スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

ドルフィンアンテナからの雨漏り

[☆RICE☆]

フォレスターsj5 のドルフィンアンテナから雨漏りしています。 内装を剥がしてませんが、ピンポイントで水を流してみてそこから垂れてるのは確認済みです。
このドルフィンアンテナを再取り付け、もしくはパッキン？が 劣化していたらドルフィンアンテナごと交換したいのですが、 両面テープでポン付けされてるだけなのでしょうか？ それとも内装を剥がして 中からネジを緩めるタイプなのでしょうか？
ちなみにドルフィンアンテナを 揺らすと若干ガタガタです。

書込番号：26493869　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

☆RICE☆さん

↓の方の整備手帳のようにナットで固定されています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/294655/car/3452710/7418749/note.aspx

書込番号：26493889

[ナイトエンジェル]

ドルフィンアンテナが正常に交換出来たとしても、内装材(天井板)の裏側の乾燥、清掃、もしくは取り替えをしないと、これまで漏れた雨水で天井にシミが滲み出るようなことはないですかね？

書込番号：26493897　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞スーパーアルテッツァさん
情報ありがとうございます。やってみます。

書込番号：26494384　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。内装剥がしてみて 確認してみます。内装を見る限り シミにはなってないみたいなのですが、カビや匂いは気になりますね。

書込番号：26494386　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ナイトエンジェルさん
先程 内張を剥がして見たら 染みてたりカビたりはしてませんでした。 画像の内装の所から 滴り垂れてくるので 内張りを剥がして水を流してみたらシャークアンテナの所からは漏れてませんでした。
さらにピンポイントで水を流して調査の為、次の画像から 流して見た所 ポタポタと滴り垂れてました。ここはボディとトランクを繋いでる所みたいですが、 パッキンを交換するしかありませんか？
もしくは ホームセンターとかで売ってる物で うめられないでしょうか？

書込番号：26494476　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ナイトエンジェルさん
さらに調査した所画像の赤丸から ポタポタと滴り垂れてきました。

書込番号：26494480　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

☆RICE☆さん

ゴムの経年劣化によりひび割れ等が発生して水漏れが発生しているのなら↓のような補修材を使用して水漏れが改善出来るか挑戦してみては如何でしょうか。

https://www.holts.co.jp/prods/detail/1306

書込番号：26494528

[☆RICE☆]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。こういうのがあるのですね。参考にさせて頂きます。 そもそもなのですが、この蛇腹ゴムのはめかたは 合ってるのでしょうか？ 画像の赤矢印まで入れなくてはいけないのではないでしょうか？
以前 リヤのドラレコを業者に取り付けしてもらった時、配線を通す為に蛇腹ゴムを付け外しした可能性があり、蛇腹ゴムをはめる際に 適当にはめられたのではないかと疑ってます。
しかし 赤矢印まではめようとしても ビラビラになってる所が どうしても はまりません。

書込番号：26494535　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

☆RICE☆さん

確かにゴムの蛇腹はきちんとハマっていないようですね。

↓の方の整備手帳の方法で、きちんとハマりませんか？

https://minkara.carview.co.jp/userid/3025407/car/2972992/5947855/6/note.aspx#title

書込番号：26494546

[☆RICE☆]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。見て見ましたが、よくわからないのですが、 ゴムをはめてる プラスチックを先にボディにはめてから ゴムをそのプラスチックにはめるのですか？

書込番号：26494551　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

☆RICE☆さん

写真をよく見ると白い樹脂の出っ張り部分で固定されるようですね。

という事で黒いゴムの溝の部分ははまっていなくとも良さそうです。

申し訳ありません。

書込番号：26494580

[スーパーアルテッツァ]

☆RICE☆さん

写真ではボディ部分に汚れ付着しているように見受けられますので、この汚れが原因で水漏れが発生している可能性も考えられます。

このボディ側とゴム側に付着している汚れを綺麗に除去して、それでも水漏れが発生するか確認してみて下さい。

それでも水漏れが発生するようなら、前述の補修材をゴムとボディの間に塗布して水漏れを補修してみて下さい。

書込番号：26494601

[banichann]

よくわかりませんが、
構造上(パッキンなどよく見かける構造)、
ゴムの溝まで入れば、雨漏り止まりそうですが、作業した時、きちんとはめずに施工したのが原因ではないですかね。

どうはめるかわかりませんが、ミニドライバーのマイナスなどで、少しずつ、突っ込んでいくのかな。

製造時は、中にコードなど入ってない状態ではめるのは簡単そうですが、コードなど中には入った状態ではめるのは難しくなったのですかね。
テキトーですが。
失礼致しました。

書込番号：26494633　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞以前 リヤのドラレコを業者に取り付けしてもらった時、配線を通す為に蛇腹ゴムを付け外しした可能性があり、蛇腹ゴムをはめる際に 適当にはめられたのではないかと疑ってます。


この通りじゃないですか。
業者に文句いって直してもらうか、
ご自分で溝までいれるか(粘り強くすればできるかも)、
シーリングで誤魔化すか(しばらくしたら再発するかも)
ですかね。
連投失礼しました。

書込番号：26494648　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

浮かせた状態	もとに戻した

前ヴェゼルですが、
浮かせてみました。

溝があり、その奥もゴムの塊ありました。

はめるのも半分外しただけでしたので、すぐ押さえれば入りました。

構造は、違いそうですが、
溝にはまるのは普通かと思います。
自信なかったので見てみました。

失礼致しました。

書込番号：26494687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

どうやっていれるのかな？と思いましたが、溝の部分は中に入らないようです。

グロメットはプラスチック製のマウントを引き下げて固定するクリップにより防水シールが確保されます。とのこと。

何かこの白いプラスチック部分の取付けもコツがいるみたいです。

書込番号：26494703

[banichann]

