ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

純正ナビから純正ナビへの交換。

[y_phobia]

先日、13年式のハイブリッドを中古にて契約してきたのですが、元々ナビは交換する前提でしたので、帰宅して調べていると、付いているナビがインターナビで（NR-222JH？）交換がかなり面倒くさいとのこと。

翌日に無理だろうとは思いつつ、キャンセルの願い出をしましたが無理でした。
よく調べないで契約してしまったこちらが悪いので仕方ありませんが、ナビに関しては調べていただけるとのことでした。

交換したい一番の理由は、テレビチューナーを無くしたいという点です。
二つ目は、大容量のＳＤ or ＵＳＢが使いたいからです。

このことを伝えたら「では、純正のテレビ無しナビでは？。」と言われたので、帰宅後調べてみると「VXM-215Ci、VXM-225Ci、VXM-235Ci」がテレビ無しナビになるようで、VXM-215Ciであれば3万ほどで中古が購入できるようです。

と前置きが長くなりましたが、お伺いしたいのは、NR-222JHからVXM-215Ciにポン付で交換ができるか？ということです。

パネルは当然必要ですが、純正同士なのでハーネス関係はそのままいけるのではないかと思っています。

一番問題なのはバックカメラで、他車のNR-222JHの交換についてのサイトで、ちょっと特殊な接続（一度、チューナーを経由してナビにつながっているような）記載がありましたので、カメラが他のナビと共通だとしても、配線は引き直しが必要になるかもしれません。

購入店さんは「カメラも交換すれば」と言われましたが、お金さえ出せるのであれば、フル交換すればいいだけですので悩むことはありません。

もし、何かお分かりになる方がいらっしゃいましたら、ご教示いただけましたら助かります。

書込番号：25296616

[Ｆ ３．５]

＞y_phobiaさん
型式、年式（月）で変わると思います。

車を購入した所はホンダディラーなのですか？

パネルはナビレス仕様に出来るでしょうが同じ年式のディラーナビ同士でもそのままコネクターが接続出来ない事が多いです。

ホンダナビに交換するなら購入するナビ裏コネクターと取付てあるナビのコネクターを見比べて全く同じなら取付出来ると思います？
ディラーなら変換ケーブルが有る様ですが？

自分なら社外ナビに交換します。

書込番号：25296647

[茶風呂Jr.]

＞交換したい一番の理由は、テレビチューナーを無くしたいという点です。

NHK対策ですか？

書込番号：25296697

[ゆうたまん]

＞y_phobiaさん

NR-222JHはメーカーopナビみたいですが、これはTVチューナー別体型みたいです。
TVは不要との事なのでそこは問題ないと思いますが、配線が若干ナビレスの車両と異なる模様。

配線加工してDOPナビに交換した方もいるようですが、Dではやってくれない作業と思われます。
24pコネクタに追加の配線、他必要らしいです。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3212100/car/2875676/6073427/note.aspx

書込番号：25296753　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

リアカメラのコネクタは市販の変換アダプタで対応可能みたいです。

https://www.datasystem.co.jp/

書込番号：25296780　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

＞交換したい一番の理由は、テレビチューナーを無くしたいという点です

NHK対策であれば、アンテナを接続していない状態であれば、抗弁できる余地はあると思います。
受信できる状態で設置しているとは言えないので。
（もっともNHKにまともな理論は通用しませんけど）

純正品どうしであっても、時期やグレードによって必ずしも適合するとは限りませんし、ナビ自体も10年前のモデルの中古だといつまで使えるか不安ですよね。
（もちろんクルマ自体あと何年乗るかによってあまり費用をかけたくないとかご事情はあるでしょうけど）

やはりディーラーで正確な情報を得られないのであれば、汎用性のある市販品で検討される方が無難ではないかと思います。

書込番号：25296998　スマートフォンサイトからの書き込み

[y_phobia]

＞Ｆ　３．５さん
購入はディーラーです。
社外ナビでもいいのですが、テレビ無しモデルは、現在カロッツェリアから２機種が購入可能なようで、後は法人モデルを探すしかありません。
前はケンウッドも購入できたようですが、型番は忘れてしまいました。
少し調べてみましたが、中古でそこそこテレビ無しナビがありましたので取り付けれるならいいんですけどね。
前述していますように、あくまで、テレビ無しとexFATかNTFSでフォーマットされたメディアが使えればいいので、別途ハーネスや変換アダプタを購入しなくていいなら純正でいいかなと思っているのです。

＞茶風呂Jr.さん
その通りです。
自宅にもスマホにもテレビはありませんので、使わない機能のためにあえてお金を払うのもなぁ、という感じです。

＞ゆうたまんさん
こちらの情報は知りませんでした、フィットも同一だとすると他機種への交換は難しそうですね。
ナビ取り付けキットなどが出ていますが、「インターナビ不可」といった記載は見たことがないので、このサイト通りだとすると取り付けキットも使えないということになりますね。
教えていただいたリアカメラの変換アダプタは知っていますが、こちらはRCAへの変換ですので純正同士では使えないと思いますし、前述していますようにチューナーを経由してナビに画像を送っているとなると、カメラからナビまでの配線を別途引き直しが必要になると思います。

＞えうえうのパパさん
またまた困ったことに、フィットは後部の窓にアンテナが埋め込まれているようで、外せないようです。
言われるように、NHKにまともな理論は通用しません。

仕事中に考えてて、ふと思ったのですが、ディーラー（購入店）が速やかに調べてくれないようですので、明日にでもホンダに問い合わせてみようかと思っています。
教えていただけるかはわかりませんが。

書込番号：25297560

[Ｆ ３．５]

＞y_phobiaさん
ケンウッドの特定販路向けDシリーズにTV無があります。（ネットで購入出来ます）

純正同士の載せ替えはディラーだと相手にしてくれない事が多く自分で色々見付けないと上手くいきません。

頑張って下さい。

書込番号：25297624

[ゆうたまん]

