://carislife.hatenablog.com/entry/2018/01/02/200000

新型スバル・フォレスターの画像が流出。これまでとは大きく変わってスポーティーで躍動感あふれるフォルムに
http://intensive911.com/?p=125343

書込番号：21693352

[夏のひかり]

＞okirakuoyajiさん
＞2.5Lアドバンス??

おっと！間違えました。
アドバンスじゃ無くてプレミアムでしたね。(_ _)

＞やはり 2.5LNA と XTのターボパワーとは格差が大きいようですね。
＞当たり前と言えば当たり前過ぎますが。

しかしSモードやS#モードは高速以外滅多に使いません。
いつもデフォルトの I モードで走っています。

XTの場合低速からトルクが高いので回転を上げずに加速を得ることが出来ます。
2000回転しか回さないでも大概の車はついてこれません。

2.5Lは低速トルクが小さいので3000回転まで回わしてトルクを稼ぎます。
4000回転以上回すとノイジーなエンジン音になりますが
3000回転程度なら良い音がします。
これが爽快感を演出します。

嫌いなアイドリングストップですが
営業さんの説明ではアイドリングストップに入る条件があるそうです。

▼アイドリングストップ作動条件
・外気と内気の温度差
・エアコンの使い方
・ハンドル角度
・ブレーキの間隔

以前XVの試乗時に信号待ちでエアコンの冷房が止まり汗ばんだ思い出がありますが
電動エアコンなら良いのですがエンジンでコンプレッサーを回しているので
エンジンが止まると冷房が止まります。
夏は暑いのでアイドリングストップさせないで欲しいです。

あとパナナビのアナウンスの声は嫌いです。(^^;

書込番号：21966511

[みどり2005]

＞2.5リッター水平対向4気筒ガソリン直噴エンジン

直噴エンジンと聞くと真っ先に思い浮かぶのがスス問題。
しばらくは（B型がでるまでは）様子見ですね。

書込番号：21966662

[やすみち]

＞夏のひかりさん
担当ディーラー同じみたいですね（笑）
あの試乗コース、流れのよい直線だけでいまいち物足りないです。
午後から試乗行ってみようかな。

書込番号：21967078

[夏のひかり]

＞みどり2005さん
＞2.5リッター水平対向4気筒ガソリン直噴エンジン
＞直噴エンジンと聞くと真っ先に思い浮かぶのがスス問題。
＞しばらくは（B型がでるまでは）様子見ですね。

心配しても仕方がないです。
スバルはエンジンの直噴化を進めています。
ポート噴射は旧世代エンジンとなります。
新型フォレスターは2.0Lも2.5Lも直噴エンジンです。

・XV：FB20/直噴
・LEVORG：FB16/直噴　FA20/直噴
・FORESTER：FB20/直噴　FB25/直噴

最近ネコも杓子も「直噴」だけど…直噴エンジンの何がそんなにいいんだ!?
https://bestcarweb.jp/feature/column/2180

書込番号：21967110

[夏のひかり]

＞やすみちさん
＞担当ディーラー同じみたいですね（笑）

試乗は浦和店ですが購入先は川口店です。
川口店は試乗車の用意が出来ていないみたいなので浦和店に行きました。
快く試乗させていただきました。先客が2組いました。

＞あの試乗コース、流れのよい直線だけでいまいち物足りないです。
＞午後から試乗行ってみようかな。

是非行ってみてください。
試乗車が無いと残念なので行く前に電話して確認した方が良いと思います。
私は必ず電話してから行きますので待ち構えています。

店舗によって面白い試乗コースだったり、つまらない試乗コースだったりしますね。
慢性的に渋滞する試乗コースは超つまらないです。(^^;

書込番号：21967143

[kakinoki2hon]

＞みどり2005さん
>直噴エンジンと聞くと真っ先に思い浮かぶのがスス問題

かつて、トヨタのD4に痛い目にあわされた身としては、
駆け込みでＳＪ5を購入したのはある意味正解かもです（笑）

書込番号：21967977

[夏のひかり]

【重要】SJGフォレスターXT、ABCD型のご購入検討中の皆様へ2016/04/08 19:23（1年以上前）
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=19770103/

▼試乗車でチェック

試乗車の排気管が黒く汚れていないか見てください。
試乗は短距離走行を繰り返すので走行距離が増えてくると直噴エンジンは排気管が煤で黒く汚れてくると思います。
新型フォレスターは試乗が始まったばかりなので綺麗だと思います。
レヴォーグなど直噴ターボの方が汚れが酷いです。XV 2.0Lなど直噴NAはいかがでしょうか？

シートの擦れ切れや毛羽立ちに注意してください。
複数の人が何回も乗り降りするので摩耗が激しいです。
耐久性の弱い部分が早く壊れます。

煤問題は直噴よりもクリーンディーゼル車の方が酷いです。
http://minato-motors.com/blog/?s=%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80
しかし排気管は綺麗です。(^^;

書込番号：21968309

[夏のひかり]

