ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

ダッシュボード内からのカラカラ音が気になる

[読みキチ]

HV Fパケ　5000km走行後あたりからダッシュボードのあたりからカラカラ音（こもった音ではない）がします。路面の凹凸である程度の振動があると音がします。納車後はきしみや無駄な雑音がない静かないい車だなと満足しておりましたが現状は残念な状況です。
カラカラ音は運転席前あたりと助手席左端あたりの2か所です。同様の症状の方いらっしゃいませんか？
何らかの原因を特定された方、あるいはこういった対策があるという情報があれば教えてください。
ちなみに改めてディーラーの試乗車にも乗せてもらいましたが自車で確認される音は確認できませんでした。
ディーラーにも相談しましたが、現状対応策は明示されておりません。（ディーラーの方もカラカラ音は確認済みです）

書込番号：17314783

[neh]

対策をここで聞かれても、音の発生元をハッキリさせないと誰も答えようが無いと
思いますよ。似たような音がしていても原因が同じとは限りません。

まずはディーラーで音の発生元、原因をしっかり調べてもらいましょう。

書込番号：17314824

[イグアノドン]

チンチンドンドン♪
ピッーピーカラカラピーヒゃララ♪
まるでチンドン屋ですね。

書込番号：17314834

[まきたろう]

＞ディーラーの方もカラカラ音は確認済みです
でしたら、ディラーで修理していただけば良いのではないでしょうか？
場所も特定できてるのでしたら、分解してもらって原因突き止めていただけば良いのかと思います。

違う車種ですが、ナビの配線が動いて音がしていたことがあり、
固定してもらい直ったことがあります。

書込番号：17314859

[patria3]

機能には影響のないビビり音
どんな車にも起こりうる現象だからね〜｡

書込番号：17314885　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココアのいたずら]

フィットに関わらず300万円クラス、400万円クラスの車でも個体によっては車内の異音が発生した報告が各メーカー問わず過去にネット上に報告が上がってます。

気になるようでしたら担当ディーラーに気軽にご相談されるのが得策だと思います。

書込番号：17314900　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

異音に反応…ではありませんが、走行中のビビり音も困ってしまいますよね。ネジ一本、わずかな力加減や歪み、他の部品と干渉するしないで、出たり消えたりまるでユーレイのような…。

ネジと言えば、前のクルマで後席辺りからビビり音が発生し、外せるもの下ろせるものは片っ端からどかして四苦八苦の挙げ句、レールの奥の方から出てきた原因が、自分で別の作業をした時の余ったワッシャが一枚…忘れ物注意ですね（笑）

書込番号：17315086

[みるとす21]

シャラシャラとノイズが入る	キーっと鳴るとピークが変わる

こういう話題を上げると、どうしてもネガキャン扱いされてしまうのはこの流れじゃ仕方ないですね...悲しいけど。でも事実は事実として、共有すべき情報を出し合えば分かる人はきっといるはず。あるいは何らかのヒントになるかもですよ、スレ主さん。


実はうちの赤フィットさん(HV-L)も1,600km越えましたが、最近になってエンジンの異音に悩まされています。うちの場合はエンジンスタートから暖気完了してストップするまで、アイドリング状態でシャラシャラ音がするというもの。先週からそれに加えて突然キーっと鳴り出したり収まったりを繰り返す症状が発生し、昨日からＤで預かり中です。

冷間時のみですから、ちょっと距離のあるＤへ持って行っても着く頃には温まって出なくなっているので、自宅で録音したものを持って行きました。iPhoneでもアプリによっては結構な性能で録れますからね。明らかに異常な音だということはサービスマンにも分かってもらえたので、すぐさま代車を用意してくれました。営業も録音データをメールで送ってほしいというので、ついでに周波数解析した結果もつけて送りました。リコール続きの後だけにかわいそうな気もしますけど、オーナーとしては心配ですからね。


周波数解析というのはaudacityなどのwave編集ツールについてる機能ですけど、音源のスペクトラム分布を表示するものです。ふつうのホワイトノイズやピンクノイズの場合、周期性はなく右肩下がりの分布になります。ところがエンジン音の場合、クランクシャフトやカムシャフト(クランクシャフトの半分の回転数)などが規則的に回転している音がエンジン回転数(とその半分)の周波数、およびその倍数で弱いピークを作ります。

