ホンダ ヴェゼル のクチコミ掲示板

メーカー純正ナビのturn by turnについて

[すずゆ]

ハイブリッド車でメーカー純正ナビに搭載されているturn by turnについて使い勝手を知りたいのですが、
WEBで検索しても情報がほとんど出てきません。
お使いの方、使用感等々なんでもかまいませんので情報がありましたらご教授ください。

書込番号：17187322

[鹿原]

ヴェゼルではありませんが、現行フィットHVにMOPナビをつけています。
MOPナビでの誘導中、交差点で右折や左折の必要があるときに、スピードメーター右隣のインフォメーションディスプレイに交差点までの距離と地図が表示される機能のことですね？ この機能のおかげで、誘導に従って運転する際の視線移動が少なくて済むので、便利な機能だと思っていますよ。

フロントカメラやコーナーカメラを装備している場合、交差点ではナビ画面にカメラ映像を、インフォメーションディスプレイには誘導情報を表示させられるので、競合を避けられるというメリットもあります。

書込番号：17193015　スマートフォンサイトからの書き込み

[tony6]

私も以前、知り合いのＢMWを運転したときにこの機能がついていて、いいな〜これ、と思っていました。

なのでDOPの８インチとギリギリまで悩みましたが、この機能が欲しくてMOPにしました。

ただ機能としてはナビで事足りるから、不要との意見も多いと思います。

あと良い悪いは別にして、走行中にテレビ見れるようにしてる方には便利かも。

書込番号：17193569　スマートフォンサイトからの書き込み

[青波坊主]

私もこの機能欲しさにハイブリッドにしようか迷いましたが納期と走行距離を考慮してガソリン車にしました。試乗時の感想ですが、普段マルチインフォメーションディスプレイに表示されている情報が交差点付近になったらナビ情報に変わり、通過したらまた元の表示に戻る、といった感じです。ナビの画面を見るよりは安全ですが格段に便利、というわけでもありません。ただ、前の方も言われているようにナビに地図以外の情報を表示できるということは非常に大きなメリットだと思います。ガソリン車の選択に後悔はありませんが、この機能だけは今でも羨ましいです^ ^

書込番号：17193875　スマートフォンサイトからの書き込み

[すずゆ]

>鹿原さん、tony6さん、青波坊主さん

情報いただきありがとうございます！

便利そうだとは思ったのですが、メーカーがあまり機能を推していないので飾り程度なのかとも思っていました。

左目の視力が極端に悪いためどの車に乗ってもナビが見づらく、いままで案内中でもあまりナビは見ず音声だけで運転していたので、メーターの横に案内がでるのは嬉しい限りです。
これだけでハイブリッドでMOPナビを注文した甲斐があります！

ヴェゼルのMOPナビは外部出力がなく後部座席用モニタが付けられないとのことなので、この機能によってナビをテレビとして同乗者に解放するのもいいかもしれないと思いました。

書込番号：17195163　スマートフォンサイトからの書き込み

お奨めの社外ナビを教えて下さい。

[プリウスαロメオ]

ホンダ ヴェゼル（ナビＳパケ）に取り付け予定ですが、リアカメラ、ハンドルリモートコントロールとの相性と、
本体の収まりが良いモデルをご存じの方教えてください。（社外ナビですとパネルほ必須ですか？）
ちなみにＥＴＣはパラソニック製です

書込番号：17184873

[nobu2018]

自分は1/24に納車出来ましたて〜カーナビを楽ナビ AVIC-MRZ099取り付け予定だったのですが！アルパインVIE-X007IIに変更で取り付けました。ナビ￥79800＋キット＋ETC＋取り付け＝11万ジャストでオートBです。決めてのきっかけは地レジの画質でアルパイン・楽ナビと隣にあったので比べやすかったす。で・・・地レジを見比べ・きめ細やかさが断然アルパインで、ナビの位置表示も誤差が以前使用のアルパインVIE-X08Sよりも正確でした。音質も領域設定可能で自分の好みで調整でき純正スピーカーでも十分行けると思います。

書込番号：17185085

[プリウスαロメオ]

いろいろ参考になりました、ありがとうございます！

書込番号：17185523

[よみがえる空]

ホンダの場合パネルは必要ですね
ディーラーオプションの画面横のスイッチの分180ミリより広いですから

フィット用だとALPINEも専用ナビが発売を控えてますけど、ヴェゼルはまだ発売間もないのと、フィット程売れていないので、専用モデルは出るかは解らないですね

今、選ぶなら7型の標準モデルを選ぶしかないと思いますけど、ETCは移し換えでしょうか？

ナビとの連動ならメーカーを合わせて、ナビに表示させてあげると便利です
お薦めはDSRC次世代のETCです
関東だと首都高の迂回案内など、渋滞情報を入手して案内してくれます
まだ普及は先ですけど、便利な物ですよ
Panasonicが価格は安めですので、ナビを合わせるのもいいかと思います

自分はN-BOXにALPINEで、DSRCを付けました
通販購入、ディーラー装着です
因みにホンダはアコードハイブリットが標準でDSRCを装着したので、セットアップの対象工場となりました
納車のタイミングと同時だったので、色々悩みましたけどね(笑)
カーショップだと、取り寄せオプションは定価販売なので、悩むところです

