ヴェゼルの新車
新車価格： 275～396 万円 2021年4月23日発売
中古車価格： 64～529 万円 （6,134物件） ヴェゼルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全796スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ガソリン車について |
85 | 43 | 2024年9月9日 12:42 |
| グレードについて |
60 | 10 | 2024年8月31日 07:56 |
| エアロパーツ |
4 | 7 | 2024年12月27日 10:49 |
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46 | 16 | 2024年8月19日 06:21 |
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11 | 8 | 2024年8月6日 14:07 |
ヴェゼルとヤリスクロス追従支援 |
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自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
私は普段街乗りであまり走行距離乗らないのでGグレード(4WD)とマイナーチェンジ前Gグレード(FF)の中古車を今購入するのであればどちらがおすすめですか？また4WDは燃費が悪いですか？
書込番号：25874815 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分だったら値落ちしなくて不確かな中古を買うくらいなら新車を値切って買って３年経って売りますね。
そりゃ燃費の悪さなんてリセールバリュー考えたら誤差範囲だと思いますよ。
書込番号：25874823
2点
＞海辺のホテルさん
私は雪国に住んでいる訳ではないので2WDしか乗ったことがありませんが、マイナーチェンジ前の新古車と現行の4WDでも現行の4WDを購入されますか？
書込番号：25874826 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
もし自分がガソリン車を買うとしたら、２ｗｄか４ｗｄかは気にせず次の要素で比較します。
① 実売価格の比較
② 諸経費比較（もちろん車検残は経費のマイナス計算）
③ リセール予想時期のリセール予想価格の差額
これらが20万円以内だったら後者を買うんじゃないかな？
後期型の方が付加価値がアップしているはずですし、気分的に新車のほうがいいでしょ？
書込番号：25874931
4点
4WDを選択しようと思った理由が趣味等であれば4WDを買う
たまの降雪に備えるために4WDを買うのは費用対効果が悪いのでお勧めしません
キャンプでも始めようと思ったり秘境の自然の温泉にでも行こうと思うなら認定中古の4WD、全くの街乗りや通勤なら新車のFF
とりあえず認定中古車と新車の見積もりとって総支払額を比較してみてはどうでしょうか？
書込番号：25874973
3点
＞海辺のホテルさん
10年乗る考えで購入しようと考えていますが、FFの方が燃費が良いと思うのでFFを購入するのはありだと思いませんか？
書込番号：25875091 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞車にDevil管最高です！さん
街乗りでの使用で新車の4WDと新古車のFFが同額であればどちらを選びますか？ちなみに10年乗る予定です。
書込番号：25875096 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
維持費考えるとFFですけど、同額ならリセール狙いで絶対新車の4WD！
でも、その2択で同額は無いと思いますが…
逆で新車のFFと新古車の4WDはあるかもしれませんけど、ヴェゼルってマイナーチェンジしたばかりでしたよね？
ご家族の意見とかも聞いてみてはどうでしょうか？
私は独り身なので普段乗りでも趣向全振りです
書込番号：25875114
3点
＞車にDevil管最高です！さん
4WDは重量が重いのでFFのが軽いのでは？10年乗るのであれば4WDでもリセールは変わらないのでは？
書込番号：25875123 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞chiro_crepesさん
質問は要点を絞らないと有用な答えになりません
>Gグレード(4WD)とマイナーチェンジ前Gグレード(FF)の中古車を今購入するのであればどちらがおすすめですか？
>街乗りでの使用で新車の4WDと新古車のFFが同額であればどちらを選びますか？
>ちなみに10年乗る予定です。
条件の後出しもコメント補方向性を曲げてしまいます
新車なんですか新古車ですか中古車ですか
残車検や中古車の状態も分かりません
漠然とした質問であれば
２ＷＤで十分でしょう
高グレード
高ＯＰ
新車
安価
な物がお勧めとなります
新車と新古では残車検と保証を加味して金額次第かと思います
書込番号：25875137
3点
＞gda_hisashiさん
FFの新古車と4WDの新車が同額ですが、街乗りメインなのでFFで十分なのかと。
書込番号：25875149 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
4WDはやはり降雪地帯の方が売れておりそういう地域の中古車は錆が多い
錆が少ない4WDが有ればそちらの方が需要がありリセールは強いと思います