＞y_phobiaさん
メーカーオプションナビはパネル一体型で、ハーネスもナビレス車と異なるため、社外ナビにするにもできないと断るカーショップもあるそうです。
しかし、交換できないこともないので頑張ってください。

https://blog.soundrising.co.jp/entry/2017/06/27/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88%EF%BC%93%E3%81%AE%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%93%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E3%81%97%E3%81%A6%EF%BC%99%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%8A%E3%83%93

書込番号：25297778　スマートフォンサイトからの書き込み

[y_phobia]

＞Ｆ　３．５さん
＞ゆうたまんさん

一応、こちらのサイトを見る限り、イルミネーションの電源さえ取れれば市販のキットを使って、ナビの取り付けはできるようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/413426/blog/41171882/

カメラについては難しいようですが、イルミの電源は、ヒューズボックスから取れる配線がヤフオクなどでも売っております。

純正のテレビ無しナビがそのまま（または小加工で）取り付けできればベストなのですが、とりあえず、明日のホンダへの問い合わせしだいですね。

書込番号：25297905

[mokochin]

載せ替え費用は無料なのですか？
それとTVレスナビに3万円出すんですよね。
何年乗るつもりか分かりませんが、年1.2万円の受信料に対してのコスパが悪く感じます。

NHKの集金の人って、家にテレビが無いと言っても、車のカーナビ覗いてカーナビあるなら契約しなさいとか、実際にやるんですかね？

取り敢えず車のテレビアンテナ外しておいて、集金の人に車の件言われたら、映らないのを見せて拒否してみたらいかがですか？

それでもチューナーが内蔵されている件を出してきたら、取り敢えず諦めて契約して、即ナビを交換し、NHKを解約でも良いんじゃないですか。

家のテレビで、チューナー外しても裁判で認められなかった例は有りますが、本来テレビ視聴が主目的では無いカーナビですからね、現実的にはそこまでにならない気がします

書込番号：25298207　スマートフォンサイトからの書き込み

[y_phobia]

＞mokochinさん

社外ナビへの交換費用は１５０００円と言われました。また取り付けに必要な部品は別途です。
ナビを新品で購入して他の部品代、カメラまで追加すると１０万近くいくかなと。
であるなら、別の車両の方がよかったなと．．．。
ですので、費用を抑えるために純正のナビ交換はどうなのかなと思い質問させていただきました。

壊れるまで乗るつもりですが、延長保証を入れてるので、車検のタイミングと合わせると3年以上は乗りたいですね。

NHKは、まぁ、実際のところは言われる通り、そこまでやらないと思います。
基本、NHKの集金人には会わないですし、もし会ったとしても無視するだけですし。
現実的にというより、気分的にという感じの方が大きいです。

とはいえ、ナビ自体が１３年モデルということもあり、前述した使用可能なメディアのフォーマットや、新しいナビ（VXM-215ciでも１９年モデル）ということで基本性能の向上などもあるかと思います。

書込番号：25298309

[Ｆ ３．５]

＞y_phobiaさん
ホンダ純正ナビはトヨタ純正ナビ等と違い簡単では無く良く調べないと接続出来ない事があります。

貼り付けたみんカラも社外ナビなのでそれ程難しくないです。

カメラ変換ユニットもMOPナビとDOPナビとコネクターが違う事がわかっている様ですがそのまま接続出来ないので試行錯誤します。（ラジオコネクターも違うかも？）

ここでも机上で出来る見たいに言う人が多くなりましたが施工してみると社外ナビの様に汎用配線になっている物と違うので色々悩みます。

書込番号：25298625

[y_phobia]

ホンダに確認しようとしましたが、やはり「その質問にはお答えできません。」と言われてしまいました。

その後、購入店から連絡があり、＋３００００円で社外ナビへの交換をしていただけるというので、それで行こうと思います。

ありがとうございました。

書込番号：25298858

バッテリーマイナス端子外しの弊害は？？？

[jeff411]

２０１７年式FIT GP5です。

リアのダミードラレコにエーモンの点滅LED赤を付けようと思います。(笑)
エンジン始動中は昼夜問わず常時点滅しっぱなしで。


【1817】点滅LEDライト(赤)5φ　
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=1817



その際、安全のため最初にバッテリーのマイナス端子を外すよう記載されてますが
マイナス端子を外すことで起こる弊害は何がありますか？？？
また、その弊害は最後にマイナス端子を繋げば元通りになるものでしょうか？？

もう一つ質問ですが…
赤線をプラス電源に接続するとありますが
エンジン始動中のみ通電するとなるとACC電源で良いですかね？
リア周りでACC電源が取れる箇所と言うとどこがあるでしょうか？？

その際はACC電源が取れる箇所のプラス線の被膜を少し剥いて
そこに点滅赤LEDの赤線を直に結んで枝分かれさせれば良いでしょうか？
（枝分かれ箇所に絶縁テープ等の絶縁処理は勿論施しますが）


皆様ご教授お願い致します。

書込番号：25254569

[あさとちん]

＞jeff411さん
＞マイナス端子を外すことで起こる弊害は何がありますか？？？

カーナビやオーディオの設定が消えてしまう可能性があります。
その場合は再設定が必要です。

＞リア周りでACC電源が取れる箇所と言うとどこがあるでしょうか？？

ACC電源はカーナビやオーディオ用なので、リア周りには無いと思います。
ライト点灯中だけで良いなら、車幅灯や番号灯から取れますが。

配線の分岐方法は、エレクトロタップを使うのが一般的でしょう。
https://www.diylabo.jp/column/column-322.html

書込番号：25254633

[jeff411]

＞あさとちんさん

オーディオはともかくカーナビはイヤですね……（汗）


あ、ですね！エレクトロタップ!!!
まだウチに沢山余ってました!!!!

