スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

徐々に格好よく思えてきた！？

[emoyori24]

アメリカで新型が発表された直後は正直微妙でしたが、毎日見ているうちになんだかだんだん格好よく見えてきました（笑）
ターボがないのは確かに残念でしたが、自信ありげなので２．５とマイルドハイブリッドに期待します。

ネットで拾った画像を少々修正していますが、黒い新型は初めて見ました。
自分的には結構ストライクです（笑）

書込番号：21784418

[松尾芭蕉,]

good job

書込番号：21784493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックチップ]

自分は、高出力ターボに興味がないのと、サイドビューカメラ、ステアリングヒーターが標準な時点で買いですね。

書込番号：21784709　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

違和感は初見だけ、時間が経ち見慣れる事にカッコ良く見えるのは良くある話です。
若しかしたら、見慣れる事も計算の内なのかもしれません。

今後過給機の設定の有無は、5分5分だと考えます。
スバルの車種は大別して3つ。XVやアウトバックのSUV系、レガシィやインプレッサのセダン系、WRXのスポーツ系。
この内、SUVとセダンには過給機の設定がありません。
新型フォレスターはそれに倣った様に見えますが、要望が多数あれば吝かではないと思います。

書込番号：21784760

[M45fun]

ネット上では、ターボを落としたことに非難ごうごうですが、国内でのターボ売上げ比率は10%とか聞きますので、まあ、しょうがないかと。多くのユーザは不満を感じていないと思います（私も含めて）ネットに投稿される方は、コアなスバリストが多いのでしょうか。

というより、高速道路でも XT をよく見かけますが、皆さん、ゆったり走っていますよ。最高出力の 20% も使っていないのでは。かっ飛び XT は見たことありません。
私も一度だけ、クルマのいない高速で XTをフルスロットルにしたことがありますが、凄まじい加速に度肝を抜かれ、快感を通り越して怖くなりました。最高速度は内緒です（笑）
XTを100キロ超までフルスロットルにした方は、ほとんどいないのは。

まあ、根が合理的人間（？？）である私としては、こんな贅沢な、爪を隠すしかないクルマを買おうという気にはなれませんね。

勝手な事ばかり言って、XTのユーザの皆様、すみません、ご容赦を。

書込番号：21785008

[すのう＠ＳＮＯＷ]

　ブレーキランプはコの字で光るじゃないんかい！ってツッコんだのは私だけでしょうか・・・

書込番号：21785034

[20-40F2.0]

後ろのランプ構成は正直、好みではありませんが、後はネットで酷評される程悪くないと思います。少なくとも今流行りの嫌悪感を感じるデザインではないのでね。

ただ、期待だけをさせるショーモデルは今後もうやめた方がよいね。ショーで評判良かったらなるべくその期待に応えるモデルで出さないと今回みたいな評判になって何もよい事ないし。

書込番号：21785202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞emoyori24さん

スバルのあるあるですね。見慣れてくるとかっこよくなります。

書込番号：21785362　スマートフォンサイトからの書き込み

[6001mk�U]

下記リンク先の「画像１」では、中国仕様と同じデザインですね。
（ヘッドライトウォッシャーが付いて、フォグランプ回りが若干変わっています）
日本仕様もこのデザインで行くのでしょうか？

https://ganbaremmc.exblog.jp/26762374/

書込番号：21785365

[yhoooko]

＞毎日見ているうちになんだかだんだん格好よく見えてきました（笑）

これは人によって見え方が異なるのでなんとも言えないですが、
私的には、格好よく見えてくる→実際は目が慣れてきた、、と言い換え可能かなと。

それとリアの画像を見ましたが、うーん、、と無言になってしまいました。

日中ブレーキランプの点灯は外側の一部なんですね。
夜間ライトを点灯したときはリアも全部が点灯する仕様でしょう。
コの字のデザインもフロントと同じように？らしさを出したかったのかもしれませんが、
なんといいますか、こう、デザインのバランスが悪いのか、、なーんかイマイチな感じがするような。
パッと思いついたのが、中国車の奇抜なデザインにありそうな尖がり方だなぁという印象です。

新型の映像や写真を色々見て思ったのは、
全体的な印象は、Ｅ型最終に比べてデザインが年とった雰囲気を感じました。
フロントも主張が強くなって、リアも奇抜感もある感じです。

たまたまこのスレのすぐ上に、駆け込みSJ納車待ちってスレがあって、
以下の写真が目に入ったのですが、
今見てもやっぱり最終Ｅ型ってフロントもスマートで若々しいイメージがするし、
ＳＵＶでも都会的な雰囲気も感じるんですよね、全体的なデザインが。。
S-limitedなんかもそう。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=21780124/ImageID=2988906/

書込番号：21786100

[snooker147]

後ろ側の画像、マフラー片出しが異常に目立つデザイン！

これはダサイ。買おうと思っていたのに・・。もっと目立たないように変えてください・・

書込番号：21786207

[emoyori24]

アメリカ仕様	中国仕様

＞6001mk�Uさん

確かにフォグ周りが若干違いますね。
ヘッドランプウォッシャーのためと思われますが、中国仕様の水平基調なラインのほうが好みです。
シルバー加飾の違いもありますが、日本仕様は中国仕様に違いものになると思われます。

書込番号：21786210

[emoyori24]

×　違いもの
〇　近いもの

書込番号：21786214

[えとう]