なるほどです、
度々失礼致しました。

書込番号：26494707　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞スーパーアルテッツァさん
汚れ除去してみました。 その上で 水漏れしてしまいました。 上から押し付けて 水を流しても 漏れてきます。
やはり 蛇腹ゴムの劣化ですかね？ ヒビ割れてる感じはないのですが、トランクを開けると その蛇腹ゴムのボディとの接着面が 浮いたりしてます。 反対の蛇腹ゴムの設置面は触っても ぐらつかないのですが。

書込番号：26494715　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞banichannさん
ありがとうございます。 やはり 奥まで入らないみたいですね。蛇腹ゴムをぐらつかせると 反対側はぐらつかないのに、問題の所は ぐらつき、ボディとの接着面が浮き沈みしてます。

書込番号：26494716　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞ゆうたまんさん
ありがとうございます。確かにプラスチック部ありましたね、 これを取るのに 少し苦労しましたが、コツを掴みました。
やはり溝まで入らないのですね。 しかしゴム部を揺らすとぐらつきがあり、ボディとの接着面が浮き沈みあるので、劣化ですかね？蛇腹ホースごと 取り替えとなると費用がかなりかかりそうで、 ボンドみたいのでうめるしかないですかね？

書込番号：26494722　スマートフォンサイトからの書き込み

ロアアーム ブッシュの修理

[M45fun]

SLフォレスターは素晴らしい出来ですが、ちょっと高くなりすぎたのと、SJ5に愛着があって、がんばって乗っています。もうすぐ15万キロになります。

先日ディーラで、ブッシュに亀裂があると指摘されました。ただし修理は、サスを完全にばらす必要があり、かなりの費用、新車を買えと言わんばかりでした（笑）他の修理屋さんにも打診したのですが、かなり面倒な修理であまりやりたがりません。
そこで、完全修理は難しそうですが、何とか延命措置ができないか試みました。いろいろ接着剤を探した結果、ボンドでそれなりに使えそうな変性シリコン/エポキシ接着剤を見つけました。

スタッドレスタイヤ交換のついでに、修理トライ。分解しない前提なので、一番奥にあるブッシュには苦戦。2液混合すると意外に粘性が低くなり、マスキングしても結構垂れ、見栄えはイマイチですがまあ支障ないかと。プライマー塗布後、切れ目にできるだけ充填する感じとしたところ、結構な量が入りました。

修理後はシャキッとした乗り心地になったような気もします。タイヤも夏タイヤに変わっているので比較が難しいですが、単に気のせいだけではない変化があったように感じます。この接着剤、エンジンマウントの修理によく用いられるとか、ダンピング特性も結構良さげに思います。以上、参考までに。

書込番号：26459097

[ひろ君ひろ君]

悪いことは言わん　ヤフオクの距離浅のロアアームにしろ

書込番号：26459104

[BIGN]

M45funさん

1点質問ですが、SJは次の車検を通さずに別の車に乗り換えるのでしょうか？

自分はこれをやったことありませんが、ロアアームブッシュのちぎれやひびを補修して乗り心地やハンドリングを少しでも改善するのであれば有効な手段の1つなのかもしれません。ただ、ディーラーが指摘したということはこの状態が進行すれば車検に通らなくなるから修理をするか否か検討してくれと言うことではないでしょうか？

もし次回車検を通す、かつディーラーの意図がそうだった場合、写真を見る限り今回の補修でブッシュ状態の判断は難しくなったと思います。なので、最悪次回車検で問答無用にブッシュ交換必要と言われるかもしれません。

自分のBPも去年の12か月点検でフロントロアアームブッシュのちぎれを指摘され、このままだと今年の車検には通らないと言われています。なので、来月あたりにブッシュリムバーを購入し、DIYでロアアームブッシュ交換を行う予定にしてます。

書込番号：26459134

[banichann]

素人で分かりませんが、
一枚目のお写真見ると、3分の一くらいちぎれてるのかと思ったら、
上のほうは、全周はがれてませんでしょうか。
また、補修されたところがしっかりしてたとしても、もともとのゴムの部分は劣化してるでしょうし、走行中にごっそりはずれたらどうなるのでしょうか。
想像しただけで、ぞっとします。
次回の車検でこれで通るとは思えませんし、
無理せず、安全のために何とかほかの方法を考えられてはどうでしょうか。

ご自分は納得されて自己責任としても、ご家族を乗せたりできますか。
歩行者、対向車、隣の車や、構造物に迷惑かけないようにお願いしたいです。

書込番号：26459141

[banichann]

写真拾ってきました。

新品にブッシュだけ交換してあるみたいです。
三分の一かけてるように見えたのは、最初からみたいですが、
スレ主様のは、縦向けに深くひびが入ってますし、危険でしょうし、
スレ主様の状態を見た整備の方が車検通してくれることは絶対ないでしょうし、

まあ、自己責任で、だれにも見つからないように頑張ってください。
失礼しました。

書込番号：26459148

[明日のその先]

banichannさん が〔書込番号：26459148〕で貼られた写真からすると・・・
スレ主さんは新品の形も知らずに修理したのでしょうか？

＞M45funさん
＞切れ目にできるだけ充填する感じとしたところ、結構な量が入りました

もしかして、「切れ目」って凹みのことでしょうか？
凹みを全て接着剤で埋めてしまって大丈夫なのでしょうか？

＞先日ディーラで、ブッシュに亀裂があると指摘されました。
＞一番奥にあるブッシュには苦戦。
肝心のブッシュの亀裂は、大部分がそのまま放置されているように見えますが・・・これで延命？？？

