ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

gathers vxm142vfi 純正ナビがバカすぎる件・・・・

[TONY55]

「距離優先」にすると　ほんの少しのショートカットのためにやたら脇道を案内し　余計に時間がかかります。

高速優先も一般道優先も融通が利かな過ぎて使いづらい

もっとスマートに案内してほしい

どのモードが一番まともな案内をしますか？

書込番号：23609028

[prizemoney]

スマートモードが一番と思いますが、私はタブレットをスタンドに乗っけてヤフーカーナビを使用してます。
2017年のカーナビでは道路情報が古いので、車載カーナビはほとんど走行時は地デジテレビとして活躍してます。

書込番号：23609120

[prizemoney]

間違えました、スマートじゃなくてインターナビでした。

書込番号：23609159

[harurun]

＞TONY55さん

カーナビは情報が古い、融通が効かない、到着予想時間はいつも1時間ぐらいずれる。

なのでprizemoneyさんと同様にスマホでGoogle Mapでナビしてます。

10回以上ナビとスマホと同時設定しましたが、スマホの全勝でした。

つぎはApple Car Playでいいかな。

結論、カーナビは使えないです。

書込番号：23609176

[ちやんちやらぷつぷ2]

そこを踏まえて参考として普通は使うのです。
あなたの思考に100%合わせるのは不可能ということで許すことはできないのでしょうか。

書込番号：23609423　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ナビは迷わず案内するための物。
一応何を優先するかは選べるが
機械が個人の好みなんて知ったこっちゃないでしょ。

書込番号：23609555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

きっと初めてナビを使ったんだね。

どのナビでも、そんなものです。
ナビに使われるんじゃなくて、使いこなしましょう(^^)/

書込番号：23610320　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

是非、Carplay 、Android Autoを使ってください。
使えるナビなのかな？

インターナビ自体は、そんなに悪くないと思います。
自分の許容範囲を超えていると感じるのは、知っている道を案内しているからでしょう。

全く知らない地に行った時、一般的な安全なルートを案内してくれると思いますので、参考程度と思う方が良いと思います。

全く違う目的地に連れて行かれたのであれば、本当にバカすぎるでしょうけどね。

書込番号：23610787　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ナビが少ないルートパターンしかないと、おバカだと軽蔑出来る頭脳を持っているなら、最初からルートを自身で記憶出来るでしょ。

道を間違ってしまった時の為に有るのが、カーナビつうもんっす。

書込番号：23610811　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

＞prizemoneyさん
そうですね、僕もインターナビを試しましたが、それが一番しっくりきました^_^
あのナビはインターナビ前提で、他の条件はあくまでもオマケ程度に見ておいた方が良いかも知れません^_^

書込番号：23611140　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

＞ちやんちやらぷつぷ2さん
もちろん、僕の好みに100%合わせろなんて思ってません😅このナビで距離優先で案内させた事有りますか？余りにも非効率な案内するのでビックリしますよ😅

書込番号：23611154　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

＞かず＠きたきゅうさん

そうですね、インターナビだと大丈夫そうです^_^
他のナビの推奨ルート的な感じです。
最初、個別で距離、一般、有料優先などしか見当たらなく、えーって思ったんですけど　前出でも書いたように、このナビはインターナビありきのナビなんですね^_^
オーディオやBluetooth などの使い勝手は良かったので残念、と思ったのですが使いこなせそうで良かったです^_^

書込番号：23611167　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

＞TONY55さん
私は基本的に標準で検索してます
理由として首都高乗る場合、帰宅ルートの際に何故か料金同じなのに手前の出入り口で降りてしまい無駄に時間がかかってしまうからです
場所等の兼ね合いもあるので色々試しながら自分に合うタイプを選ぶのが良いと思います

書込番号：23611946　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

＞ぜんだま〜んさん

いや　本当に「距離優先」にした時のお粗末さに慌てふためきますよ＾＾；
実例だとこんな感じで　何度も目的地に着くまで「幹線道路を外れてまた戻る」の繰り返しでした。
果たしてこれで何メートル省略できたのか？？って感じです＾＾；

今までのナビでは多少似たようなことがあっても　ここまで極端ではなかったです。
一例載せておきますね。

書込番号：23612656

[TONY55]

＞ともかずあるふぁさん

そうですね　僕も試行錯誤してる状態です。ただ「距離優先」の強引さには僕もビックリしてしまって＾＾；

ちなみに「高速と一般道」を織り交ぜて案内させたいときはどのモード使ってますか？
例えば銀座から高井戸へ向かうとします。「有料道路優先」だと「土橋」から乗るルートに「距離優先」だと延々と一般道のルートに

今までのナビだと「推奨モード」で「霞が関」から首都高にのるルートも提示してくれたり
霞が関入口を経由地にすれば、そのようなルートで設定できたり
「距離優先」にしても有料道路も織り交ぜてくれるのですが　ギャザズは「有料」「一般」「距離優先（一般のみ）」の選択肢に限られてしまい困ってるんです＾＾；

なにか設定に仕方があるんですかね・・・＾＾；標準

ともかずさんのいう「標準」というのはインターナビの「時間優先」の亊ですか？

書込番号：23612686

[NSR750R]

代車には純正ナビがついてましたが、ナビはポータブル（カロ）だったので、同時に使用してましたが、純正は、バカでした。

いまは、ゴリラですが変わらないぐらいバカです。

なので、渋滞情報を見るだけに使っています、加古川バイパスは路側ラジオがない区間が多すぎる。

交通集中が原因だから、どうしようもない。

書込番号：23612866

[ともかずあるふぁ]

ナビのルートの種類	出入り口変更の部分

＞TONY55さん
ごめんなさい同じギャザスでもナビの品番違うとこんなにルート設定違うのですね
標準とは画像の中にある標準っと言うところを私は指しております、142だと無いのですね、、、

