ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

フィットHV契約後のディーラーナビ値引き

[チョキッコ]

8月31日にHV−Sパッケージ　安心　ナビ　コンフォート　で車体とオプションこみで　6万値引きと無限のマット　ナンバーフレーム　バイザーを工賃込みサービスで契約しました
納車は12月だそうです
ナビは社外にするつもりだったけど色々調べるとディーラーナビでしかできない機能もあってディラーナビのスタンダードナビVXM-142VFIを交渉して安くしてもらう事はできますか？

書込番号：16715913

[60481729]

質問の回答ではないのですが、DOPナビもメーター右に車線誘導は出るのでしょうか？

写真はMOPナビでの誘導写真です。

DOPで画面サイズが大きいタイプで写真の機能があるなら、最高ですね。

書込番号：16716048　スマートフォンサイトからの書き込み

[60481729]

写真です。
すみません。

書込番号：16716057　スマートフォンサイトからの書き込み

[冨樫源次郎]

こちらを参照願います
http://s.kakaku.com/bbs/70100110662/SortID=10461550/

ちなみに自分は発表前の契約でオプションを変える旨を伝えていため1000円単位くらいでちょっとだけ引いてくれました。
etcを購入から移設 オートリトラミラー追加などです

書込番号：16716090　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョキッコ]

すいませんフィット契約の時点ではナビとETCは契約には入ってないです
この場合でこれからディーラーナビを買う時にナビETCだけの値引きはできますか？

書込番号：16716152

[ニックネームが選べねぇ！]

スレ主さんへ

出来るか出来ないかで言うと出来ます
ただ期待するほどの値引きにはならないかと思います

わたしの場合発売1ヶ月以内の車(フィットではないです)を170000円+下取り180000円アップで契約
1ヶ月程して追加で用品を頼んだ際に10%値引きしてもらえました
契約の再制作では本社にバレるとの事で通常売上で伝票を作ってましたよ(^^)
なので契約時の用品は本社で取り付け
追加分は購入店で取り付けになるそうです

書込番号：16716218

[冨樫源次郎]

>60481729さん
残念ですができないようです
取説にばHONDAインターナビ装着車と書いてあります
DOPもインターナビなのでミスリードしてできるのかと思ってました
ややこしいですね

書込番号：16716377　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

チョキッコさん　おはようございます。　

契約前ならナビやETCといったDOPは、交渉次第で2割引きや更なる値引きを引き出す事が出来た可能性もあったでしょう。

しかしながら、契約して納車前の状態なら、ナビやETCから大きな値引きを引き出す事は難しい場合が多いです。

特に発売直後で好調な販売の新型フィットHVは、契約前でもナビ等のDOPから値引きを引き出す事が出来ない場合が多々あるようです。

従いまして、フィットHVを契約して納車待ちの今の段階で、新たなナビやETCの注文を行っても値引きは殆ど期待出来ないのではと考えています。

書込番号：16716643

[ロボット三等兵]

スレ主さま
結論から言いますと、値引き可能かと思います。

私のケースしか言えませんが、

・発売前発注　→　ＤＯＰ、無限製品、工賃は一律２０％ＯＦＦ
　　　　　　　　　例）VXM-145VFi+ETC+付属品+工賃
　　　　　　　　　　　227,955　→　205,159　でした。

・発売後発注　→　ＤＯＰ、無限製品　一律１０％ＯＦＦ


ディーラーにとって工賃収入は収益率の高い真水の部分ですから、
モノ部分のＤＯＰに関してはある程度願いを聞いてくれると期待します。

書込番号：16716867

[ぽんぽん 船]

>この場合でこれからディーラーナビを買う時にナビETCだけの値引きはできますか？

値引は可能ですが、
新車購入時の交渉材料として使った時ほどの値引きは期待できない。
・・・ってところでしょうか。

>ナビは社外にするつもりだったけど色々調べるとディーラーナビでしかできない機能もあって

メーカーOPナビは、専用設計なので独自の機能が沢山ありますが、
ディーラーOPナビは、基本は市販ナビなので専用機能もそれなりのものが多いです。
クルマ本体はもう買っちゃったことだし、ナビは冷静に検討してもイイんじゃないでしょうか。

書込番号：16717392

[みなみだよ]

普通に物を買うわけなので
ディーラーが仕入れ値にどれだけマージンを乗せるかで
売値が決まります。

したがって、値引きができるかできないかで言えば
ディーラーが儲かる範囲で値引きをお願いすることはできると思います。

マージンが￥20,000あるとして
何が何でも￥20,000儲けたいとディーラーが思えば値引いてくれないでしょうが
車で儲かっているし
￥10,000儲かればいいかな、とディーラーが思えば
￥10,000の値引きはできるわけです。

書込番号：16719956

[みなみだよ]

ホンダの場合は
DOPの値段表示は
価格＋作業時間となっています。

多くのディーラーは
この時間を基にして
時間工賃をかけて工賃を算出しています。

つまり本体価格を値引きしてもらえないとしても
工賃をサービスしてもらえないかとか
いろいろな交渉はできるかと思います。

書込番号：16719999

[よみがえる空]

ディーラーオプションの値引きって、車メーカーにもよりますけど、注文書上では割引って難しいようです
そこで、注文書はディーラーオプションは無し
ディーラーのサービス売り上げで発注、ここで割引販売
販売店取り付けで、新車渡しとする事があります

まだ納車前ですから、ディーラーでナビも購入したいと伝えれば、割引販売は可能だと思いますよ
値引きが渋かったら、社外ナビもカーショップで考えてると言えば頑張りますよ(笑)

社外ナビには無い、インターナビにしたいって事ですよね？(笑)

