三菱 アウトランダーPHEV のクチコミ掲示板

アウトランダーPHEV BLACK EDITION 納車されました

[仮面アメダー]

1年前に乗り換えたジムニーとナンバーお揃い	チタニウムグレーメタリックです。ブラックじゃないです。	納車4時間前。花粉でまっきっき。

おかげ様でアウトランダーPHEV BLACK EDITION 納車されました。

GG3W（レッドダイヤモンド）からGN0W（チタニウムグレーメタリック）に乗り換えです。
いろいろな機能が搭載されていて、すぐには使いこなせない感ありです。
GG3Wと比較して
・バッテリー残量があればモーター駆動維持（エンジンかからない）・・・GG3Wは何かあればすぐエンジン起動
・付属の普通充電用ケーブルの長さが長くなりました（GN0W　7.5m、GG3W　5.0m）とっても楽です。
・「MITSUBISHI CONNECT」に変わりました。４G通信でどこでも繋がります。安心です。
・リアゲートを開ける際、油圧から電動に変わりました。バンパー下のキックセンサーは敏感で荷物積み込み中に閉まりかけてびっくり
　　⇒　操作慣れるまでひたすらチャレンジ
・運転席からの見晴らし、GG3Wに比べてGN0Wのほうがしっくりくる。サイドピラー、気にならない。
・オーディオ、とてつもない。30年前のCD音源が全く別物に聞こえる（久保田利伸 THE BADDEST CSCL-1001）。
・120km/hまでの加速、GG3Wに比べ、あらら、あっという間。
・走行モードが多彩になりました。ターマックとノーマル、全然違う感じです。野獣になりたきゃターマック。
・車中泊、だいじょうぶかなぁ…フルフラットにすると凸凹過ぎる？

楽しい車です。

書込番号：26439688

[やまとの桜]

ナンバー丸見え、大丈夫ですか？

書込番号：26439695　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面アメダー]

＞やまとの桜さん
レスありがとうございます。

実は、わたくし、アマチュア写真家（ハイレベル）でして、
車のナンバーは「個人所有のもの」にあたり、ＳＮＳ投稿時、他人のものであればプロパティリリース（Property Release：建物、敷地、ペット、アート作品など、個人や法人が所有・管理する被写体を商用撮影・販売する際、その権利者から事前に許可を得る同意書）が必要になります。
自分の車のナンバーなのでプロパティリリース不要で、別支店では「個人情報になるか」といった点ですが、まあ、ナンバーで所有者調べて特定しても、なんかできるかなぁ、と安穏と思ってます。

あぁ、〇〇詐欺から電話やら郵便を受け取ることはありますが、電話の場合はその場でぼこぼこに、郵便の場合は警察に提出、とか、対応しています。

ＢＬＡＣＫ EDITION、半端なオラオラ系に抜群の効果あります。

書込番号：26439709

[ｍｋｏ147]

＞アマチュア写真家（ハイレベル）

おーっ、それは凄い！
それはともかく、ここの「画像・動画投稿ルール」では、
「ナンバープレートは読み取れない様に画像処理をする」事になっているんだよ。
　　　↓
https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html?id=IR006

書込番号：26439749

[仮面アメダー]

＞ｍｋｏ147さん

すみません、何がすごいのか、不愉快です。
https://stock.adobe.com/jp/contributor/206449259/norimoto
https://www.shutterstock.com/ja/g/Norimoto?rid=163233194
https://creator.pixta.jp/@prof800967/photos

ルールについては、問題あれば価格コムの事務局から連絡があるかと存じます。
（いやぁ、以前「Bose QuietComfort 20 Acoustic Noise Cancelling headphones Apple 製品対応モデル [ブラック] 」で事務局から指摘が来てびっくりしましたが…

書込番号：26439752

[明日のその先]

利用規約、ルール、マナー等は、守るためにあります。

「起こられたら止める」・・・何かの躾と同じになってしまいます。

老婆心ながら。

書込番号：26439797　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

↑のレスの訂正です。

上から２行目
「起こられたら止める」は、
「怒られたら止める」の間違いでした。

読み替えてください。

大変申し訳ありませんでした。

書込番号：26439799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

カッコいいね。

ところで青森、もうすっかり雪はないんですね？

書込番号：26439836　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面アメダー]

＞ナイトエンジェルさん

リプありがとうございます。
そうなんです、三八上北はすっかり雪がありません。
納車日の3/21に降雪積雪があったのですが、夕方には路面ドライとなり、無事自走で帰宅しました。
三沢空港から自宅へ送ってもらうタクシーのドライバーさんは「もう自家用車は履き替えました」とのことでした。
津軽地方の皆さんはご苦労の多い今シーズンだったと思います。
温暖化の影響が極端に出ている青森県です。
観光はお早目に。