書込番号：17189105　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリウスαロメオ]

ありがとうございます。大変参考になりました！

ナビとＥＴＣ、どちらとも新規で購入予定です。

ホンダの販売店オプション ナビメーカーに直接聞いてみました。ナビ、取り付けキットとも（ギャザズ（Gathers）の物しか情報を貰えませんでした。

販売店オプションはパラソニックとクラリオンでしたので、パラソニックでナビ、ＥＴＣを購入予定です。
パラソニックに問い合わせましたら、出て間もないので汎用の物の情報はないとの事でした。

取り付けは店に頼んで、工賃（ナビ 15,750円　ＥＴＣ5000円）の他に、ナビ接続キット 12,500円が掛りとの事ですが、販売店でナビ、ＥＴＣを買うよりは、持込みのが安いですので
ナビ ストラーダ CN-R300D
ＥＴＣ パラソニック CY-ET909KDZ
予定です。

書込番号：17189218

[しゅう・しゅんのパパ]

パナソニックをパラソニックと書いたり、地デジを地レジと書いたりここの書き込みは？ですね。

書込番号：17189654

[釣り 道楽]

はじめまして(^^)
ﾎﾝﾀﾞ VEZEL (ｳﾞｪｾﾞﾙ) ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの購入を検討中です!!
私もパナソニックのナビゲーション＋ETCを考えていましたので装置後のレポートを頂けたら助かります!!
納車が楽しみですね(^^)
うらやましいです!!

書込番号：17198981

[プリウスαロメオ]

ナビは パナソニック ストラーダ CN-R300D を購入しました。
ETCはパナの CY-ET909KDZ　です。

汎用の取り付けキットの情報が出て間もない車種なのでありません。

お店に持ち込み、ナビ、ETC　キット込で２万位で取り付けしてくれるとの事でした、ハンドルリモート、バックモニターの動作はパナメーカーに電話確認しました。（カメラの３パターン切り替え可能かは、わかりませんが店にお願いするつもりです）

納車は21日のリコール対応、修正後になりますので、２月末か３月はじめになると思います。
ホンダ車は初めてです（ずっとトヨタでプリウスαからの乗り換えです）、私なりにナビの互換性や感想を載せさせて頂きます、
誤字が多いので、閲覧や返信は判って頂ける方だけで結構です。

書込番号：17199061

[釣り 道楽]

ﾎﾝﾀﾞ VEZEL のグレードの選択はどのようにされましたか？(^^)
私はｽﾊﾞﾙのﾌｫﾚｽﾀｰとの比較なので鮎釣りをする者として4WDは必需品です!!
四駆性能だけではﾌｫﾚｽﾀｰですがそれ以外はﾎﾝﾀﾞ VEZELに魅力を感じています♪(^^)
細かい事は気になされない方がいいですょ!!

書込番号：17199711

[プリウスαロメオ]

ハイブリット Ｘ （ＦＦ）ナビ 装着用Ｓパッケージ シートヒーター　のオプションを付けました、
タイヤは16インチアルミで、カラ―はホワイトオーキッド・パールにしました。
（プリウスαがパールホワイトで197万でアップルさんが買い取ってくれましたので、パールホワイトは好きな色で手放す時もプラスになるので一石二鳥です。）

プリウスαの前は現行ＲＡＶ４を乗っておりました、ＳＵＶのシートポジションの高さ、ダートでの走行性、スタイルが好きで、ヴェゼルに決めました。

試乗車はハイブリットＸ・Ｌパッケージ（４ＷＤ）で、17インチアルミ装備車でした。
（16インチは215/60、17インチは215/55）

印象は少しカタめな乗り心地、路面変化でのつき上げ感があり、ロード（パターン）ノイズが気になりました。
プリウスαがかなり静かなので、それもあるかも知れません。

走りはキビキビしていて、アイポジションも丁度よく乗って楽しい車です！内装のデザインもスポーティーでオシャレです。

ﾌｫﾚｽﾀｰもてとても魅力的な車ですね！悪路、雪道走行などはスバルが上だと思います。

サイズもﾌｫﾚｽﾀｰはミドルクラスＳＵＶ、ヴェゼルはコンパクトＳＵＶになりますので、ご使用目的や後部座席のヘッドクリアランス、ラゲッチスペース比較もして検討した方がいいと思います。

外観・デザイン的にヴェゼル 17インチですが、乗り心地、ダート走行、実用性を考えると、
ハイブリット Ｘ （ＦＦ）ナビ 装着用Ｓパッケージ16インチになりました。

書込番号：17200413

[ムーミンオヤジ]

汎用取り付けキットの情報です。
ＡＶＩＣ社ＮＫ−Ｈ４００ＤＥまたは、日東ＮＫＫ−Ｈ７６Ｄが該当キットです。なお、前者は、ステアリングＳＷ対応ハーネス同梱（コネクタに、ステアリングＳＷ接続端子がついていますので、圧着加工不要）ですので、接続が簡単です。当方は、前者品番をディーラーに伝えて、持ち込みナビ（パナＲ３００Ｄ）を取り付けてもらいました。隙間も仕上がりも、純正と見間違えるほどの完成度です。ステアリングＳＷは、初めて使用しましたが、こんな便利なものはないと、感心しています。一度、この品番で楽天検索してみてください。
蛇足ですが、ナビスペのバックカメラ接続は、データシステム社のＲＣＡ−０１８Ｈ経由と思っていたのですが、ディーラーが、この接続機器を使わずに、そのまま直接接続して、機能を実現してしまいました。（画角調整はできませんが）器用なディーラーでした。