個人的には新型フォレスターは有りです、見た目だけ
実物見ると違いが分かるので、旧型は徐々に古臭くなってくると思います
ターボを望んでいるとネットの書き込みは多いですが、スバルはMT車切って一般受けしてるアイサイト搭載車をゴリ押しして近年成長した経緯があります
ハイターボ仕様はノイジーマイノリティの声だと思ってる節があるので搭載は見送ると思いますね

ターボ無しで売れ行きが落ちるとは思いませんが2500CCを世間がどう捉えるかでしょうね、NAで満足してる方がパワーより税金関係でここを躊躇しそうです

書込番号：21786364　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞yhoookoさん

＞デザインのバランスが悪いのか、、なーんかイマイチな感じがするような

　私も、スモールの時もブレーキの時も「コの字」に点灯するのであればデザイン的に成立すると思いますが、
デザインのバランスが悪い、すごく共感しました。

　キープコンセプトは良い事だと思いますが、インプみたいにダイナミック＆ソリッド（でしたっけ？）を押し出せばいいのにと・・・
正直、XVのデザインから、期待は出来ないだろうなとは思っていましたが、ここまでガチャガチャするなんて・・・

　しかし、現行のクラウンも一時、デザインで賛否がありましたが、なんとなく慣れてきた感もあり、
そんな感じで馴染んでしまうのかと思うと、その次のフォレスターはデザインを一新する必要がありそうですね。

書込番号：21787375

[スプーニーシロップ]

各ピラーの角度とボンネット、ハッチの傾斜
グリルやランプ類等のディテールが先代を彷彿させてますから新味が足りない感じしますね

でもデザイン寿命まで計算ずくで老若男女受け入れれるデザインのような気がします

ジジイの自分的には有りです

書込番号：21787435　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

確かに中国車っぽいといえばそう見えますね　

赤と黄色のツートンカラーが有ったりして　笑

書込番号：21787449　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん

インプレッサのダイナミック&ソリッドって、あれ凄く良いと思ったんですよ。
先代インプはXVも含め、フロントは鷹の目で鋭さがありながら、リアはどちらかと言えば大人しい、可愛らしい感じなのを、新型でフロントリアのイメージをダイナミック&ソリッドで統一して凄く良くなったと思うんです。
でもフォレスターはフロントは先代、リアはいまいちよく分からない、というかフロントを変えなかった為に、流石にリアだけは変えないといけなくなり、とりあえずコの字に揃えました感を感じるんですよね。
インプレッサみたいなコンセプトがあるのかないのか分かりませんが、前後あべこべな雰囲気を感じるんですよね。

書込番号：21787525　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

リアの横にのびる意匠、フロントグリルの六連星の左右のナンチャラウイングをリアにもイメージさせて、今後のスバル車のアイデンティティーになるかもですね

書込番号：21787584　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

そう言えば、飛行機の主翼の断面をイメージしてるんでしたね

エンジン型名も誉25とか栄20とかにしちゃたりして¨¨

書込番号：21787619　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞yhoookoさん

　実に、共感します。
インプは実車を見るとその良さが出てますよね。

　しかし、私はXVのリヤバンパーとアーチモールがデザインを意識しすぎたなって思います。
リヤバンパのセンター部が素地では無くカラーになって統一感がなかったり、
アーチモールは均一な幅では無く、前後共に後方に変な形になっていたりと・・・


＞前後あべこべな雰囲気を感じるんですよね

そうです！それが私の言いたかった事です。

書込番号：21787635

HVについて一応情報

[灯里アリア]

現在、いろいろ対応頂いているディーラーの営業さんに、
別件があったためメールした際、フルチェンのことを以下のような感じで書きました。

・2500ccにしたら税金高くなるじゃん
・ターボ無くしたら正直次はフォレ行けないよ
・HVやダウンサイジングターボがあるって聞いたけど？
・いつくらいに出るの？一応見たいんだけど
・アイサイトは3なの？ツーリングアシストは？

ってな軽い感じで聞いたら、
HVは早ければ秋。メーカーの知り合いに聞いたところ、燃費重視ではなくトルク重視のHVになるようです。
ダウンサイジングターボは全く情報無し。
日本向けも2500のようです。ツーリングアシストはついてます。
7月くらいにはプレカタログ渡せますよ。

とのこと。HVはまぁ正解でしょうね。燃費重視されてもたかが知れてるし。

個人的には現行のフォレを好きな嫁さんがターボが無くなるなら最悪次はレヴォーグでも・・・
という斜め上の希望を出してきました（笑）車高低すぎるよ・・・・。

書込番号：21722861

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

レヴォーグで我慢してくださいm(_ _)m

書込番号：21723829　スマートフォンサイトからの書き込み

[だから何]

前のXVで出したマイルドHVのブラッシュUPで済ます予感

書込番号：21725036　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

＞灯里アリアさん
レヴォーグが走れる場所はフォレスターもOK、フォレスターが走れてもレヴォーグでは無理、そんなシーンが多くあるのも現実。
悩みどころですね〜。笑

書込番号：21725062　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦島アトム]

ＸＶハイブリッドのオーナーの評価は、賛否両論で、良いのか悪いのか判断に困ります。

燃費ですが、市街地走行で、リッター８�q（　ええええええ！！　　ウッソー　）〜１２�q前後。郊外・高速道路走行で１３�q〜１６�q。
これじゃ全く省エネになっていません。リッター８�qは、信じがたい数値です。
これじゃ、ダウンサイジングターボの燃費よりも悪い。（電池の１００�sを超える重量が障害になっているのでしょうか？モーターやその他の付属機器を合わせると、相当な重量になると思われます。）