【試乗】新型フォレスターを乗り心地に振ったセッティングを可能にした「SUBARU GLOBAL PLATFORM」
https://clicccar.com/2018/07/15/608898/

SGP採用の効果は大きいです。

書込番号：21968812

[FOXTEST]

いよいよ明日発売です。

熟成を目指したグローバル・モデル　スバル「新型フォレスター」の詳細
https://autoprove.net/subaru/forestar/171490/

スバル「新型フォレスター」試作車試乗　実用性能と本格SUV性能を追求した走り
https://autoprove.net/subaru/forestar/171489/

＞夏のひかりさん
XTでの帰りは炎天下に駐車していたのでメチャクチャ暑くてエアコンが効くまでしばしの辛抱でした。

そういう時はまず窓を開けて走り、外気を取り入れて少し車内の温度を下げたのちに窓を閉めてエアコンON、
とやると良いですよ。

書込番号：21972496

[夏のひかり]

＞FOXTESTさん
＞そういう時はまず窓を開けて走り、外気を取り入れて少し車内の温度を下げたのちに窓を閉めてエアコンON、
＞とやると良いですよ。

窓を開けて温度を下げるのはやっています。
先日はエンジンスタート時にフォレスターの外気温度計が40℃になっていました。
車庫から出して走り出しても37℃でした。
それでもエアコンが効くと汗知らずで快適です。

書込番号：21972618

[夏のひかり]

SUBARU FORESTER- 取扱説明書ダウンロード -
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/

784ページあります。
PDFファイルをパソコンに保管して
フリーのPDF-Viewer_v2.5で表示させると便利です。

窓の杜　PDF-XChange Viewer v2.5 (Build 322.9)
http://www.forest.impress.co.jp/library/software/pdfxchange/

・イラスト目次やさくいんのページをクリックするとジャンプします。
・戻るで元のページに戻れます。
・拡大、縮小が出来ます。
・注意書きを記入できます。

書込番号：21974255

[FOXTEST]

本日発売開始。
発売初日に納車って話はあまり聞きませんね。

【新車試乗】新型フォレスターの約4割を占める「e-BOXER」　約310万円は「買い」か、走りをチェック
https://clicccar.com/2018/07/15/608390/

スバルがトルコンにこだわる理由。新型フォレスターのe-BOXERにトルクコンバーターがあるわけ
https://motor-fan.jp/tech/10004904

スバルの新型「フォレスター」からターボ車が消えた理由
https://diamond.jp/articles/-/175123

3つ目の記事は良く分からんです。

＞夏のひかりさん
窓を開けて温度を下げるのはやっています。

やはりご存知でしたか。

書込番号：21974891

[夏のひかり]

新型フォレスター X-BREAK レヴォーグと乗り比べ
https://www.youtube.com/watch?v=CAQC4V7md1Y

＞コーナーを曲がったあとの加速がしんどいです。
＞ターボ車と比べると重たいなぁと言うイメージがあるのかも知れません。
＞アイサイト アシスト モニターが付いてません。

書込番号：21976935

[夏のひかり]

【トヨタ】エンジン関係の開発がスゴいことになっている
新型エンジン9種類！！トヨタはなぜいまさら大規模なエンジン・トランスミッションなどの開
https://www.youtube.com/watch?v=siO6YKhmKmw

トヨタの新型CVTの加速フィールが気になります。

▼新型フォレスターとCX-5の燃費を比較して見ました。

★FORESTER-Advance (2.0L)
・WLTCモード燃費：14.0km/L
・市街地モード：11.2km/L
・郊外モード：14.2km/L
・高速道路モード：16.0km/L
・車両重量：1660kg

★FORESTER-Premium (2.5L)
・WLTCモード燃費：13.2km/L
・市街地モード：9.6km/L
・郊外モード：14.6km/L
・高速道路モード：16.4km/L
・車両重量：1560kg

CX-5-20S-FF
・WLTCモード燃費：14.6km/L
・市街地モード：11.9km/L
・郊外モード：15.1km/L
・高速道路モード：16.2km/L
・車両重量：1530kg

CX-5-25S-FF
・WLTCモード燃費：13.8km/L
・市街地モード：10.8km/L
・郊外モード：14.3km/L
・高速道路モード：15.7km/L
・車両重量：1560kg

CX-5-25S-4WD
・WLTCモード燃費：13.0km/L
・市街地モード：10.2km/L
・郊外モード：13.4km/L
・高速道路モード：14.7km/L
・車両重量：1620kg

CX-5XD-FF
・WLTCモード燃費：17.4km/L
・市街地モード：13.9km/L
・郊外モード：17.6km/L
・高速道路モード：19.6km/L
・車両重量：1620kg

CX-5XD-4WD
・WLTCモード燃費：16.6km/L
・市街地モード：13.6km/L
・郊外モード：16.5km/L
・高速道路モード：18.6km/L
・車両重量：1680kg

書込番号：21976958

[夏のひかり]