キーっとか耳につく音が出るとピークが変わるわけですが、この場合だと約1,000ヘルツ、約2,000ヘルツ、約3,000ヘルツ．．．(実際もうちょい高め)とおよそエンジン回転数半分のｎ倍でピークが出ています。ということはカムシャフト軸に関係したどこかで振動が出ているのではないですか...？とコメントを付けたんですが、まあシロウトの言うことですからアテにはなりまへん(涙)

あるいは昔からエンジン音の異常を知るのに長いドライバーの尻を耳につけて先っちょをエンジンに触れる、なんてやってたように思います。原始的な方法ですけどキー音もカラカラ音も、そうすることで原因箇所は特定できるかも知れませんね。

書込番号：17315097

[槍騎兵EVO]

読みキチさん

その手の音は何が何処に当たるかで音質と周期とタイミングが変わるから特定が難しいんですよね。
私の車はやはりある時期から気が付いたら荒れてる路面を走行すると「ビビビビ」という感じの音がするようになってました。
一度気にするとどんどん気になると言う・・・
あちこち自分でパーツなどを付けたりして配線引き回したりしたからなぁ。
なので仕方なく昨日対処しました。
音の場所ははっきりしませんでしたが、ダッシュボート近辺のナビ、エアコンパネル付近が怪しいと辺りを付けて、一部パネルを外して後ろに手を突っ込み配線の曲がりを変える感じで弄った所、収まりました。

カラカラ音ということで違うかもしれませんがご参考までに。

書込番号：17315182

[ココアのいたずら]

>みるとす21さん
同じ異音の悩みはチビ号さんが立てたこちらのスレで情報交換されてます。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17023086/Page=1/

書込番号：17315305　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔法の紙石鹸]

インターナビ付けていらっしゃいますか？もし付けているのならソフトバンクモバイルのモジュールがゴムバンドに収まらず踊っていることも考えられます。

何らかの異物(ネジなど)が製造段階や納車前、ディーラーなどでのナビ、その他取り付け作業でエバポレータからの配管などに、入ってもそのような音が発生する可能性が考えられます。

書込番号：17315411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＳＨＯＳＨＯＪＩ]

ＦＩＴではなく他車種ですが主さまとおなじくダッシュボード付近からカラカラ音が発生して気になっていましたが原因はエアクリーナーボックスを固定しているプラスチック製のネジ（？）数本の脱落でした。
ダッシュボードから遠く離れたエアクリーナーボックスの揺れがめぐりめぐってダッシュボード周辺から発生しているカラカラ音として聞こえていたみたいです。

ネジでエアクリーナーをしっかり固定したらカラカラ音がピタと止まりました。

書込番号：17315413

[みるとす21]

ココアのいたずらさん

リコール関連のうざいスレが乱立してた辺りで見逃してた？みたいですね。長いし...ありがとうございます！
頻度は少ないものの、確かに共通して起きる事象のようですね。Ｄにも技研に念押しするよう助言してみます。


ＳＨＯＳＨＯＪＩさん

ネジの脱落はUSBポートのあるパネルを止めていたネジが落ちてたってことがありました。
これもありえない話ではないかも知れませんね。

書込番号：17315499

[bego]

みるとす21さん

エンジンの回転数は１分間回転数
音の周波数は１秒間の周波数なのですが、それを理解して書かれていますか？

書込番号：17317506

[読みキチ]

みなさん、短時間の間にたくさんの情報、ありがとうございます。
ディーラーの方には発生している音を同乗して聞いてもらってダッシュボードの中辺りから聞こえると同じ認識をもってもらったのですが、ダッシュボードを開けることはできないと言われました。
直ちにできることはカーナビを外して中を確認すること程度との回答でした。（これはまだ実施してもらっていません）
ちなみに助手席のグローブボックス（ここにETCを設置しているのでコード関係がある）は見てもらっています。（異常なし）
そのあと自分でエンジンルームを見たら、プラスチック製のキャップ（爪付きの固定するタイプ）が留っていなかったのを発見したのですが処置前後でカラカラ音に変化はなかったので原因ではありませんでした。
みなさんからの返信を参考に、エアクリーナーのねじやカーナビの配線などを一度点検してもらえるようディーラーに相談してみます。
ちなみにこの音に気付いたのが、3回目のリコール対応の直後だったので、ディーラーにはどこか開けたりしましたと質問したのですが、一切開けていないとのことでした。（プログラム書き換えは運転席足元(膝元？）の端子に接続するだけなのでネジを外したり、カバーを開けたりという作業はなかったと説明を受けました。）

