フィット 2013年モデル
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フィットの新車
新車価格: 129〜241 万円 2013年9月6日発売〜2020年2月販売終了
中古車価格: 32〜277 万円 (2,585物件) フィット 2013年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧(全182スレッド)![]()
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 96 | 26 | 2014年6月9日 20:10 | |
| 366 | 200 | 2014年6月2日 15:44 | |
| 83 | 37 | 2014年5月31日 17:00 | |
| 221 | 66 | 2014年5月30日 19:17 | |
| 18 | 14 | 2014年5月28日 21:40 | |
| 130 | 55 | 2014年5月24日 00:12 |
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自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
私がスーパーの駐車場で、カートで擦られて?擦り傷つけられた時には、ディーラーではざっくり三万円との話でした。スレ主さんのケースよりは遥かに軽微なので、そのまま放置(コーティングの専用クリーナーで磨いた程度では効果なし)しています。
書込番号:17600780 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も最近、カミさんがポールにぶつけてリヤドア、リヤフェンダー、サイドステップ修理しましたので辛い気持ちよくわかります。
ディラーやカーコンビニ倶楽部など2店舗以上で見積もりを取って検討して下さい。私だったら、安くて信頼のおける業者に依頼し ます。折角の新車ですから。
書込番号:17600868
0点
ディーラーなどで、○○コートをしている場合は、DIYでは出来ませんけど、
コートしていないなら、DIY出来ますよ。
但し、こすれ傷があまりひどくなくて、凹みは、あまり気にしないとお考えならば・・・ですが。
タッチペンとスプレータイプのタッチペンで出来ます。
【用意するもの】
・2000番程度の耐水ペーパー
・養生道具:テープ(糊の残らないタイプ)テープ付きマスカー(新聞紙、ラップでも可)
・タッチペン
・スプレータイプのタッチペン
・練習用の黒いもの
やり方(先ず、ワックスを除いてからです。)
@ 養生−補修塗りする場所から、10cm程度離して、養生します。
バンパーの左側は、繋ぎ目から左を養生。タイヤも忘れずに。
※ マスカーが無ければ、新聞紙やサランラップで代用できます。
A 2000番程度の耐水ペーパーを使って、傷のザラツキを削減します。
(指先で撫でてみて、ザラツキが無い程度にする)
B 黒い下地が見えている部分をタッチペンで塗り隠す。
C 乾燥後、耐水ペーパーを使って、ハケ目とゴミや付着物を除去してから、
補修塗りする場所より2〜3cm程度 広い面をぼかし気味に2〜3回スプレーする。
(養生したテープまでスプレーしないこと。・・・ 段差ができる)
D 養生を外して作業完了です。3日位経ってから、ワックスしましょう。
スプレー塗りを実行する前に、Bの吹付け距離やボタンの押す・放すタイミングを練習しておくことです。
あまり練習を重ねると、スプレーが無くなるので注意。
傷のザラツキがひどい場合には、1000番程度の耐水ペーパーでザラツキを除いた後に、
ポリエステル系かエポキシ系のパテ(DIY店で買えます)を使って凹部を埋め、凸凹感を取り除いてから、
上記の作業をします。
補修用タッチペンやスプレーは、ディーラーで売っています。
他に注意することと云えば、屋外でやる時は、風が無い日を選びます。
屋内でやる時は、換気に注意です。
また、周りに塗料の飛散して困るような物を置かない。困るような物のそばでやらない。
塗装屋さんからのアドバイスでした。
書込番号:17600927
5点
近くのホームセンターに塗料を買いに行き補修しました。
⑴紙やすり(400)でささくれを平らにし段差を無くしました。
(2)水拭きして乾燥
(3)紙やすり(1000)で仕上げ
(4)水拭きして乾燥
(5)下地の上からタッチアップ
(6)段差無しを確認し市販のスプレーしました。
若干の凹があり 改めてパテするか…悩んでおります。
書込番号:17600998 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>若干の凹があり 改めてパテするか…悩んでおります。
やる前に画像をアップしてみましょう!何かアドバイスがもらえます。
最悪、新品を買い直せばいいのだし。
書込番号:17601024
1点
写真では凄く綺麗に直されてますね。
下部にクリップが五つ、リア開けたところに六角ネジ左右に2個ずつ。タイヤハウスにネジが2個ずつついていたと思います。
全部外せばバキバキ外せますね。
外してからのほうがパテなどの施工がしやすいかもしれないですね。最悪割れちゃっても交換の練習になると思います。
書込番号:17601150 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>近くのホームセンターに塗料を買いに行き補修しました。
スレ主さんは、何か忘れていないかな?
親切に返信したくれた人にお礼を書かないのかな?
アイコンどおりの年齢ならそのくらい言われなくても分かるよね?
自分でやってそこまで直ったんなら個人的にはOKだどね。
人それぞれだから完璧を求めれば求めるほど銭がかかる。
そこで妥協するか?自分で答えだすしかないよ。
書込番号:17601481
0点
スレ主さんはマナーが良いので、そんなことは解決後の後回しにしても
誰も不快感を示さないと思います。
ネガキャンその1は自分のことを棚にあげてよくそんなことを
偉そうに言えたものだ。
自分が他人からどう思われているか、正確に把握できているなら
いままで迷惑をかけたこの住民に謝罪のひとつもあって然るべき。
リコールだの不具合だのと連呼してるけど、不具合って何のことかな。
漠然として理解できてませんので、改めてわかりやすいように全種の
記述を求めます。その不具合が新車のどの程度の割合で頻出するか
ソースも含めて提示してください。
書込番号:17601518
13点
>100円ショップで銀色のガムテープでも買ってきた貼っておけばいい
スレ主さんの気持ちも考えずに こんな事を言う君にお礼がどうとかと言う筋合いはないと思うのだか…
書込番号:17601520
14点
色々な意見ありがとうございます。
修理(業者)は1万から
補修(研磨とタッチアップ)は3千以内
後は見た目に気が行き過ぎてしまい
投稿してみました。
書込番号:17601604 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主さんへ。
ナイストライですね。よく出来ました。おめでとう。
でも、こりゃ気になりますね。
やる気があるなら、DIYショップで、2液形のポリエステルパテか、
または、2液形のエポキシパテを買って来ましょう。
( 2液形とは、A材とB材を混ぜるタイプです。ウレタンバンパー専用パテというのも時々あります。)
@ パテの付着性を増すために、凹部に軽くペーパー掛けをします。(“目荒らし”といいます)
A ガラス板かプラスティック板の上で、AとBを練り混ぜます。
(混ぜるとすぐに硬化が始まるので、少しづづ混ぜて使うこと。足りなくなったら、また混ぜる・・・という感じ。)
(AとBは、色が違うので、単一色になるまで練ること。)
(使ったヘラは、すぐ拭き取っておくこと。)
B 付属のヘラで凹部を埋めます。(後で、ペーパー掛けするので、ほんの少し位なら凸ばっていてもOK.)
C 平均3〜40分放置すれば、カチンコチンに硬化するので、ペーパーでキレイな面に整えます。
(“不陸調整”といいます。)
(水平面には、定規などを当てて見れば過不足が判ります。出っ張りがあればペーパー掛け。凹部にはパテ補充。)
(R部分−曲線部分は、凹みだけを整える。ここは、見た目の感性と妥協の問題です。)
(多分1回では無理だと思うので、2〜3回も繰り返せば仕上げられます。)
D ホコリやパテかすが残らないよう、布等で拭きとります。
E 前回より少し離して、ぼかし気味にスプレーをします。
(メタリック片が偏ると、違った色になる為です。)
(2〜3回、或いは3〜4回で仕上げるつもりで行うことです。※ここが一番重要!)