書込番号：17207466

[プリウスαロメオ]

ムーミンオヤジさん

とても参考になりました、ありがとうございます。

ちなに、リコール対応後の車でしょうか。
21日からの対応との事ですので、対応待ちで乗られてみえますか。

不具合や、違和感は乗っていて感じますか？

書込番号：17207708

[プリウスαロメオ]

ナビは パナソニック ストラーダ CN-R300Dを購入しました、取り付けキットはムーミンオヤジさんから教えて頂いた、
ＡＶＩＣ社ＮＫ−Ｈ４００ＤＥを検討しております。

ナビＳパケでバックカメラは付いております、１パターンの映像だけ映ればいいので、
カメラ用接続アダプターRCA018H RCA013H　などが必要かどうか、情報をお持ちの方よろしくお願いします。

書込番号：17208311

[ムーミンオヤジ]

２月９日納車のリコール対象車です。まだ２００ｋｍ程度しか乗っていないので、不具合等は意識しません。
燃費は、１９ＫＭ／Ｌで、びっくりです。ホンダのナビスペのカメラには、ＲＣＡ−０１３（切り替え無）か、ＲＣＡ−０１８（３段階の切り替え付）が必要との別ディーラーの情報があったのですが、今回は、ディーラーがナビスペ用カメラ出力端子（カーナビの後ろ側に端子が来ています）を加工して、カーナビのカメラ入力端子（ＲＣＡ端子）にダイレクトで、接続したと思われます。ガイドラインもナビ側で出力していますので、全く問題ありませんでした。一度、ディーラーと交渉されてはいかがでしょう。保障できないというのであれば、０１３を支給して接続を依頼してはいかがでしょう。ステアリングスイッチ接続も、パナのナビは、直接接続するだけで良いので、余計な接続変換ケーブル等が不要で、安価にシステム構築が可能でした。もともと、ホンダ車と、パナのカーナビは、相性が良いですね。

書込番号：17211407

[プリウスαロメオ]

ムーミンオヤジさん、貴重な情報ありがとうございます。
カメラアダプターなしでいけるか、一度交渉してみます。

今、プリウスα ５人乗り アルミ１６インチに乗っておりますが、２年の平均で１９．１Km/Lでした、走り方やアルミのサイズによっても違いが出ると思いますが、SUVで１９Kｍ/Lの車は今はないですね！

リコール対応が21日の予定が27日に延期なったので、引き渡しが少し後になってしまいますがナビやETCを取り付けして貰いながら楽しみにまってます。

書込番号：17211443

[Jyouichirou]

ナビ違いですが、私のブログにレポ載せていますのでご参考まで。

http://vzl.seesaa.net/

書込番号：17231838

[プリウスαロメオ]

ありがとうございます。

ナビキット　NK-H400DE
カメラアダプター　RCA013H
ETC CY-ET909KDZ　は入手しました。

オートリトラミラー（ドアロック連動タイプ）に用に、ヤフオクで自分で取り付け出来るアダプターも購入しました。

書込番号：17231868

[ゆっきぃぃぃぃん]

ナビはパナソニックのCN-R300D、ETCパナソニックのCY-DSR110Dを考えていて、出来ればETCはグローブBOXではなくハンドル下のオプションETCの位置に取り付けたいと思っていますが、どんなものでしょう？

書込番号：17254802　スマートフォンサイトからの書き込み

[聖剣♪( ´θ｀)ノ]

画像のがあれば純正位置へセットできるような書き込みを見ました。フィット用ですがヴェゼルに取付けている人がいました。
私もこれを試してみようと思ってます。
購入前に調べてみてください。

書込番号：17255339　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっきぃぃぃぃん]

聖剣さん、ありがとうございます。書き込みどの辺にありますか？是非参考にしたいです。o(^o^)o

書込番号：17258837　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっきぃぃぃぃん]

はじめまして。自分はDSRCをパナソニックのCY-DSR110Dを考えています。Jyouichirouさんのブログを拝見したところケーブル長の関係で、グローブボックスの方にDSRCを設置されていましたが、ハンドル下の取り付け位置は、やはり厳しいですか？

書込番号：17259056　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリウスαロメオ]

情報を頂きました、ご参考までに
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=17258876/

書込番号：17259568

[聖剣♪( ´θ｀)ノ]

事前に確認はお願いします。

すみません…
先ほどのコメントで画像がはれてませんでした。
もう一度試します！

書込番号：17259887　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップが作動しない

[晴れオヤジ]

