スズキ ハスラー のクチコミ掲示板

スタッドレスタイヤのサイズ

[蛙の子は鼠]

現行ハスラーの標準装着タイヤサイズは165/60 15ですが、スタッドレスタイヤはどんなサイズを履いていますか？
インチダウンの場合のサイズは165/65 14でしょうか？

書込番号：23879824　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

蛙の子は鼠さん

タイヤをサイズ変更する際の基本はタイヤの外径を変えない事です。

この事からハスラーでインチダウンされるなら165/65R14というサイズで良いでしょう。

参考までに165/65R14というサイズのタイヤと165/60R15というサイズのタイヤの外径は下記の通りです。

・165/65R14：外径570mm程度

・165/60R15：外径579mm程度

あとは下記のMR52S/MR92S系ハスラーのタイヤ・ホイールに関するパーツレビューでも、インチダウンされてい方は、やはり165/65R14というサイズを選択されてる方が多いです。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/hustler/partsreview/review.aspx?mg=3.13683&bi=1&trm=0&srt=0

書込番号：23879862

[dassan]

インチダウンは可能です。私は純正サイズの165R15のタイヤホイールセットをネットで購入して自分で取り付けました。現在は純正サイズは品薄状態みたいです。台湾性のセットを購入しましたが性能は問題ないと思います。(ナンカン)価格も安価でドライ路面での性能はもんだいいでしょうありません。コスパは良いと
思います。

書込番号：23879876　スマートフォンサイトからの書き込み

[kabudesonbakari]

純正サイズは選択肢が少なくお値段も高いので165/70R14 4.5Jを履いてます。
14インチの場合の扁平率は65/70共にOKですが、ホイールは5Jだとギリでインセット次第の現物合わせ、5.5Jは概ねNGのようなのでご注意ください。

書込番号：23883725　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめ柴パパ]

　こんにちは、我が家のハスラーはデュアルカメラブレーキサポート（平成28年式　4WD）が付いていますが、納車の際にタイヤサイズ（165/60ｒ15）の変更により、スピードメーターに誤差が生じて、デュアルカメラブレーキサポートが正確なスピードを認識出来ない場合があり、タイヤサイズを変更して衝突した場合は、車両としての保証は出来ない為、タイヤサイズの変更は遠慮下さいと言われました。
　このサイズ（165/60ｒ15）を扱ってるメーカーは少ないですが、タイヤの性能を怠ると危険なので、我が家では同サイズのスタットレスタイヤ（国産）を使用しています。
　今年の冬は全国的に降雪、積雪が多いので、4WD車でも過信することは出来ません。命と愛車を守るスタッドレスタイヤを選択しましょう。

書込番号：23898669

新型ハスラーJSTYLEにルーフボックスを取り付けたい

[まるるーと]

新型ハスラーJSTYLEにルーフボックスを取り付けたいと思っています。
もし適合するルーフボックス（ベースキャリア）をご存知でしたら教えてください！
いろいろ調べたり問い合わせたりしましたがみつかっていない状況です…

書込番号：23874938　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱっぷらどんか〜るめ〜]

＞まるるーとさん

アロンアルファで着けてしまえば、どれでも適合すると思います。

書込番号：23875517　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

いま見てたら目の前にルーフボックス載せたハスラーがいました。
こんな感じで取り付けてください！ｗ

書込番号：23875557

[私はたぶん3人目だと思うから]

みんカラに腐るほどありそう？

書込番号：23875921

[まるるーと]

写真ありがとうございます。
新型ハスラーのJSTYLEはルーフレールが付いてまして、そのルーフレールに取り付けられるルーフボックスが見つからないんです。

書込番号：23876927　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

＞まるるーとさん
ルーフボックスはアタッチメントですので、
ベースキャリアさえつけば大手(THULE、TERZO、INNO)アタッチメントはほぼ付きます。

で、ベースキャリアの適合は上記3社とも、今のところ無いですね。
ベーシックな形のルーフレールだから何でも合いそうな気もしますが。

純正のアクセサリーカタログには載ってますね。
ハスラーアクセサリーカタログ　114 INNO製ベースキャリア
ACOC(78901-59S10) 取付別28,600 円
とりあえずこれ買って、好きなボックスを別途購入して取り付ければと思います。