書込番号：17318294

[みるとす21]

begoさん
＞エンジンの回転数は１分間回転数

あ、そっか。でも毎分を毎秒に直しても、結局ｎ倍していくとおよそ1,000、2,000...となっていくので...
まあ区別はつかないってことですね(自爆)

書込番号：17318571

[えりりんたん]

自分ではないですが
同じように音が鳴る不具合があり
原因はパネルなどの立て付けが悪いでした
なので部品が落ちてるとかとは限らない場合があるので

そのときは怪しい部分を押したら止まったので
ただ見た目は全くふつうでした

書込番号：17320496　スマートフォンサイトからの書き込み

[トロピカル ストーム]

エアコン吹き出し口、怪しいと思うのですが､､､?
シルバーの枠を押すと ギシギシ、風向調節ツマミ(?)を 揺すると カタカタ 音が出ます。
皆さんのは どうですか？？

書込番号：17320834　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつもフレームショット！]

スレ主さん。前型のFitに乗っていますが、症状が似ていたのでコメントさせてください。私の車も同じように段差を乗り上げた時にカラ、カラと言う音がダシュボード内から発生して悩んでいました。いつも出る訳でなく気まぐれのためメーカでも確認ができませんでした。

先日、自分で冬タイヤからノーマルタイヤに交換作業を行いました。この時にジャッキーを取り出す際に固定されてあるべきジャッキがしっかり取り付けられていないことに気が付きました(前回のタイヤ交換後にも同す際にしっかり締め付けていなかった）。

手で動かすとジャッキー本体と取り付け金属部が接触して似た音が出ていることが分かりました。
しっかり締め付けた後に走行試験を行ったところ音は出なくなりました。ジャッキー固定部のガタが振動で音を出し、それがボディーを伝わってダッシュボード内から聞こえたものと思われます。
運転中の異音は気になりますよね。ダメ元でチェックしてみてください。

書込番号：17328630

[ﾎﾞﾗﾝｼﾞｪ]

以前、トヨタのポルテで同様の音がでました。ディーラーでも発生源を特定できずでした。
しかし、しばらくして自分で発見。
エンジンルーム内、バッテリー固定ステー上部に、細いゴムチューブが中継固定されていました。これがエンジンの振動で共振して、ゴムチューブも共振して音が出ていました。
バッテリー固定ステーを少しずらしてネジを強く閉めたら消えました。
振動が発生している付近で、共振を起こしそうな部分、とくにワイヤーやチューブなどは共振しやすいです。薄い板バネの様な金属パーツも注意。音の感じる場所と発生源は、必ずしも同じでは無い様です。

書込番号：17330706　スマートフォンサイトからの書き込み

[読みキチ]

みなさん、いろいろアドバイスありがとうございます。
いくつか点検してみました。
一つ目は、ジャッキの固定です。これはガチガチに留っていました。(必要な時に出せるのかなと思うくらい）
二つ目は、グローブボックスを開けて、奥のエアフィルター部分です。こちらはネジ留めではなく、爪固定式でしたが、きっちり留っていました。
このグローブボックス奥ですが、配線やら、配管やら、ナビなど、結構な範囲が目視で確認できます。また、すこしなら手も入るのでいろいろ触って、動くものがないか確認してみました。特段、問題はなかったのですが、唯一、配線が1本だけ、ナビ奥右にフラフラしているものがありましたので、取り回しを変えてみました。ただし、聞こえてくる音から判断するとコード一本程度が動いたくらいで発する音ではない気がしますが、これから少し走って確認してみます。
あと、エンジンルームは一度点検して、キャップの爪外れは修正しましたので今のところ、原因となりそうな部分は見つかっておりません。取り急ぎ、ご連絡まで。

書込番号：17333012

EVバッテリーのトラブルはありませんか？

[まいまい88]

３回目の車検が完了しました。
悪いところは無く、燃費も運転が上手くなったのか（笑）少しずつ良くなっています。
現在、走行距離は7万キロ、これからは、EVバッテリーの劣化、取り替えが気になります。
トラブルがあった方や、EVバッテリーの取り替えなどの情報をお持ちの方、宜しくお願いします。