ヴェゼルガソリン車4駆を1月25日に納車され週末しか乗らないため、5日明けて２回ドライブしましたが、1回目往き約１１０ｋｍ走行、２回目約８５km走行で２回とも往きは一度もアイドリングストップが作動しませんでした。
　ディーラーに持ち込んで調べてもらったところ、特に異常は見つからないとのことで、冬の早朝からドライブしているため、バッテリー温度が上がっていないのと、ヒーターの使用でバッテリーがフル充電になっていない状況で作動していないかもしれないとのことですが、
　寒冷地仕様の設定はないようなので、寒冷地の場合冬はほとんど作動しないことになってしまうのか、ヴェゼルガソリン車に乗られている方ぜひご意見をお聞かせ願います。

書込番号：17175864

[かなひなpapa]

ガソリンのＳに乗ってます。
たしかに朝とかエンジンが暖まるまでは作動しないことが多い気がしますね！Σ（￣□￣;）

書込番号：17177257　スマートフォンサイトからの書き込み

[rockyson]

私の場合、はじめの頃エンジンストップのコツがわからずで作動しなかったのですが、少しブレーキを強く踏んだら止まるようになりました。ブレーキホールドでもブレーキから足を離せばエンジンはかかってしまいますね。

書込番号：17177851　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴れオヤジ]

スレ主です早速ブレーキを強めに踏んでみます。
やはり冬は作動しにくいのですね。

書込番号：17178111

[ＴＲＳＡＭ]

車が動き出さない程度に軽く踏んでいれば、ストップしません。よってアイドルストップをオフにしなくとも、踏力で作動を制御できます。

書込番号：17186618

[よこがみやぶりー]

ホンダサイトのクルマQ&Aから「ヴェゼル」ページ

Q: アイドリングストップしない条件を教えてください。

■アイドリングストップしない条件
・運転者がシートベルトを着用していないとき
・エンジン冷却水の水温が低いとき、または高いとき
・トランスミッションフルードの油温が低いとき、または高いとき
・エンジン始動後、5km/hに達しないまま停車したとき
・急な坂道で停車したとき
・セレクトレバーを「D」以外にしているとき
・ボンネットが開いている状態でエンジンを始動したとき
・バッテリーの充電量が少ないとき
・バッテリーの内部温度が5℃以下のとき
・キャパシタ(短時間に大容量の電力の充放電ができる蓄電器)の状態が良好でないとき
・外気温が-20℃以下または40℃以上でエアコンを使用しているとき
・エアコンの設定温度がHiまたはLoで、エアコンを使用しているとき
・フロントデフロスタがONのとき

■アイドリングストップしないことがある条件
・急ブレーキをかけて停車したとき
・ハンドルを動かしているとき
・エアコン風量が多いとき
・標高が高いとき
・低車速で、加減速が繰り返されるとき
・エアコンを使用中で設定温度と車内の温度差が大きいとき
・エアコンを使用中で車内の湿度が高いとき

−−−−−−−−−−−

こうして羅列するとけっこう「しない条件」があるし、低温の時は尚更な感じですね。

書込番号：17214289

[晴れオヤジ]

フィット3ハイブリッドを所有しており、たまにしか乗りませんがアイドリングストップがすぐ作動するので、同じような感じで作動すると思っていましたが、ハイブリッド車とガソリン車では電気容量がまったく異なるので、違うのは当然だと思いました。
　ガソリン車の場合のアイドリングストップはいろいろな条件が揃わないと作動しないのと、常に作動することが前提になっていないということなんですね。

書込番号：17221714

ナンバープレートフレーム(メッキタイプ/カラードタイプ)

[ゆっきぃぃぃぃん]

ナンバープレートフレームですが、皆さんは付けていますか？付けていませんか？付けている方はメッキタイプ/カラードタイプのどちらを選びましたか？
自分はフロント/リア共にメッキタイプにしました。ディーラーの営業マンさんから「ほとんどの方がメッキタイプを選ばれますよ。」と言うのでその通りにしました。
ただ、その営業マンさんが「バックモニターカメラの乱反射を避けるためにリアだけカラードタイプを選ばれる方も居ます。」と言っていました。
自分はバックモニターカメラは未装着なので関係ありませんが、そんなこともあるのかな〜と、ちょっと気になりました。

書込番号：17173175　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

私はシンプルが好きなので付けない派です。

フロントは車種により補強のためにアルミ製のナンバーベースプレートを付けることはありますが。

書込番号：17173288　スマートフォンサイトからの書き込み

[Katty☆]

こんにちは^_^

車種違いで申し訳ないのですが
私は、ステップワゴンです。
自己満足かもしれませんが、高級感が出ると思うのでナンバーフレームを着ける派です。

私が着けたのは、純正ナンバーフレームですが、こちらを購入しました。

INVENTER ホンダ純正　ナンバーフレーム前後SET　ブラックメッキ加工品

http://item.rakuten.co.jp/inventer/honagoset/?force-site=pc&l2-id=shop_sp_pcview_icon

リアは、ディーラーでバックカメラ装着車は、干渉するからナンバーフレームの装着は不可。となっていましたが、全く干渉しませんし、バックカメラの映りになんの問題もありません^_^

書込番号：17173364　スマートフォンサイトからの書き込み

[かなひなpapa]

自分はバックモニター付けてますがフロント、リア共にメッキタイプですよ！

書込番号：17175484

[ゆっきぃぃぃぃん]