＞以上、参考までに。
果たして、他の方の参考になるのでしょうか？

老婆心ながら。

書込番号：26459162　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞BIGNさん
修理屋さんで見てもらった時、このままで車検に通るか質問したら、車検は問題なく通るとのことだったので、そのまま車検を通しました。（ちなみに初めてのユーザ車検、安くていいですね） 車検場でも検査官に何も指摘されませんでした。車検を通した後、ゆっくり修理？を試みました。
　写真では結構切れているように見えるかもしれませんが、実際は最初からある切れ目（ゴムを柔らかくするため？）以外は、細かいひび割れがあるくらいです。

何か大袈裟に心配される方が多いみたいですが、最悪ここが断裂しても、がたつきが出るだけで、そんなに悲惨なことにはならないと思いますよ。私が楽観的なのでしょうか（笑）

書込番号：26459164

[M45fun]

＞明日のその先さん

＞もしかして、「切れ目」って凹みのことでしょうか？
＞凹みを全て接着剤で埋めてしまって大丈夫なのでしょうか？

私も、凹みを埋めてしまって、ブッシュが硬くなるのではと思っていましたが、乗り心地で判断すると、そうはなっていないようです。おそらくかなり柔らかい接着剤のためかと。

書込番号：26459170

[ひろ君ひろ君]

症状が進むとフルブレーキング時にトー方向が変化するようです
https://www.shu-you.com/operation/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%80%80%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A2%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%96%E3%83%83/

車両の維持管理はユーザーに義務付けられていますので
（ディーラー整備工場はそれを手伝う立場）
ご自身でご判断ください。

書込番号：26459177

[ナイトエンジェル]

＞M45funさん

頑張って乗っておられるようですね。

今となっては希少なNAポート噴射のエンジンですね。

僕は4年前に、最後のNAポート噴射の1600XVを買うことが出来て、とても気に入っているので大事に乗っております。

ところで僕は前車SJフォレスターで9年目くらいの時、民間整備工場の点検で下廻りのブーツ切れが見つかり、軽微の切れということで接着剤補修（無料）を受けたことが有ります。
ディーラーなら間違いなく新品交換案件でしょうけど。

で、主様のロアアームブッシュについては経年による寿命のようですので、これからも乗り続けるのなら、キチンと交換なさるほうが良いのでなないでしょうか。

アッセンブリで左右交換でも、見積もり取らなければ正確にわからないけど、民間整備工場ならおそらく10万円以下で出来るのでは？

書込番号：26459182　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ロアアームのブッシュ交換なんてアームごと交換しても１０万いかないような。
打ち替えで３万くらい？

書込番号：26459224

[banichann]

このような実例ありました。
探せば、ブッシュだけでもやってくれるところあるかもしれませんね。
失礼致しました。　　　


https://www.goo-net.com/pit/shop/0121242/blog/1527901

書込番号：26459225　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

ブッシュのひび割れってグリス撒き散らすから駄目なんだと思っていた

書込番号：26459381　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

グリスを撒き散らすのはブーツ　タイロッドエンドとかスタビライザリンク

ただのブッシュは　金属パイプ二重の間をゴムで繋いである
(液体封入エンジンマウンととか例外はあるが)

日産とかマツダは　アームごと交換だが　スバルは1500円ほどで打ち換え部品が出るので良心的

書込番号：26459405

[コピスタスフグ]

自己責任ですが、接着剤の劣化の前に交換されたほうが良いかと。

ディーラーでフロントロアアーム丸ごと交換で8万円台でした（まだ5万km台だった記憶）。ハンドルセンターが緩くなる（ブレーキング時のトー変化も確かにありました）のと、高速で酷くバイブレーションが出ました（操縦不能になる可能性も感じ、速度を落としすぐ高速を降りました）。

この世代の持病ですね。私もそろそろ2回目かも。

書込番号：26459429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザさらす]

ブッシュだけじゃなくてボールジョイントや前側の取り付け部分も劣化していると思うから、アーム丸ごと変えた方が良いと思う。

ボールジョイント部分のブーツだけ交換しようとしてブーツを交換する際にグリースも入れ替えますが、それでもボールジョイントは摩耗しており動かすときの力は新品時よりも少しで済むため摩耗が進んでいると判断しまだ長く乗るならジョイントだけ新品に交換した方が良いのですがたいていの車種はアームじゃないと出ないのが多いので。
車種によってはボールジョイントだけ出る車種もありますがこのフォレスターは出るのかな？

書込番号：26459439

[gda_hisashi]

＞M45funさん

そりゃ交換には及ばばいでしょうがそのまま何もしなくてもダメな訳ではないので
補修（延命）としては悪くないと思います

色が黒の靴底補修材を使う方が多いようです

書込番号：26460623

[M45fun]

＞gda_hisashiさん

今回は前輪ロアアームのリア側でしたが、問題はフロント側です。ここは水平なので自重充填ができず、針なし注射器でも使おうかと思っていましたが、
靴底補修剤という手がありましたか。あれならチューブに入っていて、硬さも適切、注入は容易ですよね。

ヒントを与えてくださって、ありがとうございます。冬タイヤ交換の時にでも検討しましょう。

書込番号：26463255

[ナイトエンジェル]

どうしても安直修理にこだわるようですね。
これからも長く乗るなら、その場凌ぎより、きちんと修理した方が良いと思いますけどね。

書込番号：26463351　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞ナイトエンジェルさん

もう15万キロですし、そう長く乗れるとは思っていませんよ（笑）
エンジンは快調ですが。

とりあえず延命を図った上、また今後のことを考えたいと思っています。

書込番号：26463410

[ナイトエンジェル]

＞M45funさん

なるほど、了解しました。

それにしてもポート噴射で煤知らずの良いエンジンですよね。

僕はバルブスプリングリコールの時（当時6、7万キロ走行）に、プラグ交換を頼んでやってもらい、外して返された古いプラグを見たら、碍子の先の方が僅かに黒っぽくはなっていましたが、電極はとても綺麗で、燃焼状態が良いんだなあって感心したものです。

