スズキ スペーシアカスタム のクチコミ掲示板

冷間時にエンジンからの異音

[スペ太郎]

エンジンが冷え切った状態でエアコンのスイッチを
入れた状態でエンジンを掛けるとしばらくして
エンジンルームから「ギャン」と言う大きな異音がするのですが
他の皆様の車は音はしませんか？

書込番号：17734827

[simaaji]

私のはしませんが、有りうるとしたらエアコンコンプレッサーのベルトが、緩んでいるのかもしれませんねぇ。

先ほどやってみましたが、有るとしたらそれかなぁと、、

とにかく、不安を感じたら販売店（購入先）に即相談ですよ。　　m(_ _)m

書込番号：17735697

[麻呂犬]

エンジンが掛かる
程なくしてエアコンのコンプレッサーが作動の為
電磁クラッチが入る
其まで無抵抗で週運動していたベルトに負荷が掛かる
その時ベルトを廻していたクランクプーリー、若しくはエアコンの
コンプレッサーのプーリーでベルトが一瞬滑った際の音でしょうね。

現在の走行距離は?
ベルトの張り調整をお勧めします。
冷間時だけは本の少し張りが緩いか劣化の初期です。
酷くなると常時音が出ます。

書込番号：17735985

社外ホイール

[sshhiiggee]

スペーシアカスタムＸＳ　４ＷＤで、
純正ホイールサイズは４．５Ｊ　オフセット＋４５ですが、
５．５Ｊの装着は可能でしょうか？

書込番号：17614617

[G4 800MHz]

インセット(オフセット)を＋50〜にすれば可能。

書込番号：17614677

[ウッカリボンヤリ]

ホイール幅を変えて、タイヤ幅も変更のお考えですか？
155/65-14を、165/55-14に変更のお考えですか？

１６５タイヤが標準仕様もありますので、５Ｊは全く問題ない筈。
５．５Ｊでも同じインセットで履けるのではと思います。

現在のタイヤで、ストラットとホイールあたりとの隙間を確認すればはっきりすると思います。
さらには、車用品店でホイールお求めなら、現物確認（も出来る筈ですので、）をお勧めします。

基本的には、標準仕様のタイヤでチェーンをつけてもどこにも当たらない設計になっている筈ですので、
チェーンをつけないなら、１０ｍｍ近い余裕が有るはずです。

一番心配は、コンパクトカー用のホイールだとホイールナット周りのアルミ肉厚によっては、車検アウトの可能性があることです。

書込番号：17619744

[ぐうたらおじさん]

spec Tank というサイトが参考になると思います。（あくまで机上ですが）

５．５Ｊ　＋４５なら入りそうですね。
もしかしたらいっぱいまでステアリングきるとインナー擦るかもしれませんが。（外径でも変わるので自己責任で）

書込番号：17695760

[simaaji]

入ったとしても、タイヤが燃費悪くしてしまうと思います。

純正幅で、エコタイヤで十分路面に食いつくと思いますょ。ドレスアップを重視しているなら、可能であればよいのではないかと、、^^;

私は、エナセーブうるさかったので、エコピアのpz-xcに社外アルミとともに変更しました。m(_ _)m

書込番号：17719822

ブレーキについて教えて下さい

[あちゅろ]

車のことが全く分からない無知な人間なので上手く伝えられるか分かりませんが、お願いします。

先月17日に納車で、もう少しでスペーシアカスタムに乗り一ヶ月になります。
想像以上にゆったりしていて、家族4人でドライブしても軽自動車であることを全く感じさせない広さと走りです。
…でも、1つだけ満足出来ないのがブレーキです。
効きが悪いとかではないのですが、アクセルを踏まない状態でエンジンブレーキでスピードを落としていき停止位置より少し前でブレーキをスーッとゆっくり踏むのですがガクン！と止まるのです。普通に乗っていてもガクンとなりますが、どんなに静かに止まりたくてもガクンとなります。
この車の特徴なのか異常なのか分からなくて困っています。
もし、分かる方がいたら教えて下さい。

書込番号：16355362

[ＡＳ−Ｐ]

ただ運転手の腕が未熟ってのも有る。

書込番号：16355580

[ウッカリボンヤリ]