JFEさん、返事ありがとうございます。
自分も基本的に付けない派で、しかもヴェゼルはナンバープレートがフロントグリル＆リアゲートに全面接触するデザインなので、不要かな？とも思ったのですが、商談時に備品サービスしていただき、付けることにしました。付ければ更に見た目カッコ良くなるかな？と期待しております。

書込番号：17203037　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっきぃぃぃぃん]

Katty☆さん、返事ありがとうございます。金属フレームだと強度的にも安心ですね。でもヴェゼルのフレームは樹脂成形品にメッキだと思います。で、見た目カッコいいならアリだと思っています。

書込番号：17203053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっきぃぃぃぃん]

かなひなpapaさん、返事ありがとうございます。
かなひなpapaさんのヴェゼルはモデューロのフロントグリルだから、メッキタイプのフレームとベストマッチなのでしょうね。

書込番号：17203064　スマートフォンサイトからの書き込み

リコールについて

[山ちゃん2018]

あるSNSで2/10にリコールの発表があるらしいですが…どなたか情報はお持ちですか？

書込番号：17172440　スマートフォンサイトからの書き込み

[graochan]

DCTのプログラム書き換えみたいな事らしいです。
順次対応するとのことですし、どの個体に当たるか調査してるとのことです。

書込番号：17172640　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＳＡＭ]

フィットハイブリッドもリコールがありましたが、別の原因でしょうか？同じ原因だとしたら、学習効果が無いって事？

書込番号：17173135

[山ちゃん2018]

今、ディーラーさんに連絡したら本日のPM1時以降に正式発表らしいです^_^;
現段階では全く分からないそうです(~_~;)

書込番号：17173357　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつをじ]

http://s.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=17158533/

のスレ主さんのコメントがあります。
わたしはリコールはまったく気にしないタチです。
それによって改善されるならそれで良しです。

書込番号：17173499　スマートフォンサイトからの書き込み

[デッカサワギ]

先程ディーラーから連絡があり、私のは16日納車予定でしたが、もしかすると改善された状態での納車になる可能性もあるそうです。
反面、
最悪の場合はミッション全交換の可能性もあるそうです。
いずれにしろ、納車は遅れる覚悟はできてます。

書込番号：17173531　スマートフォンサイトからの書き込み

[日帰り温泉大好き]

本日納車予定でしたがきのうディーラーから連絡あって20日くらいになるということでした
心待ちにしてたので残念です

書込番号：17173627　スマートフォンサイトからの書き込み

[デッカサワギ]

今新たに連絡がありました。20日以降診断結果をメーカーのセンターに送り、アップデートだけでOKか部品交換も伴うかを解析するそうです。その結果によって対応するようですよ。
私の納車は不確定ですが、２週間ぐらい遅れるそうです。

書込番号：17173691　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-TSU]

今日のAMに家にディーラーから電話来たと妻から連絡ありました。
ミッションのプログラム書き換えが必要で21日以降に持って来て下さいとのことらしいです。

書込番号：17173782

[range-o-rover]

リコール詳細が出ましたね。

書込番号：17174097　スマートフォンサイトからの書き込み

[tabecco]

こんな挨拶（？）もありました。

http://www.honda.co.jp/news/2014/c140210.pdf

書込番号：17174149

[チャック55]

これで良くなることを願います。
納期遅れは残念ですが。

書込番号：17174197　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

これって、生産はするけど出荷は一時ストップっていう事ですかね？
それとも生産ライン自体、止めてしまうんですかね？

書込番号：17174376

[チャック55]

納車待ちは、キャンセルも視野に入れて厳しい目で見守るしかないですね。
フィットの不具合を完全に解決されていたと信じていたのに残念です。
生産ラインは止めてプログラムだけのごまかしだけはやめてほしいです。

書込番号：17174477　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやおや右京]

フィットで繰り返している不具合対策の様だが、これで最終解決なのだろうか。
取り敢えずこのままだと危険なので(事故が起きるとメーカバッシングも激しくなり、経営陣も責任を問われかねない)、性能は犠牲にしてもとにかく安全最優先という対策ではないのかな。(それ自体は正しいと思う)
性能を含めた根本対策にはもう少し時間が必要で、対策が確認され次第、ラインに乗っている車に適応させていくという事ではないだろうか。

新技術の熟成には時間がかかるものです。

書込番号：17174498

[アーチベンド]

このリコールの現象、発売直後に試乗車で経験しました。
Dから通りへ出る場面と、信号からの発進でアクセルを踏んでもなかなか動き出さず、物凄い違和感でした。
ハイブリッド車の運転が初めてだった為、「これがハイブリッドなのか…」と勘違いしていました。

あの日ヴェゼルは僕の購入候補から完全に消えたのですが、不具合であったのならば対策済みの個体に試乗し直してみたいと思います。

書込番号：17175611　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAAX]

今夜のNHKの7時のニュースで初めてしりました。

ニュースでは踏切や信号待ちとかで急発進する不具合が300件（この数字は売る覚えですが）以上報告されてます…て言ってました。

VEZELだけでなくFITも含んだ数だから多いなて思いました。

今までは街中で乗ってて結構いい感じでしたがこれからは「リコール車」て目で見られるとちょっと恥ずかしいです。

ブレーキホールドは使わない方がいいのですが？

書込番号：17176044　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかじぃ73]

