スズキ スペーシアカスタム のクチコミ掲示板

CVTオイル交換は、フイルターもしましょう。

[rokon5]

交換した部品	CVT オイルフイルターは真っ黒	交換したら、平均燃費が25kmになったよ

【はじめに】
これを読んで、CVT オイル交換に否定的なディーラーの言いなりの人や、最低限なメンテナンス派の人は読まないでください。
【CVT オイル交換は3回目】
スペーシアカスタムも10年、8万5000km走りました。
ターボ車だから、坂道や人を乗せても楽々でした。
これまでに、3万kmことにCVTオイルだけを交換していましたが、平均燃費が15kmくらいになってきて、発進や加速、アイドリングの振動も出てきたので、オイル以外の部品も交換してみました。
【交換部品】
・CVTオイル　5.7L
・オイルストレーナ
・エンジンオイルポンプOリング
・フィルターOリング
・ガスケットドレーンバルブ
・トランスミッションガスケット
・日産ルークス用CVT オイルフイルター
【部品代】
15757円
【交換工賃】
12600円
【交換合計】
28357円(写真参照)
【交換後の燃費】
●一般道の国道
・1500回転で、時速50kmにて走行
・平均15km→25km(写真参照)
●高速道路
・2000回転で、時速100kmにて走行
・平均16km→23km
【交換後の改善】
・初めて交換したストレーナーとオイルフイルターが真っ黒でした。毎回交換してあげればよかったと反省。
・発進するときに空回りしたように回転数が上がっていたが、回転数が上がらず、タイムラグなしに加速するやうになりました(喜)
・街中はエンジン回転数が2000回転あれば、普通にのれるようになりました。軽い坂道もそのまま登れます。
・走行音も静かになりました。
【スズキさんに一言】
・スズキさんはCVT オイルフイルターの供給がなく、日産で買いました。日産のOEM車であるルークスは供給されていますが、スズキさんでも供給してほしいです。
【総評】
・CVT オイルは、ストレーナーとオイルフイルタをセットで交換したほうがいいですね。全部で3万円くらいかかりますが、変速機が壊れたら大変です。
・今回はスズキのディーラーさんでやってもらえました。オイルパンを外して清掃してもらい、フイルターも交換しました。エンジンオイルも同じですが、CVT もフィルターなど交換すると、より真価を発揮できますね。
【結びに】
・メンテナンスをして初めて車は長持ちします。スズキはCVT オイルを無交換でいいとウタッテいますが、私は今回、スズキさんで気持ちよく交換してもらいました。
必要ないと思う人は、車が古いから、寿命だと思えばいいでしょう。私はそう思わないので、気が合わないなら、スルーして下さいね。

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[遅くてごめん]

＞rokon5さん
相変わらずATやCVTフルード交換に否定的な人は多いです。
スズキディーラーは特にメーカーが無交換なのでフルード交換でも施工してくれない所が多いです。

家のダイハツ軽四2台は5万キロでモータースで圧送式で8L交換して自車を10万キロでDIYでオイルパンを開けてストレートとフルード3.6Lを交換しましたが早めに交換しておいた方が良い様には思います。

フルードも純正じゃ無いと壊れるなんて言われていますが前回も今回も社外品ですが特に不具合無く使えています。

ミッションメーカーも鉄粉が大量に出る事は分かっていて磁石を付けて対策しているのにスズキは何故に無交換なのか分かりません。
車の使用期間が10万キロと決めている等は聴きますが…

書込番号：26453120

スペーシノンターボ 納車一週間

[ビッグまあくん]

突き上げはありますが、視界が広く、室内も天井が高く、装備充実で楽しい車です。燃費は、最高26から、22というところです。

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[絶対運命黙示録]

＞ビッグまあくんさん
こんにちは、NAでそんなもんなんですね。
ターボの実燃費とほぼ変わらないという。

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スペーシアカスタムノンターボ納期

[ビッグまあくん]

1月初めね初売りセールでツートンカラーを買いました。最短登録で1月下旬に登録されて、2月中旬に納車されるとの連絡が来ました。極めて順調です。メーカー直販店です。

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知らなかった^^;

[スマホースイマソン]

前所有していた電動パーキングブレーキは、「D」に入れてアクセルを踏むと自動的に解除し、「P」に入れれば自動的に作動して便利でした。

しかし、納車時、担当者は「解除にはボタンを押し、駐車する時は手前にボタンを引いて」くださいと言われました。

いちいちめんどくさい！と思ってたらYouTubeに、ブレーキを踏みながらパーキングブレーキボタンを手前に5秒引いた状態にすると「パーキングブレーキシフト機能オン」となり、自動に解除と作動をしてくれます･････

知らなかった(￣▽￣;)

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[国民恐妻]

スマホースイマソンさん

私の担当営業は「便利なので皆さんに最初に教える設定
変更です」と言って納車時に教えてくれました。

で設定変更の為にエンジン始動のはずが『リアドア』が
開きました、、、(笑)

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[スマホースイマソン]

＞国民恐妻さん
素敵な営業担当者さんですね！
私も便利な機能は教えて欲しかったです^^;

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[imode4821]

知らなかったので大変助かります。ありがとうございます。
ちなみにブレーキホールドがエンジンOFFで毎回解除されるのですが、解決策をご存知でしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：25667440

[スマホースイマソン]

