オデッセイの新車
新車価格： 508～545 万円 2013年11月1日発売
中古車価格： 35～568 万円 （1,908物件） オデッセイ 2013年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全1265スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 契約しようとしている者です。 |
96 | 17 | 2013年11月12日 17:37 |
納車待ち… |
17 | 7 | 2013年11月14日 20:46 |
| 売れ行きはどうなんですかね？ |
59 | 10 | 2013年11月9日 21:41 |
| ザックスのダンパー |
129 | 31 | 2013年11月12日 20:03 |
| コストダウンなのか？ |
130 | 19 | 2013年11月16日 10:27 |
| LEDライト等のデメリット |
20 | 6 | 2013年11月7日 21:10 |
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自動車 > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル
付き添いを付けて試乗行かれる事をオススメします。僕は試乗しましたが、乗り心地については、特に気にならなかったです。いつものホンダだなーみたいな感じでしたよ、僕は。
問題は人を乗せる時ですね… ほかの方が言われているように、後席は乗り心地が悪い？
みたいですね…悪いって表現でいいのか分かりませんが… 僕の担当営業マンに確認したので間違いないです。その方は後席に乗ってみたらしいのですが、確かにゴツゴツしてるし跳ねると言っとられました(^^;; ただ高速域でと言ってましたが。普通に走る分には問題ないのでは？と。どうなんでしょう？僕素人なんで分からないんですが… なので是非試乗を。僕は主に一人で乗るんで問題ないです！
酷評が多いですねー。まあ気にいってるんで気にならないですが！
書込番号：16815216 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
契約した者です。来週末納車です。
断っておきますが私は、ホンダの人間でもなければ、関係者でもありません。
私は、このクルマを発売前に試乗もせず契約しました。ですが発売後、試乗して、買って良かったと思えるクルマでしたよ。
100%自分に合ったクルマなんて無いと思います。
こちらに書き込む方々は乗り心地の良い高級車に乗ってる方やクルマにとても詳しい方が多いようです。
私はステップワゴンRGからの乗り換えなので
走り、内装、乗り心地、十分なぐらい良いです。
やはり、乗り換えるクルマによって感じ方は変わると思います。
試乗して乗り比べてみて、今のクルマより良ければ、そして金額が納得出来れば後悔しないと思います。
書込番号：16815217 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
あの頃はよかったさん
グロンタンさん
ご返事ありがとうございます。
僕も今は平成20年ストリームRSZに乗ってます。
この前、ディーラーには見に行ってきました！
小さい子供が二人いるので、買い換えを考えていて、親も昔からホンダだったので、私も就職したときにストリームを新車で購入しました。
僕も、妻もストリームの外観や、内装には満足していますし、新型オデッセイも、外観も、内装も気に入っています。
妻もカッコいいって言ってくれてます。
僕も、そこまで車に詳しくはないですし、一般庶民でオデッセイも安い買い物ではないので納得して買いたいので。
一応、白で4WDｱﾌﾞｿﾙｰﾄEXを購入予定です。
書込番号：16815283 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
酷評スレ立ててますが、やめた方がいいですよ。
あれがステップワゴンよりちょっと高いぐらいならまだ理解できますが・・・。
乗り心地に関しても、ステップワゴンならある程度あきらめがつくと思いますが、
今回のオデッセイは見送った方が良いと思います。
中古でもよいなら、良い程度のタマがまだあるＲＢ３の最終型の方が１０００倍マシです。
書込番号：16815375
2点
ベンダー男 さん、こんばんは。
自分も新型オデッセイ契約しました。確かに酷評多いですが、皆さんオデッセイだからこそ、期待値が大き過ぎたのではないでしょうか？
人の意見も大事ですが、自分の考えを大事にして下さいね。
RB1がヒットして、RB3でキープコンセプトで失敗！最近の販売台数をみてると、大きくコンセプト変更せざるを得なかったと思います。
その為にオデッセイらしからぬスタイルになったかもしれません。ですが自分的には期待値以上の格好良さでした。2列目のプレミアムクレードルシートなんかゴージャスで子供達も喜んでましたよ（笑）
確かに乗り心地は固いと思いますが、ご試乗されて納得でしたら、迷わず買いだと思います。
アル、ベル、エリシオン程大きい車も取り回しが悪く、自分には必要ありません。新型オデッセイは先代並の大きさで、小回りきくし、ハンドリングの良さには驚きました。ブレーキの制動力もタッチがいいですね。
ステップワゴンと比較しても、クラスが違うのがハッキリ分かる質感&重厚感。内装も自分としては大満足です。アブソルートの内装、大人なブラックインテリア！素敵じゃないですか。
願わくは、エリシオンの乗り心地に、メーターは赤より青が良かったと思いますが、購入して良かったなと。
久しぶりに、納車がワクワク楽しみな毎日です。皆さん酷評も読んでますが、そうか？いい車だけどなぁ！そんな風に思わないよ（笑）と受け流してます。
大袈裟無しで、理想の車に出会えたと思ってますよ。
書込番号：16815846 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
私はアブソＥＸを契約しました。納車は12月20日頃だそうです。
良い評価も悪い評価も最後は自分の目で見て、試乗してみるのが一番です。試乗した結果、個人的には内装の質感などとても満足いくものでした。乗り心地も固めのサスと45Rの扁平率に不安はありましたが、シートの出来が抜群で問題なしと判断しました。
書込番号：16816039
7点
皆さんご意見ありがとうございます。。
とりあえず私も購入予定です。
明日試乗して最終的に決めたいと思います。。
自分で車を購入するのは二回目で後悔しないようにしたいと思ってます！
とりあえず装備的に、エクステリアパッケージ、フロント、ドアミラー、LEDフォグ、インテリアパネル、あと、4WDなんですが、18インチに替えてくれるらしいので、満足行く内容かなと思っています。
他にこれはというものありますかね？？
私の担当の営業の方は、値引きは、本体25万、オプション2割引、下取り140万辺りで見積りを送ってきてくれました。。な
書込番号：16816117 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
新型オデッセイ酷評確かに多いですね。
自分基本的にミニバンは余り興味はなく家族が楽しめるぐらいしかありません。興味あるのはハイパワーのスポーツカーです(笑)そんな自分がエクステリアが気に入ったのと（嫁もCM見て一目惚れしたそうなんで）プレミアムセカンドシートどんなものか見たくて覗きにいきました。
試乗しましたが自分はよい車と思いますよ。低重床で実際中に乗ればかなり広く、プレミアムセカンドシートはサードシートを潜らせて後ろまで下げますとかなりゴージャスになりますし、シート生地もふんわりしてます。何より低い床が3才の子供が楽に乗り降り出来るのはすごいです。ドアだって自分で簡単に開けれます。中でも楽々ウォークスルー出来ます。車高アップを懸念している方もいますが適度な上がり方でより広さを実感できます。以外と皆さん評価してませんが小さな子供が数人いる家庭にはかなり低重床の作りは重宝すると思いました。
運転自体もアルベルやステップワゴンとは違い扱いやすく大きさも感じれません。嫁は車高が高い車は運転が怖いから嫌がってましたが、エクステリアが気に入ってるのもありましたがすんなり試乗してくれ、運転しやすいと言っていましたので女性にも大きさが気にならないと思います。
足回りの固さはアブソのコンセプトなんで仕方ないと思いますよ。その分しっかりしてます。曲がる楽しさはさすがホンダです。
恐らく皆さんオデッセイの名前にこだわり過ぎてあるのと人気車種との比較をし過ぎの様に思えます。
完全にオデッセイの名前を一度忘れてみればいかがでしょうか？以外と細かいこだわりが新設計である事に理解できます。
アルベル同価格で買えばやはりそれなりにしかなりません。足回りが気になる方ならGのEX（外装、内装色が好みありますが）も選択の視野にあるかと思いますが。アブソより価格もざかりますし。
ある意味アブソを試乗車に選択しているディーラーが多いのでミニバンとしての評価下がり首絞めてる感がありますね。もったいない気もしますが、余りにも販売台数が増えあちこちで見かけ過ぎて個性が薄くなるのも自分的には嫌ですしね。
結果嫁と審議して購入を検討してます！
唯一納得いかないのはナビゲーションと両側スライドドアの抱き合わせオプションです…
書込番号：16816176 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
ベンダー男さん
購入をお考えのようで。
私の感想では、収納が本当に少ないと思います。
ラゲッジボックスをＯＰでご検討されてはいかがですか？
私も購入しました。(これ無しでは辛く感じましたよ)
書込番号：16816227
1点
まるすけくんさん
収納ですか！たしかに、そう言われるとそうかもしれないですね。。アドバイスありがとうございます！
新車って凄い男のテンション上げてくれますよね！
書込番号：16816249 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
こんばんは
アブソEX契約済の者ですが、試乗されるのでしたら１８インチと１７インチを両方比較したほうがいいですよ。別スレでも書きましたが、3列目の乗り心地が随分違います。１８では突き上げが強く、子供がかわいそうです。運転席ではどちらも爽快ですが、一応ミニバンですから。17ではいい感じでした。自分は納車後すぐに17インチにする予定です。
書込番号：16816302
2点
オプションですが、最近試乗車の写真をよく見るようになって気になったことが・・。
リヤのナンバーですが、下側を黒い爪２つでささえています。
この黒い爪が意外に目立っているので、初めてナンバープレートを購入することにしました。
ナンバープレートにすると黒い爪がなくなります。
色はメッキが好きではないのでカラードタイプ（シルバー）にしました。
書込番号：16816383
1点
ホント酷評多いですね～
私は元エリシオン乗りで現在は現行型のステップワゴンスパーダに乗っていますが
先日、結構な距離を試乗させてもらいましたが特にみなさんが言われている乗り心地の悪さは
感じませんでした。
いつもの新車のホンダ車って感じでしたよ？
３列目なんかはステップとは違い乗り心地良かったですけどね。
今回のオデッセイは走りに振っていて
特にアブソはかなり足に気合を入れているので足が固いのは仕方ないと思います。
つまり７人乗れるミニバン風のスポーツカーなんですよ。
そういう車に乗り心地を求めるのはどうかと思います。
乗り心地重視なら初めからオデッセイを選ぶ事自体おかしいと思うのですが・・・。
乗り心地重視ならばいずれ出てくるハイブリッドか
アル・ベル・エスティマの方を選んだ方がいいと思います。
小さいお子さんがいらっしゃる方も
今回のオデッセイを選ぶ自体、ミスチョイスだと思います。
書込番号：16816516
4点
納車されて4日経ちました。アブEXです。やはり足硬いです。
感覚的にはデカイアルミ社外アルミを入れてダウンサスで落としたような感覚で
昔良くこんな車乗ってたなというのを思い出しました。
ダブルからトーションなてことは一般乗りでは、たいして分かるはずもなく
頭でっかちの連中がウンチクを語っておりますが私は気にもしておりません。
でもリアあしはかなり突っ張っています。
フル乗車だと丁度良いセッテイングなのかな?