＞　ブレーキをスーッとゆっくり踏むのですがガクン！と止まるのです

この表現通りの操作なら間違いがあるかと。

止まる寸前にブレーキを踏む力を少し抜くでは？

アイスト機能をＯＦＦした時と、ＯＮの時で違いがありますか？
娘のイースでは、アイストＯＮでもＯＦＦでもブレーキの踏み方はこれまでの車と同じでした。

スズキだとアイストする速度が他車よりも高いので、違いが出にくいと想像するのですが？？
もしもスズキ車が異なるとしたら、ディーラーで指導してもらったらどうでしょうか？

書込番号：16355642

[みなみだよ]

自分もこの４月に新車に乗り換えたときに
カックンブレーキに悩まされました。

そのうちコツがつかめてくるとは思うのですが
ブレーキを踏んで、停まる直前に
軽くブレーキを抜いてやる。（ブレーキを軽く離す感じ）

そうすると、カックンブレーキにはならないかな、と。

ただそうした場合
今度は停まりきれなくて
前に進んじゃう可能性もあるので
どの程度ゆるめるか、とか
そういう点に注意をしないといけませんが・・・

そういうことをやっていくうちに
どの程度のブレーキで車が停まるかとか
体得できると思います。

書込番号：16355653

[sunafu11]

ブレーキのあたりがつくまでは、カックンブレーキになること多いです。
ブレーキパットが少し減ったころにこの悩みは無くなると思いますよ。

書込番号：16355738

[北に住んでいます]

アイドリングストップが13km/hになると働くのでそれの影響では？

試しにアイドリングストップをOFFにしても同じかを確認してみてはいかがでしょうか？


また、ウッカリボンヤリさんも書いていますが、私もブレーキは止まる直前で少し緩めてから止めます
ただこの方法だとスペーシアの様な完全に止まる前にアイドリングストップする車ではエンジンが再始動するのがネックです。

書込番号：16355747

[あちゅろ]

皆さん、お返事をありがとうございます。

アイドリングストップは狭くて信号の多い街に住んでいるので常にオフにしています。
信号を計算してアクセルから足を離してほとんどエンジンブレーキ止まるくらいで最後にブレーキで止まる（表現が下手ですみません）今まで乗った他の車なら同乗者の体に付加無く止まれたのですが…
どうしたら上手に止まれるのか試行錯誤しているのです。

一度踏んで足を緩める…早速試してみます。

書込番号：16355845

[Jailbird]

まだ車・人間とも馴染みがないのも理由だと思いますが、他に考えられるのは…

・基本的にブレーキのキャラクターがそうなっている（カツンと効く 対：じわっと効く）

・CVTの停止寸前の動作による

たぶん後者のウエイトが高いはずです。

CVTは車が止まるまでに、発進時に使う位置までプーリー径を戻さなくてはいけない（ローに位置です）のですが、止まるギリギリまで高い位置を使っているようです。

その方がエンジンの回転数が抑えられ、省燃費につながるというのが主な理由らしいです。

停止寸前の低速走行時に、前に進ませている力<>エンジンブレーキ のバランスが急に変わり、前につんのめる、または押し出されるような動きをするのだと思います。CVTの欠点の一つです。

この時にブレーキの踏力が一定（で正しいのですが）だと、カクンと止まるのではないかと。

これには停止寸前にほんのわずかに踏力を抜くが正解ですが、アイドリングストップが関係するとまた話は別なのかもしれないですね。

書込番号：16355849

[みなみだよ]

Jailbirdさん

＞CVTは車が止まるまでに、発進時に使う位置までプーリー径を戻さなくてはいけない（ローに位置です）のですが、止まるギリギリまで高い位置を使っているようです。

とのことですが、
最近のＣＶＴって、エンジンブレーキの効きがよすぎるような気がするんですよね。
アクセルを離したら、もうその時点から、エンジンブレーキがかかるというか。

ぎりぎりまで高い位置を保つのであれば
もう少し、ニュートラルに近い感じで走れるんじゃないかと思うんですが・・・

スペーシアの話ではなくて申し訳ないですが
最近乗ったノートの時に
エンジンブレーキの効きが早すぎる、という感じがしたもので。

書込番号：16356099

[うすのろヤマト]

ブレーキアシストが作動しているのかと思いますよ。
私も初めてブレーキアシスト付きの車を運転したときは同じように感じました。
特にエアコンを作動させるとブレーキアシストが強くなることが多いです。
ブレーキアシストを作動させないようにするには、停止位置より余裕をもった位置からブレーキベダルをなるべく均等（同じ踏み加減）に踏み続けて停止するようにすると良いと思います。強く踏めば踏むほどブレーキアシストが作動しやすいのだと思います。