書込番号：23754254　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

レスが付かないようなのでコメント。

IMAの時代の電池にはトラブルがあったと聞きますが，i-DCDになってからの話は見掛けないようです（初期不良などは除く）。
それよりも7速DCTを気にした方がいいみたいです。

書込番号：23756550

[まいまい88]

＞akaboさん
ありがとうございます。
DCTのトラベルはあるのでしょうか？
以前は勝手にニュートラルになったりしていましたが、（ディーラーで再現性無し）この頃は安定しています。

書込番号：23757483　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

EVシステムの不調よりも，トランスミッションの不調が先に出るかもしれないという程度の意味になります。
長いこと乗れば，何らかの手入れが必要になるかもです。

書込番号：23758035

[R60ユーザー]

私は昨年二回目の車検を受け、現在106000kmですが、車検の時のバッテリーチェックも異常なかったですし、現在も異常は感じられません。また、私自身もバッテリーのことが気にかかったのでディーラーで対応してくれた人に聞くと最長20万kmに達しているオーナーがいるが、交換はしていないそうです。でも、人それぞれ走行形態が違い、バッテリーに与える負荷も違うと思います。スレ主さんのフィットも長持ちするといいですね。
私のフィットも乗って間もないときに突然ニュートラルになってあわてましたが、助手席に乗っていた妻が飲み物を取るときにシフトレバーに触れてしまったようでそれ以来気をつけています。
ついでにこれまで交換したものにはエアコンのコンデンサーが腐蝕してエアコンガスが漏れたため交換、気をつけてと言われているのはフロントブレーキのキャリパーの作動が悪くなっていること、同じくフロントブレーキディスクが錆びるためにパッドが通常の使用より摩耗しているためパッドを交換する時はディスクも交換することを勧められましたが、今のところ修理調整で解決しています。

書込番号：23758352

[まいまい88]

＞R60ユーザーさん
ありがとうございます。
今、7万キロなので、大事に乗れば20万キロまでは安心ですね（笑）。
コロナ禍の中、遠出しないので、10万キロまでも当分先な感じです。
リコールは全て受け、ミッションも交換しているので、ちょっと心配はありますが、デザインが好きなので、乗り潰す気持ちです。

書込番号：23759919　スマートフォンサイトからの書き込み

[maca78]

私のフィット2は18万�q走行でバッテリーの交換無しです。
新車時に比べると燃費が4〜5�q/Ｌ程度悪化しておりますが、他には特に問題ありません。
新車購入時に営業に聞いたところ25万�qくらいは持つのではないかと言っていた記憶があります。

書込番号：23764205

[まいまい88]

＞maca78さん
ありがとうございます。
フィット2は、DCT載せ替えリコールの時の代車でしたが、ガソリン車なのに20km位いってました。代車で良いかなと思ったほどです。EVはもう少し良いのでしょうね。
フィット3 もCVTで良かったのかもと思ってしまいました。
バッテリーの件も安心して長く乗れそうで安心しました。

書込番号：23766709　スマートフォンサイトからの書き込み

[広田マキひろ]

暫く価格コムにログインしておらず、凄いのんびりしたレスになりすみません。
バッテリーは一度交換しました。
(バッテリーは十分大量ある。と言う数字を示してたのですが、「ルームランプつけたまま下車、一晩放置」とか「スモールランプつけっぱなし下車、半日放置」とか何回かやってたので、７００００キロ以上乗ってますし、万が一に備えて車検にあわせて交換。と言う状態です。(バッテリーは上がらなかったけど、ひょっとしたら累積ダメージ有？と心配もありましたし、ホントに念のため。)

……大事に乗ってきたいですね！

書込番号：23860459　スマートフォンサイトからの書き込み

[sshh2020]

リチウムイオンバッテリーの耐久性能については、今まで車の耐久性能並みという根拠のない話がされていました。
実際は違うようです。
フィット３ハイブリッドに使われているのは、ブルーエナジー製の製品名EH5です。
改良型のEHW5の耐久性能は、充放電５００００サイクル以上１０年以上とメーカーが言っていますので、EH5はそれより劣ります。
使い方にもよりますが、EH5は１０年ぐらいとみてよいでしょう。

https://www.blue-energy.co.jp/jp/products/

https://www.blue-energy.co.jp/jp/newsrelease/pdf/20161208.pdf

書込番号：23865721

[チビ号]