果たして、「ハイブリッド」と言えるのでしょうか？
日産の「自動運転」と誇大表示に似ていますね。

私は、名称を「モーターアシスト」に変えた方が、誤解を招かないと思うのですが・・・。

書込番号：21726674

[灯里アリア]

＞浦島アトムさん

＞リッター８�q
XTの燃費と変わらね〜。

ただ、「クルマでいこう」とかでもXVハイブリッドを取り上げてた時にリッター12kmくらいで、
あまりにも燃費が悪いというのは当時指摘されていましたね（トヨタの旧型お下がり？）。

さすがにフォレのHVでそれはしないと思いますが・・・。

書込番号：21727053

[すぽたん]

＞灯里アリアさん
XVハイブリッドユーザーです。
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/xv_hybrid/nenpi/
自分の車は満タン法で平均12km/L(10km/L〜15km/L)ぐらいです。
自分が住んでいる場所は降雪地で信号は少ないのですが、アップダウンがキツい坂が多いため、モーターによるトルクアップと燃費改善に期待して、MTのSH5フォレスター（平均燃費10km/L）から乗り換えました。
ユーザーとしては「もうちょっと燃費が良ければ。」とは思いますが、ワースト条件がどのような使用環境だったかは存じませんが、感覚としてはみんカラでの報告が妥当に感じます。
新型フォレスターはXVハイブリッドの内製システムを継続、自社製モーターを使用すると思われるのでバッテリー容量を増やし、アシスト領域と時間の拡大、高電圧化によるトルクアップ（可能だそうです）を期待して、燃費改善もお願いしたいところですね。
新型フォレスターはマイルドハイブリッドなのでモーターだけでの走行はできないと思われますが、重量増加がリア部に集中するため、XVハイブリッドと同じように前後の重量配分が改善されるかもしれません。

書込番号：21728291

[black_onichis]

ハイブリッド＝燃費いいという意味ではないですからね。聞いた話ではハリアーハイブリッド
も燃費が微妙だったとかどうとか。どっちかというとスバルのハイブリッド系は電気ターボみ
たいな、いわば過給機的な役割でしたね。XVハイブリッドもインプレッサハイブリッドも乗り
ましたが、ハイブリッドの切り替わり部分が気に入らず結局手放してしまいましたが。

書込番号：21728376

[ペカル]

XVのハイブリッドシステムは動力補助ですよ。

書込番号：21728607　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソアラン430]

次期フォレスターにトルク型(マイルド)HV投入のようですね。
が、近未来的ダウンジングターボに変わると言わてる現状、そのトルク型(まいるど)HVシステムに大幅な改良コストを掛けて投入する？
と疑問を感じたのですが…

書込番号：21728822　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦島アトム]

スバルのマイルドハイブリッドは、躊躇してしまいます。

＞black_onichis さん　のコメント　；
＞「XVハイブリッドもインプレッサハイブリッドも乗りましたが、ハイブリッドの切り替わり部分が気に入らず結局手放してしまいましたが。」

とあり、ＸＶハイブリッドのオーナーの評価が賛否両論あり、評価が分かれるところです。
仮に新型フォレスターのマイルドハイブリッドを購入する場合は、１年後の改良を重ねたＢ型まで待つ方が賢明かもしれません。

となると、２．５ＬのＦＡ型直噴エンジンとなりますが・・・。
（２リッターＦＢ型（ロングストローク自然吸気エンジン）でも、何ら問題ありません。私は、これに乗っていますが、とても素晴らしいエンジンです。トルクフルで静かでオールマイティに使えるエンジンです。）

理想は、１．５リッターダウンサイジングターボ（税制面でも有利）です。
Ｂ型で出る可能性が非常に高いのですが、確定ではありません。

書込番号：21728922

[だから何]

XVで出したマイルドHVと同じなんてありえないってw

書込番号：21729388　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソアラン430]

XVと同じとは思いませんただ、
�@新レヴォーグが多分1年半後に発売されるとダウンジングターボが主流になる。
�A1年半までにフルモデルもしくはビッグマイナーでトルク型(マイルド)HV搭載されるモデルがどれだけあるのか。
�B新フォレスターC型もしくはD型でダウンジングターボ化される。
考えてみた所、予算は絞られるかなと。
なので、期待しない方が良いかなと…

書込番号：21729539　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞浦島アトムさん
＞モーターアシスト
そうですね。
燃費改善というよりは
モーターによるパワー＆トルク補完機能ですよね
それで良いと思いますよ
ただ、どれだけ改善効果が有るか？ですよね。

勝手にフォレスタ　ハイブリット予測をしてみました

バッテリー容量の解釈が不明なのですが・・・・
バッテリー電圧は３００Ｖでしたっけ？

マイルドＨＶ用のモーターをどの程度の大きさを使うのか？がポイントだと思うのですが
Ｓ４５０と同じパワーのものを使ったとして
瞬間パワーが2.5NAとほぼ同じぐらいかな？
起動＆加速時に能力が発揮できれば一応の成果があるのかな

ＸＶハイブリットの試乗動画などを見ていたら、起動初期・高速時にもＥＶ走行しており面白いです
ただ、今回はマイルドＨＶなのでモーターパワーはトヨタと比べてかなり弱い感じです
UX250hと同じモーターだと面白いのですがね

妄想

ベールは今月末ですね

書込番号：21729571

[だから何]