書込番号：16356658

[みなみだよ]

＞停止位置より余裕をもった位置からブレーキベダルをなるべく均等（同じ踏み加減）に踏み続けて停止するようにすると良いと思います。

そうするとですねぇ・・・
ブレーキパッドが早く減っちゃわないですか？

そういうのも気になっちゃうんですが・・・

書込番号：16356726

[しおみパパ]

車を停止させる前に、ブレーキを少し緩めるのが一番効果がありそうです。私の体験では、アイドリングストップの車はこの緩めたときにエンジンが再始動してしまうことが気に入りませんでした。１回停止のために、２度もエンジンを停止･始動させるのは納得できません。でも、スレ主の方はアイドリングストップしないようにしているようですから、停止直前にブレーキを緩めることはきっと効果がありますよ。エネチャージのための回生発電機への接続切れるタイミングとかが影響している可能性もありますね。
スレ主の方もこの車が初めての車じゃないでしょうし、これまで乗っていた車に比べると違和感があったのでしょう。最近の車は燃費向上のためにあらゆる技術を駆使しています。ＣＶＴ、アイドリングストップなどなどです。技術的には進歩しているでしょうが、人によっては違和感を感じるケースはあるでしょう。低燃費を売りにするために、ぎりぎり一杯のところで技術が使われているようです。いつも思うのですが、車がかわいそうになります。もっとシンプルで燃費がよくなればいいですね。
個人的には、アイドリングストップが嫌いで、アイドリングストップ車には乗っていません。これで燃費が良くなる野は数パーセントと聞いたことがあります。ハンドルやブレーキを少し動かすだけで再始動するのはある意味必要でしょうが、車がかわいそうに思えます。技術の進歩でかなり軽減されているでしょうが、あまりオンオフを繰り返すのは耐久性など少し心配ですね。

書込番号：16357151

[Jailbird]

>>みなみだよさん

ジャトコ系（特に副変速機付き）は仕様が違うのかもしれませんね。
自分が知っているのはアイシン系と、ホンダなので。

ミスリードかもしれません。
情報ありがとうございます。

書込番号：16357645

[麻呂犬]

ブレーキの踏み始め手応え（足応え？）感有りますか？
踏み始め手応えが少ないと思いますが、如何でしょう。
その為ブレーキでの減速感が無く停止線が手前に来てしまう為そこから少し踏み込むと
今度は手応えが出てくる感じがあり、ガクッと止まる。

こんな感じではありませんか？
もしこんな感じならば、手応えのある位置を身に付ける以外にないと思います。

練習するならエンジンブレーキを使用しないで40キロ位からフットブレーキ制動を掛けて
制動の強弱とペダルの踏み込み感覚を身に着けてください。
後続車とか周囲に気を付けて下さいね。

書込番号：16357748

[あちゅろ]

午前中に出かけた際、ブレーキを緩めるのをためしてみました。
いつものようにエンジンブレーキで速度を落としてゆっくりブレーキペダルを踏み止まりそうになったときに足を緩め…あ〜いい調子で止まれそう！と思ったのですが結局は止まりきる為にブレーキを踏みなおさなければいけなくてほとんど止まっているところでしたが軽く踏んだらやっぱりガクン！となりダメでした。
あきらめるしかないかなあ…

アイドリングストップに関しては、昨年8月〜この車を購入するまで乗っていたダイハツのムーヴについていたので
その感じと違う事は分かるんですが…

書込番号：16357882

[たぬし]

デイーラーや家族に運転してもらってみれば自分だけができないのか皆も出来ないのかが分かると思います。
他の人が出来るなら教えてもらえばいいと思います。

書込番号：16359026

[みなみだよ]

そのうち一番いい感じというタイミングがつかめてくると思います。
それまで練習ですよ。

書込番号：16359480

[neh]

カックンブレーキになるかどうかは、申し訳ありませんが、それはドライバーの技量の問題でしょう。
運転の上手い人は、車が変わってブレーキの効き具合が異なる車に乗っても、そのブレーキの
特性を直ぐに把握して、滑らかな停止をものの見事に行います。
（車の特性に合わせて運転をすると言う事です）
単にブレーキを踏んで停止といっても、滑らかな停止を行う為には、ブレーキを踏む力加減、
抜く力加減の微妙なタッチの微調整が必要ですよ。
これが出来る人の運転する車では、車に酔う人もほとんど酔わないですね。