書込番号：25254643

[jeff411]

＞あさとちんさん

書き忘れました。

ですよねぇ。
リア周りはキビしいですよねぇ……。
出来れば昼間も点滅させておきたいんですが。

う〜〜〜〜〜ん。

書込番号：25254647

[柴鐘]

＞jeff411さん
リアに赤色追加は保安基準でダメです。（ちなみにフロントやサイドもダメ）
あと、点滅自体がダメです。（何色であろうと）

リアのドラレコアピールだと青色で点灯ならOKです。

「車　その他の灯火　点滅」とかで検索してみてください。

書込番号：25254653

[jeff411]

＞柴鐘さん

ホントだ！！！（汗）
赤の点滅はあらゆる条件で引っ掛かりますね。

車体の外装じゃなくて今回のように車内のごく小さな灯火でもNGなのかな？……
セキュリティの点滅なんかはOKなんですかね？？？

そこら辺がイマイチ分からないですが…
とにかく今回だとご指摘の通り、青の点灯しかなさげですね！

有難うございます！
エーモンの赤を買うところでした（汗）（汗）（汗）

書込番号：25254704

[gda_hisashi]

>リアに赤色追加は保安基準でダメです。（ちなみにフロントやサイドもダメ）
あと、点滅自体がダメです。（何色であろうと）


程度問題かもしれませんが
ガラスの内側ガラスから浮いていればは保安基準外（抜け道、グレーゾーン）
小さなＬＥＤの点減程度実情は問題ないかと思います
極論ですがオーデオやフフロントに付けたドラレコやレー探とかの赤ＬＥＤランプだってリヤから見える可能性はあり
ガラス自体とかでなく内側（室内）なら搭載物だから
（荒らすつもりはないので大丈夫とはしません）

書込番号：25254753

[jeff411]

＞gda_hisashiさん

ウンウン！そう思いますよね、やはり。
ほんの小さな豆球(しかも車内)くらい大目に見てよ〜〜〜〜！と思います。

まぁでもやはり、
多分確実にOKだろうってのは青の点灯になるんですかねぇ……。

書込番号：25254764

[mokochin]

リアに電源確保までするなら、本物のドラレコ付けたらどうですか？

書込番号：25254856　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

外に見せるためならダメだろ、ダミーぢゃ言い訳もできないし

書込番号：25254924　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞jeff411さん

前期型GP5乗りです。

>リア周りでACC電源が取れる箇所と言うとどこがあるでしょうか？？

私調べでは無いですね。
なので、リヤドラレコ電源はハンドブレーキ後方のBOX内ACCから引っ張って来ました。
なかなか面倒です。

書込番号：25254927　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞mokochinさん

ソレを言われては身も蓋もないのですが（笑）

書込番号：25254934　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞seikanoowaniさん

ナルホド！
そーゆう見方もされてしまいますね･･････（汗）

書込番号：25254937　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞槍騎兵EVOさん

ウゥム･･･
やはりあそこしかないですよねぇ。

書込番号：25254939　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

フィットはどうなのか知らないですがマイナス制御ならリアの熱線から取れるけどね。
プラス制御なら無理です。

書込番号：25255060　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

エレクトロタップは配線の太さに適したものを使わないと接触不良の原因になります。
エレクトロタップの色は適合配線の違いであって適当に色が付いてる訳じゃないから。

白 0.18〜0.36sq
赤 0.50〜0.85sq
青 1.25〜2.00sq

配線が0.50sqなのに手持ちは青しかないからこれで良いやとか駄目よ。

書込番号：25255100

[Ｆ ３．５]

＞jeff411さん
監査官にもよる所が大きいでしょうがどんな色でも点灯しているとNGな人もいました。

リヤドラレコアピールとしてLED点灯は良いのですが…

ちなみにフィットにリヤワイパーがあればIG線がきていると思いますのでそこから取れば良いのでは？

この頃良く使うのが住友のピンクタップです。
日立のB51タップより許容範囲が広いので使いやすいし接触不良になり難いです。

書込番号：25255258

[のり太郎 Ｊｒ]

ここで聞かないとわからない程度の知識しかないなら、辞めておいたら？

後々弊害出て困るよ

書込番号：25255405　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞のり太郎 Ｊｒさん

のり太郎 Ｊｒ様のご意見も有難く頂戴しますが……

『ここで聞かないとわからない程度の知識しかない』

そう！
だからこうして皆さんのお力を拝借して
乏しい知識量を増やそうとしてるんですけど？？？？

書込番号：25255551

[jeff411]

＞麻呂犬さん
リアの熱線、なるほどです！調べてみます！

＞John・Doeさん
ご助言有難うございます！タップの色分けについては認識してます。

＞Ｆ　３．５さん
リアワイパーから！コレも調べてみます！有難うございます！
てかタップにも拘りがあるんですね〜！これは知らなかった！

書込番号：25255560

[gda_hisashi]

＞jeff411さん

電源はACCから取った方が良いですよ

〉リアのダミードラレコにエーモンの点滅LED赤を付けようと思います。(笑)

どうせ電源は必要な訳だから

別発想

ダミーカメラにＬＥＤをプラスなんてせず
安価な本物のフロント用カメラをリヤに付けてはどうですか

性能、機能がとうのと言ったってダミーよりは役にたちそう

３９８０円とかなら十分有りそう

僕はその手のカメラをフロントに使っています
まあ
カメラ付けていて良かったなんて場面今の所有りませんが

書込番号：25255623

車載用地デジチューナー？？？

[jeff411]

２０１７年式GP5です。

以前ここでナビのTV受信感度アップについて色々お教え頂きましたが…
その続編と言うか、今日新たなワカラナイ事が発生しまして。

タイトル通りなんですけど、
『車載用地デジチューナー』って何ですか？？？

ネットで現物は見たので姿形は分かるのですが、
これをカーナビとは別に付けるという事ですか？？？
車載用地デジチューナーにもアンテナが付くという事は
カーナビ本体にはアンテナ付けないという事？

カーナビ本体と車載用地デジチューナーを有線接続（？）して
カーナビ本体のチューナー機能は使わずに
車載用地デジチューナーで受信するって事ですかね？？？

ワカラナイ事だらけです……（泣）

書込番号：25145189

[茶風呂Jr.]