＞sshh2020さん
こんばんは。

＞車の耐久性能並みという根拠のない話

いや、メーカーとして根拠はあるでしょう。

ハイブリッドバッテリーの耐用年数はどのくらいですか？
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=70478

＞改良型のEHW5の耐久性能

GSユアサのサイトでEH5を検索すると、EH5とEHW5のテクニカルレポートが見つかりますよ。
https://search.gs-yuasa.com/jp/?ie=u&kw=eh5&searchBtn=

＞EH5はそれより劣ります。

EH5 のサイクル寿命性能で 20-80% 35000 サイクルは 15 万キロに相当するテスト、カレンダー寿命性能で 400 日は 10 年以上の期間に相当するそうですよ。

EHW5 の 15-85% 30000 サイクルは電気量としては同程度だと思いますし、EH5とほぼ同等のカレンダー寿命特性だそうですよ。

書込番号：23866004　スマートフォンサイトからの書き込み

[sshh2020]

製品の耐久性の問題は、メーカーの主張や宣伝、メーカーの論文だけで判断できません。

やはり第三者機関の検証が必要となりますね。

書込番号：23866451

[チビ号]

＞sshh2020さん

＞メーカーの主張や宣伝、メーカーの論文だけで判断できません

いや、あなたが先に EHW5 のメーカーの主張を引用して憶測で「EH5はそれより劣ります」と判断していたのです。

私は EH5 と EHW5 のメーカーの論文もあるし、サイクル寿命もカレンダー寿命も大差ないのでは？と反論したのです。

書込番号：23866509　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞sshh2020さん

>製品の耐久性の問題は、メーカーの主張や宣伝、メーカーの論文だけで判断できません。

リーフのバッテリーみたいに耐久性に疑問が出るような情報は殆ど無いと思いますが、何をそんなに疑ってるのでしょう？

ホンダは日産と違ってバッテリーに無理をさせないみたいだし心配のし過ぎは疲れますよ。

書込番号：23866522　スマートフォンサイトからの書き込み

[sshh2020]

今帰ったところです。

意見はいろいろあるでしょう。それもよしです。

表からジングルベルが聞こえてきました。

今日はクリスマスイブです、いつまでもこんなことしている場合ではありません。

スレ主さんに迷惑かけたくないので、この辺で終わりにしますよ。

書込番号：23867211

インチアップ

[ネームニックー]

純正の185／55R16からインチアップを考えいますが、インチアップしたサイズとメリット/デメリットを教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：20853074　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

やめとき〜そんなことする車ではないかと

書込番号：20853079

[津田美智子が好きです]

インチアップしてもメリットはないかも
デメリット　
しょうもないことにお金かけるならもっといい車を買えと周りが思っているが本人には伝わらない

書込番号：20853091

[北に住んでいます]

普通に街中を走る分には自己満足と云うメリットのみ

デメリットは乗り心地の悪化、轍にハンドルを取られ易くなる、タイヤが薄くなるので段差に注意しないと下手するとホイールが曲がる等ですね(履くタイヤの銘柄にもよる)、う

書込番号：20853099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ワインディングを攻めて遊ぶなら、ハンドリングが向上するというメリットはあるよ。

書込番号：20853310

[餃子定食]

インチップのメリットは自己満足でかっこよくなる

デメリットは自己満足のかっこ良さ以外が全て犠牲になるということです

そもそもフィットに１６インチでも大きい位ですから・・・・・・・・

ちなみに１６インチのホイールを標準装備している代表的な車はトヨタセンチュリーやフェラーリテスタロッサとかです

こう考えるとフィットに１６インチでも無駄にインチ数が高いと思います」

書込番号：20853319

[ちゃんちゃらぷっぷぷ]

やりたいんでしょ？
こんなとこで聞かずにやればいいのに。

書込番号：20853367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

(〃'▽'〃)

書込番号：20853408　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ネームニックーさん

インチアップによるメリット、デメリットについてはヨコハマは↓のように説明しています。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_lowprofile/index.html

先ずインチアップによるメリットは、カスタマイズされた外観を手に入れる事が出来ます。

又、インチアップにより、ハンドリング等の運動性能の良化も期待出来ます。

反面、インチアップによるデメリットは、乗り心地等の快適性能の悪化が懸念されます。

又、インチアップにより燃費の悪化やタイヤ代が高くなるといった経済性も悪化しそうです。


つまり、インチアップによりカスタマイズした外観を手に入れようとすると、反面、経済性は悪化するのです。

又、インチアップにより運動性能を向上させようとすると、反面、快適性能能は悪化するとお考え下さい。


ただし、選択するタイヤ銘柄でも乗り心地や静粛性といった快適性能は変わります。

この事よりインチアップしながら快適性能の悪化を少しでも抑えたいなら、快適性能が高いコンフォート系タイヤを選べば良いでしょう。

例えば195/45R17のLE MANS Vなんかお勧めです。

書込番号：20853442

[マイペェジ]