書込番号：16728046　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>VXM-142VFIを交渉して安くしてもらう事はできますか？

そのディーラー次第だけど、あまり期待しない方が良いかと思いますよ

契約前なら2-3割引きは期待出来るのかも知れませんが、「釣った魚には何とやら」で良くて1割引きでしょうか？　

ちなみに「ディーラーナビでしかできない機能もあって」はインターナビのリンクアップフリーの通信料金の無料でしょうか？
確かに通信料金の無料はナビを使う人には良いのかも知れませんが、地図更新の無料は車検時に1回のみはディーラーナビのデメリットでもあります

インターナビと同様の機能でパイオニアのスマートループがありますが、通信するには携帯のBluetooth機能を使ったり別売りの専用モジュールを使ったりします
http://pioneer.jp/carrozzeria/products/nd_dc1/　。

書込番号：16728265

新型フィットRSorHVSパッケージを購入検討中です

[牛タン４８７１]

上記のどちらかを買うか非常に迷っております。
スポーティ指向のRSか。
外装、内装がRS仕様のHVSか。

HVのほうが「燃費はもちろん加速がいい」やら、
RSのほうが「走りがよくて燃費も十分」など
いろいろな書き込みをネットで見たのでかなり
迷っています

念願の初めてのマイカー購入なので

どうかアドバイスをお願いします。

車の使い方ですがおそらくは
関東圏に住んでいて、地元が東北なので
遠出やドライブを良くすると思います。

チョイノリは原付があるので、あまりしないと思います。

書込番号：16675150

[ぽんぽん 船]

MTで乗るつもりなら、
迷わず RS ですね。私ならね。

オートマで乗るなら、
今回の RS はパスすると思う。
HV は、DCT になったのに、ガソリン車は RS グレードでさえ CVT なんて・・・そんなぁ〜（って感じ）
FIT2 時代なら諦めも付くんですが、FIT3 になって RS なのに CVT はちょっと・・・ねぇ。

FIT3 でも、標準ガソリン車 なら、CVT がイイと思います。

私は意外と CVT は好きなんですが、
RS グレードに CVT ？
DCT を持っているのに？
・・・って思えてしょうがないです。

書込番号：16675948

[エモン55]

山坂道を軽快に走りたいならRSだと思います。
電池やモーターが重いので。
町乗りが多いならHVで。

書込番号：16676192　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛タン４８７１]

>ぽんぽんさん

返信ありがとうございます。

自分もMT免許は持っているので、MT車に乗りたいです。
ただ教習車以来運転していないのが不安要素です。
CVTでも乗りたいです。ただ、CVT車には乗ったことがないので
違和感があるというのが少し心配です

そうですね〜RSにもDCTを導入して欲しかったです。
やはり、初めての導入ですから熟成されていないのでしょうか。
HVFの試乗車に乗りましたが、若干クリープが少なく感じました。
ただそこまで変な感じはなかったです。
ダイレクト感はしっかりしていたので、RSに入れたら面白かったと思います。

書込番号：16676494

[牛タン４８７１]

＞エモンさん

返信ありがとうございます。

HV系のグレードは、EVのパワーが上がっている分
エンジンの出力が、2代目より少ないそうです。
（あまり体感できる差ではないとおもいますが。）
坂や加速時にパワー不足を感じるとしたら少し嫌ですね。
自分が試乗したときにはあまり感じませんでした。

書込番号：16676515

[山渓]

迷ってる時が一番楽しいもんですよね。

でも私なら遠出があるのでＭＴより楽なＣＶＴを選ぶかな。

ＭＴでないなら無理にＲＳでなくても良い気がするので
自然とＨＶに決まりますね。
パドルシフトがあるなら十分運転も楽しいでしょうしね＾＾

書込番号：16677195

[ぽんぽん 船]

牛タン４８７１さんへ
>CVTでも乗りたいです。ただ、CVT車には乗ったことがないので
>違和感があるというのが少し心配です

実は、実家に FIT2 の標準車（1.3L） と RS（CVT）があるんですが、
言うほど違和感は無いですよ。

それから、
標準車と RS を比べると、ビックリするくらいに RS は速く感じます。
※まぁ、あくまでも感覚的なものですが・・・・

ただ思うのは・・・「 これで6MTなら、さぞかし面白いだろうなぁ 」 ・・・と。

せっかくMT免許を持っていることだし、
RS-6MT も検討してみれば？

MTなんて、すぐに慣れますって。

だって昔の人は、
免許取りたてのお姉ちゃんだって、近所のオバチャンだって、
皆さん MT で乗っていたんですから。

書込番号：16677224

[牛タン４８７１]

>山渓さん

返信ありがとうございます。

本当にそのとおりだと思います。
色々な車のことを考えるのは楽しいですね。

確かにCVT、DCTは楽なんですよね〜
MTにはない快適さ、パドルで手軽に走りを楽しむことができますし。
今回のHVはシステム出力だけをみれば、ガソリン車より
パワーがあって、燃費もかなりイイですよね。

書込番号：16677443

[牛タン４８７１]

>ぽんぽんさん

返信ありがとうございます。

>実は、実家に FIT2 の標準車（1.3L） と RS（CVT）があるんですが、
言うほど違和感は無いですよ。

そうなんですか。
先代を乗っている方の意見はとても参考になります。
CVTもいいかもしれませんね〜


>せっかくMT免許を持っていることだし、
RS-6MT も検討してみれば？

そうですね。
せっかくMT免許があるので乗ってみたい！
という気持ちが強いです。
雑誌やネットでも、「RSに乗るならぜひMTで」という声も
多いですよね。
フィーリングかとてもいいみたいです。