＞『車載用地デジチューナー』って何ですか？？？

想像するに、地デジになる前のアナログ放送時代のナビ等の入力に接続して、地デジを見るためのチューナーでは？

書込番号：25145222

[gda_hisashi]

＞jeff411さん

>カーナビ本体のチューナー機能は使わずに
>車載用地デジチューナーで受信するって事ですかね？？？

カーナビ本体にチューナー機能があれば基本必要ありません
古いナビでアナログ（notデジタルチューナー）のナビやチューナーを搭載していない外車とかで使えます

で良いかな

書込番号：25145223

[jeff411]

＞gda_hisashiさん
＞茶風呂Jr.さん

あらま！……そういう事なんですかね？？？（汗）

書込番号：25145242

[NSR750R]

ブラウン管TVが全盛だったころ、アナログチューナーしかないＴＶに外付けする地デジチューナーが販売されてました（２台購入しました）。

それに、アンテナダイバシティユニットを内蔵させたものです、いまは販売してるのが珍しいです。

書込番号：25145332

[funaさん]

ナビがワンセグTVからフルセグTVにしたいときにも使います。

アンテナはナビからチュナーに付け替えです。

書込番号：25145451

[jeff411]

＞funaさんさん

今、自分のナビはフルセグですが、仮にコレを付ける事で
フルセグ率は高くなるんでしょうか？？？？

今使ってるナビ、ホントしょっちゅうテレビがワンセグになって
ガッカリするんですよね……。

書込番号：25145496

[jeff411]

＞NSR750Rさん

＞ブラウン管TVが全盛だったころ、アナログチューナーしかないＴＶに外付けする
＞地デジチューナーが販売されてました（２台購入しました）。

家庭用テレビにって事ですか？？？

書込番号：25145502

[茶風呂Jr.]

＞今、自分のナビはフルセグですが、仮にコレを付ける事で
＞フルセグ率は高くなるんでしょうか？？？？

車載用地デジチューナーを追加しても大して変わらない可能性もあるし、
それよりもアンテナ（受信）環境の改善が出来るのかどうか。

書込番号：25145551

[NSR750R]

そうです、当時B菅TVにはアナログチューナーしかついてませんでした。

Ｂ菅ＴＶはまだまだ使えるので買い換えると、お金が。。。

２０１１年に地上波アナログ放送停止する前に、購入しました、タダで配ってる地域もあったみたいですが。

でも液晶ＴＶの画面を見ると、Ｂ菅ＴＶは水彩画のようで戻れません。

ＶＴＲテープがＤＶＤに完全に移行したようなものです、ＶＨＳは水彩画レベル。

書込番号：25145554

[jeff411]

＞NSR750Rさん

ああっ！！
そういえば昔、配布してたよーな記憶も無きにしもあらずですっ！！！（笑）

書込番号：25145751　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

それは何の情報なの？
2017年の純正ナビだったらTVは地デジが当たり前。
感度というよりは別のチューナーだし。。。

そのころのナビは追加2アンテナオプションで感度を上げるんだよ

書込番号：25145910　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞かず＠きたきゅうさん

たまたまネットでコレ（チューナー）を見つけたという次第でして（汗）
もしかしたら記事自体がかなり昔のモノだったのかもですね･･･。

書込番号：25146540　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞茶風呂Jr.さん

アンテナ環境の改善･･･
例えば、余った配線は束ねずにナビ本体からなるべく離しておく、みたいな事でしょうか？？

書込番号：25146546　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>Ｂ菅ＴＶはまだまだ使えるので買い換えると、お金が。。。

別に液晶アナログＴＶだっていっぱい有りましたよ

書込番号：25146636

[エメマル]

外車は今でもTVチューナーがオプションなのが多いので、何の不思議も無いと思いますが。

書込番号：25147244

[YASSY 824]

〉そのころのナビは追加2アンテナオプションで感度を上げるんだよ
　
そうしているのに前車と比べてフルセグにならないというのがこの方のお悩みみたいですよ。

＞jeff411さん
前スレでアンテナの見直しなど勧められてましたが何か対応されました？

書込番号：25147312

[jeff411]

＞YASSY 824さん

＞jeff411さん
＞前スレでアンテナの見直しなど勧められてましたが何か対応されました？

ソコなんですよね…まだ具体的には何もやれてない状態で（汗）
グローブボックス外してナビ関連の配線の収納具合等チェックしたいとこなのですが。

とにかく、まずはソコからですね！

書込番号：25156550

時限爆弾かっ!!!

[jeff411]

先週の大寒波のある朝。
出勤のためエンジンかけるとインパネ付近から
何やら『カッカッカッカッカッカッ』という音がする。初めての体験。
タイトル通り時限爆弾のタイマーのような趣の響き。

暖気済ませても消えず、走り出すと車速上がるにつれて
『カッカッカッカッカッカッ』から『カカカカカカ』と
車速に正比例して『カッ』の間隔も短くなる。

時限爆弾かっ!!!

車内異音あるあるで音の出所がグローブボックス奥なのかメーター裏なのか
はたまたシフトレバー付近なのかサッパリ分からない…。

そして無視して３０分ほど走ってると不意に音がしなくなった。

翌日の寒い朝も同じ音が出て、やがて消えた。


何だったんだろうアレは。

書込番号：25121218

[KIMONOSTEREO]

再現性があるなら、何かしら不調の前触れかもしれません。

音を録音して、ディーラーに持って行ってみては？しばらく預かりになるかもしれませんが、原因が判明するかもしれません。

書込番号：25121222

[gda_hisashi]

＞jeff411さん

どこかとか回転部に氷が付着しそれがあたっての音ではないでしょうか
（ファイエータファンのシェラードに付着しファンが当たっていたとか）

溶けたか取らたかで音が消えたのかも

書込番号：25121232

[ダンニャバード]