昔フィットシャトル乗ってたときにメーカー標準ナビ付けていましたが基本インターナビルートのスマートルートを選んでました。
サーバーとの通信が終わるまでルート案内が標準（有料優先）で案内されるので通信終了と同時に目の前で突然左折表示に変わったりと中々にエキサイティングでした。
霞ヶ関の件はフィットシャトルの時はルート編集で高速の出入り口を変更出来たので標準にしつつ入口を霞ヶ関に設定しておりました
標準は有料優先でもあるので142の有料優先と同様に考えてもらっても良いかと思います、142でも高速の出入り口変更出来るようなのでいかがでしょうか？

一々変更しなきゃダメって言うのはあれですが

書込番号：23614173　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

まあ、純正ナビってのは信頼性の観点から２世代前くらいのものを使ってますから。
新型の社外ナビにしても、安全に目的地に到着できる目的で「左側が目的地になるよう」
わざわざ遠回りの案内をする「小さな親切大きなお世話」機能があったりしますし、
じぶんのニーズに合致したナビってのはなかなかないものです。

とりあえず目的地には着く、という原則は踏まえているので多くは望まないのが
よろしいかと。
それだけ日本の道路はアルゴリズムが難しいのでしょう。

ちなみに「距離優先」とは文字通り距離を優先しているルートであって、
そのルートが渋滞していようが超狭い路地であろうがお構いなしが原則かと。
なので時間がかかろうが知ったことではないルートになったりします。
便利だと思って使うと痛い目に合う、ナビあるあるです。

書込番号：23614649

[TONY55]

＞ともかずあるふぁさん

いえいえ　とんでもない。わざわざ説明書まで貼り付けてくださり判りやすいです♪
ありがとうございます。
そうですね、142だと若干違うみたいです＾＾；
その「有料区間の修正」も１４２だと「有料道路の出入口を指定」で出てきました＾−＾
この機能でどうなるか今夜にでも試してみたいと思います。

ありがとうございます！こういう情報を待っていたんです！

書込番号：23614953

[パパラポーズ]

ナビはだめですね。
音声入力も含めアンドロイドナビのほうがずっと賢いです。

書込番号：23618855　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ホンダの純正ナビは前から、使えないです。

代車の時に純正、楽ナビ・ポータブルを２台で試しましたが、純正の完敗でした。

電子地図では、ＧＯＯＧＬＥマップは更新が遅すぎる半年前のままです（ｾﾞﾝﾘﾝとの契約切）

ＹＡＨＯＯ　ＢＡＴＥ版は新しいです。

書込番号：23725096

2019年 FIT GP5 HYBRID-Lにパドルシフトを後付けできますか？

[エコキング]

２０１９年08月にODESSEY MからFIT GP5 HYBRID-Lに乗り換えて1年が過ぎました。同じディーラさんだったので細かく確かめず、試乗もせず購入しました。コンパクトで室内が広く走りが軽快です。チョイノリが多いのですが17km/l位走りますので、ODSSEYに比べると3倍良くなっています。車格が落ちるので細かい点は色々ありますが、妥協範囲内です。
この掲示板は車に詳しい方が多いので質問です。若い時にモータースポーツをかじっていたのでMTまたはATのマニュアルモードは必須でした。制動の大半はエンジンブレーキでした。ところがGP5はマニュアルモードが無く、当然ですがエンジンブレーキが利きません。長い下りの坂道、急な坂道、屋上駐車場からの下り、平たんな道路での減速等エンジンブレーキが必要な時に苦労しています。マニュアルシフトはホンダ車だから当然ついているものと思っていましたので、Sパッケージを選ばなかったのを反省してます。前走者がある時はACCで補っています。
ところで、パドルシフトを後付けできますでしょうか？ネットで調べるとLもSも制御系は同じで、補修部品を付ければできそうな気がしますが、確信がありません。ご存じの方がいましたらご教示ください。宜しくお願いします。

書込番号：23717467

[JamesP.Sullivan]

＞ご存じの方がいましたらご教示ください

”FIT GP5　パドルシフト　後付”

ってgoogleさんで検索すりゃ、いくらでも出てきますねぇ。
ココのID登録して質問するより簡単じゃないですかねぇ。

必要な物が付いてない車を買って、後で後悔するのは、
そういうちょっとした所が足りないせいなんじゃないですかねぇ。

書込番号：23717484

[スーパーアルテッツァ]

エコキングさん

下記の方々のGP5の整備手帳のようにパドルシフトの後付けは難しいようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2016936/car/1606207/2648013/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2718032/car/2298080/4663931/note.aspx

書込番号：23717514

[岩ダヌキ]

＞エコキングさん

Lレンジの使用ではダメなのでしょうか？

書込番号：23717756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペペロン52]

魔改造案件ですね

書込番号：23718106　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコキング]

早速回答を頂きましてありがとうございました。「みんカラ」は検索して見つけていましたが、別なサイトでディーラで保守してくれないと言う書き込みがありまして、他に情報が無いかと思い質問しました。ディーラには問い合わせましたが、やらないとの回答でした。新古車か中古に買い替えを考えます。
追伸）Lレンジは１〜２速くらいのローレンジで通常では使う機会がありません。２があればいいのですがそれもありません。本来のSモードのプログラムを実装してくれればこのまま使用するのですが、残念です。

書込番号：23718209

[ねこフィット�V（さん）]

ＦＩＴ3のパドルシフトはレスポンスが悪く、エンジンブレーキ主体で使う場合は
基本的に役に立ちません。
回生も弱いし、ブレーキ踏んだほうがふつうに良いですよ。

スポーツ走行したいときにＳモードと連携すると、けっこう楽しいですが、
それでもＦＩＴ1のパドルシフトのほうが楽しかったです。

なにかの機会にＳパケを試乗してみるといいですよ。
「あぁ・・無くてもいっか」と思えますｗ

せっかくのＤＣＴなのにＣＶＴよりＭＴ走行が苦手ってどうなのよ、とか思ったり。

書込番号：23720238

[エコキング]