一時期スイフトスポーツも検討しておりましたが、
室内が狭いのと圧迫感を感じました。
ただかなり「走り」に対する評判がよいので気になりますね。

書込番号：16677512

[ハンプティ_ダンプティ]

ある雑誌に筑波アタックの記事がありましたが、RS(6MT)とSパケでは4秒程の差がついてました。
ストレートの最高速でも10km/h程の差がついましたし、スポーツドライブではRSの方がワンランク上な感じですね。

あくまでサーキットテストの結果ですし、SパケのパドルとRSのCVTがどれ程の仕上がりかも知りません、乗り比べたこともないので一般道でどれだけ差を感じるかはわかり兼ねます。

スレ主さんの使用目的なら、どれを選んでも大きく後悔することはないでしょうが、多少でもスポーツ性を重視する気持ちがあるのであればRS(6MT)がオススメかなd(^_^o)

書込番号：16690851　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷える父さん]

こんにちは。

私はＭＴ車とパドル付のＣＶＴ車に乗っていますが、運転の楽しみを重要視するなら
ＭＴ車をお奨めします。
パドルなんてＭＴに比べればおもちゃみたいなもんで、エンジンブレーキの時にしか
つかいませんよ。

私もＭＴ車を購入したときは久しぶりのＭＴだったので、エンストしたりしましたが、
すぐ慣れますよ。

是非クラッチを踏む感覚を楽しんでほしいと思います。

書込番号：16706309

[ぽんぽん 船]

>エンジンブレーキの時にしか つかいませんよ。

パドルシフトって、その為に付いているんだと思ってましたが、
疑似 MT みたいに使う人も多いみたいですね。

疑似 MT として使うのが、メーカーが想定した正しい使い方なのかな？
せっかくのオートマなのに、マニュアル操作なんてしたくないけどなぁ。私は。

父が、FIT2-RS を買った時に
「 あれ？ CVT にしたの？ なんで？ 」 って聞いたら、
「 クラッチなんて面相臭くって踏んでられるか！ 」 って言ってた。（笑

ちなみに
FIT2-RS（CVT）は、燃費が悪いらしいですよ。
標準 1.3L と比べれと 「 かなり悪い 」 との父の評価です。（具体的な数値は忘れました）

FIT3は、RS（CVT）でも燃費はあまり悪くならないのかな？

書込番号：16713275

[迷える父さん]

ＦＩＴではありませんが、ストリームはＭＴのような使い方をするみたいですよ。

http://www.honda.co.jp/STREAM/design-movie/paddleshift/

ホンダの場合は疑似ＭＴとして使うのが、メーカーが想定した正しい使い方じゃないですかねぇ？

書込番号：16715846

[ぽんぽん 船]

ホンダストリームのメーカー説明
　　↓
『 マニュアル車感覚でスポーティな走りを愉しむことができます。』

やはり、疑似 MT として使うのが正解なんでしょうね。
ストリームには MT の設定が無いから、
「 疑似 MT で我慢するか・・・ 」 っては分かるような気がする。

ただ、
FIT-RS には、本物の 6MT が設定されているんだから、
わざわざ疑似を選ばなくてもイイような気が・・・

疑似の方がイイと思っているのか？
理由が有って疑似で我慢しているのか？　（奥さんがオートマ免許だとか）
どっちなんでしょうね。

書込番号：16717262

[フィットマニア]

あさってRS 6MT 納車です。免許取って約30年ずっとMT車で、一度たりともAT車をマイカーに持った事はありません。私は日常生活の中にも車ぐらいはやはり走って楽しいMT車がイイです。周りがAT車ばかりなので、逆に注目されやすいし、フィットはガソリン車でも充分燃費がイイと思います。しかもRS は軽くて速いし、皆さんAT車が楽だと勘違いされていますが、渋滞時や長距離ドライブなどの時は意外とMT車の方が退屈しなくて楽なんですよネ。渋滞時にブレーキ踏みっぱなしや、長距離ドライブ時にアクセル踏みっぱなしって私は辛いです。初めてクラッチ踏んでシフトレバーをLow に入れた時のあの躍動感を忘れないで欲しいです。AT免許の方は論外ですが、、、

書込番号：16723646　スマートフォンサイトからの書き込み

インテリアLEDブルーイルミネーションについて

[カジオン]

DOPのインテリアLEDパッケージとサイドステップガーニッシュLEDを着けようと思っているのですが、カタログでは、明るさが分かりにく、またディーラーの試乗車にも装備かなく迷っています。

あまりにも明るいと、メーター回りだけでも明るいのにかなりハデな車になってしまいそうで、私には合わないかなと思ってます。

どんなことでも構いませんので、情報、感想など教えてください。

書込番号：16723001　スマートフォンサイトからの書き込み

[k-yamato]

SパッケージでインテリアLED付けて乗ってます 。結論からいいますと眩しくはないですよ 常時点いてるのはスピーカーまわりとドアノブです 両方とも昼間は気付かない位で 夜は良い感じの光です。
ギアまわりはライトを点けないと、点灯しませんし足元はドアを開けないとかなり暗いです。
インテリアとして後付けでは、出来ない位の良いものだと思いますよ 付けて大満足です。

書込番号：16723123　スマートフォンサイトからの書き込み

[k-yamato]

ちょっとわかりにくいかもしれませんが、こんな感じです。程よい光で運転中も気になりません

書込番号：16723155　スマートフォンサイトからの書き込み

[カジオン]

返信ありがとうございます。

すごくカッコいいですね!! 着けたくなりました。

書込番号：16723213　スマートフォンサイトからの書き込み

夜間と昼間の燃費について教えて下さい。

[つー吉]