書込番号：23877041

[たろう＆ジロー]

『もし適合するルーフボックス（ベースキャリア）をご存知でしたら教えてください！いろいろ調べたり問い合わせたりしましたがみつかっていない状況です…』
→どうしてお手元にあるだろうと思われる、お車ご購入時にディーラーから頂いたアクセサリーカタログをご覧にならないのでしょうかす？当方がハスラーオーナーなら、当該サイトへ書き込み前に先ずカタログを確認しますし、仮に廃棄していたとしても、書き込む手間や時間を費やすよりも、下記リンク先メーカーWEBサイトへアクセスしますが・・・。
　　何故なら当該サイトは先ず自助努力を促していますし、掲示板利用ルールにも「製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。(以下略)」と記述してあります。
https://www.suzuki.co.jp/accessory_car/hustler/hustler/HTML5/pc.html#/page/20

書込番号：23878685

[たろう＆ジロー]

※2020/12/30 10:59　[23878685]の一部訂正
(正)→どうしてお手元にあるだろうと思われる、お車ご購入時にディーラーから頂いたアクセサリーカタログをご覧にならないのでしょうか？
(誤)→どうしてお手元にあるだろうと思われる、お車ご購入時にディーラーから頂いたアクセサリーカタログをご覧にならないのでしょうか【す】？

書込番号：23878775

[まるるーと]

＞７４ＳＩＥＲＲＡさん
返信ありがとうございます。
JSTYLEが載っているオプションカタログを知りませんでした。確かにベースキャリアが載ってますね。
教えてくださってありがとうございます。
INNO社製とのことで、メーカーにこのベースキャリアでハスラーに付けられるルーフボックスを確認してみます。

書込番号：23881567　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるるーと]

＞たろう＆ジローさん
返信ありがとうございます。
確かにそうでした。まさかオプションのカタログが更新されてたとは知りませんでした。
勉強になりました。ありがとうございます。

書込番号：23881664　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるるーと]

質問させていただいたハスラーJSTYLEへのルーフボックス取付けですが、純正オプションのベースキャリアを取り付け、INNO製ルーフボックスであるイノー シャドゥ 124（BRQ124BK）を搭載することができました。
コメントいただいた皆様、ありがとうございました。

書込番号：23980524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ととぅ]

＞まるるーとさん
私も同じく、新型ハスラーJstyleにルーフボックスを取りつけたくて検索し、ここにたどり着きました。

私の方は、Innoに問い合わせたらスズキに、スズキに問い合わせたらInnoに確認してほしいと言われてしまい、困っております。

すでにInnoのルーフボックスをご使用されているとのことなのでお伺いしたいのですが、
ルーフボックスの取り付けの際、スズキの純正オプションのベースキャリアとルーフボックスの他に、何か必要なものはありましたでしょうか？

また、これまでルーフボックスをご使用されていて困った点などあれば教えていただきたいです。

書込番号：24178002

[ウェニング]

TERZOも適合出たみたいです。
https://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_hustler_jstyle/

書込番号：24178896　スマートフォンサイトからの書き込み

[ととぅ]

＞ウェニングさん
ご教示いただきありがとうございます！TERZOの適合確認ページも見てはいたのですが、Newsページに出ていたとは気付かずでした…。
これで今のところ、ルーフボックスを使いたいならTERZOの1択になりそうですね。

書込番号：24180597

[ウェニング]

純正仕様のinno以外だとTERZOということになりますね。しかし純正高いですがルーフボックス自体はinnoのが安いのでトータル同じくらいの金額になりそうかなあと。自分はinnoのルーフボックス持ってるのでどうしたものかと考えてます。

書込番号：24180905　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウェニング]

新型ハスラーのルーフボックス装備画像があまり無いので提供します。詳細も載っけてあります。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3145774/car/2785085/11532698/parts.aspx
皆さんの参考になれば幸いです。

書込番号：24475494　スマートフォンサイトからの書き込み

自動ブレーキについての質問です。

[竜馬1979]

自宅の駐車場にバックで停める時に、必ず自動ブレーキが発動するのですが、自動ブレーキを解除する事は、可能でしょうか?出来ない場合、発動させずに停めるには、どうすればいいでしょうか?