ディーラーから連絡ありました。板金修理の前に診断、結果はプログラム書き換えでOKとの事。車体番号は1002XXXです。
走行距離300km、Eg回転数の上昇等の不具合は出ていません。

書込番号：17177441　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッサン界のエース]

昨日ディーラーからリコールの連絡を受け、ホンダHPで詳細を把握し、今日ディーラーでチェックしてもらいました。結果は良好で、プログラムの改修のみで大丈夫とのこと。
600キロぐらいで、発進時にエンジンの吹け上がりがあったので、ミッションの交換が必要かと、心配していました。今は走行900キロです。

書込番号：17179592　スマートフォンサイトからの書き込み

[山ちゃん2018]

リコール車であろうが私を含めて家族全員がヴェゼルちゃんの事を気にいってるし、素晴らしい車なので後ろ指を刺されたとしても恥じずに乗りますよ^o^
今回の件について、本日、Dより正式に説明を受けるようになっています！
久々に熱くなろうかな！？笑

書込番号：17189220　スマートフォンサイトからの書き込み

[tony6]

ついでに納期早まりそうなのか聞いてもらいたいです。

書込番号：17189260　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポポンポン太]

3/8納車センター着HV-AWD納車待ち組です。
Dの説明ではソフト対策版なのでご安心下さいと説明されたが安心できません。

歯車の噛み合いが上手くいかない時ｴﾗｰとする時間を伸ばす対策らしいが、
症状が出る出ないとで個体差があると感じた。
もし個体差ならﾊｰﾄﾞ要因であり今後も外れを引かない可能性も無い訳で
そんな不安材料持ったままこれから５年10年乗るのは忍びがたい。
であればﾊｰﾄﾞ的な対策・保証延長もしっかり対応して然るべき。
営業曰く21日以降情報あり次第報告するとの解答で10年保証もありえるとの事。

何れにせよ今のままでは安心出来ないので納得いく報告（最低限保証延長）あるまで
頭金は払わんしｷｬﾝｾﾙも考えると言ってきた。
これから乗る車が「イワク付き」になり下取り査定額=資産価値も下がりかねないので
ここはしっかりとした対応をお願いしたい。

書込番号：17195506

[asahikuma]

私は納車から２週間、気になる部分もありますが毎日楽しく乗っています。

デーラーに要求することを注釈なしにそのまま掲載されても返答に困りますが、折角気に入って買った車なのでそのまま仲間になってもらいたいのです。

しかし相当疑心暗鬼になっているようですし、購入後デーラーともギクシャクした関係が続くでしょうから思い切ってキャンセルしたらいかがですか。
リコールを気にせずに首を長くして待っている大勢の方も喜びます。

替わりに買う車は発売後１年以上経過し、評価が定まった車にするのが宜しいと思います。

プリウスのように５年も経ってから大リコールの発表もありますから安心は出来ませんが。

書込番号：17195762

[ホンダ4代目乗り]

今回のﾘｺｰﾙは、「１速ギヤのハブ上をスリーブが滑らかに動かないもの」がある。
でもﾘｺｰﾙ対象はｳﾞｪｾﾞﾙとFitのDCT車全てです。ｽﾘｰﾌﾞは大量生産なのだから、公差内で合格の
もの全てで不良が発生する可能性があるということです。これは設計か、部品製造段階からの
欠陥です。

ﾎﾝﾀﾞの過去の対応を見る限り、初期ｵｰﾅｰの8万台は、機械(ﾊｰﾄﾞ)的根本解決はしてもらえない、
と考えて良いでしょう。8万台のｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ交換なんて、費用よりも時間的に莫大過ぎて対応しない
と思います。ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑでﾊｰﾄﾞ面のﾄﾗﾌﾞﾙが表に出てこないよう「制御」する。
結果的には運転のﾀﾞｲﾚｸﾄ感、加速性能、燃費性能は当初の設計とは変わるが、そんなのは
「まともな固体」が現時点で一台もなく全車両書き換えるのだから、ﾕｰｻﾞｰが気づく訳がない。
対応済みの車体で車の性能測りなおしてｶﾀﾛｸﾞ値書き換えたりしないでしょう。

参考までに：ﾎﾝﾀﾞと長期間戦い続けた人の記録HPです。(HP作成者と僕の意見は同じではないです)
http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html#mokuji
ﾎﾝﾀﾞだけとは思いません。ﾒｰｶｰはﾕｰｻﾞｰが気づかないﾚﾍﾞﾙの不具合は、ﾕｰｻﾞｰに不利益があっても
放置します。それが悪いかと言われれば意見が分かれるでしょう。気づかないんですから。
ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ書き換えで機械ﾄﾗﾌﾞﾙをﾕｰｻﾞｰが感知できなくなれば幕を引くはずです。
まあ、ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑでｶﾊﾞｰ仕切れなくなるほど問題が深刻なら対応が変わるかもしれませんが。

書込番号：17197433

[Claymoremore]

本日(2/19)たまたまディーラーに電話したら、リコールのプログラムの準備が遅れて21日に間に
合わず28日以降の対応となると言われました。

また診断で部品交換となる場合は、ディーラーで台車を手配し車は修理完了まで預かる事になる
と言われました。メーカーでも今回のリコールは重く受け止めてるとの事ですが、まだまだ振り
回されそうですね。