人によっては、この様な微妙なタッチの微調整が出来ない、苦手な人がいて、いつまでもカックンブレーキ
から抜け出せない人もいますが、しっかりとブレーキの効き具合を感じ取り、ブレーキの微調整が
できる様に練習しそれに慣れる事で、滑らかな停止が出来る様になる事も可能だと思いますよ。

＞今まで乗った他の車なら同乗者の体に付加無く止まれたのですが…

車が変われば、ブレーキのタッチは変わります。他の車と同じ様に考えている限り、改善は出来ないと
思いますよ。

書込番号：16363643

[ぼんパパがんばるぞ〜]

スズキ車ではありませんが、最近昨年モデルチェンジしたクルマに乗るようになりました。もちろんCVT車です。
スレ主さんがお感じになっているのと近い印象を、こちらの車でも感じております。

皆さんから様々なご意見が寄せられていますが、私としてはブレーキではなくCVTのクラッチが切れるタイミングが遅いのだと思っています。エンジンブレーキ中の燃料カットを狙ったものではないかと思っています。
私が乗るようになった車種では、直前の型よりもこの部分のフィーリングは若干改善されているように感じます。

書込番号：16365317

[boowwoow]

運転暦35年、カスタムではない普通のスペーシアＴ＆4WDに乗って2ヶ月です。

カックンにならないようにブレーキを踏む事を長年やってきて、今回スペーシアのアイストの挙動に結構悩みました。
実際のところ、交差点に停まるたびに再始動を繰り返していたんです。

慣れると、意外と簡単にコントロールできるようになります。
感覚は伝えにくいですが、停止が予測されたら早めに空走状態にして止まる寸前に軽くブレーキを踏む。
強い踏力で踏んだブレーキの場合、踏力を少し緩めただけでエンジン再始動になります。
何となくハンドルを触っても、エンジン始動します。

目的地に到着して、駐車する場合・・・
滅多に無いと思いますが、前進のまま駐車できるのなら停まる寸前にスポーツモードボタンを押す。
これでアイストが避けられます。

書込番号：16380743

[ブラットレイ]

はじめまして、元車のディーラーに務めてたものです。
スズキの最近のエコーカーは、カクンとなるのがあるみたいです。
ワゴンRがマイナーチェンジで改良されてるかもしれません。何かのってた気がしたのですが忘れました。ごめんなさい。
スズキは.1型.2型.3型とマイナーチェンジします。
一度、ディーラーか直接メーカーに相談したらいいと思います。
メーカーは、お客様の意見をデーター化し取り上げて改善してくれると思います。
その後、クレーム交換やマイナーチェンジしていきますので意見を言ったがいいと思います。メーカーの為でもあるし、お客様の満足の為でもありますから。

書込番号：16407210　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビについて

[ともちん7]

母がスペーシアカスタムを購入予定です。

そこでナビについて質問なのですが、口コミでメーカーオプションのナビがあまりよくないようなので、実際、さわって来ようと思っても、メーカーナビがついている車が近くにありません。

実際、YouTubeで操作している動画見たのですが、操作に対して、ナビの動作が遅いようです、

そこで、実際、メーカーナビを使用しているかたで、使い勝手を詳しく教えて貰えたら幸いです。

機能としては、sdカードのMP3音楽が聞けるのうなので、CD無くても問題無いのですが、操作に対して、動作が遅いのが気になります。

安くていいのですが、それなら社外品の安いものでもいいかなと思ってます。

社外品だと規格はどのタイプがつきますか？

また、出来るだけ安くておすすめのナビはありますか？

絶対条件として、パソコンに保存してあるMP3をナビで聞きたい。

また、地デジはあった方がいいですが無くても構わない。

出来るだけ、スマホのような操作出なく、タッチパネルを押して操作するものがいいです。


長くなりましたが、宜しくお願いします、

追記ですが無料で地図更新できるのもあればいいです。

書込番号：17316094　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでます]

メーカーオプションナビを使ってないので使用感は判りませんが

まず、メーカーオプションナビを付けないとステアリングスイッチが付きません

社外ナビですがスペーシアなら一応ワイドサイズのナビも取付は可能ですが、普通は180mmの一般的な物なら取付出来ますよ

一度オートバックス等の量販店に見に行かれてはいかがでしょうか？。

書込番号：17316128

[ともちん7]