書込番号：23870610　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

竜馬1979さん

デュアルブレーキブレーキサポートOFFスイッチで後退時ブレーキサポートをOFFにする事で可能となります。

このデュアルブレーキブレーキサポートOFFスイッチはステアリングの奥右下にあります。

詳しくはハスラーの取扱説明書の5-90頁をご確認下さい。

又、下記からハスラーの取扱説明書をダウンロードして確認する事も可能です。

https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/index_2.html

書込番号：23870635

[竜馬1979]

物凄く分かりやすい解答を頂きありがとうございました。

書込番号：23870679　スマートフォンサイトからの書き込み

ハスラー純正ナビ Android Auto 接続切れ

[ポドポド]

今日納車でした。
新型ハスラーの純正ナビを搭載しています。
スマホを有線にしSpotifyで音楽を聴いていたのですが、接続が一瞬切れるという現象が度々起きました。
ケーブルの問題、他にスマホと接続しているBluetoothの問題、色々と原因は考えられます。
これから検証して対策しなければと思ってはいますが、同じ様な現象が起きてる方は居ますか？
もし対策などが解る方いらっしゃれば、参考までに教えていただければと思います。

書込番号：23866207　スマートフォンサイトからの書き込み

[□カピバラ□]

こちらも同じく新型ハスラーで純正ナビ装着車に乗っていますが、Bluetooth接続が度々切れる現象は発生しています。
接続し直してもダメで、プツプツと接続が切断されます。
アプリやiPhoneを再起動しても解決しませんでした。

１ヶ月点検の際にでも営業担当の方に相談してみます。

書込番号：23903177

[twotom01]

私も今週納車を受けました。同じようにアンドロイドオートがたびたび切断します。
ケーブルを何本か変えましたが、程度の差はありそうですが根本的には
治りませんでした。スマホ側を動かすとなるような気がします。
とりあえず、bluetooth経由は問題ないので、そちらでスポティファイを聞いています。

書込番号：23976126

[Xnight]

当方ハスラーではありませんが、新型ソリオでハスラーと同じメーカーナビを使っています。カーナビ地図のアップデートの際にUSBを車両に接続するのですが、接触が悪いのか中々認識せず、認識しても少しでも揺らすと中断していまいます。ハスラーでも有線接続で途切れるとの事のようですので、おそらく車両側のUSBコネクタに問題があるような気がさます。週末1ヶ月点検でディーラーに行く予定があるため、そのあたりのを聞いてみようと思います。

書込番号：23976503　スマートフォンサイトからの書き込み

[twotom01]

全く同じ症状です。私も月曜日ディーラーいくのできいてみます。私は、ラジオも受信してくれないので持っていきます。アンテナつけてもとっても受信感度が同じという悲しい状況です。初スズキなんですが、トラブル多いスタートです。

書込番号：23976561　スマートフォンサイトからの書き込み

[twotom01]

解決しました。参考にならないかもしれませんが、
結局わたしの場合は、接続されてからスマホを触ってしまったことが原因でした。接続してから少しでも画面にふれると切れます。操作はすべて、ナビ側からすることで解決しました。また、必須かわからないですが、スマホのアプリの設定を自動起動にしました。
上記で、1度も切れることなく快適に使えるようになりました。

書込番号：23980548　スマートフォンサイトからの書き込み

9インチ純正ナビについて

[tabuo]

お使いの方がいらっしゃいましたらご教授お願い致します
iPhoneとナビをライニングケーブルでUSB接続しアップルカープレーを
利用予定です
しかしiPhoneを有線接続してしまうと
ナビのUBSが1個の為に、音楽を入れたUSBメモリーを差し込む事が
出来なくなってしまいます
このナビにiPhone（有線）とUSBメモリーを同時接続は可能なのでしょうか？
（例）USBメモリー内の音楽を聴きながら、カープレーでYAHOOナビを起動させたい
宜しくお願い致します