一人乗りでは空荷のトラックを乗ってるような感じで良く跳ねます。
後ろに人を乗せて優雅に走る車じゃないですね。私ももうしこし若ければありだったかも。
Gのバネレートの低いサスに変えればマシになるかも。
後コンソール以外物入れが無いのでもう少し何とか…。
書込番号：16816926
5点
今、ストリームなんですね
ステップワゴンあたりも、試しに試乗されてみたらどうでしょうか？
財布の中身は別として、車選びって難しいものですね
たぶん若い時は実際の使い勝手より、走りや内装の豪華差に目が行きがちになります
自分は若い時はツードアのスカイライン
今は、NBOXカスタムです(笑)
全く異なる車ですけど、どちらも満足しての選択ですね
最近大きい車は駐車場に停めるのが億劫で(笑)
税金などの維持費も、ご結婚されて子供がいるのでしたら、考えるところでしょうか？
オデッセイはいい車ですよ
家族6人以上なら必要かなぁ？って
アコードハイブリットも魅力的な車です
金額見ると、オデッセイの方が安いですけど(笑)
最後は財布の中身ですけどね(笑)
ご自分のライフスタイルにあった車なら、他人の評価なんてどうでもいいと思いますけどね(笑)
書込番号：16821593 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
8日にアブノーマル(RC1)が納車された者です。
Max&bossさん のレスにもありますように、足回りに関して全く同感だと思います。
私が鈍感なのかもしれませんが、RB2と比べてダメな足回りとは思いませんでした。
過去スレを拝見すると、後席は酔うだとかありましたが、2列目に2時間ほど乗った感じでは全くそういうことは
ありませんでしたし、他者も快適だと喜んでいました。
きっと皆さんオデッセイに関する思い入れが強く、オデッセイはこうじゃないとダメ、みたいなものが大きいのかもしれませんね、
仕事ついでにこの週末約250km走行してきました。
燃費に関して、約25kmを約1時間半かけて走行、その後、郊外一般道約70km・残りを高速道を80～90km/hで走行し、トータル約250kmで燃費計表示は12.8km/Lとなっています。
給油メーター読みで2/3程度のガソリン残ということでまだ給油していないので満タン法は別途報告します。
最初の渋滞時は燃費計の表示が8km/Lまで落ち込みましたが、スムーズな流れになるとともに回復していきました。
RB2ハイオク車と比べてガソリン代がかからないのがいいですね。
一方、FOPインターナビはフィット3と共有化しているのでかなり安く仕上げているな、という感じがします。
今時のナビではありえない、地デジ2アンテナ2チューナー。
今まで4アンテナ4チューナーのナビを使い続けていましたが、それと比べてワンセグ受信頻度の多いことには驚きです。
都内でも結構ワンセグ受信が多かったです。
サウンドコンテナは無くてもUSBメモリで再生すればいいのでその辺のコストダウンはいいかもしれません。
あと、2ndクレードルシートのスライドストッパー、あれもう少しやり方なかったんですかね。
あれ、いちいち付け外し面倒なので、3rdシートを格納して4名乗車でもそのままストッパーを付けたままリムジンモードはさせない状態になりそうですね。
とりあえず、3日間運転しての感想でした。
書込番号：16821916
3点
今週末に試乗して来たいと思います。
たしかに、オデッセイという名を継いだこの車は、皆さん色々な思いがあるように感じてます。。
今回の新型は、今までのモノとは違うというのが、オデッセイユーザーの皆さんの感想でしょうか。
でも、私は今回のオデッセイは、自分的にはとてもカッコいいなと思っています。
皆さんの意見を参考にして、試乗して最終判断をしたいです。
書込番号：16827206 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル
皆さん、こんばんは。毎晩ビールです。
オデッセイの納車時期についてですが、タイプによって多少の差があるのでしょうか？
他のスレを見てると、タイプによって納期が短い方も、いるみたいなので。
わたしは…
①タイプ アブEX FF 7人乗り 本革以外フルOP
②契約日 10月17日
③販売店着 11月29日
契約翌日、今週と変化はありません。
皆さんは、納期はどれくらいですか？
書込番号：16811397 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
毎晩ビール様
全く同じ仕様で、10月20日契約で、販売店着が、11月21日のようです。ちなみに納車は25日の予定です。
元々、12月6日頃の予定でしたが、早まりました。税金が少し高くなってしまいましたが・・。
書込番号：16815006 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
レクサスからオデッセイへさん
mizunotabibito2010さん
返信ありがとうございます。
mizunotabibito2010さんも同じタイプを購入されてたのですね。納車が早まって羨ましいです。
わたしは、販売店着29日なので、DOP装着と税金節約で、プラス一週間の辛抱になりそうです。
書込番号：16815480 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
本日契約しました。アブFF8人ヴィーナスブラックで納期は11/29です。本日18時時点で、残りホワイトパール1台、ヴィーナスブラック6台でしたが、19時過ぎに黒残り２台になったと連絡あり、電話にて決断しました。11月分は恐らく明日でなくなりそうなので、お急ぎの方はお早めにどうぞ。
いろいろ酷評ありますが、自分は気にいって納得して購入。一応18インチにこだわりなかったので、試乗した(後部座席も)18インチではなく、乗り心地を考え無難な17インチにしましたが。
書込番号：16820269 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
今日DOPの注文に販売店に行ったら、「工場出荷が19日に確定した｡」と言われました。今月登録で最終週には納車されることになりました。
書込番号：16823700 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私は今月2日に契約して14日ディーラー着、20日登録となりました。24日納車にしようかと思ってます。ちなみにアブノーマルFF7人乗りナビCパケでクリスタルブラックです。他スレでもありましたが、仕込みで売れ筋のはずがあまり行ってないようです。やっぱみなさんの納車時期を見ると、アブＥXが予想以上に出てるんですかね？
書込番号：16824588 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ベビー☆スターさん、返信遅れてごめんなさいm(__)m
アブノーマルは、短い納期なんですね。
わたしは、昨日販売店で、28日納車決めて来ました。契約から40日です。月末までもう少しの辛抱です。
書込番号：16836153 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル
試乗レビューでも星1つなどみなさんの評価は厳しいですね
ヒットモデルにはなりにくい印象ですな
書込番号：16811440 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
発売されたばかりだし、このクラスのミニバンの需要はないでしょ。
大半の人は、オデッセイやエスティマを買うくらいなら、アルファードやエルグランドを購入しますので。
書込番号：16811527
5点
おそらく既存のオデッセイユーザー、エリシオンユーザーには中途半端でいまいち満足できなく受け入れられない方が多いのでしょう。１+１が１になってしまったのですかね。
でも「新型ミニバン」としてみれば結構いい感じではないでしょうか？
わたしは両方知らないステップワゴンユーザーですが試乗してみてスタイル、走り、内装、広さ、燃費に満足ですよ。唯一の不満は3列目のリクライニングが少ないことぐらいでしょうか。
3月には購入予定です。あまり売れて町中に溢れても嫌なのでそこそこ売れる感じでちょうどいいです。
書込番号：16811590
14点
ホンダの高級車って毎度芳しくありません。
元々数売れる車種ではありませんし、このクラスにはアルヴェルがあります。それと身内にはステップワゴン。
エルグラを敢えて全高を下げ、競合を避けたにも関わらず見事撃沈。それと同じ道を辿るような。
ホンダがオデッセイとエリシオンを統合する形で生まれた、新型オデッセイ。
正に中間的（全高も）なモデルになり、悪い言い方を中途半端。
ホンダが両車を存続させられない事情もあるとは思いますが、ユーザーから総スカンを喰らったりして？
気に入ったクルマなら上記のような事柄はノイズといっていいレベル。
それでも気になるのは確か。
書込番号：16811695
4点
元々中国市場向けに開発された車です
日本で爆発的なヒットを狙った車とは違いますね(笑)
アコードハイブリットと位置が似てるのかなぁ？って、見て来ましたけど、