書込番号：26439843

[肉じゃが美味しい]

車の話はおいといて。
写真に写っているお店で，あじまんが気になりました。
東北でしか使わないワードらしいですね。

ゴザソウロウと呼ばれているのが，一般的かと思いますが。ウソ。

書込番号：26439862

[仮面アメダー]

＞肉じゃが美味しいさん

リプありがとうございます。
気になって調べました。

あじまん：山形県天童市に本部があるチェーン店（約250店）。10月〜3月の農閑期だけプレハブ設置し営業。
御座候：兵庫県姫路市に本部があるチェーン店（79店）。通年営業。大判焼き（今川焼）以外の商品多数あり。

言われて初めて気が付きました。春から秋まであじまんはお店が無いんですね。
青森県に移住して5年なのでなおさら目にすることもなく…
「甘さ控えめ、あんこぎっしり、薄皮」←とっても魅力的です
写真の店舗はコメリパワー七戸店のものです。気になったのですが「朝から大判焼きもなんだしなぁ…」と寄らず買わず。
あぁ、買っておけば良かったのに、残念。

仕事でほとんど東京在中なので来季まで「お預け」の状態です（待ち遠しい）。

書込番号：26439905

[ｍｋｏ147]

＞ルールについては、問題あれば価格コムの事務局から連絡があるかと存じます。
　　　↓
.＞利用規約、ルール、マナー等は、守るためにあります。
＞「起こられたら止める」・・・何かの躾と同じになってしまいます。

と言うか、主さんの場合、例えば「交通法規は承知しているが、検挙されるまで違反を続ける」のと同列では？
交通事故の多くは、交通違反から起こる。

いずれにせよ、八戸地域住民やこの手の車に乗っている人たちが、もしその程度の認識だと思われたら恐ろしい事だね！

書込番号：26439974

[やまとの桜]

的外れな書き込みが、早速削除されたようだけど、ともかく主さん、あれこれ言わずにここのルールは守られた方が良いですな。
ここは、価格さんから借りている場なんだから、尚更です！

そう、ご自分のブログ等なら、いざ知らず。

書込番号：26440051　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞やまとの桜さん

消されたね。

掲示マナーを例えばで交通法規をもちだし
いずれにせよで何故か交通法規での批判は
おかしな行為だね。

ミイラ取りがミイラになるでは
説得力が薄い。

　マナーは自主的に守べきに異議はありませんよ。

書込番号：26440074　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

＞卒fitさん

そうですね。
世間では、特定情報により色んな問題、中には凄惨な事件が発生している事は、多くの皆さんはご承知の通りでしよう。
価格さんが、個人情報にとりわけ気を付けられるのは、そう言った事情を前もって防ぐことに、腐心されている事は容易に想像がつきます。

なので皆さん、ルールを守って個人情報には暮れ暮れも気を付けましょう！

書込番号：26440173　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｋｏ147]

いずれにしても、人為的なトラブルや事故の、その多くはルール・規律・法律等を蔑ろにして起きるのでは？

上でも出ている様に、ここで決められた特に有用なルールには、大いに気を付け そして守りたいたいものです！

書込番号：26440310

補機バッテリーの使用について

[sorato1205]

22年式から25年式へ乗り換えます。
22年式ではバッテリー上がりに悩み、varta a8に交換し落ち着いています。
AIから25年式P ExecutivePackageはLN1AGMが装着されていると情報がありましたが、実際にそのような情報は見つかりませんでした。
今P ExecutivePackageにお乗りの方、新車装着バッテリーが以前から採用されているハンコック製なのか、別の物なのか、教えていただけませんか？

書込番号：26438250　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

sorato1205さん

下記の方のアウトランダーは2025年10月に納車されたP Executive Packageですが、Hankookのバッテリーが付いています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2776176/car/3786741/13791503/parts.aspx

書込番号：26438258

[sorato1205]

＞スーパーアルテッツァさん
早速の返信ありがとうございます！
確かに写真を確認したらHancock、MFと書かれており、今までと変わらないようです。
様子を見て、またvarta a8の導入を考えようと思います。

書込番号：26438264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

現在補機バッテリー交換にベストなのはLN1 AGMバッテリーとの結論がでており、AGMに交換した投稿も沢山あるため
チャッピーが間違えたのだと思われます。

書込番号：26438446

[sorato1205]