現在スポーツモードで走っていますが、たまに入れ忘れて通常モードのどんくささに驚きます。
リコール対応が終わっても通常モードに戻れるか心配ですね。^^;

書込番号：17210679

[ムーミンオヤジ]

昨日、３月２日リコールプログラム修正頂いたものです。
リコールの案内では、約２時間と言うことで覚悟してディーラーに行きましたが、１時間２０分で終了しました。
リコールまでは、スポーツモードで運転せよとの事でしたが、無視して、エココードで運転していましたが、幸いにも診断結果は、ソフト書き換えのみでラッキーでした。聞くと、約１割の車にミッション不良（部品の精度らしい？）が出ているとの事でした。
書き換え結果で明らかに違いが判るのは、エコモード時の、スタートが遅かったのが、スムースにストレスなく発進できるようになり、あたかもエンジン車の様なスタート感覚で、明らかに改善されている事が判ります。
ストレスなく乗れるようになりました。
但し、下り坂での、シフトアップしない現象は、まだまだの様です。
ディーラーからは、これからもリコールはあると思います、との話でした。

書込番号：17259680

[査定中]

MR-Sの初期型シーケンシャルを思い出しますね。
あれも出来が悪い厄介製品だったが故に…
まぁ、特殊用途な車だったので同じ道を歩むかはわかりませんが、
マイナーチェンジでCVTにって可能性はありそうで…
個人的にはDCTのまま、完全な物に仕上げてほしいですね。

書込番号：17259916

VESEL_HVの DCTはどうですか？

[kiyo111]

VESEL_HVのオーナーの方、試乗された方にお尋ねします。
VESEL_HVと同じDCTのフィット３_HVでは、
・上り坂道でエンジン回転数が急激にあがることがある
・駐車等でバック走行する際、クリープ発生までに、特にエンジンモードの場合は
　数秒のタイムラグがある
といった症状があり、今までフィットHVの掲示板にも多くの人から指摘されていますが、
VESEL_HVの場合はどうでしょうか？　特に本症状は発生していませんか？

書込番号：17158017

[M_Dumbo]

HV AWD XのVezelに乗っています。
ご質問の2つの症状、共に経験してディーラーに伝えました。
登りのろのろ運転（少なくとも20km/h以下の速度で）でのエンジンの吹け上がりは、1,000km走行を超えたあたりで2度発生しました。

書込番号：17158387

[カメカメポッポ]

予約が多いので、そうまでした買う気も無いので、半年後とかにでも考えてます。

Ｓｉｔでの事象は、運次第でしょうね？

出れば同じだと思いますよ。

ＶＷの構造とは違いますけど・・・こちらも完全な物に仕上がっている感じでも無いようです。

ミッションだけであれば、まだ、ＶＷの方が良いでしょうけどね？？？

書込番号：17160515

[asahikuma]

１週間前から　ヴェゼルＨＶ２ＷＤのＺを使用しています。

納車前の興味と言うか心配事は、酷評がみられた「乗り心地」「騒音」「ＤＣＴの作動」でした。

「乗り心地」「騒音」は「なんだこの程度か」とおおむね満足ですが、「ＤＣＴの作動」は「アッこれだな」という場面が何度かありました。

中低速で加減速を繰り返すとき、「エンジンの回転が急激に上がる」という聞いていた現象です。
最初は空ぶかしかと思いましたが、たぶん意図しない低いギアに入ってしまった現象だと思います。

ＭＴ車を運転中、３速に落とすつもりが誤って１速に入ってしまったような現象です。

当初は標準モードで走っていましたが最近はエコモード、エコモードにしてからこの現象は起きていません。
たまたま偶然なのか、機構的にそうなのかは解かりません。

蛇足ですがホンダのエコモードはトヨタＨＶのエコモードのように性能が大幅に削がれることもなく、ストレスなしに充分使えます。

カメカメポッポさんはじめまして

＞Ｓｉｔでの事象は、運次第でしょうね？

この「Ｓｉｔ」って何のことですか？、お恥ずかしながら解かりませんので教えてください。

書込番号：17161520

[bo-bobo98]

Z納車後、約600km走りました。

・上り坂エンジン高回転
フィット3で事前に知っていたので不安でしたが、ヴェゼルでは解消されています。
上り途中停車後発進等も問題ありません。パワーも十分です。

・バック駐車時のクリープタイムラグ
うーん、これはどうでしょうか。
普通のATと比較すると半テンポ遅いかな？と意識すれば感じるくらいかと。
逆にしっかり停止しシフトチェンジするので、安全面では良いのではないかと思っています。
フィット3ではバック時クリープが弱く、変な挙動するみたいに言われていたけど、
思いの外スムーズで良かったです。

下り途中で停止〜発進の際、エンジン回転数が上がる、みたいな事も某所で書かれていましたが、
今のところ自分は経験していません。


asahikumaさん

＞Ｓｉｔでの事象は、運次第でしょうね？

FITのこと？と勝手に捉えました。

書込番号：17161649

[asahikuma]

bo-bobo98 さんこんにちは

Ｆｉｔ→Ｓｉｔ　の間違いでしたか、確かにそうですね。

又私の知らない新しい言葉が出来たかとビックリしました。

なんせジジーですのでが勘弁を。

書込番号：17162294

[kiyo111]