F 2〜3日で塗膜が落ち着くので、ワックス掛けして完了です。
当然のことですが、屋外でも屋内でも、雨降りでの作業は、やらないこと。
湿度が高いと“艶引け”といって、艶が無くなる可能性があります。
※ 水を使って拭き取ることは必要ないです。カラ拭きでOKです。
※ 今度の吹付け作業は、少し離れて行うので、養生を広く丁寧にしておきましょう。
ご健闘をお祈りしております。頑張ってください。
>ロジウムさんへ。
横からゴチャゴチャ、五月蝿いです。ハエは、みんなキライですから。
書込番号:17601706
16点
>せきぺんさん
素直に参考になります。
横から失礼致しました。
書込番号:17601721
4点
>>スレ主様
自分で試してみる勇気に拍手です!
自分だったら、出費覚悟で業者に頼んでしまうだろうなぁ(^-^;
ちなみに上でレス入れて下さっている、せきぺんさんならその道のプロだったと記憶していますので、仕上がりに不満が残るようなら相談されてみては?
書込番号:17601806 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
バンパーは自分で一番ガリッとやっちゃう可能性があるパーツ。
DIYで補修したスレ主さんにナイスをポチっと。
書込番号:17601928 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
無責任なギャグを書き込んでいる人がいますが、スルーして、
スレ主様>立派です
自分は、耐水ペーパー掛ける勇気すらありません。
タッチペンかスプレーで塗るだけで落胆してしまいそうです。
自分の車がオカマされて、まだ、帰ってきてないのですでに落ち込んでますが、
気になるのが、やっぱり修理の跡が(塗装の色合いが特に)残るのではと自分の場合気になります。
(飛び石の傷ひとつとっても気にしちゃってますし・・・)
書込番号:17602107
2点
toshi-fit3さん
補修お疲れ様です♪
自分でやると愛着わいてきますよね(^-^)
ではちょいと参考までに、
もしパテ埋めをお考えならこちらを参考にどうぞ。
http://www.99kobo.jp/repair/body/04_wonderful.html
上記のものは大きな凹みに対してですが今回の件でも使えると思います。
ちなみに自分はこれを見ながらフォグガーニッシュをフラットにしてみましたw
ガーニッシュの場合形状の問題もあって最高の出来とまではいきませんでしたが
バンパーの凹みに対しては有効かと思います。
あと、これはオリジナルですけども、パテに木工用ボンドを混ぜて柔軟性を増してみました。
あくまでも個人の考えでこれが正解かは不明ですけどw
パテ埋めすればより一層綺麗に仕上がると思います。
時間と忍耐が必要になりますがね(^^;
書込番号:17603565
0点
hi632さん 参考ありがとうございます。
湿度、天候を見ながら実行したいと思います。
書込番号:17603984 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先日、富士山の麓で神社の立札が目に入り行って見るとかなりの悪路、帰りは別の道で帰ろうとしたらもっと酷くスタック。
登りでスタック、バックで脱輪、左右に揺さぶりを掛けながらどうにか脱出しましたが、ホイールキャップにキズが付きました。
運転席側は家内に見つかると五月蠅いので、助手席側と交換して誤魔化しておきました。
気が向いたらタッチアップしておきます。
新車のキズ付はショックですね。
書込番号:17609322
0点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
お待たせ致しました、3速にシフトアップ。
さー語り合いのお時間です。
そして最高の1台を作り上げていきましょう!
前回スレ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17445316/
−エアロパーツ情報−
〇無 限
http://www.mugen-power.com/automobile/products/fit/parts/
〇NOBLESSE
http://www.noblesse-japan.com/NOBLESSE_GK_PR.html
〇M'z SPEED EXCLUSIVE ZEUS
http://www.mzspeed.co.jp/products/body-kit/detail/?CID=215
〇aeroparts
http://www.109x2.jp/aeroparts/AERO-HONDA/pg858.html
〇DESIRE
http://www.affection-japan.jp/catalog/pdf/fit2014.pdf
〇CRAVE
http://www.el-dorado.jp/collection/crave/fit3/index.html
〇LAST STATION
http://laststation.com/lswinds/lsw_aero/lsw_honda_fit3_half_ver2.html
http://laststation.com/lswinds/lsw_aero/lsw_honda_fit3_half_ver1.html
☆スマートエコグリル
http://www.a-m-s.gr.jp/detail.php?t=19&c=81&p=562
☆ドルフィンアンテナ【Beat-Sonic】
http://www.beatsonic.co.jp/antena/navi.php?page_no=page_no2&bland=honda&car_name=fit&car_photo_no=0
−ホイール−
〇フジ・コーポレーション
http://www.fujicorporation.com/shop/setgoods/wheel.aspx
−電装系−
〇エーモン
http://www.amon.co.jp/
〇テレビキャンセラー【楽天より】
http://item.rakuten.co.jp/auc-e-carparts/tvh-h09-gp5?s-id=sd_browsehist_search
〇ピカキュウ【楽天より】
http://item.rakuten.co.jp/auc-pika-q/c/0000001086/
レイアウト引継ぎです(^^;
サーセンw
7点
今晩は、ロム専だった 2TG改です。
>WALLGUYさん
はじめまして、
KP61でこんなに盛り上がるとは、自分と同じ年代の方が
多いかと思い、正直ビックリです。
自分の思い入れの強かった車は、TE71 4ドアセダン(丸目4灯)です。
こいつだけは、いい状態のボディだったら今でも買うかも?
>WALLGUYさん
無限のグリル取説は2cmカットと書いてありました。
しかしすでに遅すぎのレスか?
>ふじやま1997さん
フィットの前は3G83ターボの車でした!
話はフィットに戻ります、ペダルカバーつけてみた!
アルミ製でしっかりしてます。
興味のある方は、ダックスガーデンで検索してチョ。
書込番号:17579064
2点
あまり効果ないかなぁと思ってましたが
右左折や曲がるときの安定感が良くなりました。
しかしここまでメーカーがそろわないとなぁ
マフラー→柿本
車高調→TEIN
フロントストラットタワーバー→タナベ
その他補強パーツ→クスコ
色がバラバラすぎるからみんな同じ色に塗り直そうかな
書込番号:17579218
1点
WALLGUYさん
ドアミラー…それは奥様の注文に従わざるえないですね(>_<)
リアシートは飲んで駅まで迎えに来てもらったときに何度かあります。
常にピッチングしている様ではないし、路面の凹凸に
揺れるのはある意味、トーションビームの宿命で、仕方なし。
ただ、コーナーでは後ろ足もきちんとグリップして、仕事はしてると思うんだけどな。
Sモードで踏んでもキックバックしてハンドルが轍にとられることもないし。
小僧のFIT2RSなんか、コーナーでドアンダーのフロントアウトサイドで我慢してるの丸判りだもん。
それに比べれば全然マシ。
ただ、前にも書いたけどハイテックは柔らかいのでダンパーとの相性に少し注文はつくところと思う。
書込番号:17579219
2点
ふじやま1997さん
ゴムだれ?とっちゃったんですか!?しかも捨てたとわw
雨の日そこから水がめっちゃ入ってきそうですけど(^^;ホコリもw
秘密のスラッガーさん
キャリパーカバーイイじゃないっすか!ん?ブレンボじゃない・・・え?カバーじゃない・・・
キャリパー直塗装してたんですか!?
てっきりブレンボに耐熱塗装してるもんだと思ってましたw
ホイールとの見栄えがいいですねw
流石です(>_<)
WALLGUYさん
今手元に赤のモールが余っててどーしようか考えてるところですw
フロントに付けすぎてもくどいかなと思いリアにでもと思ってますが・・・
思っただけでやらないと思いますがw
どーしよう(^^;
2TG改さん
ロム専だなんて勿体無いw
無限エアロのことも踏まえ色々聞くと思いますのでその時はお願いします♪
ペダルカバー情報ありがとうございます(^-^)
えりりんたんさん
あなたは一体どこまでいってしまうのでしょうかw
タワーバーまで付けるとは・・・しかも色を統一させようとお考えで(^^;流石!