書込番号：26463436　スマートフォンサイトからの書き込み

アイサイト異常？

[☆RICE☆]

写真のAマークが点滅し、エンジン始動後 販売店で点検をして下さいと出ます。点滅は始動後も消えませんが、販売店で点検をして下さいとのアナウンスはすぐ消えます。アイサイトの異常でしょうか？
衝突安全機能は 正常に作動してますが、 アイドリングストップは効きません。アイドリングストップはいつも消してるので支障は無いのですが アイサイト自体の異常でしたら気になります。
また この異常は 車検で 通りますか？ いつも民間の代行で車検をやってもらっていますが、 最近の車検は
ODB？検査もすると聞いたので。。。

書込番号：26405350　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

写真アップロードし忘れてました。

書込番号：26405351　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

バッテリーが弱っている警告ですね。バッテリー交換をしましょう。

書込番号：26405373

[神楽坂46]

＞☆RICE☆さん
＞写真のAマークが点滅し、

アイドリングストップの警告灯だと思いますよ。
（取り扱い説明書で確認してください）
（もしかしたら、バッテリーが弱っているのかも知れません）

＞アイサイトの異常でしょうか？

アナウンスされるのでしたら、ディーラーで点検受けて安心した方が良いと思いますよ。

＞ODB？検査もすると聞いたので。。。

OBD検査の対象となる車は下記の様です。
国産車は、２０２１年１０月１日以降に型式指定を受けた新型車（フルモデルチェンジされた車種を含む）。

OBD検査の対象車かどうかは、車検証や電子車検証の備考欄に「OBD検査対象車」と記載されているかで確認出来ると思いますよ。

書込番号：26405375

[待ジャパン]

販売店で点検してもらったらどうですか？

書込番号：26405378

[バニラ0525]

警告灯が点滅、点灯して消えないようなら、車検は通らないとよく聞きますが。

具体的には知りませんが。

書込番号：26405419　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

アイサイト点検をディーラーでやってもらったら。

書込番号：26405450

[ナイトエンジェル]

アイサイト診断だったかな？

書込番号：26405453

[バニラ0525]

ホンダ車ですが、Ａに矢印の丸は、アイドリングストップの警告灯か、作動灯ですが（色によってオレンジ、緑に変わる）
点滅してるなら、アイドリングストップの何かの異常しょう。

アイサイトとは関係ないのでは。

失礼致しました。

書込番号：26405517　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

参考になるかも。

https://jaf.or.jp/common/car-trouble-qa/warning-lamp/yellow/faq21

書込番号：26405525　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞アイサイトとは関係ないのでは

ローマ字もご存知ではありませんか？

アイサイト　は　A　I　SA　I　TO　なので、
Aマークはアイサイト関連に決まってます。

とか本気で思ってたりして。

書込番号：26405529

[えうえうのパパ]

うちはエクシーガですが、アイストをオフにしたときにそのマークが点灯しますね。
（ONだと緑色点灯）

因みに、アイストキャンセラーをつけているので、基本的に常時点灯しています。

いずれにしてもバッテリーやアイスト絡みでしょうね。
アイサイトの警告灯は、強い西日とか受けてオフになったときも点灯しますが、また違うマークです。

書込番号：26405542　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

参考

写真があったので貼っておきます。

上の LANE OFF や P-CR OFF ってのが、アイサイトの機能オフ状態の表示ですね。

下のA（オレンジ点灯）がアイストオフ状態の表示です。
意図していないのにこれらのランプが点灯や点滅していたら不具合だと思うので、ディーラーへ持ち込まれた方がよいですね。

書込番号：26405805　スマートフォンサイトからの書き込み

[流暢の暢]

アイサイトは「EyeSight」なのでAはどこにもないですネ。

書込番号：26405817　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞アイサイト　は　A　I　SA　I　TO　なので、
Aマークはアイサイト関連に決まってます。

なるほど、質問の趣旨はそこからの可能性あるのかな。
なわけ無いかな。
失礼致しました。

書込番号：26405840　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

既出ですが、そのマークはアイドリングストップをOFFにすると点灯します。

クイックユーザーガイドですが、
https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/forester/pdf/F8190JJ-B_web.pdf
13ページの一番下に記載されています。

まずは取扱説明書等を調べましょう。

書込番号：26405879

[バニラ0525]

点滅すると、警告灯になるのかな。
普段は、オレンジ色や緑色に点灯するときは、
作動、非作動の意味がある、
点滅は、異常を知られるのかな。

まあ、どちらにしてもアイサイトとは、関係ないのかな。

書込番号：26405921　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

まあ、バッテリーが弱ってるのかな。

書込番号：26405922　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

同じようで、2つあるようですね。
警告灯と作動灯、違うのですね。
全く同じで紛らわしい。

点滅してるときは、アイドリングストップに異常があるということですね。
アイサイトは、間違いなく関係なでしょう。
しつこくすみません。
もう出てきません。すみません。

書込番号：26405930　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞茶風呂Jr.さん
＞バニラ0525さん
＞Berry Berryさん
＞流暢の暢さん
＞えうえうのパパさん
＞JamesP.Sullivanさん
＞ナイトエンジェルさん
＞待ジャパンさん
＞神楽坂46さん
皆様ありがとうございます。 皆様のおかげで問題が解決しました。アイサイトではない事、バッテリーが弱ってる可能性がある事をヒントに解決しました。 バッテリーは一年前に替えたばかりなので おかしいなと思い、ボンネットを開けて バッテリーに付属されてた インジゲーターを確認した所 良好と出てました。
ボンネットを閉めて エンジンをかけた所 問題の表示が出なくなりAのマークも点滅も無くなりました。