アコードハイブリットの方が遥かに高級車の作り方ですね(笑)
ステップワゴンを３ナンバーにしたと言うか、フリードを少し大きくしたイメージですね
運転に自信の無いドライバーがいるなら、ステップワゴンやフリードを選択すると思いますし、エリシオンユーザーからはあからさまに、下のグレード
オデッセイユーザーからしたら、全く別の車ですね(笑)
アコードのハイブリットシステムを積むなら、魅力のある車に生まれ変わるような期待はありますね(笑)
スタイル的には好みですし、変に高級車でも無い作りですね
価格相応の内装と言った感じですから
車好きユーザーが、車なんて車内の使い勝手を優先させる奥様に押された、車作りに思います
サスペンションの出っ張りなんて、走りには必要でも、邪魔だからいらないでしょう？って、感じですね(笑)
書込番号：16812334 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
200万円代の車が高級車？
書込番号：16812594 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
まあいいじゃないですかー。高級車ではないと思いますが、庶民の僕からしたら十分高級車(^^;;
書込番号：16812697 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
後悔しています。
とにかく早く手に入れたかったので試乗せずに契約してしまったのですが
今後の教訓にしたいと思います。
ネットからの情報だけでは個人差もあるでしょうし、やや大きくネガキャンされているだけかと
思ってあまり気にしていなかったのですが、乗り心地に関しての酷評が想像以上に多く、
文章を拝見し、メカ的に詳しそうな方の意見を見ても同様の意見でしたので思い切って初期型は
あきらめました。
書込番号：16813669
5点
オデッセイRB1に乗っていますが、7万K走行したので買換を考え、今日、販売店にて確認しましたが、
結論は”いまいち”です。
明らかにミニバンです。
ステップワゴンの上位モデルと云った感じです。
生産中止となったエリシオンユーザーには物足りないと思います。
インターナビもタッチパネル式となり、指紋がベタベタ付いて汚れが目立ちそう。
コックピットも平凡なデザインで惹かれるものが無い。
センターコンソールリフトアップトレイと云うしろものは、スイッチを押すと中途半端に開き
手で引き出す構造です。
販売状況を確認すると、案の定、オデッセイユーザーの乗り換え契約は全滅との事。
ホンダ車からの乗換で成約したのはステップワゴンと生産中止となったエリシオンとの事。
かつて有ったアコードワゴンの復活を期待したい。
それまで、現オデッセイを大事に乗ることにします。
書込番号：16814241
5点
RB3アブソルートを５年乗り、12万キロ弱を125万下取りしてくれたので、アブソルートEX本革を契約しました。
エルグランドもアルヴェルも検討しましたが、趣味に使うので車高が低い方が楽なのと、ふわりふわりの足が好きじゃないので、２台目のオデッセイです。
納車は１２月中旬？みたいですけどね。
車検が２６日までなので代車でしばらくは走ります。
試乗してないですが・・・今のRB3も足は固めなので変わりはないかな？と思うんですが
来週、乗ってきます。
書込番号：16815494
2点
自動車 > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル
新型オデッセイには、高価なザックス製のダンパーが装置されていると聞きました。
ホンダと言えば、ショーワ製ダンパーが有名ですよね。ザックスを使う事によって、どの様なメリットがあるのでしょうか？
また試乗したアブソルートEX、18インチアルミ付きの乗り味が、予想以上に固く感じられたのには、関連性はありますでしょうか？
書込番号：16804237 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
こんばんは。
新型オデッセイにはザックス製の振幅感応型とかいう複雑な？構造を持ったダンパーが採用されてますね。
どうやら、コーナーリング時などにおける不要な収束（荷重移動による沈みこみ）を抑えつつ、路面からの衝撃に対しては収束して吸収する2段階構造のダンパーらしいですね。
アブソルートではさらに車高を下げ（10㎜だったかな？）コイルスプリングもＧやＢと比べると硬めの設定でしょうから、路面からの振動、衝撃に対する乗り心地は悪いでしょう。
私もＧ、Ｂには試乗してないのでどれくらい違いがあるのかはわかりません。
ま、簡単に言えば居住空間の大幅拡大&ハイブリッドシステム搭載スペースを確保をしつつ、ホンダのこだわりである高い走行性能との両立を狙って（さらに要約するとトーションビーム式サスの弱点を少しでも克服するため）採用されたモノでしょう。
書込番号：16804568 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
いつのまにかオッサン さん、おはようございます。
分かりやすいご説明ありがとうございました。なるほど、あの低床フロアを実現する為には、ダブルウィッシュボーンを使うにはスペース的に厳しかったんでしょうね？
確かにコーナーリングの安定感など、ミニバンとは思えず、セダンの運転感覚を実現したかった開発者の意図が分かりました。
アブソルートEX契約済みの為、Gタイプの乗り心地も気になる所です（笑）
納車後に、突き上げ感が家族に不評の場合、車高調なども考えてますが、乗り心地に変化がありますでしょうか？
現行ステップワゴンに、全調式？減衰力調整可能のテインを付けてますが、荒れた路面で跳ねるのが不満みたいです。
また最近ハンドルを大きくきると、カンッ！カンッ！との異音が。社外品はこんな物なんでしょうか？
今回試乗せずに購入した為、家族の反応が心配です。乗り心地重視で、オススメのメーカーなどありましたら、教えて下さい。
長々と失礼しました。皆様のアドバイス頂けると喜びます。
書込番号：16805198 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
はじめまして。納車待ちの一人です。
知人がいち早く納車されたのですが、足回りに関しては文句タラタラでした。
遠方より引き取り納車でしたが帰りの高速での突き上げ感がハンパなく
家族からはかなり不評だったようです。既に試乗無しの購入に猛省していました・・
継ぎ目の振動が二列目と特に三列目で特に顕著だったようです。
Ｄラーにて車高調の話もしたそうなのですが、今回のオデの場合基本構造の部分で
低床＋150kgの重量増により足回りを交換してもさほど効果は得られないという回答だったようです。
自動車の主要部分は信頼性のある国産を希望していましたが、ザックスダンパーということで
高価なのかどうかはわかりませんが、この部分は見落としで少し不安でした。
いずれにせよ、過去の経験からホンダの場合ＭＣ時に不評な個所のセッティングを予告なし、公表無しで
変更してきますので、それに期待するしかないと思います。
私の場合、幸いにも納車時期回答待ちの段階だったので、この週末にキャンセルしてくる予定です。
ネット上の書き込みを見る限り、あまりにも足回りの酷評が目立つため、もう少し様子をみてから
購入する事に決めました。
せっかくの新車なのに、乗り心地が悪いという理由で車高調など余分な出費は痛いですし
こんなところでお金を使わなければならない車だというのが非常に残念でなりません。
ホンダに言いたいのは、やはり走行性能は他の上級ミニバンのように捨てて欲しかったです。
結局のところ両立は難しいという事だと思います。
この仕様で攻める走りは望みませんし、せっかくの二列目シートが台無しです。
ホンダイズムを残した結果がこれでは残念でなりません。
このクラスのユーザーは乗り心地重視が殆どだと思います。
書込番号：16807255
9点
koukai_sakinitatazu さん、こんばんは。
高速道路で…、そうなんですね。心配になって来ました。標準車にすれば良かったかな？でも内装黒がいいし、外観もアブソルートが格好良いですもんね。
おっしゃる通り、走りを捨ててまでは言いませんけど、エリシオンの快適性はそのままに、走行性能も突き詰めて欲しかったです。
マイナーチェンジで足廻り改良して来ますかね？今回は長く乗る予定なもので（笑）
書込番号：16807622 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんちわー。
納車待ちの一人です。
現在、RB1を10年乗っており、AbEXの納車待ちです。
私的には、10年連れ添ったRB1。お疲れさま～。
最初は、Aピラーの極太に「肝心なところが見えねぇじゃねか～！」
と、不満に思っていたことを思い出します。
あと、それまでミニバンクラスを乗ったことがなかったので、
何かにつけて鈍さを感じておりましたが、走りに慣れるに従って
今では特に不満ないです。それだけに新車に不安も有りますが。。。
納車待ちの方、購入検討中の方でオデッセイに何を求めてますか？
私は、でかいサイズの車がほしいが、重心が高くてロール感が有るのは苦手です。
また、柔らかサスはフワフワしているのは、高級感があって憧れますが、
