三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

オプションの100Ｖ電源 後付けについてアドバイス下さい

[enzo0130]

家族がこの車を購入したのですが100Ｖの電源取り出しをオプションとは知らず
納車時に初めて気づきました・・・
キャンプ等で電源が取れる事が購入の要因の一つだった為
ディーラーに後付けをお願いしましたが取り付けできないとの回答があり困っております。

なぜ、後付け出来ないかは分からないのですが
皆さんで後付けで取り付けられた方はいらっしゃいませんか？

後付けが出来ないのであればインバーターの取り付けをお願いしたところサブバッテリーの取り付けを進められました・・・
折角のＰＨＥＶ車なのにサブバッテリーが必要なのでしょうか？

インバーターを取り付けるのであれば出来る限り大きい容量のものを取り付けたいと思っております
インバーターの取り付け方法等アドバイス頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

書込番号：20206368

[北に住んでいます]

メーカーオプションなので後付けは出来ませんね

インバーター付けても100W位までしか使えないのでキャンプで使うには向かないでしょう（何かの充電が関の山かと）

勉強代と諦めて買換えが一番かと思います（現在売っていませんが・・・）。

書込番号：20206631

[Ｇｏｅ。]

＞enzo0130さん

残念ながら、メーカーオプションの後付けは三菱に限らず、どこのメーカーでも不可能です。
その為にメーカー生産時のオプション設定をしているのですから。
なので、当然ながらディーラーではそのような回答になるでしょう。

ディーラーを介さず無理矢理後付けする話はありますが、メーカーの保障が受けられなくなる可能性があるので、自己責任ってとこでしょうね。
特に今回のご希望が電気関係ですから、ディーラーでも万が一の時の責任はとれないでしょうし。

無理矢理やるとしても恐らくコンセントを付け足す程度のレベルではなく、車の配線を総取っ替え・ECU交換して上手くいくかどうかでしょうね。

書込番号：20206748　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kero-Rin]

＞enzo0130さん
PHEV 2015年式ＳＰに乗っているKero-Rinと申します。
私もキャンプをよく楽しんでいます。
100V/1500W電源は、とても活用しています。
メーカオプションで選ばれなかったのは残念ですが、Ｄオプションがあるのでご紹介します。
最初は邪道かと思いましたが、ドライヤーやセラミックヒータなど使えて冬キャンプでも快適です。
雨のキャンプなど、すぐに火を起せないことも有りますし。

さて、後付けの100V電源ですが、Dオプションは「MIEV power BOX」というオプションがあります。
\154,080とお値段は張りますが、急速充電のコネクタに接続し100V1500Wが取り出せます。
オプションコードMZ604775です。
サブバッテリだと出力も限られるので、ご検討の候補に入れてみてはいかがでしょうか。
ただし、現在PHEVの販売自粛でアクセサリーカタログの閲覧がＷｅｂからできませんでした。
とても良い車なので、早くの再開を祈っています。

キャンプ場でエンジンを掛けないで長時間電源を使えるのは最高ですよ。

書込番号：20206800

[北に住んでいます]

＞さて、後付けの100V電源ですが、Dオプションは「MIEV power BOX」というオプションがあります。

http://www.ev-life.com/our_ev/MiEV_power_BOX.html
これですね
インバーターなら正直使えないと思いましたが、これならスレ主さん希望のキャンプで色々使えそうですね
難点は価格と大きさと重さでしょうか（普段は車に積んで置けないかな？）

ちなみに、オプションカタログのPDFは見れますよ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/accessory/lineup/outlander/　。

書込番号：20207084

[おさるV6]

残念な買い物しましたね。私もですが…。
燃費不正だけじゃない、シート生地も欠陥ですからね。
分かって売ってるんだから。

書込番号：20244699　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラタツ]

i-MiEV+MiEVpowerBOX+IHヒーター

＞enzo0130さん
＞北に住んでいますさん
＞Kero-Rinさん
＞おさるV6さん

MiEVpowerBOXを使ってるi-MiEV乗りです。アウトドアで100V/1500W出力が使えるのは有難いですよね。
実際IHヒーターを使い焼肉を調理した写真がありますのでご覧くだされば幸いです。たしか1000Wで5分ほど使い消費電力量は0.1kWh(エコワット計測値)でしたよ。i-MiEVの航続距離計は1~2km程度減っただけ。
ただ後部座席を畳んでおらず、軽にしては広めの荷室の半分近くを占める大物であることに変わりはありません。今後出るであろう日産三菱軽EVにも標準でついてればイイのですが!?