現在、HV Lパケ納車待ちです。
主に業務用として使用します。
夜間の仕事なので、ハロゲンよりLEDが省電力なのでLパケを選択しました。
他の点灯系はLEDに替えようと思ってます。
納車されて乗られてる方に、夜間と昼間の燃費についてどれ位、差がでるのか教えて下さい。

HVは初めてなので解からないことばかりです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：16700404

[よみがえる空]

まさか、ライトのonOFFで、燃費が変わるとでも？
昼の暑さでエアコンのon
夜は涼しくOFFでも変化するでしょう？
地域もあるでしょうし、

たまに節電でライトOFFのお馬鹿なドライバーもいますね〜(笑)

書込番号：16700818　スマートフォンサイトからの書き込み

[つー吉]

よみがえる空さん、ありがとうございます。

素人考えなので、ガソリン車を現在使用してますが夜間使用でかなりのバッテリーを消費します。

同じエアコンOFFで走行しても、昼と夜ではバッテリーの消費は違うのでは？

昼間の渋滞等がない分、夜間はスムーズに走れるので逆に夜間の方が燃費はいいかもしれませんね。

年間４〜５万キロは走りますので、現在燃料費が月に5万円位かかってます。（ライフ燃費11〜12km）

FITが倍位伸びてくれれば、年間30万位は経費節減できるかなと思い、FITに乗り換えです。

ミライースとかも考えたのですが、たまに高速も利用するためHVに決めました。

納車されたら、燃費がどの位違うのか試してみます。（納車は今月末予定です）

書込番号：16700924

[役所にいこう]

FIT HVはいいですね。私はよみがえる空さんとは全く反対の意見です。
LEDランプは、私はまぶしいだけで、昼間は特に色温度による弁別性に劣るので嫌いです。お間違えないように願います。
　ライトを消すのは、節電の目的ではありません。走らないことの意思表示による譲り合い精神と、更に重要なのは、点けっ放しのおバカな対向車のために幻惑して歩行者が見えない状態で走行する危険を避ける、つまり歩行者達を守ることが目的なのです。だれも停止中に電気を消さない名古屋地区のマナーを好きにはなれません。
　本題です。通常、クルマの電力はガソリンを燃やして作ります。だから、余分な電力を使用しないことは、トランクに無駄な荷物をつまないことと同じ位、燃料消費上の重要な課題です。従って、消費電力の低いLEDの使用は理にかなっています。数年前からAudi他で、今では国産でも例えばSuzuki Swift のDJEシステムでは、回生ブレーキによる発電電力をオルタネータの無駄な発電抵抗を抑制するために使用しています。非常に顕著な効果が判っています。ハロゲンランプとLEDの燃費への直接の影響については、データがないので電気工学の専門家のご意見に譲ります。ただ、システムの中の個々のデバイスがもたらす経済性は、F1の開発で一つひとつの技術が０コンマ何某％の効果しかなくても、全てを積み上げるとあの効率を絞り出されます。自家用車であっても費用対効果のせめぎ合い中で、技術者が汗水流して技術を組み合わせて作っています。だから、決してファッション性ではなく、効果や価値をよく吟味して選択される貴方はすばらしいユーザーだと思います。ぜひLED車を選んでください、ちょっと高いですが。
ちなみに、私はプリウス20を10年17万キロ走っていますが、今でも燃費は上がる一方。大阪地区で22km/L遠乗りで30km/Lです。

書込番号：16700969

[stitch_mk-�U]

夜間業務用なら比較的交通量も少なくて他の方より燃費は良いんじゃないかな？って単純に思うのですが…

コペン（15km/L）→アクア（25〜28km/L）ですがガソリン代はもちろん節約出来てます。
ただし、節約出来た分は自動車税＋専用補機バッテリーの貯蓄5,000円／年でちゃらです。

書込番号：16701014

[つー吉]

役所にいこうさん、ありがとうございます。
そうですね、Lパケたしかに高いですね！
まあ、未来への投資のつもりでFITを大事に乗ろうと思います。
私の考えでは、LEDに替えることにより節電出来る分、EV走行が多くなり燃費向上に繋がると思ってます。
納車されたら燃費情報お知らせします。

書込番号：16701051

[よみがえる空]

誰も本気で節電とは思っていません
オートライトの無い安い車に乗っているだけ
自分は見えてるからライトはいらないと勘違いしてる愚か者
相手が気がつくのが遅れます
後続車のライトで、無灯火は存在が消えます

最近の車の悪いところ
昼間でもメーターが点灯するので、ライトをつけなくても走れてしまう
ただ格好だけの馬鹿と、免許取立の素人に多いですよ

対向に配慮なら先頭で停車、スモールは消さないで置くべきです

書込番号：16701105　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

HV車は基本的にエンジンで燃料を燃やすことで発電して電池を充電しますので、電池に貯まった電力をモーター以外の電装品で消費する量が増えれば増えただけ燃費が悪くなります。

従って電装品の中で消費電力が大きいヘッドライトをLEDに換装することは夜間走行の燃費改善に大いに効果があります。

但し、消費電力が少なくて且つ点灯時間が比較的短いスモールライト、ルームライト等は、LEDに換装する費用が燃費削減額を上回ってしまうと思われますので、無駄な点灯を避ける方が得策かと思います。

ちなみに燃費に一番関係するのは電装品の消費電力より発進と加速の仕方（＝アクセルワーク）ですので、日々の燃費をこまめにチェック＋記録されて、燃費が最も良くなる自分なりの走り方を早く見つけるのが燃費削減の最短コースと思います。（FIT2 HVを約2年半乗った経験則です)

書込番号：16701350

[えりりんたん]