緊急時の回避行動などで、緊急制動時の沈み込みや旋回時のハンドルへの応答で
柔らかサスより固いサスが好みです。
低重心で、乗り降りの高さの好みです。サーキットを走る訳でもないですし、
過去にタイプＲや足回りをイジった車を乗ってた身としては、たぶん問題無し
かなと考えてます。・・・試乗はしましたよ。一応。
既に、不満な点は何点か見つけましたが、取り敢えず買いです。
３年又は、５年乗って不満が残るなら、マイナーチェンジや特別仕様車の
状況見て、乗り換えを検討したいと思ってます。
AbEXだから、それなりの下取りで行けるとふんでます。
何車種かと比較されてますが、この低床・低重心は他にないし、
他の車種も試乗しましたが、無難な車過ぎてツマらな感じでした。
直線番長なミニバンではなく、コーナリングも含め走りを楽しめる
ミニバンだと思いますので、今か今かと納車待ちする日々です。
家族には、スマン！！かも知れません。（笑）
書込番号：16808276
17点
何をもって良い乗り心地と感じるかは各個人それぞれでしょうね。
ちなみに私は試乗の際高速ではありませんが自動車専用道路（制限速度80㎞＋αで）を走行しました。継ぎ目の段差等当然ありましたが 振動、突き上げ等全く気になりませんでした。
そして、こんな足廻りのミニバンを作れる、というか商品化するのはホンダだけでしょうね。
書込番号：16808481 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
黒霧ざんまいさん、いつのまにかオッサン さん、有難うございます。
ですよね。納車前から心配してても、しょうがないですよね。
あまりネガティブに考えない様にします。本当は納車が楽しみで、楽しみで（笑）
これから冬を迎えるにあたって、スタッドレスタイヤに履き替えると、柔らかいゴムによって、乗り心地向上するかも？
書込番号：16808610 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2006年に…さん、こんばんわ。
基本的にノーマルサスより乗り心地のいい車高調は無いと考えた方がいいです。
（ビルシュタインやザックス、オーリンズ等、一部の高額な車高調を除いて）
社外品は車高を落とす事が主な目的のため、スプリングが短くなりバネレートをあげてショックアブソーバーも短くなるので乗り心地は固くなります。純正が固い車だと乗り心地をよくするための車高調も出たりしますが、どちらかというとスポーツカーに多いです。
前輪のカンッという異音はスプリングに遊びができている可能性があります。私も過去４台車高調を付けていましたが、二つは2006年…さんのようにステアリングを切る時にガコガコ、カンカン言ってました。テインもつけたことありますがショックのシュッシュッという音が聞こえて不快でした。全長調整式でEDFCも付けていましたが純正より乗り心地は悪かったです。
今回オデは固いくて乗り心地が悪いという意見と、柔らかすぎる方が落ち着かなくてイヤだという意見がありますね。
私は前席に関してはいいと思いますが、2列目以降は「不快」なレベルと感じました。嫁は3列目に乗った瞬間に「乗り心地悪！」と言ってすぐ２列目に移動しました（笑）
乗り心地がいい悪いというのは主観であり、また過去の車歴が大いに関係します。
極端ですが、GT-RやシビックタイプR、軽バンなどから乗り換えたら、オデの乗り心地は「いい」でしょう。
セダンや欧州車などから乗り換えなら乗り心地は「悪い」と思います。
また車に何を求めるか、オーナーの趣向、複数台持ちの場合の使い分け、等でも変わってきます。
私の場合はミニバンは家族で乗る車なのでスポーティーな走りよりは乗り心地のいい車であってほしいです。車庫と家族構成の関係で低高スライドドアミニバンが希望だったため、オデがジャストミートでした。一人一台が普通の地方の田舎のため、走って楽しい車はセカンドカーでという環境です。
逆に都会に住んでて家の車は１台で十分、という場合はたくさん乗れてかつ走りも楽しめる車を求めるかもしれません。
話が脱線しましたが、純正の足回りの不評を受けて社外メーカーが純正よりもバネレートを下げた仕様の車高調を出してくれるなら乗り心地は良くなるかもです。でも他のスレで出ているように小変更で改善してきそうな気がします。RB1の快適な乗り心地を知っていたので、今回は自分の希望である広くて低高スライドドア＋RB1ぐらいの乗り味、と思って試乗せずに買いましたが、ちょっと早計だったなと思っています。
サスが馴染み、タイヤをコンフォートのものに変えれば多少は乗り心地よくなるはず！と自分に言い聞かせながら納車を待つ日々です（笑）
書込番号：16811634
6点
エンダー さん、こんばんは。
車高調の異音、他でもあるんですね。サスを交換しても、乗り心地の改善にはつながらない様ですね。やはりノーマルで乗ろうと思います。
同じくRB1の乗り心地が気に入ってたので、今回も大丈夫だろうと…、早く乗りたいのもあって注文しました。
外観も格好良いし、2列目のシートの出来が良いだけに、リアサスの突き上げだけが残念です。
素人質問で申し訳ないのですが、今後メーカーが乗り心地の改善を実施した場合、純正サスを購入し、交換すれば同じ様な乗り心地が期待出来るのでしょうか？
書込番号：16812067 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんばんは。
メーカーがマイナーチェンジ等で足廻りの改良を行う場合はダンパーやコイルスプリングだけではない場合が多いと思います。
必要に応じてサスペンションを構成するあらゆる部品の見直しが行われ、場合によっては部品の追加、形状変更、材質変更、それに伴う車体側の改良、etc……多岐にわたる改良を行う場合もあります。
したがって、マイナーチェンジ後の改良されたダンパーやコイルスプリングに交換できたとしてもマイナーチェンジ後の車両と同等の性能になることは、まず、ないと思っていたほうがいいと思います。
書込番号：16812209 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
いつのまにかオッサン さん、こんばんは。いつもありがとうございます。
なるほど、多岐にわたっての変更もあるんですね！同等とは言わないまでも、現行より改善されると嬉しいです。
まだ納車されてないので、分からない部分は沢山あると思いますが、早めの乗り心地改善を期待してます。
書込番号：16812259 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2006年に…さん、おはようございます。
開発担当者の話では、アブソルートを購入されるかたは走行性能にこだわりを持たれてるかたが多いのでかなり走りに特化した仕様にしてあるみたいです。
足廻りみなならず空力特性なんかも他のグレードとは異なるそうです。
テストドライバーの話ではテストコースにおいては先代より速いタイムをマークしてるそうです。
書込番号：16813138 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
いつのまにかオッサンさん。こんちわ。
たしかに、カタログ仕様には特に記載ないのですが、ある雑誌には
Abは「独自チューニングとなり、リヤのバネ定数とフロントのスタビライザーを強化
しているほか、減衰力も大幅に増強。」の記載が有りました。
Abは、ドライバー的には運転しやすい走り重視（従来通り）
Ｇは、乗り心地重視？！！
なのでしょうか。Abの試乗車が多いため、オデッセイのイメージが
リア席の乗り心地悪い評判になりそうな感じですが、グレードも気にした
ほうが良さそうですね。
と、なると気になるのが、Ｇを試乗された方や購入された方の意見が
聞きたいですね。試乗車はAbが多いので、Gの試乗出来るディーラを探しに
廻ってみようかな。
書込番号：16813359
4点
こんばんは。ほんとアブソルートは、走りのミニバンに特化した感じですね。
標準車の乗り心地、気になりますね。
またまた素人質問なんですが、アブソルートに標準車のサスを取付可能でしょうか？
可能だとすると、乗り味がソフトになりますかね？
車高調を付けるより、この方法が良いかもです。
書込番号：16814887 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2006年に…さん、こんばんわ。
いつの間にかオッサンさんが書かれているように、マイチェンで足回りが変更された物の移植は難しいと思います。
単純にスプリングレートの見直しやダンパーの減衰力変更だけでは改善されないばかりか、おかしくなるからです。現状でベストセッティングとして発売されているので、体感して分かるぐらい変えるとなるとボディー側の取り付け部分にもメスを入れたり剛性をアップさせたりと多岐に変更箇所が出てくるはずです。
前回投稿のときに車高調で同じ症状を経験したと言いましたが、その中で異常に乗り心地の固いセダン（いわゆるスポーティーセダン）を所有していたときのことを少し書きますね。それは前期型で乗り心地が固すぎて腰痛は悪化するは、家族の誰も後部座席には乗らないはで最悪でした。途中でマイチェンし、乗り心地が劇的に変わりました。ディーラーへ行って後期型の足回りを取り寄せて付けれるか聞いたところ、NGでした。単純にサスペンションの数値を変えただけでは無かったからです。それで社外の車高調に交換しました。足回りを替えた過去4台の中で唯一乗り心地が悪→良に変わりました。社外メーカーもそこを重点に作っているためダウン量は1cm程度。見た目よりも乗り心地を重視した稀な車高調でした。