書込番号：23837821

[MIF]

https://www.suzuki.co.jp/dealer/18201951.sj-hokuriku/blog/detail/?id=193486
https://www.suzuki.co.jp/dealer/32202951.sekito-suzuki/blog/detail/?id=207829

Carplayは優先接続しなくても良いらしいけど。

書込番号：23837979

[MIF]

×優先
○有線

誤字失礼。

書込番号：23838447

[tabuo]

情報ありがとうございました

書込番号：23841760

4WDの雪上性能

[Lazy Bird]

冬山に入る関係で、悪条件の圧雪路の性能を教えて頂ければと思います。
去年、FFで登れずに半日ほど動けずにいました。4WDはビッグホーン、テラノ、レガシィを経験していてほとんどスリップした事はありませんでした。ハスラーに雪上性能と車中泊を期待してますが、4WDシステムは上記のシステムとことなり、前輪スリップしてから駆動する生活4WDのようなので少し不安を感じてます。その辺が微妙ならジムニーにビル足装着を考えてます。まあ、車中泊の期待は薄れますが。
という事で、冬山をフィールドにされている方のご意見をいただけたらと思います。スタッドレスタイヤの品名やFFで厳しい条件でのお話いただけたら嬉しいです。
よろしくお願いします。

書込番号：23835885　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

最低地上高が180mmあること
ブレーキLSDの制御があることから

ＦＦでも行ってみようと思う位の
場所のようなので
アウトバックではないレガシィで
大丈夫だったなら
大丈夫だと思います。

ただ、軽自動車は走らないと
ドンドン水温が下がるので
車中泊の準備を
少し考えないといけないかもしれません。

書込番号：23836082　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lazy Bird]

＞爆睡太郎さん
早速ありがとうございます。
圧雪路なので、日中は問題ないですが、日の出前や霧氷が出来る風の中ですとお話にならない事があるんです。まあ、刻一刻の変化に対応できるレベルの4WDシステムかが知りたいのです。基本、生活4WDは物によるので気になってます。トヨタ、ホンダは厳しい事が多いです。
ランクルとかスバルとは別の4WDですよね。

書込番号：23836123　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞Lazy Birdさん

＞刻一刻の変化に対応できるレベルの4WDシステムかが知りたいのです

基本的に問題無いと思います。

ハスラーではありませんが、同じシステム（ビスカスカップリング）の
ダイハツ　ミラを積雪地で使ってました。（９月にドナドナしましたが）
ちなみにジムニー（SJ30とSJ40）にも10年ほど乗ってました。

ハスラー（やミラ）は、４WDのセンターデフとして、ビスカスカップリングを使うわけですが、

＞前輪スリップしてから駆動する生活4WD

というのは、必ずしも正確ではありません。

通常は、非常に緩い直結四駆で、後輪にはたいしたトルクは伝えられていません。
（前99：後１）くらいでしょうか。

その比率は中に封入されているシリコンオイルの粘度にもよりますし、前後の荷重差にもよります。
（荷重差があると、タイヤの変形量が違うので、実質的なタイヤ外径に差が生じます。
外径に差があれば、同じ直線上を走っても、前後輪に回転差が生まれ、
その分のシリコンオイルの剪断抵抗がトルクとなって後輪の駆動力となります）

前後輪の回転差が大きくなればなるほど、後輪への駆動トルクが多くなり、
それがシームレスに変化していきます。非常に巧妙な駆動システムです。

おっしゃるような「前輪スリップしてから駆動する生活4WD」は

例えば、ホンダが使っていた「デュアルポンプ式」などが該当すると思いますが、
これは「ビスカスカップリング」を、
特許（製造特許？）の関係か伝達できる許容トルクの関係かわかりませんが、
使うことを諦めて機械的に同じような機能を実現しようとした機構です。
（今では、特許が切れたのか、ホンダも独自方式をやめて、ビスカスカップリングを使っています）

ただ、積雪地での走破力は、最低地上高がものを言います。
基本的には、タイヤの大きさに依拠しますので、一番強いのは、ジムニーで間違いありません。
しかも、直結の四駆ですから、これで動かなければ、あとはクローラでもつけるくらいでしょうか。
（ランクルも強いですが、車重があるので、雪道では軽くてタイヤの大きいジムニー最強です）