フィットの標準タイヤサイズが15インチですから、16インチは既にインチアップしていると考えられます。

元々このクラスで16インチはオーバースペックですし、17インチともなれば大オーバースペックになる？
もう一つ。55扁平を境に、急激に乗り心地の悪化やワンダリングが出始めます。

インチアップをすればタイヤは硬く重くなります。極論、見た目以外メリットはないのかもしれません。
http://www.taiyaya.info/

書込番号：20853480

[津田美智子が好きです]

ハンドリングがよくなる？
そんなレベルの車？
ハンドリングがよくなっても１秒も速くならないし
ハンドリングハンドリングというがそんなもん少し変わっても何も感じないし
そもそもハンドリングなんてこの車のレベルで語る話ではない

書込番号：20853506

[ぜんだま〜ん]

スレ主の車はフィットRS,のマニュアル車じゃろ？

走りを楽しむ車じゃん！

書込番号：20853899　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

走りを楽しむ事も含めたインチアップなら、コンフォートタイヤでは無く、スポーツタイヤの方が良さそうですね。

↓は195/45R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=17

このサイズは少し特殊ですので選択出来るタイヤ銘柄が少ないですが、スポーツタイヤとなると下記の2銘柄が該当しそうです。

・POTENZA Adrenalin RE003 195/45R17 81W

・S.drive 195/45R17 85W XL

書込番号：20853948

[ぜんだま〜ん]

＞ネームニックーさん

あなたの自慢の愛車が、なんだか散々な言われようだよ。

よし、怒れ！
こんな失礼なこと言われて、そのまま引っ込んだら男じゃねえぞ！(^^)/

書込番号：20854238　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

ホンダのRSは流して楽しむ車であって、走りを楽しむ車じゃないだろ。

書込番号：20854338

[あかビー・ケロ]

＞ネームニックーさん
旧型のRSは乗ったことがありますが、乗り心地確保しながらスポーツ走行できる良い足だったので、1インチアップくらいなら問題なく履きこなせるでしょう。

軽量アルミ前提でタイヤの銘柄にも寄りますがグリップが上がった分、加減速に差がでます。公道では体感できるか分かりませんが。
デメリットはブレーキがタイヤのグリップに追いつかなかも知れないのでパッドも替えたくなるかも。
あとは転がり抵抗が高くなり燃費の悪化が多少あるかな。。

せっかくの走りにこだわったRSですから、気にいったアルミに変更すれば、より愛着も湧くと思いますよ。

書込番号：20854366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネームニックー]

いろいろとご意見ありがとうございます。

こんなに直ぐに沢山のご意見をもらえるとは思いませんでした。

16インチのままでホイール交換を考えてみます

ありがとうございました。

書込番号：20854400　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

見た目以外メリットはないと申しましたが、クルマイジりは所詮自己満足の世界。
その前では、前述の理屈は駄菓子程度のモノです。

16インチがベストなのは間違いありませんが、ホイール交換は代り映えを愉しむモノ。
愉しむには、インチとカラー（ホイール）を変える事が肝要。16インチだと満足感は薄いと思われます。

折角の17インチ化。このまま推し進めても良いのでないでしょうか？
大きなホイールや薄いタイヤがカッコイイのは、紛れもない事実ですから・・・。
http://www.mugen-power.com/automobile/products/fit/parts/04.html

書込番号：20854713

[バルたん65号]

「インチアップ=ハンドリング向上」という意見はどうかと思いますが、185/55R16ではタイヤ銘柄が限られるので選択肢を広げるメリットがあるかも。

書込番号：20860544　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろ〜れんす２]

GK5のＲＳで15インチにダウンしています。

サーキットレベルは分かりませんが、
街中&高速ではむしろハンドリングは良くなったと思います。
（単純にホイールが軽くなったせいかも知れませんけど(^^;。）
交差点では素直に曲がるようになりましたし、
カーブも少しロールして曲がり始めるので、挙動が分かりやすく
扱いやすくなりました。

