ホンダ ヴェゼル のクチコミ掲示板

納車早くなりました。

[安全運転手]

HYBRID Z ホワイトオーキッドPを５月５日に購入契約しました。
当初は７月下旬または８月納車になるとディラーさんから聞いていましたが
先日、納車が早くなり６月下旬から７月初旬になったとの連絡がありました。
納車日が楽しみです。

書込番号：17613655

[こちなん]

安全運転手さん

私もHV-Zホワイトで、購入タイミングもGW中なので一緒ですね。
納期は今のところ7月初旬〜中旬と言われております。

今のうちから室内で使用するグッズを揃えているところです。
楽しみですねー！

書込番号：17615176

[恭久]

HV-Zブルーを４月末契約、７月末納車予定でしたが、７月第１週納車になりました。
この車の部品を製造している会社に勤めているので、ヴェゼルの４，５，６月の増産状況はわかっていましたが、この調子でいけば、大部分の方の納車が早まるでしょう。

書込番号：17615304

[EJ11]

HV-X白を3月末に契約しました。
契約時は7月末納車の予定でしたが、昨日6月29日納車と連絡がありました。

口コミでも納車が早まっている方を多く見かけたので、自分も納車の連絡を心待ちにしていました！

納車後は自分も乗り心地をレポートしたいと思います。

書込番号：17628427　スマートフォンサイトからの書き込み

びっくりした！

[まろ（大阪）]

ランキング1位になってる！(^o^)v

私が、ここに登録してから初めてだ！

びっくりした！

書込番号：17611507　スマートフォンサイトからの書き込み

[こちなん]

まろさん

ここ2,3日人気ランキング1位になってますね。
あまり増えてほしくないなという気持ちもありますが、
自分の選んだ車が1位になるのは嬉しいですね！

書込番号：17611615

[まろ（大阪）]

こちなんさん
そうなんですか？
2、3日前から１位？
信じられない。
これまた、びっくり！

売れ行き１位じゃないけど、人気が１位！

なんか、そこが、いい感じ！

書込番号：17611939　スマートフォンサイトからの書き込み

[こちなん]

まろさん

たしかそうでしたよ。
毎日ここのスレを参考にしているので、
気が付いたときはにんまりしちゃいました。
納車まだなんですけどね(笑)

書込番号：17612347

[とりさんX]

私の車が来たころから１位ですね〜（−囚−）・・・　　 　ｖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾝｹｲﾅｲ（・ω・）
　
このランキングってなにを元にしてるんだろうか？
書き込み数？閲覧をカウントしてるのかな？

書込番号：17612920

[まろ（大阪）]

まさか、１位取れると思ってなかったから、しばらく気にしてなかった。(-_-;)

ランキングの付け方は、どうでもいいです。

書込番号：17613180　スマートフォンサイトからの書き込み

[civic.type-r.euro]

ハイブリッドは１位なのに、ヴェゼルガソリン車は20位っていうのは同じヴェゼルオーナーとして素直に喜べないですね...

書込番号：17613325　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

ん、でも、私はハイブリッドなので、OKです。

書込番号：17613422　スマートフォンサイトからの書き込み

[civic.type-r.euro]

確かにそうですが、逆に考えるとヴェゼルはデザインではなく、

『ハイブリッドだから売れてる』

と考えるとなんだか悲しくなります...

書込番号：17613556　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

ここの人気ランキングと売れ行きランキングは、別物です。

書込番号：17614269　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

発売から半年を迎えようとしているのに、
・未だ納車に何ヵ月も待たされている方が、情報を求めて書き込んでいる。
・既に納車されている方も、積極的に情報交換されている。
・興味深い書き込みに幾つも「ナイス!」が押されている(≒アカウント持ちの閲覧者が多い)。
以上の理由によって掲示板が活況を呈しているということでしょうね。

ではなぜGAS車の順位が低いのかと申しますと、販売量からも解る通り、ココと較べて圧倒的に件数が少ないからだと思います。
仮に価格.comのカテゴリ分けが「ヴェゼル」1本だったら一緒に高位にいたはずですし、
逆に型番で分けられていたとしたら、RU3の一人勝ちだったのではないかと思います。

書込番号：17615522　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

ちなみに価格.comの売れ行きランキングが低いのは、価格.comに登録されている店では売れていないからです。
新車はたいてい直系ディーラーで買われているでしょうし、意外なほど嗜好性の高いヴェゼルはまだ手放すオーナーが少ない≒中古が殆ど流通していない←ということですから、これは当然の結果だと思います。

書込番号：17615548　スマートフォンサイトからの書き込み

[詠翠]

ヴェゼルハイブリッドオーナーとして1位だから嬉しいですね！！
閲覧者多いって事はみんな気になるんですね(*_*)
エクストレイルの人とかw

書込番号：17616228　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒まめカーズ]

自分が選んだ車が人気No.1は素直に嬉しいです!