実物を生で拝見したいです!これ絶対w
あーだこーだ言ってるうちに残りわずかになっちゃいましたw
写真投稿も間に合わないかな(^^;
間に合わなかったら・・・
書込番号:17579343
1点
ゴムだれ? 取っちゃったの??
ふじやまさんが昼に食べた冷やし中華がゴマだれで洒落で言ってるのかと…
確かにあれを取ってしまうとエンジンルームが埃で黒くなるのが早くなる気がするね
ブレンボカバーは来週付けます
表面カバーなので下準備で脱脂して同色塗装をしたんだけど
これで、あそこ全体が赤色になること前提の夏場所でした
実はブレンボカバーの色でかなり迷って、カーボン調のカバーも発注したのですが
結果、不要となったのでオフ会で欲しい方にお譲りしようと思います
その他、シルクブレイズのショートアンテナなども持っていきます
書込番号:17579394
1点
秘密のスラッガーさん
下処理塗装でしたか!
下処理にもかかわらずそれだけでもイカしてますね♪
カーボン調ブレンボ頂きます!!!wwww
棚からブレンボやぁぁ\(^^)/
書込番号:17579452
1点
いきなり変化球の写真をどうぞw
タイトル「FIT 刻をこえて」
下のでっけえゼータだけ塗装してあります。
上のはリアルグレードでスミ入れとデカールのみ。
このプロポーションでしかも1/144で完全変形するんだから
最近のプラモはすげーw
書込番号:17579479
1点
秘密のスラッガーさん
早速の返事をありがとうございます。
8mmアダプタを用意していませんでした…
どのような物なのでしょうか?どちらで購入されたのかも合わせて教えていただけたら嬉しいです。
書込番号:17580012
1点
macsoooさん
これです↓
http://item.rakuten.co.jp/carshop/10616321/
上からマイナスドライバーでねじ込んでください。
ネジ入れはオスとメスの深さがちょうどです。
ねじ込む時は純正棒側のヘルメがポロポロと落ちてくるので養生するといいですよ。
ちなみにロングフィニッシャー↓
http://item.rakuten.co.jp/andare-r/momo-shift-finisher1/
書込番号:17580263
2点
結構ノブ変えてる方多いですね♪
ノーマルのノブだと低い位置にあるから操作するとき手を伸ばすのがちょっと面倒ですね。
そのうち気に入ったものがあったら変えてみようかな(^-^)
ねこさん
変化球過ぎてぶっ飛びましたw
綺麗に塗装されてますね♪
残すとこ10切っちゃいましたけど、今夜夜勤で新スレ立てれないかもです。
もしよければ誰か4速立ててもらえればと思いますが、帰ってきてスレなかったら
たてますね♪
その際写真の件ですがこのスレでUPされたものを適当に使わせていただくかもですがご了承ください。
書込番号:17580990
2点
>>2TG改さん
TE71はTOYOTAデラ勤務だった親父が乗ってました。
オート系(スプリンター)でしたので、角二灯でしたけど。
フットレストは攻める時の必須アイテムですね。
そうなると左足外側のニーパッドも欲しくなりますが…
>>ふじやま1997さん
TEINの感じは自分も全く同じです。
スラッガーさんのいうとおり、トーションビームらしい挙動ですが、運転してる分にはリアが軽くて回頭性もいいのでよしとしてます。
>>スラッガーさん
シフトノブ、いい感じすね。
φ8→φ6変換アダプタはリーズナブルだけど、ロングフィニッシャーはなかなかのお値段で…
でもアソコ隠さないとビミョーになっちゃうしな〜
>>マイク829さん
パンチングのノブもいい感じですが、それよりもシフト周りの革風カバー?が気になりました。
シート表皮からLパケだと思いますが、それとよくマッチしててステキです。
>>hi632さん
リアにモール?
自分も同じこと考えてますw
てか既にやったんだけど、自分の買ったモールは安モンだったのですぐに浮いてきて外しました。
やっぱカシムラ+3M両面かなー
次スレに使う画像、自分のはまだカスタマイズにはほど遠い状況ですが、一応アップしておきますw
書込番号:17582140
2点
天気がよかったのでシーサイドドライブに行ってきました。
新潟の北に位置する「笹川流れ」です。
何枚か写真を撮ったので載せてみます。
べ・・べつにゼータの写真が不評だったから撮りなおした
わけじゃないんだからねっw
なんか一昔前のアウトライダー的アングルばっかりですなぁw
(アウトライダーとか知ってる人いるんだろうか)
書込番号:17583108
4点
リアもついでに
本日フロントのロワアームバーを取り付けるためにジャッキ上げしてカバーを外してつけようとしたら…合わない
で型式確認してみたら…フィット用じゃないしw
ショップで4点買う時にロワアームバー GP5で検索して購入
その他のものもGP5になっているので同じように検索して買ったのにそもそもwebに載ってるものが型式間違ってる始末
というわけで現在問い合わせ中
結構外すの面倒だったんですがね
21 10
ついでにああフィットだねと納得いく画像を添付
まあ別の呼び方はニートなんですが
てか虫ついてるしw
書込番号:17583273
3点
みなさんおはようございます
まだ写真も撮って無いのに、もう終わりそうになってる。
4速なったら、貼り付けた画像は5速で使うよ。みたいなコト告知しとけばいいんじゃないでしょうか?
当スレッド責任者のひろみつさんにお任せしますが。
ノブはプリウス用を現物見ずに、あまんぞで頼んだら、思ってたよりスゴく小さくてあらら?でした。
やはり何が届くかわからない通販最高♪
画像は気が向いたときにでも。
リヤサスペンションはウォール街さんとほぼ同じ。
リヤの何かびよ〜んて感じ気になるけど、曲がるからいいや。
この年でダンパー変えたら白蝋病なるかも?ww よってしばらくこのまま。
秘密さん、胡麻だれどうしよう?
付けてたらはみシャツするけど、毎回押し込んでるとか?
半分くらい切断してみようかしら?
ちぎったけど、捨ててません
書込番号:17583962 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
おはようござ・・・いやこんにちは♪
相変わらず夜勤明けってのは眠くてたまりません。
そしていつも夜勤中は次はどこをいじろうかと考えてばかりですw
ウォール街さん
モールですけどリアのどこにつけてみました?
やるとしたらなんちゃってエアダクトにちょい足ししてみようかと思ってますが(^^;
もしくは無限リアつけた際にディフューザーらへんにつけようかとも考えてますw
んー早くエアロほすぃ♪
ふじやま1997さん
写真の件、次回スレの冒頭でアップされた写真を掲載するかも告知入れておきます♪
とりあえず今回はこのスレから色々使わせてもらいますw
イイ感じに加工できればいいのですが、、、まぁうまくやります!
あ、こんなもの見つけましたよ♪
http://item.rakuten.co.jp/artelife/k-honda-fitgk3/
FIT3ようにカットされたカーフィルムです。
別の店でもだいぶ前から適応で売り出していたのですが小窓のフィルムが合わない
とのレビューがあってそこでの購入はキャンセルしました。
で、昨日上記URLの店を発見しましてやっとまともなのがキタって感じですw
そしてポチったと思わせといてポチってませんw
しばらくやることないしと思って自分でカットして貼り付けようと思います。
自分でやったほうが大して変わりませんが安上がりなので。不安だけど。。。
自分でカットしたくないって方にはおすすめです♪
書込番号:17584373
0点
びよーんのお二人さん♪
どーもです♪
純正16インチの時は私もリアがびよーんでした(笑)
診断で店長に乗ってもらい17インチに替えるならば、グライムライツか今の軽量ホイールを
提案されたんだけど、
これがドンピシャでした(^^)
今はびよーんはありません。
店長いわく、伸び側のダンパー減衰力が弱いのではなく、その減衰を出す速度が若干、遅いとのこと。
なので、ばね下を軽くしてピストンの負荷を軽くしたと言ってたな…
たぶん、16インチ17Kg/本よりだいぶ、今の軽いと思うぞ。持ち比べた感じ。
ひろみつさん♪
リアガラスのエコシール、剥がしました?
