4WDの雪上性能

Question

冬山に入る関係で、悪条件の圧雪路の性能を教えて頂ければと思います。去年、FFで登れずに半日ほど動けずにいました。4WDはビッグホーン、テラノ、レガシィを経験していてほとんどスリップした事はありませんでした。ハスラーに雪上性能と車中泊を期待してますが、4WDシステムは上記のシステムとことなり、前輪スリップしてから駆動する生活4WDのようなので少し不安を感じてます。その辺が微妙ならジムニーにビル足装着を考えてます。まあ、車中泊の期待は薄れますが。という事で、冬山をフィールドにされている方のご意見をいただけたらと思います。スタッドレスタイヤの品名やFFで厳しい条件でのお話いただけたら嬉しいです。よろしくお願いします。

tarokond2001 · Accepted Answer

＞Lazy Birdさん＞刻一刻の変化に対応できるレベルの4WDシステムかが知りたいのです基本的に問題無いと思います。ハスラーではありませんが、同じシステム（ビスカスカップリング）のダイハツ　ミラを積雪地で使ってました。（９月にドナドナしましたが）ちなみにジムニー（SJ30とSJ40）にも10年ほど乗ってました。ハスラー（やミラ）は、４WDのセンターデフとして、ビスカスカップリングを使うわけですが、＞前輪スリップしてから駆動する生活4WDというのは、必ずしも正確ではありません。通常は、非常に緩い直結四駆で、後輪にはたいしたトルクは伝えられていません。（前99：後１）くらいでしょうか。その比率は中に封入されているシリコンオイルの粘度にもよりますし、前後の荷重差にもよります。（荷重差があると、タイヤの変形量が違うので、実質的なタイヤ外径に差が生じます。外径に差があれば、同じ直線上を走っても、前後輪に回転差が生まれ、その分のシリコンオイルの剪断抵抗がトルクとなって後輪の駆動力となります）前後輪の回転差が大きくなればなるほど、後輪への駆動トルクが多くなり、それがシームレスに変化していきます。非常に巧妙な駆動システムです。おっしゃるような「前輪スリップしてから駆動する生活4WD」は例えば、ホンダが使っていた「デュアルポンプ式」などが該当すると思いますが、これは「ビスカスカップリング」を、特許（製造特許？）の関係か伝達できる許容トルクの関係かわかりませんが、使うことを諦めて機械的に同じような機能を実現しようとした機構です。（今では、特許が切れたのか、ホンダも独自方式をやめて、ビスカスカップリングを使っています）ただ、積雪地での走破力は、最低地上高がものを言います。基本的には、タイヤの大きさに依拠しますので、一番強いのは、ジムニーで間違いありません。しかも、直結の四駆ですから、これで動かなければ、あとはクローラでもつけるくらいでしょうか。（ランクルも強いですが、車重があるので、雪道では軽くてタイヤの大きいジムニー最強です）

ダポン · Accepted Answer

Lazy Birdさん、こんばんは。ご存じの通り、僕は旧型ハスラーから新型ハスラーに乗り換えたのですが、旧型はFFで、新型は4WDにしました。FFでは行けなかった道があったからです。まさしく冬の圧雪路でした。もちろんスタッドレスタイヤだったのですが、雪の吉野山の下千本と中千本は行けても、上千本の急傾斜は無理でした。路肩に退避している僕の旧型FFハスラーの横を、ジムニーがスイスイと登って行きましたよ(^_^;)雪の談山神社の急傾斜も登れなかったなぁ。でもですね、旧型のFFハスラーでも、チェーンを装着すれば行けない道はありませんでした。軽い車重と最低地上高180mmが効いているんだと思います。チェーンを装着すれば前述の吉野山の急傾斜だってヘイチャラでしたし、登山道がひざ丈の積雪になる高見山の入り口駐車場まで難なく辿り着けました。雪が積もるその駐車場にはランクルプラドやデリカやジムニーしか居ないのですが、そこに僕はハスラーで乗り付けるわけです。「その車でここまで来たの？」と話しかけられることもしばしば(*^_^*)FF+チェーンの雪道走破力は4WD+スタッドレスタイヤと同等らしいですね。新型の4WDハスラーでの冬はこの冬が初めてになりますが、エンジン出力とブレーキを自動制御してタイヤの空転を抑えるスノーモードも新たに搭載されましたので、このハスラーでどこまで行けるのか、いまから楽しみです(*^_^*)ちなみに、新型ハスラーの開発担当者がインタビュー記事で答えていましたが、開発コンセプトとしては、・道なき道を行くことができるのがジムニー・道があればどこまでも行けるのがハスラーなんだそうですよ。僕はこの言葉を信じて、でも念のためチェーンと雪かき用スコップを積んで、新型4WDハスラーでこの冬を楽しみますよ～(*^_^*)> まだ横になれずソファで20時間以上過ごしてますしんどい時期ですねぇ・・・。無理せず静養してくださいね。