しかし、そうなるとアンチが、、、

書込番号：17616292　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

アンチと言えば、今、レビューにある、えくすとりさん。
ヴェゼルのAWDの解説、間違ってる。
エクストレイルの順位、上がらないから酷評書いて、ヴェゼルの人気を下げようとしているのかな？
多分、試乗は嘘かな。カタログすら読んでいない感じがする。

書込番号：17617202　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

すごく単純に気になりましたので、教えていただけますか。

＞詠翠さん
＞閲覧者多いって事はみんな気になるんですね(*_*)
＞エクストレイルの人とかw

＞まろ（大阪）さん
＞エクスレイルの順位、上がらないから酷評書いて、ヴェゼルの人気を下げようとしているのかな？

エクストレイルオーナーが、なぜにジャンルの違うヴェゼルが気になっているとお考えなのでしょうか？
逆説的に捉えると、そういう感覚を持っているヴェゼルオーナーの方が、エクストレイルが気になって仕方ない・・
とも取れますが。。

冗談は兎も角として、
片や質実剛健で合理性を求めたコンベンショナルなＳＵＶ車。オーソドックスで何の気負いも無く、
生活や遊びのツールとして使うにはとてもリーズナブルなＳＵＶ。

対して、ヴェゼルの方はそういう既成概念から一歩も二歩も進んだスタイリッシュクロスオーバー。
荷室の広さや居住スペース、物入れの多さよりも、観る者、接する者、運転する者たちの心を惹きつけるエッセンスを
そこかしこに散りばめたキュートなプレミアムカーです。

なので、私はどちらのオーナーも相手側のクルマは気にならないと思うのですが。
尤も、ご自分の潜在的嗜好を誤って買ってしまい、後になってからそれに気が付いてしまった・・・
というなら話は別です。

書込番号：17617906

[こちなん]

伊達タイガー直人さん

話の流れとして、ヴェゼルのレビューにあるえくすとりさんの評価に対するコメントですね。
えくすとりさんという方は、どうやらエクストレイルのオーナーさんみたいで、ヴェゼルを酷評しています。さらに全評価★1なので、あきらかに悪意をもって書かれたレビューと想定します。

書込番号：17617929　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

伊達さん

こなちんさんが、代返してくれました。
私はヴェゼルにしか興味ないです。
真面目に試乗してのレビューなら、酷評でも人それぞれって受け止めれますが、エクストレイルとの評価差が激しくて、疑問を抱きました。

こなちんさん
ありがとうございます。

書込番号：17617967　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

＞こちなんさん
＞話の流れとして、ヴェゼルのレビューにあるえくすとりさんの評価に対するコメントですね。
＞えくすとりさんという方は、どうやらエクストレイルのオーナーさんみたいで、ヴェゼルを酷評しています。さらに全＞評価★1なので、あきらかに悪意をもって書かれたレビューと想定します。

そうなのですね。その方一人だけが対象なのでしたか、安心しました。
　悪意を持ったかのような行動を、敢えてされるような（少し歪んだ性格の）方って現実にもいらっしゃいますから、
　まあそういう方の一人だと思って無視していたら良いのかなと思いますね。
　そういう方って、他人からの反応を無常の喜びとして楽しんでいる真正マゾですから(笑)。


＞スレ主 まろ（大阪）さん
＞こなちんさんが、代返してくれました。
＞私はヴェゼルにしか興味ないです。

ですよね。(^^♪
　エクストレイルを選ぶ人は、ライフスタイルがそもそも違う。。と、そう感じています。
　かく言う私も、昨年来ハリアーとの比較でさんざんの書き込みをして参りましたが、いまだにプレミアムＳＵＶ
　というククリでは気になる存在です。

　ハリアーのエンジンが今の１．５倍のトルクを持ち、ホイールベースと車格マッチしたディメンションになり、
　シート生地や内装の作りが表皮だけの豪華さだけでなくなれば、欲しいクルマではあります。

　レクサスから、もうすぐＮＸというのが出るそうで、それが恐らく上記問題点を払拭してくれるであろう存在と
　して気になっているこの頃です。

まとめ
　エクストレールは、気兼ねなく使い倒せるクルマとして、とても良いクルマだと思います。
　オーナーの方は、それをうんと楽しんだら幸せになれると感じます。
　　他人の足を引っ張っても幸福は得られませんよ。ね！(^_-)-☆

書込番号：17618026

[黒まめカーズ]

仮に、えくすとりさんがヴェゼルに嫉妬して酷評を書いたとしたら、エクストレイルを愛しているオーナーの方々からしてみたら言葉が悪いですが、いい恥さらしだと思います。

私も実はハリアーの存在が気になります。
しかしハリアーにはない装備や(ブレーキホールド等)コストパフォーマンスなどを考えると見るたび乗るたびに満足感に浸れます。

デザインも素晴らしいですしね！

買って後悔していなければ、他社の車の良いところ悪いところも冷静に見極められると思います。

書込番号：17618178　スマートフォンサイトからの書き込み

[詠翠]

タイガーさん

自分もエクストレイル好き出もないし嫌いでもないです。
しかし！！あの様なレビューされるとエクストレイルが嫌いになってしまいます。
エクストレイルは何も悪くないのに。。。
この場所でいう事ではないですがここでのレビュー、クチコミを参考にされているまだヴェゼルHVを納車されていない方、迷っている方はヴェゼルHVオーナーでない方のレビュー、クチコミは参考にしない方がよろしいかと思います。
ヴェゼルだけではなく、カメラ、テレビとかもそうですけど。
まぁ所持している、していないは何となくでしかわかりませんが。
図々しくて申し訳ないです。

ちなみにヴェゼルは完璧でもないし、これ以上の車はない！！とは一切思っていません。
良いところもあるし悪いところもある。ただ自分の求めていた物に近いと思って決めました。
当たり前の事ですが以上です！！！

書込番号：17618367　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

こちなんさん

私、名前、間違えてますね。
すみませんでした。

書込番号：17618746　スマートフォンサイトからの書き込み

[こちなん]

まろさん

全く気付かなかったです。
再確認して笑っちゃいました。
お気になさらず！

書込番号：17618950

インチダウン(燃費)

[civic.type-r.euro]

インチダウン後、100キロ走行の燃費は画像の通りです。

とりあえず、今のところリッター4ほど違います。
満タンにしてから、ゲージがまだ減っておりません。
極力、EVが点灯するように心掛けて運転していますので、その効果もあるかもしれませんが...