まあ電気を使う訳なのでハイブリッドでは少しは影響があるかも

ちなみに市街地乗りが多いならガソリン車のエコカーは向かないかと
出だしが一番ガソリンを使うので頻繁に停止する市街地ではガソリン車の燃費はほとんど役に立たないので
まあかなり低速発進すれば向上しますが
燃費表示はもっといくつかのパターンで表示してほしいですね
ずっと同じ速度で走り続ければガソリン車でもハイブリッドに近い数字になりますが街地みたいに頻繁に停止する場合はやはりハイブリッドの方が燃費はいいので

書込番号：16701513　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>ライトを消すのは、節電の目的ではありません。走らないことの意思表示による譲り合い精神と、更に重要なのは、点けっ放しのおバカな対向車のために幻惑して歩行者が見えない状態で走行する危険を避ける、つまり歩行者達を守ることが目的なのです。だれも停止中に電気を消さない名古屋地区のマナーを好きにはなれません。

これマナーなんですかね？
確かに交差点で先頭車両はライトを消した方が幻惑しない・・・は理解できます
でも、消すと点灯し忘れるんですよね、そちらの方が危険だと思い私は消しません
慣れで必ず点灯すると言う人も居るのでしょうが、人間は完璧な生物ではないので100％忘れないのは不可能です
マナーの考え方は十人十色ですよ、自分がやっているからと人にも求めるのは止めましょう
ちなみに厳密に言うと運転中のライトの消灯は違反に当りますね


本題の夜間と昼間の燃費についてですが
ライトを点灯しない分ハイブリッドなら昼間の方が良いのかも知れませんが、微々たる差だと思いますよ（誤差範囲でしょう）
つー吉さんも書いていますが、渋滞等の関係もあり同条件での検証は無理で、スムーズに流れる分燃費には夜の方が良いでしょうね。

書込番号：16701651

[槍騎兵EVO]

>　ライトを消すのは、節電の目的ではありません。走らないことの意思表示による譲り合い精神と、更に重要なのは、点けっ放しのおバカな対向車のために幻惑して歩行者が見えない状態で走行する危険を避ける、つまり歩行者達を守ることが目的なのです。だれも停止中に電気を消さない名古屋地区のマナーを好きにはなれません。

昔はオルタネーターやバッテリーが弱かったから信号待ちでは消してたけどねぇ。
ライトの配光も昔はリフレクタやレンズの精度が悪く光が漏れまくってましたが、今はきちんと整備されていれば対向車を幻惑するような事はありませんよ。
逆に対向車などに突っ込まれないように先頭車はなるべく点灯させるべきと考えます。
(大雨などで路面がピカピカしてるような時や、停車部分が上りでライトが上を向いている時などは除く)

しかし高齢者ドライバーが増えると消した方が良いと言う考えもあると思います。
加齢による目の衰えで光源周辺がホワイトアウトし眩しく感じ見えにくくなるそうなので。
要するに高齢者ほど歩行者の蒸発現象を起こしやすい。

消すか消さないかは一長一短ですね。

本題のほうは数値に表れるかどうかは別として、燃費向上効果は理論的にあるはずでしょうね。
価格差は絶対吸収できないてしょうが・・・

書込番号：16701799

[stitch_mk-�U]

検問停車と同時にライト消したら怒られた事が有るので、今は停車時でも点けっぱなしです。
流石に登りになってる場合は対向車に迷惑なので消しますけど…

書込番号：16701844

[よみがえる空]

消す方はともかく、夕暮れ時や雨や薄暗い時、夜間以外も点灯して欲しいものです

点いて無い車のほとんどが視認性の悪い色の車ばかり
性格も暗いのかしら(笑)
燃費もだけど、事故ればガソリン代では済まない出費になりますからね

書込番号：16702256　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川のごんた]

信号待ちでヘッドライトを消すのはバッテリーの消耗を回避があります。私はハイブリッドカーは仕事で使用したくらいで今のクルマは両側スライドドアにオートライト、ナビとバッテリーに負荷がかかるものばかりです。最近はオートライトの為に信号待ちでもヘッドライトを落とさないことがあります。オートライトもバッテリーの負荷がデカイので私はトンネルが連続するところだけにしています。ハイブリッドカーでも電装品の為に普通のクルマのバッテリーがあります。

書込番号：16702465　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

夜間信号待ちでライトを消すのがマナー何ですが？
自分の住んでる県1周していたときそのような車を見かけなかったのでご当地ネタなのかと思ったのですが都会では当たり前なのですか？
教習所で何回か夜間走行しましたが、ライト消せと一度も言われたことないのです。
暗黙の領域とかですか？

スレ違だったらすみません

書込番号：16703326　スマートフォンサイトからの書き込み

[役所にいこう]

スレを間違って、下のママチャリ代わりの方に、同じ文をアップしてしまいました。スミマセン、再掲です。

>HV車は基本的にエンジンで燃料を燃やすことで発電して電池を充電しますので、電池に貯まった電力をモーター以外の電装品で消費する量が増えれば増えただけ燃費が悪くなります。