書込番号：23836554　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lazy Bird]

＞tarokond2001さん
早速細かい説明ありがとうございます。よく理解出来ました。
実は細かい事を言うと、沢筋を通る所は風の通り道で、着雪もほとんどなく、傾斜もほとんどない場所で空回りで進まない所があり、よく渋滞になります。かなりドライな路面です。止まるとほとんどの車は前に進めません。エルグランドやアルファードは結構上がってしまいます（笑）わけわからないんです。多分重さから来るトラクションかな？とも思います。
もう一つは幹線道路に出る最後の坂の部分です。
北関東で、特に季節風が厳しい条件です。北アルプスや志賀高原の方がはるかに安心して行けます（笑）

一つクリアになりました。ありがとうございました。参考にジムニーは背骨の疾病が受け入れられるか疑問なところがあります。

書込番号：23837028　スマートフォンサイトからの書き込み

[m2 manta]

＞Lazy Birdさん


　Lazy Birdさん、今晩は
　お身体如何ですか？
　スズキのハスラーかジムニーでお悩みとの事

ダボンさんの2020年3月11日のハスラーのレビュー投稿がありますね。
>このたび新型のXターボ4WDを購入しましたので（納期未定）、納車前の試乗車インプレッションです。

　私は、関東平野で雪が殆ど降らない埼玉県に住んでいて、8年程前に富士のフォレスターに乗ってはいましたが、基本は雪が降ったら乗らないで主義で過ごしてきました。
　ですので、コレも参考にはならないですが、多目的用途にご使用されるならばハスラー、御趣味を優先されるならばジムニーではないかと思います。

　今年4月に、FFハスラーを試乗試乗しましたが、良い車ですね。ジムニーも試乗車を用意していましたが、これがマニュアル車だったので試乗はやめました。
　Lazy Birdさんの様に撮影で1,000km以上も走行される方には両車共にタボーの余裕でないと辛いかと思います。
　私は、　Lazy Birdさんのお姿を知らないので、今までの写真やコメントを拝見し想像しますと「これど、4WD！」のジムニーがお似合いであり、山岳を乗り回すのに向いているのではないかと思います。
　それから、エンジンに余裕のある1,500ccのジムニーもまた購入対象に加えられたら宜しいのではないかと…お勧めします。

書込番号：23838243

[Lazy Bird]

＞m2 mantaさん
こんばんは、早速ありがとうございます。
回復が少し遅れてまして、まだ横になれずソファで20時間以上過ごしてます（笑）在宅ですが、入院の方が楽です。

日常はゴルフ乗ってます。年間5万キロ行きますので維持費は日本車の半分くらいで済みます。耐久性の違いです。
ただ、撮影を楽しむには走破性がたりません。冬の赤城山、シャッターチャンスは厳しい条件となります。ハスラーが対応できたらいいなあと思います。ジムニーは高いですし、納車も時間がかかるようで、トータルでハスラーの勝手の良さが魅力です。その辺が走破性のジムニーと悩むところです。
長距離はゴルフになりますので、2台持ちになります。通勤の燃費、高速料金等のメリットも大きいです。
悩みます（笑）

書込番号：23838271　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ジムニーは1年待ちの納車なので、取り合えずハスラー買って使ってみる

ダメならジムニーを注文する

1台だけ買うより多少金が掛かるのが欠点だけど、実際使うのだから間違いは無い。

書込番号：23838396　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lazy Bird]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。
そうですね、予算が有ればいいのですが（笑）
ただ、その場合車種の選択肢が広がって、更に悩みが広がります（笑）デリカ欲しいです。

書込番号：23838618　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダポン]

Lazy Birdさん、こんばんは。

ご存じの通り、僕は旧型ハスラーから新型ハスラーに乗り換えたのですが、
旧型はFFで、新型は4WDにしました。
FFでは行けなかった道があったからです。
まさしく冬の圧雪路でした。

もちろんスタッドレスタイヤだったのですが、
雪の吉野山の下千本と中千本は行けても、上千本の急傾斜は無理でした。
路肩に退避している僕の旧型FFハスラーの横を、ジムニーがスイスイと登って行きましたよ(^_^;)
雪の談山神社の急傾斜も登れなかったなぁ。