＞ねこフィット�V（さん）さん
貴重なご意見ありがとうございます。
youtubeのFIT3の情報を見てもエンブレに関するものは少なくて参考になりません。
最近の運転スタイルは制動はブレーキなんでしょうか？ホンダのモータースポーツは４輪はサーキットなのでエンブレは重要ではないのかなと言う気がしてきました。私は学生時代はモータスポーツをやっていて、買い替える前までは制動の半分はエンブレでした。点検に出すとブレーキパッドのヘリが少ないと言われました。またブレーキを頻繫;に使用すると煽りに会いそうで気になります。
日産のe-driveが売れるのが分かるような気がします。
Sパッケージの試乗をしてみたいですね。ディーラに相談してみます。
有難うございました。

書込番号：23720306

[チビ号]

＞エコキングさん

こんばんは。私もＦパケを注文してから、やっぱり「全部入り」のＳパケに変えようかと思ったり、パドルの後付けに興味はありましたが、なかなかハードルが高い（というか無理）みたいですね。

エンジンブレーキが必要な時は、シフトノブ横のボタンを押して「Ｓモード」にすれば、通常より１〜２段低いギヤを使ってくれますし…

＞Lレンジは１〜２速くらいのローレンジ
Ｌポジションはギヤ固定ではありません。

例えば 60km/h でＤ→Ｌすると３速に入りますし、ブレーキ等で 40km/h 位になると２速に落ちますが、余程の勾配でもない限り１速にはならない（私は１速になった経験はない）様です。

逆にＬで２速発進しても、60km/h 位ではシフトアップしない（もっと引っ張れればちゃんとシフトアップする）のですが、エンジン音の割にはエンジンブレーキが効いている気がしないのは、昨今の燃費重視のクルマの宿命かもしれませんね。

点検等でパドル付きのＮシリーズ等を運転する事もあり、最初はアレコレ試すのですが…ＡＴなのにいちいち介入するのもアレなので、私は結局パドルを使わなくなるパターンみたいです。

いずれにしても、Ｓモードにおけるエンジンブレーキの利き具合も含めて、Ｓパケでジックリ試乗してから、買い換えるか否かを検討される事もオススメします。

＞ねこフィット�V（さん）さん

ＦパケとＳパケで、車速に関するシフト制御が違う様でしたら、お手数ですがご指摘頂ければと思います。

書込番号：23720401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

＞チビ号さん
＞ＦパケとＳパケで、車速に関するシフト制御が違う様でしたら、お手数ですがご指摘頂ければと思います。

いぃー！？（マスオさん的リアクション）
そこんとこオレに振るの？？
いや、今までＳパケ以外のＦＩＴ3を運転したことはありますが、シフト制御が違うとか考えたことないし、
むしろまったく同じと思えるほど違和感とかなかったですよ。
ていうか、他パッケージの価格差を考えると制御系が別物になってたとしたらもっと高額になってるはず。

なのでＦＩＴ3ＨＶのシフト制御はどれも同じで、パドルシフトはあくまでソフトウェアによって変速を
手動制御させているものと・・・思います（個人的見解で申し訳ない）
だって、専用設計にしてたとしたら、あの反応速度の鈍さは説明つきませんよ。
とりあえず強引にだけどオマケにつけときました的なシロモノとしか思えません。

なお、パドルシフトモードにしても、オーバーレブ回避のため一定の回転数になると自動で変速します。
つまり、エンブレ目的で連続シフトダウンしようとしても、回転数が高まると自動でひとつ上のシフトに
なってしまうわけです。
ただでさえエンブレ効かないのに、そりゃないぜセニョールって感じでしょ。

個人的にはＦＩＴ3ガソリンのＳパケやＲＳのパドルシフトを試してみたいと思っています。
たぶんそうとうイイと思います。

書込番号：23720603

[エコキング]

＞ねこフィット�V（さん）さん
回答をありがとうございました。「みんカラ」の情報を見ると、コネクターにパドルシフトの口が用意されているとの事なので、制御システムは共通だと判断できます。それならば、パドルシフトをディーラオプションで後つけできるとうれしいのですが、何か理由があるのでしょうね。Lパケについて雑誌や、YOUTUBEを調べても走行中の減速制御については､回生ブレーキ位しか書いてなくて、昔からあるエンジンブレーキについて記述が殆どありません。Ｓパケでもパドルで楽しみながら下ったというような情報が見当たりません。今はエンブレを利かして下りの坂道を駆け降りるのが普通ではないのでしょうね。あきらめて、Sモード、ACCの速度設定、条件によってはLモードを駆使し、細かな制御はフットブレーキとそのソフに期待してで対応したいと思います。
ホンダさんLモードのソフトを書き換えてせめて２ｎｄあたりまでカバーして下さいとお願いしたいです。
皆さんごきゅ力有難うございました。

書込番号：23721242

[槍騎兵EVO]

＞エコキングさん

>Ｓパケでもパドルで楽しみながら下ったというような情報が見当たりません。今はエンブレを利かして下りの坂道を駆け降りるのが普通ではないのでしょうね。

そりゃまぁそうでしょうね。
せっかくのエネルギーを捨てる行為ですから。
確かにエンブレ効かせて降りると、気分は良いですけど勿体無いオバケが・・・（苦笑
最初から回生失効するのが分かっているところ以外ではやらなくなりましたね。

書込番号：23721385　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

パドルシフトのコネクタから、プラス（シフトアップ）とマイナス（シフトダウン）の
信号がわかれば、工学系の人なら自力で作れそうな気がしますが、
走行制御に直結する改造になるので、正直なところ「やめたほうが」と思います。

そこまでして得られる旨味は少ないですから。
まずは何らかの手段でＳパケを試乗をしてみて、それから本気で悩んでください。

それと、エンブレを効かせた走りを主体とするならば、ハイブリッドよりも
ガソリンＲＳのＭＴがぜったいイイと思いますよ。
また、ハイブリッドにしてもＳモードを入れれば思った以上の加速と
スポーツ走行ができます。燃費はそーとー犠牲にしてしまいますが、
燃費が３〜４km/l減るくらいでこの走りを楽しめるのならば、
考え方によっては安いものです。