爆発しなくて良かったですね。

書込番号：25121264

[ひろ君ひろ君]

〉車速に正比例して『カッ』の間隔も短くな

タイヤに石

書込番号：25121277

[つぼろじん]

オレもフィット買うんだけど・・・音出るのかな？
楽しみや〜

書込番号：25121289

[あかビー・ケロ]

＞つぼろじんさん
現行ではなく先代フィットですよ。

書込番号：25121301　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞jeff411さん こんにちは

１　暖気中もでる
2 走りだすと音調が変わる
3 翌日も出た

音が出てる間、エンジンルーム内は目視点検されましたか？
エンジン回転によって出るとすれば、フアンやベルトが思い当たりますが。

グローブボックス内のものを取り出してみてください。例えばボールペンなどが奥ではみ出して出ていたとか。

書込番号：25121307

[バニラ0525]

質問の内容ですが
先週の寒波の朝と
次の日との２日間の出来事ですね。
それ以降のことは、どうなんですか？
それが書かれてなければわからないですが、
いま何事もなければ、
どこかが凍りついてたという
オチですかね。
今はどうですか？
笑い話ですか？

書込番号：25121355　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

大寒波後にホイール裏側のフロントブレーキのバックプレートやロアアームなどに氷の塊があり、ドライブシャフトやブレーキローターなどの回転物と接触して音が出て、車速に比例してその音が速くなるとかじゃないですかね。

フロントのドライブトレーン周辺の異音だとグローブボックスやメーター裏が出どころかなと思ってしまうかもしれませんね。

書込番号：25121398　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞jeff411さん

同じi-DCD搭載のこちらはヴェゼルですが、EVモード停車中、まるで時限装置の秒針音のように聞こえた経験があります。

発生源が無くなったのか、慣れてしまったのか、最近は気にならなくなって、今も爆発せずに乗っています。(笑)

さておき、自身が聞いた音は下記の情報と合致するかもしれません。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3402847/car/3188435/6875315/note.aspx

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=24330604/

2系統に分かれていてブレーキフルードの交換作業が独特なこともあり、ちょうど週末にディーラーへ行く予定です。

電動サーボブレーキの構成部品であるペダルフィールシミュレーターに、ブレーキ操作時の異音が無いか、念のため自車もメカニックさんに確認してもらい、何か有用な情報があったらお知らせしますね。

↓ブレーキフルード交換手順
https://seibishinote.com/post-1187/

書込番号：25121425

[つぼろじん]

あかビー・ケロ さん

新型も　音が出るかもしれないし・・・(笑)

書込番号：25121642

[かず＠きたきゅう]

タイヤに氷じゃね？

書込番号：25121657　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞KIMONOSTEREOさん

それがあれ以降全く音が出ないんですよね･･･（汗）

書込番号：25121747　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞gda_hisashiさん

うぅぅぅん。
寒波と言っても自分の住んでる所は雪も降らない、けっこう温暖な所なんで･･･何かが凍結したとも考えにくいんですよね。朝は朝日が車体に当たってますし。

書込番号：25121755　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞ひろ君ひろ君さん

いえ、ソレはないです。
停まってても鳴ってたので。

書込番号：25121764　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞つぼろじんさん

先代FITです（笑）

書込番号：25121768　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞あかビー・ケロさん

正しくっ！（笑）

書込番号：25121769　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞里いもさん

出勤時だったのでエンジンルームまで見る余裕は無かったんですよ残念ながら（汗）
あれ以来全く症状出ないので後の祭り状態でして･･･。
グローブボックス内は一応チェックはしました。
原因と呼べるようなモノは無かったですね。

書込番号：25121777　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞バニラ0525さん

あの2日間のみで、今となっては笑い話っちゃ笑い話ですかね･･･（汗）

書込番号：25121785　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞kmfs8824さん

停車時にも鳴ってた事を鑑みると、
ブレーキローターは違うのかな？と思いますが。
ホント訳分かりません･･･。

書込番号：25121792　スマートフォンサイトからの書き込み

メンテナンスノートの真偽？？

[まーたん36号]

2014年購入、走行距離16万5000kmのフィットハイブリッド(GP5)です。
今のところ、ほとんど不具合はありません。

先日、9年目の車検に行ってきましたが、冷却水を一度も交換していないのは、いかがなものかと整備士さんに指摘されました。

ホンダのメンテナンスノートには、「初回は20万キロごとまたは11年目ごと」となっています。

そのことを整備さんに言うと、そんなもの当てにならないとのことで、一度ディーラーにでも聞いてみて下さいと言われました。
(結局は、冷却水は交換しませんでした。)

メンテナンスノートの定期交換項目は、本当にあてにならないのでしょうか？

整備に詳しい方に、真偽のほど、おうかがいしたいと思います。

よろしくお願い致します。

書込番号：25105737

[funaさん]

＞まーたん36号さん

その整備士の方は色の変化（汚れ具合）を見てそろそろ交換時期と判断されたと思います。

LLCの交換時期は入っている量や回している速さなどによって違いますので、一般的にはメーカーが決めていいる期間で、ホンダの場合はメンテナンス通りで良いと思います。
しかし、新車時から少しずつ性能が低下し、また汚れが蓄積されていきますので、「初回は20万キロごとまたは11年目ごと」にこだわる必要もありません。
ご心配なら交換、または性能を回復させる添加剤を入れることも考えられます。

https://www.youtube.com/watch?v=Z9A6y5iL3x0

書込番号：25105779

[チビ号]

＞まーたん36号さん

こんばんは、2013 年冬、いわゆる初期型のフィットハイブリッドを、新車から今年で 10 年にななる者です。

確かにメンテナンスノートには「冷却水：初回は 20 万キロごとまたは 11 年ごと、以降は 12 万キロごとまたは 6 年ごと」とされていますね。

自分で交換していた頃なら２年くらい、他社でも車検等の際に交換を勧められたら交換した記憶があります。

とりあえず、過去の車検の整備記録（点検パックに加入しているので、オイル交換も全て購入したディーラーで実施）をざっと見ましたが、３年目に「補給」した記録はあれど、あとはせいぜい「点検」、少なくとも「交換」の記録は（車検では）見当たりませんでした。