北にすんでいますさん、早速ありがとうございます。
180mmなら何かおすすめはありますか？

ステアリングのボタンは要らないようです。

書込番号：17316191　スマートフォンサイトからの書き込み

[simaaji]

　そーですねぇ。スペーシア、或いは、スペーシアカスタムナビと、入力して、検索してみてください。お財布に釣りあう良い物が、見つけられると思います。

その上で、近所のオートバックスに取り寄せるなりするのも、有りかと。

エスディーカード使用については、そのカードの適合もありますが、物によっては、読み込んでも、再生しない場合があります。また、パソコンの方で、再生手続きをとらないと、再生しない場合があります。

とりあえず、検索してみてください。(-_-;)

書込番号：17316277

[北に住んでます]

パイオニア（カロッツェリア）のMRZ077とかはどうですか？

地デジのフルセグが不要ならば下位機種でも良いかも知れません（機種によって地図更新が無いので注意）
地デジは見ないと割り切るならばワンセグモデルも良いですが、見たいと思うのならば多少高くてもフルセグモデルの方が画質が良いですので満足度が違います。

書込番号：17316340

[Daft Punk mk-2]

北に住んでますさんに一票！

楽ナビの AVIC-MRZ07II と AVIC-MRZ07 を使ってます^^
TVは見ないけどDVD視聴をするので下位モデルじゃなく中位にしました。

地域によってはワンセグは駄目駄目です…
ガラケーでも拾うのにナビは拾ってくれません（フィルムアンテナってのが問題なのかな？）

ADSL環境で丸一日掛かりましたがネット更新って便利ですね。

書込番号：17316410

[simaaji]

いーですねぇ。カロッツェリア。製品情報検索して、内容みてたんですよ。５年前に、こういう商品を出してほしかったですね。３年間地図更新無償かぁ、、。

エスディーカードも、その、商品に問題なければ、サクッと再生してくれそうですねぇ。基本、音質もいいですしねぇ。

私は、５年前のストラーダで、今更、どうしょうもなくずっと使うしかありませんが。

さすが、カロッツェリアと思わせるところは、マップの反応が早いところだと思います。しかも、基本的に、音がよい。

今更ながらに、これ良さそうですねぇ。

書込番号：17316436

[ともちん7]

皆様回答ありがとうございます。

先ほど、どうしてもメーカーナビが気になったので、スズキのお客様問い合わせに電話したところ、ハスラーや、ワゴンRのメーカーナビと一緒だということがわかりました。

近くにハスラーの試乗車にメーカーナビがついているものがあったので、夕方見てきます。
実際にマイクロsdカードに曲入れて聞こえるか試してきます

書込番号：17316938　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロリチャン]

ナビの拘りがないのであればメーカーナビは
ステアリングボタン(不要なんですよね)、バックカメラが付いていて７-８万円ですよね
断然、価格ではメリットありますよ。それにSDで可なんですよね。
レスポンスが悪いのはそれなりの価格帯だからの仕様だからですよ。

ただナビにも、AV(CD、DVDぐらいは〜）に拘りがあるならおすすめはしません。

量販店のほうが品数ありますし
楽ナビあたりも購入可能な値引きになりますよ。

実際に見てみるとのことなので
是非、その時は母親も連れて行ってね。

書込番号：17318831

[ともちん7]

みなさん、返信ありがとうございます。

実際に同じナビを試して来ました。

どこかのクチコミに合ったように、ナビ機能がいい悪い、関係なく、まずつかいずらいです。

例えば、上から下まで、画面に一覧があったとします。

それを順に、下までスクロールさせるには、フリック操作するのですが、フリック操作出来ず、決定してしまったり、母はスマホ持ってないので尚更駄目でした。

スマホ使用している私でも、うまくいかず、となりで説明している、販売員が、ナビになれてくださいと何回も力説してました。

ので代わりに操作やってもらったのですが、その販売員も、操作できず、これはつかいずらいと判断して帰ってきました。

ナビになれてくださいと言われ、ナビになれるくらいなら、違うの買うわと思いました。

書込番号：17319887　スマートフォンサイトからの書き込み

冬足元に冷気が入ります

[アルカデァ]

スぺーシアカスタムＴＳに乗っています。冬の夜に乗ると暖房を入れてもぺタルの辺りから冷気が入り込み足元が冷えるのですが、皆さんはいかがですか。足元のカバーを剥ぐると断熱材が入ってないような気がするのですが、どうでしょうか？

