スズキ スペーシアカスタム のクチコミ掲示板

カスタムＺ

[メタルきんた]

やっちゃたねスズキ１２/２６発売。

スペーシアにスティングレーの顔移植？

個人的にはごちゃごちゃしすぎ。

http://sp-suzukicar.jp/car/spacia_customz/teaser/

書込番号：20458961

[犯すぞ]

なんか昔あったパレットスティングレーに大型のグリルを
着けましたって感じがするね。

カタログ請求迷いましたが、今は辞めときます。

書込番号：20459449　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

かっこ良すぎ。

ソリオもこれにすれば、ルーミー４兄弟よ「さようなら」ですな。

書込番号：20463300

[犯すぞ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
人それぞれの感じ方がありますね。

書込番号：20463385　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

マイチェン車に、このグリルは勿体ないくらい。

いっそのことこれを機にフルチェンすればいいのに。

新プラットホームと共に。

N-BOXの上を行くかもよ。

書込番号：20463404

[JET16号]

パレットスティングレー→パレットSWですね。
燃費不正問題で、フルモデルチェンジが出来ないのだと思います。タントカスタムやN-BOXカスタムに比べてあまりにも売れないから、ヤケクソでグリルを大きくした感じが否めない。
オッサン連中がこれに乗ると、痛々しくなりそうです。あくまで、個人的な感想ですが…。

書込番号：20464091　スマートフォンサイトからの書き込み

[SRST]

メタルきんたさん♪
情報ありがとうございましたm(__)m
個人的にはなかなかいいと思います
今までのシャープなスタイルより丸っこくていいなあ。
楽しみです。

書込番号：20464511　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

トヨタ ルーミーのフロントグリルと比較して。

大きく、下方が台形になっていますので、質感と温かみが出ています。

それに恐らく、現行カスタムよりボンネット先端が盛り上がってるようです,N-BOXのように。


かなりの存在感、スマートからボリュームに大変身、かなり売れそう。

書込番号：20464550

[そうでやんす]

娘にＮｂｏｘを譲ることになり、タントカスタムにスマアシ�Vや安全装備が追加されており、価格据え置きなことから試乗をして見積りをもらい、さぁ値引き交渉をして決めようと思っていたところにこのニュース。一瞬、フルモデルチェンジかと。タントカスタムがベースと思えないフロントですね。
グリルに丸みをもたしたことで下品な感じがしないし、一気に高級感がでましたね。タントカスタムに決めかけていましたが、気持ちは完全にリセットされました。
カタログの事前予約も済ませ、後は価格差があまりなければＺに決めます。

Ｎｂｏｘといい勝負する予感がしますが・・・。

書込番号：20491858

[そうでやんす]

訂正：スペーシアカスタムがベースですね。失礼しました。

書込番号：20492095

[犯すぞ]

リアと内装が公開されましたね。
リアは変更無しですね。
内装は若干変わっているようです。

書込番号：20493803　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタルきんた]

発表されましたね。
価格抑えたとおもったらオプション扱いが多いですね。
まあいらない人にはありがたいですが。

書込番号：20515386

[JET16号]

どうせならリアスタイルを何とかすれば良かったのに…

書込番号：20517394　スマートフォンサイトからの書き込み

[maria foria]

ライバルのNBOX、タントと十分勝負出来る迫力ある
売れる顔になりましたね。
ただスタイル的にこの軽ハイトワゴンのジャンルの
売れてるトレンドから少しずれている気がします。
直立したAピラーがトレンドだと思うんですが
スペーシアは傾斜がライバルに比べて強い。

あと先代パレットほどではないですが天井にいく程
絞られている台形スタイル。
個人的にはこの2点はスペーシアのスタイル的な
嫌いなポイントでした。
この2点はフルチェンじゃなければ改良は難しいので
仕方無いですが、現行スペーシアベースの中では
魅力がかなり上がったと思います。

書込番号：20518548

[SRST]

現車見てきました♪
カタログより顔がなかなかいいかもです(^.^)
普通のスペーシア買おうと思いましたが迷ってきました。

書込番号：20520301　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

顔はカッコ良くなった。

次はボディーですね。

現行モデルは2013年3月販売、再来年春がFMCでしょうか。


新世代プラットフォーム「HEARTECT」、これで顔も体もリフレッシュ。

渾身のNEWスペーシア「堂々の誕生」、お願いします。

書込番号：20522844

[ニャモニャモ1]