12Vなんていらね。
大人しくBOSCHから48V買えよスバル

書込番号：21730312　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

HVもいいですが、

間違えても、鉛バッテリ2個などというアホな設計は止めて欲しい。
ついでに、トランク高さ圧迫も。

書込番号：21730616

[浦島アトム]

「猛暑到来で急激に燃費が悪化! 気になるXVハイブリッドの燃費は?」　というタイトルで記事がありましたので、ご覧ください。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/subaruxv/608976.html


新宿に到達した時点で調布からの平均燃費は7.6km/Lまで向上したものの、そこから先は湯島天神までほとんど7.6km/Lで変わらなかった。所要時間も一週間前とほとんど同じ。う〜ん、ハイブリッドXVといえども、クーラーをガンガンにかける必要のある真夏の都内一般道では、かなり厳しい燃費になるようだ。
　　（記事より抜粋）

書込番号：21732160

[okirakuoyaji]

D資料の軽自動車1台分の最大トルクって
XV HV と同等の10kwモーターなんでしょうか！？
もしそうなら期待倒れ
XV HV の発展形でなく 敗退形！
インバータ付けたりリチュームが生かされていない
THS2の53kw
せめて48vマイルドの16kwでも有れば…
正式発表が怖くなった

書込番号：21756582　スマートフォンサイトからの書き込み

米国仕様と日本仕様は今までどの程度違ったですかね？

[MAC0213]

5/10ベストカーには
米国の2.5NAは
ベース、プレミアム、リミテッド、ツーリング、スポーツの５つのグレード構成と書かれています。

SIドライブのS＃があるのはスポーツでリニアトロニックCVTでパドルシフト付７速マニュアルモードが装備される。
　
Xモードはノーマル、スノー/ダート、ディープスノー/マッドの2段階をダイヤルで切り替えとなっています。

ベース、プレミアムは225/60R17

ツーリング、リミテッド、スポーツは225/55R18


SUBARU MAGAZINEには

標準とスポーツの大きく二つの構成で標準の中にベース、プレミアム、リミテッド、ツーリングの４つのグレード構成
日本のメインはスポーツ仕様と書かれていますが。

タイヤは17か18インチでスポーツはブラックフィニッシュ。リミテッド、ツーリングはブラックとマシニングフィニッシュ。
オールシーズンタイヤのファルケン　ZIEX ZE001A/Sを装着。

フロントフォグはグレードによってハロゲンか縦型LED。

ヘッドライトは全車LED。上級グレードにハイビームアシストとステアリング連動ヘッドライト。

ツーリングのインテリアはシルバー加飾にブラウンレーザー。
　
スポーツのインテリアはブラック＆ダークグレーをベースにオレンジのステッチ。



これら米国仕様はそのまま日本仕様にもあてはまるのでしょうかね。

書込番号：21741593

[LUCARIO]

以下が確定情報です。

米国仕様：左ハンドル
日本仕様：右ハンドル

さーせん、調子に乗りました(￣^￣)ゞ

書込番号：21741670　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦島アトム]

スバルのホームページで正式な発表を待つしかないようです。
（今まで、自動車雑誌やネット等で間違った情報で混乱していますので・・・・。）

時が経つのを静かに待ちましょう。

書込番号：21741833

[furifuri1029]

SGP、アイサイトツーリングアシスト、IRカットガラス？
、全席シートヒーターが付いてノーマルの2.0NA（150馬力程度）であれば充分です。

セールスさんの試乗会があるみたいですから、日本発表も近そうですね。
もう少しの辛抱です。

書込番号：21742009

[浦島アトム]

＞2.0NA（150馬力程度）であれば充分です。

私も同感です。２．５NAはいらない。
自動税を余分に払いたくないし、排気量が増えれば、燃費は当然落ちる。（スバルは、環境性能は,期待できる。と言っているが、燃費の具体的な数値を示していない。本当に排気量が増えて、従来の２．０ＮＡよりも燃費が向上するのでしょうか？）
マイルドハイブリッドは、ＸＶハイブリッドのオーナーから，ななななな何と「リッター８�q」という報告があります。
私のフォレのＦＢ２．０ＮＡは、８，５�qを下回ったことがなかったので、信じがたい数値です。これじゃ何のためのハイブリッドなのか？

ターボの不採用含めて、エンジンについては、とてつもなく不満です。

書込番号：21742114

[スモークスクリーン]

https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20180410-20103791-carview/
今後の展開次第では、ターボも有り得るかも知れないらしいです。

書込番号：21742221　スマートフォンサイトからの書き込み

[terupyon]

スバルもここまでブーイングが出るとは思っていなかったのではないでしょうか。

ユーザーのことをわかっていないこと自体スバルが残念と言えますが、声にしていって今後に期待するしかないですよね。

書込番号：21743506　スマートフォンサイトからの書き込み

[小倉麻美]

＞MAC0213さん
フロントフォグはグレードによってハロゲンか縦型LED。


縦型LEDフロントフォグのグレードがでるのは
間違いないですか？
ターボはなくなりましたが
xtの顔とツインマフラーを継承した
グレードがでると考えて宜しいのですか？

個人的には　xtのエクステリアを継承したグレードを期待しています　エンジンは諦めました笑

書込番号：21744985　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAC0213]

＞小倉麻美さん
どうでしょ。あくまで雑誌情報なので。
個人的にはLEDのフォグにはこだわりなしです。明るいイエローフォグがつけられればいいとは思ってますが。

顔に関してもすでに発表されている感じで特に不満はないです。

どちらかというと実用性志向なので、車内や装備の使い勝手が優先ですかね。

書込番号：21745182　スマートフォンサイトからの書き込み

[okirakuoyaji]