でも私のコメントに対して疑問を持つ時点でFFで構わないと思ってらっしゃるのでしょうから心の中ではすでに決まってるのでは無いですか？
書込番号：25875183 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞chiro_crepesさん
>FFの新古車と4WDの新車が同額ですが、街乗りメインなのでFFで十分なのかと。
FFの新古車＝4WDの新車
って事ですか
新車価格が違うのに
同グレードで同額なんですか
それじゃＦＦの新古車が高いんじゃないですか
FFにするか４ＷＤにするかではなく
なぜ新古のＦＦが同額なのかかな
書込番号：25875217
4点
＞gda_hisashiさん
4WDを値引きをして頂いてFFと同額です。
書込番号：25875244 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>4WDを値引きをして頂いてFFと同額です。
じゃなくその新古車はそれより値引き出来ないの
（４ＷＤがそんなに安いの新古車が高いの）
何か訳が有るんでしょ
書込番号：25875257
2点
＞gda_hisashiさん
新古車は定価より下げてあるので値引きできないみたいです。
書込番号：25875266 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>新古車は定価より下げてあるので値引きできないみたいです。
割安な新車４ＷＤと割高な新古ＦＦで悩んでいるって事ですね
色は装備は新古の車でＯＫなんですよね
車検残と保証は新車並みでしょうかね
なんかその新古より新車ＦＦを頑張って値引きしてもらえば新車４ＷＤより安価になる
なんて思いは変なんですかね
書込番号：25875285
1点
＞gda_hisashiさん
色も装備も車検も新車と同じです。FFの2WDはマイナーチェンジ前です。
書込番号：25875292 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
後から後から情報増えすぎだろ！
ディーラーがMC後の新車4WD車両をMC前新古FF車同等までまで引くわけないだろ
もう好きなの買えやw
書込番号：25875361
18点
>4WDを値引きをして頂いてFFと同額です。
って事は新車ＦＦと４ＷＤで同じって事ですよね
じゃあ
新古の割高なＦＦは横においておいて
（同じ値段の新古ＦＦより同じ値段なら新車だね）
ＦＦ新車を頑張ってもらえば頑張った４ＷＤより安くなりそうな気がするんですけど
どうでしょう
書込番号：25875426
1点
＞gda_hisashiさん
MC後の車は4WDのみになってました
ディーラーのMC前ガソリンFF登録済未使用車が260-270万くらい
対してMC後新車は265万、そこから乗り出しになるので300万ちょいと思われる
正直、本体から30万も引いてくれて総額270万くらいならホンダコネクトナビとETC2.0がついてるんで新車のMC後4WDでいいと思うんで悩まなくても良さそうすけどねぇ
ガソリン代が気になるなら走らなきゃいいだけだしw
書込番号：25875650
2点
・マイナーチェンジ前の新古FF
・マイナーチェンジ後の新車4WD
・価格・グレード・色が同じ
新車のほうが割安ながら、必要としない4WDとなって燃費が悪くなるので迷っていると解釈して、
私なら新車4WDにします。
リセール価格は、一応型が新しいので若干でもアップが見込める
走行距離は少ないとのことで、ガソリン代の差額は月数百円程度
10年の間には4WDによる恩義を受ける場面があるかもしれないし、普段のコーナー曲がり具合も違う
書込番号：25875726
2点
＞tomt5さん
＞車にDevil管最高です！さん
そうね燃費が気になるなら別の車って手もあるし
モデル落ちしたＦＦの登録車より新車を売りたいのかな
売り手は燃費の良いＦＦにプレミアム感でももっているのかな
この車（外観）が欲しいなら新車（４ＷＤ）ですね
車検だって長いだろうし
書込番号：25875737
0点
いろいろな意見拝見させて頂きました。
自分だったらそんなに高い新古車絶対に買わないですね。
それより４WDであっても新車価格が割安な方を更に値切るかおまけをつけてもらって買いますね。
でも１０年も乗る覚悟があって燃費を気にされるならなぜガソリンにこだわるのでしょうか？
３年後のリセールを目指すのならわかるのですが。
書込番号：25875750
0点
続き
後期型のHEV Xと定価で２４万円違いますが仮にキロ５円ちがったとしても５万キロでとんとんになりますね。
更に税金面での優遇もありますね。
割引も同じくらいはしてもらえるのでは？
書込番号：25875754
1点
＞海辺のホテルさん
10年乗るのであればハイブリッドのが良いと思いますか？
書込番号：25877154 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞車にDevil管最高です！さん
私は走行距離乗らないので4WDでも良いと思いますか？ハイブリッドですと20万プラスになります。
書込番号：25877158 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tomt5さん
ガソリン代の差額は月数百円程度ですか？4WDは普段のコーナー曲がり具合も違うのですか？
書込番号：25877160 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞chiro_crepesさん
いいか悪いかの基準は車の維持費でしょうか？ だとしたら
ガソリンとハイブリッドの2者でsimulation したらいかがでしょう？
ただ差額が20万円とわかっている時点で答えは出ていると思いますが。
10年で走行距離少なく見て3万キロ キロ当たり５円違って15万円ガソリン車有利
税金の差で最初の3年だけで10万円有利
そもそも新車では４ＷＤしかないベゼルですから雪国でないのであればその時点で無駄がでていますね
書込番号：25877195
0点
＞chiro_crepesさん
ガソリン車有利ではなくハイブリッド車有利に訂正してください。
書込番号：25877199
0点
＞chiro_crepesさん
ガソリン車有利ではなく ハイブリッド車有利に訂正してください。
書込番号：25877202
0点
＞chiro_crepesさん
訂正ばかりですみません。
新車で４ＷＤしかないのはベゼルのガソリン車のことです。
書込番号：25877205
0点
＞chiro_crepesさん
＞ガソリン代の差額は月数百円程度ですか？
走行距離乗らないとのことで、仮定のモデルケースでイメージしました。
月間走行距離400km：燃費12km：ガソリン165円：燃費はFFより1割程度悪い（重量差約大人１人分）
＞4WDは普段のコーナー曲がり具合も違うのですか？
FFでカーブを曲がる場合、前輪は操舵→旋回のために力を使わなければならないので、この場合も50の力をすべて使うことはできなくなります。それに対して4輪駆動なら、一つの車輪が路面に伝える力は25ずつで済みますから、路面の状態が悪い場合でも有効な駆動力を確保しやすくなるわけです。すべてのタイヤで駆動するので、車体姿勢の変化による荷重変動に対しても、駆動力の変動は少なくなります。また、4輪すべてが駆動を受け持つことで、直進／旋回時だけではなく、ブレーキング時にも車体の安定性が高まる利点もあります。
https://www.tdk.com/ja/tech-mag/knowledge/156 ～より。
書込番号：25877235
0点
＞tomt5さん
年間3000〜4000kmです。私は首都圏に住んでいるので降雪は気にしなくてもいいので4WDはどうなのかと。ヴェゼルはリアルタイム4WDなので普段は2WDで走行してる訳ですか？
書込番号：25877239 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞chiro_crepesさん
当初のどちらが良いかという話で、現状のスレ主さんの価格など条件でなら新車4WDのほうに一票入れているのであって、降雪とかの考慮しなかってもです。まぁ10年に1度くらいは降雪に見舞われるとは思いますが。後から出てきたハイブリッドは入ってないですよ。
常に駆動力配分を制御していて、アクセルオフ時は二輪駆動ですね。
https://global.honda/jp/tech/all_wheel_drive_system_Real_Time_AWD/
書込番号：25877269
0点
＞tomt5さん
ガソリンとハイブリッドは20万の差額があるので私の場合は元は取れないですか？燃費は15.0kmと記載がありますが、悪いと思いますか？
書込番号：25877275 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞chiro_crepesさん
エコカー減税対象車になり、燃費向上、リセールバリューも多少高い？（10年となると不測）ので、元は取れるんでは？
ハイブリッド車も対象になってきている雰囲気なので、走行距離は少なくても燃費を気にするなら、精神衛生上もハイブリッド車が良いかも。
書込番号：25877321
2点
＞gda_hisashiさん
ガソリン車を選ぶのであれば4WDを選びますか？
書込番号：25879560 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞車にDevil管最高です！さん
ガソリン車であれば4WDを選びますか？
書込番号：25879562 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞chiro_crepesさん
うちは田舎だから未舗装路もいっぱいあるので4WD大歓迎
でも、車買うのはchiro_crepesさんだから私や口コミの住人の声に惑わされずに買うべきだと思うよ
たまに大人二人でドライブくらいで燃費重視なら初代アクアとか良いですよ^^
書込番号：25879603
0点
＞車にDevil管最高です！さん
私は関東で家族4人で乗ります。4WDは維持費が高いですか？
書込番号：25879609 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主殿へのベストアンサーは
自分で決めろ!! です。
皆様、お疲れ様でした。
書込番号：25884077
4点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
参考になるスレありますので、どうぞ、て
ご存じですね。
再質問ということでよろしいですか？
新しくされるなら、前のは
解決済みにしてはどうですか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=25816668/
書込番号：25870179 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
再度すみません。
色々なお車検討中みたいで、
質問されてますが、一度も解決済みにされてないですね。
いい回答期待されるなら過去のスレ