↑の書き込みで、
VESEL ×
VEZEL　○
訂正させていただきます。

フィット３の場合は、来週にもリコール、サービスキャンペーンが出るようですので、
恐らく、VEZELも同じ対応になると思います。オーナーの方はディーラーに
問い合わせてみたらどうでしょうか。
内容等わかれば、教えていただけますでしょうか？

書込番号：17166566

[ULTEGLA]

毎日の日課となっているネット上ヴェゼル情報求めて散歩中、他の板で気になるカキコミを見ました。

DCTのプログラムに関して、10日に正式リコールの発表があるとの事です。


症状の報告が上がっているみたいなのでどのみち対応されるとは考えてましたが、真偽はわかりませんので参考程度に一応のご報告です。


内容を保証するものでは有りませんのであしからず・・・・

書込番号：17168897　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

昨日の雪みなさんいかがでしたか？

私はスッドレスも履いていますので会社に行きました、朝は良かったのですが帰りは難儀、自宅前であえなくスタッグしてしまいました。

前進と後退を繰り返し脱出しようとしたのですがＤＣＴは思うように言うことを聞いてくれない。

私は山形へ３年ほど暮らした経験もあり、雪道はそれなりの自信もありました。

スタッグしたり、亀の子状態になったときもたいていはこの方法で脱出できました、ＭＴが楽なのですがＡＴでも慣れれば出来ました。

ところがＤＣＴはパワーが思うようにかからずコントロールが非常に難しい。

そのうちマルチインフォメーションに「シフト操作：車両を停車させシフト操作をして下さい」というメッセージが出て、全くギアの操作が出来ない状態になってしまいました、もちろん車は停車しています。

仕方なくシステムをオフにして再びオンからやり直し、脱出まで実に時間がかかりました。

雪国の方このへんのコメント、アドバイスいただけたらありがたいのですが。

首都圏の幹線道路、波板状に凍りついた路面は実に走りにくく危険です、私も危なくスピンしそうになりました。

山形でこんな状況なかったのに何でだろうと思いました、良く考えたら雪国は除雪車がありますからとりあえずは平坦になっていたんですね。

書込番号：17169593

[いるかタイプR]

>asahikumaさん
そういう場面の時にはVSAをOFFにすると良いらしいです。
一応オーナーズマニュアルP211を参照して見てください。
自分は納車時ディーラーからその事を教えてくれました。

書込番号：17169923　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

いるかタイプR さんありがとうございます。

次はいつ試せるか解かりませんが、しっかりと頭に入れておきます。

書込番号：17169988

[うさなかま]

スレ主様はじめまして。
1月にHVＺを納車し昨日の夜リコール対応（プログラム書き換えのみ）行ってきました。
その後すぐさま高速走行した感想です。
上り坂下り坂でのエンジンの吹き上がりはリコール以前から経験なかったのでわかりませが改善されてることを信じてます(>_<)
ECONスイッチONの通常走行ですが、6速以上の速度域での加速感が軽くなったような気がしました。
それと今朝の片道5キロの通勤で、少し暖かくなったせいかもですが燃費がよくなったような…リコール前はメーター数値で15くらいだったのが18に。なんにしてもプログラム書き換えで燃費が悪くなった印象はありませんでした。
エンジンモードでのバック駐車タイムラグですが、リコール前は確かに駐車しにくかったです。タイムラグもそうですが動きだしが結構な勢いで動きだすのでスポーツモードでのバック駐車はいつもヒヤヒヤしてました(>_<)。
リコール前はブレーキをきっちり踏もうが軽く踏もうが軽く踏んだ後直ぐペダルから足離そうがカチャっと?音がして→ピタっと止まり→ブレーキを離すとタイムラグ後に→グワッと動きだす感じだったのが、
ブレーキしっかり踏む→カチャっと?音がして止まる→ブレーキ離すとタイムラグ後に→フワッと動きだすように。
ブレーキ軽く踏む→直ぐブレーキ離すとすぐフワッと動きだすような感じになってました。
EVモードでのバック駐車ほどではないですが駐車しやすくなった気がします。
長くなりましたがリコール後の第一印象はこのような感じでしたm(__)m

書込番号：17246561　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽいんとYK]

突然ですが、失礼します。
この度、１Wまで程からヴェゼルオーナーです。HVX　リコール対策後
平坦なところや上り坂でのぎくしゃく感は気になるものの普通にとり回せます。
しかし、300mほどのだらだら坂の途中で信号待ちの状態（HVモード）
から発信すると回転数が、4000回転というか3速固定　状態になります。
パドルシフトでシフトアップしてもはじかれ、3速で他車と同じ速度で
流れないと危険なので、そのまま我慢して走り続けるしかありません。
我慢しているうちに坂が終わり始めると４，５速とアップします。
せめて平地同様にシフトアップされた方が安全です。
出過ぎれば、ブレーキやパドルでダウンしますから。
今日、クレームをだしにディーラーへいきます

書込番号：17308569