スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

社外ドライブレコーダー取り付け

[サッカー観戦マン]

D型フォレスターに社外品ドライブレコーダー　トランセンドDrivePro200を取り付けました。

YAHOOショッピングで12800円-何かのクーポン1000円-YAHOOカード入会（年会費0円）クーポン3000円＝8800円税込でした。

その他出費は
エーモンよく使うクルマの配線工具セット（2842）2000円＋エーモン1554電源ソケット1000円‐イエローH量販店クーポン500円
＝2500円税込
ソケットレンチ＋M8ソケット＝1400円税込でした。

みんからで予習してから初めてドラレコを取り付けましたが、取付は特に問題はなかったです。
アイサイトカバーを外す時にM8ボルトがあるのですが、どうやってもM8ボルトが固くて普通のレンチでは緩まずホームセンター
でソケットレンチを買いM8ボルトを緩めました。
この他にドライバー、結束バンド、ニッパー、養生テープ（左記はすべて自宅のあるものを使いました）は必要でした。

純正ドラレコ含めてスペックとコスパでどれにしようか悩んだ結果、今回このドラレコを選びました。
録画画像は良く満足しています。

今のところアイサイト3不具合はありません。（自己責任でお願いします）

DIYは得意ではなく心配でしたが今回のDIYで少し自信をつけました。
またエーモンよく使うクルマの配線工具セットも買ったので次は何をしようかなと検討中です。

書込番号：19692619

[ベロチェ2]

あ〜あ。素人がアイサイトに触っちゃいましたね。
アイサイトが効かずに衝突事故映像をそのドライブレコーダーが映すことないよう祈ってます。

書込番号：19694228　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

そこまでして欲しい物ですかね。
餅は餅屋に任せればいいと思うのですが。

書込番号：19694280　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

＞ベロチェ2さん
一人で祈ってて下さい。

＞あっちらかん太さん
貴殿は餅屋に任せればいいでしょう。


ドラレコは自分でつけたい人がつければいいでしょう。
上記2つの返信に対しては朝から罪悪感が。。。まあいっか。
ドラレコは初DIYの私でも簡単に安くつけれましたというレポートでした。以上

書込番号：19694313

[フーテンの流れ星]

＞サッカー観戦マンさん

取り付けお疲れ様です♪

社外品を取り付けるとディーラーではどう判断するかの確認も必要ですよね。
楽しくDIYをして、楽しいフォレスターライフを過ごして下さい♪

書込番号：19694406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちいろ]

スバルで公表している禁止エリアを避ければ何等問題ないでしょう。
http://www.subaru.jp/eyesightowner/about/

アイサイトに関してメーカー指定品以外付けたらは保証しないと何処かにあったかな。
私は面倒なので６ヶ月点検時にディーラーで頼んじゃいましたが自分で出来るならもっと安くて画質の良い機種を選んだと思います。

そもそもアイサイトがマトモに働かなくてぶつかってメーカーが補償してくれた事例があるんですかね。
何やったって自己責任でしょ？

書込番号：19694579

[しん２７３４]

＞ちいろさん
みなさんが問題視してるのは「ドラレコを付けた事」じゃなくって「ドラレコを付けるためにアイサイトカバーを外した事」だと思いますよ。

かくいう自分もドラレコ購入したものの、アイサイトへの影響なく、かつアイサイトカバーに触らずに済むにはどうしたら良いか考えてるところです。

書込番号：19694799

[ms1952]

＞サッカー観戦マンさん
DIYで取りつけ、御苦労さまでした。
アイサイトに触るのは、自分では、多分ビビって無理です。
でも、びくびくしてたら、車いじりなんてできませんよね。
私は、サッカー観戦マンさんに、一票です。

書込番号：19694911

[ベロチェ2]

＞上記2つの返信には朝から罪悪感が。。。

なるほど、罪悪感があるんだ(笑)。じゃ反省して♪

書込番号：19694995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちいろ]

>しん２７３４さん

アイサイトの「カバー」を外したんですよね本体ではなく。
確か本体はかなりガッチリとボディに固定されてた筈です。内張の一つであるカバーなら外したって影響があるとは思えませんが。
というよりその程度で誤差が発生するなら内装の掃除なんて怖くて出来ない。
もちろんメカニックじゃないので実証出来ません。お前がやってみろって言われてもやらないけどね。

書込番号：19695046

[しん２７３４]

＞ちいろさん

確かにおっしゃる通りですね。
初アイサイトでカバーのところに「さわるなマーク」があったんで、神経質になってました。

書込番号：19695119

[kami.it.]

カバーを開けた時に静電気で電子部品にダメージを与える可能性もある。
戻す時にボディアースの接触が保てない可能性。
掃除とカバー開けるのを同列しか語れないヤツは弄らない方が良い。

ディーラーで整備マニュアル買って開けるのが正解、
M8で固定されてるって？
そりゃシロートが緩めちゃマズイからだよ。取り付けは指定トルクで締めた事を願う。
オレは関係ないからどーでも良いが、後日にアイサイト誤動作とかスレ立てるなよー。

書込番号：19695167　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガグリー]

ステレオカメラカバーの取り外しはスバルが禁じている分解にあたると思いますよ。

レンズは特にデリケートで、フロントガラス室内側清掃時にレンズに覆いをするようにとアイサイトVer.3取説6ページにあります。

行きつけのディーラーで、来訪者の子供が展示車のレンズを触ってしまい、再調整したと担当営業は言っていました。

再調整料は2万円だそうです。納車時説明で絶対いじらないようにと念を押されました。

書込番号：19695190

[フーテンの流れ星]

車弄りが大好きな私です。

まずは、アイサイトについては検査して貰えば良いだけでしょう。

しかし、スバル推奨品ではない社外品のドラレコを取り付けて良いとはスバルでは言ってはないはずです。
だから自己責任になります。
さて、この自己責任はどこまでが自己責任になるのか？ですよね。
答えはスバルの判断にしかならないので私は何とも答えられません。