この車は市場でも散々固いと言われていたのでマイチェンでそこを改善してきたわけです。オデッセイも、走りのアブソとは言え、買った人や市場の声を聞いていずれ足回りはソフト路線に変更していくと思います。走行性能との妥協点を見つけて。
アブソを買う人は走りを求めている（乗り心地は二の次？）と開発者は考えているようですが、そうでない人もいるわけで。逆に今の時代は乗り心地を犠牲にしすぎない程度にスポーティーであればいいと考えている人の方が多いのではないでしょうか。ファミリーが乗る「スライドドアを持つ広い」ミニバンになったわけですから。大きくなった、重くなった、でも先代と同等かそれ以上の走行性能を追求、となると足回りを締め上げるのは当然ですよね。でも古い考えだと思います。
アルファードG’sの試乗をしたことがありますが、ガチガチに固められた足はとても2列目以降に人が乗るミニバンではなかったです。でもこれはGRMNというチューナー部門が手がけた特装車なのでまだいいと思います。
そしたらG・EXを買えばまだ乗り心地的によかったかもしれませんが、アブソには専用エンジンと専用の外装が備わるので
それに魅力を感じて買った人もいますよね。私がそうです。
フィットみたいにパッケージオプションで外観だけでもスポーツにできるのであれば、自分はG・EXを買って、アブソパッケージ（笑）を付けて、見た目だけなんちゃってアブソにしますね。乗り心地の犠牲は最小限に抑えて。
2006年には…さんと車に対しての考え方が似てるので、とても気持ちが分かります。
うちは嫁から車高調に変えないよね？と試乗後に釘をさされました。ただえさえ固いのに社外品に変えてもっと悪くしないでよ、今までみたいに・・・って意味でしょう。
色々書きましたが、慣らしが過ぎればザックスの性能が開花して少しでもマシになることを期待しましょう！あとは無限がサスを開発中らしいので、それまでオーナーの意見を取り入れて走行性能を犠牲にせずに純正よりもしなやかな乗り心地を実現したブツを作ってくれたら嬉しいですね。
書込番号：16816105
6点
追伸です。
標準車のサスを組み入れるより、ホイールをインチダウンしてタイヤをコンフォートのものに替える方が効果があると思います。アブソは足回りも強化されていますが、18インチというサイズもかなり影響しているのではないでしょうか。
大空間で剛性が低い（セダンに比べて）上屋に18インチと低燃費タイヤの組み合わせ自体がそもそも乗り心地に不利です。独立懸架の構造じゃないため尚更です。
加えてグレード間での大きな装備の入れ替えはディーラーが嫌がりそうです。できたとしても構造が違うのでできませんとか言われそうな気がします。あとは交換後の保証がもてないとか。
書込番号：16816162
2点
エンダー さん、こんばんは。
大変参考になりました。FDのシビックRも、標準サスがガチガチで、モデューロのサスに交換すると、乗り心地が良くなったと聞いた事があります。
無限サスだと、更にコーナーリング性能アップの為、固くなりそうですが、ユーザーの声に応えて欲しいですよね。
またどうしても我慢出来ない様であれば、インチダウンにコンフォートタイヤ！良い考えだと思います。
見た目は18インチが格好良いですが、16インチ仕様のアブソルートも、バランスが良くなったりして？（笑）
書込番号：16816243 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんばんは
本日G・EX・16インチを試乗してきました。結論からすると「ソフトで快適だが退屈」でした。
段差もギャップも気になりません。急なレーンチェンジではステアリングからワンテンポ遅れる感じでロールがついきますが、ロールセンターが低いのかリアの接地感は十分あり、T社の背高ミニバンとは異次元でした。3列目には座れませんでしたがこれなら家族からの苦情は来ないでしょう。家族のために乗り心地重視な方にはノーマルグレードがおすすめですね。ただ、試乗して15分もたつと退屈を感じ30分でギブアップでした。何の新鮮味もなく、極端につまらない車に感じました。VWのシャランの様な「ちょっといい物感」もないですし、この線ではあえて新型オデッセイを選ぶ価値は感じませんでした。なら、エスティマでいいか・・・って感じです。
アブソ、アブソEX、Gと3グレードに試乗をしてきた結論として、私にとってのベストバランスはアブソ+17インチであると感じました。ミニバンで1番のハンドリング+3列目の乗り心地もまあ許容範囲。運転が楽しく感じられ、「これに乗って何処に行こうか？」っていうワクワク感が十分ありました。
私も試乗をせずにアブソEXを契約してます。18インチアブソに試乗した時はあまりの硬さに「やっちまった、400万もだしてこんな乗り心地の悪い車をだれが買うんだ？」と後悔しました。しかし17インチでは「これは楽しいぞ！」ってまるっきり評価変わりました。本当にタイヤのクッションって影響が大きいものですね。距離行ってブッシュやダンパーが馴染めばもっと好みになるでしょう。アブソEXでは17インチが選べませんので、まずは速攻でインチダウンのスタッドレスです（笑）
私も硬過ぎる足回りは嫌です。吊るしはもう少しソフトにして、無限のオプションで硬いのやればいいのに、ホンダも不器用なメーカーだと思います。ただ、EXで試乗された方は１７インチアブソも試される事をおすすめします。
書込番号：16816263
11点
え６０ さん、こんばんは。
Gタイプの試乗記待ってました。ありがとうございます。やはりアブソルートで良かったと思います。
乗り心地も大事だけど、運転して楽しい車が好みなもので。確かに17インチに、コンフォートタイヤがベストバランスなのかもしれませんね。
試乗車の空気圧が高いと、尚突き上げ感があるでしょうから、タイヤの空気圧も少なめが良いかもしれませんね。
書込番号：16816314 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんばんわ。
本日、G-EX ﾀｲﾔ16ｲﾝﾁを試乗して来ました。
現在、RB1を乗っており、Ab-EXも試乗しております。
足回りを意識しながら試乗してきましたが、私的意見ですのでご参考までです。
Ab-EXよりG-EXのほが、乗り心地（運転席）は、やはりマイルドでした。
Abより柔らかく感じたので、これなら後列の乗り心地も良いのではと思います。
因みに、G-EXを試乗後すぐにRB1で同じルートをトレースして走り比べてみました。
道路に工事の後、再舗装したところが窪みとなっており、段差クリア時の状況について
書きます。
G-EX 段差乗り上げ時に高音域の「パン！」って音が気になりました。
RB1同じ段差乗り上げに低音域で「グォン」と、音がしました。室内に
聞こえる音的には、RB1の方が気になるほどの音では無かったです。
音については、タイヤの空気圧も関係しそうなので、ご参考まで。
しかし、大きな発見がありました。RB1で段差を乗り越えた際は、リアが
跳ねる感じでしたが、G-EXは音は気になりましたが、RB1程跳ねる感じが
RB1程ありませんでした。
たぶん、Abと異なるサス設定と16いｲﾝﾁの影響と考えます。Ab-EXでは、RB1と同様に跳ねる気がします。
１車線の道で、対向車が居ないときにセンターラインのマーカに乗ってみましたが、
G-EX、RB1共に大した差はありません。
踏切を渡ってみました。単線の線路で対してアップダウンもなかったところですが、
こちらも差を感じませんでした。
結果、Ｇの方がRB1寄りのサス設定・乗り心地だと思います。Abの方が、やはり固い印象です。
今まで、「Ｇは無い」と思ってましたが、「Ｇも有りだな」と思いました。
残念ながら、Ab納車待ちのため、今更変更の余地は無いのですが｡｡｡（苦笑）
やはり、酷評が多いのはAbのサス設定が、後列の人には固すぎて乗り心地が悪い
のだと思います。エリシオン乗りの方も、乗り心地について酷評してますので、
ホンダさんも今後サス設定について考慮して頂きたいモノです。
書込番号：16816420
8点
黒霧ざんまい さん、こんばんは。
Gタイプ試乗記ありがとうございました。全国的にアブソルートの試乗車が多い為、そういった評価になるんでしょうね。
Gタイプにブラックインテリアがあれば、選択の余地もあったのかもしれませんが、子供が車内を汚す事を考えると、アブソルート1択になってしまいます。
走りを求めない方でしたら、標準車が良さそうですね。
書込番号：16816465 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2006年に･･･さん。こんばんわ。
激しく同意です。私のRB1も同様ﾉｰﾏﾙ 16ｲﾝﾁなので、
内装の問題が無ければ、Gでも良いと思ってました。
特に段差乗り越え時のRB1との反応の違いは良い発見でしたね。
タイヤサイズは一緒なので、振幅感応型ダンパーの影響か？！
と感心しました。
酷評の内容もグレードの違いも考慮しつつでしたが、トーションビーム式なんて･･･