新型フォレスター X−BREAK 内装大きさイメージ
https://www.youtube.com/watch?v=XaoiJnV4GCg

＞後席の膝元スペースはコブシ4個分あります。
＞メガネケースがあります。
＞ひもを引っ張ると後席が少しリクライニング出来ます。
＞リアゲートを閉めるとき重たいです。

書込番号：21977186

[夏のひかり]

新型フォレスター試乗レビューまとめ

★スバルショップ三河安城の最新情報。新型フォレスター、遂にデビュー。
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=306
＞目の醒めるような加速とか、低速からグッと押し出すような加速とか、そういう感じはありません。
＞あくまでも、必要にして十分。そんな力感です。
＞SUVらしい、力強い加速と力感を求めるのなら、e-BOXERよりも2.5LNAが適しているのかも知れません。

★SUBARU新型フォレスター試乗インプレッション！
https://www.youtube.com/watch?v=IqA51f7U1PI
＞40km/hまではEV走行が出来る。（EV走行時の音は金属的な擦れた音に聞こえる。無音では無い。）
＞ターボに及ばないがアクセルを踏んだ時にモーターのアシスト感が感じられる。
＞踏み込んだ時にクッと押してくれる感じがする。
＞e-BOXERはターボの代わりになる物では無い。
＞でもターボには無いレスポンスの良さと直結感が感じられる。
＞NAのマニュアルの車でアクセルを踏み込んだ時の感覚に似ている。
＞アクセルを踏み込んだ時にe-BOXERの方が低い音がする。 → （こもり音の様な音なので五月蠅く感じる人がいるかも知れない）
＞全開走行をすると電気はあっという間に無くなる。
＞マリオ��野氏の個人的な好みで言えば2.5LのAdvanceの方が良い。

★【新作】ガソリン＆HV！SUBARU新型FORESTERを比べて試乗（＃292-2）
https://www.youtube.com/watch?v=Z_CXvV29Nss
＞ここはプレミアムの方が良かったなぁ！
＞コーナリング性能はやはりガソリン車の方がいいかなと言う気がしますね。
＞旧型の2リッターに比べたら少し走りがいいのかなぁと言う感じはします。
＞こういうところで走ると2.5リッターのエンジンのトルクの絶対的な太さの方が僕的にはいい感じがしますね。

書込番号：21982558

[夏のひかり]

妻の初試乗 X-BREAK 新型フォレスター
https://www.youtube.com/watch?v=ACtj0wQZg1s

スバルXV2.0i-L 試乗　妻が「これいいわぁ」
https://www.youtube.com/watch?v=bfUq23BmOLY

↑自動車学校の教官と生徒さんみたいな試乗動画です。(笑)

新型フォレスターの試乗のあと同じSGPのXVに試乗しています。

エンジンのざらつき感が無い。
XVの方が静かに感じる。

やっぱり街乗り用になってるんやと思う、これは！
ちょっとファミリー向けにしはったんちゃう？
乗り心地いいから、これ走りやすい

いや〜灯台下暗しって感じやな！XVがこんなにしなやかに走るとは！
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
カメラアングルだけ見るとフォレスターにそっくりです。
フォレスターに試乗していると言われてもわからないかも！

試乗中なぜかアルファードの話が・・・
アルファードは乗りゴゴチが良いし最高！運転しやすいし車庫入れもしやすいし！

皆さんも新型フォレスターの試乗のあとXVも試乗しましょう！(^^)/ ~

書込番号：21982567

[FOXTEST]

そろそろこのスレも終了です。

＞夏のひかりさん

最後の2動画ですが、50・40km/h制限のところで70〜80km/h出してますね！
あと私の場合、基本的にハンドルは9時15分の位置を握っています。

書込番号：21982818

[夏のひかり]

エコピア	リアゲートダンパー	リアタイヤハウス布張り	給油口

2.5L_X-BRAEKの試乗レビュー 2018-07-26（木）
走行距離は240kmでした。

【エクステリア】
各所にオレンジがあしらわれており派手な印象です。
リヤウィンドー下の黒の樹脂はテカテカしておりホコリが目立ちます。

【タイヤ】
オールシーズンタイヤ → ブリジストン_ECOPIA H/L 422　サイズ：225/60R17 99H

【乗り心地】
17インチ60タイヤと言う事で快適な乗り心地です。
道路の起伏を滑らかにいなして走ります。
しかし段差を乗り替えた時に一瞬ボヨ〜ンと弾む感じがしました。
高速道路では安定性に若干不安がよぎります。

【インテリア】
半ドア表示が大きく見やすいです。
先代では燃料計だった位置に瞬間燃費計がありバーの動きがチラチラ目に付きます。
設定では消せないそうです。でもすぐ慣れると思います。
マルチインフォメーションの情報量は豊富ですが老眼には非対応です。(^^;
先代の方が情報量が少なく文字も大きいので老眼向きです。

【ナビ】
ナビはパナソニックの8インチが付いていました。
ベゼルとナビは一体化されており高級感があります。
先代のようにベゼルをくり抜いてはめ込んだ無骨な形状ではありません。
パナソニックのナビにはナノイーが付きます。
https://panasonic.jp/nanoe/effect.html
普通に風が出ているみたいで効能はプラシーボです。