都度、報告したいと思います。

書込番号：17609194　スマートフォンサイトからの書き込み

[hghfyurydfsrwalikjhjkmj]

ほんまかいな？

書込番号：17609329　スマートフォンサイトからの書き込み

[たらぽん太]

気になる結果ですね〜
同じ道路で同じ状況での結果ですか？

ちなみにわたくし、平坦な道だと思っていた（感覚ですが）道で
行きと帰りで（片道68ｋｍ）５ｋｍ/Lの差がでました。
４回とも５ｋｍ/L前後の差が出ました。

もし条件が同じならすごいな〜
このご時世、ガソリン代もバカにならないからね〜考えちゃいますね＾＾

書込番号：17609443

[civic.type-r.euro]

基本的に同じですね。

平坦な道路の街中を走行した結果です。

ちなみに、通勤距離は片道11キロしかありません。また、信号も多数ありストップ&ゴーの連続です。

ただ、ここ数日過ごしやすい気温が続いてますので、エアコンを切って走行しています。
その効果で燃費に差が出ているかもしれませんね。

もう暫く、出来るだけ同じ条件で走行してみたいて思います。

書込番号：17609621　スマートフォンサイトからの書き込み

[たらぽん太]

有難うございます

引き続き調査をお願いします！！

書込番号：17609831

[とりさんX]

お〜すごいですね。
ＪＣ０８ﾓｰﾄﾞのカタログ燃費でＸとＺが1.8km/L差がありますが、
4km/L差はすごいですね。
乗り方や状況にもよると思いますが、
インチダウンだけでなく軽量ホイールが１〜2km/L位は効いてる感じですかね。

いつかタイヤ買い換えるときにはホイールも軽いのに変えたいとか思いました。
タイヤ交換とかいつになるやら？ですがｗ

書込番号：17610130

[civic.type-r.euro]

残りの巡航可能距離は画像の通りです。

こんなに走るのか疑問ですが...

書込番号：17613292　スマートフォンサイトからの書き込み

[civic.type-r.euro]

とりさんX様。

先ずは納車、おめでとうございます。

純正タイヤは16インチですよね？
タイヤはそのままで、アルミだけ軽量アルミに換えるという方法もありますよ。

私は元々のタイヤが17インチだったので、16インチにエコタイヤを履きました。
でも、最初から16インチタイヤなら、わざわざタイヤを買う必要はありませんからね。

軽量アルミは安ければ5〜6万円位で買えると思いますよ。
ガソリン代とアルミ代、どちらを取りますかな？(笑)

書込番号：17613539　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりさんX]

civic.type-r.euroさんへ

ありがとうございます。

そうなんですよね〜純正の重いホイールは変えたといと思ってはいるのですが、
なんせ納車直後なんで・・・
換えるなら早いほうがいいのもたしかですけど。
今度、タイヤ館とかにいって軽量ホイールをみてみようと思います。

タイヤは純正のエナセーブＥＣ３００がどの程度のものかわかりませんが、
もったいないからそのまま使うつもりです。

書込番号：17613729

[5500]

civic.type-r.euro様

早速の燃費報告大変参考になりました。

ヴェゼルのカタログを見ると16インチで車両重量が1270kgのHYBRIDの燃費が27km/lで
17インチで重量が1300kgのZの燃費が24.2km/lです。その差は2.8km/l。

civic.type-r.euroさんの重量28kgの減量とインチダウンと条件はほぼ同じですから
満タンにしたにも関わらずここ100km走行の燃費が4km/l改善した。つまり
4km/lー2.8km/l＝1.2km/lがカタログ・データより上回ったことになります。
その理由はホイールの減量によるバネ下荷重の減量によると思われます。
軽量ホイールにして本当に良かった！

書込番号：17613865

ギア抜け？というか、ギアチェン失敗経験

[白髪が・・・]

本日、２回目となるギア抜けと思われる現象を経験しました。（ギアチェン失敗の方が表現的に正確かも）
ギア抜け時に心に余裕があったので、ついでにわずかながら検証もしましたのでご報告。

状況
・高速道路合流時の側道から本線への約１５０ｍぐらいの間
・本線後方に車が接近を確認したので間に合わないと思いアクセルオフ（この時車速６０ｋｍ強）
・本線側の車（親切な方）の減速を確認したので、アクセルオン
ここで、以前私が投稿した現象とほぼ同じになってしまい、ギアが繋がらずエンジン回転数だけ上がりました。
車の感覚的にはまったくもって惰性走行状態です（ニュートラルというか、クラッチが完全に切れている状態です）
・まだ合流レーンに余裕があったのでエンジン回転数が下がりきる前にアクセルをギュ、ギュ、ギューと踏んでみた。
・エンジン音がそれに呼応してウォン、ウォン、ウォーン、しかし、加速感というか、アクセル離した時の減速感もまったく感じず、完全な惰性走行です。
・ここで、アクセルはなした状態でクラッチが繋がるまで待機。
・エンジン回転数が下がり、車速も５５ｋｍぐらいでクラッチが繋がったので再加速して合流しました。