まだなら、やってみたら…金かからんし。
こんな小さなこともカスタムの一つだと思うよ。
画像は次のスレまでというか、オフ会まで我慢かな??
書込番号:17584573
1点
びよ〜んの片割れです。
もうお一方のびよ〜んさんと共通なのは、20mmワイドトレッドスペーサーに、なんと偶然にも同じホイール、同じタイヤサイズ。
そして、ていんのハイテク。
しかも、ノーマルホイールで走ったコトがないブラザーズw
そうか、ダンパーでなくホイール重いのか。
共通点からワイトレのせいとか?
ホイールの重量測ろうとしたけど、タイヤ外すの面倒なのと、暑いからやめましたとさ。
つづら折りでも行って、最大制動からあっち行くふりしてこっちに旋回装置回して、挙動見てみよう。側溝に落ちたりしてw
書込番号:17584674 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
びよーん兄さん♪
そうか、ワイトレ分も足かせしてるのね(涙)
いっそ、外してみたら?
引っ込み思案のモジモジ君になるけど
書込番号:17584765 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
ディーラーにて対策をしてもらいましたが、それでも
誤動作が多く困っています。
先日は踏切の先頭に停車。発進しようとすると、このブレーキ
が作動。当然にアクセルを踏んでも無反応、後続車もあり少々
あせりました。
皆様はいかがでしょうか?
7点
CTBAの動作の不具合はハイブリッドだけなのでしょうか?
ガソリン車やベゼルでは不具合のクチコミがないのですかが
書込番号:17570462 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2月に納車されて、今まで、CTBAを作動させてしまったことがないのですけど、
(1回センサーの上に鳥の糞がついてしまったことがありますが、すぐ拭きとってます。)
他レスでの、アップデート等の話を見て、本当に作動するのか、思って、ディーラで聞いてみたところ、
センサーは車に対しては後ろの赤い光を反射させる部分やナンバープレートとかに反応するとのことです。
(その話から行くと自転車とかの後ろに付いている赤い反射材でも作動しそうです)
踏切の車断棒は、夜間でもわかりやすくするために反射材が貼られているところもあり、
推測ですが、車断棒に対してセンサーが反応する可能性がありそうです。
書込番号:17570680
2点
08Rさん
>なぜ車間が近いと?
そうですね、車間距離は近すぎると良いことはないと思います。
ただあなたの場合、奥さんが運転したときは作動しないとのことでしたので、08Rさんの運転に問題があるのではと思いました。
ですので、先ほどの『運転手さんの方に問題』
というのは訂正します。
>いくつかの動作と制御タイミングが合わないだけ
忠告不要とありましたが、すみません。
そのように機械と合わないだけ、で終わらせるのではなく、CTBAが作動しないような運転を心掛けることも安全運転ではないかな、と思います。
書込番号:17571033 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
Blackチョコボさん
なるほど。
指摘や押し付けではない一ご意見であれば異論なく拝見します。
書込番号:17571371 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
CTBAの動作について・・・
誤動作ではありませんが、踏切のバー、右折時の前車との接近、
割り込み阻止の前進時、自宅駐車場での前進不可など、意図しない場面で作動します。
・・・でもサービスキャンペーン前の、週一で”汚れてます”みたいな警告
よりはマシになりました。
OFFにしないほうが良いと思います!。
書込番号:17571467
2点
>車両接近通報装置のOFFだけで
納車時から気になっていいましたが、半年たちました。
ディ−ラーに聞きそびれていましたが・・・
取説にあるキャンセルボタンがありません。
いまさら何を・・でしょうが
これってオプションだったのでしょうか
書込番号:17571538
1点
梵天耳かきさん
始めまして。
久し振りのカキコで金鳥…いや緊張しております。
この件、チビ号さん風に申し上げますと、取扱説明書の98〜103ページに載っております。
余り上手な表記方法とは思いませんが、分らなくはないですね。
実は、私もそんなセッカチな運転しているとは思っていませんが、シティブレーキアクティブが反応してしまう現象に何度か見舞われております。
逆に反応しないよりは、安全ということで理解していますが、ノウテンキなのでしょうか…?
書込番号:17571709
2点
>梵天耳かきさん
タイプやオプションにより異なるものには、四つ葉マークがついていますが、車両接近通報装置にはマークはありません。
現時点の Web カタログでも、装備一覧ではハイブリッドの FF/4WD 共に標準装備です。(純ガソリン車には、元々不要なのでオプションの設定さえありません)
書込番号:17571723 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>梵天耳かきさん
連投すみません。車両接近通報装置のオフスイッチは、取説 187 ページの通り、他のスイッチの半分のサイズで、VSA の下側にあるはず…です。
書込番号:17571786 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレチですみません。
車両接近通報装置ってどんな音がなってるんですか?
EV走行の時に静かなので、わざと音を鳴らしてるんですよね。
書込番号:17572393
0点
おはようございます
なんかみぃ〜〜〜〜んみたいな音です。
ファンかなんかの風切り音のような。
左前、ガーニッシュの裏から聞こえます。
よく聞いてないと、わからないレベルですね。
速度変化しても、音量は一定です。
どうせなら音楽とか、排気音とかにすればいいのに。
書込番号:17572419 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ふじやま1997さん
ありがとうございます。
そんな音なんですね。
地下鉄みたいな音はちゃんとモーターの音なんでしょうか。
フィィィーンみたいな。
あれがそうなのかな。
書込番号:17572860
0点
そう言えば…
フロントバンパーを外したら、助手席側のダミーダクト裏側にφ40oくらいのホーンの様な物が付いていましたね。
鳴ってるのかな!?
書込番号:17572969 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご飯がご飯がススム君さん
ふぃぃぃぃ〜んは、おそらく走行用モーター音だと思われます。
接近音オフにしてても聞こえるので。
誰かに運転してもらい、左前で聞いてるとわかります。
社長の車に激突しなかったですか?ww
ジローさん
それですね。
最初はセキュリティ用ホーンかと思ったけど、接近音用ですね。
ところで長野には来られるのですよね?
お会いしたく思ってます。
てか、私行けるかどうか未定ですが。
書込番号:17573036 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
29日の…会でしょうか?
28日から北海道に行きますので無理ですね。
(チケット取りましたので)
行きたいのはやまやまなんですけど…(^-^;
今回は乗馬でローハイドして来ます♪
(ローレン・ローレン♪)
(*^^*)
書込番号:17573062 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ジローさん
残念ですね。
10月にはお会いできるでしょう。
北海道で乗馬ですか?
なんと高尚な。
海鮮とラーメンで体重増やして来てください。
書込番号:17573426 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ふじやま1997さん
シティブレーキアクティブシステムの動作確認のために、社長の車に激突してどうするんですかー
僕は知ってますよ。どこかの試乗会で30km以上で激突したニュースを。
僕は会社では清楚な黒髪社員で通ってるんですからね。
書込番号:17573492
0点
清楚な黒髪社員さんでしたか。
おそらく激突はしないでしょう。
それはさておき、発進抑制は一度くらい体験しておいた方がいいですよ。
壁でも社長でも社長の車でもなります。
実際一般道でなると焦りますから。
書込番号:17573586 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
田舎のおじいさん、チビ号さま
接近警報装置のボタン ありました!