ちなみに、Ｓモードのボタンをステアリングのスイッチに割り当てるキットが
あったりします。
それのほうが後付け可能ですし、パドルシフトよりよほど役に立ちますよ。
いま現在入手が可能かはちょっとわかりませんが、興味ありましたら
みんカラ等で探してみてください。
アスラーダ AKF-0のスパイラル・ブーストみたいな操作になり、同時に
タコメーター表示になるので、めっちゃ雰囲気出ます。
私はＳモードＯＮと同時にアスラーダの音声を自動発声するように
改造したかったのですが、ちょっと頭脳が足りなくて挫折しました。
誰か・・・そういうことしてませんかね。

書込番号：23722249

[エコキング]

＞ねこフィット�V（さん）さん
丁寧な回答に御礼申し上げます。改造は壁が高そうなので諦めます。Lパケで乗りこなす方法を考えます。特に必要なのは長い下りなのでSモードでも燃費の影響は少ないかと見ています。フットブレーキの使いすぎでフェードさせる心配をするより良いと思います。
他に例のないような高級メカを搭載していてこの操作では本当に勿体無いですね。宝のもちぐされです。近くで程度の良いSパケが見つかったら買い替えを考えます。

書込番号：23722479　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

FIT3HV（パドル無）ですが長い坂道を下る時に、Ｌモードにしてもバッテリーメーターは８０％ぐらいまでしか、上がりません。

それでも８０Ｋを超えたりします。

リチウムイオン充電池の１００％充電はよろしくないそうですが。

最近は日中でもエアコンコンプレッサーの稼働回数が減少して、燃費３０Ｋを超えます（３０分ノンストップ）

書込番号：23724504

ECONボタンについて

[おおたぬきぽんぽこ]

納車されて今日で三日目です。すでに100キロほど走行しました。

現在の燃費はメーター内表示で23.2km/Lです。主に通勤で使用し、

比較的スイスイの道路です。しかし帰りは渋滞に巻き込まれるので

燃費は落ちていきます。

納車時に営業マンに聞きましたが、通常の走行（通勤・買い物程度）では、

ECONを使用しない方がいいと言われました。使用するのは、高速道路やバイパス

を使用する時など旅行の時にECONを使用するのが効率的だと言われました。

その営業マンの方は信頼でき、整備士の経験も豊富で説得力もあります。

私はこの担当者の方に、ナビやETC、スピーカーの取り付けをしてもらいました。

現在はオフにしてこの燃費です。まだ100キロ走行なので実感はありません。

みなさんはどう思いますか？

書込番号：17292398

[スーパーアルテッツァ]

おおたぬきぽんぽこさん

燃費が悪化傾向の気温が低い冬場で、渋滞に巻き込まれながら23.2km/Lという燃費なら優秀だと思います。

書込番号：17292446

[KLE400]

私の行っているディーラーの説明ではECONボタンを使うと
　燃費に悪い踏み込みをキャンセル(燃費に良いようにコンピュータコントロールする)
　エアコンをマイルドにする
などということでした。
実際市街地でキビキビした走りが出来なくなりますので、逆にムダに踏み込んでしまうかもしれないなぁ、と私は思いました。
ですから巡行時につかうのは上手い手かもしれないと思います(^^

書込番号：17292520

[秘密のスラッガー]

おおたぬきぽんぽこさん


こんばんは。
Ｓパケでメーター２３．２Ｋｍ/Ｌってことは実燃費は２１．５Ｋｍ/Ｌほど。
これはカタログ燃費の７０％なので、ほぼほぼ期待値通りだと思います。

私もスレ主さんの整備士の方が言うようにリコール前は通常時、ＥＣＯ/ＯＦＦで、高速をＥＣＯ/ＯＮにしていましたが、リコール後はいつもＥＣＯ/ＯＮです。
ＥＣＯ/ＯＮでもギクシャク感が少なくなり、力強さもＯＦＦと変わらないと感じているからです。
因みに私の場合は燃費の差は０．５Ｋｍ/Ｌ位、ＯＮの方が優位となります。
色々、試してみると良いと思いますよ。
更に、これから暖かくなりますので、もっと燃費も良くなるでしょう。

書込番号：17292568

[RAROKU]

自分はガソリンモデルのオーナーですが…　

先の方が言われてたように自分も街中のストップ＆ゴーがメインの時にECONオンだと加速があまりにもどかしく、ついアクセル開け気味となり結果的に不必要なガソリンを消費してるような気がするので高速道路等以外ではオフにしてます。

街中で瞬発的な加速が得られないと危険な場合もありますし…。

書込番号：17293087

[ぽんぽん 船]

>納車時に営業マンに聞きましたが、通常の走行（通勤・買い物程度）では、ECONを使用しない方がいいと言われました。

ECON をオンにしようがオフにしようが、
同じ加速度を発生させれば、同じ量の燃料を消費しますから、
どっちでもイイんじゃないでしょうか。

書込番号：17294377

[だいそむ]

スレ主さん、こんばんは

私のFパケの場合ですが…
リコール後、ECONオンオフで燃費加速が、共にハッキリ変わるようになりました。

普段はオンで、坂道連続や高速のみオフにします。

書込番号：17295838

[おおたぬきぽんぽこ]

みなさんこんばんは♪

色々な意見ありがとうございます。

今までオフ走行してたのですが、本日走行しながらオン/オフを繰り返して

試した結果、なんとなくギクシャク感がありました。

EVに入るタイミングは、変わりないと思いました。燃費の差もほとんど

変化しないのですが、まだ走行距離120キロですし、もう少し様子見したいと

思います。


KLE400さんと同じようにディーラーでは言っているので、普段はオフ、高速走行や

遠出の時はオンの方がいいのかなぁ・・・・

ECONの仕組みってどうなっているのでしょうか？私の中では、単に一速二速を

早く上げていくものだと思ってますが違いますかね？？？

書込番号：17296363

[よみがえる空]