【エンジン性能】
アクセルを踏み込と軽快に加速します。
気になる点はスタート時に若干シフトショックを感じる事です。
XT(D型）はショックも無く滑らかに加速します。

【走行騒音】
プレミアムよりも静かに感じました。
タイヤの違いでしょうか？
試乗コースが違うので感覚的な評価です。

【燃費】
試乗車の平均燃費は5km/Lでした。
試乗車でかなりエンジンを回す人がいるそうです。

【まとめ】
・電動リアゲートダンパーが太くてビックリしました。
・Rにシフトすると助手席側のドアミラーが下を向きます。Dに切り替えてもすぐ元に戻りません。
・リヤタイヤハウスの内張はCX-5と同じフェルト調の布材に変わっています。騒音対策でしょうか？
・ドアの開口が大きいので全開にするとドアを閉めるときに手をかなり伸ばす必要があります。
・サイズが大きくなりましたが先代と比べて取り回しやサイズ感に違和感は感じません。
・リアの膝元スペースはコブシ3個分有り先代よりも広くなっています。
・サンルーフを付けるべきか聞いたらサンルーフを使うのは興味本位で最初だけなので
走りを重視する人は重量増になるから付けない方が良いと言われました。
・排気管は走行距離が少ない為か綺麗でした。
・アドバンスを試乗済みの営業さんの話ではモーターアシスト感がかなり良いそうです。
・街乗りでは2.5Lよりも燃費が良いらしいです。
・9月になればアドバンスの試乗が出来るので楽しみです。

書込番号：21989942

[夏のひかり]

国沢光宏の気になるクルマvol.2　フォレスター後編
https://www.youtube.com/watch?v=BMOj3LE4GIA

書込番号：21999560

現行フォレスターXT（SJG）限定 燃費について

[ピノのラムレーズン]

XT限定にさせて頂きます。
皆さんの燃費はどれくらいですか？
もう納車されてから、結構距離を走られている方も多いと思いますので、お聞かせください！
満タン法なのか、MFD での実績なのかも併せて記載して頂けると嬉しいです。

書込番号：21868216　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

人に聞くときは、まず自分がいくつだと書くのが最低限の礼儀というものです。

書込番号：21868281　スマートフォンサイトからの書き込み

[POOHさ〜ん]

当方、D型で、40000km走行
ほぼ通勤で、8-12kmですね(MFD)
道路状況、アクセルの開け方で、かなり変わります
走行距離に応じて良くなっているような気がしますね

書込番号：21868371　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

今月E型XTが納車予定です。
現在D型NAに乗っています。

E型XT試乗時、高低差の激しいワインディングロード（片道15km）を運転させてもらいましたが、その時の燃費は12km、同コースをD型NAで走って14でした。その差2km。
きたるE型XTの燃費は、D型NA2万キロ未満が街中で11kmくらいですので、9くらいになるのだろうかと予想します。


私も燃費の実際を知りたく書き込みさせていただきました。

書込番号：21868443

[今をエンジョイ!]

＞ピノのラムレーズンさん
私は今年の4月下旬納車でした。
私も納車されるまで、不安に思う一部分でした。
しかもガソリン値上がりときたもんだ・・・(泣)
しかし、心配要りません。
運転が楽しくて、ついつい遠出もしちゃいます。

おおよそです(笑)
通勤距離が往復10kmで、結構な坂道を登ったり降りたり、普通のアクセル開度。
たまに寄り道しちゃったりするので、正確には計れていません。
しかも休みの日は、あっち行ったり、こっち行ったりと落ち着かないです。
満タン法で、おおよそ10km/Lですよ。
家へまっすぐ帰る方なら、結果は違うのかも知れませんけど・・・
信号が無い場所を通ると燃費は良くなります。

ちなみに、高速道路をオートクルーズをメーター読みで110km/hでセットして、アクセル任せっきりで走ると16km/L行きますよ(笑)
往復422kmの道のりを、燃料ゲージ半分ちょっと減っていた位です。
その時の補給で33L程の給油でした。

余談ですが、私にとってはターボ搭載車は必要なかったかもと、今になって思う所はありますが、坂道のトルク感は圧巻です。
高速道路での長い坂道はグイグイ走っちゃいますよ〜
後ろについた車との差が開くのに快感を覚えてしまいました(笑)
燃費2km/L程の差なら、そんなに高いと思えなくもありません。

私はこんな感じですm(__)m

書込番号：21868663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピノのラムレーズン]

＞今をエンジョイ!さん
＞あっちらかん太さん
＞POOHさ〜んさん
ありがとうございます！
私の車はいじっているので皆様の参考になりませんが、朝の渋滞ラッシュエアコンガンガンで9km、高速で16km、アニメで有名な峠越えで11km、いずれもMFD 表示です。