書込番号：17213113

[at_freed]

所詮「軽」だからな。
ももひき履けば？

書込番号：17213389　スマートフォンサイトからの書き込み

[simaaji]

私も、そう思いました。ただ、私、市販の、静音加工をしてあるので、どこから、風が入ってくるか、調べましたが、エンジンルームからも、特に見当たりません。単純に、車内が冷え切っているのだと思います。もしかしたら、一発、ここに穴あいてた、と言う場所があるのかもしれません。確かに、普通車のように、暖かいと思うまでには、時間がかかります。しかし、車内温度が適度な温度になる程度の暖気は、５分もすると、よいと思います。私、夜中に、軽く、コンビニまで買い物に行くときに、あーーさみぃー。そう思います。かるく、ジャンバーでも、羽織っていけばいいと思いますよ。別件ですが、他メーカーがオプションで味をしめて、２８０万ぐらいまでつり上げ高く売れているいることに目をつけて、最近、こっちの世界に首突っ込むなよ、と思わせるメーカーが、多くなってきたことを感じているこの頃です。

書込番号：17214023

[アルカデァ]

ももひき、ちゃかして欲しくないですね。私はまじめに聞いているのですが。

書込番号：17214154

[をーゐゑー]

エンジン（というか水温）が暖まった後でも足元が冷えるのでしょうか。

暖房の吹き出し先は足元になっていますか？

いくら断熱材が入っていなくとも，水温が暖まった状態で暖気を足元に出していて
冷える，というのは外気が氷点下20度以下でもない限り考えにくいです。

書込番号：17214997

[うすのろヤマト]

足元用のエアコン吹き出し口を足で塞いでいませんか？
また、吹き出し口に手を当てれば、温かい風が出ているのかは簡単に確認できます。
あと、足元のカバーを剥ぐると断熱材ではなくて、遮音材や吸音材が入っています。
熱々の温風が出るには、エンジンがシッカリと温まらなければなりませんが
それでも寒いようなら、ディーラーでチェックしてもらったほうが良いかと思いますよ。

書込番号：17220542

[hiyatto]

足元の寒さが辛いようですが、
コンパクトカークラスまでは足元暖房はおまけと考え、
自身で対策を行わないとなりません。

私はひざ掛けを持ち込んで使用しています、
暖気をきちんとしても頭の方ばかり暖まるだけで、
肝心の足元があったかいっと感じることはあまり無いです。

しかもアイドリングストップがかかると、
送風になってしまうとどなたかがどこかで書いていた記憶が・・・
エンジンが止まると温水の循環ポンプも止まるから循環せず、
結果寒さを感じる状態なのかなと思います。

実際、私も寒さを感じているので、
余りに寒い時はアイストを止めてます。

外気がマイナスでエンジン始動して水温が低い表示の時に、
アイドリングストップする現象がよく起こるので、
燃費重視にも程があるな〜とあきれてしまいました。

足元に感じる風量よりも顔に感じる風量の方が多いと思います、
吹き出し口も小さいですし手を当てても差を感じます。

しかもシートの下って空洞ですよね、
冷気が後ろから攻めてきています。

これは内気循環は足元で吸気してしますので、
余計寒さを感じさせる構造的な問題もあると思います。

これがお高い車になると足元もしっかり早く暖まるし、
冷房も含めてお値段の差を感じます。

内張りの下は遮音材で断熱材ではありません、
私は断熱と遮音を兼ねてマットを２枚敷いています。

また車って配線とかを通すための穴が開いているし、
排水用の穴も開いていたりと穴と隙間だらけなんですよ、
ドア回りの隙間も普通車は２重パッキンですがシングルで、
隙間風も結構入ってきます。

普通車よりも周囲の臭気が気になるのはそのためです、
どうにもなりませんのでひざ掛けやアンダーの着用や、
防寒シューズ（足首が隠れる靴等）をうまく組み合わせて、
寒さをしのぐしかありません。

書込番号：17220925

[simaaji]

私も、気になっていたので、吹き出し口を見ました。その方向性があまりよくない。近々、もう少し、広がるように、ふきだし口の、エンジンルーム側の、側面を切断する予定です。あくまでも、掃除機のような吹き出し口ですからね。拡散性の無い、吹き出し口なら、寒いはずだわ。後は、ボア付きのズボンをはくのもありですが、しばらくするし、あっつくなりますよ。^^;