私の車の場合、車速５０ｋｍ〜７０ｋｍの間でなります。
加速時に４速＋アシストはモニタで確認しています。（４速はETC通過時２速からのエンジン音の切り替わり回数で確認）
アクセルオフ時に車速的にエンジン側の６速かモーター側５速に切り替わる時に強めにアクセルを踏んだので電脳が４速に戻しきる前にエンジン回転数が上がってしまいクラッチを繋げるタイミングをはずしたんだと思います。
今回の体験で私の車の場合４速ギアがかみ合いにくい個体？なのかも知れません。
他の車速でのギア抜けは今のところ経験していません。
ギア抜けの場合、低速ギアで繋がっているという投稿とかありましたが、今回の検証で私の車の場合はどのギアも繋がっていない事が判りました。
以前、私が半クラに近い状態と投稿しましたが、今回の場合、ほぼクラッチが切れている状態と思われます。
車速とギア選択、エンジン回転数が許容範囲外だとクラッチが切れた状態でエンジン回転数だけが上がり、半パニックでアクセル踏んだままでさらに状況悪化というパターンではないかと。
エンジン回転数を落とせばクラッチが繋がると思います。
アクセル全開なんてとんでもないと思いますよ。

書込番号：17609191

[耀騎]

ウチのヴェゼルはまだ然ほど急加速も高回転走行も経験していないからかも知れませんが、走行中にクラッチが切れたままなかなか戻らないような経験はありません。
個体差による問題なのか制御プログラムの不具合なのか判りませんが、ぜひディーラーに赴いて状況をご説明ください。

書込番号：17609266

[この世の果て]

マニュアルに近い機構の車で、クラッチが切れている状態の時に、
レブリミッターに当たるほどアクセルを開けていればそりゃギアを繋ぐなんて人間でもできませんよ。
ギア抜けなんかではなく、使い方がおかしいです。

失礼を承知で書きますが、馬鹿ですか？

書込番号：17609294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピカテッタ]

この世の果てさん

文章の読解能力が無いんでしょうね。
過去の貴方のカキコミをみても、返答がかなりズレが多いんですよ。
しかも、自分のレベルの低さに気付かず、人を馬鹿呼ばわりですか？
恥ずかしい限りです。
文章をよく読んで理解し、お詫びの返信した方がいいですよ。
マナーは守るべきです。

書込番号：17609795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねがい]

MTでニュートラルに入れちゃった感じでしょうか？
私もVEZELではありませんがハスラーCVT（NA）を購入したのですが同じことが４回起きました。
すべるー
ECU（コンピューター）DCTの高回転時の学習不足じゃないかなと思います。

下の口コミにでもありますが慣らしと高速運転どちらをとるのかって感じだと思います。
１５００km超えたのでこのごろ少し回転を上げて運転したら多少良くなりました。
３０００ｋｍ超えたらとばそうと思います。

書込番号：17609922

[EclipseAP1]

こんばんは。

納車されて一週間強ですが、私も街乗りで似たような症状ですので報告させて頂きます。
長文乱文ご容赦ください。

私の場合は低速で発生し易い傾向があるかも？

・段差のついた駐車場に入ろうとした際、
段差に差し掛かりグッと踏み込んだ時に
モーターだけでは足りなかったのか？グー ンとエンジンが起動するも回転が上がる
だけ。いったんアクセル戻して回復。

当然そのような地形では常識的なアクセ ルの踏み込み量です。

・住宅地内の路地から左折で2車線対向路に
入り、
ちょっと直進して道なりに右に回り込む
道で減速、だいたい30〜40kmの速度域。
カーブが終わってEV走行から加速して行く
際に回転だけがウーンと上がる。
これまた少しアクセル戻すと復帰。

なんとなく、EVからエンジン始動する時に滑るような感じ？ギア抜け？になるのかもしれません。ギアが繋がらないと言ったほうがいいでしょうか。
中速域のEV走行からエンジン始動時も、軽い同様の症状を経験したこともあります。

私の場合、納車直後100km程度の街乗りからそのまま翌日高速で550kmほど移動してますので、低速域でのパターン学習が不十分なのかも？？

いずれにしても様子みながら、点検時にログを確認してもらおうと思っています。

書込番号：17610355　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪が・・・]

ピカテッタさんフォローありがとうございます。
また、私の読みにくい文章も理解してくれた方、ありがとうございます。
ねがいさん、
そうですね、CVTはよく判りませんがMTにおけるニュートラル状態かクラッチを完全に切っている状態でのアクセルオンです。

書き込みしている時、長くなり過ぎてしまい、削除していてより難解になってしまいました。
申し訳ありませんでした。

補足事項です。
基本　ECOONスイッチはONの状態で運転しています。
アクセルもアンビエントメーターが完全に青にならない様に心がけています。
今回もRFPの抵抗があった辺りからもう少し踏んだだけなのでアクセルは半分も踏んでいないと思います。

で、今回ギア抜けが起こった１番の原因と思われるのが、
いったんアクセルを戻したとき、電脳が上の段のギアに切り替えるためにクラッチを切ったまさしくその瞬間に偶然アクセルを踏み込んでしまった為、電脳が元の４速に戻そうとしてもエンジン回転数が上がりすぎてしまっていてクラッチを繋げられない状況が起こったのだと思います。
なので、もし、これを読んだ方で、そういう状況が起こった場合は、あわてずアクセル戻せばちゃんとギアが繋がりますよ。と言いたかった情報スレです。

MTの場合は自分自身でギアチェン及びクラッチ操作はできますが、この車の場合ギアチェンを誘うことはできますが、思い通りにって言うわけにはいきません。
ECUの学習が進んで症状が治まれば良し、それでもたまたまの偶然が起こる場合もあるでしょうね。

最後の１行も余計でしたね。
＞アクセル全開なんてとんでもないと思いますよ。
似たような発進もたつきスレでフルスロットルでいけというのがあったので
何が何でもそういう状況じゃないよと言いたかっただけです。
（まあ私個人的には１速でも繋がっていれば加速Gを感じるわけですからそういう状況にならないと思うんですけど）