って、思ってたのに。自分の中でも意外でした。
書込番号：16816529
1点
黒霧ざんまい さん、夜分にありがとうございます。
やはりザックスの効力なのか、ボディ剛性が上がっているからなのか？
素性とすれば、良い車なんでしょうね。
アブソルートEX納車後に、この冬の16インチスタッドレスを履いた時の、乗り心地が楽しみです。
書込番号：16816552 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
なんだかんだ購入後にもお金がかかる車ですね。
購入だけでも苦しいのに、インチダウンしてタイヤ変えて・・・
やはり試乗してから契約が鉄則ですね。
今回は本当にいい勉強になりました。
書込番号：16820124
3点
2006年に…さん、私も同感です。Ｇにも黒内装やオデのような外観があればＧにしていました。
多分内装色の追加や両側電動スライドドアもマイチェンもしくは特別仕様車で出てくるでしょう。
それにしても別のスレッドではほぼ名指し批判しているようなものも見受けられて残念ですね。
柔らかい乗り心地はオデッセイじゃないだの、それを求めるならトヨタ車に乗れだの・・・。
果てはオデッセイを選ぶ方が間違っているとか、トヨタ車にしか乗ったことないんじゃないのとか。
足回りに拘ってなにそれ？みたいなものも。
私のような人（契約済みで乗り心地を残念に思っている人）達は、別にフワフワした柔らかい乗り心地を求めているわけではなく、最低限2、3列目の人が不快じゃない固さだったらよかったな、というレベルの話をしています。
その対策としてインチダウンやサス交換とか情報交換しているわけで。
車格も値段も上がったオデを購入する人たちがトヨタ車にしか乗ったことないわけはなく、その前にトヨタオンリーな人がホンダ車を選ぶ訳もなく、ホンダが好き、ホンダに乗っていた、この車高でスライドドアを待っていた、という人が多数でしょう。
固くなければホンダじゃない、っていつの話でしょうか。現行アコードは乗り心地いいですし、ＲＦ３ステップワゴンに乗っていましたがそれも乗り心地は固くなかったです。エリシオン、ＲＢ１オデも然り。サス形状には拘っていませんが、今回は快適性を犠牲にしすぎじゃないでしょうか、ということです。
低高スライドドアミニバンで乗り心地がいいのを欲しいならＭＰＶやアイシス、プレマシーあたりに乗れば？とまた言われるのでしょうけどね(笑)
ちなみにトヨタ車だからといって全部が乗り心地フワフワ快適というわけではありません。最初は柔らかいと思うも、段差ではガツンとかなりの突き上げがくる車も多数あります。もちろんトーションビームだろうがマルチでも。
固くても許容範囲の人はそれでいいし、３列目を使う頻度が少ない人もいいと思います。ウチは子供数人いるので３列目は確実に使います。なので乗り心地も気にします。前者が後者に文句を言う筋合いはないし、後者は前者に対して「それは違う」とかいちゃもんはつけてないでしょう。
車に対しての議論であり、投稿者に対して皮肉、批判を浴びせる行為はどうかなと思いますね。
スレ違い失礼しました。
本題に戻って、自分はインチそのままにタイヤの空気圧を指定内で下げてみるか、タイヤ自体を替えるか、を検討しています。17に落としてもいいと思いますが、そうなると出費が大きいので。スタッドレスとかの予備があればよかったのですが・・・。え60さんが言われるように、運転が退屈じゃなく、乗り心地も妥協点なのはアブソの17インチ、でしょうね。自分はＡＣＣが必須だったのでＥＸにしました。元々オプションの制限がなければノーマルアブの予定だったのに！
でも上記したように黒内装でアブソ外観ならＧでも十分でした。
抱き合わせパッケージにずっと苦労させられているので、これだけはほんとやめて欲しいです。
ドラクエⅢと不人気ソフト2本の抱き合わせ販売1万円を思い出しました(笑)
書込番号：16820812
7点
エンダー さん、おはようございます。
おっしゃる通りだと思います。新型オデッセイ、とても気に入ってるんですよ。ただただ、プレミアムクレードルシートの座り心地が最高なだけに、固さが残念なのです。
確かにアコードハイブリッド試乗しましたが
、しなやかな走りで、運転も楽しい！オデッセイにも同じ様なダンパーが使われてたから、オデッセイの乗り心地も期待してたんですが…。
なんだかんだで、ホンダが好きなんだと思います。ホンダの乗り味がしょうに合ってるんだと思います。
新型オデッセイ契約前に、トヨタや日産車も試乗してみましたが、やはりホンダの運転して楽しい感覚が好きでした。
書込番号：16821275 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
エンダーさんへ
お話の趣旨、共感です。
アブEXに、12月になったら、冬用タイヤとしてインチダウンして17インチを装着予定ですので、お役に立つかどうかわかりませんが、乗りごこちの違いをリポートしますね。
ただし、私自身そんなに感性が良くないので、うまく違いが説明できないかも知れませんが。(笑)
昨日試乗した際、カミサンも、クレードルシートにきゃっきゃしてはしゃいでましたので、もっとわからないでしょうね。
ところで、シートのフィット感は良かったですねぇ。
書込番号：16821566
1点
はじめまして現在購入を検討している者です。
ACCが必須のため、EXを検討していますが、Abの試乗で３列目に乗車した際の乗り心地が厳しく悩んでおりました。
先日G-EXを試乗したところ、Ab－EXとは全くの別物で、非常にソフトな印象を受けました。ただ、2006年に…さん同様に、内装はアイボリーしか選べないこと、またパワーシートを選ぼうにも、本革しか選べない(しかもアイボリーのみ)という選択肢の無さに頭を抱えています。
可能であればAbを選択したいところですが、こちらもACCの関係で選択出来ません。
もう少し選択の幅があれば良いのにと思う今日この頃です。
最後に、ディーラーではAb-EXでは16インチにインチダウン出来ないと言われた記憶があります(間違っていたらごめんなさい)。
書込番号：16822796
1点
アスカＦさん、こんばんわ。
伝えたい思いをくみ取っていただきありがとうございます。インプレ待ってますね！アルミサイズと車重が違うだけのアブノーマルとＥＸでも乗り心地は結構違うようなので期待しています。
車に関してはアスカＦさんの奥様のような女性が絶対いいですよ。うちの嫁はクレイドルに座った時こそ感心していましたが、走った時には表情曇ってましたから(笑)
あっくんの父さんさん、初めまして。
オプション制約悩みますよね。自分も上記していますがＡＣＣ必須だったのでアブソＥＸにしました。ＡＣＣ＋ＣＭＢＳ＋黒内装がＧでも選べればそっちにしていました。純正ナビもいりません。
アブソＦＦは確かに純正の16インチは選べないですね。タイヤのたわみが増える分走行性能（特にコーナリング）をスポイルするか、車高が標準車よりも低いのでお腹やエアロをヒットする可能性が高くなるからか・・・。オートバッ〇スとかで交換したら乗り心地は劇的に良くなると思います。ただ上のような理由から17がベストかもしれませんね。
2006年に…さん、どうもです。
試乗したアコードと歴代オデの延長で今回のオデを見ていました。
なんやかんや言って私も元々はホンダ党で、5年ぶりに帰ってきました。ＮＳＸやビート後継にも期待しています。
そういえば今回はモデューロのサス設定が無いですね。モデューロならスプリングレートとダンパーの減衰力を下げた仕様ができそうですけどね。無限は微妙ですが・・・。
書込番号：16824472
4点
こんばんは。アブノーマルFF契約済のものです。私はアブEXを試乗しましたが、固さはかんじましたが乗り心地はあまり気になりませんでした。まあ現車がストRSZでこいつもそんな乗り心地よくないし、車格があがってるからなのかもしれませんが。最後までアブEXと迷いましたが、アブノーマルにして結果オーライかも（笑）
まあそもそも迷ってたのはトリプルゾーンエアコンを取るか捨てるかで乗り心地ではないですし、三列目はほとんど使わないし、とにかく納車が楽しみでネガキャンを半分意地で気にしないようにしてます。
>あっくんの父さんさん
ちなみに私も冬タイヤ履きますが、納車時に16インチスタッドレスで入れてもらうことになってます。アブEXの見積りでも16インチ設定してもらったので履けないことはないかと。もしダメなら私の担当はダメダメですね（笑）
書込番号：16824521 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
足が硬い＝走りが良いってレベルの低いユーザーに合わせて、アブソルートは作られたらしいですね。
オデッセイの三代目から四代目への変更で走りと乗り心地を両立したら、乗り心地が良い＝走りが悪いってアホユーザーが多く不評だった模様。
type Rも第二世代で乗り心地が良くなったら、つまらないと叩かれてた。
わざと改悪を迫られるなんて、開発者がかわいそうです。
書込番号：16827718 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル
先日、アブソルートの試乗に行ってきました。結果はレビューにも書いたのですが、乗り心地が悪すぎる!!