爆睡太郎 · Accepted Answer

最低地上高が180mmあることブレーキLSDの制御があることからＦＦでも行ってみようと思う位の場所のようなのでアウトバックではないレガシィで大丈夫だったなら大丈夫だと思います。ただ、軽自動車は走らないとドンドン水温が下がるので車中泊の準備を少し考えないといけないかもしれません。

m2 manta · Answer

＞Lazy Birdさん

　Lazy Birdさん、今晩は
　お身体如何ですか？
　スズキのハスラーかジムニーでお悩みとの事

ダボンさんの2020年3月11日のハスラーのレビュー投稿がありますね。
>このたび新型のXターボ4WDを購入しましたので（納期未定）、納車前の試乗車インプレッションです。

　私は、関東平野で雪が殆ど降らない埼玉県に住んでいて、8年程前に富士のフォレスターに乗ってはいましたが、基本は雪が降ったら乗らないで主義で過ごしてきました。
　ですので、コレも参考にはならないですが、多目的用途にご使用されるならばハスラー、御趣味を優先されるならばジムニーではないかと思います。

　今年4月に、FFハスラーを試乗試乗しましたが、良い車ですね。ジムニーも試乗車を用意していましたが、これがマニュアル車だったので試乗はやめました。
　Lazy Birdさんの様に撮影で1,000km以上も走行される方には両車共にタボーの余裕でないと辛いかと思います。
　私は、　Lazy Birdさんのお姿を知らないので、今までの写真やコメントを拝見し想像しますと「これど、4WD！」のジムニーがお似合いであり、山岳を乗り回すのに向いているのではないかと思います。
　それから、エンジンに余裕のある1,500ccのジムニーもまた購入対象に加えられたら宜しいのではないかと…お勧めします。

北に住んでいます · Answer

ジムニーは1年待ちの納車なので、取り合えずハスラー買って使ってみるダメならジムニーを注文する1台だけ買うより多少金が掛かるのが欠点だけど、実際使うのだから間違いは無い。

3･ﾉﾝｽﾘ･ﾃﾞﾌ･4･9 · Answer

車重は１丁１短ですね！　さぁ！　いよいよ４駆の季節ですね！　　冷汗と喉カラカラを満喫してくださいね！　ルンルン！！

ブリフトアッシュ · Answer

星峠？

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
ハスラーの洗車について、細かい手順	10	2026/04/15 9:05:21
アイドリングストップエラー（ボンネット）	5	2026/04/12 9:49:32
Sエネチャージバッテリーの充電具合	3	2026/03/28 9:34:35
近中距離専用かな？	9	2026/04/16 22:50:50
ハスラーの塗装浮き	25	2026/03/24 16:02:40
納車直後にボンネット開閉センサートラブルで工場入り	12	2026/03/05 20:16:53
薄いのは知ってたが、思ってた以上に薄い	21	2026/02/19 13:03:24
エンジン載せ替え	0	2026/02/08 17:45:49
販売店レビューの謎	6	2026/02/10 23:12:47
後付バックカメラの影	4	2026/02/03 10:24:50

『4WDの雪上性能』のクチコミ掲示板

ハスラー 2020年モデル