書込番号：17610832

[るい2世]

難しい言葉とか出てきて、私が書き込むのは恥ずかしいですが、参考になれば。
私の場合は、徐行程度の上り坂、車速50ｋｍ〜60ｋｍの緩い下り、高速道路の長い上り(120km前後)で良く起こります。

ディーラーに相談しても異常ないの一点張りで、半ば諦めています。

徐行の上り、高速の上りは、スポーツモードにして、ＭＴを使いながら解消しています。特に高速の長い上りでは毎回ではないですが、異常なほどに回転数が上がり、燃費もかなり悪くなるのでは、と思いＭＴに切り替え、５速、６速で走ると、２０００〜３０００回転ぐらいで、楽に走ります。何で最新の車で、こんな事をしなければいけないのか・・・と思いつつやっております。毎回起こるわけではないので、再現性に欠け、ディーラーを説得できません。
数回において徐行上りで、完全に停まり(回転数は上がっている)後退したこともありました。

書込番号：17611126

[RX-78�U]

>ギアがつながらずエンジン回転だけが上がる
>アクセルを戻してからすぐ踏み込むともたつく
　中高速を流している状態から加速したときはたま〜にあります。
　加速のためギアを下げようとするがつまづいて出遅れるみたいな。
　ギア抜け?ギアがかみ合いにくい?と最初は思っていました。

　これがDCTの特徴みたいです。
　ギアを下げるときにワンクッションの間をとるときが時々あるとか。
　エンジンやギア保護のための間らしいです。
　基本、加速が予測されるシーンはスポーツモードをお勧めします。
　ギアが低目保持されるので出遅れやもたつきがかなり減ります。

るい2世さんの状況も同じだと思います。
高速飛ばし気味なときはスポーツモードMTなしで走ってみてください。
首をかしげたくなるような挙動が減ります。


EclipseAP1さんの状況も正常かな。
モーター走行終了時に1速のままエンジン走行になると一気に唸ります。
1速の守備範囲がかなり低いため30〜40km前後でよくある現象です。
スポーツモードでマニュアル状態にした後、1速で走り出してみて。
SUVらしく(?)下に振ってあることがよく分かりますよ。

書込番号：17611232

[るい2世]

RX-78�U様

「高速飛ばし気味なときはスポーツモードMTなしで走ってみてください」

当初は、もちろんスポーツモードなしで走っていました。しかし、異常な高回転、少しずつの減速、もしくは加速しないなどで、やもうえず行った対策です。時速100kmぐらいでも起こるときがあります。DCTの特徴であれば仕方ないのですが、多種の車を乗り継いできた私にとっては違和感しか覚えません。
先月、高低差の激しい中国自動車道を走った時に強く感じました。
高速は頻繁に乗るわけではないので、諦めますが、徐行上りはどうにかして欲しいですね〜毎日の出勤時にかなりの頻度で起こります。

書込番号：17611273

[kazuki1641]

ＲＸ-７８�Uさんは.今度DＣＴミッション交換が決まったそうですね。おめでとうございます。ＲＸ-７８�Uの交換前後の状況報告が、いちばん良い結論ではないでしょうか。

私も先月末に納車されて、急坂上りの制御について感じたことがあります。特に、低速で登ろうとして段差があった場合など、ＣＰＵが何速で走るか迷っていることを感じています。ただし、不具合というほどのものではありません。

毎日、通勤時に20キロほどの自動車専用道路を80キロ位で走っていますが、全く不具合は感じません。先日、ＣＴＢＡが初めて作動し、急ブレーキがかかったのには驚かされました。

るい２世さんの度々の不具合報告に対して、販売店の対応は全く理解出来ません。DＣＴの交換費用はホンダ持ちのはずです。ディーラーが強くプッシュすれば、メーカーも納得しない訳はありません。るい２世さんのケースは、DＣＴ交換が必要です。私ならば、販売店を変更します。

書込番号：17612046　スマートフォンサイトからの書き込み

[るい2世]

kazuki1641さん。ありがとうございます。

色々、何かクレーマーみたいになってしまって、もう言うのが嫌になっています。
営業は長い付き合いで、親切ですので、ちょっと遠慮してしまっています。
明らかな問題がデータとして残っていない限り、ミッション交換の対象にならないのは、ホンダ本社の方針みたいです。
20数年、ホンダ車を乗り継いで、この対応は残念でなりません。
しかし、問題が発生しないときは、運転していて楽しい車です。

書込番号：17612191

[代々ホンダ党まさ]

スレ主さん。こんばんは
早速ですが、Dでエラーの履歴観てもらいましたか？自分のもニュートラル状態になるのと加速時いきなりディスプレイに"ready to drive"のメッセージが(°_°)観てもらうと、エラー(シフトポジションの転送不良みたいな)が残っていたみたいでシフトのユニット一式交換で一週間入院しました。それから一ヶ月経ちますが今のところ治ってくれたみたいです。

書込番号：17612767　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪が・・・]

たぶん不具合履歴は残っていないでしょうね。
来月６ヶ月目点検なので、一応その時に調べてもらう予定です。

私の場合は、順加速中とかの不具合ではなくて、加速→巡航もしくは減速→加速の時に起こり、それも←の真ん中の時のクラッチが切れたまさにその時にアクセルを踏んだ場合なので、次のギア選択予測が外れた場合のわずかな遅延時にアクセルを踏んだために起こった物と私は思っています。

単純にギア接続失敗とかで、エラーメッセージが出る訳でもなく、突然ガクンとなったり、ガリガリと音が鳴れば不具合と直感できますが、エンジン回転数が落ち着くまで待ってくれた後に正常につなげてくれるので、動作的には正常な範疇ではないかと思っています。