グッドアンサーつけられて、解決済みにしてはどうですか。
今からでも遅くないでしょう。
そうしないとどなたも
今からいい書き込みないでしょう。
まあ、お人好しの方が良い回答されるかもしれませんが。
お邪魔しました。
書込番号：25870187 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
私には、
スレ主様は、オオカミと少年の状態です。
失礼しました。
書込番号：25870201 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
月に乗る距離 そして車に何を求めるか そして予算で回答は変わるでしょう。
なぜベゼルを検討しているのかも
質問自体が曖昧過ぎると思います。
書込番号：25870406
7点
＞G&L_funさん
〉グレードがおすすめですか？
何に対してお勧めか
CP
装備
燃費
維持費
リセール
とか目的により選択が変わるのではないでしょうか
書込番号：25870441
6点
若ければハントスタイルでジオランダーA/T履いてスノボキャリアーのっけましょう。シートヒーターなんていらんいらん笑
書込番号：25870762
2点
＞G&L_funさん
＞私は走行距離乗らないのですが、ガソリンGグレードとハイブリッド車ZとXではどのグレードがおすすめですか？
あまり乗らないのでしたら、ガソリンG（２６５万）グレードとハイブリッド車Z（約３２０万）X（２８９万）金額の差が有り
ガソリンGが良いんじゃないですか、
環境にやさしい自動車に乗っているとアピールしたいのでしたらハイブリッド車Z（約３２０万）が良いでしょう。
書込番号：25870810
3点
色々な人が限られた情報の中で親切に答えているのにどうしましたか？
最低限のマナーは守ったほうがいいと考えますがいらぬお世話でしょうか？
書込番号：25871881
5点
放置スレまたは、捨てスレなのかな。
書込番号：25872016 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞G&L_funさん
一番最初の質問と被ってますね。
何故か全て放置してますが、何とかライダーの別アカかな？
書込番号：25872026 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
購入後2ヶ月になろうとしていますが、最初は満足していた外観について少し不満を覚えるようになってきています。(特にリア)
そこで、エアロパーツを検討したいのですが、ホンダアクセス(フロント、リアロアスカート、サイドロア、リアロアガーニッシュ)か、無限(フロントアンダー、リアアンダースポイラー、サイドガーニッシュ)のどちらがお勧めでしょうか？
ホンダアクセスのフロントはメッキ感強いように感じられ、無限の方は全体的にイカつくなるような印象はあります。
また、価格的には無限の方が10万円くらい高いようです。
装着された方の感想等、コメントいただければ幸いです。
書込番号：25865692 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Zの4WD（サンライトホワイト）に乗っています。
たしかに純正のリアはちょっと物足りないですよね。
自分はアーバンスタイル+無限マフラー+無限リアスポイラーでとても気に入ってます。
オール無限仕様は遭遇率がかなり低いため見かけると「お♪かっこいい」ってなりますね。フル無限は若年層に多い気がします。
特に無限マフラーはおすすめです。静かな主張って感じが良いです。
e:HEVなのでエンジンは吹き上がりませんけど笑
書込番号：25868138
0点
 |
 |
|---|---|
参考になれば幸いですが、マイナー前のZ FFの
リアにだけエアロを付けました。
理由は見た目がスッキリしてないと感じたので。
付けたのは、ホンダACCESSの次オプションです。
- リアロアーガーニッシュ
- テールゲートスポイラー
写真貼ったので参考になればと思います。
書込番号：25869044
0点
＞Pom Papaさん
コメントありがとうございます。
無限のマフラーかっこいいけど、無茶苦茶高いですよね...私はアフターパーツでユアーズのをつけました。
無限のエアロは若者向けですか。確かに派手ですもんね。黒で主張していてカッコいいですけど。
＞ポタオさん
貴重な写真ありがとうございます。大変参考になります。
ロアスカートなしのロアガーニッシュだけですよね。これだけでも大分雰囲気が良くなることわかります。
台風一過したらディーラーにも聞いてみたいと思います。
書込番号：25869218 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
こんにちは
ヴェゼルのリアスタイル、私も物足りないというかもっさり感がありました。そこで私が選んだのはアーバンスタイルを基本に無限のルーフスボイラーとテールゲートスポイラーの他、社外パーツを組み合わせて非常に満足しています。
写真をアップしますので参考になればと思います。
書込番号：25871615 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞wgnr7284さん
写真付きで大変参考になります。無限のリアスポイラーカッコいいですね！マフラーも。
昨日ディーラーに無限とアクセスのエアロの取り付け価格聞いたところ、無限が292600円、アクセスが146300円で丁度半分のようです。
もう少し悩んで決めたいと思います。