書込番号：17230128

[笑えないセールスマン]

アルカデァさん
ちゃかしだと突っ込む前に
きちんとレス頂いている方へ
お礼なり、レスを付けるのが先じゃ無いかな？
ちゃかしてる奴と同レベルなら仕方ないけど。

軽自動車で無くても、寒い時は寒いです。
所詮、鉄の塊だから、冷え切ると、暖まるまで、寒いかと。
走っていて、明らかに隙間風を感じるなら、何処かに隙間があるのでしょうね。

書込番号：17250337　スマートフォンサイトからの書き込み

[simaaji]

最近方向性のある吹き出し口をなるべく方向性を無くしました。だって、俺の車だもん。まぁ、保安部品は、てつかづですよ。俺の車を何しようが、違法じゃ無きゃどこの誰が何言おうと、かって。すきにしる。、、、、まぁ、それで、ぼやっと、足回りは、暖かくなりました。ここで質問されている方はいろいろだし、ここで見ている方もいろいろだと思います。その、色々という部分を考え、色々考えましょうよ。だから、ネットは、いろいろ、いろんな人がいるなぁ、と、感心しています。広い目で考えましょう。マニアはそれが大切です。私は、メーカーでも何でも無いです。だだの、釣り好きで、、ps3が好きな、ゲーマーです。自分の愛した、車と、女房、家族、猫を大事にしたいと思っている一人です。どんな意見でも、聞きましょうよ。^^;普通の人なら、荒らしかどうか、もしくは、パソコン不調か、わかります。私も、ここの所のとこの寒さで、ぱそ、反応鈍いです。

書込番号：17253766

XS見積り

[wapitan]

今年初めて自分で車を買うので
スズキのディーラーに行ってきました！
全くわからないので値下げ金額的に
目標達成かなど、もっとこうした方がいいよ♪
などあればお願いします(´・ω・`)

スペーシアカスタム(バイオレット)
車両＋フルオプションで180万
からナビのグレード落として
なんだかんだで総額161万との事でした。

ETC、ナビ、バックモニター、バイザー、フロアマットがフルオプション？とのことです(;゜゜)
まだよくわかっていませんが(/_;)/~~

候補としてはナビ、バックモニターなしの場合
150万代くらいまで頑張ってもらえるとの事なので
ナビでテレビも見たいのでディーラーではなく
カーショップで付けてもらおうかな？とも
検討しています(´・ω・`)
XS購入した方は大体最終的いくらくらいで購入したのでしょうか(;_;)

書込番号：17249324　スマートフォンサイトからの書き込み

[wapitan]

補足です。
撥水コーティングもオプションに含まれてます(._.)

書込番号：17249350　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

wapitanさん

支払い総額180万円という事はDOP総額19万円位のようですね。

先ず、スペーシアカスタムの値引き目標額ですが、車両本体11〜13万円、DOP2割引き4万円の値引き総額15〜17万円程度のようです。

これに対して現時点の値引き額は19万円位のようですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額を超えており良い値引き額で目標達成と言えそうです。


それとナビの件ですが、DOPナビよりはカー用品店で購入した方が割安となる場合が多いです。

しかしながら、DOP総額が減りますので、値引き額も減少傾向でしょう。

という事でDOPナビを選択した場合と、カー用品店で取り付けた方のどちらが支払い総額が安くなるか確認してみても良いでしょう。

その結果、カー用品店でナビを購入した方が支払い総額が抑えられるなら、カー用品店でナビを取り付ければ如何でしょうか。

書込番号：17249790

[wapitan]

スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます(*^^*)

ナビの件ですがディーラーで付けた場合と
カーショップで同じ物を付けた場合だと
半額ぐらいの差がある事がわかりました(;゜゜)
(金額で言うなら5万ほどです)
なので、ナビ、バックモニターは
カーショップで付けようかなと思います！

あと、両親と話しててもう1つ候補が出たのですが
現時点でナビ、バックモニターなしで
総額150万代ほどですが
これはきっと今スズキのディーラーさんが
決算セールをしているからですよね？

なら、5月くらいはディーラーさんは
あまり売上が良くないとの話を耳にしたので
(スズキは3月まで決算セールの為、
その後はあまり販売台数がいかないとの事)
5月頃は消費税も上がってるので逆に
売れないからこそ今よりも値下げしてもらえるのでは？と
言う話です(´・ω・`)今契約せず5月にまた見積り
とって見ようかなとも検討してます(;_;)