書込番号：23808486

FCM

[デリカ6288]

先日、ゲリラ豪雨時に、FCMがメーター上に一時使用出来ませんの表示がでました。しばらくすると表示が消えたので、気にしなかったのですが、昨日、流れの悪い道路を走ってたらまた表示が出ました。
ディーラーの近くだったので見てもらいましたが、コンピューター上はエラーはないとの事で、営業担当は他のお客さんからもちょくちょくあると聞きました。
自動ブレーキがいざってときに機能しなかったら不安に思いますが、みなさんはどうですか？

書込番号：20169536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

機能しなくてもいい(怖くない)けど、誤作動が怖い‥

書込番号：20169560

[zop_qro]

＞デリカ6288さん

ゲリラ豪雨で FCM判断動作の目となる物が 豪雨で目隠し状態、よって機能できないと言う車側の判断でしょうが
それは仕方がないことではと思いますが・・・

JFEさんのおっしゃるとおり、流れの悪い道で むやみやたらにFCMが働いて ギクシャクするよりマシですし
誤動作でスッと前の車に突っ込まれるより、『判断無理』 っと 知らせてくれる方がありがたいと思います。

ご質問の「イザという時」、それ自体も 基本遭遇するもしないは、運転する個人の意識次第に思います。
当方の異なる車両にも 同様な機能がありますが、基本的には おまけ機能と思う程度にしています。

ご質問の意図と異なる回答ないようでしたら ご容赦願います。

書込番号：20170104

[お好み焼きは広島風]

私も雨風関係なく、アラート点灯した事が２、３度あります。(半年に1度くらいのペースでしょうか？)

信号停止中に、車の起動をオン・オフすれば直りそうなものですが、他のレスにあるようにEV異常と表示されるのも恐ろしく、数分放って置いたら直った事もあります。

特段何の参考にもならない書き込みで申し訳ございません。

書込番号：20171455

[Guchi53]

＞デリカ6288さん

わたしも先週、高速道路上で豪雨の中９０キロぐらいで走行中
ＦＣＭのアラームでました。
その後しばらく経って、小降りになったら戻りましたがその後出ていません。
相当の豪雨だったのでセンサー異常なのでしょうね。

書込番号：20172114

[otr5458]

雪国ですと、降雪のため、バンパーに雪が積もり、よくFCMが機能しなくなることありますよ。
しばらく走行しているとバンパーから雪が落ちて、元に戻ることもあります。
そのためセンサーの異常ではないと思います。

確かにFCMの表示が出ている間は、表示が目障りですよね。
しかしその際は、充分気をつけて運転するようにしています。

書込番号：20176488

[買うんじゃなかつた]

FCM正常に作動している様で羨ましいです!私のekワゴンは雨が降ろうが、ガラスに霜が付いて着こうが、カメラ？部分を塞ごうが反応無し。ディーラーは異常なしの判断。得意のリコール隠し?

書込番号：24371129　スマートフォンサイトからの書き込み

アウトランダーPHEV、MC後の１００V充電について質問です。

[CROWNCROWNCROWN]

現在、自宅では２００Vの普通充電を行っております。
頻繁に出かける出先で１００Ｖ充電が出来ないかと思い質問しました。

・ディーラーでは、MC後のアウトランダ―は１００Ｖ充電が出来なくなっていますと聞かされました。
・三菱のサポートに問い合わせると、１００Ｖの充電コンセントを購入すれば可能ですと回答あり。
・ディーラーにその事を伝えても1か月ほど反応なし・・・

メーカーのホームページにもオプションパーツとしてアウトランダー用の１００Ｖ充電器が掲載されています。
あまりディーラーにしつこくするのも今後のお付き合い上、見合わせています(^_^;)

どなたか、ＭＣ後のアウトランダーPHEVに１００Ｖで充電している、またはご存知の方教えて下さい。
宜しくお願い致します。

書込番号：20070875

[ぽちどらごん]

・・・

普通で考えると１００ボルトを２００ボルトに、
昇圧して充電しているのではないかと思われます。

その為、単純に考えると充電時間が２倍に、
なのであまり売れないのではないかと推測されます。

あまり売れないので口ごもられているのではないかと、
しつこく聞かれたほうが良いのでは

お客さんあっての販売店だと思います・・・
変な販売店に思われるのでは？

販売店のイメージダウンにつながると思われます。。

・・・

書込番号：20072006

[CROWNCROWNCROWN]

ありがとうございます。
確かに充電時間は倍でしょうねぇ…(^_^;)

補充の意味で、１００ｖでの充電も使用するつもりだったので、
改めて販売店には売ってほしいと交渉してみます。

書込番号：20073408

[ゆずランダー]

普通にカタログに
ＡＣ100Ｖ充電ケーブルは
ディーラーオプションと
書いてありますし、
充電時間13時間と書いてあり
オプションカタログにも
コントロールボックス付充電ケーブル、
５０、６５２円と出てますよ？