家庭用のエアコンで出力の大きいエアコンでは、短時間で部屋を減らし、出力の低いエアコンでは、時間がかかって冷えるそうです
電気代としては、出力の大きい方が結果的に安いのだとか？

ECONも同じ考え方だとすれば、目標のスピードまで加速が早いオフの場合と、オンでゆっくり加速した結果と言えます

高速でオンが有利かは解らないですけど、一定速度をキープならエアコンの出力が弱くなるので、燃費は上がりますね(笑)

因みに、慣れればオフでも燃費のいいアクセルワークは身につきますよ(笑)

書込番号：17299689　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおたぬきぽんぽこ]

ECONオフの方がスムーズな走行ができるので、オフでもエコ運転を身につけたいと思います＾＾

書込番号：17303587

[にこ25まさ]

私は全くその逆だと思います、私もフィットGP5に乗っていますが、
ECONは実はECONスイッチが主に担っているのは、ドライバーがアクセルを急激に踏み込んだり戻したりすることで生じるロスを減らす作業ですので、ストップ&ゴーが多い街中で燃費が向上しますので、バイパス、高速道路などを巡航走行する場合はあまり必要ないですね、ですから営業担当者さんでもシステムをあまり理解されてない方がいます。

確かに街中でのECONオンは速く走りたい方などは、加速も悪いので無駄にアクセス踏み込んしまい逆に燃費が悪くなりますが、ストップ&ゴーが多い街中では普通の走行で燃費を意識して走るとECONオンの方が燃費は向上しています。

書込番号：23716906　スマートフォンサイトからの書き込み

同じ事例は、ありますか？

[gkん3]

皆さん、はじめまして。
13G Lパッケージに乗っており、９月初旬に車検を控えております新参者です。
２週間位前から、メーター内左上に黄色の小さな鍵のマーク（警告灯）が、点灯するようになりました。当初は、あまり気にもしてませんでしたが、fit オーナーズマニュアルを参照（60ページ）しましたところ、・運転中に点灯した 〜ただちに販売店で点検を受けてください。と、書いてあるので、早速ディーラーに行き確認してもらい、 結果判断は、…コンピューターの誤作動の為、メーター部品だけの交換は、出来ないので、メーター全てを後日交換となりました。（気持ちは、またリコールになった気分です😢。）
リコール っと言えば、未だに完治していない寒い⛄時期のエンジン始動についてです！（これについても返答頂きましたが、データ更新してありますから問題なしとの事です。）余談、便乗、すみません。

ガソリン車に乗られている方々、宜しくお願いいたします。

〜追記〜
先週木曜日までは、出ていた警告灯も 今は、全く点灯しません。

書込番号：20097810　スマートフォンサイトからの書き込み

[みぶっぶ]

鍵のマークってフィットの鍵がない時に点灯するものではないでしょうか。
スマートキーの電池が切れそうになってギリギリ状態ではないかなっと思います。

電池は大体2年ぐらいと言われ、私は2年点検時に交換してもらいました。

違いましたらごめんなさい(･･;)

書込番号：20104505　スマートフォンサイトからの書き込み

[gkん3]

＞みぶっぶさん

はじめまして。
返信、有り難う御座います！
スマートキーの電池切れは、半年位前に交換済みで、問題ないかと思います。
スマートキーの警告灯は、メーター内の左上（黄色の小さな鍵にビックリマーク！が、貫いているマークです。）普段、エンジン始動後には、消えるものですが、走行途中に点きっぱで、ビックリ！してます。
今週に入って、点灯する時、しない時あるので、一過性のものであって欲しいんですが、コンピューターの履歴に残っている為、ディーラーからは、メーターを全て交換と言われました。（保証内なので、無償交換は、助かります。）
ディーラーも長期休みに入っているので、交換は早くても、来週末になりそうです。
交換後には、書き込み更新しますので、宜しくお願いいたします。

書込番号：20105665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメンガッツリ]

スマートキーの電池切れだとトリップメーターにランプが点灯し、音で知らせてくれますよ。
キーの電池交換は、1万ぐらいするんですかね。

書込番号：20114726　スマートフォンサイトからの書き込み

[gkん3]

＞ラーメンガッツリさん

はじめまして。
返信、有り難う御座います。

スマートキーの電池切れ、メインキー、スペアキーで２回経験しましたが、今回のは電池切れが原因では、なさそうです！
電池交換は、自分で交換しました。ちなみにDRでの交換ですと電池代＋工賃？＝1000円？1080円！？らしいです。

書込番号：20114801　スマートフォンサイトからの書き込み

[gkん3]

皆さん、こんにちは。
私のような事例は、無いのですのでね(^o^;)
本日、部品交換の為、DRに出してきました。
今週は、全く点灯しなかった警告灯ですが、行く途中に 気が付いたら、点灯してました！
渋滞にはまったので、スマホで撮影しました。（こんな警告灯を見るのは、今回限りでしょうから記念？に）
添付します。

書込番号：20129474　スマートフォンサイトからの書き込み

[gkん3]

本日、受け取りに行ってきましたが、メーター内を全て交換しましたので、警告灯の問題は、解決しました。
皆さん、お騒がせしましたm(._.)m

書込番号：20132569　スマートフォンサイトからの書き込み

[gkん3]

皆さん、こんにちは。

解決済にしましたが、… 未だに、警告灯が点灯してます！昨日までに２回有り。
DRでも、リセットしたから問題ないでしょう！？との事でしたが。（警告灯が出ていたにも関わらず、コンピューターに履歴なし。でした(*_*; ）
リコール改善してもらった感じなのに…完治してない。
エンジンに問題ないから、買い換えも考えたくないし…。暫く様子見ですf(^_^;

書込番号：20190875　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

マニュアル見てないのでなんとも言えませんが
キーレスエントリーシステムの異常では？
フィットではなくデミオの話ですがこの異常がでたときユニット交換以外直らないと言われました
かつ原因不明とのこと