納車時からCTBAのOFFボタンかと
思いっきり、思い違いしていました。
いやー、本当にありがとうございました。
書込番号:17574388
2点
CTBAの動作がどうされたのだ
書込番号:17577727 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
年始にようやく納車され、電装品等の装着が一通り終わり、これから各装着品の吟味やら
トライアルやらをしていこうという段階になりました。
HVSですが、なかなかのジャジャ馬。これからじっくり研究していきます。
さて、すこし前に紹介したカンタン安価なアームレストですが、きちんと設置しましたので
ここで写真とともに改めて紹介します。
純正のやつはアームレストと呼ぶにはあまりにも背が低いのでまいっちんぐですからね〜♪
購入したのは
http://item.rakuten.co.jp/takeyamatoki/10000204/
http://item.rakuten.co.jp/auc-brainsewing/t016/
この2点。2000円くらいです。
これを100円ショップ等で売られている手芸品のバンドで純正アームレストに縛りつけます。
低反発クッションはマジックテープを駆使して箱のフタに貼るようにするといいと思います。
箱の中は好きなものを入れてよし。
前面、後面、底面とたくさん穴が開いてますので電装品の配線が非常に楽です。
私は100円ショップにあったフリー仕切板をパキパキ折って部屋を作り、
100V電源ユニット、3連シガソケ、小物入れケース、割り箸なんかを入れるスペースに
してみました。
さらに100V電源ユニットの上にティッシュボックスが置けましたので上部の透明フラップから
カンタンにティッシュを取り出せるようにしました。
いちばん下の純正アームレストの小物入れにはHDMIやUSBのケーブル類などを入れました。
こんな感じで収まりました。
サイドブレーキの運転席側にはスマホのクレイドルを設置し、その電源もこの箱の中から
とってきてます。
ひとつだけ難点があります。すこし耐久性が弱いことです。
肘をのせるだけなら問題ないですが、大きな過重がかかると破損するでしょう。
そこだけ気をつけてもらえればいいかと思います。
現状のアームレストに不満な方は参考にしてみて下さい。
また「私は別のこんなアームレストをのっけてみました」という方はぜひ紹介してください。
こんな感じで、小物入れ少ない&使えないアームレストの両方を解決してみましたw
15点
おー。いい具合に収納されてますね。
そこだと邪魔にならないし、いいアイテムです!
私の場合は普段は運転席背部に傘をフックで立ててるだけ。
差してびしょぬれになった傘は、助手席側Aピラーに付けたフックに
吊り下げて、下にシューズトレイを置いて雨水受けにしてます。
ダイレクトに運転席に入りたいから・・・
書込番号:17314623
1点
ねこレストに待望のオプションが!
ティッシュボックスはねこレストに入るのですが、
今度はウェットティッシュの置場がなくてこまりマックス。
なんか食べたときに手を拭いたり、コンソールをサッと拭いたり
するのに、すぐ手が届くところにあると便利ですよね。
そんな場所はここだー。
ねこレストの前方の絶壁にマジックテープを貼って取り付けるのだ。
アームレストに手を乗せた状態ですぐフタをあけて取り出せる。
ちなみに私が使っているのは「シルコットピュアウォーター」です。
ブラックのケースがあれば言うことなしだったのですけどね。
これはよいものだー。
ハハハハ、人がゴミのようだー。
バルス!
うわー、目が・・目がー!
書込番号:17330989
4点
どうせならと思ってリヤエンブレムを「ねこFITV(さん)」仕様にしちゃいましたw
(V)というエンブレムが無かったので数字にしちゃいました。
付けたあとになって「I」を3つ揃えればよかったということに気付いた愚か者がここに約1匹…
書込番号:17334720
10点
川を横にする手もありかもね♪
書込番号:17334772 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スッゲー個性的でw
いいセンスだぁぁ\(^^)/
新潟徘徊した際はFITの後ろに注目してみようw
書込番号:17335186
3点
後はニャンコがノっていますシールですね(笑)
近所ではジャズのロゴを付けた、新型フィット(あー、車名とごっちゃでややこしい)を見かけましたよ。
新潟方面では、フィットのテールにロックオン!という事で(笑)
書込番号:17335334
3点
少々自虐的だが、FIT3.3.2もアリかな。無論、俺は何があっても構わん、俺の最新のフィット最高!の意味だ。レディーに対する人称含めこのコメが気に障ったならスマン。
書込番号:17335737 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ネコさんのFIT見つけたらついていこっと(^^)
書込番号:17336122 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
わ。
なんかみなさんの反応がいいw
>ジロー3さん
そもそも「川」なんてエンブレム売ってませんからww
ちなみに「ねこ」の文字はちぃーさく入ってますよ。
プレートに「SAN」と書いてあるその下にちっちゃく
「HONDA FIT VERSION 3 TYPE -NEKO-」って書いてあるのですw
すごいだろう!(何がw)
>チビ号さん
ねこの肉球のエンブレムどこかにあれば欲しいんですけどね〜。
>育メンの伊達直人さん
FIT3.3.2とかPCのOSじゃないんだからww
あと気に障ったとかナイナイ。FIT3を愛する人に悪い人はいない。
>ルーキーパパさん
私を見かけてもカマほらないでねw
そういえば今日の夕方、五泉のセブンイレブンでフォグなしのイエローFIT3を
見かけましたが、パパさんでした? まさかねw
>LUCARIOさん
まさしく大正解。
私のニックネームはベアッガイV(さん)から取りましたw
ビルドファイターズめっちゃ面白いです。
書込番号:17337657
2点
ねこフィットIIIさん
>ねこの肉球のエンブレムどこかにあれば欲
しいんですけどね〜。
最近は3Dプリンターでの出力サービスも有るので、いっその事ワンオフで作ってしまうのもありかと(笑)
書込番号:17337788 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ちなみに「3」のエンブレムはアクセラの輸出仕様「マツダ3」の
エンブレムを使いました。
それがいちばんFITの字体にマッチしてたのです。
すてぃーぶがこれを見たらなんと言うか・・・ww
書込番号:17337972
3点
アーッ…
それは…
ホン、マツ転倒ですよ。
(^-^;
書込番号:17338013 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
山田くん、ジロー3さんの座布団とアームレスト、全部没収しなさいww
書込番号:17338063
4点
ではダクト部分は、同じブリブルという事で、私がありがたーく頂戴する…で宜しいですね。(笑)
書込番号:17338284
3点
皆様のアイデアをお借りして作業時間一分で、アームレストの上にティッシュボックスを取り付けました。
助手席のヘッドレストの裏に伸縮マジックでティッシュを取り付けていたのですが、使い勝手が当然悪く何かないかと探してました。
アームレスト上面にメスマジックを廻して、裏をオスマジックで固定しました。
スーパーオートバックスの見切り品コーナーで見つけた、900円程で二段式で下にはチャックで開閉の収納も付いて、偶然にも裏にオスマジックが付いたティッシュボックスを載せるだけで簡単に終了しました。
邪魔になったら着脱簡単で、更にティッシュの下は収納量は貴重です。
携帯を上に置けるのでこれまた便利でした。
書込番号:17358226
2点
落語好きさん
ナイスです!!(*^^*)
純正との色合いもグッド
書込番号:17358245 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も試してみました。
最初はナポレックスのJK-55 ティッシュカバー
というものだけを付けてみたのですが、ティッシュの箱が
ふにゃふにゃになり、なにより底が不安定でいまいちでした。
そこでダメ元でそれに入るような、底付きのティッシュカバーで一番小さそうなものを
某尼さんで探したところ、「いけだ スリムティッシュボックス ホワイト 51130」というの
がいいかもと、ダメ元で買ってみたら、いい感じになりました。
クラッツィオのパンチングレザーともマッチしています。
「スリムティッシュボックス」は結構丈夫にできていて、ちょっとやそっとでは
壊れなさそうなこともいいです。
コンソールボックスを閉じてしまうとゴムなどが全く見えなくなります。
ちょっとだけ残念なこと
・「スリムティッシュボックス」に黒がなさそうだったこと。
・入れるときに縫い目から壊れそうなくらい力が必要なこと。
でも入ってしまえば大丈夫です。
書込番号:17574271
2点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
205/45r17のヨコハマのエースタイヤ(A/a)を履いて、メーター上21.8kで、実際は22kでした。
思ったより走りました。
因みにエアコンはオートです。
書込番号:17559699 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スレ主さんと同じサイズでGOODのスポーツタイヤにしてます
通勤片道14kmと週末30〜50kmの遠出
エアコンON22度、風量は基本1で暑ければ2
交換して3000km程走りまして画面で28.2です
すごく反応良くて悪くはないのですが真冬のスタッドレス時に平均30楽に出ていただけに重いホイールの幅広タイヤと言えど33くらいは期待していたのでガックシ
更にはスタッドレスよりロードノイズ倍返し喰らってます
ホイール含め交換検討中です(´д`|||)
ハイブリッドなめてた〜
書込番号:17560990 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
イボ痔マスターさんと同じくです。
スレ主さんと同じタイヤ履いてますが、スタッドレスより燃費5%は悪いです。
17インチでは軽量なホイール選択し、タイヤもエコタイヤだから大丈夫かと思ってましたが、やはり幅広が原因ですかね?