私がもらったカタログは去年の物ですが・・・。

書込番号：20076252

[taka38ki]

普通充電について、三菱純正の100Vの普通充電器は裏に10Aと表示があり、1000W負荷で充電可能です。200Vの普通充電器は15Aとあり、3000Wで充電可能です。つまり、１時間で、100V普通充電器は、1000W＝1kWh、200V普通充電器は、3000W＝3kWhの電気エネルギーを充電可能です。
だから100V普通充電器は、３倍の時間を要します。QCの30分で、80％充電の感覚で車内で待っていると、イライラするほど充電目盛が上がりません。メリットは特別な給電インフラを要しないという事です。1000W負荷なので、コンセントがあるところで気軽に、充電の許可がもらえれば充電可能。何度か電欠の時に、助けられました。常に延長ケーブルと、100V普通充電器は車載しています。

書込番号：20220076

三菱リモートコントロールについて

[Poonちゃん]

今月上旬あたりに、「三菱リモートコントロール」のパスワードが短くて、ハッキングされる（Wi-Fi接続を乗っ取られる）恐れがあるという、報道がありました。
オーナーの方にお聞きしたいのですが、パスワードは何桁だったのでしょうか？
最近のコンピュータだと6桁や7桁では数日で解読できるようですね。
三菱自動車の対策は、パスワードを長くする、か、自分で変更できるようにする、でしょうかね？

書込番号：19992852

[488spider]

何桁か知って、ハッキングする気だね。
教えちゃいけないよ。
新アカ初投稿だし。

書込番号：19992987　スマートフォンサイトからの書き込み

[Poonちゃん]

ハッキングなんてしないですよ。手間の割にメリットないです。不正アクセス禁止法にもひっかかるしね。
三菱自動車がいったい何桁で設定したのか好奇心で知りたいだけです。

書込番号：19993063

[さわらぎ]

ハッキングするから〜　と言ってハッキングする人は珍しいと思います。
参考までにお伝えしますと、並の桁数ではありませんよ♪

書込番号：19993599

[アナ代]

桁数教えたからってどうって事無いのにケチだねー。
10桁ですよ。

これから納車する奴は16桁になってるかもしれませんがね。

それよか、SSIDデフォルトだと駐車してるの分かるかもしれないからそっちが危ないかもね。デフォルトはREMOTEで始まる。変え方はマニュアルに載ってます。

実際、ハッキングするのは大変だから、あんまり気にすること無いと思うよ。

書込番号：19993744　スマートフォンサイトからの書き込み

[アナ代]

SSIDの変え方説明ＵＲＬ付けときますね。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/app/outlander-phev/other.html

書込番号：19993790　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

10桁であることはGoogle検索すれば誰でもわかります。
ハッキングする人（できる人）はこんなところで情報収集しないですよ。
問題は桁数ではなくて、変更できない点なのでしょう。
ハッキングされたところで困るのは勝手に空調をオンされたりとかの次元らしいですが、脇が甘い会社という印象は持たれますね。

書込番号：19994694

[リオンナック]

そのイギリスでハッキングした人、ナンバーがHACK MEだった。
ハッカーならHACK YOUじゃないの？

書込番号：19994917　スマートフォンサイトからの書き込み

[Poonちゃん]

デフォルト10桁ですね。思ったより長かったです。

調査会社が購入したアウトランダーPHEVのナンバーはおっしゃる通りハックミー「H4CK M3」ですね。

https://www.pentestpartners.com/blog/hacking-the-mitsubishi-outlander-phev-hybrid-suv/

これで解決しました、ご返信いただきました皆様、ありがとうございました。

書込番号：19996131

PHEVのバッテリーをトレーラーで使えませんか。

[masa462]

PHEVのバッテリーをトレーラーで使えないでしょうか。
確か100Vのコンセントがあったので、
電源コードでトレーラーにつなげば、
潤沢な電源になりませんか。
ただ、PHEVのコンセントが車内にあったと思うので、
コードの引き回しがうまくできるのか気になります。

書込番号：19984265　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

トレーラーってトレーラーハウスの事ですか？
良いんじゃ無いですかね。
トレーラーハウスってどれ位電力を使うか知らないですが。
電圧降下を考慮して出来るだけ太い配線にしましょう。
PHEVの方は、何処で出せるか？

書込番号：19984292　スマートフォンサイトからの書き込み

[zop_qro]

＞masa462さん

確か三菱の同系で使える 『 MiEV power BOX』 っていうオプションで 可能じゃなかったでしょうか？

そうじゃなくってかな？？？

書込番号：19984462

[QPT]