＞浦島アトムさん
＞スモークスクリーンさん
＞terupyonさん
ターボはいずれはダウンサイジングとして出るとは思いますけど
最初から出なかったら、意味無し
初発コケは決定的ですね
仕方ないので
2.5NA にするか 2.0マイルドHVにするか！
悩みます

書込番号：21747949　スマートフォンサイトからの書き込み

[習わぬ経読み]

MAC0213さん　始めまして。

高速ハイウェイ社会のアメリカ仕様が2.5L直噴なのは分かりますが、日本仕様では2.0Lが良いのでは。
燃費は良いし、直噴2.0Lなら力も十分ではないでしょうか？
そもそも現行2.0Lモデルでも馬力に不満を感じたことはありませんから。
2.0Lモデル（もちろんノンターボ）が無いなら、M社に乗り換えるつもりです。

書込番号：21751940

[浦島アトム]

＞習わぬ経読み さん

全くその通りです。
私のフォレは、２．０ＮＡですが、これで十分です。下のトルクが有り坂道でもグイグイ登りますし、高速道路でも静かで快適です。しかも自動車税が安い。
　スバルは、２．０ＮＡ（もちろん直噴化）を外したら、日本では販売台数が稼げないんじゃないかな。
スタイルは、我慢するとして、エンジンのラインナップを間違えているんじゃないですか？

２，５ＮＡ　マイルドハイブリッドはずして、２．０ＮＡ（もちろん直噴化）と２．０ターボ、１．５リッターダウンサイジングターボに変えて欲しい。

書込番号：21752410

[thenorthface]

マイルドハイブリッドはもう決定なので、少し勉強しましょ。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180414-10301683-carview/

書込番号：21752766　スマートフォンサイトからの書き込み

面白いことって？

[ADIZ]

Ａ型ＸＴも２回目の車検を取り、良いタイミングでフルモデルチェンジと思いきや・・・新型に「ターボは無し」との無常のご宣託。

もちろん、世の中の流れもあるのでしょうが、私にとってはちょっと寂しい気がしました。

下記リンクの記事、株式会社スバル 商品企画本部 プロダクトゼネラルマネージャー 布目智之氏へのインタビューでも、北米は

「ターボの選択肢は考えなかった。」、とのことです。


だがしかし・・・そのすぐ後に、「日本仕様については面白いことがあるので、楽しみにして下さい。」

（記事の真ん中あたり、エンジンの写真のすぐ下です）


これって、いったいどんな楽しみが待っているのでしょうね？

やはり、早急に他車候補を考えずに、日本での発表を待ってみましょうかね(^^)

https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1115416.html

書込番号：21730556

[夜神月（ライト） Lの後継者]

弟「アニキ、どういうこと？」

兄「いきなりステーキ。」

兄「間違った。」

兄「いきなりSTIってことだろう。」

兄「もしくはts」

兄「リーズナブルなtsもアリだろう。」

弟「遊び心満載だな。」

書込番号：21730620　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZE77]

アイサイトVer4とか？

新型発表しましたが、私はなかなかいいデザインではないかと。

そんな私は現行型を契約しましたが、新型もかなり期待してます。

日本仕様楽しみですね

書込番号：21730641

[ADIZ]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん

STIも魅力的ですね(^^)・・・値段にもよりますが(^_^;)

エンジンがノンターボでも、STIがその気になれば面白い・楽しい車はできるのでしょうね。


＞KAZE77さん

安全性能は良いに越したことはありませんね。

安全を実感できれば、楽しい運転にもつながりますしね。



ただインタビューのこの部分は、エンジンについての話ですから、やはり私としてはエンジンで「面白いこと」を期待してしまいます。

書込番号：21730660

[北に住んでいます]

ハイブリッドの事じゃないの？。

書込番号：21730984　スマートフォンサイトからの書き込み

[トゥーキ]

「ターボの選択肢は考えなかった。」、というのはかなり重要な発言ですね。

こういったことを言った以上はほぼ現行ターボモデルは出ないでしょう。

もしターボはあくまでも手段の１つであって、
XTに乗ったような加速感・フィーリング・などが味わえるような別の方法が
新型フォレスターでお披露目されるということでしょう。これがHV

強いて言えば「HVという皮を被ったXTライクなエンジン」みたいな？


それはそれで、数年後、成熟したものが期待できる楽しみが増えたということで
＞KAZE77さん
お互い、現行XTを楽しみ味わいつくしましょう！

書込番号：21731156

[みどり2005]

>日本仕様については面白いことがあるので、楽しみにして下さい。

かねてから話題にあがっているＨＶのことだと思ってますよ。

書込番号：21731238

[KAZE77]

＞ADIZさん

面白いこと＝ハイブリッド

皆さんおっしゃってますね。これも楽しみですね。

早く日本仕様を発表してほしいですね。


＞トゥーキさん

まだ納車待ち中ですが、乗り潰すまで楽しみます。

書込番号：21731569

[サクラ咲かす]

現行ditで面白いはないですよね。
新型1.8ターボって事はないですかね〜まだ早いですよね？
そうなるとハイブリッドになるんでしょうか。前のか方がSTIって言ってましたが、ハイブリッドSTI仕様とかだったりして。

書込番号：21731570　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ファイルEJ が新型フォレスター初期ロット限定とか¨¨¨¨
絶対無いな¨¨　

書込番号：21731826　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサノア1212]

開発中の1.5と1.8ターボエンジンがビックマイナーで追加になることを願ってますが、望み薄なんでしょうね(T-T)