なおエンジンかけたり鍵閉めたりは問題なかったですぎキーレスで時々鍵を閉めたりできませんでした

書込番号：20194894　スマートフォンサイトからの書き込み

[gkん3]

＞えりりんたんさん

はじめまして。書き込み、有り難う御座います！
言われている内容の通り、スマートキーシステムの異常警告です。
メーターユニットを全て交換したにも関わらず、未だ点灯してます(*_*;
通勤時の行き帰りで、エンジン始動後 15分前後〜20分前後に点灯する事が、多く見られます。
原因が何なのか？さっぱり判らずですf(^_^;

書込番号：20198671　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

メーターを替えたとのことですが、ディーラーは表示だけの問題と認識しているんでしょうか
ユニットが必ず入っているはずなので1度そちらを交換してもらえないか聞いてみた方がよいかもしれません

書込番号：20202623　スマートフォンサイトからの書き込み

[gkん3]

＞えりりんたんさん

こんばんは。
有難う御座います。
ディーラーでも解らない事例のようで、メーター本体？のみの交換となりました。
週末、ユニット交換してもらえるのか、問い合わせてみます。

書込番号：20203929

[久留米ラーメン]

フィット3 のガソリン1.5に乗ってます前期型です、僕も３年前頃からメーター左上に鍵マークが出たのでディーラーに行ったら
「異常はないです」

との診断でした。走行中突然鍵マークが点灯しますが一度エンジンを切って再度始動すれば点かない時もあるし点く時もあるって感じだったんですが、

最近になって走行中メーター右下に

「NO KEY!」

ピピピピピピ!！

ってかなり焦ります時間がある時にディーラーに行きます。

もう６年経ってるしいくらかかるのでしょうか??

因みにスマートキーね電池マークの鍵マークとは全然関係ないし違います。

書込番号：23695902　スマートフォンサイトからの書き込み

変速時に異音がする

[まゆげい]

こんにちは。
初めて書き込みさせて頂きます。
宜しくお願いします。

当方、2017年式 フィットハイブリッドGP5(MC後)に乗っています。
最近、変速時にエンジンルーム周辺から「シュイン」というような音が出るようになりました。
音が独特で言葉では表現しづらいのですが、何かがすれるような比較的高周波な音で、振動はありません。
出るのはDCTが2→3速や3→4速のように、次のギアに移る瞬間にします。
ギア段数が上がる時、下がる時どちらもします。
また、EVに移り変わるためエンジンが止まる瞬間も稀に鳴ります。
窓を閉めていてもよく聞くと聞こえて、窓を開けていると普通に聞こえます。
車外に聞こえていると思うと、少々恥ずかしいです…。

これは何が原因なのでしょうか？
同じような症状ある方、経験された方、何か情報ありましたら教えて頂きたいです。

書込番号：23436454　スマートフォンサイトからの書き込み

[まゆげい]

すみません、初めてな投稿ではありませんでした。
編集方法分からず、ここで念のため書きます。

書込番号：23436465　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

内容から推測して、デュアルクラッチの音だと思います。

走行距離や乗り方が不明ですが、クラッチの摩耗が進んでいそうです。

書込番号：23437187

[まゆげい]

返信ありがとうございます。
走行距離としては2.4万キロになります。
ただし、1.3万キロ時に今回とは違う症状のモーターからの異音で一度DCTを交換しています。
なのでDCTで言うと1.1万キロの使用となります。
乗り方は、市街地ではなく郊外路が多い地域に住んでいます。
サーキット走行など負荷のかかる乗り方はしていません。

もし今回もDCTの問題としたら、クラッチの摩耗はこんなにも早く進んでしまうものなのでしょうか？
また、過去事例でDCT摩耗で変速時に異音がする症状があったりするのでしょうか？

書込番号：23437544　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

> 1.1万キロの使用となります。

その状況であればクラッチの摩耗はなさそうですね。
DCTから音が発生するのであれば、各変速ギアはつながれた状態で
デュアルクラッチを切替えるので、おそらくクラッチの影響と思われます。

ホンダのDCTはいろいろ問題（もっと大きい音など）があり、その対策の結果
報告されているような音が発生している可能性がありそうです。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18182464/

書込番号：23441429

[まゆげい]

返信ありがとうございます。
本当に色々問題がありますね。
対策の末、この音が出ているとしたら、仕様という事ですよねぇ…。
ひとまず、ディーラーに聞いてみようと思います！

書込番号：23443587　スマートフォンサイトからの書き込み

[コアラ酢]

アップデートで治りますよ。うちも同じ症状でしたが、8月に最新プログラムにアップデートしてもらったら音がなくなりました。一度ディーラーで聞いてみてはいかがでしょうか？

書込番号：23617342　スマートフォンサイトからの書き込み

[まゆげい]

＞コアラ酢さん
返信ありがとうございます！
アップデートが関係しているんですね！
そのアップデートは今回の異音に対するものなのですか？
また、いつリリースされたかとか分かりますか？

書込番号：23617632　スマートフォンサイトからの書き込み

[コアラ酢]

他のサイトの人が異音に対するアップデートありましたと書いてまして、ホンダの点検の時にアップデートあったらお願いしますって聞いたら、最新のアップデートがありますって事で。最近の八月にしたばっかりです。まったく異音しなくなりましたよ。

書込番号：23620015　スマートフォンサイトからの書き込み

[コアラ酢]

他の人の口コミ載せてみました。これ見てホンダで聞いてみたんですけどね。

書込番号：23620058　スマートフォンサイトからの書き込み

[まゆげい]

＞コアラ酢さん
情報ありがとうございます！
異音に対するアップデートとはありがたいです！
自分もみんカラやっているので頂いた画像を頼りに検索してみましたが、有償なのですね！
保証期間内ですが、故障ではなく異音に対するものだからですかね？
有償でも、音消えるなら導入したいですね！
頂いた情報を元に、ディーラーに聞いてみます！

書込番号：23620312　スマートフォンサイトからの書き込み

[まゆげい]