よって私はドラレコを自分で取り付けて「保障対象外」になり自己責任になる部分が分からないのでドラレコを取り付けて納車してもらいました。

自己判断して、自己責任だ！と言って車の価値を落とす場合もありますから私は車を弄る時はディーラーに確認してから弄るようにしています。

自分の車ですから、どう弄ろうと自由です。
弄ったら車検が通らない時もあるでしょう。
下取り出したら査定が落ちたりもするでしょう。
１番嫌なのが自分の弄りで事故した。車が壊れた。
だと思います。

デメリットを考えて車を弄らないと怖い事にもなりますね。

私は昔に、車を弄り過ぎて馬鹿だから２回もエンジン壊しました。
こんな経験をしながら、今は車を弄っています。

サッカー観戦マンさんも弄りの第１歩をドラレコ取り付けで自己責任の第１歩も出したんですから良いのではないでしょうか？

長々書きましたが失礼します。

書込番号：19695266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウウツな天使と悪魔]

＞サッカー観戦マンさん

初めまして。

私の車にはドラレコが付いていないので詳しく分かりませんが、DIYによる取り付けお疲れさまです。

おかしな事を言っていたら申し訳ないのですが、ドラレコの取り付けは、どのような感じにされているのですか？。アイサイトカバーを外してまで取り付けられたみたいですので。

差し支えがなければ画像アップお願いします。

今後ドラレコを購入、取り付けの参考にしたいので。

車のパーツの取り付け工賃って意外と高いですから自分で取り付けれるのであれば、その方がいいですよね。

今後のDIY弄りも楽しんで下さい。（ほどほどにね）


私もサッカー観戦マンさんの初DIY弄りに一票です。（笑）

書込番号：19695366　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

やっと書き込みできました。

口コミの主旨は自ら判断し社外ドラレコ取付たら意外に簡単で安くできアイサイトも今のところ問題ないです。アイサイトへの影響についてが主旨でないです。

私の車ですので他人に迷惑かけなければ良いのでは。
〔今回ドラレコ取付が原因によるアイサイト不具合で他人の車をぶつけるなど人に迷惑かけなければ良いのでは〕
実際、アイサイトに問題は見当たりません。

当たり前ですが何か問題があれば対処します。

取付方法は完璧ではないのはわかっています。
ただ実際ディーラー整備マニュアルを見てDIYしている方を私の友人では知りませんし、細かいことを言ったらキリがないのでは。
不安や嫌ならやらなければいいでしょう。

現在私のフォレスターはアイサイトに影響は見当たりませんし、車もさらに愛着がわきました。

＞フーテンの流れ星さん
コメントありがとうございます。
フォレスターがさらに好きになりました。

＞ユウウツな天使と悪魔さん
仕事の休みが少ないので出来ましたらアップします。
みんからでスバル車、アイサイト車の社外ドラレコ取付を見まくりました。
社外ドラレコの配線を綺麗にするためアイサイトカバー内にドラレコ配線を通しています。

書込番号：19695452　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガグリー]

＞サッカー観戦マンさん

素人ではアイサイトに影響していないことを確証できません。
ディーラーで専用機器を使ったアイサイト診断を受けることをお勧めします。
依頼しなくとも定期点検時に行われていますが。

書込番号：19695842

[n-kuratyan]

サッカー観戦マンさん
私も社外品のドラレコ取り付けました。私のドラレコはモニターが
ついていない小型の物です。大きさは目薬の容器くらいかな？
見る為にはＰＣが必要ですが、場所をとらず、映りも綺麗です。
取り付け場所は左のカメラの外側（左）です。
もちろん自分で取り付け、アイサイトにも異常はありません。

書込番号：19695935

[nharman]

レンズ触った訳じゃなしに、
アイサイトのカバー外しただけでしょ。
何も問題ないと思いますけど。

みんからには
カバー外した人はかなりいますよ。

書込番号：19696172　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

運転席から見た画像	車外から見た画像	助手席側から見た画像

＞ユウウツな天使と悪魔さん
取付画像UPしました。

初DIYの私でも比較的簡単に1時間程度で取付できました。
吸盤タイプを選びましたので取付場所は変更できます。
詳しいやり方はみんからを参考にするといいですよ。

フォレスター最高♪
フォレスターが大好きです。
現状ベストカーは揺るぎないし、大満足♪・・・めあるなさん、このキャッチフレーズ気に入ってしまい使っちゃいました！


アイサイトへの影響・干渉について書き込みしたい方はコメントいりませんので自ら別スレをつくってくださいね♪
DIYは自己責任でそんなのわかった上やっています。
そういった判断はメーjカーや専門家がするべきですね。　
お願いしますね。

書込番号：19701743

[サッカー観戦マン]

ドラレコをつけたいと思ったキッカケは、スバル純正の5万円ドラレコ、SAAドラレコ3万円のスペック
や画像を社外ドラレコと比較して納得いかなかったからです。

性格上納得いかないことは嫌なので。

みんからで過去の様々なドラレコ取付実績をみることができ、これならいけるのではと判断したためです。

仕事でも何でもリスクはどこにでもありますし、まあ壊れたら修理すればいいでしょうから。
でも本当はフォレスター大好きなので絶対壊したくない。。

私のように自分でDIYしたい。
でも不安がある方は沢山いると思います。
ただ自分の車なんですから好きにやればいいし、やりたいことをやりましょう。
初DIYの私でも出来たので、不安がある方の背中を少しでも押せればと思います。
（壊れたら自己責任ですけどね。。）

書込番号：19702185

オートクルーズは燃費が悪い?