昨年で９年なので、何も無ければ次の 11 年目で冷却水を「交換」になる・・・いつの間に、そんな長く保つ様になったのか、私も驚きです。

因みに、９年で５万キロも走っておらず、トランスミッションフルードはシビアコンディションでも８万キロとされていますが、交換を勧められので交換しました。

私は整備に詳しい訳でも無い一般オーナーですが、結局は、基準と実際に車両を見ている、整備士さんの判断を、オーナーが納得するか否かでは無いでしょうか。

書込番号：25105783　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

メーカーがあてにならない事を書く訳がない。
それが原因で故障したら責任を取らないといけないからね。いい加減な事を書く訳がない。試験等の実績から距離や年数を決めているでしょう。
ただ、それは正常な場合であって、
明らかに冷却水の色や量がおかしかったら点検と交換はしておいた方がいいと思う。

書込番号：25105793　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ホンダ純正のスーパーロングライフクーラントが使用されているでしょうから、メンテナンスノートの通りの管理で問題ないと思います。もちろん不具合が認められれば、この限りではないです。

まもなく満9年の車検を迎える自車( ヴェゼルハイブリッド)も、交換履歴はありません。念のため必要性の有無は聞いてみるつもりですが。

ディーラーでも整備工場さんでも、組織運営のためには点検だけでなく部品も販売したいでしょうから、提案されたのかもしれませんね。

むしろ気を付けたいのは、何やら分からない強化剤が添加されることのようです。

↓不具合事例
https://youtu.be/b7DTreVlTP0

書込番号：25105824

[ぢぢいＡ]

昔の鉄エンジンの頃はサビ色も出てきましたが、アルミエンジン以降はほぼ変色は分からないと思います。
多少の劣化はあるでしょうがシビア項目の対象外でもありますし、無交換でもまず問題無いかと。
個人的には前車も20万km以上無交換でしたし、現車も交換予定はありません。

その昔の車は10万km超でタイミングベルトを交換しましたが、その時に予防整備でウオーターポンプも同時交換する事が多かったので、そこでLLCも交換していました。
今はベルトも無いですし、極寒の地域とかなら予防的交換もありかと思いますが、あとは本人のお気持ちで。


※交換する場合はぜひ整備工場でお願いします。ラジエーター液は毒ですので、間違っても排水路に流さないで下さい。

書込番号：25105830

[kmfs8824]

＞メンテナンスノートの定期交換項目は、本当にあてにならないのでしょうか？

メンテナンスノートの記載はあてになりますよ。

ホンダのスーパーLLCは初回20万キロごと又は11年目ごとです。

余程のことがない限りその前に交換の必要はありません。

ほぼメンテナンスフリー化されたLLCですが、担当された整備の方の考え方の違いもあるとは思いますが。

ちなみにディーラーに聞けば売り上げ第一なので交換を勧められますよ。

ただ、スレ主さんのフィットHVの年式や走行距離からいくともうそろそろLLCの交換は考えた方がいいでしょうね。

書込番号：25105837　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞まーたん36号さん

別のスレで「走行距離さえも不明なのでアドバイスのしようもなく静観せざるを得ない」件とごっちゃになりましたが、「初めまして」では無かったですね。

待ジャパンさんも仰っていますが、メンテナンスノートの「基準」は、「最低でもこの距離や年数でで交換してくれないと、性能の保障はできない」だし、

整備士さんの言う「当てにならない」は、「基準はともかく、実際に車両の状態を見ないと分からない」という意味です。

まあ前回の点検まで「交換の必要は無い」と他の整備士さんが判断し、その後に汚れが目立ち別の整備士さんが「交換の必要がある」と判断しただけなら、そこまで強く言われる筋合いは無いですね。

スレ主さんが以前から交換を勧められていたのに交換しなかったとか、「距離や年数が基準に達していないのに交換するのは変だ」と言えば、「そんなものは当てにならない」と言われるかもしれません。

書込番号：25105845　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

純正スーパーロングライフクーラントの交換時期なんてメーカで変わるんだから
ディーラーでない整備士の発言はメーカ純正以外のクーラントでの一般的な話に過ぎないでしょ。
自分で整備も管理も出来ない人は、整備士の言いなりで良いんだよ。


トヨタ
　新車で走行距離16万kmまたは7年、2回目以降は8万kmまたは4年
ホンダ
　新車 時11年または20万�q、それ以降は６年または12 万�q
日産
　新車購入時から7年（160,000km）、2回目以降4年（80,000km）.
スバル
　初回　220,000ｋｍまたは、11年（どちらか早い方）以降　120,000ｋｍまたは、6年
マツダ
　初回9年、以後4年(初回180,000km、以後100,000km)

書込番号：25105885

[Che Guevara]

メーカーがメンテナンスノートで示す油脂類の交換目安は、本音を言うと
もっと早く劣化する前に、交換する予防整備をして欲しいんだけど
そうすると、多くの顧客はランニングコストが嵩むので
故障しないのに交換するのが無駄なんじゃないかと感じてしまいクレームが入りやすくなります。

メーカーの対処として限界まで引っ張って、長いサイクルにしておくことで
車を所有し易く感じてもらうメリットが生まれます。
でも、車にとってベストなメンテナンスかというと違って
メーカー保証期間内まで持ってくれれば、それで良いという考えです。

自身の車を労るならば、早ければ早いほど良いという事になります。

書込番号：25105906

[のり太郎 Ｊｒ]

あてになるもならないも、どっちでもいい。
むしろ交換の目安程度に考えていい。

真面目な整備士さんなら汚れ具合で勧めてきます。

自分なんて交換目安前に交換します。

書込番号：25105908　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ようは整備士さんの言い方なんでしょうね。

書込番号：25105971　スマートフォンサイトからの書き込み

[detour master]