そういえば 2ヶ月前に ウォッシャー液を補充し終わってボンネットを閉めた時に 締まりが悪いなーと感じてました。 恐らく そのまま走行して、走行中の振動でボンネットが 若干開いてきて、エンジンをかけてたのが 原因かと思います。
でもまた一つ問題が。。。 ボンネットを閉める際、閉まる直前の所で 何かに引っ掛かってる感触があります。
今回は暗い所でボンネットを勢いよく閉めたので何に引っ掛かってるか確認出来ませんでしたが、硬い突起に引っ掛かってる感触が。。。 近いうちに明るい所で確認してみますが。。。

書込番号：26405954　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

スレ主さんは解決できてよかったのですが、全く知識のないメダリストが出てくると無駄にスレが伸びて辟易しますね。
何度も注意されているのだから、知らないのなら口を出さずに自分でスレを立てれば良いのに。

書込番号：26406028

フォレスターSJGでの金属タイヤ装着について

[もすりん]

初めまして。

フォレスターSJG（XT）での金属タイヤ装着について教えてください。
SJGフォレスターで金属チェーンを装着しようとしたのですが、
タイヤサイズとチェーンサイズはカタログ上問題ないはずなのですが、
チェーンが届かずつけられませんでした。

装着時、タイヤとブレーキ等？の位置関係がすごく近い感じがして（クリアランスがない？）
チェーンが回りきらないように見えました。
調べてみると「SJGでは金属チェーンの装着が難しい、または非推奨」
との情報があるようでした。

SJG＋金属チェーンを利用された知見のある方いらっしゃったら製品など教えていただけないでしょうか。
やはり厳しいのでしょうか
どうぞ、よろしくお願いいたします。

�@フォレスターSJG（純正サイズ：225/55R18）において、
　金属チェーン装着は使用可能なのでしょうか？不可なのでしょうか？

�A一般的な金属チェーンが難しい場合
　薄型金属チェーン（7〜9mmクラス）の場合でも難しいのでしょうか。

�B金属チェーンNGの場合、装着した場合、
　干渉や損傷の恐れがある部位（例：ストラット、ブレーキホース、ABSセンサー等）があるということでしょうか。

これらを踏まえ、冬期の山岳林道走行（舗装なし、全面アイスバーン、急勾配+ヘアピン等）
としてはどのような装備・運用をすればよいでしょうか？
（例：非金属チェーンのみ推奨、インチダウン+金属チェーン 等）。

ちなみに以前はフォレスターSH5（XT）でスタッドレス＋金属チェーンで
同様の条件の悪路を問題なく走行して大変頼もしく助かっていました。
この場所に厳冬期に通う必要があるので、先日下山時にチェーンがつけられないことに気づき、青ざめた次第です。
（先日は凍結の上に圧雪で比較的好条件でしたので問題なく下山できました）

よろしくお願いいたします。

書込番号：26392646

[あさとちん]

＞もすりんさん

金属チェーンは難しいようですね。こちらを参考に。
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/forester/chiebukuro/detail/?qid=12308813192

書込番号：26392675

[たろう＆ジロー]

『ちなみに以前はフォレスターSH5（XT）でスタッドレス＋金属チェーンで同様の条件の悪路を問題なく走行して大変頼もしく助かっていました。』
→SH5（XT）で使用していたスタッドレスのタイヤサイズ、金属チェーンの適応サイズは如何だったのでしょうか？
　また、この度SJGで使用した金属チェーンは、SH5（XT）で使用していた物の流用、或いは新たに購入した物なのでしょうか？
　なお、両モデルではタイヤ＆ホイールのスペックが異なり、フェンダー内のクリアランス設計も異なるようですので、通常単なる金属チェーンは適合後余った部分をカットますので、SH5（XT）で使用していた金属チェーンの流用使用は困難だと思います。

�@フォレスターSJG（純正サイズ：225/55R18）において、
　金属チェーン装着は使用可能なのでしょうか？不可なのでしょうか？
→過去DOPの純正品がカタログにアップされていたように思いますので、スバルオフィシャルショップ＆ディーラーでご確認下さい。

�A一般的な金属チェーンが難しい場合
　薄型金属チェーン（文字化けにより不明？クラス）の場合でも難しいのでしょうか。
→上記�@参照

�B金属チェーンNGの場合、装着した場合、
　干渉や損傷の恐れがある部位（例：ストラット、ブレーキホース、ABSセンサー等）があるということでしょうか
→上記�@参照

　何れにしても当該サイトへご投稿されるスキル等を有するご賢明なスレ主様なら、降雪路での安全性を図る上での情報収集ならどちらかで行うのが一番適切なのかはお気付きだと思いますので、スバルオフィシャルショップ＆ディーラーでご確認される一手間(自助努力下記1.)を惜しまないようにすべきです。

1.当方が記述するまでもなく当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』とあり、その文章中には『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。

2.また、主宰者の定めた規定では投稿時の具体的な事例としてPCを例に掲げ、「例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。」と記述がありますので、やはり質問する以上その内容を第三者に対し正確に伝え理解を得るには5（7）W2Hをある程度は意識しなければ、本当に必要とする情報提供は得られないように思います。

3.なお、最後に付記しますが、規定には「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
　また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。

書込番号：26392698

[funaさん]

＞もすりんさん

すいません。フォレスターでなく、スバルXVで使いましたが、同じでしょう。

スバルではタイヤチェーンは、特に18インチタイヤでは推奨していません。しかし、
スバルにはスバル車用のスプリングチェーン（B3177AJ012　225/60R17,225/55R18用　\45,000）がありますが高価です。そこで、似たようなもので適用があるものを探しました。いずれも18インチ用です。
サイバーネット ツインロック�U　京華産業　CT19
CLマジック コーニック　CLM10４