>従って電装品の中で消費電力が大きいヘッドライトをLEDに換装することは夜間走行の燃費改善に大いに効果があります。

>但し、消費電力が少なくて且つ点灯時間が比較的短いスモールライト、ルームライト等は、LEDに換装する費用が燃費削減額を上回ってしまうと思われますので、無駄な点灯を避ける方が得策かと思います。
従って電装品の中で消費電力が大きいヘッドライトをLEDに換装することは夜間走行の燃費改善に大いに効果があります。

okamさんの論点は賛成です。厳密に言いますと、燃料を燃やすことで発電するのは普通のクルマも然りです。回生ブレーキをもつSuzuki他の車は、減速でも発電します（加速した後の運動エネルギーも利用します）。さらにHV車の場合、山に登った後の、位置エネルギーまで発電に利用できます。これらも元々は燃料で作ったエネルギーですが、普通車には回収できないエネルギーです。ブレーキで熱にして逃がしてしまいます。HV車に乗るまでこれらの効率には私も気がつきませんでした。海抜200m付近の丘陵地に住んでいるので、冬でも夜でも、私は駅までの送迎で片道ガソリン消費は全くゼロです。おまけに到着時にはニッケル水素電池はほぼ満充電。もうひとつのメリットは回生ブレーキのためにブレーキパットに熱が掛かりません。VWゴルフなど、以前の欧州車で２万キロちょいで交換していたブレーキパットが、17万キロまで一度も交換せずにまだ６−７割残ってます。運転法にもよりますが、これはHVの隠れた特徴ですよ。車検も安い。

マナーについてはお叱りがありました。停止時にスモールまで消したら、それはアホです。危険ですからアキマヘン。スモールも点けずに走るのはサイテ−です。私が眩しくて困っているのは、配光の悪くて眩しいロービーム、市街地で眩しい補助燈を常時点けている人や、傾斜地（我が家）の交差点で相手が眩しいと見えているはずなのに、赤信号を長い間点けっ放しにする人…。誤解を招きスミマセンでした。

ご参考に海外では、北欧などは夏でも昼間も点灯しなければなりません。カナダやシカゴなどでも結構昼でも点灯しています。明るい南の国や地方は必要ありません。一方、ハワイではヘッドランプが暗く感じますが、夜にスピードを出しすぎないように暗い目のランプが使われていると聞きました。以前はローマやパリの明るい市街地では、スピードを上げすぎないように、スモールランプで走行します。（最近は知りませんが）そんな場所ではヘッドを点灯して走ると、警官に叱られます。一方、200km/hで走るアウトバーンでは、明るいヘッドランプは必須でしょう。こう考えると日本の高速道路程度では普通の暗いランプでも十分な気がします。欧州でも英国車がそのまま走ると、対向車が眩しい（配光が左右逆で）のでしょっちゅうパッシングを受けるそうです。所変わればマナーやルールは変わるものです。場をわきまえないのが問題なのですね。

ハロゲン（ヨウ素ランプ）になる前のタングステンランプは流石に暗かったです。LEDにしなくても今のハロゲンの55-60Wの照度で私は十分だと思います。ハロゲンの問題は無駄な電力と配線を含めた過熱。LEDの問題は、光源の狭さや高い指向性のため直視できないこと、色の太陽光との識別性の低さ、急に最大の明るさで点くための視神経への刺激、青色系に偏ったスペクトルによる長時間運転での疲労、ではないでしょうか。つまり、LEDでも色が刺激の少ない暖色系で、そっと点いてくれれば、理想的ですね。

書込番号：16703582

[えりりんたん]

最近の車はアイドリンクストップがあるから消すのは少しは効果があるかも
最近はマナースイッチが付いていてボタンを押すと消えて
走り出すと勝手にライトが点く機能があるはずだけど

書込番号：16703652

[アルプリ]

信号待ちの度にヘッドライトを消灯するのがマナーだと思っているのは車の運転・ルールを知らない単なるイモ。
最近は減ってきたとはいえ、特に関東周辺が未だに貧乏臭く信号待ちの度にヘッドライトを消す輩が多い。
基本的に夜間ヘッドライトは点けておくように。
安い車に乗っている人、特にオバちゃんは点け忘れて走っている事が多くて危ない。

書込番号：16703684

[よみがえる空]

ハイブリット車用の普通のバッテリーって、ガソリン車用とは別なんですよね
価格も高め
つまりエンジンによる発電がストップ中は止まる為にバッテリーの容量を増やして対応しているわけです

ハイブリットのバッテリーは走行補佐用
スズキのエネチャージは走行補佐には使わないので、単純にライトやオーディオなどの電撃として使って、オルタネーターの負荷を減らして、燃費を上げてます

夜間、確かに交通量が減れば、昼間よりは燃費は伸びますね
それはガソリン車でも同じですから(笑)

夜間短距離利用ばかりの場合は、オルタネーターが回るからエンジンも始動してしまうでしょうけど、スレ主さんみたいに長距離利用なら、その心配も必要無いでしょうね〜

燃費を伸ばすには空いてる時間でもその車の一番燃費の上がるスピードを維持する事です
一般道より高速の方が燃費が下がる場合もありますから

書込番号：16704049　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつのまにかオッサン]

はじめまして。
横槍で失礼します。

スモールランプ等をＬＥＤ等に交換して消費電力を抑えるという考え方はたしかに理にかなっていると思います。
ただし、気をつけなければいけないのは、よくネット等で売られている安価な中国製や個人製作の安価な商品は避けるべきだと思います。
まともな製品テストがされていないのでほとんどがはやい段階で点灯しなくなります。
私も以前購入して使用してましたが短期間でことごとく壊れ何回も交換する羽目になりました。
はじめから有名メーカー品や純正品を買っとけばよかったと後悔しました。
あと、電球に限らず粗悪な電子部品は他の電装品に誤作動や不安定化等の悪影響を与える可能性もあります。


夜間の信号待ち等の停車時の前照灯消灯に関しては、個人的には点灯しておくべきだと思います。
夕暮れ時やトンネル内や視界不良時等と同様に自分が見やすい、見にくいとかではなく自分（自車）の存在を他車や歩行者に認知してもらいやすくするほうが重要だと思います。
以前、停車時のヘッドランプ減光機能等のメーカー純正のオプション装備とかありましたが今はそんなのないですよね。
自動二輪もいまや昼間も常時点灯ですよね。
欧米では車も昼夜問わず常時点灯のとこ多いですよね。