書込番号：25873760 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
無限と純正をミックスがオススメです。
無限のフロント、サイドはデカすぎ
純正オプションのリアは逆にシンプル過ぎ
それぞれの好みによる物なので、それぞれを付けている画像をみて自分の好みで選ぶべきかと。
ただ無限のエアロはフロント、サイド、リアのセット品が安いんですよね…
価格に迷いが無ければ、単品で使い分けが一番だと思います
書込番号：26014946 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
無限を買うならディーラーでは無く、直接無限ホームページから購入の方が安上がりになるよ。
あとは未塗装と塗装済みで価格は変わるけど、自分で購入して近所の整備業者に付けてもらったほうが安い
書込番号：26014947 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
シャトルからの乗り換えです。妻が無類の寒がりというのもあって、ヴェゼルの助手席側エアコンが独立して操作できるということに惹かれて（もちろん他にも気に入っているところ多数）購入しました。
しかし、今のところ温度設定が別にできるということしか操作できていません。窓側の送風はトグルスイッチで止められますが、中央付近の送風は止められないようですが…。
中央送風口からの送風を止めることはできないのでしょうか。
よろしくお願いします。
2点
出来ません。
というより多くの車が全ての送風口を閉じる様にはなってないのでは無いでしょうか。
ブロアファンに負荷がかかると思います。
書込番号：25852113 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
送風選択で足元には出来るますね。
それだと足元が冷える？
風向を助手席方向から晒せると思いますけど？
出来ませんか？
温度調節と風向調整で乗り切るしかないです。
書込番号：25852117 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
物理的にカバーなどで塞ぐか、助手席側を暖かくするなど調整するしかないのでは。
書込番号：25852147
2点
SYNC切って助手席の温度を上げれば足元からの暖風になるのではないですか。
書込番号：25852157
2点
車は違いますが、左右の温度差調整できるものですが、
運転席と助手席の距離では、
温度差変えても高々しれてます。
風向を運転席に直接当て、
助手席は、当たらないようにする、
荷造りテープなどで塞ぐとか、あとは、
助手席座らず、リア席に座るとか、羽織るとか
人間側で工夫するしかないと思います。
位置関係では、1メートルも離れてないので、
各部屋で温度差つけるのと同じようにはならないでしょう。
書込番号：25852304 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ブランケットかけてシートヒーター使えば快適になりますよ
書込番号：25852339 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞vaio555さん
＞中央送風口からの送風を止めることはできないのでしょうか。
出来ないでしょう。
寒さ対策としては、ACは手動で前方向と足元方向にして助手席側の設定温度を２８℃以上に設定する
厚紙、布などで方向変えれなければ、風方向は運転席側は運転手方向へ、助手席側は下向き運転手側へ、
助手席側を暖房する事ですかね。
書込番号：25852427
4点
この暑い時期、
シートヒーターは、作動するのですかね。
温度の限度とかどうなのですかね。
エアコンと別系統なので、可能は可能かな。
また、1つのエアコンで運転席は冷房で、
助手席、暖房とか、機能的に無理かな。
温度差はつけられるのでしょうが、
実際にどのくらいの差が可能なのでしょうかね。
感想です、何も知りませんが。
書込番号：25852441 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞vaio555さん
ドライバーの体に冷風を直接当てていますか？
冷風を直接当てれば、冷房の設定温度を数℃上げることになるでしょうから、助手席側の冷えすぎを回避する余地が増すと思います。
冷風を体に直接当てて快適性を維持するのは難しいですが、長そでを着るとか
、（肌が露出していない）腹から脇下あたりに風を当てるとかすれば、快適に使えると思います。
書込番号：25852704
4点
＞vaio555さん
>ヴェゼルの助手席側エアコンが独立して操作できるということに惹かれて
独立して操作できるのは温度調整だけですね
寒がりだったら温度を高くは出来ると思います
温度ではなく風もなのかな
風（風量）も助手席側へ直接当たるのを減らしたい訳ですよね
標準ではできませんが
吹き出し口の数によっては塞ぐ事も可能かと思います
（他に足元やデフロスターとか有る程度の出口からも出ているのであれば
サイド同様物理的に塞いでも実情大丈夫かと思います）
※すみません軽く検索したんですけど切り替え前にどこから出てくるかみつけられませんでした
出口を完全に塞ぐのではなく正面に出る風を減らる事は出来るかもしれません
方法は色々あると思いますが
例えばスマホホルダーのように吹き出し口にクリップで取り付けるアクセサリを加工して
正面でなく回りに出るようにとか出来そうな気もします
書込番号：25852753
2点