カッコよくない…
なんか机の引き出しみたいじゃん笑
いい歳した青年やオッサンには似合わんデザインだから20歳未満の厨二病が残ってるガキが乗るには丁度いい感じかな。

書込番号：20527129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐるぐるかけら]

ヘッドライトユニットがMH-23Sスティングレーのそれでは？

書込番号：20531689　スマートフォンサイトからの書き込み

[slammed]

比べてみましたが、画像上で見る限り形が酷似してますね！もう品番同じじゃないでしょうか？笑

もしスティングレーの使い回しならばやっつけ仕事ですね…。

書込番号：20532122　スマートフォンサイトからの書き込み

[味噌キチ]

皆さんのの評価は良くないですが今日新春初売りにてノンターボ2WD/DCBS/ユーティリティパッケージ契約しました(^O^)

展示車を見ましたがそれほど厳つくない印象でした。

書込番号：20536819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ys-zero]

自分も今日新春初売りにてターボ4WD/DCBS/ユーティリティパッケージを契約してきました。
納車は早くて今月の１４日との事。
タントカスタムと悩みましたが、買っちゃいました〜。

書込番号：20539112

CVTオイル交換

[rokon5]

購入から２年、走行距離は25000km。最近、燃費が落ちて来ました。特に出だしが滑っている感じ。
なので、ディーラーで聞いてみました。すると、回答は驚く内容でした。
「ミッションのメーカー回答は、無交換だそうです。気になるなら診断機につないで交換します。」


この対応はまだスズキが、CVTオイル交換に二の足を踏んでいる証拠です。ですが、私の車は待っていられません。行きつけのガソリンスタンドで上抜き交換をしました。

画像ではわかりづらいかもしれませんが、奥が使用していたオイルです。褐色です。触ると粘りが少なくサラサラです。熱変化の影響だそうです。スラッジも少なく、金属粉も目立ちません。手前のジョッキに入っているのは、新品のグリーン2です。さすがに緑色です。
交換方法は全量ではなく、上抜きでしました。
結果、気持ちよい出だしと、スムーズさ、少しの燃費が改善されました。
みなさんはCVTオイル交換をはどうしていますか？

書込番号：20050696　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

メーカー指示に従うだけ。
交換するにしても、正しい手順、機材が揃っているディーラーで行いますね。
間違ってもガソリンスタンドでは交換しません。

書込番号：20050778　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞触ると粘りが少なくサラサラです。熱変化の影響だそうです。

元々そのようなオイルですよ‥

＞結果、気持ちよい出だしと、スムーズさ、少しの燃費が改善されました。

気分的なものかと思います‥

精神衛生的に交換するのはオーナー車なのでいいと思います。(私もやります)

しかし製造メーカーが無交換と言っているので不必要なことなのです。

交換による弊害の可能性も有りますし、気分的問題で交換するならば自己責任です。

自己責任な行為なので‥、報告することではないと思います。

書込番号：20050793　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

エンジンオイルと違い、CVTのオイル交換にはリスクがあります（余計に調子が悪くなったとかの書き込みもたまに見ます）

私も交換するとしてもGSでは絶対にやりません。

書込番号：20050880

[rokon5]

そうですね、わざわざありがとうございました。
ディーラーの言いなりもいいんじゃないですか？

ちなみに、オイルは触って粘りを比べての感想です。元々の新品と、交換した使用済みはその粘りけが違うから、報告していますよ。そうでなければ、粘りが少ないと書きますかね？

あと、機材が揃っていないという意見は何？
見に来たんですか？私が交換したガソリンスタンドに？そもそも、機材が揃っていないガソリンスタンドとは、ガソリンスタンド全体に失礼では？



まぁ、こちらも言葉足らずでしたけど、交換を迷っている人向けへの報告なんですよね。あなたには、ディーラーでは、そういわれたけどって事はないですか？
メンテナンスノート通りのことをしたければどうぞ！私は早目のメンテナンスが基本です。長持ちさせたい、神経質なくらいの方にお薦めしているんです。