結果的にはツインロック�U　を購入しましたが使用しませんでした。
今年になり車をクロストレックに代えたことと、ゴム製のチェーンのため6年は無理と判断し、2番目のCLマジック　CLM10４に替えました。

一応、タイヤチェーン適合表があるので、ご検討ください。
ただ、実際に付くかどうか販売店に相談したほうが確実です。
https://www.chuhan.co.jp/carproducts/product/tirechains/search/

書込番号：26392699

[funaさん]

訂正。
×　スバルにはスバル車用のスプリングチェーン（B3177AJ012　225/60R17,225/55R18用　\45,000）が
○　スバルにはスバル車用のスプリングチェーン（B3177AJ012　225/60R17,225/55R18用　\51,370）が

価格が上がっていました。申し訳ありません。

書込番号：26392708

[ひろ君ひろ君]

ブレーキは基本ホイル内なので　チェーンには干渉しません

サスペンションクリアランスは最近の車では極狭です
（スプリングのシートも曲げて稼いでいるが）

書込番号：26392728

[コピスタスフグ]

SJGですがスタッドレスは225/60R17にインチダウンしています。そしてこの金属チェーン↓を積んでいます。
https://amzn.asia/d/2sEgJQT

購入して11シーズン目ですが、練習で2度付けて数十メートル走っただけです。使う機会は訪れなさそう。

前の別の車でも別サイズの同ブランドを何度か付けて雪道を走りましたが、付けやすく脱出性能が高く、緊急用としては良いです（速度は出せないので脱出出来たらすぐ外す用です）。

スタッドレスはインチダウンがお勧めなんですけどね。ヤフオクでXV・インプ・BRZ用などの純正ホイールを安く買えますし（7J17・5穴・オフセット＋48・PCD100）。

書込番号：26392851　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

↑
スタッドレスタイヤは角張っているので夏用タイヤの適合では付かないと思います。サイズをよく確認された方が良いかと。

金属チェーンは極力細い方がクリアランスの安全性は高く、225/55R18のサイドの張り出しを考えれば225/60R17なら問題なさそうという個人的な判断です。

書込番号：26392870　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

私は予備としてチェーンの接続部分にぶら下げています	ペンチで曲げてチェーンを補修する駒　はお勧めしません。

あまり過信するのはお勧めしませんが
六角ネジ止めでチェーンを延長するものが存在します
（私は予備としてチェーンの接続部分にぶら下げています　添付写真参照）

ペンチで曲げてチェーンを補修する駒　はお勧めしません。　


　

書込番号：26392941

[ひろ君ひろ君]

チェーンセットには　

ワリカンというものが入っていて
補修する場合　ペンチで曲げて成型しろと書いてありますが
強度は高くありません

接合部分が六角ネジな
リングキャッチをお勧めします

書込番号：26392944

[コピスタスフグ]

＞もすりんさん

上で挙げたチェーンですが、SJ以降の18・19インチは適合不可になっていますね。
axel-japan.co.jp/m32/fitting_jpn.html

やはりクリアランスなど問題がありそうです。

書込番号：26392960　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉チェーンが届かずつけられませんでした

シンプルに取り付け方が悪いのではないですか

タイヤチェーンの装着をNGとか推奨していない場合
タイヤチェーン自体がタイヤに取り付けられないのではなく
タイヤチェーン分タイヤが大きくなるとタイヤを切ったときに
何処かに当たったりがあり得るって場合がほとんどです

タイヤを外してボディとかを気にせず付けてみてはどうですか
長さが足りれば
今度は車両にタイヤを付けたまま同じ要領で取りてけてみましょう

書込番号：26393083

[1701F]

＞もすりんさん
実際に取り付けられるサイズがあるのか、日本で入手できるのか、リーズナブルな値段か、耐久性はどうかなどは別にして、世界にはクリアランスが狭い車向けにゼロクリアランスチェーンなるものが存在しています。
過去に調べたもののうち、3種をご紹介しておきます。
いずれもタイヤへの取り付けはホイールの側面部で行っているのでタイヤ内側へのチェーン部品のでっぱりはないです。
1)König K-Summit
https://www.konigchain.com/chains/konig-k-summit/
2)RUDcomfort CENTRAX
https://www.rud.com/en/products-and-services/tyre-chains/snow-chains/rud/products/passenger-cars/p/rudcomfort-centrax
3)Spikes Spider
https://spikes-spider.com/
※日本で売ってなければ、ebayなどの海外通販サイト、国際輸送に対応してるのならAmazonの海外サイトで手に入る可能性が高いです。
　なお、船便利用（重いので送料節約）だと届くまで時間がかかるのと冬季は品切れの場合も多いので、本格シーズン前に購入するのがお勧めです。
　純正スプリングチェーンの価格なら、この3種が買えるのではないかと思います。

書込番号：26393690

[1701F]

>ゼロクリアランスチェーンの追伸
600USドル、350英ポンドぐらいするようなので、昨今の円安だと送料込みで10万円ぐらいしちゃいますねｗ

書込番号：26393705

[もすりん]

皆さん、様々な知見や有益な情報ありがとうございます！
じっくり読みつつ、もうすこし調べてみます。

書込番号：26393807　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

いやいや、高価なもので良ければ、お薦めは
　　　　製品名　　　　　　　　メーカー　サイズ　　　価格
スノーネットWDシリーズ　イエティ　　6291WD　　5万円前後

書込番号：26393819

[ナイトエンジェル]

いやいや、よっぽどのことがなければ、スバルのAWDフォレスターならスタッドレスのみで十分なんじゃないの？

世界中を見ても四駆性能の高さならアウディのクワトロとドッコイのトップレベルでしょうから。

書込番号：26393864　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉この場所に厳冬期に通う必要があるのに