＞ken_ken7さん

返信ありがとうございます。
AIの言うことを鵜呑みにしないよう気をつけたいと思います。

書込番号：26438468　スマートフォンサイトからの書き込み

MC後車に乗り換え

[chcross]

2022年Pからの乗り換えになります。
前車のライトグレー内装からブリックブラウンにしてMC前の内装の不満点がだいぶ改善されました。
昭和TV感のナビもワイドになりルームライト部分の電球もLEDに代わり高級感がまし、なによりもセンターコンソールの妙ちくりんな柄のアルミ部分もなくなりコンソールボックスもやっと使える程度の大きさになりました。
BOSEの籠りぶかぶかな音もすっきりヤマハで解消。シートのベンチレーションも満足です。できればハンドルももう少し新しい感あったら良かったけど握り心地は良いのでよしとします。
デジタルルームミラーはあってもなくてもよかったのですが、どうせあるのならドラレコ内臓のが良かったかな。
トランクスペースや内装の樹脂の質感は相変わらず、ここは少し残念。
外観はお手入れしにくかったフロントグリルパネルがスムースになったけど傷つきやすいのと傷が目立ちやすくなったのが微妙。
乗り心地は快適性が増しました、音も静かになってタイヤのせいかロードノイズも聞こえにくくなりました。
メルセデスやテスラのような無音とまではいかないけど、レクサスよりも静かかも。
電気だけの走行距離も良いときは120キロほどにまで伸びます。

MC前までの欠点はだいぶ解消されたと思うのですが、新に最大の欠点が！
車両価格がOP込みで700万円超えたのには驚き。
流石に三菱大好きおじさんでもなければ他の車にすると思います。（というか、リセール考えて他の車にしましょう。）
値引きびっくり価格での購入なので自分は良いけど、定価だったら私も他車にしたかも。

ということで株で一儲けしたので高価な日本車で乗り換え時の下取りは気にしないよーという、お年寄りにはお勧め。
（何故か私の周りの三菱乗りの方はお年寄りばかりなのです）

書込番号：26435017

[KsgyAdc]

このような内容のお話でしたらクチコミではなく、
レビューの方で個人の意見として存分に語っていただいた方が
皆様に楽しく読んでいただけると思いますよ。

書込番号：26435029

[聖貴]

＞KsgyAdcさん
掲示板は参加できるのがいいところでもあるんで。
スレ主さんのいうとおり考えるのを放棄して三菱アウトランダーしか買いたくない人しか買わない車かと。

こちらは673万（5人乗300馬力）か682万（７人乗300馬力）電池は総電力量22.7 kWh　64ah　電圧350V前後 100km走れる
RAV4PHEVは600万（5人乗329馬力）630万（GR329馬力）電池は総電力量22.7 kWh　58ah　電圧350V前後 150km走れる
車体価格高いのに馬力も航続距離も低いアウトランダーはパワフルな4駆とはいえないうえに充電速度も
3kwhのみで7.5時間かかるのに対し、RAV4は6kwh対応なんで4時間で済む。
5年後リセールも悪く旧型RAV455% 〜 62%にたいしてアウトランダー改良型で48% 〜 55%。
新型RAV4の5年後推測では58% 〜 65% ブラックトーン７人乗りで52% 〜 58%（5人乗りはさらに悪い）

TO>>Someone
スペックについて間違ってたら教えて。

書込番号：26435542

ACCとLKAの仕様教えてください

[覚醒みんきち]

取扱説明書を読みましたが、書いていないようなので教えて下さい。ちょっと調査していまして、、

現行のアウトランダーについて
1、LKAの手放し警告の判定は、トルク感応式ですか？それとも静電容量式(いわゆるタッチセンサ)ですか？
2、ACCのセット車速の上限は何km/hですか？(新東名120キロ区間ができたけど、いまだにセット出来る車速が115km/hまでとかでは無いですよね？)

書込番号：26424512

[kmfs8824]

1 LKSはステアリングトルクセンサー信号とタッチセンサー信号に基づいて運転者の操舵操作を検出してるとのことです。

2 ACCのセット上限は135km/hです。

書込番号：26424534　スマートフォンサイトからの書き込み

[覚醒みんきち]

ご回答ありがとうございました。非常に助かります！

書込番号：26424583

2026 BLACK Edition 販売店到着

[仮面アメダー]

	やっぱ黒内装はいいね。	グラファイトグレーメタリックです。	お隣さんはブラックダイヤモンド。

2026/2/21 に販売店に到着したとのこと。
これから納車準備。納車は来月の連休なのでちょっと気長（こちら都合で取りに行けない）。
社外品も取り付けてもらう予定です。