ただ、そういったギア切り替え遅延中のタイムラグ中とかのクラッチ切っている最中のアクセル反応はプログラム制御で何とかしてもらいたいものです。
そうすれば、もっとスムーズにギアの切り替えできると思うんですけど。次のサービスキャンペーンがあれば期待です。
点検時にこっそりバージョンアップでも良いんですけどね。

書込番号：17614303

[RX-78�U]

kazuki1641さま
　いつぞやはありがとうございました。
　来週中には交換完了予定です。
　その後すぐ出張で遠距離走行予定ですからまた報告いたします。

るい2世さま
　試乗車を一日お借りして確認されてみてはいかがでしょうか。
　約100kmで加速しない　=　アクセルONですぐ加速しない
　この理解でよいですか?
　試乗車と自分のクルマ共に回転数は大きくあがるが加速が伴わないことは確認しました。
　DCTはダウン時の変速を慎重に行うことがあるので仕方ないみたいです。
　来週中には交換ミッション搭載車で高速走行するのでまた報告します。

私もエラー履歴が残らないからすぐ交換とならず困っていました。
低速上りや下りは妙な挙動が確かに多いですね。
今後のサービスキャンペーンに期待しています。

書込番号：17614662

[kazuki1641]

るい２世さん

>明らかな問題がデータとして残っていない限り、ミッション交換の対象にならないのは、ホンダ本社の方針みたいです。

付き合いの長い営業さんがいるならば、不具合が再現しやすい場所まで一緒に車を走らせたらどうですか。不具合が再現、実感できれば、データなど何の意味もありません。

この提案を、営業さんが拒否したならば営業資格です。1回で再現できなければリトライです。

一度、別の系列販売店に行って、事情を説明して相談してみたらどうですか。本田の場合、internaviクラブに購入店舗が登録されているので、他社と比較して面倒な部分がありますが、そこまでしないと、るい２世さんのディーラーは動かないかもしれません。

ＲＸ-７８�Uさんも同じ状況だったと思います
が、DＣＴ交換の運びとなりました。
るい２世さんも、絶対に諦めてはいけません
。最後の手段は、メーカーを呼びつけることです。

書込番号：17619251　スマートフォンサイトからの書き込み

やっと納車、地図データが

[kazuki1641]

先月末に、やっと納車されたのですが、地図データのバージョンが古いものでした。

年に2回、春と秋に新しい地図データが更新されるということでしたので、営業担当には最新バージョンで納車をお願いしたのですが、不安が的中しました。

バージョンを確認したところ、2013年1版の20.000.000バージョンでした。高速道路や国道、県道は2012年9月の地図データでした。

本田インターリンクナビプレミアムクラブに問い合わせたところ、最新バージョンは、2013年3月の地図データのバージョン20.010.000に更新されているそうです。

営業担当も知らなかったらしく、少し呆れていますが、1ヵ月点検の時に変更をお願いしました。

書込番号：17605910　スマートフォンサイトからの書き込み

[nishiko1107]

ホンダのＭＯＰインターリンクナビは、車検までの３年間、年２回更新手数料が無料で実施してもらえますが、プレミアムクラブに入会してからでないと更新が出来ませんので、納車前の更新はできません。

納車時に営業がプレミアムクラブ入会の手続きを実施してくれるので、登録完了後に更新可能となります。

書込番号：17606103

[小林ひらめ]

参考迄に
MOPナビ装着車に乗っています。先日新しい道路を通った時の事(圏央道 相模原-厚木）「DATAへ反映しますか？」と表示が有り驚きました。無料更新のみでは無く学習機能も有る様です。

書込番号：17606622

[nishiko1107]

小林ひらめさん

私も横浜ですが、圏央道の未開通部分が開通したのですね。５月中旬には開通していませんでしたので、東名海老名ＪＣＴから圏央道で終点の愛川ＩＣで降りて、下道を走り高尾山ＩＣで圏央道に戻りました。

まだ、開通したばかりの道路が反映されるのは嬉しいですね。情報ありがとうございます。

書込番号：17608054

[kazuki1641]

nishiko1107さん、小林ひらめさん

情報ありがとうございます。納車時の営業担当の説明では、地図データの更新については、すぐに出来ないような話があったので、更新時期はまだ先なのかと判断していました。
更新はUSBメモリーで、簡単にできるようです。

営業担当も様々です。でも、憎めないタイプなので、うまく付き合っていきます。

書込番号：17608130　スマートフォンサイトからの書き込み

インチダウン

[civic.type-r.euro]

Zのタイヤをインチダウンしました。

デザインは至ってシンプルな物をチョイス。
重さは1本16.4キロの軽量アルミです。

今回、驚いたのは純正の17インチが1本23.5キロもあったこと。その差は約7キロ。
タイプRユーロのタイヤが18インチで23キロなのに対し、ヴェゼルのタイヤはそれより重いとは、ハイブリッドなのに矛盾してるな...と感じました。

街乗りで17インチが16.7の燃費だったので、これからどう差が出るか楽しみです。

書込番号：17602034　スマートフォンサイトからの書き込み

[5500]

ホイールとタイヤを合わせて16.4kgに減量したのですね！その差7kgX４本=28kgは燃費の改善にかなり
効果があると思います。結果が出たら教えてください。

私もホイールの交換でバネ下荷重の減量を行いました。Zのホイールの重さは13.4kgだったと思います。
同じ17インチのNAVIA02というホイールに交換して約5kgの減量をしました。納車時に交換したので純正ホイール
での燃費は分かりませんがある程度の燃費改善に繋がっていると思っています。＜civictype-r.euro＞さんの報告
を楽しみにしています。