書込番号：16704812　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプリ]

ヘッドライトを信号待ち程度で都度消してはいけません。
ロービームで眩しいとか、歩行者が幻惑されるという事は無い。
それに傾斜路等の信号待ちでもし眩しいなら、視線を外す。
そもそも夜間は法律上も前照灯の消灯はダメである。。
名古屋地方？が消さない車が多いならそれは正解。

書込番号：16704904

[obao]

横からすいません。

＃出先ですので、法規をちゃんと調べられていませんが

ヘッドライトとひとくくりで議論されていますが、走行用前照灯とすれ違い灯は違います。

確か、対向車がある場合には、
すれ違い用前照灯又は前部霧灯のいずれかをつけて走行用前照灯を消すこと
とかってありませんでしたっけ？

つまり街中では基本的に対向車があり、ハイビーム走行はできない。
すれ違い灯もしくは、フォグを点灯？

書込番号：16704947

[Fit乗り換え]

スレ主さん
他の方も書かれているように、道の混み具合などの方が影響が大きいので、他の方の情報通りにはならないし、どちらがどれだけいいという断定はできないと思います。

２代目フィットのユーザーですが、市街地では昼間、エアコンオフでも２２ｋｍ／ｌくらいまで、田舎道で夜間、エアコンオンでも２４ｋｍ／ｌ以上は出ます。

よみがえる空さん
　いろんな情報がごちゃ混ぜになって、結果的に間違いを書かれていますよ。

・ハイブリッド車の普通のバッテリーは高価ではありません。
　プリウスのバッテリーが高いのは、室内に置いている特殊事情のためです。
　２代目フィットでは、ガソリン車もハイブリッドも同じバッテリーが使われています。

・高性能のバッテリーが必要なのは、ガソリン車のアイドリングストップ車です。
　バッテリーに一番負荷がかかるのが、発進の時でガソリン車でアイドリングストップにするとこの回数が大幅に
　増えるからです。
　ハイブリッド車では、スタータの代わりをモータと走行用バッテリーがするので、普通のバッテリーの負荷はかえって
　少なくなっています。

・ホンダのハイブリッド車にオルタネータはついていません。
　フィットなどの１モータ方式では走行用のモータが発電機を兼ねていて、まず走行用バッテリーを充電し、
　走行用バッテリーから普通のバッテリーを充電するような仕組みになっています。

　結論：高価なバッテリーが必要なのは、プリウスかガソリン車のアイドリングストップ車。

書込番号：16705210

[upd]

信号で一旦停止時のヘッドライトですが、昔の自動車学校では消灯してスモールのみにするように
教えられました。今はそのように教えていないようですね。皆さんはどの様に教えられましたか。

書込番号：16705499

[つー吉]

皆さん色々とご指導頂き、有難うございます。
納車も今月31日に決まり、ワクワクしてます。
昼間も、夜間も運転次第で燃費が上下すると思いますので、他車の迷惑にならないように運転したいと思います。

燃費情報は、また納車後にご報告いたします。
皆さんもFIT HV楽しんで運転してください。

書込番号：16705991

[試乗マニア＠Tokyo]

updさん、HIDやハロゲンのライトを頻繁にON/OFFすると、寿命が短くなるとの情報があるので、信号待ちでもOFFの必要はないと思いますが、ただ上り坂で止まってるときは、対向車の為にもOFFするように心がけましょう。

書込番号：16713110

[ラブアバルト]

以前初代インサイトに乗っていましたが、ライト点ければ１kmほど燃費が悪くなっていました。
そのほか、窓を開ける（空気抵抗）、雨の日（水たまりの抵抗）人を載せる（重量増）などもはっきりと悪くなりました。
エアコンももちろんです。
最近のハイブリッドはバッテリー容量が多くなっているので影響は少なくなっているでしょうけど、燃費に影響はあると思います。
ちなみにＺＥ-1インサイトは３０kmは行きました。

書込番号：16722308

USBジャックとの接続

[リヴァプ〜]

ナビからUSBやHDMIを、エアコン下の入力ジャックに引き出せるようですね。
スッキリするのでいいと思いますが、やはりMOPやDOPナビ専用でしょうか。
社外ナビつけたら無用の長物になるのかな？
（そもそも、ナビパケつけなかったらこれらのジャックがあるのか？）

この点だけで社外ナビか非社外ナビかを決めるわけでもないですが。
社外ナビでこれらのジャックを活用されている方がいらっしゃいますか？

書込番号：16703042

[ふじやま１９９７]

リヴァプ〜さん

社外ナビにすると、それらのジャックはありません。
ナビ装着パッケージにしましたが、ついてなかったので、ディーラーオプションナビにしてもジャックないと思われます。
メーカーオプションだけの装備ではないでしょうか？

書込番号：16703790　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

どなたか、ディーラーで部品で頼んで付けた方のスレありましたよ

書込番号：16703922　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやま１９９７]

よみがえる空さん

部品で頼んで装着知りませんでした。

当方、社外ナビにしましたので、コンソールの中にHDMIとUSBケーブル引き込んでます。

エアコン下にあるより、機器ごとコンソールの中に入りますので、外見はスッキリします。

コンソールの中はケーブルでぐちゃぐちゃですが笑

書込番号：16703958　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

いつも思うのですけど、車に乗るたんびにiPodなどを付けるんですか？
それとも付けっぱなし？

付けっぱなしだと、真夏の車内温度で壊れそうだし、車上荒らしに合いやすいかと？

ナビにミュージックサーバーか、SD録音があれば外部機器はいらないかなぁ？って(笑)

iPodはもってないんですけど、付けるならBluetooth接続かなぁ？(笑)