＞まーたん36号さん　おはようございます。

メンテナンスノートですが

各社多少の違いがあるのは
Eng.、Missなど各社構造が違うことと品質基準などが各社異なる為と考えます。

また各社が考える耐久品質テスト確認手法及び内容もことなります。

ここで言えることは各社が出しているメンテナンスノート記載内容には
それらの技術的根拠があるということです。

どこの整備士さんかはわかりませんが
一色単に物事を考え昔の知識であり最近の整備の勉強もされていないのではないでしょうか。

各社の販社にて車検、整備、修理されることをお勧め致します。

書込番号：25106526

[チビ号]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

正にモノには言い方がある・・・ですね。

まあ整備士さんは、トヨタや日産のつもりで距離や年数を過ぎていると勘違いしたかもしれませんが、スレ主さんに苦言を呈したら、

ホンダなら距離や年数は過ぎていないと言われてしまい、つい「（車両の状態次第なのだから）そんなものは当てにならない」と言い、

今度はスレ主さんが「メンテナンスノートの数値、そのものが当てにならない」と言われたと勘違いした図式かと思います。

冷却水の交換自体は、一万円で充分お釣りがくる程度でしょうし、今回は見送ったにせよ次の点検とか、近いうちに交換時期になるでしょう。

書込番号：25106554　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

整備士の能力も色々なんで信用出来ないなら、そこと手を切る事です

オイル交換して1週間も経ってないのに、ガススタで勝手に点検されて、オイルが汚れてますって言われたことがあったり

タイヤ交換の際に、冷却水かなり減ってますよと指摘受けたから、見に行ったらジャッキアップして前が浮いた状態で見せられました

書込番号：25106747　スマートフォンサイトからの書き込み

[furukawa03]

＞mokochinさん
昔ガソリンスタンドで「クーラントが汚れているから交換したほうが良い」と言われたことがありますが、
実は車検を受けた際にクーラントを交換したばかりのタイミングでした。
そんなわけで、以後ガソリンスタンドでエンジンルームを点検しますと言われても断るようにしています。

書込番号：25106928

[まーたん36号]

様々なご意見ありがとうございました。

メーカーから出されたメンテナンスノートには、メーカーなりの根拠があることが分かりました。
(いずれも世界的な企業なので、科学的な根拠はあるのは、当たり前でしょうが。)

それでも、工業製品である以上、個体差があるので、善意で解釈すれば、整備士さん各々で経験に基づいたアドバイスであったのかもしれません。

メンテナンスノートに従い、次回の11年目の車検に冷却水を交換するようにしたいです。

それでも、日本車は本当に壊れない。日本の自動車産業が世界に誇れるのも納得ですね。

書込番号：25107647

[銀色なヴェゼル]

＞スレ主さん

自身が住むエリアのディーラーへ確認したところ、クーラントは写真の通り1リッターあたり1540円、30分の作業工賃は4400円、という内容でした。

フィットでも、自車のヴェゼルでも、3ないし4リッターを購入量とすれば、1万円くらいのコストで6年または12万キロ使えることになります。

お互い、まだまだ愛車に乗れるよう保守管理したいですね。有難う御座いました。

書込番号：25107837

[まーたん36号]

銀色なヴェゼルさん

ご教授ありがとうございます！その程度の費用であれば、早期に交換してもよいかもしれませんね。

ディーラーに行けば、そろそろ乗り換えを提案されますが、近年の日本車の実力を試したいという思いもあり、
できれば、故障するまで、乗り続けたいと思っています。

丁寧な口コミを頂き、有難うございました。

書込番号：25108154

[銀色なヴェゼル]

＞スレ主さん

1つ失念していました。

クーラント交換時はラジエーターキャップも交換したほうがいいかもしれません。適正圧力を保持できていれば交換不要ですが、長く乗るなら予防的に。うちも一緒ですね。

純正品番19045-PWA-004
1000円~1500円程度(Amazon価格)

＞できれば、故障するまで、乗り続けたいと思っています。

まったく同感です。
とはいえ、故障して路上で動けなくなる経験はしたくないので(笑)、楽しいDCTの取り扱いや挙動には注意を払い、対話するつもりで運転しています。

書込番号：25110289

[まーたん36号]

＞銀色なヴェゼルさん

色々と教えて頂き、ありがとうございます。

次回、車検時には、冷却水を交換予定です。
(次回は11年目で、年２万�q走るので、２０万kmになっている予定です。)

日本車の耐久性や品質を自分なりに確かめたい気持ちもあり、大切に乗っていきたいと思っています。

書込番号：25110942

タイヤ交換。さて何にしよう？

[jeff411]

2017 GP5です。

一年点検も済み、タイヤの溝も減ってきたので
そろそろ替えようかなと思ってるのですが…

オーナーの皆さんの『コレいいよ』的なタイヤありましたらコメントお願いします。

ちなみに今まではBS NEXTRYの185/60R15履いてました。
今のNEXTRYでもこれと言った不満は無いのですけど、
いかんせん発売時期が古いのと、あまりにベーシック過ぎて。
（ベーシックを否定してる訳ではないですよ）

年間15000〜20000km程度走るので、
出来れば減りが遅いのがいいかな……（笑）
それにせっかくの初HVなので低燃費タイヤがいいです。


あ、メーカーはアジアン以外のメジャーメーカーで！（笑）

書込番号：25102755

[殺戮の天使]

＞出来れば減りが遅いのがいいかな

ファルケンはお勧めしません

書込番号：25102760

[じゅりえ〜った]

耐摩耗性重視ならダンロップじゃないかな？
もちろんビューロやルマンではなくエナセーブ。
今なら204かNEXT3。

高いタイヤを今更履かせてもフィットですし…

書込番号：25102771　スマートフォンサイトからの書き込み

[(あ)]

GR3でしたが、Primacy4に変えたら、ロードノイズが減って乗り心地も良くなりました。グリップ限界や耐摩耗性については実感できるほどの速度や距離を乗らなかったのでなんとも言えませんが。