[デジイチ命]

D型X-BREAKを購入してまだ２週間ですが、先日、片道１５キロの信号のない土手道を、行きはオートクルーズ(80キロ・追従設定)で、帰りは通常運転で、燃費を計りました。

結果は、オートクルーズで１９km/l、通常運転で２１km/lと出ました。

どちらも行程の約半分が前車追従で、遅くても時速６０キロくらい、前車がいないときは時速８０キロで運転した結果です。

燃費の差が出た原因は、前車追従時の車間の取り方の差だと考えています。
オートクルーズ時は常に一定の車間距離を保とうとするので、自分で運転している時と比べてアクセルとブレーキの切替えが頻繁だと推測

オートクルーズは燃費に有利だと思っていたので、自動車専用道では常に利用しようと思っていましたが、これからは考え方を変えて、上手に使い分けていきたいと思います。

それにしても、帰り道(通常走行)の燃費が、土手道を降りる直前でリッター21.7km/lを指していました。(一部市街地走行も含んでいます)
計器の誤差でいつも１キロ程度さばを読んでるので(笑)、それを差し引いても２０以上は稼いでいるはず
4WDのSUVでこの燃費は凄いと感動しました。

書込番号：19685664　スマートフォンサイトからの書き込み

[道東ネイチャー]

＞デジイチ命さん今日は、.
＞オートクルーズは燃費が悪い?
のではなくて、
追従した前車の運転が省燃費に反する運転だったのではないかと僕は愚考します、
前車追従無しで単独のオートクルーズにした場合は”慣性の法則”が意味を持つのではなかろうかと
薄学の僕にでも想像がつきます。

失礼しました。

書込番号：19685728

[shoji328]

＞デジイチ命さん
土手道とは堤防道路ですね。
堤防道路だとすると上流と河口で勾配が必ずあります。
当然ですが、河口に向かって走った方が燃費が良くなります。全く同じ行程で試さないと比較出来ませんよ。

書込番号：19685739　スマートフォンサイトからの書き込み

[n-kuratyan]

私は先日東北道でオートクルーズで15,5/１を表示しました。
行きは浦和で乗り、宇都宮迄で、割り込みされて１回だけ
キャンセル（ブレーキを踏んだ為）になりましたが、皆さんが
言っているように本当に運転が楽になりました。
高速とは言え２Ｌの車で常に14/1表示は嬉しいですね。

書込番号：19686000

[nharman]

外気温が20℃では21.7kmもの燃費に
なるんですね。スゴい！

書込番号：19686165　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジイチ命]

皆さま、数々のコメントありがとうございます。

shoji328さんのコメントに納得しました。
堤防道路ですが、平野部ですので全く勾配は感じませんでした。でも、確かにオートクルーズの往路は上流に向かっていました。
また、21.7km/lの記録も下流に向けて記録したものなので、これもぬか喜びでした。
でも、上りと下りの平均値をとっても20km/l
やはり最新のNAエンジンのフォレスターは凄い

書込番号：19686307　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

同条件とは行かないと思いますが、まずは往復でやってみてはいかがでしょうか。

ただ推測として前者が居るのなら、スピードが落ちそうなら通常ならアクセルを抜いたりして惰性で走行したりしますが、クルーズコントロールはスピードを維持して落ちたらブレーキを掛ける、また加速では燃費は落ちるかもしれませんね。

しかし、フルタイム4WDで20ｋｍオーバーは凄い燃費だと思います。

書込番号：19686351

[デジイチ命]

北の熊さん

そうですね。往復で比較してみます。

私も、オートクルーズで前車追従時は、自分でエコを考えて運転するより燃費が悪くなるような気がしてなりませんね

書込番号：19686398　スマートフォンサイトからの書き込み

[燕0925]

＞デジイチ命さん
素晴らしい燃費ですね！
僕は通勤が片道4kmなので11ｋｍ行かないくらいです。。。(つД<)･ﾟ｡

燃費の件ですが、オートクルーズと通常運転では同じ速度を維持するのに必要なエンジンの回転数が違います。
暖気完了後にオートクルーズ(60km/h設定で60km/h走行)と通常運転(60km/h)で回転数を確認してみて下さい。
300~400rpm程オートクルーズの方が高くなると思います。

納車1週間くらいでこの事に気付きまして、1ヶ月点検の時にディーラーでも質問してみたんですが、明確な回答は得られませんでした。
「オートクルーズではそこまで柔軟なコントロールが出来ないんだと思います…」
との事でしたw

オートクルーズ(前車追走)によるアクセルOn/Offも燃費に影響あると思いますが、ベースの回転数の違いも影響は大きいと思いますよ。ご参考まで(笑)

長文失礼しました(^_^;)

書込番号：19686452　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

デジイチ命さん

高速道路やノンストップな一般道では、オートクルーズを使用して走行するのが一番燃費が良いはずです。

しかし前走車がいる場合、オートクルーズは一定の速度を保とうとして頻繁にスロットルとブレーキ操作を行います。
つまり今回、通常運転が燃費を上回ったのは、追従車の運転に影響を受けた事が考えられます

ですが燃費差は僅か１０％であり一度だけの結果なのと、往路と復路の高低差や風向きなど、燃費計測で重要な
因子加味されていないので判断は難しいところです。

＞オートクルーズは燃費に有利だと思っていたので、自動車専用道では常に利用しようと思っていましたが、
＞これからは考え方を変えて、上手に使い分けていきたいと思います。

これは時期尚早で燃費という数字ゲームに惑わされ感があります。

多くの場合は、オートクルーズに任せた方が燃費が良くなるというのが実態です。
これに頼らなくても上手く運転すれば燃費は良くなるはずが、長距離となればそれを維持することは難しいでしょうね。

書込番号：19686459

[フーテンの流れ星]

＞デジイチ命さん

いくら土手道でも、クルコンを一般道で使うのは私は賛成とはいきません。

燃費より安全を考えませんか？

何だか燃費燃費と言うのは良いですが。
クルコンを頼り過ぎる運転もどうかな？と思っています。
クルコンの使う場所も考えて使うのが良いかな？と思っています。

今とは違うバブル期からクルコン付き車を父が所有していました。
古い車でのクルコン運転でしたが、とっさの時に運転操作を間違えそうになった事がありました。

その時の事を忘れらる事が出来ません。

今のクルコンは進化はしていますが、とっさの時に自分が操作間違えて事故するかも知れない。
だから私は高速道路でしかクルコン運転はしません。
それも、ごくたまにです。