〉先日下山時にチェーンがつけられないことに気づき

大変な所を通る事が分かっていたのに
練習(テスト)せず

〉青ざめちゃったんですね

先にもコメントしましたが
対応サイズなら落ち着いて(要領良く)取り付ければ
付くと思いますよ

書込番号：26393897

[higekoro]

当初、取り付けようとした金属チェーンのメーカー・型式は何だったのでしょうか？

書込番号：26394952

[もすりん]

皆様お返事、ご指摘など、ありがとうございました。

再度確認したところ、
使っているスタッドレスタイヤは純正の18インチから17インチに下げた、255/60r17に変更したものを購入してつけていました。悪路走行の想定とコストダウンのためそうした記憶があります。
(重要な情報が抜けていてすみません)
チェーンは以下の製品を使っています。
https://amzn.asia/d/fyYSUgT

適合表に255/60r17は記載されていますが、
再度、雪に邪魔されて装着が出来なくなっていた可能性を考えて、ドライでフラットなオンロードで装着テストをしてみましたが、装着できませんでした。チェーンを回しても届きません。

理由を調べるとスタッドレスの形状の問題や、SJGのタイヤ周りのクリアランスの問題でチェーンの入る隙間が無くチェーンNGや非推奨とのこと、
信じられない思いで、同車種の事例などあればと、こちらで皆さんに相談させていただいた次第です。

チェーンのレビューにはXVの17インチの同サイズで使用検討してる人もいるようで、比較すると同じサイズでもターボのフォレスターの足回りではクリアランスが足りないとの記載も見受けられました。

とりあえず、四駆の軽トラを導入しましたので、いつもの悪路はチェーンを使って走ろうと思います。

オンロードもオフロードもチェーンも履けて、どこでもこなせた心強いSH5ターボから乗り換えたのはまずかったかもしれません..
今後どうするか考え中ですが、もう少し皆さんのアドバイスや紹介していただいた製品を確認させていただき、やはりチェーンが使えないようでしたら手放すか検討しようと思います。

この後は元車両整備などしている知人に聞いてみようと思います。
考えまとまりましたらクローズいたします。

書込番号：26399910　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞もすりんさん 『適合表に255/60r17は記載されていますが、』

Amazonのページこのサイズは載っていませんが、225/60R17ではなく、255/60R17ですか？
車検も危なそうですが....。

書込番号：26399939

SJGのタイヤ選び

[ペカル]

2016年式のSJGに乗ってます。
現在サマータイヤはトーヨータイヤのPROXES CF2 SUV を履かせてます。本日スタッドレスに履き替えたのですが、溝はまだありますが少しヒビ割れが起き始めてます、春にサマータイヤを新調しようと思ってます。
候補としてヨコハマタイヤのBluEarth-RV03にしています。ミニバン専用となってますがフォレスターで履かれておられる方はいらっしゃいますでしょうか？
もうひとつの候補としてSUV用サマータイヤBluEarth-XTAE61を挙げてます。
価格は若干RVの方高いですが発売年月日がRVの方が新しいのでそちらが気になってます。
どちらがおすすめでしょうか？

書込番号：26364820　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ペカルさん　　『溝はまだありますが少しヒビ割れが起き始めて』

ちょっと日本語としては変ですが...。

要するにひび割れしていて古そうなタイヤはスタッドレスタイヤですか。サマータイヤですか。

日本語は状況をつなぎながら解釈する言語ですので、このまま読んでいくと、「替えたスタッドレスタイヤが溝は残っているがひび割れが始まった」ということになり、「スタッドレスタイヤを替えましょう。」ということになります。

サマータイヤの例が出てきましたので、BluEarth-RV03とBluEarth-XTAE61とでどちらが良いかということでしょうか。
車の使い方によると思います。両タイヤとも乗り心地、静粛性、走行安定性は同程度でしょう。
違いはBluEarth-RV03はミニバン用タイヤということもあり耐摩耗性に優れています。
一方、BluEarth-XTAE61が省エネ性、ドライグリップはちょっといいと思います。

書込番号：26364933

[ペカル]

＞funaさんさん

ありがとうございます。
古いのはサマータイヤです。スタッドレスは新品です。

書込番号：26364956　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ペカルさん

〉溝はまだありますが少しヒビ割れが起き始めてます、春にサマータイヤを新調しようと思ってます。

実物見ないから解らないけど
少しのヒビならまだまだ使える場合も有りますよ

〉候補としてヨコハマタイヤのBluEarth-RV03にしていま

問題は無いと思いますがなぜ気になるのにRV用でなくSUV用を選んでいるのですか

toyoは候補になりませんか

書込番号：26365021

[funaさん]

＞ペカルさん

了解しました。
サマータイヤは車の使い方でしょう。
私は釣りで川原や砂地に乗り込むので、車種は違いますがT32エクストレイルでジオランダーAT3にしました。が、オンロードしか乗らないなら、コンフォートに振ればコンチネンタルＣＣ７、ピレリパワーGもあると思います。
良いタイヤ選びを！

書込番号：26365023

[mad_stone]

タイヤ比較

メーカーのホームページを見てもかたやSUV用、かたやミニバン用ということ以外は余り大きな特徴はなさそう。
比較図を見る限りでは新しい分だけBluEarth-RV RV03の方が耐摩耗性に優れているのかなといった印象ですね。
もっともオンロードしか走らないのであれば私ならSJGにはもう少しスポーティなタイヤを選ぶと思います。

書込番号：26365044

[たつや78]