納車は7月までに出来れば大丈夫なので。

そのへんどうでしょうか(/_;)/~~

書込番号：17250161　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

wapitanさん

一般的には年度末が一年間で最も値引き額が大きくなる傾向の時期です。

この理由はメーカーから課せられたノルマを達成する為です。

又、このメーカーから課せられたノルマは契約件数では無く、登録件数です。

つまり、3月末までに登録される車の値引き額が大きくなりやすいのです。


それと来年度は消費税の増税で5月登録なら税金が今よりも4万円位増えそうです。


以上の事より5月に購入した場合は今買うよりも支払い総額は増えると予想します。

書込番号：17250185

[wapitan]

スーパーアルテッツァさん
またまた返信ありがとうございます(*^^*)

そうですか。
契約ではなく登録件数なんですか(゜_゜;)
色々為になります＼(^^)／

ではやはりディーラーさんが言うように
今だしてもらった総額が限界値なのですね(;_;)

あ、ちなみにお返事がくるまでそれまでの
内容を話してたのですが
先ほどの消費税後の方が値引きしてくれると言う話は
テレビのニュースでの話みたいです。
聞いた話なのと、ニュースだったので
心が5月再見積りに揺らいでました。

難しいですねー。
今契約したとして4万くらい損するか得するかは
わからないし(;゜゜)尚更初めて自分で契約するので。
色々考えてみようと思います(._.)

書込番号：17250391　スマートフォンサイトからの書き込み

[simaaji]

こんにちは。新車購入と言うことで悩んでらっしやる様ですね。アルテッツァさんのおっしゃるように、妥当だと思います。私も、アルテッツァさんのすれは、よく見かけますが、かなり適正なことをおっしやっているので、他の項目でも、参考にしています。ここで私が疑問に思うのは、判子を押す前の総支払額か、と言うことです。そこまで煮詰めた上で、バックもなたーなしで１５０万は、かなりがんばっていると思います。当然下取り車輌は、なしですよね。しかも、フルオプション。右のオートスライドドァまでついていたら、その店は、自殺行為です。社外品の方が、よくて、安いものも有ると思います。ただし、作業費用は、それなりに必要です。それが欲しい、それをつけたい。と思っも、自分では、出来ないから、商売が成り立っているのだと思います。それが、サービス業の基本です。ですので、社外品の場合は、それなりの工賃も必要です。じゃ、自分でやるからいいよと言うのか、マニアと呼ばれる私たちです。。その意味でも、やっと、今頃になって、いー車出しやがって、スズキは、今頃になって、やっといい車出しやがってと、頭きて、xs買いました。一歩間違えたら、nボックス買ってた。^^;久しぶりに、長くつきあえる、いい車に出会ったと思っています。ただし、ごめんなさい。あなたに言っているのではありません。間違えないでください。私の個人的な感情です。今の風潮について言いたいのです。自転車感覚で車に乗るな。自転車も、免許無いことをいいことに、ちょろちょろ、はしってんじゃない。しかも、免許持ってる、おっちゃん、おばちゃん、ニーちゃん、ねーちゃんまで、ちょろちょろスンナ。免許もんっんなら、それなりの自覚もってわっぱでも、ハンドルを握りしめろ。ホンダのエンジンも、よく回るけど、スズキのエンジンも、よく回ります。DAIHATSUのエンジンは、私的に不満があるので、、、、ただし、かゆいところに手が届くよい車だと思っています。取りあえず、日産は、問題外。そり理由?バッテリーの上がる原因は、わかったんかね。色々見てもらったよなぁ、電圧とか、漏電とか。新車から、　５年の間に、合計で、３つ載せ替えたんだぞ。しかも、ディーラーで、一個２万だって。一年半しか、持たなかったぞ。少しは、なんか、言ってきなよ、勘弁してくれで済ませんな。それが、日産の軽の限界と思ってます。。少しは、参考になりましたかディーラの提示金額は、諸条件を含め、かなり新車の場合妥当だと思います。後人的感想です。m(_ _)mバックモニターより、発進する前に教習所でならったように、車の廻りを一回りする余裕ぐらい、作りましょうよ、(^^)そうすると、その車に対する車輌感覚が身について、自分自身の事故率も、低くなります。あっ、おおなお世話でしたね。m(_ _)m

書込番号：17253615