クルコンやアイサイトは事故を絶対にしない、させない装置ではないので気を付けて使うようにしてもらいたいです。

燃費より命の方が大切です。

土手道で土手から野生の生き物が出て来たらどうでしょうか？
普段と違う運転で気持ちはどうでしょうか？
普段と違う場所にある右足はどう反応するのでしょうか？
意外と自分でも予測しない変な行動をする時があると思います。

気を付けてクルコンを使って下さい♪

書込番号：19687138　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベロチェ2]

気持ちは分かるが燃費の1キロ、2キロ気にして一喜一憂してもなんだかねって感じ。大した金額の差じゃないのだから、セコセコしてないで気持ちよくアクセル踏めば。
メーカーが差別化図るために細かい燃費競ってるけど、ユーザーにしたら微々たる出費の違いでしょ。

書込番号：19687190　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

クルコンは燃費悪くなりますよ。
というか、熟練したドライバーの足にはかなわないという意味です。

所詮、機械がコントロールするので、加速もラフだし、下り坂はエンブレ効かせます。
うまい人は加速はゆっくり、下り坂はアクセルを微妙に踏んでエンブレ効かせないようにして燃費を稼ぎます。

エスハイでさんざんクルコン使いましたが、優位なのは高速道路で長距離走るときだけです。疲れ方が全然違う。
それ以外は変わらないか、燃費は悪くなりますよ。

書込番号：19687366

[sean-nike]

＞tukubamonさん

エンブレは、燃料カット状態なので、燃費向上には効果があるという認識なんですが？

ただ、アップダウンで下り坂でブレーキを利かせ、上り坂でアクセルを吹かすような運転より
常に、アクセルの緩やかなオンオフでスピードコントロールする意識が燃費向上には必要でしょうね。

書込番号：19687440

[夏のひかり]

燃費記録 18.1km/L

＞デジイチ命さん
＞結果は、オートクルーズで１９km/l、通常運転で２１km/lと出ました。

なかなかの高燃費ですね！

私も納車後、ならし運転をかねて燃費を計ってみました。
燃費はいつも東北自動車道で計っています。

フォレスターXT(D型）アイサイトVer3
東北自動車道　浦和 → 佐野
自宅から佐野までの距離 → 65km

1回目 やや混雑 → オートクルーズ → 100km/h設定 → 11km/L程度
2回目 ガラガラ → オートクルーズ → 80km/h設定 → 18.1km/L

アイサイトのオートクルーズに期待しましたが1回目はがっかりな結果でした。
敗因 → やや混雑で前走車あり100km/hに設定で加減速が頻繁にありました。
2回目は前走車がいないか十分な車間があり一定速度での走行でした。

一定速度でおとなしく走るとXTも燃費が良いことを再認識しました。
同じ道でフォレスターXT(A型）の燃費記録(3年間）は17.9km/Lでしたので
フォレスターXT(D型）の方が燃費が良くなっています。
納車から1,500km走行し満タン法で10.8km/Lです。

自分でアクセルコントロールを行うと出来るだけブレーキを踏まずに
慣性走行を心がけますが
追従型オートクルーズだと前走車に合わせて体感できるほど加減速があります。

ただ追従型オートクルーズを使うと疲労度が全然違います。
アクセル操作とブレーキ操作から解放されるので運転が楽でした。

◆疑問
・アイサイトが減速中はブレーキランプがついているのでしょうか？
・アイサイトが減速中にアクセルと踏むと無視されるのでしょうか？

◆高速道路にてオートクルーズ追従走行で燃費に影響をおよぼす要因
▼道路の物理的影響
・勾配の有無
・カーブの有無
・路面状態（ザラザラ凸凹）
▼交通状況の影響
・混雑の有無
・前走車の運転スキル
▼気象の影響
・風の有無（風圧の変化）
・雨、雪の有無（路面抵抗の変化）
▼自車の影響
・車両総重量の変化（乗員人数と体重＋積荷）
・エアコンの使用有無
・シートヒーターの使用有無
・ヘッドライトの使用有無
・タイヤの影響（摩耗度、タイヤ銘柄、インチアップ、インチダウン）

瞬間燃費計を見ていると平坦に見える道路でもわずかに勾配があり燃費計が変化します。
川の水は上流（標高が高い）から下流（標高が低い）に流れます。万物の真理です。

書込番号：19687621

[sean-nike]

＞夏のひかりさん
アイサイトが減速中はブレーキランプがついているのでしょうか？

アイサイトの取説15ページに
マルチファンクションディスプレイの説明で
「自車表示灯」でブレーキランプの確認ができるみたいです。

書込番号：19687714

[夏のひかり]

自車表示灯

＞sean-nikeさん

＞「自車表示灯」でブレーキランプの確認ができるみたいです。

レスありがとうございます。
なるほど！よくわかりました。(^^;

書込番号：19687799

[tukubamon]

例えばクルコンで100km/hでセットして高速を走っていると、下り坂ではエンブレが効きます。
でも、高速では対向車も来ないので、120km/hくらいで下った方が良いです。燃費のためには。

クルコンは105km/hで自動的にエンブレが効きますのでそれ以上速度は出ません。
つまり、より少ない燃料で走れるチャンスを逃しているのです。

制限速度遵守で、一切速度オーバーをしないというのであればこの書き込みは無視して下さい。
あくまで燃費奥義の一つですので。

書込番号：19688607　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

エンブレで燃料カットよりアクセル踏んだ方が燃費上がるって理屈が良く判らん。
もうちょっと詳しく解説してちょ。

書込番号：19688720

[ガグリー]

下り坂だから120km/hと105km/hでエンブレは両方とも働くので燃費は等しい。
なら、早く着く120km/hの方が燃料消費量は少なくお得ということかしらん？

書込番号：19688872

[フーテンの流れ星]

＞ガグリーさん

120キロ？どこにある高速道路ですか？

教えて下さい(^^)

書込番号：19688910　スマートフォンサイトからの書き込み

間もなく1回目の車検です

[Rapid R1]