では改めて。みなさんはどうしていますかではなく、交換を迷っている方にお薦めします。少しでも不安な方や、気に入らない方は、ご遠慮下さい。

書込番号：20050953　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

どうなんだろう。
本当に無交換で良いならディーラーにその設備とか項目は必要ない。
でも実際は客に言われると交換する事もある。

オイルで劣化しないものはないと思うので、交換時のリスクを嫌って無交換を推薦してるかも知れない。

書込番号：20050989

[エリズム＾＾]

みなさんはスレ主さんよりもクルマに詳しい人達ばかりなので、間違って無いと思いますよ。
25000kmくらいでミッションオイル交換する人もなかなかいないかと…。
しかも、ガソリンスタンドで交換するより、ディーラーの方が普通は安いからね。
ほとんどの人が同じ意見だと思うよ。

書込番号：20050998　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

CVTオイルってそこまで劣化するかな？
色なんてすぐ変色するから判断材料にはならんよ。

GSの店員に熱変化の影響なんて考察できるのかしら。

書込番号：20051042

[ＡＳ−Ｐ]

メーカーが交換不可というのはスレ主みたいにディーラー以外で変える客が居るから。

他所で交換してトラブル起こして保証しろとディーラーに殴り込む。

殴り込む場所違うと言うと大騒ぎのモンスター化。

そりゃメーカーも原則交換不可にしますよ。

自分の車は交換可能だけど絶対に交換はディーラーです。
不可でも何とか頼み込んでディーラーにして貰います。
後２．５万キロ程度で待ったなしで即交換が必要なんてあり得ませんから。

書込番号：20051062

[mc2520]

>触ると粘りが少なくサラサラです。熱変化の影響だそうです。


この表現は、エンジンオイルの場合のようですね？

CVTフルードの一番重要なのは ”滑らないこと” で、これが一般的なオイルと異なるところです。
ベルトやチェーンがプーリーと滑らないことが重要でありながら、耐摩耗性も確保する、ように作られているそうです。

汎用のCVTフルードも販売されていますが、基本はメーカー指定の物と思います。
まあ、結果が良いようなので、良かったと思います・・・

現在、ベルトタイプのCVTに乗っていますが、無交換で乗り続ける予定です。

書込番号：20051071

[rokon5]

みなさま、ありがとうございます。

ちなみに、スズキの同型OEMである日産車は、現在では交換しています。4万キロを目安にですけと。
なぜでしょうか？スズキは交換不要で、日産は交換している。

同じ車なのに？

まぁ、個人の自己責任だし。いいんですけど。私の予想では。そのうちスズキも交換をしますよ。トヨタが以前はそうだった様に。現在はしていないだけではないでしょうかね。
そのうえで私は、予防交換をしました。貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：20051108　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

いやいや、貴重な報告ありがとうございます。
全ての物は使えば劣化して当たり前です。
無交換が前提は良いとして交換して悪い理由が不明です。
従来のATの過走行不良なら危険度は高いらしいですが。
全量は何リットル？
その内何リットル交換出来ましたか？
少しの間はゆっくり目運転が良いのかも。

書込番号：20051232　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

今後も定期的に経過報告して頂けると、他の皆さんの参考になりますね。宜しくお願い致します。

ちなみに、交換には計何リットル必要でしたか？
またフルードの銘柄は？

書込番号：20051244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

rokon5さん

先ずは基本的なことから‥、ＣＶＴはオイルが熱変化するほど上がりません(普通の使用なら)

なので‥そんなことを言う方の話しを信じてはいけないと思います。

スレ立てして否定的な意見が多かったかとといって、悔しいのでしょうが “わざわざ” などと言ってはダメだと思います！

知らないてことは誰でも初めは一緒です。

良かれと思ってスレ立てしたのはわかりますよ ^ ^

書込番号：20051270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

メーカーは違いますがホンダ・N-ONEを所有してますがもうすぐ50000km、CVTオイルのことで触れられたことは１度もないですね
もうすぐ車検なのでCVTオイルの話もあるかもですが近々こちらからも少し聞いてみたいですね。
参考になりました。

・・・ただ、タイトル違いですがガソリンスタンドを過剰評価するのは僕もちょっと・・・。
「全てのガソリンスタンドが」とは言いませんが僕も過去にガソリンスタンドにいらんことをされそうになったことが何回もあるので・・・。

書込番号：20051648　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアロダウンカスタムXXだす]

各種オイル交換って

メーカー推奨距離＆時期の目安は在りますが

結局は、愛車に対しての愛情＝労りじゃないでしょうか？

だいたい国産車はNA場合メーカー推奨距離は1万キロ前後だと思いますが

自分の場合は、年間走行距離が少ないですから、だいたい3000キロで交換しています

なので、スレ主さんが、他人どうのこうの言われようが

距離2万5千キロ交換しようが、愛車を労わっての事ですから良いと思いますよ

CVTオイルにおいても、メーカーは交換するなと言っても

最終的には、自分の愛車なんですから♪

自分も、CVTオイル交換します派です

書込番号：20051732

[eoffice]

無交換でもＯＫってのは、「機能上動作はするよ！」ってだけです。

この車のユニットであるＣＶＴ７（副変速機付き）は、基本無交換ＯＫですがメーカーからは５年３万キロを目安に、交換を進める（任意）様にしています。

指定オイルは「CVTフルード　グリーン２」です。

尚このユニットは、一般的なＡＴチェンジャー（ＣＶＴモード付）の圧送交換はリンクするパイプが無いので出来ず、上抜きでの部分交換か下抜きでの全量交換になります。

私的にもこのユニットの場合、リビドル品流用禁止のトルコン一体型クラッチプレート（シビア）が入っているので、３万キロを超えたら交換をお勧めします！

しかしながらＧＳでの交換は、手違いが多いので出来るだけディーラーで全量交換した方がイイと思いますよ。
（「指示書ではこうなっているが、走行距離がこの位の場合こっちでやる必要がある」といった知識がＧＳには無い）

書込番号：20052290

[rokon5]

麻呂犬さま
全量だと5.7Lです。

サントリーニさま
上抜きで3.0Lを抜きました。およそ半量ですね。

JFEさま
確かに「わざわざ」は言い過ぎました。すみません。

エアロダウンカスタムXXだす様
そうですよね。労りたいです。

eofficeさま
無交換の意味や、任意での交換サイクルのご教授をありがとうございます。

書込番号：20052371　スマートフォンサイトからの書き込み

満足してます

[kara元気]

乗り出して一年になります。現在8200�`位走っています。まことに調子いいです。先般、鳥取から東北の被災地に行ってまいりました。高速自動車道は乗らないで、もっぱら一般道で道の駅で車中泊、車内は広いし一人だから快適でした。
スぺーシアのいいところ、出足が良い、ＴＳでなくてもＳシフトを使えば十分です。平均燃費２１キロ、ロールサンシェードは使い便利が良い。気に入らないのはホーンの音はカスタムとなれば差別化して欲しい。既設のホーンに高音を追加しました。因みに、以前はミラカスタムに乗っていました。本当にスペーシアはおすすめです。

書込番号：17715737

[simaaji]

ですよねぇ。乗った人でしか判らないと言うことなのかなぁ、，

オートエアコン、あれもいーですよねぇ。(^^)

書込番号：17719826

増税前に契約しました

[祭まつり祭]

皆さんの仲間入りです。
よろしくお願いします。

スズキもダイハツも今月契約なら５％って事で、スペーシアカスタムとタントカスタムを比較検討しました。
ぱっと見はタントカスタムに惹かれましたが、吟味するうちシンプルなスペーシアカスタムに愛着が。
それぞれ良さ有り迷いましたが、プッシュ操作で開くドアの実用性等でスペーシアカスタムに決定です。

商談当初は値引きが１０万＋端数
オプションがバイザーとフロアマットのみなんで、まぁこんなもんでしょう。
交渉で、ナビやETCの持ち込み取り付けサービス
最後に追加でSGコーティングをサービスなんで、実質で言えば１５万あまりの値引きですね。
何より、本来で有れば８％の消費税となるところ５％でOKだったので、２１万あまりが値引き相当だと思います。
タントは値引く雰囲気無かったので、スズキで気持ち良く商談出来、満足の契約でした。
他と比べてどうか分かりませんが、オプション少ない中頑張ってくれたと思います。

書込番号：17342762　スマートフォンサイトからの書き込み

納車間近

[@み〜ご]