最近のスタッドレスは燃費あまり悪くならないみたいですね。
ノーマルタイヤで走ったのは、タイヤ屋に向かう数キロだけなので、それとの比較はわかりかねるけど、恐らくもう少し良い結果になると思われます。
次回は185/70-14とかにインチダウンしようかな?
書込番号:17561340 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ふじやま1997さん
悪は幅広ですね、、
63、4kmまではEVパワー1で走れてたのが今は58kmあたりから2メモリになってしまいます
1充電あたりの距離が全然違います(スタッドレス3km→夏タイヤ2.2km)
スタートも踏んでしまえばわかりませんが、ノロノロは重いです
なんとかEV巡航させてる車ですから抵抗には敏感ですね
自分のスタッドレスがそのサイズなので同じにしようかと思っています
もちろんAAAで
書込番号:17561418 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤと言えど、重くなると、燃費は悪化しますわ。まして幅広タイヤなんて…
書込番号:17561468
1点
イボ痔マスターさん
見た目重視なんで、いいんですけどね。
正直なところ、このくらいの悪化で済んで良かったと思ってます。
前車のノリだともっと落ち込むと思ってましたから。
やはり幅広は悪ですかw
書込番号:17561595 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
イボ痔マスターさん
30近く走れて羨ましいです。
因みにスタッドレスは純正サイズですか?
書込番号:17561987 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ふじやま1997さん
自分は前車ですと幅広でもカタログ燃費走れてたのでちょっと期待していました
スレ主さん
いいえ
185/70r14です
ピレリのアイスコントロール
ブロックパターンが古いせいか横の動きには少し難アリですが真っ直ぐ止まるのには国産中級並みです
下りの凍結路面でも氷をよく噛んで想像より早く止まりました
自分のは楽に止まりましたが前走ってたロードスターが止まらなくてハンドル切ったのか回転してガードレールに突っ込みました
ロードノイズも少なくて安いし飛ばさない人には十分です
サイドのデザインもPの文字が洒落乙ですし
まぁでも少し油断するともっていかれるので心配性は国産にしてください
書込番号:17562326 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
イボ痔マスターさん
インチダウンでキャリパーとか大丈夫でしたか?
軽くジョークのつもりだったのですがw
私はスタッドレスの幅をサイズダウンしました。
175/65-15に。
見た目変化無くスタッドレスなのに燃費良好でした。
遠出すると30km/l超えてましたから。
現状30km/l超えは困難ですが、ワンタンク1000km目指します。
書込番号:17562396 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ふじやま1997さん
大丈夫ですよ
装着前例のあるフィット2の上グレードと同じパッドのキャリパーでしたから型合わせするまでもなく購入し普通に履かせました
ただ、カーブでのヨレ感があるので185/65r15のほうが良かったかなと少し後悔しつつ乗り心地には満足しています
書込番号:17562432 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
イボ痔マスターさん
ありがとうございます
見た目で大丈夫そうではありますが、見た目ではわかりかねるので。
スタッドレスも転がり抵抗減らしてきてるので、燃費良いですね。
書込番号:17562513 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ふじやま1997さん
スタッドレスは何を履いていましたか?
僕はBSのVRX(純正サイズ)を購入して、走ったことないので、燃費はどの位なのかは知らないのですが、他メーカーのほうが走るのですかね!?
書込番号:17563418 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
おそくなりました
ヨコハマのIG50です。
以前のと氷上性能変わらず、転がり抵抗減らしたと聞いてます。
書込番号:17564333 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
レイズの軽量ホイールにチャイナの205/45R17ですが燃費計表示で22〜23位です
新車時に交換してるので純正からどの程度悪化したのかは不明ですが良くはないですね
外形的に純正より大きいので205/40R17入れたほうが良かったかもしれません
ギア比も下がるので走りも良くなるでしょうし
書込番号:17564915
1点
過去の色んな車でインチアップしてきましたが、乗り心地と必ず燃費は悪化してきました。シビックハイブリッドでも悪くなってかなり後悔したことがありました。
書込番号:17567480 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > ホンダ > フィット 2013年モデル
皆さんの書き込み情報を参考に自分なりにまとめたエコ運転ルールです。
■燃費が良くなるエコ運転のコツ
タイヤ空気圧高目
ECONはオン
エアコン控え目
積載重量控え目
電池 ENG 車軸
停車充電は反省 み み ー
クリープで発進 青 ー 青
さっとENG加速 ー 青 青
さっとHV加速 青 青 青
巡航速度に達したらアクセルを放す
巡航運転中は機械任せの適度な充放電と加減速で巡航速度を維持する
任意のEV巡航 青 ー 青
任意のENG巡航 ー 青 青
任意のHV巡航 青 青 青
任意の充電巡航 み 青 青
任意の充電滑走 み ー み
止まる時は
惰性滑走で充電 み ー み
長目の回生減速 み ー み
ただし、安全運転一番の事。
み=緑
■記述形式でコツを記載
ブレーキを放してクリープで発進。
動き出したらアクセルを踏んで
ササッと加速、時速40〜60キロの巡航速度へ。
巡航速度に達したらアクセルを放す。
巡航運転中は機械任せの適度な充電と放電、適度な加速と減速を繰り返す。
この時、充電をケチったり、放電を強要してはいけない。加速するでもなく減速するでもない。何故なら、絶妙のバランスを維持して巡航速度を維持するのが目的だから。
充電と放電の境目を探る様な速度でエコ運転を維持するのがいい。ただし、アクセルワークは緩慢である事。
また、安全運転第一の事。
止まる時は早めにアクセルを放す。
惰性滑走で充電したり、軽いブレーキで徐々に減速して回生充電しながら最終的に停車。
ただし、安全運転第一の事。
巡航運転中に充電するのがベストなので、停車中にENG充電が始まったら自分の巡航運転を反省する。
巡航運転中に上手く充放電する事こそ自然に燃費が良くなるエコ運転のコツだと思うなり。
書込番号:17494440 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
省エネエンジンモードという言い方が正しいかどうかわかりませんが
充電メモリ満タン6以外でも省エネエンジンモードになる場合があります。
暖機中で充電メモリ5であれば、充電は止まり、暖機走行中省エネエンジンモードに移行し30Km/L程度で走ることが可能です。メモリ5なので回生も生きてます。暖機が終わってもEVに切り替わるまではこのモードは有効のようです。
**
充電メモリ満タンでの省エネエンジンモードは、他のスレにあるように「EV切り替わらない病」と同一の現象です。充電満タンなのにEVに切り替わらないというのが皆さんすごいストレスのようですが、うまく付き合えば燃費をあまり悪くせずにエンジンで走ることができます。
瞬間燃費計はあくまでも瞬間なので、あくまでも参考数値。実際給油してどのくらい走ったのかという満タン法で見ないとわからないですよね。現在私は「EV切り替わらない病」とうまく付き合いながら満タン法で、3月末25km/Lを超えだし現在29Km/L前後。みんからなんか見るとFIT3で本当に40Km/L(満タン法だと思います)近くだしてる人もいるのですごい人もいるものです。スレ主さんは実燃費どのくらいですか?