書込番号：25102810

[jeff411]

＞じゅりえ〜ったさん

実は自分も今、候補のひとつとして考えてるのはEC204又はLEMANS �Xなんですよね。

NEXT3ってのは初めて聞きましたが…コレもダンロップですか？？？

書込番号：25102811

[jeff411]

＞殺戮の天使さん

ふんふん！
ファルケンは自分的にも蚊帳の外です（笑）

書込番号：25102814

[jeff411]

＞(あ)さん

うん！ミシュランも良さげですよねえ！
Primacy4又はエナジーセーバー（だっけ）も検討しました！

前者はチョイお高め、後者は確かサイズが無い。

書込番号：25102824

[jeff411]

＞じゅりえ〜ったさん

補足として…
Amazonに限って言えばEC204よりもLEMANS �Xの方が安いんですよ。
LEMANS �Xの方が設計が古いのかな？？？…

書込番号：25102833

[kmfs8824]

予算に少し余裕があるならPrimacy 4をおすすめします。

自分も履いてますが、乗り心地と直進安定性双方の良化が期待できます。

Primacy 4と同様の指向性をもつLEMANS �Xも良いです。

ENASAVE EC204はエコタイヤとしては個人的には気に入ってるんですが、ENASAVEブランドのタイヤはEC204も含めて小ヒビが入りやすいように感じます。

書込番号：25102845　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞kmfs8824さん

ナルホド！
こうしてみるとダンロップ・ミシュランを推す方が多いですね。

そっか。Primacy4も悩ましいなぁ…（笑）

書込番号：25102862

[funaさん]

＞jeff411さん

グッドイヤー　EfficientGrip Comfort 185/60R15 84Hをお薦めします。
転がり抵抗係数　AA　ウェットウェットグリップ性能ｂのコンフォートタイヤです。
ネット購入では少し高いですが実店舗ではそれほどではありません。
YOKOHAMA AE-1Fと同程度の値段です。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/tire-efficiency-goodyear-e-grip-comfort
http://t-tc.com/13-16.htm

書込番号：25103024

[jeff411]

＞funaさんさん

確かEG01とEG02があるヤツですよね。
旧モデルと新モデルとかなのかな？？？

書込番号：25103048

[funaさん]

＞jeff411さん

はい、以前EG01を使ったことがあり、これはそのコンフォート版です。
Goodyearもなかなかいいタイヤを作っています。
これは世界中で販売していますので、ダンロップ（住友ゴム）委託製造ではないと思います。

書込番号：25103096

[銀色なヴェゼル]

＞スレ主さん

スタンダードよりひとつ上にポジショニングするLE MANS Vが本命ですが、コストを優先する場合は、ピレリのPOWERGYもあります。中国工場製になると思いますが、設計が新しいです。

ピレリ POWERGY 185/60R15 84H。国内ラベリング転がり抵抗A、ウェットa。

ただし手に取った印象は硬いので、LE MANS Vより硬質な乗り心地になるかもしれません。製造年月が新しい可能性がある一方で、耐摩耗性の評価もこれからですね。

写真はPOWERGYの欧州ラベリングです。実際に静かに感じるかは履かせてみないとですが、車外騒音は充分に低い数値です。

ネットで購入する場合でも、現物を手に取って比較する機会をもつとイメージしやすいと思います。

↓POWERGYレビューの一例
https://blog.hprs1.com/kuruma/pireri_pawaji-_rebyu/

書込番号：25103099

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

2018GP5（185/60-15）にルマンVつけてます。
純正から交換してから3万キロですがスタッドレスに履き替えた期間も含みます。
使用がほとんど通勤でバイパスと自動車専用道路でストップ＆ゴーも少ないせいか減りはあまりみられせん。

燃費は純正（ＢＳ）と変わらないか若干劣る感じですかね。
乗り心地、静粛性はスタッドレスからの交換時で切り替えてるため特別良い印象はないですね。

交換して最初の印象は出足が重くなったと感じた事ですかね？
そのせいかかなり気を使っていても純正時の最高燃費を更新する事ができていません。

お勧めのタイヤと言われるとわかりませんが次のタイヤとしてはPrimacy　eに興味を持っています。
ウェットウェットグリップ性能は下がるかもしれませんがスタッドレスに比べれば全然いいはずです。

書込番号：25103123

[jeff411]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

おおっ！ル・マンユーザーっ！！！
そうですか･･･出足が重く感じる、と。
それは参考になる意見ですね！

Primacy eと言うのも初めて聞いた気が。
Primacy 4とは、また違うんですよね？？？！

書込番号：25103196　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞funaさんさん

Goodyearも今まで未経験メーカーなので、興味あるっちゃあるんですよね！
耐摩耗性はいかがですか？？
あとサイドウォールのヒビ割れとか。

書込番号：25103200　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞銀色なヴェゼルさん

ピレリーかぁ！！
これも未経験のメーカーっ！

でも自分のような年配世代にとってはP7に代表されるように高性能タイヤのイメージが刷り込まれてますからねぇ（笑）

また悩まされる選択肢が一つ増えたなぁ･･･！

書込番号：25103221　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞jeff411さん
名称違ってました。
e・PRIMACYですね。
転がり抵抗性能「AAA」のタイヤです。

書込番号：25103234　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

ミシュラン一択です。他人の感性と同じか分からないです。タイヤで車が別物のように感じるので過去良かったメーカー、銘柄を信じましょう。

書込番号：25103464　スマートフォンサイトからの書き込み

[k3333]

GP5Ｓパッケージ16インチでしたがルマンＶからミシュランエナジーセイバーと履き替えましたルマンＶはロードノイズが少なく転がり抵抗が少なく感じました、エナジーの方はロードノイズが若干大きく転がり抵抗も大きく感じる反面ステアリングに伝わる手応えはルマンＶより良かった感じがします。

書込番号：25103842　スマートフォンサイトからの書き込み