車の空調は、建物のそれとは違うので、一部分(運転席とか助手席)の風向きをちょっと変えるとか、風量を変えるとかで、その部分の空調の効きは大きく変わるはず。
例えば、真夏の冷房で言えば車のボディは焼きつくほど熱いし、窓ガラスから入る熱気も半端ないので、ちょっと冷風の風向きや風量を変えて冷房弱めれば、その場所は、たちまち冷えが悪くなるので、冷房の効きを弱めるには効果てきめんなのでは。
因みに運転席と助手席の設定温度を変えるのは、さほど大きな違いは感じられないような。
冬の車内暖房でも同じことが言えるかと。
書込番号：25853264 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
みなさん、たくさんの助言ありがとうございました。
やっぱり無理なんですね。今はおっしゃるとおり風の向きを運転席側に寄せて、一身に引き受けながら運転してます。結構気になりますね。私も暑がりではないので、しばらくすると左手を引っ込めて、右手のみでハンドル操作することになってしまいます。
たしかに、そもそも助手席側と運転席側で空気が区切られるわけではないので、あんまり意味ないことかもしれませんが、風というものも身体感覚、身体状況に影響するので、各メーカーはもうひと工夫あってもいいかと思うわけです。せっかくその発想はあったはずなのに…。
まあ、とにかくこの四駆ヴェゼルにして満足です。燃費がもっと伸びれば更に大満足です。
書込番号：25853352
2点
私もシャトルに乗っていたことがありますが、ヴェゼルで同じことを感じました。
というより、シャトルってエアコンの効きが悪い車なんですよね。。
ヴェゼルでは、中央のフィンを上方向に向けたり、設定温度を上げたりしています。
私は暑がりですが、この時期でも26度の弱風で十分冷えてます。ヴェゼルのエアコンって効くんですよね。。
書込番号：25853393
2点
 |
|---|
見た目に拘らないなら、こういうスマホホルダーを吹き出し口に付けて
自身のスマホか適当な板あるいはスマホケースを横向きに固定すれば直接当たらなくなるよ。
書込番号：25853396
4点
＞BREWHEARTさん、いいものを教えて下さいました。ちょっと調べてみたいと思います。
＞汽車ポッポーさん、そのとおりです。今更手放した車の悪口は言いたくありませんが、特に冬のヒーターの効きの悪さと言ったら信じられないくらいでした。それほど寒冷地ではないのに、３０分以上経ってようやく車内が暖かくなるといった具合で、常に足元が冷たくて困っていました。
ただ、ヴェゼルはまだ冬を体験していないので、なんとも言えませんが。
書込番号：25853406
1点
＞BREWHEARTさん
スマホケースは良いですね
見た目悪くないですし
市販品だけで対策出来ます
書込番号：25856512
1点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
度々すみません。
純正ナビではなく、
カロッツエリア楽ナビ+ カロッツエリア（パイオニア）ドラレコを付けたいのですが…
純正ナビと社外ナビの違い
メリットデメリット教えてください。
3点
細かいことはわかりませんが、
まず保証の問題、
純正ナビは、一般保証と同じで３年、延長保証にしたら５年、
社外ナビは、大体１年でしょう。
壊れた場合の修理は、
純正ならディーラーにお任せ。
車外は、色白ややこしい。
物は、純正は、一般的には、車外より劣るという評判。
ただ、純正は車やメーカーとと色々リンクしてる。
社外は、独自路線。
金額は、車外のほうが安価で済むのかな。
できるだけ支出を抑えるなら、社外ナビでいきましょう。
書込番号：25838981
1点
純正ナビってインターナビとホンダコネクトナビがありますが、どっちのことでしょうかね。
インターナビ メリット
・純正ならではのフィット感、延長保証でカーナビも一緒にサポートされる、
ホンダ標準の使い勝手
ホンダコネクトナビ メリット
・メーカーOPなのでより高いフィット感、いくつかの（あまり使わないけど）車両設定が可能
Carplay対応、有料でホンダと繋がる、延長保証サポート
楽ナビなどの社外ナビ メリット
・高いルート精度、エンタメ性能、あることをすると走行中に××できる、型落ちなら安く付けられる
ドラレコについては、連動はやめたほうがいいです。その場で大画面で見られるのはよいですが
数回見たら見なくなり、カーナビ変えたいときに影響がでたりします。
それに選べるモデルも限られてくる。
正直私感ですが、社外ナビをつけたほうが後悔しないと思います。
特にホンダコネクトナビはナビ性能がかなり残念で知られているし
機能的には楽ナビのほうがずっと多彩です。
書込番号：25839045
2点
社外ナビは他社と操作性や利便性等で競争した賜物の作りになっています。
純ナビは大名仕様です。
他社と競争する必要も無いのでナビとしての痒い所はそのままな仕様ですね、使い勝手は良く無いとの噂が有ります。
ホンダコネクト？これをどの様に評価するか？です。
車の情報が読めたり色んな機能が変更できたり直ぐに飽きるのですが…魅力は有りますね。
ナビとテレを選ぶなら社外です。
書込番号：25839057 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ホンダのユーザーでもない外野から見た意見ですが、宜しいでしょうか？
メーカー純正のナビと言っても、1種類だけじゃないんですよね？
そこで、このナビの中身は、どこ製(例：パナソニック・パイオニア)なのか、確実でなくても、何か独特の特徴から、そう推測されるという話でも出て来れば、見てる方からして、楽しい(有意義？)と思うのですが・・・
お邪魔でしたら、スルーで結構です。(^^;)