書込番号：21868920　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞じゅりえ〜ったさん

ｅ燃費って目安にはなるかもしれませんが、参考にはならないですよね。

　あそこにデータ入れている人って燃費を気にして運転している人が多いイメージがあります。
その燃費を出している時の条件（都心部、郊外、高速など）やその人のアクセルワーク、使い方（通勤、レジャーなど）などを一括りにしてると思います（私の見方が悪かったらすみません）

　スレ主さんは、ＸＴユーザーさんが、どんな使い方でどのくらいの燃費なのかを知りたいのだと思います。

ちなみに私はＮＡなので対象外です。

書込番号：21869168

[ピノのラムレーズン]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
ありがとうございます！
私の拙い説明を、汲み取って頂き恐縮です。
正に仰る通りです！

書込番号：21869189　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞ピノのラムレーズンさん

いえいえ。

ＮＡの私の参考値ですが、あまり燃費運転は気にせず、時には回し、時にはエコ運転で、アイスト有り、
都心部（渋滞多数あり）、メインサンデードライバーですが、

日常使い：約９．0ｋｍ/ｌ
高速（300ｋｍ、ｊＡＣＣ巡航、渋滞なし）：約20.0ｋｍ/ｍ

あれ？・・・ＸＴとあまり変わらなさそうです・・・、いや、むしろ悪い？？
回し過ぎかな・・・

書込番号：21869456

[カレーっ子]

　確かにMiuraWind 様ご記述のように、ご自身の使用状況（例：乗車人数、ラゲッジスペース等積載物の凡その重量、ガソリン残量、ＥｙｅＳｉｇｈｔ、エアコンの使用有無、市街地（信号の多寡、車速、利用距離等）、自動車専用道（バイパス、高速道、車速、利用距離等））を記載し、少なくとも市街地及び高速道等自動車専用専用道のＭＩＮ＆ＭＡＸ程度の燃費を開示し、ＳＪＧオーナー不特定多数の方々にご教示を仰ぐべきだったように思いますね。
　因みに、じゅりえ〜った 様もご記述していますように、ＷＥＢサイトで検索すればご要望の情報は容易に得る事が可能ですし、「みんカラ」サイトで有ればＳＪＧだけに絞られたメニューも有りますし、オーナー様によっては詳細に燃費データをアップされている方もいらっしゃるようですので、一度ご覧になって下さい。
　先ず自らの自助努力有りきが、下記リンク先にもマナーやルールとして例示されていたり、各種規定もされていますので併せてそちらもご一読頂けたらと思います。
　最後に、当方現行ＶＡＧの前々車がＳＪＧでした。と、言っても既にＡ型を降り４年以上の歳月が過ぎ去りましたが、記憶している燃費を何点か記述すれば、大都市市街地の信号が多く渋滞路の通勤時間帯の市街地燃費は５〜７km/L、深夜同一逆区間で８〜１１km/L、都市高速や郊外高速道路で８〜１２km/L、最高速度１００km/ｈの高速道路で交通の流れに乗って走行すると、道路勾配や交通量等道路環境にも左右されますが８〜１２km/L、速度を７０〜８０km/ｈ程度にセーブの上ＡＣＣ走行すれば１３〜１４km/L、所謂エコラントライを数度試しましたが、ＡＣＣをカットしスロットルコントロールを自ら緻密に制御すれば平坦路区間でＡＣ　ＯＦＦなら１７〜１８km/Lのデータを得られたような記憶が有ります。
http://help.kakaku.com/bbs_guide.html
http://help.kakaku.com/kiyaku_bbs.html

書込番号：21869459

[ピノのラムレーズン]

＞カレーっ子さん
話長い 笑
無理に書き込み不要です。
もうスルー願います。

書込番号：21869511　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏の朝サマンサ★]

＞ピノのラムレーズンさん

私もカレーっ子は超苦手です。

読みにくいし、五月蝿いし避けたい対象。

書込番号：21872904

[n-kuratyan]

折角細かく説明しているのに長文だからとケチを付けるような
貴男には、皆さんの意見等を聞く資格はないでしょう。

書込番号：21873602

[bluesrock]

SJGのA型、約2.2万キロ走行車両ですが、先日、山梨県からフェリーで実家の北海道へ渡り、道内一般道旅行して帰宅しましたが（トータル2300Km走行）、14〜15Km/Lでした。普段は通勤で約20Km/日走りますが、11〜12Km/L位です。前車はGH8（インプレッサS-GT)でしたが、普段乗りで9-10km/Lだったので、ハイパワーターボ、4WDとしては非常に優秀な感じがします。

書込番号：21880289

[松尾芭蕉,]

＞n-kuratyanさん
若気の至りじゃ

書込番号：21887745　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

そもそも、ＸＴは、燃費を気にするような車じゃないでしょう。
ハイオクでハイパワーを楽しむ、ドッカンターボ車なんですから。
燃費を気にして、ちんたら走るようなら、ＸＴが泣きますよ。

書込番号：21888328

[えいごう]

MFＤの燃費って実際の1割増し位の気がするかな？
なぜか17インチのスタッドレスはいている時が正確ですね。

書込番号：21888469

[FOXTEST]