書込番号：17602183

[civic.type-r.euro]

ちなみにバネ下荷重が1キロ違うと約15キロ違うと言われてますので、

15×7.1キロ＝106.5キロ

106.5キロ×4本＝426キロ

つまり、大人60キロ位の人間が7人乗っているのと同じ計算になります。

バネ下荷重のデータが正しいかどうかは微妙ですが、私は期待したいと思っております。
また、タイヤも今回はヨコハマ ブルーアースエースというエコタイヤをチョイスしました。
転がり抵抗も少しは軽減されると思うので、こちらも期待したいです。

とりあえず、今日１日履き替えてみた感想は、ロードノイズが劇的に静かになったこと。
ブレーキフィーリングも変化し、制動距離も短くなった気がします。(気のせいかもしれません。あくまで私の個人的見解です)

その代わり、グリップ力はかなり低下しましたので、コーナーでの進入は気を付けるようにしています。

書込番号：17602322　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rin@kkk]

http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=62446&parent=60107
全部重いってことですね(　ﾟдﾟ)

書込番号：17602501　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

バネ下マイナス28kgは効果があると思います。
燃費もそうですが、車載コンピューターで動力性能を測ってみたい（笑

書込番号：17602550

[civic.type-r.euro]

Rin@kkk様。

私が計ったのは、アルミとタイヤを合わせた重量ですからね。
アルミだけの重量に目が行きがちですが、意外とタイヤも重たいんですよね...

書込番号：17602665　スマートフォンサイトからの書き込み

[civic.type-r.euro]

マジ困ってます様。

確かに私も気になります。減速だけでなく、加速の動力性能も違うかもしれませんからね。

書込番号：17602695　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

＞ちなみにバネ下荷重が1キロ違うと約15キロ違うと言われてますので、

良く言われる宣伝文句ですが、地面に接している（載っている）タイヤ+ホイールは関係無い・・・様な気がします？

書込番号：17602746

[5500]

Rin@kkk様。

Zのホイールの重さは11,4kgでしたか！間違えていました。
Zの純正ホイールは余り好みでないことも有って変更しました。
新しいホイールは7.5kgなので私の場合は約4kgX4=16kgの減量でした！

書込番号：17602761

[マジ困ってます。]

>良く言われる宣伝文句ですが、地面に接している（載っている）タイヤ+ホイールは関係無い・・・様な気がします？

バネ下の軽量化は乗り心地にも影響します。
また、回転する部分が軽量化されれば馬力損失が減るので動力性能がアップします。
結果、馬力損失が減るので燃費にも有利って事でしょう。

早い話、ホイールを回すにも馬力が必要です。軽いと少ない馬力で回す事が出来ます。
つまり駆動ロス軽減。

書込番号：17603080

[マイペェジ]

某ホイールの宣伝文句まんまですね。

確かに競技車両はホイールやアーム類に軽量素材を使っています。
理由は、言わずもがなですな。

関係無いと言ったのは、目隠しテストで果たして体感出来るレベルかどうか？甚だ疑問だからですよ。

書込番号：17603260

[サルコゥ]

インチダウンした場合、単純に軽くなったからどうこうといった話にはなりません。
というのが、そのホイールから受けるエネルギーに対する最適値でサスや車体が調整されているため、ホイール変更をするなら、足回りの全てを変えないと、車体の受けるダメージの加算や燃費の増加があるからです。
ただ、30キロも落とせたのであれば、もちろん燃費は向上、特に上り坂では目に見える形で変化すると思いますよ。

書込番号：17603505　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>関係無いと言ったのは、目隠しテストで果たして体感出来るレベルかどうか？甚だ疑問だからですよ。

civic.type-r.euroさんの目的は燃費向上です。
体感出来なくても数値的に燃費が向上すれば問題ないと思いますよ。

書込番号：17603806

[civic.type-r.euro]

私が計算した数値は個人的な願望も含まれています。

先に述べた通り、バネ下荷重のデータそのものが微妙なデータで1キロが10キロに値する。と言われるものもあれば、15キロに値する。と言うものもあったり数値が不明確ですからね...

動力性能についても私は専門家ではありませんから、詳しく説明出来ません。

しかし、軽いタイヤが自分の目前に転がって来た時、ある程度の速度なら１人で止める事が出来るかもしれませんが、重いタイヤならどうでしょうか？
人間の心理として、逃げるか、多人数で止めようとするはずです。
勿論、前方に転がすのも軽いタイヤなら１人で転がせるかもしれませんが、重いタイヤなら...

人間が消費する体力と同様に車が使うエネルギーを考えれば、燃費にも影響は出てくると思います。

ヴェゼルHVは速く走るための車ではなく、エコを意識して作られた車です。
エコにはエコらしいタイヤを履かせるのが、メーカーの役目だと思うのですが、ユーザーはそれを求めているかどうか微妙ですからね...

今回、タイヤを交換するにあたり、コストは約10万円。
その金額をガソリン価格で穴埋めしようとすると、何年掛かるか分かりませんが、ここで検証することにより、そういうオーナーが少しでも増えたら私は満足です。(笑)

書込番号：17603951　スマートフォンサイトからの書き込み

[hghfyurydfsrwalikjhjkmj]

交換した効果は？
外観てきに格好悪くない?
人それぞれだからいいか

書込番号：17604212　スマートフォンサイトからの書き込み

[civic.type-r.euro]

フィーリングに関する効果はレビューしましたが、燃費に関するレビューは、まだ１日しか乗ってないのでデータはありません...