今朝のように霧か発生している時にスモールを点灯させると、メーター照度が減光してしまい、日中帯はメーターが見難くなる。
以前乗っていたBP5には「BRIGHTスイッチ」が付いていて、ライト点灯時のメーターパネルの減光をキャンセルできました。

なんでフォレスターには付いていないのだろう．．．こんな思いを過去何回も経験しながら、何気なくイルミネーションコントロールダイヤルを回していたら、なんと減光がキャンセルに！
家に帰って取説見たら、しっかり書いていました．．．．orz
取説はしっかり読まないとだめですね。
皆さんは、そのような経験ありませんか？

話は変わりまして、間もなく1回目の車検を迎えるまでになり、車はすこぶる快調ですが、皆さんは「ヘッドランプウォッシャー」は意識して使用されていますか？

降雪地帯にお住いの方や悪路走行を強いられる方などは必需品なのでしょうが、残念ながら私は過去一度も意識して使ったことがありません。
SUVの走りと安全性にこだわったスバルのポリシーなのでしょうが、オプション設定でもいいのではないかと思ったりしています。
それよりも私なんかはアドバンスドセーフティーパッケージこそ全車標準装備にすべきではないかと大胆に思ったりしています。

間もなく1回目の車検を受ける前の他愛もない書き込み、失礼しました。

書込番号：19670575

[FOXTEST]

ヘッドランプウォッシャーが出ないので故障かと思ったら、ハイビーム時でないと噴出されないことが取説に。
なぜハイビームにしていないと噴出できないのか。

尚、これを意識的に使ったことはありません。

書込番号：19670807

[えむあんちゃ]

XVで降雪地域です。

私も一度も使った事がありません。試して見たことがありますが，噴射されませんでした。
ヘッドランプが点灯していないと噴射しないのです。ヘッドランプ消灯時に綺麗にする必要が無いと言えば・・・そうですねぇ。

ハイビーム点灯時でなくてもXVは噴射するようです。＞FOXTESTさん

スイッチがフロントウォッシャーと連動なので使い勝手が悪いです。単独スイッチならば多用するでしょう。それにヘッドランプワイパーも有った方が便利だろうと思う。

ASP標準装備・・・ですよね。

書込番号：19670983

[FOXTEST]

＞えむあんちゃさん
＞ハイビーム点灯時でなくてもXVは噴射するようです。

そうなんですか。


レバーを長く引いていると噴射されるんですよね。その間、必要がなくてもフロントガラスにビュービュー出てきます。
ヘッドランプウォッシャーは、海外で重宝されている地域があるみたいです。
あと昔は、サイドウインドウ側にワイパーがついた車もありました。

書込番号：19671118

[ガグリー]

＞FOXTESTさん

ヘッドランプ点灯時にフロントウオッシャースイッチを1秒以上手前に引くと、フロントウオッシャーと連動して

ヘッドランプウオッシャーが約1秒間作動し停止します（マニュアルより）。単独噴射はできないようです。

欧州の法規制のため装着しているのでしょう。

書込番号：19671185

[えむあんちゃ]

車種により機能が違う・・・気になったのでフォレスターのマニュアルをダウンロードして見ました。XVを同じ記述です。ヘッドランプが点灯している時で，ハイビーム点灯時とは記載が無いようです・・・。

書込番号：19671196

[FOXTEST]

＞ガグリーさん
＞欧州の法規制のため装着しているのでしょう。

単独での噴射はできませんね。
なるほど、欧州では義務化でしたか。

＞えむあんちゃさん

ご指摘ありがとうございます。
失礼しました、訂正します。取説（2013年3月発行）によれば、

・ライティングスイッチがオン
・ライティングスイッチがAUTOでヘッドランプが点灯しているとき

にヘッドランプウォッシャーが約1秒間作動、ですね。
ヘッドランプオンでないと噴射しないというのを、なぜか、ハイビームでないと噴射しないというふうに記憶違いしていました。

書込番号：19671270

[Rapid R1]

皆様
他愛もない書き込みにお付き合いいただき、ありがとうございます。

ガグリーさん
＞欧州の法規制のため装着しているのでしょう。
なるほど、そういうことでしたか。勉強になります。

そう言えば、HIDランプはハロゲンと違って熱があまり出ないので、レンズに雪が付着すると、なかなか解けないと聞いたことを思い出しました。
世界を相手にしている車は、装備するアイテムもしっかり作り込みされているのですね。

書込番号：19671587

[ボクサー回帰]

アイサイトもASPも標準装備は困ります。
必要性を感じませんのでせめてレスも選べるようにして欲しいです。

書込番号：19672440　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rapid R1]

ボクサー回帰さん
＞アイサイトもASPも標準装備は困ります。
非常に興味のあるご意見、ありがとうございます。
アイサイトもASPも必要性を感じないと思う方も当然いらっしゃいますよね。

ということは、ボクサー回帰さんはアイサイト、APSが両方装備された車と、両方とも装備していない車が、仮に同じ値段であったとしても、両方装備していない方を選ぶという理解でよろしいでしょうか？

書込番号：19672690

[ボクサー回帰]

＞Rapid R1さん
そうですね。
「現段階では」と断りが付きますが、仮に同じ価格でもどちらも付いていない方を選びます。
こういった安全装備をただ否定しているわけではなく、試乗も何度もしましたし、前車の修理で長期間アイサイト付きの代車に乗る機会もありそこで自分には必要ないなと思いました。
自分の中でアイサイトが付いていることによるメリットよりデメリットの方が大きく感じられたからです。
数年後には今よりももっとアイサイト等が賢くなっているでしょうし、嫌でも装着が義務化されそうなのでアイサイトやASPが付いていない車に乗るチャンスは今しかないなというちょっと捻くれたとこもありますけど（笑）

ちなみにそんな私の愛車は約1年しか生産されなかったインプレッサスポーツ1.6i-SのAWDのアイサイト無しです。

書込番号：19672926　スマートフォンサイトからの書き込み

[え君]