満タン法・直近10回分の合計で計算。

9.56km/ｌでした。

私は街乗りが中心です。
MFDはたいてい10km/l以上の表示になっています。

書込番号：21889414

[ピノのラムレーズン]

3,000キロ超えてのレビューです。
MFD表記で納車から現在12.0km/l
比較的高速巡航が多いからだと思います。
また、一番良い時で200km高速走って18.1km/lでした。（満タン法で16.7km/l）かなり登りが多かったので、もう少しなだらかで、ノーマルのXT車であれば20km/l超えるそうですね。MFD表記で。
XTは、遊ぶ時は遊ぶ、大人しく走る時は静かに走れるのがいいですね、最高です！

書込番号：21917136　スマートフォンサイトからの書き込み

[しげじげじ]

こんにちは、フォレスターXTの燃費ですが・・。
私が購入してから、高速道路や峠、郊外、市街地等、全走行（１９００ｋｍ走行）で９．２ｋｍ/�gとなっています。
前所有者を含めた全走行距離（４５９００ｋｍ）では９．９ｋｍ/�gとなっています。
都内の片道5〜10ｋｍ程度の移動では６．５〜７．５ｋｍ/�gが多いです。燃費無視では５．４〜６．２ｋｍ/�g。燃費重視で７．６〜９．８ｋｍ/�g
郊外では燃費を意識すれば１０．１〜１４．８ｋｍ/�g位ですが、Sモードで快適に走っているときは５．３〜６．６ｋｍ/�g位です。
高速道路では１３．３〜１８，８ｋｍ/�g。フルスロットルを多用すると悪くなりますが、１００ｋｍ/巡航を織り交ぜるとトータルで１３ｋｍ/�gは超えてくるようです。
現在、市街地中心の走行（１９００ｋｍ）で９．２ｋｍ/�gを示していますが、全開加速と燃費重視を織り交ぜた内容です。
走行環境は、高速道路が５００ｋｍ、峠が２００ｋｍ、郊外の一般道が３００ｋｍ、都内の一般道が９００ｋｍといった感じです。
峠を飛ばすと上り側で３ｋｍ/�gを割り込む状態になります。

分刻みの燃費ゲージをみるとわかるのですが、とにかく信号待ちの停車が圧倒的にこのクルマの燃費悪化の原因です。動き出せば案外燃費は稼げるようです。

でも、このクルマは乗り方次第で燃費を操れる部分もあるので、走りを楽しみたい時は燃費無視で走りを堪能し、数珠繋ぎでどうにもならない時は燃費重視で、とある程度コントロール出来る稀有なクルマと思います。基本的には走ることを楽しむ為の存在なので、燃費は余り気にしていませんが、燃費が９．０ｋｍ/�gを切るのがちょっと悔しいので、９．０になったら少し燃費優先の走りで底上げを測ったりしています。

書込番号：21959776

[あっちらかん太]

NAからの乗り換えです。（D型NA→E型ターボ）

通勤時。
片道5kmセンターラインなしの平地・市道の住宅街路で信号6個、渋滞は特になく信号で複数回停止します。
狭い道で縁石歩道もなく自転車通学も多いため速度は一瞬出せても45km/h、走行時平均35km/hほど。
朝エンジン始動直後から15分のルートで、燃費9km/Lほどです。
同じ道を帰りだと、この季節エンジンが暖まっているからか、燃費11〜12km/Lほどです。

高速道路。
S♯で登坂などで回せば燃費11ほどになりますが、それでもACC114km/hに戻せば13ほどに回復します。


NAからの比較では、当方の環境では差は1km/Lほどしかありません。
XTの圧倒的な速さと想像以上の燃費の良さで、最初からXT買っておけばよかったと若干後悔もあります。
が、最終型完成形のXTを長く愛車として付き合いたいです。

書込番号：21970268

E型i-L（6MT）納車待ちです。

[３２歳のパパ]

初めまして。
10年落ちの32歳のパパです(^^)
3/31に駆け込み契約し、納車まで丁度1ヶ月を切りました！

初代フォレスター（SF5）ではMT乗りでしたが、結婚後は嫁の運転も考えてエクシーガ（YA5）のAT暮らし(>_<)
しかし嫁は運転しなくなる始末(>_<)

てことで久し振りのMT復帰です(^^)
とはいえ、SFのロッド式→ワイヤー式への変化（シフトストロークの感覚）や、MT車でのクルコンも不安半分、楽しみ半分♪
あとはSFの5MT→6MTとなることで、シフト操作も増えるんでしょうね。

今からMT車に乗れるのをワクワクしています。
今のところ7月上旬納車予定です。

書込番号：21880495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ajifish]

＞ミスターロバさん
ギア、まったく気にならないとのことで了解です。
私も、過去の車達と較べると、ということで慣れてしまえばそういうものということで無意識に運転はしておりました。
若干の個体差はあるのかも知れませんね。
6速の狙いは燃費向上でしょうから、ギア比も昔のオーバードライブという感じとも違う設定なんでしょうし。
でもどんな設定でも慣れてしまうんですよね。人間の感覚はうまくできていると思います(笑)。
ありがとうございました。