書込番号：25839362
2点
バニラ0525 さん
ありがとうございました。参考になりました。
書込番号：25839994 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
elgado さん
ありがとうございました。参考になりました。
書込番号：25839999 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
麻呂犬 さん
ありがとうございました。参考になりました。
書込番号：25840000 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
カレコレヨンダイさん
ありがとうございました。参考になりました。
書込番号：25840001 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
ヴェゼルとヤリスクロスで検討しています
この2社 ホンダセンシングとセーフティセンス どちらが優れているでしょうか
特に高速追従を重視しています
検討比較された方がいれば教えてください
書込番号：25818993 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
他の安全装備ではそれぞれ良しあしはありますが、高速走行に限れば
ヴェゼルの圧勝です。全く相手にならないほどの完全勝利。
レーダークルーズコントロール（追従走行） これはどんなメーカーでも極端には変わりません。
車間を見て、加速減速するだけですからね。
もっとも差がつくのがレーンキープハンドルアシストです。
ヴェゼルは超大雨の時でもちゃんと白線をはっきり認識して
ちゃんとハンドル操作をしてくれる。
ヤリスクロスはあくまでも完全にアシストです。
ちょっとでも操作しないとすぐにキャンセルされて非常にストレスです。
書込番号：25819025
5点
＞elgadoさん
試乗もせずに適当なことを書かないでください。運転支援はヤリスクロスの方が優れています。
書込番号：25819070 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
もう一世代出来れば二世代待ちましょう。
さすれば完成形になれると思います。
書込番号：25819077 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞はるあさきよさん
じゃあ具合的にどこがどう優れているのか、ヴェゼルと乗り比べたことがあるようなので
はっきり書いてください。
書込番号：25819098
8点
両方とも高速で２００kmほど走りましたが、５０歩１００歩ですね。
好きな方で良いと思う。
書込番号：25819107
9点
この手のネタはホンダ信者の大好物（笑）
あと数人出てくるかな？
書込番号：25819290 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>ヤリスクロスはあくまでも完全にアシストです。
ちょっとでも操作しないとすぐにキャンセルされて非常にストレスです。
違いますね。
キャンセルされる前には必ずアラートが鳴りますよ。
ちなみに現行ヤリスクロスはマイナーチェンジでトヨタ最新のシステムになったので、高速道路も楽チンですね。
書込番号：25819334 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞tkhasegaさん
ヴェゼルを運転したことはありませんが、、、センサーから推測すると
、
・ ヴェゼル 単眼カメラ（遠近法で距離計測）
・ ヤリスクロス 単眼カメラ＋ミル波レーダ
のようですね。 従って
・整備された高速道路（白線が明確、アップダウンが少ない）であれば、
遠近法による距離計測に支障は少ないので、ヴェゼルが不利になることはない。
・悪条件（大雨、霧）だとミル波レーダを持つヤリスクロスの圧勝だろう
書込番号：25819341
5点
＞tkhasegaさん
どちらも高速試乗で確認してますが、前車の追従性はほぼ変わらないですが、レーンキープの動作が違いましたね。
ヤリスクロスはキープできませんでした。
ただ両車ともマイチェン前での比較なので現行車なら違う結果でしょう。
参考に当時のレビュー添付します。
この手の装備は日進月歩なので新しいほど良くはなってると思います。
実際高速試乗させてもらって確かめたらどうでしょう？
ヤリスクロスの過去レビュー
https://s.kakaku.com/review/K0001253767/ReviewCD=1367111/
書込番号：25819350 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ラpinwさん
すみません、表現が悪かったですね。
すぐにオフされる × すぐにオフにしようとする⇒正しい
自分がヤリスクロス運転してハンドル支援オンにしたら
「すぐにハンドル操作してください、支援がオフになります」って
アラートが連発しました。
おそらく10秒くらい操作しないとアラートが警告し始めます。
自分はとてもストレスに感じたので支援をオフにしました。
ヴェゼルは60秒なのでかなり余裕があります。
設計というか安全思想からの違いだとは思うんですがね。
書込番号：25819356
5点
ヤリクロは50km/h～アシスト効くけど、ヴェゼルは65km/h～
書込番号：25819644
4点
＞elgadoさん
> 他の安全装備ではそれぞれ良しあしはありますが、高速走行に限れば