＞ボクサー回帰さん
>自分の中でアイサイトが付いていることによるメリットよりデメリットの方が大きく感じられたからです。

差支えなければ、デメリットを教えていただけませんか？
私にはデメリットは感じられず、いやなら機能をキャンセルすればいいだけだと思うのだけれど。

書込番号：19673179

[Rapid R1]

皆様

最初は「必要ない」と思っていても、使ってみれば「便利」と感じることはよくあると思います。
私もアイサイトに関しては車線逸脱した際の警告は「しょっちゅう」ピーピー鳴り、うるさいのでしばらくキャンセルしていました。

そんなある日、たまたまONで走行している時に、この警告音に助けられたことがありました。
それ以来、多少うるさくても常時ONで走行することにしています。
このような走行支援システムに対しては「頼る」のではなく「うまく共存する」と良いと思いました。

私のアイサイトはver.2ですが、高速走行時の自動追従（所謂クルーズコントロール）にはまだまだ改良の余地があり、普通なら加速しないようなところで加速し、不必要なブレーキを招くといった場面がしばしばあります。
このような時は加速する前にシステムをキャンセルしたり、速度設定を下げたりしながら運転していますが、それが「煩わしい」と感じたことはありません。
嫌なら使わなければいいだけだと思っています。

ボクサー回帰さんの仰る「デメリット」は非常に興味がありますが、私が思ったのは誤作動した際の危険リスク、あるいはシステムを過信し、自らの安全確認を怠る（省略してしまう）ということ位でしょうか。

書込番号：19673779

[えむあんちゃ]

アイサイト・・・自車は2.0ですが，3.0でもまだまだ開発途上のシステムです。短所も多く感じますが，要は道具は使い様でしょう。なんとかと鋏は使い様のように，使いこなすのは使い手側です。

ちなみに，私の場合，追従中に前車がブレーキを掛けたら，追従を切り自分でブレーキを掛けます。追従中のブレーキは私のブレーキ感覚とかけ離れているので馴染めません。狭い小路に入るとしょっちゅうハミ出し警告が出ますが，今のところ切る事はしていません。

書込番号：19673856

[FOXTEST]

警報音量は「小」に設定しているので、さほど気になりません。

＞え君さん
＞差支えなければ、デメリットを教えていただけませんか？

欠点を挙げ出したらいろいろとあります。アイサイトの取説を読むだけでも欠点は見えてきますよ。

＞いやなら機能をキャンセルすればいいだけだと思うのだけれど。

ボクサー回帰さんがどう思われているかは分からないけど、アイサイトいらないって人にとっては、
約2秒以上ボタンを押し続けないと機能をOFFにできないというその点も、デメリットと感じているかもしれません。
逆にデフォルトがOFFで、ボタンを押すとONになるのだとしたらどうなんでしょうね。


私はアイサイトをありがたいと感じていますよ。

書込番号：19674205

[ボクサー回帰]

なんだかアイサイトは要らないと言っている私が悪者のように感じるのですが…。
私の感じるアイサイトのデメリットですか。
私がずっとスバルに乗っている一番の理由はハンドリングが好きだからです。
ですのでアイサイトはハンドリングには関係ない部分ですから同じハンドリングなら価格が安い方を選びたいからです。
リセールはアイサイトが付いている方がいいでしょうけど、10年は乗るつもりなのでリセールは考えませんでした。

アイサイトを使ってみて、警告音やMFDなどに表示される車からの情報量が多すぎて嫌気がさしてしまいました。
例えばちょっと急なカーブでもはみ出していないのに警告されたりとかですね。
縦列駐車から抜け出す時に前の車を認識して動けなかった時は焦りました。
天井のスイッチを押せば無効に出来ますが毎回ボタンを押すのも面倒です。なによりもメーター内にランプが光るのも気になります。

素直にスバルのハンドリングを楽しみたい、というところでしょうか。

書込番号：19675772　スマートフォンサイトからの書き込み

[mad_stone]

アイサイトは単に自分のためだけでなく、心ならずも傷付けてしまう可能性のある周りの人や車のためにも大いに役立つ技術です。自動車を乗ることには重い社会的責任が伴うという自覚があれば、最新の安全技術の導入には積極的に関心を持っていただきたいと思いますね。特に自己の運転技術を過信しているような人や、通常の運転では気にならないアイサイトの介入が過剰に感じられるほど安全マージンを削った運転習慣のある人には。

書込番号：19677048

[え君]

＞ボクサー回帰さん
＞なんだかアイサイトは要らないと言っている私が悪者のように感じるのですが…。
すみません。けっして非難しているのではなくて、ただデメリットを聞きたかっただけです。

＞同じハンドリングなら価格が安い方を選びたいからです。
不要と考えていらっしゃる方には、価格高はデメリットですね。

私もアイサイトの欠点は、いろいろ感じています。
カーブで、先行車を見失うと、設定値まで加速する、逆光や豪雨にはOFFになる、
壁にぴったりつけようとするとプリクラッシュが効き、進まない　etc。
でも、それは、アイサイトが発展途上で、それを癖として運用すれば
私は問題ないと感じています。これは誤動作ではないですよね。

ただこの辺の対応が嫌な方は、デメリットと感じられるかもしれませんね。
まあ、ひとそれぞれですので、ボクサー回帰さんはピュアなスバリストさん
ですので、そう感じられるのだと思います。

失礼いたしました。

書込番号：19677054

[えむあんちゃ]

分かっているでしょうが・・・

> 壁にぴったりつけようとするとプリクラッシュが効き、進まない　etc。

このような時は，アイサイトをオフにすれば良いだけですね。天上のスイッチを2秒以上押してオフにするのは面倒臭いけど，右下のVDCをオフにすれば，アイサイトもオフになります。前進で鼻を壁にぴったり着ける（1〜2�p）時など重宝しています。

書込番号：19677086

[え君]

＞えむあんちゃさん
＞分かっているでしょうが・・・
もちろん心得ています。
補足ありがとうございました。

書込番号：19677581

[nharman]

＞えむあんちゃさん
VDCをoffにすればアイサイトもoffになるんですね。
知らなかったので助かります。

書込番号：19680368　スマートフォンサイトからの書き込み

ETC2.0再セットアップ終了！

[kazuboh1965]