書込番号：21894241

[ミスターロバ]

ところで、シフトノブは皆さんどうされますか？

私はまだ変えてはいませんが、前車ではSTIのジュラコン製に変えていたので、様子を見て、STIのアルミ+ティンプル本革に変えようと思っています。

STIの文字が書いてあるだけでスポーティーな雰囲気になりますからね^^

書込番号：21894332　スマートフォンサイトからの書き込み

[かフォレつ]

STIのアルミ+ティンプル本革シフトノブは気になってます！今回のはノーマルでも皮ですよね？なんでちょっと使ってみてから考えます。
長い納車待ち2.5ヶ月初体験で思うこと
・迷った他のボディカラーに後髪引かれてしまうことがある、、、
・パーツカタログを何回も見て欲しくなってしまう、、、

書込番号：21894470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターロバ]

＞かフォレつさん

>STIのアルミ+ティンプル本革シフトノブは気になってます！

私もノーマルでも皮だから良いと思ったんですけど、高揚感が今一つなので(汗)

>・迷った他のボディカラーに後髪引かれてしまうこ>とがある、、、
>・パーツカタログを何回も見て欲しくなってしまう、、、

どのボディカラーも良い色だと思いますよ。
後は好みの問題でしょう。
パーツカタログは納車後の私も見ています(笑)

書込番号：21895029　スマートフォンサイトからの書き込み

[tabi-buta]

レガシィ (BR9A) ですが、シフトノブは写真のものを使ってます

純正より少し大きく少し重いのですが、ちょうどいい感じです

書込番号：21895146　スマートフォンサイトからの書き込み

[かフォレつ]

うん、かっこいい。純正より重たいんですね。

＞ミスターロバさん
高揚感、わかりますよ！SUVなのに、NAなのに、っていうとこがまたいい。仮に1980円なら即決です。

ちなみにあのチェリーレッド？色を外装にもどこかにちょっとどけ差し込みたいです。道でチェリーレッドの6連星エンブレムは見たことあるような？

書込番号：21895326　スマートフォンサイトからの書き込み

[３２歳のパパ]

納車を前に小物類の買い物が始まりました(笑)

フロアマットは「EZクリーンマット」に決めました。
現車（YA5）は、汚れが落としやすいゴム製のフロアマットをつけてました。
今回は少しレベルアップです(笑)


もう１つ気になってたのが話題のシフトノブです。
純正を味見しないとわからないのですが、シフトフィールが硬いようなら重めのシフトノブを考えてます。
STIシフトノブ（テッペンがアルミの）の重さが気になってました。


ところで…
納車が早まったのは良いのですが、当たり前ですが代金振り込みも早まりました。
うちの会社は夏ボーが7/1なんで「7/7納車なら行けるな」と踏んでたんですが、よもやの6/30納車…。
計算が狂いました(^^;

書込番号：21896132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターロバ]

＞tabi-butaさん

赤はより気分が高揚しますね
STIのサイトで13000円でした。

＞かフォレつさん

>仮に1980円なら即決です。
STIのサイトで、シフトパターンエンブレム見つけました。1050円なので即決？(笑)
STIのロゴだけほしいならこれでも良いかな。

色々あって悩み出しました^^;

書込番号：21896565　スマートフォンサイトからの書き込み

[かフォレつ]

＞ミスターロバさん
やっぱアルミディンプルノブごとでしょ！
それにシフトパターンはE型不適合みたいです。一回ノーマル使ってみます。
不適合と言えばSTIダンパーキットもE型不適合？D型と足回り違うんですかね？あ、そこは手出す予定ないですけど。

＞３２歳のパパさん
こちらも似たような事情です。支払いは納車翌日でもokって言ってくれました。

書込番号：21897263　スマートフォンサイトからの書き込み

[３２歳のパパ]

台風が沖縄付近をウロウロしてますね。

車は19日に群馬工場完成→袖ヶ浦から船積み→大阪着となるので、台風がさっさと通ってくれないと船積み後の予定が狂ってきます(+_+)

それまで、車庫を片付けますか！o(｀^´*)
あ、下取り車の中も片付けないと(*^.^*)

書込番号：21897919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターロバ]

やっぱりツルツルのジュラコン製も捨てがたい。
・見た目のアルミ+ティンプル本革か
・操作感に慣れたジュラコンか
因みにジュラコンの場合、1cm長くなるようです。

ジュラコンの操作感が良いという動画があったので、そちらに傾きつつあります。

話は変わりますが、1時間運転していて尻が痛くなりました。
初めはシートを疑ったんですが、原因は尻だけに体重が掛かっていたからでした。
座面の前方を少し上げて太腿裏にも体重が掛かるようにしました。

以下は参考です。
クルマ運転の基本 〜正しいドライビングポジション
https://gazoo.com/ilovecars/driving/160729.html

書込番号：21899069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターロバ]