＞コアラ酢さん
本日ディーラーに問い合わせたところ、自車が対象範囲内の異音に対するアップデートがあるとの事で、後日施工頂けることになりました！
恐らくコアラ酢さんの教えて下さったものだと思います。
これで治ることを願います！

書込番号：23621703　スマートフォンサイトからの書き込み

[コアラ酢]

アップデートよかったですね♪
あっちなみにうちは点検パック入ってるからか？無料でやってもらいましたよ。
これで、異音なくなったらいいですね♪

書込番号：23623882　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピンクとら]

ECUアップデートの件をみんカラにUpした者です。
少しでもお役に立てて良かったです。

書込番号：23649066

[まゆげい]

＞コアラ酢さん
＞ピンクとらさん
先日アップデートして来ました。
結果としては、目的の音は消えませんでした。
YouTubeでフリードハイブリッドのボンネット収音動画でも同じ音していたので、もしかしたら仕様なのかもしれません…。
しかし、それ以外の音や変速ショックはかなり改善された印象で、より快適になりました！
お二人共、情報下さり本当にありがとうございました！

書込番号：23650171　スマートフォンサイトからの書き込み

１５インチと１６インチどっちがお勧め？

[TONY55]

社外のアルミを履かせようと思ってるのですが、１５にするか１６にするか迷ってます。
見かけはもちろん１６インチ一択なのですが　乗り心地を考えると躊躇してしまって・・・。
もともとDP5の足回りは堅い印象ですし・・・。

「Ｓ」や「RS」の人たちは１６インチですけど乗り心地どうなんだろう・・・

サイズは１５インチの場合は５．５Ｊで１８５/60 １６インチの場合は6Jで195/50　を考えてます。

書込番号：23546239

[価格良識]

見た目→見慣れるまでいっときの話　　乗り心地→車の一生の話

書込番号：23546250

[Che Guevara]

車外ホイールへ換える動機がカスタマイズであれば、乗り心地など、我慢出来るレベルと自身に言い聞かせて16インチ以上へ。
乗り心地を悪くしたくないのであれば純正のままが良いでしょう。15インチを選んでも、ホイールが軽くなったり、強度が落ちれば、乗り心地にも影響はあるので。
腰下重量が軽くなれば、曲がるの運動性能は上がるけど、その反面として、ハンドリングが落ち着かないなどの変化は生じます。

書込番号：23546400　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

タイヤ代もホイール代も上がるので
15インチでいいです

書込番号：23546432　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞TONY55さん

乗り心地を考慮する場合タイヤのハイト（厚み）は１１０ｍｍくらい欲しいです
（単にインチや偏平率では無い）

書込番号：23546472

[ゆうたまん]

見た目いいのは16インチです。
私はフィットでタイヤ太くするのは考えなかったので、185/55R16にしてました。
おっしゃる通りGP5は足回りが硬い印象なので、乗り心地は悪くなります。
許容範囲かどうかはタイヤによっても違うし、本人しかわかりません。
ただ、195サイズにすると更に乗り心地と燃費が悪化すると予想されます。
また、ノーマル車高だとインセットあまり余裕ないので、6J+48位が無難ですよ^_^
(スポークの凸具合に注意)

書込番号：23546503　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

TONY55さん

我が家のフィットは2代目ですが、純正の14インチから2インチアップして16インチを履かせています。

タイヤサイズは195/45R16ですが、個人的には乗り心地は許容範囲です。

これはタイヤを乗り心地が良いタイヤ(現在はLE MANS V）を履かせている事が一因と考えています。

という事でTONY55さんもインチアップしながら、乗り心地等の快適性能も考慮されるなら、タイヤ銘柄にも拘ってみて下さい。

参考までに下記は195/50R16というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=16

この検索結果の中からなら、我が家のフィットにも履かせているLE MANS Vがお勧めです。

LE MANS Vならコンフォートタイヤで柔らかめの乗り心地が期待出来るタイヤだからです。

ただ、乗り心地の感じ方は人それぞれですから、TONY55さんがフィットに16インチのLE MANS Vを履かせて許容範囲と感じるかどうかは何とも言えません。

書込番号：23547633

[TONY55]

みなさん　たくさんのレスありがとうございます！＾＾
そうなんですよね、「乗り心地の許容範囲」は人それぞれですものね。
僕的には「一般道を走っていて突き上げ感がある」はイヤです。柔らかく受け流すくらいでないと。

覚えてる限りの今までの車歴で導き出した許容範囲のマッチングだと
・シーマ　　　　　　１７インチ　タイヤ銘柄失念　　・シビック　　　１５インチ　GOOD YEAR LS2000
・プレジデント　　　１６インチ　タイヤ銘柄失念　　・ヴィッツ　　　１５インチ　トーヨータイヤ　ＤＲＢ　
・Ｓクラス　　　　　　１９インチ　ミシュラン　ＰＳ２

＞Che Guevaraさん

カスタマイズというか　現在が１５インチの純正スチール＋ホイールキャップなので、せめてアルミに変えたいなー　どうせなら「社外」でって感じなんです＾＾

＞エンディミオンの呟きさん

最近１６インチはタイヤもホイールも安くなってきてセット一本当たり１０００〜２０００円アップで１６インチを選べるので予算は気にしません＾＾

＞gda_hisashiさん

１１０ｍｍですか、なるほど参考にします＾−＾

＞ゆうたまんさん

なるほど「幅を抑える」って選択肢もありますね！「どうせインチアップするならサイズもアップ」って固定観念にとらわれてました＾＾；　乗り心地はやっぱ堅いですか・・・　インセットは６Ｊだと＋35くらいで考えてたんですけど厳しいですかね・・・

＞スーパーアルテッツァさん

そうなんですよね「タイヤ」や「空気圧」でもかなり変わりますからね。
タイヤの銘柄は　性能とコスパの両立を鑑みると「TOYO」かな？　なんて思ってます。　ヴィッツで履いてた「DRB」が超お気に入りでした＾＾　値段も安いしライフも長いパターンもカッコよくサイドウォールの程よい柔らかさ　残念ながら廃版になってしまいましたが　後継モデルも見当たらないので　「プロケセス」か「トランパス」あたりを候補に考えてます　＾＾