キャンピングトレーラーでしたら、西尾張三菱自動車販売に情報があります。
http://www.sun-auto.jp/mb/archives/1182
問い合わせてみられてはいかがでしょうか。

書込番号：19984657

[QPT]

＞masa462さん
実際に使っている人のブログを見つけました。
URLを張っておきます。
http://ameblo.jp/hymerrassy/theme2-10084671253.html

書込番号：19984726

[masa462]

情報ありがとうございます。
参考になりました。
それにしても反応の速さに驚きです。
ブログを見ると、やはりPHEVのメリットが生かせそうです。
ところで車のエンジンで発電している時でも
ドアはロックできるのでしょうか。

書込番号：19985207　スマートフォンサイトからの書き込み

[す ず む し]

＞masa462さん
�@チャージモード状態で、スマートキーから金属の鍵を抜く
�Aスマートキーを車内に置いたたままにする。
�B車から出て、金属のキーでドアをロックする。

でできると思います。

書込番号：19985633

[masa462]

ありがとうございます。
たしか満充電になると自動でエンジンが停止しますよね。

書込番号：19990036　スマートフォンサイトからの書き込み

キャンピングトレーラーを牽引している方はいませんか。

[masa462]

三菱アウトランダーPHEVでキャンピングトレーラーを牽いている方、教えて下さい。
ヒッチはどれが良いでしょうか。
牽引免許が必要な1t以上のトレーラーでも普通に牽けますか。
キャンプ用に最適ではないかと思いますが。

書込番号：19953206　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

海外のサイトだと大型のキャンピングトレーラー牽いてるのもあるので車自体のキャパは大丈夫だとして、ヒッチメンバーの選択肢はそれほど多くないですかね。


http://www.fukushin-ind.com/other_hitch/mitubishi_outlander_gg2w_hitch.html
こちらは1000kg縛りがあります。

もしくは
http://www.sorex.co.jp/products/trailer/taiou.html

書込番号：19953310　スマートフォンサイトからの書き込み

[- Kou -]

西尾張三菱販売
http://www.sun-auto.jp/mb/
さんで作業実績が有るみたいですよ。
キャンピング仕様の制作等もしている様です。

書込番号：19953518　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃｏｒｅ2 Ｄｕｏ]

取り付け作業

初期型ですが、私はサンロッキーの物を使っています。
結構しっかりしています。でも１０００キロ以下で、使用してくださいとありますので、１t以上は？です。
そもそもランダーで１t以上の物はしんどいですね。夏は水温が１００度を超えて出力制限になるし、電池がないと上り坂は、きついですね。
因みに７５０kのトレーラーで上記の症状です。
燃費は、７?８ぐらいです。

書込番号：19960313

[masa462]

情報ありがとうございます。
先日Hobby495ULの実物を見て大変良かったのですが、
1,280kgあり重量オーバーです。
460HL1,088kgでも厳しいでしょうか。

書込番号：19965343　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa462]

写真拝見しました。
ありがとうございます。
ところでどういう症状が出ているのでしょうか。
良ければ教えて下さい。

書込番号：19965350　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃｏｒｅ2 Ｄｕｏ]

一番怖いのは、走行中急に出力制限中とインフォに表示され,アクセルを踏んでもスピードが出なくなって行き温度が下がる迄、続ます。
最初は、ガス欠の車みたいな感覚で この先止まるのかな? と思いながら 高速道路のトンネルの中で不安でした。
夏は、温度を見ながら あまりアクセルを踏まないように気を付けながら走行しています。(気を付けても、思いっきり上がりますが 100度前後 笑)
なもんで、この車で 750超えを牽引するのは かなりストレスが溜まりそうですね。私なら 別のヘッドに替えて引っ張りたいですね。

書込番号：19965446

[Hあきら]

750kg以上の物を牽引するのて 普通免許で牽引出来ましたけ、牽引免許必要でなかったかな？

書込番号：19967334　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa462]

運転には気を付けないといけない場面がありそうですね。
車へのダメージもあるでしょうね。
別のヘッドはランクルあたりでしょうか。

書込番号：19970111　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa462]

牽引免許が必要です。
でも快適さが違います。

書込番号：19971643　スマートフォンサイトからの書き込み

[bon.bon.bon]

＞masa462さん
初めまして！！

僕はサンやソレックスを使いましたが今のオススメは
dmdヒッチメンバーです！！
今回も頼みましたが頑丈で安く2トン仕様でヒッチより車が(^^;;ぐらい頑丈です〜〜

参考にしてみて下さい*\(^o^)/*
http://www.d-m-d.jp/sp/item/OL2W-1E/

書込番号：19979412　スマートフォンサイトからの書き込み

[masa462]

ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。

書込番号：19980226　スマートフォンサイトからの書き込み