書込番号：16704981　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやま１９９７]

USBメモリをつけっぱなしですね。
ストラーダ付けてますが、USBメモリでもナビ上で曲名を表示するので便利です。

ミュージックサーバー機能ありますが、パソコン上で録音したほうが早いですから。

夏場の温度は来年検証してみます。
壊れても1000円くらいですので^ ^

書込番号：16705701　スマートフォンサイトからの書き込み

[good5to5]

まだ実現していないのですが…

LパケナビP仕様で12月納車予定です。
ナビはKENWOODの予定。MDVZ700を入れます。

MDVZ700は元々USBの出力が2本あるので、車側のコネクタを加工して、MOPのナビについてくるUSBのソケット（センターコンソール下とサイドブレーキの後ろボックス内）のみをディーラーで取り寄せてもらって付ける予定です。
もし綺麗に上手く行ったら写真と一緒にUPしますね。

ディーラーの工場長と試乗車の配線を一緒に裏から調べさせてもらって、上手くいきそうだねーと言いながらやってみることにしました。人柱です。
ちなみに、別のMOPやDOPのナビを着けると、ナビの真下の空間（ドリンクホルダの直上？）に穴を開けて、USBのケーブルをぶら下げた状態で出してくるという設置例もあるようです。それ専用の穴を綺麗にするゴムのカバーがあるみたい。私が見たディーラーの試乗車はそうなっていました。
ナビの背面も一般的なクルマと同じスペースがあるようですので、案外自由度は広いのかもです。

書込番号：16706055

[リヴァプ〜]

＞good5to5さん

＞車側のコネクタを加工して、MOPのナビについてくるUSBのソケット（センターコンソール下と
＞サイドブレーキの後ろボックス内）のみをディーラーで取り寄せてもらって付ける予定です。

車側のコネクタの加工（？）が必要なのですね。
商売上、MOP、DOPナビを買わせたいのは分からないではないですが、
USBなんて国際規格なのだから、挿すだけでＯＫな仕様にしておいて欲しいものです。

書込番号：16707701

[good5to5]

>リヴァプ〜さん

>車側のコネクタの加工（？）が必要なのですね。
>商売上、MOP、DOPナビを買わせたいのは分からないではないですが、
>USBなんて国際規格なのだから、挿すだけでＯＫな仕様にしておいて欲しいものです。

車側のコネクタは、専用（？）のメスギボシでつながっていました。先記のMOP、DOPのナビでは、このオスギボシがあり、電源供給有USBを接続していたように見えました。
USBは元々ただの4芯のケーブルなので、車側のメスギボシを切って、USBのメスの口を加工してつけてみる予定です。
せめて、マイクロUSB位の企画もので付けれるようにして欲しかったですよね。

書込番号：16718101

ノイズについて教えて下さい。

[マーブルチョコ285]

フィットHVSパケビビット色を、今月末納車予定の者です。
HVLパケに試乗してみて、ロードノイズが若干大きいかなと感じました。
またモーター音も聞こえてきましたが、こちらはそれほど気になりませんでした。
営業さん曰くecoタイヤの影響と仰ってましたが、この掲示板の口コミを見ていると、
タイヤ説や防音材説など諸説あるようなので、実際Lパケでタイヤを別銘柄に
交換された方や、Sパケを納車された方のご感想を聞かせて下さい。
更に試乗で試すことができなかったので、車両接近通報スイッチon-OFFにより
車内外に聞こえる音の違いを、試した方がいらっしゃったら合わせてお聞かせ下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：16712820

[C.F.B]

なかなか厳しいですね
ロードノイズめちゃくちゃ少ないと
思いますが…
EV走行で音楽なしの状態で
ロードノイズがうるさいと言ってたら
ホンダが可哀想です。

たっぷり使用された遮音材や
ドア一つをよ〜くみてみれば
至る所に遮音用ゴムが着いている！
リアホイールハウスの内側を
ご覧になれば納得されるかも！

ちなみにLパッケージには
横浜ブルーアースかブリジストンエコピアのどちらかが装着されてきますが
どちらも大差ありません

SパケはダンロップSP sportです。

通報接近音は超微妙で接近してもわからないほど小さいです(笑)

書込番号：16713016　スマートフォンサイトからの書き込み

[GU GU GUNMO]

ロードノイズに関してはタイヤだけでなく、路面状態でもかなり変わりますね。

うちのLパケはブルーアースですが、綺麗なアスファルトだと「シュー」って感じでとても静かですが、荒れたアスファルトだと「ゴーッ」って感じでかなりうるさいですよ。

書込番号：16713175　スマートフォンサイトからの書き込み

[リヴァプ〜]

確かに。
よほどキレイな路面でなければ、ロードノイズが結構大きい気がしました。
コストカットされた安物タイヤのせいかな、と勝手に思っています。

以前ちゃんとしたエコタイヤに履き替えた際に感じたように、ＦＩＴもタイヤを
変えれば滑るように走ってくれるような気がしています。
（路面状態にもよるので当然限界はありますが。）

ノイズも気にはなりますが、ずっとエンブレかかったような重い感じの方が
気になりましたね。

書込番号：16715566

[マーブルチョコ285]

みなさんお答えありがとうございます。
ロードノイズについては決して不快レベルでは無かったのですが、
現在乗っているRN3ストリーム(12年使用)より入力音が大きく感じたので、
高速やコンクリート道路でさらに音が大きくなるようなら、タイヤ変更も選択肢と考え質問させてもらってます。
またスレ内容とは違うかもしれませんが、リヴァプ〜さんのおっしゃるエンブレのようなも気になります。

書込番号：16716991　スマートフォンサイトからの書き込み