でもですね、旧型のFFハスラーでも、
チェーンを装着すれば行けない道はありませんでした。
軽い車重と最低地上高180mmが効いているんだと思います。

チェーンを装着すれば前述の吉野山の急傾斜だってヘイチャラでしたし、
登山道がひざ丈の積雪になる高見山の入り口駐車場まで難なく辿り着けました。
雪が積もるその駐車場にはランクルプラドやデリカやジムニーしか居ないのですが、
そこに僕はハスラーで乗り付けるわけです。
「その車でここまで来たの？」と話しかけられることもしばしば(*^_^*)

FF+チェーンの雪道走破力は4WD+スタッドレスタイヤと同等らしいですね。
新型の4WDハスラーでの冬はこの冬が初めてになりますが、
エンジン出力とブレーキを自動制御して
タイヤの空転を抑えるスノーモードも新たに搭載されましたので、
このハスラーでどこまで行けるのか、いまから楽しみです(*^_^*)

ちなみに、新型ハスラーの開発担当者がインタビュー記事で答えていましたが、
開発コンセプトとしては、
・道なき道を行くことができるのがジムニー
・道があればどこまでも行けるのがハスラー
なんだそうですよ。

僕はこの言葉を信じて、
でも念のためチェーンと雪かき用スコップを積んで、
新型4WDハスラーでこの冬を楽しみますよ〜(*^_^*)


> まだ横になれずソファで20時間以上過ごしてます
しんどい時期ですねぇ・・・。
無理せず静養してくださいね。

書込番号：23841372

[Lazy Bird]

＞ダポンさん
ご無沙汰してます。
（笑）流石ですね。全て納得です。
私のゴルフはタイヤハウスがミニマムで通常の市販の該当サイズのラバーチェーンは基本装着が無理のようです。
ハスラーはタイヤハウスが大きく装着が楽な車種のようですね。なるほど、心配ないですね。
1000キロ超えるドライブもあり25万キロまでも余裕で走れるゴルフは手放し辛く、去年まで登れなかった雪道はどうしようと考えてたところです。チェーンならFFもありですね。
（笑）お互い、考えている事は同じようなので大変参考になりました。ありがとうございました。

おかげ様で肩の装具もライトになり、夜も3時間くらいは連続で寝られるようになりました。後1カ月くらいで復帰できるかと思います。お気遣いありがとうございました。
ただ、カメラのレンズの予算が少しメガネに化けてしまいました（笑）S10もサブや旅用に良さそうですね。

ではではまた、別スレで。
朝の霧氷楽しみにしてます。

書込番号：23841412　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lazy Bird]

皆さん、色々とアドバイスありがとうございました。
おかげ様で欲しかった答えいただくことができました。納得です。安心して購入出来ます。後は大蔵省との関ヶ原のみです（笑）
やはり、軽で走破性が高く車中泊が可能というのは素晴らしいですね。試乗もして来ました。少しシートが弱いところが気になりましたが、広く静かで快適でした。ドアが閉まる音などは生意気ですね（笑）

good answerは、いつも心苦しいですが、実用上のお話とメカのお話を頂いた御三方にさせていただきました。
よろしく御理解のほどお願いいたします。
ありがとうございました。

書込番号：23841465　スマートフォンサイトからの書き込み

[3･ﾉﾝｽﾘ･ﾃﾞﾌ･4･9]

車重は１丁１短ですね！　
さぁ！　いよいよ４駆の季節ですね！　　
冷汗と喉カラカラを満喫してくださいね！　
ルンルン！！

書込番号：23842677　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lazy Bird]

＞3･ﾉﾝｽﾘ･ﾃﾞﾌ･4･9さん
ありがとうございます。
オフロード車と乗用車、最大の違いはタイヤですね。
スタッドレスは全然違いますね。

書込番号：23844580　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブリフトアッシュ]

星峠？

書込番号：23858941　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lazy Bird]

＞ブリフトアッシュさん
そうです（笑）おはようございます。
ただ、今回のテーマの対象ではありません。
よろしくです。

書込番号：23858972　スマートフォンサイトからの書き込み