カタログを見て気が付いたのですが、ホンダのお家芸のダブルウィッシュボーンでは無く、フロントストラット
リヤはトーションビームではないですか。
低扁平率タイヤのせいもあると思いますが、まさか四独では無いとは・・・
オデッセイもここまで来たかという印象を受けましたが、皆さんはどう思われたでしょうか？
7点
マンマキシマム.メカミニマムの思想でしょうかね？
室内空間の為の犠牲なのかなと思いました。
書込番号：16804367 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
多数のユーザーの要望とホンダのこだわりを合わせるとこうなるのでしょう。
個人的には硬めに感じても悪くは感じませんでした。
書込番号：16804632 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞皆さんはどう思われたでしょうか？
メカニズムや性能にそれほど拘らない人が多い今はどの車種でも足回りやエンジン性能（燃費は除く）はほんの申し訳程度しか紹介されていません。メーカーとしてはそれで十分と判断したのでしょう。
書込番号：16804989
3点
私はFFミニバンのサスペンション形式に４輪独立懸架式は求めませんが、
アブソルートだけは、リアをダブルウィッシュボーンベースのマルチリンク式にするとか・・・拘りがあっても良かったかも知れませんね。
※ゴルフみたいにサスペンションを２タイプ用意すればマニアは喜ぶのに・・・
４輪独立懸架ではないオデッセイには、アブソルートの名称は与えられません！ （ｷｯﾊﾟﾘ
・・・って、ホンダがコメントすれば、
マニアにはたまらないと思うんだけどねぇ。
あっ、そうか！
マニアの数が、そんなに居ないんだな。きっと。
書込番号：16805592
12点
単純に建前は高効率化。しかしコストダウンでしょう。
上の方も書かれていましたが、グレードによってサスのグレードを
変えることも可能でしょうから。
でも生産ラインの効率を考えると完成車テストでいちいち仕様により
ｃｋ項目変えるのも大変でしょうし。
あと、これも上の方が書かれていますが最近のカタログって走りが自慢の車以外は
足回りのことってほんのちょっと紹介しているだけですよね。
もし今度のオデッセイの足回りが自慢なら堂々と紹介していることと思います。
普通のミニバンになりましたってことじゃないでしょうか。マルチリンク式など
他にも手はあったはず。こだわりは持ってほしかったと思います。
書込番号：16805769
10点
先代とは別の車と考えるべきでしょうね
先代のオデッセイでは、この時代売れないですから消滅の危機でしたから
初代のイメージからしたら、二代目三代目はかっこよくなりすぎた気がします(笑)
中国市場向けと、オデッセイのブランドネームからの存続だと思います
スカイラインのR34からV35の時の移り変わりに似てますね(笑)
フリードの高級版と思いました(笑)
書込番号：16806356 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
僕はレビューでも書きましたが、RA8のV6に乗っていた時期があり大変気に入っていました。
またRB1のアブソルートが出た時も試乗しており、エンジンのパワー感、ハンドリングの良さにお金があったら
買い替えたいくらいでした。
しかし今回のアブソルートを試乗したところ、何の感動もありませんでした。
エリシオンとオデッセイを統合した筈なのに、ステップワゴンとの差が余り無いように思えました。
書込番号：16807287
2点
本当に残念です。
もう、オデッセイではありませんね。試乗して口コミにも書きましたが、乗り心地は悪いの一言、固いし、揺れます。 安っぽく品がないですよね。 先代とかもっと乗り心地は良かったと思いますが。 リヤのトーションビームが…フル乗車だともっと悪くなるのでは？ やっちゃいましたね…
書込番号：16808101
6点
二代目(RA)から三代目(RB)になった時、余りにコンセプトが変わった為、初めは違和感を感じましたが、実際
乗ってみたらこれもアリだなと思いました。
しかし五代目（現行）はどうしてもオデッセイの延長には感じられません。やはりステップワゴンクラスのミニバン
と被ってしまうんです。
オデッセイってステップワゴンより上質なイメージでしたから。
書込番号：16812158
4点
40分間試乗しました。感想はスポーツカーのように固めだと思いました。乗り心地は悪いとは全く思いません。ポヨンポヨンのトヨタ車より自分は好みです
書込番号：16815165 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
新型オデッセイの酷評で、よく３列目の硬さが硬い硬い…
をはじめとしていろんなことを書いてらっしゃる方達がいますが…
そんなに毎日３列目に人を乗せて走ってらっしゃるのかな～？
そんな人がこんなに多くいるとは考えられませんけどね…。
我が家の場合、週末に家族を乗せても、主に２列目まですね。
で、３列目の多くは荷物を載せたり小物を乗せています…。
一年に数回のみ、４人を超える時は３列目に座ってもらうといったぐらいです。
平日に至っては、主に一人ですから、走りの車でサスが硬めであった方が運転が楽しいと思いますね。
逆に、このクラスよりでっかいワンボックスのフワフワする、走りの悪い車に一人で乗りたくないですね。
ワンボックスの重量が大きすぎる車…一人で乗ると、自分は満足かもしれないけど、見てて地球にやさしくないし、ガソリンのムダ走りに思えてなりません！
だから、人によって好みは違うので、自分流でいいんじゃない？
自分の好みを他に押しつけて、ある部分の細かい批判をしすぎるコメントにはうんざりですね…。
書込番号：16816104
18点
少なくとも価格.comの掲示板で、特に3列目を限定して乗り心地が硬いという意見は見当たらないですよね？
特に2列目3列目っていう意見がほとんどかと思いますが・・・どこか他の掲示板のことをおっしゃっていますか？
そもそも3列目に頻繁に人を乗せるようならもっと広い車にした方がいいと思いますが、2列目となると話は別ですよね。
乗り心地って人それぞれですから一概に良い悪いは言えませんよね。自分の感じ方ですから、そういう意見もあるんだなと頭に入れて試乗に行けばいいだけだと思います。
書込番号：16816295
2点
ん？
よく読んで下さいね。
3列目のこと書いてる方ありますから…
まぁどうでもいいですが…
書込番号：16816443 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この方達は、乗り心地云々ではなく、サスペンションの形状に拘りがあるんですよ
乗り心地を求めるならセダンでしょうけど、先代までのオデッセイはセダンと同じ乗り心地の上で、8人乗れた事が良かったって事でしょうね
現行オデッセイはフリードやステップワゴンと比べたらスポーティで良い車ですけど
先代までとは全く別の車になったと言えます
悪く言えば、オデッセイは売れないから消えた車
良く言えば、オデッセイのブランド名を他の車が受け継いだ
って、事でしょうね
メーカーもそういった人達を取り込みたいから、先代の味付けをするんだけど、サスペンション形状の違いはなんともならないと言ったところでしょうね(笑)
書込番号：16816955 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞オデッセイもここまで来たかという印象
・・・・・
店長＞おい、さっきの新規客どうやった？
営業担当＞ん～、なんか足回りの硬さが・・・みたいな感じでした。
店長＞トヨタ車での来店やったな。そんなこと言う客はトヨタしか乗ってないんやろ？
営業担当＞はい、トヨタ車しか乗ったことがないって言ってました。
店長＞トヨタは腰高でフワッフワの足回り、65点～70点の車作り、それでいて利益タップリ・・・
でも、売れるよね～、売れちゃうよね～（笑）