> ヴェゼルの圧勝です。全く相手にならないほどの完全勝利。
本当ですか？
＞あかビー・ケロさん
> 試乗もせずに適当なことを書かないでください。運転支援はヤリスクロスの方が優れています。
ヴェゼルとヤリスクロスと言うよりも、ホンダ vs トヨタの運転支援ですよね。
ハッキリ言って、ヤリスクロスの方が優れてると思いますよ、全く相手にならないほどの完全勝利！ 知らんけど！
書込番号：25819647
5点
＞BREWHEARTさん
ヴェゼルもヤリスクロスもマイナーチェンジしまして現行はどちらも0km/hからアシストできるのではないでしょうか。
書込番号：25819721 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>おそらく10秒くらい操作しないとアラートが警告し始めます。
本当ですか？
私はわざわざ測ったことは無いですが、高速道路の直線でそんなに短時間に頻繁にアラート警告が鳴ることは無いですし、ハンドル操作を常時必要としませんけど。
ヴェゼルの60秒は反対に言えばその間、運転手が手放しでも走行してしまうということですね。
運転手としては頻繁にアラートが鳴らなくていいかもしれはせんが、同乗者としてはどうなんでしょうね？
書込番号：25819796 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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最新モデルのVEZEL取説から |
＞Mya2107さん
公式の情報が更新されていないってことですか？
https://www.honda.co.jp/hondasensing/feature/lkas/
現行VEZELの取説にも書いてありますけど？
投稿前のレスでレーンキープが話題になってるので、LKASの話をしてますが、追従走行のことで突っ込まれてますか？
書込番号：25819827
4点
＞ラpinwさん
自動車ライターの方のレビュー動画みたらハンドル警告が頻繁になってますね。
自分が運転した代車のヤリスクロスもこんな感じだったと思います。
同じトルク検知のヴェゼルより頻繁に出る印象があってもうちょっと
何とかしてほしいと思いますが安全のため、と言われたらどうしようもないかも。
https://youtu.be/7hl_Qh3Hg3I?t=452
書込番号：25819837
1点
＞BREWHEARTさん
65km/h以下はトラフィックジャムアシストによるアシストですがLKASとスイッチは同じでシームレスに作動します。
書込番号：25819845 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞あかビー・ケロさん
試乗レベルで語られても
書込番号：25822916 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
前期型(2021)のPLAY→後期型(2024)PlaYのオーナーです。
＞BREWHEARTさん
車線維持（ハンドル支援）に関して、前期型では65Km以上のLKASだけでしたが、後期型からは0km～のトラフィックジャムアシストが追加されました。
これにより、全車速における「渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール」が実現されています。
https://www.honda.co.jp/hondasensing/feature/tja/
＞tkhasegaさん
トヨタ ヤリスクロスと、ホンダ ヴェゼルの自動運転レベル２で同じです。
Toyota Safety Senseと、Honda SENSINGで機能名称が異なりますが、大きな機能としてはどちらも同じだと思います。
・アダプティブクルーズコントロール
・レーンキープアシスト（全車速）
・衝突軽減ブレーキ
当方はヴェゼルで月に３回ほどゴルフ（往復200km）に行くのですが、高速道路では自動運転を毎回使っています。
流れている時はほぼストレスありません。
しいて言うなら、
・渋滞して完全停止すると、再発進するのに、ボタンを毎回押す必要があります。
・ハンドルの持つ位置によっては、センサー（感圧式？）がたまに外れて、ハンドル握れという警告が出ます。
という点でしょうか。この辺り、ヤリスクロスがどうなのか分かりません。
でも、これらは自動運転レベル２の車では、どれも同じかもしれませんが。
ただ、、、
今回、自動運転の比較質問なので、余計なお世話で恐縮なのですが、
実際に車に乗っていて思うのは、車を比較検討するとき、自動運転の機能は取るに足りない点であるとは思います。
それよりも、ハンドリング、乗り心地、アクセスフィール、静粛性、居住性、質感という点のほうがはるかに大きいとは思います。
あとコスパや燃費も。
上記の点において、ヴェゼルはかなり満足しています（Z以上は値段は高いですが...）
スレ主さんの重視する点があるとは思いますが、その点も踏まえて十分に試乗をする事をお勧めします。
ちなみに、これまで各メーカーを乗り継ぎ、9台目で初ホンダがヴェゼルなので、ホンダ信者ではありません（^^;
書込番号：25838097
0点
貴重なご意見ありがとうございます
高速自動運転は限られた時間ですのでその他の要素をないがしろにしないように注意いたします
書込番号：25838692 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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