先日、よく使う圏央道について４月から料金改定の報道があり、ETC2.0は二割くらい安くなるとありました。
昨年１月に納車のフォレのC型のビルトインナビとセットで付けたETCは対象なの？と思いいろいろ調べたら、ETC2.0に再セットアップすればOKということがわかりました。
先ほど近所のYHに行き再セットアップをして、料金は国の補助金で個人負担なしでした！

今回たまたま調べてみたから補助金も間に合って4月からメリットを受けられますが、DSRCっていうのがETC2.0としてメリットを受けられる対象っていうのも知らなかったし、ディーラーでも一年点検で何もいってくれないし、もうちょっと利用者目線でETC2．０について広報してくれてもいいと思いました。

書込番号：19659505　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくりーむ]

圏央道の２割引きはすごいですね！
知りませんでした。

良い情報、ありがとうございます！

書込番号：19659598　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

ETC2.0再セットアップ助成金はこちらをどうぞ。3月末締切なので対象＆狙ってる人はお急ぎを。

https://www.go-etc.jp/etc_cp/setup.html

しっかしまぁ、先着10万人で半年やってて、残り1か月切ってるのにいまだ1万2千人とは…(^^;

書込番号：19659621　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazuboh1965]

ETC2.0ってこれから発売する新しい規格の ものかと思ってました！
フォレを買ったときにも、ETCの取説まで読みませんでしたし・・・(^｡^;)

知られていないんでしょうねぇ〜
去年の５月に車を買い換えた同僚にも教えてあげました。

書込番号：19659663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファズベース]

ETC2.0もDSRCだったり呼び方が統一されてなくて、やっと国交省もETC2.0に統一してるけど、
販売店もメディアもあまり理解してないのか情報発信が不十分ですからね。
自分は昨年１２月納車だったので再セットアップが不要なので良かったのですが。

早くゲートバーの撤去やら公共サービスとの共有化してほしいものです。

書込番号：19660683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

kazuboh1965さん　

情報ありがとうございます。
早速、今日ディーラーでETC2.0のセットアップをしました。

書込番号：19668048

[鳥目の夜鷹]

LUCARIO さん、こんばんは。

情報ありがとうございます。全国のディーラーも名を連ねていますね。

前日店に行った折、現行車載機のETC2.0への書き換えについて軽く相談しましたが、この話は出ませんでした。

期間を過ぎても店は無料でやってくれるような期待は抱かない方が良さそうなので、もう一度相談してみたいと思います。

書込番号：19669475　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazuboh1965]

ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん

再セットアップできて良かったです
せっかく高機能なものをつけたのですか そのメリットを享受しましょう

でも半年も前から助成金がでていたんですよねぇ。
さしあたって圏央道だけのようですけど高機能なETCを付けて(or付けさせられて)この情報を知らずに活かせないのは金銭的にも実害もでるのだから、パソコンのアップデートのお知らせみたいに、対象者に通知してもらいたかったですよねぇ(^｡^;)　

少なくても一回はセットアップはしてるのですから・・・

書込番号：19670270　スマートフォンサイトからの書き込み

D型フォレスター乗った感想

[サッカー観戦マン]

11月末に納車され、D型Sリミテッドに乗りましたプチレポートです。

＜新機能＞
�@アダプティブドライビングビーム
　納車当日、近くの山道・田舎道を距離　約80km走行しました。
　
　カーブが続く田舎道でも、対向車対して眩しくないほどに頻繁に作動していました。

　街灯が少なく、暗闇が多い場所だと、便利ですね。

　隣にすわっていた嫁も、ライトの動きが頻繁に変わるねと、関心していました。
　
　この機能いいですね。
　

�Aアイサイト3
　納車前に取説はすこし見たくらいですが、納車後、10分くらいで遊んでいたら機能が理解できました。　
　
　全車速追従機能付クルーズコントロールは、カーブが少なく、前方車両をアイサイトが
　認識できる道路だと、一般道でも半自動運転状態な感じで、便利です。
　面白いので、何度も全車速追従機能付クルーズコントロールは使ってしまいました。
　
　使い方の問題かもしれませんが、
　全車速追従機能付クルーズコントロール時に、前方車両の認識がなくなると、
　たまに、クルーズコントロールで設定した速度に、急に速度があがり、少しビックリしました。
　

＜運転のしやすさ＞
　今まで自家用車では軽自動車でしたが、フォレスターは本当に運転しやすいです。
　
　視界がいいので、前後間隔はバッチリつかめます。
　
　嫁が、今のところ、納車当日から普通に乗っています。
　（ぶつかるから運転したくないとビビっている、そのため運転をしたくないタイプのお方）

　車購入の際、最後まで、SUVやミニバンは運転しにくいから、嫌だと言っていましたのですが。。
　安心しました。良かったです。
　

　
　
　

書込番号：19390377

[mad_stone]

納車おめでとうございます。
一般道でオートクルーズは危険なので使わない方がいいですよ。

書込番号：19391614

[ベロチェ2]

今まで乗ってたのが軽自動車で、それとの比較じゃインプレもあまり参考になりませんね。申し訳ないが。

書込番号：19393356　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

＞mad_stoneさん
そうですね。
私もそう感じました。
ありがとうございます！

書込番号：19393486

[あなたと夜と音楽と]

スレ主さまへ

＞フォレスターは本当に運転しやすいです。

ほんとにそう思います(*^^)v　　視界がよく、見切りが抜群ですからね！

車体の大きさが実際に比べて小さく感じる程に運転し易いと思います。

怖がりの？奥様が普通に運転できるわけですから、いかに運転しやすいかの証明になりますよね。

ファレスターで想い出を沢山作ってください(*^^)v　　　　祝！　納車！

書込番号：19395512

[まぁ某]