＞imode4821さん
はじめまして、ホールド解除は仕様だそうです^^;
他車では、解除にならない様にするキットを見たことありますが、新型スペーシアのはまだ見たことがありません。

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[imode4821]

＞スマホースイマソンさん
情報ありがとうございます。
何回も乗り降りすると設定忘れててブレーキ離して動きだすとビビります。インジケータも設定offの状態だと何も出ないので気付きにくく、改良して欲しいところです。

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[フーミン05]

＞imode4821さん
自動ホールドキットは、エンラージ商事さんが、開発予定となっていたのでもうじき発売されると思います。
自分も購入予定にしています。

アイドリングストップキャンセラーはすでに発売されていますが、自分の車は何故か
ほぼ作動しません?エネルギーフローを確認しても　バッテリーから駆動側にもフローが発生していないので　HYBRIDもおそらく稼働してないと思います。末に点検があるのでそのタイミングで　確認してもらうよていです。

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[imode4821]

＞フーミン05さん
ありがとうございます。私も買います！

書込番号：25668833

風切り音対策

[tora0246]

風切り音対策がメーカーで施されているみたいです。
ディーラーから直接聞いたわけではないのですが、
しばらく待って連絡こなければ直接聞いてみようと思います。

早々の対策は嬉しいですね。

書込番号：25644899　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

エーモンのモール類を付けてみれば？
https://www.amon.jp/products/topics/seion/?tpl=wind_against

書込番号：25644944

[tora0246]

＞BREWHEARTさん
メーカーの対策というのも、それに近いのかもですね。

書込番号：25644950　スマートフォンサイトからの書き込み

[tora0246]

気になりましたのでディーラーに確認しました。
Aピラーのゴム？を交換するみたいです。
1泊2日の車両預けが必要になるとのこと。
風切り音が気になると申告があった場合に対応されているような感じでした。

書込番号：25645833

[フーミン05]

＞tora0246さん
風切音対策品の事をディーラーにて確認した所、自分の所では　スズキからの対策として出てるのは、フロントガラスを取り外して　周りのブチル？を交換するとの事でした。初期ロットの方は自分も試乗車でディーラーの人と確認しましたが、フロントからのビビリ音が酷いらしく　その対策かと思います。こちらの方も　申請があった方のみ対応との事でした。

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[tora0246]

風切り音対策を施工していただこうと思い、後日実車確認となりました。
確認して適合可となれば改めてまた後日交換作業となるそうです。

書込番号：25662212　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントドアの半ドア

[tora0246]

2023年11月下旬に注文し、2024年1月下旬に納車されました。
注文前の試乗時の懸念として、フロントドアが半ドアになりやすいがありました。
納車を待つ間、他の方の試乗や納車のレポートを拝見していましたが、
同じ様に思われている方がいるのを見受けました。

ところが、自分の車が納車され試してみると半ドアになりませんでした。
普段（試乗時）と同じ様に開け閉めしているつもりですが、今のところ半ドアを経験していません。
良い意味で拍子抜けしているのですが、同じように感じられている方はいますでしょうか。

結果不満が解消されて良かったのですが、原因や理由もわからずでして。

書込番号：25611020

[里いも]

＞tora0246さん

こんにちは、他にも同様のクレームがあったとすればメーカーが改良したと思われます。

書込番号：25611028

[麻呂犬]

半ドアに成るのはやはり閉める時の力加減ですよね。
前車に乗っていた時のクセがそのまま反映されると思う。

そして半ドアに成ったら次から力加減が肝心なのですが出来ないからかもしれないですよ。

書込番号：25611033　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

つまらないこと失礼します。
半ドアになりやすいというのは、以前乗られてる車の比較においてと思われますので、
力加減でどうにでもなりますし、
あたらいい車は、ゴムがなじんでなかったり、密閉性の問題だったり、車によって重いドアもあれば、軽いドアもあれば、
力加減も人それぞれですし、その車に合う力加減を習得してください。
ドアが、閉まらないのなら困りますが、
半ドアにいつまでもなりやすいというオーナーさんがもし入れば、
あまりにも学習能力（肉体的にも）がなさすぎますね。

そんな奴おらへんやろ。往生しまっせん。

書込番号：25611038

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ウエザースプリットを見直したしたものにしたのでしょう。この硬度とか厚みは、温度が下がると半ドアの原因になったすると思います。

書込番号：25611092

[tora0246]

＞里いもさん
＞麻呂犬さん
＞バニラ0525さん
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
みなさんご回答ありがとうございます。
確かにこれまで乗ってきた車の癖というものはあると思いました。
（試乗時の経験から無意識に力加減が変わっていたとか？）

最初自分も改良が加えられたのかなと思い、
改良されていたら嬉しい限りですが、
発売されてから間もないことからフィードバックされるの相当早いですよね。

書込番号：25611231

[バニラ0525]

私は、半ドアになり易いくらいのほうが、
しっかりしてると思います。
軽くても閉まるほうが不安です。
昔の車は、古くなるほどゴムの弾力なくなるし
それと同じくらいなら、
頼りないくらいと思います。
いい車ほど閉まりにくいのかと思ってます。
ゴムも何重にもなってるいい車ほど閉まりにくいと思います。
ドアの重たいしっかりした車は
閉まりにくいです。

書込番号：25611321　スマートフォンサイトからの書き込み