書込番号：21731886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

意表を突いてディーゼルとか(笑)

書込番号：21731965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロングメルツェン]

ターボ廃止はニューヨクモーター賞の前からディーラーレベルで明言しています。
ディーラーレベルでこう明言しておいてターボ出たら・・・　

3月24日の記事です。新フォレスターが発表されたニューヨークモーター賞は3月28日。

｢確定している情報は6MT仕様と直噴ターボは廃止になります。」
http://www.subaru-shinshu.co.jp/staffblog/%E7%8F%BE%E8%A1%8C%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E5%8F%97%E6%B3%A8%E7%B5%82%E4%BA%86%E3%81%9B%E3%81%BE%E3%82%8B%EF%BC%81/

書込番号：21732217

[マイペェジ]

面白い事？無限大の可能性を感じさせる、これ程便利な言葉はありません。

考えられるのは、オフロードやオンロードに特化したモデル、ターボの追加、HVやPHV等の電動化、ディーゼルの追加、自動○○。
何にせよ、初期モデルを買った人間には面白くもない話ですね。

実の所面白いのは作り手の方だったりして？

書込番号：21732288

[Phoenicopterus roseus]

＞ADIZさん
スバルは昔から仕向け地によってエンジンを使い分けています。
欧州向けのBHレガシイにはターボがなく2500NAが搭載され、北米向けのBGアウトバックにはEJ20ターボが搭載されてました。
次期フォレスターのエンジンが仕向け地ごとに異なっても不思議ではないと思います。
日本仕様の発表が楽しみですね。

書込番号：21732305　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

直6だったりして

書込番号：21732356　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

直6？
水平6？

書込番号：21732376　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

直6
超サプライズ

書込番号：21732377　スマートフォンサイトからの書き込み

[ADIZ]

＞皆さま

いろいろなご意見をお聞かせいただいて、ありがとうございます<(_ _)>

やはり皆さんも、とても関心があり、楽しみにされているようですね(^^)　ご意見、とても楽しく参考になります<(_ _)>

このように、皆さんと一緒になってあ〜だこ〜だと想像を巡らすのは楽しいですね(^^)v


＞KAZE77さん

最近はティザーサイトから情報をチラ見せし、まさしく「焦らす」手法が多いですが、「ｘか月後にこんな新型を出すから、浮気なしね」

みたいな広告も面白いと思いますけどね(^^)　いずれにしろ、発表が待ち遠しいです。


＞Phoenicopterus roseusさん

思えば現行型の発表時には「世界５大陸 10万キロ実証」を打ち出し、あらゆる環境での走りを見せつけてくれて動画の更新を

ワクワクしながら待ちました。

そんな我々は、ちっとやそっとじゃ「面白い」とは思いませんよ(^^)　スバルには本気で「日本仕様」を、お願いしたいですね(^^)v

書込番号：21732429

[ファルドＪｒ]

スバルとしても「ターボのスバル」的なイメージが日本では強いので、何らかの手は打つでしょうね。もし、日本での評価が悪ければ、ネット時代なので、即、北米に伝わりますから。それがハイブリッドだとしても、旧ＸＶハイブリッド並の中途半端なものではユーザーは振り向かないでしょうし、もっとアシストパワーが強くＸＴ並の走りがないと厳しいですよ。
スバルも燃費型ではなくパワーアシスト型と言ってますね。Ｎｅｗ１.８Ｔまで時間がかかりそうなので、レヴォーグの１.６ターボエンジンにモーターアシストでもやればとか思ってしまいます。レギュラーターボにモーターアシスト、なかなかと思いますが。レヴォーグ一車種に搭載して終わり？もったいないですよ。ドイツ車ではダウンサイジングターボ＋モーターアシストは主力になる様子なのに。チャレンジしてほしいです。

書込番号：21733900

[KAZE77]

＞ADIZさん

最近はティザーサイトから情報をチラ見せし、まさしく「焦らす」手法が多いですが、

わたしは新型の情報が出る前に現行型の契約をしました。
ターボ無し、２．５リッター、ボディ幅拡大、色々な情報が拡散する中、現行型Ｅ型の契約に至りました。
新型のスタイル悪くありません。角ばったスタイルは好みです。
もともとＤ型の購入を考えていましたので、今回の購入に後悔はありません。
新型の日本仕様はとても気になりますが、わたしはＥ型の見た目、仕様が好きです（＾＾）。
初スバルなので、皆さん宜しくお願い致します。

書込番号：21734895

フォレスターオーナー

[すのう＠ＳＮＯＷ]

　ウチの近くはなぜかSJフォレ率が多いようで、よくすれ違います。
ウチのフォレは赤なので目立つのかSJが対向車線に鋳るとお互い目が合います。
近所では同じ赤のフォレのパパさんが話しかけてきたりと妙な仲間意識が芽生え始めています。
以前のT社の時は無かったこの感覚はなんか気持ちいいですよね。

オーナーズクラブに入ろうとまでは思いませんが皆さんはどうですか？
ちなみに私もSJフォレが対向車で来ると目で追ってしまいます（笑）

書込番号：21732998

[6001mk�U]

私は、三代目（SH型）に10年乗っていますが、何型に限らず気になりますね。
SJ型が路上や駐車場で横に並ばれたら、「おっ、やっぱり一回り大きいな〜」とか思っちゃいます♪