TSレーダーサポート付

1月28日に契約

はじめは3月下旬納車でしたが

早まって

12日に納車になります。

13年落ちのトッポちゃんが寿命を迎え

消費税増税、自動車税増税、廃車まで

今の自動車税でいける等もあり

決断しました。

ほぼ触る所はないかと

みんから等でワイパーのスイフトの

流用もディーラーにお願いしましたが

駄目と言われて諦めです。

とりあえず納車して乗り回したら

レポートします。

書込番号：17282671　スマートフォンサイトからの書き込み

[simaaji]

縁石にタイヤこするとバーストするから気をつけて下さい。扁平率６５というのか、かなり、横っ腹が弱いというのを実感しています。スペアタイヤありませんから。m(_ _)m

書込番号：17288002

[国民恐妻]

今時の軽の装備ビックリ。
なのに間欠ワイパーの調整機能が無いのにビックリ。
ワイパーユニットは簡単に交換出来ます。
7000円位なので微妙な当資金額てすが・・・

書込番号：17288560　スマートフォンサイトからの書き込み

[@み〜ご]

そうなんですが
ディーラー曰く
配線図も確認しましたが
リヤワイパーが動かないとか
電圧の関係とかで
後々不具合が生じるのでとのこと

他の口コミではディーラーにしてもらった等の記述もありますが、

指定工場なので、、、。

とりあえず乗ってみて考えます

書込番号：17290763　スマートフォンサイトからの書き込み

[simaaji]

　トッボからの乗り換えだと、つい、アクセルを踏んでしまいたくなります。逆に、そんなにアクセルあけなくてもいいんだ、と、思うと思います。しかもターボ車だと55変ぺいでしたっけ、、カタログで、最大数値をみて下さい、フルトルクがかかる回転数と馬力がでる回転数。、その辺を考えないと、燃料結構食うと思います。でも、町乗りで、じつねんピ１2は、いくと思います。後は、あなた次第。高速道路を走ったら、いらっとする、連中をみない限り２５００回転巡航にしましょう。私が、XSにしたのは、レッドーゾーンフリキリ、メーター振り切る昔の私を思い出したくないからです。この間、峠を攻めたら、６０キロから80キロぐらいですか、、　目が回ってしまう、私が、そこにいました。(^^昔が懐かしい。、、、

書込番号：17293838

[@み〜ご]

ありがとうございます
あまりにもアクセル踏まなくても
進みます。

ちょっとで60キロはすぐですね。

2000回転以下です。

トッポちゃんが踏み込まないと走らなかったのですが

こちらは逆に踏み込めない
足を置いているだけ

また書き込みます

エコ点数？ 97点ｖ（＾＿＾ｖ）♪

書込番号：17296210　スマートフォンサイトからの書き込み

[simaaji]

OK!この車、金かかんないんです。オイル交換は、なるべく、早い方がいいですよ。工場出荷のオイルは、余り良くないらしいので。後、ターボの場合、タービンに送るオイルが、詰まって、良く、タービン焼けたそうですが、最近は、余りそのトラブルは、よっぽどルーズな、運転主以外は聞きません。私の場合、ちょいちょい、走りが、多く、とりあえずの、じつねんピは、町乗りで、14〜１５です。ただ、実燃費測定をしてみれば、それはそれで、良い結果がでると思います。通常日合計だと、正確な、数値は、出ません。後、スペアたいあの、えーーーと、なんだっけ、、スベースセーバーだっけかな、一本、持っていた方がいいと思います。俺は、そんなにドジじゃねーというのなら、いーんですが。まぁ、保険みたいなもんですから、、、、、、(^^峠をせめて目が回ったおっさんの戯言です。(^^

書込番号：17296683

エンジンスターター

[kiyoma]

純正以外でエンジンスターターつけた人いますか？
適合みるとまだなんですよね・・・
パレットとか大丈夫なら大丈夫な気もするのですがやはりダメなんでしょうね・・・
いつごろ出るのでしょうか？

書込番号：16402527

[花京院だだっ子]

秋頃までは出るそうです。アイドリングストップをOFFにするから従来型でもハーネスさえ発売になれば使えるそうです。

書込番号：16409746　スマートフォンサイトからの書き込み

[花京院だだっ子]

訂正です。カーメイトから専用品が一種類発売されました。取り付け込みで32,000円くらいです。ユピテルももうすぐ発売になりますが、20,000円台になるのはまだまだですね。

書込番号：16659193　スマートフォンサイトからの書き込み