書込番号:17507454
1点
3TIFさん
なるほど、色々有益な情報ありがとうございます。
省エネエンジンモードはEV走行モードにならない病だったんですね。
私の場合はEV走行になってしまって、残念ながら、省エネエンジンモードにはなれないでいます。
5月の平均燃費はリッター27.7キロ。
一日の最高燃費はリッター30.6キロです。
書込番号:17507512 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主様、はじめまして。
さて当スレの内容に私のレビューがかなり登場しており、
スレ主様の真意がわからず多少困惑しております。
当スレの情報はスレ主様が入手した様々な情報からの総合的な判断と解釈していますが、
一部私のレビューから誤った解釈をされていると思われる部分について
誤解を与える表現をして申し訳なく思い、お詫びと私なりの言い訳めいた補足説明をさせて頂きます。
長くて申し訳ありませんが、ご興味のない方は読み飛ばして頂ければと思います。
まず
>恐らく巡航速度でのエンジン主体走行は燃費がいいらしい。EV走行よりも燃費がいい。
上記のコメントについては私のエンジン性能の評価を読んだ事に対するスレ主様の解釈と思っています。
ただし私はレビューに一言もEV走行より燃費が良いというコメントは致しておりません。
単純にエンジンの性能に対しての個人的感想です。
3回目のリコール前の状態ではもう少しエンジンのみで走行する領域が広く、
実測の60キロと100キロ程度の領域において低燃費で走行可能な部分がありました。
リコール後EV切り替わりが早くなり残念ですがあくまでもエンジンの性能に対する評価としてコメントしています。
ちなみに私の場合EVに切り替わらない状態(バッテリ満タン?)で一瞬アクセルを強く踏みモーターアシストさせて
アクセルを離すとすぐEVに切り替わります。
次に
>運転者が注力すべきはむしろ巡航運転中にエンジン主体で走って、走りながら積極的に充電する事なのです。
これが結果的に燃費が一番良くなる。
このコメントについても補足させて頂きます。
私はレビューに
走行中もバッテリが残り3目盛りになると積極的にエンジンを始動させて走行中に充電をさせています。
とコメントしております。
積極的に充電する事は経験上否定はしませんがエンジン主体で走行とも書いていないと思っています。
バッテリの目盛り3になるまでは状況によりEV走行しています。
但しEV走行は状況によってトラフィックに影響があるので常にではなく”流れをみてチャージ”
という表現をしましたが誤解を与えていたのであれば申し訳ありませんでした。
バッテリ残量に対して新しい気づきですが
目盛り2からの強制充電の方が4まで到達する時間が早く距離も短い気がしました。
ただし普段より低いギアを使用して充電するのか走行が重い感じがします。
またレビューにも若干触れていますが気温による影響がかなり大きい感じもします。
私の本意としては
当掲示板における低燃費のコツがアクセルを弱めて回生する方向が多いように思えており、
事実私も今までその方法で模索していました。
しかしエンジンで加速中や走行時に十分にチャージされていない状況に気づき、
自分のアクセルワークをチャージさせるように変えたところ簡単に30km/Lを超えて
35km/L付近まで延びたので目から鱗のような思いになりました。
アクセルを弱めて燃費を良くしようと模索されている方に対し、
普通に運転すればフィットは十分に燃費が良い。
ただエンジン走行中は充電するように配慮したほうが燃費走行に良い事を共有したくレビューしたものです。
私の走法では30越えられなかった状況が普通に30越える(私の運転ではほぼ35以上)状況ですので
多くの方に効果があると思ったのですが当スレでの返信内容からするとドライバー依存が高いのかもしれませんね。
具体的に数値を入れたことにより誤解を与える結果となりました事をお詫びいたします。
ちなみにフィットハイブリッドの主となる使用者は私では無いので車両の平均燃費は良くないです。
燃費に関しても眠気覚ましの一環で行っているお遊びなので常に燃費走行しているワケではありません。
上記にどなたかが書かれていますが一度は燃費ランキング1位となったフィットがどれくらい伸びるのか?
を調べたかっただけです。
私の中で40km/Lあたりと思っています(これ以上の燃費も出るでしょうけどそれは参考値程度の認識です)
長文ついでに
嘘つき呼ばわりされたくないのでインターナビの燃費情報を載せときます。
多少切り貼りしていますがどこぞやの論文と異なり他サイトからの引用やデータ改ざんはありません。
尚、途中抜けている○回目は何故か記録されていないようです。(ホンダに問い合わせする気は全くありません)
もう少し説明すると
<40.7> 名阪国道の伊賀PAからみえ川越IC入り口交差点のとこのコンビニまでのデータです(いわゆる山越えです)
<54.3> 御殿場〜沼津間246号線です。かなり渋滞しており距離・時間からご推察ください。(下りだけです)
ところどころ存在する数値の低いところは詳しく書きませんがちょっといろんな走行を試した結果です。
運転方法を上記走法に戻すと燃費が改善されるので個人的には○と思っています。
最後にスレ主さんを困惑させる情報をご提供すると
以前阿蘇の大観峰〜牧ノ戸〜九酔渓〜玖珠〜安心院までの区間で39.6という燃費を経験しています。
ピンとこないかもしれませんがかなりの山越えです。ちなみに大人2名・子供2名での乗車です。
何が言いたいかというと山越えの燃費の良さです。
おそらく登坂の燃費を凌駕する下りの燃費が結果思いもよらない数値で出ているようです
今まで省燃費ルートといえば極力平坦な道路を行くのが通説ですが、
フィットの場合(他社ハイブリッドもそうかもしれませんが)山越えのほうがトータルで省燃費かもしれません。
研究好きなスレ主さんの良い研究テーマとなれば幸いです。
長々と申し訳ありませんでした。
スレ主様の燃費が改善される事を願っています。
書込番号:17509342
5点
SouthernBeat様、初めまして。
レス、ありがとうございます。
SouthernBeat様、ご本人から詳しく丁寧な返信をいただきまして光栄のいたりです。
SouthernBeat様のレビューを勝手に複数回引用し、種々の誤解を与える憶測コメントを記載してしまったこと申し訳ございません。
私の真意は燃費の追求です。その為、驚異的な燃費を叩き出しているSouthernBeat様の運転方法を研究させていただきました。私の省エネ運転方法は模索中(研究中)につき実はまだ定まっていません。
今回はSouthernBeat様の驚異的な燃費運転方法につき更に詳しく記述いただきありがとうございます。
特に下記引用部分に強く感動を覚えます。目からウロコです。
**
>当掲示板における低燃費のコツがアクセルを弱めて回生する方向が多いように思えており、
事実私も今までその方法で模索していました。
しかしエンジンで加速中や走行時に十分にチャージされていない状況に気づき、
自分のアクセルワークをチャージさせるように変えたところ簡単に30km/Lを超えて
35km/L付近まで延びたので目から鱗のような思いになりました。
>アクセルを弱めて燃費を良くしようと模索されている方に対し、
普通に運転すればフィットは十分に燃費が良い。
ただエンジン走行中は充電するように配慮したほうが燃費走行に良い事を共有したくレビューしたものです。
**
コツを共有し合える世界って素敵です。
私もこのコツを身に着けたいと考えています。
ありがとうございました。
書込番号:17509571 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2代目フィットハイブリッドに乗っています。
運転方法は、スレ主さんとほぼ同様ですが、巡航速度になってからはアクセルに足をそっと乗せている感覚で
状況に応じて微調整しています。
ただ最優先しているのは、周囲の状況を見て無駄なアクセルワークを少なくすることでメータの表示などは
スピード以外ほとんど見ません。
この方法で、街中から田舎への往復ならメータ表示でカタログ燃費以上、チョイノリや街中を含めた累計では
満タン法でカタログ燃費の80%位を達成しています。
スレ主さんやSouthernBeaさんなど、メータの表示内容を中心に解説される方が多いですが、それを見て
運転技術のない人が真似をすると、メータばかりを気にして事故や違反を起こす可能性が高くなるので、
あまりこのような解説はされない方がいいと思います。
>SouthernBeaさん
大観峰−>安心院だと、いったんは600mほど登りますが、その後1300mほど下っていく
下りのコースですから、このようなコースで出した燃費は全くあてになりませんよ。
2代目フィットでも下り主体のコースなら40km/L以上を出すことも可能です。
最低でも出発した場所に戻ってきて、標高差がないコースで出た記録を基に話をしないと
間違った情報を与えるだけだと思います。