書込番号：26419646

[あかビー・ケロ]

言っている意味が良か分からないですね。

書込番号：26419735　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

＞あかビー・ケロさん

我慢出来ん！辛抱たまらんって事でしょうw

書込番号：26420049　スマートフォンサイトからの書き込み

[kimtaka]

おめでとうございます。
安全運転で楽しく充実したPHEVライフを。

書込番号：26420425

[ken_ken7]

＞仮面アメダーさん
たまにこういった投稿あるけど、内容が何もなく情報ゼロだし何のために投稿したのか意味が分からない

書込番号：26422858

過信は禁物ですが

[みっつんパパ]

当方石川県です。
本日の積雪、新雪で約25センチ。
もちろん安全な場所で試してますが、全く滑りません。
すごい制御です。
過信は禁物ですが、本当に買って満足できる車です。
ただ……明日から会社の大型トラックに乗車しなければ

休日の雪はワクワクするが仕事の雪は恐怖とストレスしかありません。

安全走行で雪道ライフを！

書込番号：26397182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

滑らないのはタイヤの性能と、路面状況次第だと思いますよ。
同じ真っ白の雪上でも、気温や雪の状態、アイスバーンになっていたりすると、制動距離は数倍以上変化します。
どんなに優れた車両制御技術が搭載されていても、制動距離は変わりません。
スピンは回避できると思いますが。
過信することなくご安全に。

書込番号：26397203

[ナイトエンジェル]

四駆のアウトランダーにもスバルのXモードみたいな装備はあるのでしょうか？

滑ってるタイヤをブレーキ制御する、いわゆる電子的擬似デフロックみたいなものですけど、威力は大きいですよ。

スバルAWDのXモード使えば、連日テレビで見せられる程度のスタックなら難無く脱出できますけどね。

書込番号：26399354　スマートフォンサイトからの書き込み

[Surf's Up]

＞ナイトエンジェルさん
厳密には一致しないかもしれませんが、スノーモードがそれに匹敵するのかな、と思います。

書込番号：26399502　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky878]

タイヤの性能は確かに大きい所でしょうが、昨今のモーター主体で走る車両の雪上走行は何か感動するものがあります。
エンジンよりも瞬時に出力を絞れるからこそ、滑るギリギリで加速したり、加速時に限らずコーナリング時も色々と電子制御が試行錯誤して制御してるんだなーと感じる瞬間が多いような。形容しがたいですが、ガソリン車よりも走りが繊細というかきめ細かいですよね。
直線状態のブレーキはもろにタイヤの性能差が出ますが(^^;

＞Surf's Upさん
＞ナイトエンジェルさん

三菱でも車種や年式で違いが出てきますが、現行アウトランダーPHEVでは対角線スタック時などにしっかりと空転タイヤにブレーキを掛けつつ駆動力を確保しようとするモードはMUDモードが強いみたいですね。
泥状の道でタイヤのトレッドに詰まった泥を飛ばす為にタイヤをわざと空転させて前に進ますモードのようですが、出力を絞り過ぎないので逆に進みやすいみたいです。

Snowモードは低μ路面用に重きを置いているので、タイヤが滑る様なら出力を絞ってグリップを確保しよう、車をアンダー方向にもっていこうとするモードになります。
なので対角線スタック時などはブレーキLSDのような制御の介入は薄くなり脱出力は弱くなっちゃうみたいです。

https://www.youtube.com/watch?v=4E4utRDFuvg
上記動画がモード別の制御差が一番分かりやすいかなと。
興味があればどうぞ。

何にせよスバルのXモードのように空転したタイヤには即座にギャンギャンにブレーキを掛け、脱出力を確保する制御をする三菱車はトライトンのROCKモードだけで、基本的に色々なテスト動画を見てるとPHEVや内燃機関電子カップリングの車両は空転させ続けると徐々にブレーキ制御を介入させて脱出を図る制御になっているようです。
スバルもストロングハイブリッドのフォレスターはモーターの性質上、エンジン主体の車両のＸモードみたくギャンギャンにブレーキLSDを掛けて車を前に突き進ませる制御は出来なくなったみたいですね。

書込番号：26400282

[sky878]

しまった、さっきの書き込みであげた動画、PHEVと思い込んでましたがガソリン車でした(--;

ただ、PHEV版でもMUDモードが一番ブレーキの介入がはっきりしてるみたいです。
https://youtu.be/F8JDubbqmAg?si=aKkmQjSgeD-BVDdt

連投すみません。

書込番号：26400458　スマートフォンサイトからの書き込み