書込番号：23548134

[Che Guevara]

＞カスタマイズというか　現在が１５インチの純正スチール＋ホイールキャップなので、せめてアルミに変えたいなー　どうせなら「社外」でって感じなんです＾＾

アルミホイールの方が良いと言う固定観念が一般的にも強いですからね。スチールホイールは見た目だけじゃなくて値段的にも劣るイメージが強いですね。

ですが、実はアルミホイールよりも3倍も強度が高くて、頑丈で下手なアルミよりも軽い場合もあります。

車外アルミホイールは強度や耐久性よりも軽さやデザインを重視しています。

純正アルミホイールは車外よりも強度を重視して、センターハブのフィットも重要視されて造られているので、重くてアルミにしては丈夫な物が多いです。

という事で乗り心地重視で新車外しの純正アルミホイールがベストではないかなと思いました。

書込番号：23548170　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>１１０ｍｍですか、なるほど参考にします＾−＾

勿論車重とかもろもろの条件もあるので一概には言えませんが
単に偏平率で乗り心地を語る場合もめにしますが
乗り心地にはハイト（厚み）と気積（中にはいる空気の量もかなり影響します

ハイトが１００近くになると乗り心地的に不利になり
１００を割り込むとやはり乗り心地はかなり犠牲になる場合が多いです

書込番号：23548223

[らぶくんのパパ]

＞TONY55さん
Fitの15インチ装着車の最小回転半径は4.9mで16インチ装着車は5.2mです。
これはハンドルを目いっぱい切った時でも車の内部とタイヤの間隔を確保する為にハンドルの切れ角を小さくしているためですね
また、タイヤ外径が変わるとスピードメーターや燃費計の数値も違ってきます。
ですから15インチ車に設定されている16インチオプションはディーラーオプションではなくメーカーオプションとなっています。
実際には厚みのあるチェーンなど装着しない限り問題はないと思いますが、そんなことも考慮する必要があると思います。
内側の隙間があまり小さくならないようなインセット値やタイヤ幅などの選択が必要ですね
参考URL
https://spectank.jp/whl/003104040.html

書込番号：23548366

[TONY55]

＞らぶくんのパパさん

ええ！純正の１５インチ装着車と１６インチ装着車って　そんな違いがあったのですね！
初めて知りました！　それは驚きです！　判りました　インチアップする際には留意します＾−＾

書込番号：23548453

[TONY55]

みなさん　色々なアドバイスありがとうございます。
最終的に悩んだ結果6J-16インチでタイヤはYOKOHAMA BluEarth-GT AE51 185/55R16　にしようと思うのですが　どうでしょう？　＾−＾

書込番号：23554912

[スーパーアルテッツァ]

TONY55さん

乗り心地等の快適性能を重視されるなら、195/50R16というサイズよりも185/55R16の方が良いです。

又、BluEarth-GT AE51 は185/55R16というサイズのタイヤの中で、唯一ウエットグリップ性能aのタイヤです。

以上の事からウエット性能を重視しながら、快適性能も配慮するなら185/55R16というサイズのBluEarth-GT AE51は良い選択だと思います。

書込番号：23554957

[TONY55]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます＾−＾　今現在はいてる同じヨコハマタイヤの「エコス」が酷い乗り心地なのでちょっとヨコハマタイヤは・・・と悩んだのですが　 BluEarth-GT AE51　は全く別物みたいなので決めました。
このサイズはタイヤの選択肢が少なかったので悩みましたが・・・本当はTOYOでトランパスｍｐｚあたりも候補に入れたかったのですがナノエナジー３しかサイズがなく　乗り心地の評価は悪かったのでTOYOはやめました。

あとはホイールのインセットなんですよね　候補のホイールが＋51と＋43の二種類あって・・・後者を選ぶと形状的にリムは−8mmなのですが・・・。ホイールディスクの中央部が4.7mmはみ出してしまうんです・・・＾＾；

書込番号：23555015

[ゆうたまん]

＞TONY55さん

私もBluEarth-GT AE51(185/55R16)にしました。
乗り心地もいいし、雨の日も不安はありません。
ただひとつ不満は、前車FIT3で履いてたルマンVと比べると煩いです。

純正のBluEarth-FEとGTでは音の違いはわかりませんでした。

書込番号：23555154　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

＞ゆうたまんさん

おー決まってますねー＾＾　BluEarth-GT のインプレも心強いです♪
なおさら購買意欲がわきました。
ただ　６．５Ｊですよね。　それでも結構タイヤが被ってる気がします。
それなら僕も６Ｊじゃなくて６．５Ｊにしようかな・・・。

書込番号：23555326

[TONY55]

いま　しらべたら私の候補のアルミは6.5Jは5穴の設定しかありませんでした＾＾；

書込番号：23555364

[TONY55]

今日履かせました！結果185/55-16 ブルーアースGT ハンドリングも軽くなり　扁平率が下がったにもかかわらずソフトなタッチになり大満足です！センターキャップはホンダにして純正風にしました??

書込番号：23570244　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayakku]

一昔前でこのボディサイズ
ならば13インチがメーカー
純正の印象です。

見た目や、コーナーを攻める
事をしないので有ればベスト
バランスかな〜？

少し色気を出して14インチ
がランニングコストと現実
とのいい所取りかも。

乗り心地アップで低コスト
との魅力も捨てがたいですよ。

書込番号：23586464　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルたん65号]

今更のレスですが、自分はRSに乗ってて今年スタッドレスから夏用に戻すのに既に持ってる185/55R16が訳あって使えなくなり、価格を抑える目的で195/55R15にしたところ、コレが無茶苦茶合ってました。
多分タイヤ幅と重量が軽くなったのが良かったのだと思います。

書込番号：23640575　スマートフォンサイトからの書き込み