メータ表示と満タン法でも5〜10%位の誤差があるので、どちらの方法かも明示する必要があると思います。
田舎への往復の記録を参考にのせます。
書込番号:17510053
1点
Fit乗り換えさん
>メータの表示内容を中心に解説される方が多いですが、それを見て 運転技術のない人が真似をすると、メータばかりを気にして事故や違反を起こす可能性が高くなるので、 あまりこのような解説はされない方がいいと思います。
そうですね。
皆さん、脇見運転しないよう気をつけてください。
電池残量などを気にして運転してはいけませんよ。
書込番号:17510256 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
不思議とまだどなたも書いていないようなので。
車間距離は重要だと思います。
書込番号:17512332
3点
FOXTESTさん
なるほど、そのポイントを見落としてました。
知ってはいましたが、エコ運転のルールとして明文化してなかった。
・巡行運転中は車間距離を充分にとる
書込番号:17512997 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主さん
車間距離をとるのは基本中の基本なので、書いていませんでしたが、無駄なアクセルワークをしないということは
前の車の変化の影響を受けないように車間距離をとるのが大前提です。
「巡航運転中は」と範囲を定めるのは間違いですよ。
停車時も加速時も、それぞれの状況に応じた適切な車間距離をとる必要があります。
停車時に車間距離をとらないことが渋滞の原因になっていることに気づいていない人がほとんどです。
車間距離を詰めてそれぞれの車が前の車より1〜2秒遅れで順番に発進するより、4m位車間距離を開けて
ほぼ同時に全部の車が発進するほうが同じ時間内で信号を通過できる台数は多くなります。
少し計算をすれば明らかなんですが、思い込みで勘違いをしている人がたくさんいます。
私は、停車時も車間距離をとり、もう一つ前の車のブレーキランプを見ながら前の車とほぼ同時にスタートし
スタートのみふんわりアクセルで、後はできるだけ自分のペースで加速をできるように注意しています。
書込番号:17513526
2点
質問です前のレスに
表示の上では電池が満タンでも、実際は充電池保護の為、長く使えるように60%とかに制御しているとどこかで読みました
とありましたが
逆に電池容量が少ないと電池の寿命には良くないのですかね?
後エンジン主体の走行でも十分燃費が良いのならば
仮に数年後に走行用バッテリーが劣化してもエンジンのみの走行でもそれなりの
燃費になるのですか?
書込番号:17515437
1点
チョキッコさん
わかりません。
誰も答えられないと思います。
仮定の質問というヤツ?
今、答えに納得しても将来どうなるかわかりません。そんな事、今考えても無意味と私は思います。
もし、チョキッコさんがこの件で興味あがるなら、どうぞ答えを求めて探求してみてください。
書込番号:17515573 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ハイブリッド車のバッテリーはSOC制御という方法で上限と下限の範囲内に制御されていて
電池の劣化がほとんど発生しないようになっています。
2代目フィットハイブリッドやプリウス、アクアに使われているニッケル水電池では、使用できるのが
全容量の30%くらいで、プリウスで調べて40%から70%の範囲になっているというのを見たことがあります。
FIT3のリチウムイオン電池だと全体の40%くらいまで使えるらしいので、だいたい35%から75%くらいで
制御されているのではないかと思います。
実は、携帯やノートパソコンの電池もこの範囲で使えば、劣化しないのですが、人間だとどうしても充電しっぱなしとか
電池切れを起こして、電池を劣化させてしまいます。
数年後にわかるほどは劣化しないはずですよ。
あくまで予想ですが、10年以上たって10〜20%くらい容量が減る程度ではないでしょうか。
車の寿命よりバッテリーの寿命の方が長いというのが定説です。
書込番号:17515750
3点
Fit乗り換えさん
へ〜、なるほど。
何かすごいですね。
書込番号:17516005 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
満充電を避ける目的なのかもしれませんが、暖気運転時のみバッテリーレベル4でもエンジン充電走行せず省エンジンモード(?)になる時がありますよね?
私だけかなぁ…
もしバッテリーが劣化したら、冬場の走行は残念なことが多そうです…
書込番号:17516014 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そう
エンジン冷間時マークがついている時は
4以上でのエンジン充電走行はできませんよね?
だとすると
冬時は暖気が終わるまではエンジン走行充電もできずに
ガソリンだけ消費して
燃費が悪くなるのも納得です
書込番号:17516247
1点
スレ主さんへ
今までEV走行にこだわり過ぎていたようです。
走りながら充電させるという視点は目からうろこでした。
街乗りで25kmが限界だったのが、30kmまで伸びてきてます。
停止中の充電地獄も解消されました。
考えてみればアクアやプリウスと違って
1モーター方式なので、EV走行を追い込めば
当然反動が来るわけで、充放電のバランスが
フィット3の肝ですね。
燃費を上げるにはルートのとり方も影響がある気がします。登りは短く、下りが長くなるようにとか、車の流れ具合とか。
書込番号:17518063 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Leo Papaさん
レスありがとうございます。
そうなんですよ、モーターが仕事をするためには電池をガソリンエンジンのエネルギーで充電する必要があります。それで、走りながら充電するのが一番効率がいいのです。
EV走行にこだわり過ぎると、電池レベルが低下してEV走行出来なくなります。
順番は先ずエンジンで走って充電。
それからモーターで走ることになります。
充電と放電は絶妙なバランスが必要で、上手く走行すると燃費が良くなります。順番は充電が先、その後に放電です。
ただし、電池残量や走行モードを気にしてメーターを見るのは危険ですね。
脇見運転注意です。
運転時間の前半は走りながら充電。
ある程度充電出来たら、後半は絶妙なバランスで走って充電しながらもモーターに助けてもらうような走行かもです。
タイヤ空気圧高目
ECONはオン
エアコン控え目
積載重量控え目
車間距離を充分にとる
脇見運転注意
ブレーキを放してクリープで発進。
動き出したらアクセルを踏んで
ササッと加速、時速40〜60キロの巡航速度へ。
巡航速度に達したらアクセルを放す。
巡航運転中は適度な充電と放電を繰り返す。この時、充電をケチったり、EV走行を強要してはいけない。放電はクルマ任せが良い。充電すればクルマが適切に放電してくれる。
・充電(巡航/減速)は
アクセルを適切に踏んで走行充電
アクセルを開放して惰性回生充電
ブレーキを軽く踏んで回生充電
・放電(巡航/加速)は
アクセルを軽く踏んでHV走行
アクセルを軽く踏んでEV走行
・脇見運転禁止安全運転第一の事
前方注意、走法は音と体で覚える
メーターを見て運転しない
止まる時は早めにアクセルを放す。
惰性滑走で回生充電したり、
軽いブレーキで徐々に減速して回生充電しながら最終的に停車。
ただし、安全運転第一の事。
意識して運転するより普通に運転したほうがいいです。無理してはいけない。と私は思います。
フィットライフを楽しんでいます。
書込番号:17518658 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
電池について参考にしてください
http://www.blue-energy.co.jp/jp/products/index.html
書込番号:17548765 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
適当な、おじさんさん
お久しぶりです。
情報ありがとうございます。
文明の力、ですね。
先進技術が凝縮されたイッピンです。
書込番号:17549297 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ズレますが
先進技術
まさしくHV、EV、PHVは、バッテリー進化が大きな要素だど!電池メーカーも色々ありますが
日本のメーカーには頑張ってほしいですね
ちなみに、BMW i3、i8はサムスンのバッテリーだそう(´`:)
書込番号:17549588 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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