初代とか見かけると感動します。
二代目レガシーとか、スバル車って結構長く乗ってる方が多いですよね。
そう言う意味で、長く愛されるいい車ですよねー

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
赤とは珍しいですね！私の地元では、レッドやブルーは、ほとんど見かけません。
目立ってカッコイイと思うんですが、私の中で赤ってどうしてもマツダのイメージが・・・（笑）

書込番号：21733033

[ペカル]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん

D型SJGに乗ってます。以前は2代目フォレスターに11年乗りました。その間何度かみんカラの昴重戦車隊のオフ会に参戦しました。(会員ではないですが特別に仲間に入れてもらってました。)
SJGに乗り換えて仲間意識が少し薄れましたが、2代目フォレスターに乗ってた頃は初代と2代目は仲間意識が高かったと思います。(初代と2代目はマニア受けは良かったですが一般受けが良くなかったみたいで台数も少ないです。)

書込番号：21733131　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞6001mk�Uさん

本当になぜかウチの近所のみ多いんです。しかも赤。
幼稚園の保護者でも赤が３台います。
あとは、グレーメタリックとブロンズと黒。逆に白とシルバーがなぜか少ないんです。

＞ペカルさん
現行車種はマニアより一般ユーザーも多いですもんね。
ちなみにウチの会社の近くでは、初代フォレスターのみで営業をしている会社が存在します。
５台くらいあるのかな・・・なんの会社なのだか・・・

書込番号：21733836

[メタリスト7900]

こんばんは。

僕も初代・二代目とフォレスターを乗り継いできましたので、
どうしてもSJフォレには目が行きます。
と言うか、僕の住んでいるところが豪雪地帯なせいか、ＳＧフォレもまだまだ現役で走っています。
SHが少ないのは・・・中途半端だから？

僕は一時スバルから離れて、スズキのエスクード1.4ターボのオーナーになりましたが、
フォレスターという車は、僕にとってオールラウンダーとしての使い勝手の良さを味合わせてくれた車なので、
スズ菌に侵された今でも、いつまでも気になる存在のままです。

末永く愛してあげてください(^^)

書込番号：21737426

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞メタリスト7900さん

　確かに近所にSJが多い事もありますが、目が行ってしまうのはありますね。
眼力が強いのか・・・はたまた、他社に比べて台数も少ないからなのか・・・

　私も何台も乗り継いできましたが、限界まで乗り続けます。
以前の車はメンテナンスはしっかりやっていましたが、電気系やエアコンの故障が致命傷になり、エンジンは元気でしたが引退しました。
　このフォレもしっかりメンテナンスして出来る限り乗り続けたいですね。

書込番号：21738026

[青空ジョー児]

＞メタリスト7900さん
私はSHが最初のマイカーで、もう少しでお別れしようとしてます。
SJ系は人気あったのでしょうね、たしかによくみかけます。しかし私が住んでる地域ではSHもまぁまぁ出会います。
たしかに地味ですが、サイズ感がちょうどよくかなり使い勝手よかったです。2.0NAと4AT!という組み合わせも古臭いですがレスポンス悪くなくとてもいい感じでした。

書込番号：21738415

[メタリスト7900]

＞青空ジョー児さん

SHが少ないのは、SJへの進化がSHに乗っていた人にとって魅力に感じて、
乗り換えが多かったから？なんて思ったり。

使い勝手はSHも良かったと思いますよ〜。
実際、SHに乗っている人で、SJに試乗しに行ったら、
背の低い母親がシートが高くて乗り込み辛いと言って帰ってきた人もいましたからね。

SFとＳＧはキープコンセプト。
いかにもなSUVスタイルになったSJとの間で、
SHは本当の意味でのクロスオーバーだったのかもしれませんね。

書込番号：21738476

[青空ジョー児]

＞メタリスト7900さん
たしかに、本格SUVへの転換期でしたからね。しかしそれまでほぼペーパードライバーだった私にも安心して運転できたいい車でした。
当時何台か車選びで悩みましたが、結果とてもいい選択だったと思っています。
視界のよさや取り回しのしやすさなど「スバルっていいな」と一気に信者になってしまいました。

書込番号：21740545

え！！ 日本仕上げは、２Ｌエンジン

[浦島アトム]

情報です。

スバル新型フォレスターの米国仕様のパワートレインには、新開発された水平対向2.5L直噴エンジン「FA25」が搭載されました。
FA25型エンジンは、従来の2.5Lエンジンに対して約90％の部品を刷新して直噴化し、出力とトルクを向上。CVTのマニュアルモードは7速になっています。

日本仕様ではこれまで通り、米国仕様から排気量を縮小した2Lエンジンが設定される予定です。

書込番号：21719879

[ぜんだま〜ん]

＞浦島アトムさん

おはようございます。
それはどこから得た情報ですか？

書込番号：21719888　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんちゃんず]

某雑誌の速報はガセ記事と信じていたのに
ワールドプレミア発表がまさかのターボなしでがっかりしていました。

こちらの情報は確度が高いものでしょうか？

書込番号：21719891

[furifuri1029]

ノーマルの2.0L仕様があるのですか？

マイルドハイブリッド仕様の重量増、SGPの重量増を考えると2.5Lしか選択肢が無いかなと思っていましたが、2.0Lがあるならそれが一番いいかなと、値段にもよりますが…

書込番号：21719909　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦島アトム]

＞それはどこから得た情報ですか？

http://carislife.hatenablog.com/entry/2018/01/02/200000

書込番号：21719945

[浦島アトム]