営業担当＞笑い事じゃないですよ！今回のフルチェで、足回りがダブルウィッシュボーンじゃなくなったじゃないですか！
せめてアブぐらいは・・・
店長＞そうは言うけどさ～、今まで散々オデを売ってきたけど、そんなこと言う客はほんの一握りやぞ。
ほとんどが内装が・・・とか、内装が・・・とか、内装が・・・
営業担当＞内装だけですやん！
店長＞そうやな。内装ばっかり言われてたな（笑）ホンダはちょっと足回りを変えては難癖言われて、フワッフワの設定にすると
ホンダらしくないって言われて、ハードな設定にすると硬いって言われて・・・可哀想なメーカーや・・・
営業担当＞ですよね・・・
・・・・・・
ただの妄想ですorz
書込番号：16819076
17点
ワハハ！♪
なかなかリアリティーある妄想ですね(^^)d
しかし…ミニバンに常識はずれ？のガチガチの固い足廻り、自分はますますホンダというメーカーが好きになりました。
来年以後はホンダを筆頭にスポーツカー復活デビュー&モデルチェンジが多数あるようなのでそんな機運を盛り上げたいのかもしれませんね。
書込番号：16819221 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
私も諸元表見て、最初コストダウンだと思いました。（今時の軽と同じサス型式）
でも、バネ下重量は確かにWウィッシュボーンは重いですね。今RB1に乗ってますが、前車のステップWGNと比べて、荒れた路面なんかで足元がばたつく感じがしたので、途中で無限のサスに交換しました。ほんとはダンパーだけ固くしたかったんですが。しかし、思った通り、交換してからは、固くなりましたが、ばたつきは無くなりました。Wウィッシュボーンは確かに色んなメリットがあって、高性能に向いている（設計自由度が高いので）構造だと思いますが、今回のパッケージでは特にリアに使うのは無理でしょうね。（フロアを上げず3列目が3人乗りになった）
あと、試乗してなくてコメントするのもなんですが、サスの固さに不評が多いみたいですけど、好みの問題でしょうね。ゼストスパークも持ってますが、これめっちゃサスが固いんですけど、私は大好きなので。
まあサスの型式には拘らなくてもいいと思いますよ。エンジンだってDOHCより優れたOHVもありますから。
書込番号：16820301
8点
僕が言いたかったのはオデッセイがステップワゴンクラスに近づき過ぎたという事です。
ステップワゴンに近いならステップワゴンを買えばいい訳で、今回はエリシオンとオデッセイを統合したのですから
ステップワゴンとは違った（中身も走りも上質な）キャラクターが欲しかったんですよ。
僕自身、過去にホンダのメカニック→営業もやっていた事もあり、ホンダ車も8台乗り継いでいる、ある意味ホンダ
ファンなんです。
尤もいいと思った車はメーカーに拘らず、20台以上乗っていますので完全にホンダファンという訳では無いですが（笑）
書込番号：16841166
4点
>この方達は、乗り心地云々ではなく、サスペンションの形状に拘りがあるんですよ
んん？
サスペンション形式が変わって（グレードダウンして）、
乗り心地が悪くなったから、文句を言っているだけのように見えるけど？
最初のスレ主発言にも書いてあるし。
書込番号：16842385
3点
自動車 > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル
アブソルートEXには、LEDヘッドライトが標準、テールランプもLEDになっています。
フォグライトもLEDにしようかと思ったんですが、今ちょっと思いとどまっています。
私は、冬場のSKIの移動手段を最優先して7人乗りが選べない4WDにしましたが、
降雪の状況では、せめてフォグライト位は標準のハロゲンのままがよいでしょうか？
（ハロゲンなら、発熱するため雪でライトが見えなくなることはなさそうなので）
外国車のように、ヘッドライト用のウォッシャーやミニワイパー（今でもある？）が
あればいいんですが、オデッセイにはそうした装備がありません。
プリウスの掲示板を見ましたが、雪が解けないことで苦労している方もいました。
まだ、LEDの普及はそれほどでもないので、レスがつくか不安ですがもしLEDライト等
の使用経験がある方（特に雪国）がいらっしゃいましたら、ご助言願います。
ps.将来は寒冷地仕様として熱戦入りのLEDライトなんかが出て来るんでしょうかねェ。
3点
こんにちは
ヘッドライトのLEDは日産シーマが早かったと思いますが、凍結防止については分かりかねます。
スキー場で日中溶けた水が帰りに凍結するなど考えられます。
厚いガラスレンズではなく、プラスチック風防ならショックを当てて取ることもできません。
＞将来は寒冷地仕様として熱戦入りのLEDライトなんかが出て来るんでしょうかねェ。
いずれそうなるかと思います。
書込番号：16803382
3点
トヨタＳＡＩに乗ってます。
自分の乗っているＳＡＩもＬＥＤヘッドライトを標準装備しており、さらに自分でスモール、ウィンカー、フォグと全てＬＥＤ化しました。
熱を発する事がなくなったので、雪は溶けませんが、特に光量に関して不具合は感じません。
雪の色が元々白い為、走行中完全に光が塞がれることはないと思います。
自分は長野県で走行する際にライトウォッシャーを使う事態になったことはありません。
どうしても心配であればフォグよりハイビームをハロゲンで残した方が、実用的ではと思います。
書込番号：16803434
4点
お二人ともありがとうございます。
SKIに行くときは、特に夜中・雪が降っている中走行することが事が多いので、被視認性だけでなく、コーナーリングライト代わりにもなるフォグライトは必須です。
本当なら、ハロゲンのままでいいんですが、今度のオデはアイドリングストップ機能がついています。
少しでもバッテリーに負荷がかからない方がいいのかなと思ったのがきっかけです。
他の方のレスも期待しつつ、もう少し悩んでみます。
書込番号：16803597
2点
LEDフォグは社外品の場合、外から見ると明るいですが車内からだと点いてるの？って感じです。
ドレスアップ性のほうが高いと思います。
だからと言って最近のフォグレンズはプラスチックのペラペラレンズですので高効率ハロゲンや
３５WのHIDだとレンズ曇っちゃいます。こんどのオデッセイは判りませんが。。。
私も冬はスキーに行きますので純正ではあまりに頼りなく（なごみ系な明るさ）
かみさんの車はRGレーシングギアの専用HIDフォグ、自分の車は楽天で買った16W HIDフォグへ
交換しています。
もしオデッセイのレンズが高効率ハロゲンにも耐えられるレンズならまずは社外のハロゲンを装着
それでも光量が足りないのならHIDをお勧めします。ご参考まで！
書込番号：16805746
3点
追伸です。ご存じと思いますがアイドルストップ車は専用バッテリー装着のはずです。
また、寒いとき、暑いとき、発電が必要なときはアイドルストップ車でも車が判断してストップしないか
ストップしていても途中でエンジンが勝手に掛ると思います。実際かみさんの車はそうです。
回生ブレーキシステムがもっと普及すれば良いと思っていますが。。。
もしスキー向かう途中でバッテリーが心配でしたらアイドルストップをOFFにすれば宜しいかと
思います。ご参考まで。
書込番号：16805997
3点
皆さん、ありがとうございます。
悩みましたが、8年ぶりの新車なのでLEDフォグを選択してみようかと思います。（笑）
ホンダ純正のLEDフォグがどの程度か、某サイトで確認したら、光量はハロゲン以上のようでしたので心配なさそうです。
やはり心配なのは雪対策ですが、しばらくは面倒でもヘッドライトとともに雪には注意してみたいと思います。
なお、アイドリングストップ機能はちょっとうっとうしいと思っていました。
HPで取扱説明書を確認しましたら、確かにOFFできるようです。
おかげで、夏場の都心走行などではちょっとストレスが減りそうです。
書込番号：16807590
2点
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