16インチだとサスが負けている感じだったんですけど
それもなくなりました。
もしかしたら開発は15インチで行って
営業の要請でインチアップしているのかも？

書込番号：20910922

[にこ25まさ]

フィット3に16インチはオーバースペックて誰が決めたんですか？

SパケやRSオーナー以外のオーナーの作り上げた勝手な自車に対する自己満じゃないの？

そもそも技術のホンダは安全性も考えて、オーバースペック等の開発はしませんよ(笑)、16インチに合う足回り、ボディ剛性、静音性等の開発してのスペックなので、逆にF、Lはボディ剛性も抑えて15インチをコンフォート標準にデチューンして、あえて性能を落としてるだけですから💦

ノーマルレベルでそれぞれのスペックでそれなりに楽しめば良いじゃないですか(^-^)

私はSパケにBLITZ車高調いれて17インチでも、燃費はそれ程変わりませんし高速安定性が向上し、それなりに楽しめてますから(笑)

ホンダにしても他社でもオーバースペック等危険な開発はしません(笑)、一般ファミリーカー向けにスペックダウンしてるだけですよ！！(笑)

書込番号：23857556　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントバンパーの互換性について

[とある車好き]

【困っているポイント】
当方gp5に乗り換えようと考えているのですが.フロントバンパーの形状が gk5の方が好みで移植を考えているのですが、移植することは可能でしょうか？

書込番号：23827968　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

差異が見れないですけど。
気をつけるのはグリル、ライトそしてフェンダーとの接合部ですね。下部で幾らか差異のある時が有りますが大方はパネルでの調節だと思います。
気の利いたディーラーなら分解図とかパーツナンバーの相談してくれます。

兄弟車ではなく同一車だと思います。
ヤフオクなら結構安価に手に入る。
駄目元でトライですね。
最低限、経験値が手に入りますから、これはこれで大きいですよ。

書込番号：23828209　スマートフォンサイトからの書き込み

[とある車好き]

このバンパーに交換したいのです

すみません訂正です！
gk5のホンダセンシングのバンパー又はgp5のsホンダセンシングのバンパーに交換したいということです！
意図が伝わっておらず申し訳ありません…

書込番号：23831479

[とある車好き]

乗り換えようとしているグレードはsパッケージなのでホンダセンシングのバンパーを後付けしようにも分からず質問する所以となりました。
度々質問申し訳ありませんご回答いただけたら幸いです。

書込番号：23831498

リアアームレスト

[ケンボー1]

リアにあるアームレストをシャトルのカップホルダー付きのに交換できないでしょうか。

書込番号：23776360

中華デイライト＆フォグを購入した人教えてください。

[TONY55]

これを購入した人います？？　商品のクオリティーなどは置いておいて
僕が知りたいのは「デイライトのLEDの照度」です。
３００カンデラ以下なのかどうか？？
なぜならば「デイライト」として使用するのではなくて「ポジション」として使用したいんですよ
だとすると３００以下の必要がある訳で・・・

だれか　同じような事をした人　その結果の車検の可否
を教えてもらえると嬉しいです。

書込番号：23563654

[かず＠きたきゅう]

いないと思うよ

人柱になってもいいんじゃない？

ここよりみんカラネタだと思うけどね

書込番号：23586509　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

＞かず＠きたきゅうさん

そそ　みんカラでも聞いたら　車検通ったって言ってた＾−＾

なので、とりあえず、僕も「人柱」になって12月の車検トライするから報告しますね＾＾

書込番号：23588351

[TONY55]

これ・・・全然ダメです。　車検以前のもんだいでした＾＾；

デイライト一か月で点滅＆不点灯＆フォグは酷い

・フォグ全然使えません、光軸の調整もまともにできない。
・h8電球は別途自分で用意しなけれならない。
・付属の配線は主電源のみなので電力を取るところが超限定的・・・
しかも配線図もないので、どの線が何用なのかもハッキリせずリスクを負ってテストしなければなりません
（最近の車は電装系が超シビアなのでうかつにヒューズボックスからとれません）

「デイライト」1か月でLEDダメになりました。保証も無し・・・結局純正部品を買い直しました。ｗ

典型的「安物買いの銭失い」でした・・・。
もし「中華」を試したいなら　アフターフォローの完璧なamazon一択です。

書込番号：23761165