近年の車で視界の良さを心底実感出来るって、スバルが最右翼ではないでしょうか。

様々なメーカーの試乗車に乗るといかにスバルのピラー周辺やリヤの視界が優れているか分かります。

昔から０時安全に重きを置くスバルならではの美点と思います。

書込番号：19395940　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

＞あなたと夜と音楽とさん
＞まぁ某さん

ありがとうございます。
フォレスター確かに、運転しやすいです。

軽自動車2台の前は、独身時代含めて
トヨタのプリウス、オーリス、ウイッシュ、
その前は日産のウイングロード、スカイライン、パルサー、あっ懐かしい！？
に乗っていました。

個人的な意見では、今まで乗ってきた車の中で、フォレスターが一番運転しやすいです。
あと、ワクワクします。

プリウスは、視界が狭く、初めて乗った際、また、しばらく、かなり違和感がありましたのを
覚えています。


来るか買い替えた今までで、一番嬉しい気持ちになりました。

今回の車購入は車を勉強し、慎重に選択しました。

初スバルですが、スバルが大好きです。

書込番号：19396073

[EJ207kai]

＞サッカー観戦マンさん

納車おめでとうございます。

自分も前の車（GDBF）を手放して、現在、代車（軽自動車）生活を２ヶ月近く送っています。

軽自動車に乗っているからこそ、分かる運転のしやすさってのもあると思います。

小さい車に乗っている方にしたら、参考になるレポートだと思いますよ。

書込番号：19396372　スマートフォンサイトからの書き込み

[アサヒオフ]

２ヶ月乗って思った事を少々。
�@ACCとレーンキープのステアリングスイッチ、右がACC、左がレーンキープの配置になってるんですが、インパネの液晶モニターに出るマークは左がACC、右がレーンキープの配置になっている。
どうせ使うときは両方ONにするから気にしなくても良いのですが、ちょっと違和感。

�A個人的にはバックランプは右も付けて欲しい。
夜間のバックの時は、やはり運転席後方は暗めで見えにくい。

何となく気になった二点ですが、フォレスターめっちゃ気に入ってます！
今日も、もう少し乗りたくて遠回りして帰宅しました(笑)

書込番号：19638092　スマートフォンサイトからの書き込み

X-BRAKEでサンルーフ

[hidepin68]

なぜ、つかないのかな？
着けば、即買いですが、、、

書込番号：19574326

[北に住んでいます]

大人の都合でしょう。

書込番号：19574740　スマートフォンサイトからの書き込み

[eall]

せめてオプション設定出来る様にして欲しいですよねー。
私も、サンルーフは付けたいけど、NA顔が好みでして
Sリミのバンパー交換と、ILのドアトリム等交換の見積りして貰いましたが、
ここまでしなくてもx-brakeにサンルーフ付けば済むのに…
とモンモンと悩んでおります。

書込番号：19575312　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイプルオイスター]

同感です。
X-BRAKEにサンルーフ付きがぴったりの条件だったのですが，設定がなかったので，S-Lim＋サンルーフにしました
XT顔とか18ホイールは特に必要なかったけど，2.0iL-Eの内装（ドアトリムとアームレストの布の質感）がしっくりこなかったので，S-Limにしました。
アドバンスドセーフティパッケージを付けると，2.0iL-EとS-Limの差額が9万円+税に縮まるので，内装とタイヤの差かなと自分を納得させています。アルミペダルも付きますしね。
結局何やかやと，金銭感覚がマヒしたのか革シ−トまで付けてしまい，結構高い買い物になりました。メーカーの思うツボですかね。アハハ・・・。
フォレスターのサンルーフは他の車に比べて開口部が大きいので，とても快適です。シェ−ドだけを開いてガラスルーフにするだけでも開放感抜群です。
クロスオーバー7もパノラマルーフがあれば有力候補だったのですが，迷わなくて済みました。
X-BRAKEにサンルーフ，付けられるようにするべきです。

書込番号：19576988

[hidepin68]

ご返信ありがとうございます。
>北に住んでいますさん
なんでしょうが、、、書いてみましたW

＞eallさん、メープルオイスターさん
同じこと考える方がいらしてうれしいかぎりです。
他グレードも考えますが、特色クオーツブルーと内装のオレンジステッチ
これでサンルーフが着けば、、、
大開口のグラスルーフがほしいので後はエクストレイル？
サイドシルが高めで開放感が無いのが、、、
悩んでも、秋には車検が来ます。
悩ましいです。

書込番号：19578457

[まぁ某]

生産段階で、ルーフレールとサンルーフの同時装着の際はあらかじめサンルーフ取り付け用の加工を行った後、ルーフレールの取り付けをする為にルーフレール標準装備のX ブレイクは強度不足を防ぐ意味でもサンルーフの後付けが不可能なのではないかと思います。
あくまでも私の想像ですが。

書込番号：19578646　スマートフォンサイトからの書き込み

[nharman]

X-B以外でも
サンルーフとルーフレール
Mopで装着すると同じ事ですよね。

書込番号：19578669　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

Xブレイクはルーフレールのみ装備の計画生産をする特別装備のグレード、他のグレードはサンルーフ、ルーフレールの片方もしくは同時装着可能な注文生産のグレード、その違いと思います。
Xブレイクに同時装着を希望した場合、受注生産の必要があり、いわゆる作り置きが出来なくなります。
Sリミテッドも特別装備扱いですが、ルーフに何も着いてない為、納期を我慢すれば好みの装備が可能となります。
これも私の想像です。もともと特別装備車ってそんな事が多いですね。
ドストライクな装備満載だけど、どうしても装着出来ない物がある、などです。

書込番号：19579078　スマートフォンサイトからの書き込み

[nharman]

作り置きって
やってるんですかね？

書込番号：19582180　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

よほど特殊な車以外はどのメーカー、どの車種でも計画生産=在庫すると思いますが。

書込番号：19582467　スマートフォンサイトからの書き込み

[nharman]

そうでしたか。
スバルは受注生産してるのかと
思っていました。

書込番号：19587081　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidepin68]

X-BRAKEになんちゃらEDITIONとかでサンルーフ付き出ないですかね、、、
限定200台とか、、、
スバルさん！

書込番号：19623554