軽量アルミのデザインは、こんなもんではないでしょうか？
某有名ブランドなら、それなりのものがありますが...

本当はもう少しダークな感じのシルバーか黒、ボディと同色のアルミが良かったのですが...
せめてと思い、ナットだけはブルーのアルミナットにしましたけどね。(^^;

書込番号：17604328　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

＞体感出来なくても数値的に燃費が向上すれば問題ないと思いますよ。

費用対効果に疑問ですが、どうやら問題無いらしい？
インチダウンによる接地面の変化や、タイヤの性能による効果の方が高いと付け加えておこう。

書込番号：17605546

[マジ困ってます。]

>関係無いと言ったのは、目隠しテストで果たして体感出来るレベルかどうか？甚だ疑問だからですよ。

最初の話では体感出来るか出来ないかって事でしたよね？
その答えは
>civic.type-r.euroさんの目的は燃費向上です。
>体感出来なくても数値的に燃費が向上すれば問題ないと思いますよ。

これで話しは終わってる筈。

ところが今度は

>費用対効果に疑問ですが、どうやら問題無いらしい？
>インチダウンによる接地面の変化や、タイヤの性能による効果の方が高いと付け加えておこう。

話が違ってきてませんか？論破されたのが悔しいのですか？

書込番号：17605719

[まろ（大阪）]

「悔しいですっ！」っていう芸人さん、最近見ないね。

書込番号：17605745　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

＞話が違ってきてませんか？論破されたのが悔しいのですか？

話が違う？あ、そう？
インチダウンで得られるのは、主にバネ下の軽量化とタイヤが細くなる接地面の変化。
で、今回バネ下の軽量化のみに注視して話が進んでいましたと。

なので、バネ下の軽量化のみ←ココ重要、では効果に疑問がありますよ。
でも、接地面の変化やタイヤの性能次第では、燃費向上も十分体感出来ますよって話。

※話が違っていませんし論破もされていません。或は話を広げると考え下さい。

書込番号：17605919

[マジ困ってます。]

>※話が違っていませんし論破もされていません。或は話を広げると考え下さい。

広げすぎると収集が付かなくなりませんか？

今回の場合、civic.type-r.euroさんが注目しているのはバネ下の軽量化による燃費改善効果。
接地面積減少による転がり抵抗とか操作性能の変化を言い出したらキリがなくなります。

また、マイペェジさんが心配されてた費用対効ですが、
>費用対効果に疑問ですが、どうやら問題無いらしい？
その件については、　[17603951]　で civic.type-r.euroさん自身がお答えになってます。

なのでここは、civic.type-r.euroさんの燃費にどのくらいの変化「改善」があったのかを注目するのが良いと思いますがどうでしょうか？

書込番号：17606098

[hghfyurydfsrwalikjhjkmj]

軽量かならインチダウンではなくタイヤの幅の細い タイヤにした方が燃費にいい様な気がする

書込番号：17606249　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rin@kkk]

細くしたら
SUVらしくなくなr・・・

横からゴメンなさいm(_ _)m

書込番号：17606496　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

＞広げすぎると収集が付かなくなりませんか？

軽量ホイール交換と同時にインチダウンも行っているから、広げ過ぎとは言えないな。
インチダウンをすれば、タイヤが細くバネ下は軽くなるのがお決まりです。
燃費向上の貢献度としては、タイヤが細くなる方が大きく上回ると言うのが私の考え。

＞燃費にどのくらいの変化「改善」〜

ざっと二割程度の改善は見込めそうです。
ただ、其れと引き換えに失うモノもありそう。

一番は、civic.type-r.euroさんが感じられているグリップレベルの低下。
乗り味が軽くなった反面、どこか落ち着かない乗り味になったと思われます。
タイヤはクルマのキャラと密接な繋がりがあり、キャラに合わないタイヤはある面が良くなっても、総合的には合わない場合が多々あります。

燃費はフィットに任せ、燃費一辺倒では無い個性的で贅沢なクルマ。
コレがVEZELのキャラだと考えれば、余り燃費に拘るのも・・・？
豪華装備とファットなタイヤが端的に表していますね。

書込番号：17606631

[hghfyurydfsrwalikjhjkmj]

インチダウンもSUVらしくないな

書込番号：17606666　スマートフォンサイトからの書き込み

[小泉鈍一郎]

マイペェジさん、必死やな〜。
頑張れ！

書込番号：17607722　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

バネ下は滅茶苦茶効果ありますよ
モーター出力が弱いから尚更
軽量化で加速から巡航が楽になり幅狭化でアクセルオフでの惰性が伸び
自分はフィットですが先週から純正より２０Ｋｇ落としてＡＡＡタイヤにしたところ５km/L以上変わってしまいました
満タンで最低２００Ｋｍ変わってきます
月２回給油４００Ｋｍ×１２ヶ月で４８００Ｋｍで１０年乗ったら４８０００Ｋｍ

手にしたものは差額約２５〜３０万円と軽やかな発進と乗り心地(ショックとノイズ)と航続距離の長さ

失ったものは見た目の貧弱さとカーブの弱さ

どっちが良いかは人それぞれ！

書込番号：17608019　スマートフォンサイトからの書き込み

[civic.type-r.euro]

皆様、色々なご意見、有り難うございます。

私の考えは確かに燃費重視ですが、マイペェジ様のおっしゃることもマジ困ってます。様のおっしゃることも、どちらも正しいと思いますよ。

ちなみにタイヤサイズは他のグレードと同じ215/60R16 95Hです。

書込番号：17608254　スマートフォンサイトからの書き込み