エンジンの排気量やアイサイトのバージョンなど、色々な情報があり、どれを信用して良いのかわからなくなってきました。


早く、スバルから公式の情報を流して欲しいと願っています。

書込番号：21719960

[にゃんちゃんず]

ハリアーも後からターボ仕様を出しましたので
2Lターボを期待します。

書込番号：21719962

[マサノア1212]

＞浦島アトムさん
あくまでネットの情報ですよね。
今日ディーラー行く用事があるので聞いてみます。

書込番号：21719963　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメラskier]

2.5一本だと国内販売は厳しいでしょうから、2.0、2.5の2本立てでしょうか？
あ、ハイブリッドも有りますね。

書込番号：21719972

[okirakuoyaji]

この記事でも
https://clicccar.com/2018/03/29/572756/
>なお、日本仕様には2リッターNAモデルの投入、ターボモデルは消滅との見方が強くなっています。

営業通達情報の
2.0L+マイルドHV　と　2.5NA　の気がしますが・・・

スバル・フォレスター新型ハイブリッド・モデル　4月末、北京ショーで発表か
https://www.autocar.jp/news/2018/03/16/276074/

書込番号：21720071

[Phoenicopterus roseus]

＞浦島アトムさん
未確定情報のスレは、末尾に「？」を付けたほうがよいと思います。
フェイクニュースととられかねません。

書込番号：21720329　スマートフォンサイトからの書き込み

[atsuatsu1103]

現在、アウトバック「BPE 3.0L」に乗っており10年超となったので、
そろそろ買い替えを検討しており、候補に新型フォレスターも含めてました。

昨日、ディーラーへ行って担当営業からこの話を聞きました。

日本仕様のエンジンは、「2.0L」のようです。
マイルドハイブリッドもラインアップされるとのこと。
※以前XVに搭載されたシステム「発信時のアシスト的なもの」と同等

ターボモデル消滅と2.5L導入なしということで、現段階での新型購入意欲が完全になくなりました。

価格面でとても好条件が出たので、現行モデルのXT Smart Edition 契約となりました。

書込番号：21720609

[浦島アトム]

＞atsuatsu1103 さん

XT Smart Edition ご契約、おめでとうございます。　
また、情報ありがとうございます。

やはり、日本仕上げは、２．０Ｌがあるのですね。
私は、現フォレの２．０Ｌの自然吸気ですが、全く動力性能には不満を感じていません。（結構低速トルクがあり、坂道でもグイグイ登りますし、高速道路でも１００�q〜１１０�q程度でしたら、静かで快適です。）

マイルドハイブリッドが気になり始めました。（ヨーロッパ車（ＢＭＷやベンツなど）は、マイルドハイブリッドが主流らしいです。）
形式は、ＸＶと同じと聞いていますが、モーターの出力を上げてアシストの能力を高めるそうです。

いずれにしても、スバルの正式な発表があるまで、待つことにします。

書込番号：21720731

[青空ジョー児]

日本仕様は2.0NAとは話が変わってきましたね。
それとマイルドハイブリットか。。。どうなんでしょう？感は残りますが、2.5求めている人はそれほど多くはない気もするので、懸命な判断になるかと思います。
2.0NAに乗ってて普通に使う分には全く問題ないですからね。多少ボディがデカくなっても問題はないのかなと思います。

もちろんターボ乗ってる方には耐えられないことなんでしょうがね。

書込番号：21720750

[だから何]

スバルヤバくね

書込番号：21720880　スマートフォンサイトからの書き込み

[atsuatsu1103]

＞浦島アトムさん
どうもありがとうございます。

私の知り合いからも2.0Lは、よいエンジンと聞いてます。
普段使いでは不満を感じる点はないそうですね。

私の車遍歴が、インプレッサSTIを3台「GC8、GDB-A型、GDB-F型」乗り継いだ挙句、
アウトバックも3.0Lをチョイスしてますので、パワー中毒ですね。

時代は環境志向へシフトしてます。
この流れは仕方がないのでしょう。
今回で大パワー車は最後かなと思ってます。

ターボモデル追加となったら気が変わるかもしれないですが．．．

書込番号：21720908

[ファルドＪｒ]

２.０は今と似たり寄ったりの走りでしょうね。剛性感は新プラットホームで良くなるでしょうね。ターボがなくなるとなると、問題はマイルドハイブリッドのモーター出力ですね。少なくとも旧ＸＶのものより大幅アップでないと魅力は無いですね。トルク１５以上を期待。

書込番号：21721333

[2013もぐらまん]

2.5NAならまだしも、2.0NA一番だめなエンジンじゃん！

書込番号：21721344

[まぁ某]

色々と物議を醸してる新型ですが、フォレスターに限らずスバル車全体の関係性がレヴォーグに大きく影響されてるように思います。
SGPこそインプレッサが先陣をきったものの、ターボはWRXとレヴォーグのみ、最新アイサイトもレヴォーグから。
大きくなり過ぎたレガシィの事実上の後継車として登場してレヴォーグが今後スバルのフラッグシップとなる技術を投入されるのかな？と思ってます。
なので、新たなターボエンジンもレヴォーグに搭載されて後に他車への展開となるような気がしてます。

書込番号：21721378　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦島アトム]

＞2.5NAならまだしも、2.0NA一番だめなエンジンじゃん！

根拠（理由）は？
具体的な実例をあげて、説明してください。

書込番号：21721418

[ペカル]

＞浦島アトムさん
大幅てこ入れされるD型に期待しましょう。新開発の直噴ターボ搭載されるかもしれません。

書込番号：21721548　スマートフォンサイトからの書き込み