＞３２歳のパパさん

ご心配でしょうが自然なので仕方ありません。
クルマ掃除やオプションカタログ見て気を紛らわしましょう(笑)

こっちに来ないでほしいな(汗)

書込番号：21899098　スマートフォンサイトからの書き込み

[かフォレつ]

＞３２歳のパパさん
納車近づいて来ましたね。しかし自分んとこはまだ納車日確定連絡来ません！
MTにはXモード無いのは何故なんだー、ただでさえプリクラッシュブレーキ無い劣等感あるのにー。逆にMTでs/iドライブって？？。早く6速シフトチェンジしてみたい、、
など妄想が、、、
特にシフトフィールの違いを体験するのはMT派の醍醐味だと思う。
思いつき書き殴ってすいません。

書込番号：21906572　スマートフォンサイトからの書き込み

[tabi-buta]

＞かフォレつさん
MTでもSIドライブは便利ですよ
気持ちよく走るにはS#がやっぱりいいけど、天候悪化時には敏感過ぎるアクセル感度が邪魔に感じたりするし

何年か前の話ですが長野の栂池高原へレガシィ仲間とスキーに行った時に僕らMT組は楽々駐車場を脱出出来たけど唯一CVTだったアウトバックはスタックしちゃいました(^_^;)
半クラでじわ〜っと力のかけれるMTの長所だと思ってます

書込番号：21906668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターロバ]

＞tabi-butaさん

私も今年の大雪で、レガシィがお腹を乗り上げ初めてスタックしました。何とか自力で脱出しましたが、危うく遅刻するところでした。

その点、フォレスター は最低地上高が22cmなので安心ですね。

書込番号：21907080　スマートフォンサイトからの書き込み

[tabi-buta]

今はレガシィツーリングワゴン(BR9A)の6MT+クイックシフトに乗ってますが、その前はレガシィB4(BE5D)の5MT+クイックシフトに乗ってました

BR9Aの6MTは中津スバルさんのブログで評価低いんですよね
確かにBE5Dの5MTの方がしっかり感はあったように思うし、4速入れる際たまに手応えが軽すぎる時はありますが…

中津スバルブログによるとフォレスターの6MTはフィーリングが良くなってるそうなので興味あります
STIのパーツリストにフォレスター用のクイックシフト設定が無いのが気になりますが



＞ミスターロバさん
雪山に行く機会が多いなら高い最低地上高は魅力的ですよね
アウトバックに6MTの設定があれば最高なんだけどな〜

書込番号：21907249　スマートフォンサイトからの書き込み

[３２歳のパパ]

＞かフォレつさん

そろそろです(^^)
予定では今日、工場完成のハズです。
あとは陸送〜船積みです。

本来なら妄想真っ只中なんですが、実は大阪北部住まいでして…
この度の地震で今週末はもちろん、納車日も仕事の可能性が…(-_-;)

特に今週末、現車のエクシーガをディーラーに持ち込み、ナビ取り外しをする予定なんですか、行けるかどうか怪しくなってきました。

書込番号：21908216　スマートフォンサイトからの書き込み

[かフォレつ]

＞３２歳のパパさん
それは大変ですね、、、なんか、すいません。無事の納車祈ります。

＞tabi-butaさん
SIドライブはそういう方向性の使い方あるんですね、なるほど、なんか納得。
嫁さんに雪道はMTか4駆じゃないとダメって理由でMT乗り継いで、いつの間にかMTで4駆になってます。軽い詐欺。
深雪でのFFの半クラと4駆の半クラ、なんかフィーリングが別物なんですよね、上手く言えないけど。

書込番号：21908383　スマートフォンサイトからの書き込み

[３２歳のパパ]

＞かフォレつさん

いや、僕も妄想が過ぎて、土日にはネット情報、YouTube、カタログも飽きて時間をもて余してました。
ついには、キャンプ用品、ルーフキャリア、スタッドレス…と車本体から離れるなど、妄想があらぬ方向に行きかけてます(笑)

その中で、ちょっと他に集中しないといけないことが出来たので、別の意味でホッとしています(^^)
ある意味、時間が経つのを早く感じれることでしょう。
その点では、かフォレつさんより気持ち的に楽になった今日この頃です(笑)


雪上のことが話題に出てましたが…
4駆＋MTは、アイサイト以上に基本的な安全装備と思っています。ミスしたらエンストするなんて、最新の安全装備ですよ(笑)
ちなみにATでは基本左足ブレーキ派の私。
現車のエクシーガでは、雪上は無造作にアクセル踏んで、モソモソ動き出したら左足ブレーキで飛び出しを調整してました。

書込番号：21908679　スマートフォンサイトからの書き込み

[かフォレつ]

＞３２歳のパパさん
＞ついには、キャンプ用品、、、
の、くだり、激しく同意、、、
先日、知人の濃色車のドアハンドル周りのキズを見て最初からstiドアハンドルプロテクターを装着することを決意。
これでおとなしく納車待ちます。
しばらくネットも見ない笑
納車後感想書きます！

書込番号：21909181　スマートフォンサイトからの書き込み