フォレスターはSUVでミニバンではありません。SUV用タイヤで交換してください。おすすめは、ヨコハマ　
アドバンV61です。最新の軽量化タイヤです。

書込番号：26365061　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

後継のCL1 SUVで良いのでは？2014年のSJGに履いて3シーズン（15,000km位？）使いましたが、バランスの良いタイヤです。フォレスターはそもそもSUVとはいえ重心が低くロールは少ないので、ミニバン用だと硬くなりすぎるかも。

書込番号：26365111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞gda_hisashiさん

先程サマータイヤの状態を確認しましまた。
ヒビ割れは非常に小さなものでした、先月福岡までライブを観に行ってきたのですが問題なく走れました。
春から少し遅らせて繁忙期でない時期に新調しようと思ってます。現在はTOYO使ってますがウェット性能に少し不安があり、候補入りしませんでした。

＞funaさんさん
オンロードのみの走行なのでオンロードタイヤを買う予定です。コンチネンタルＣＣ７、ピレリパワーGも候補に入れようと思います。

＞mad_stoneさん
性能比較表ありがとうございます。
性能面では耐摩耗性以外ほぼ同じなんですね。耐摩耗性も、考えるとBluEarth-RVになってしまいますね。
私自身40過ぎたオッサンなのてワインディングを攻めたりしません、どちらかというと快適性であったり、ウェット性能で安心感が欲しい。若い頃はポテンツァやネオバなど使ってスポーツ走行などしてました。現在は落ち着いたので攻めたタイヤを買おうとは思いません。

＞たつや78さん
アドバンV61は価格コムや販売サイトの口コミでマイナス評価があったので除外してます。

＞コピスタスフグさん
TOYOはウェット性能に少し不安があるので候補入りしませんでした。

書込番号：26365541　スマートフォンサイトからの書き込み

[カークマン]

昨年までSJGに乗っており、ミシュランのPRIMACY4を履いていました。

印象としては可もなく不可もなくという感じで、至って普通といったところでした。

オフロードに行くわけではなかったので必要十分でした。
むしろ良い意味で尖った印象のないタイヤだったので、街乗りメインならこういったタイヤが、ストレスなく扱いやすいような気がしました。

書込番号：26366701　スマートフォンサイトからの書き込み

ローダウン車と純正の乗り心地の違い

[コート・カバーン]

こんにちは。

先月、2016年製2.0i-LのMT車を納車された者です。
前車はデリカD5のM（4ＷＤ、ガソリン）でした。

今回購入したフォレスターは、ＲＳＲのＢａｓｉｃ-iでローダウンされた状態でした。

いざ運転してみて、デリカとの乗り心地の差に驚いています。

まず、デリカでは気にならなかった地面の凹凸や段差をけっこうダイレクトに拾い
細かな振動が感じられるようになりました。
また、段差を超えるときには体が左右に大きく揺さぶられるようになりました。
タイヤは、NEXENのNfera RU1です。
まあ、車種もタイヤも違うのでデリカと比較するのは間違いかもしれませんが。

そこで質問なんですが、ローダウンから純正に戻した場合、
振動や揺れは軽減するものでしょうか。

ご教示いただけるとうれしいです。

なお、前のオーナーさんは純正パーツも保管しており、納車の際に一緒にもらい受けています。

書込番号：26307737

[kmfs8824]

＞ローダウンから純正に戻した場合、振動や揺れは軽減するものでしょうか。

サスペンションのストローク量が元に戻るため良化します。

ほぼ使用してない純正があるなら元に戻す交換がお勧めです。

＞ＲＳＲのＢａｓｉｃ-iでローダウンされた状態でした。

車高調キットが経年により抜けてしまっていて、車体の揺れや振動が収まらないのかもしれません。

また、装着されている車高調が新しめのようなら車高を上げてみて乗り比べてみるのもいいでしょう。

書込番号：26307757　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

コート・カバーンさん

感じ方は人それぞれですので難しいところですが、私の場合は過去に何台か車高調を装着した事があります。

その時に印象は車種や製品によって異なり「こんなに硬くなるのか・・・。」と後悔した事もあります。

尚、Best☆iは減衰力が調整出来ますで、先ずは減衰力調整で乗り心地が改善するか試さる事をお勧め致します。

それでも乗り心地が期待する程、乗り心地が改善しないのなら、ノーマルの足回りに戻しましょう。

最後に↓はSJフォレスターへのBest☆i装着に関するパーツレビューですので参考にしてみて下さい。
※硬めの乗り心地を好む方は、車高調装着で乗り心地が良くなったと感じる人もいますのでご注意下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.4279&bi=8&ci=428&kw=Best%e2%98%86i&trm=0&srt=0

書込番号：26307777

[コート・カバーン]

＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん


早速のご返信ありがとうございます。

装着されているキットは、Basic☆i の方なのですが、こちらは減衰力の調整はできないみたいです。

装着時にバネレートを3種類から選べるらしいのですが、

私のフォレスターに装着されているのがどれなのかは確認することができません。

車高や見た目には特にこだわりがなく、乗り心地重視ですので、純正に戻してみようと思います。

ただ、車高調の方は新し目で、純正パーツにはけっこう使用感があるのが気になるところではあります。

書込番号：26307835

[スーパーアルテッツァ]

コート・カバーンさん

失礼致しました。

減衰力が調整出来ないBasic☆iの方ですね。

Basic☆iのパーツレビューは↓のように装着事例1件と少ないです。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.4279&bi=8&ci=428&kw=Basic%e2%98%86i+&trm=0&srt=0

何れにしても純正の足回りに戻す事で乗り心地の改善は図れると考えます。

書込番号：26307998

[コート・カバーン]

＞スーパーアルテッツァさん

参考URLまで付けていただき、誠にありがとうございます。

やはり、純正に戻す方向で行きたいと思います。

大変、参考になりました。

書込番号：26308095